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研究所所長袁文博對聚丙烯產(chǎn)品展開了介紹,她說
道:“聚丙烯發(fā)泡專用料適用于超臨界二氧化碳的
物理發(fā)泡的綠色發(fā)泡工藝。其產(chǎn)品具有質(zhì)量較輕、
緩沖、隔熱,并且具有高性價比的特點。我們先后
完成了在實驗室階段、模試階段、間歇中試以及連
續(xù)法中試的產(chǎn)品開發(fā)以及工藝驗證。并于今年的 6 月
份,在聚丙烯的大裝置上實現(xiàn)了工業(yè)化的試產(chǎn)?!?/p>
通過采用獨特的二氧化碳發(fā)泡技術(shù),京博聚烯
烴所生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡專用料無毒、無害、易于回收
降解,且具有比重輕、彈性好、抗震抗壓、變形恢復(fù)
率高、耐熱性好等諸多優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于汽車、建
筑、包裝、冷藏等領(lǐng)域之中。
無錫會通輕質(zhì)材料股份有限公司副總經(jīng)理曾佳
介紹道:“在細(xì)分的功能領(lǐng)域中,我們有不同等級的
阻燃,比如汽車的阻燃、高鐵座椅的高阻燃、飛機(jī)座
椅的特種阻燃。目前,我們也做了一些特殊應(yīng)用,在
包括新能源汽車包裝上、海外可循環(huán)材料、回用材料
的使用上有很大的應(yīng)用場景?!?/p>
由于環(huán)保和節(jié)能的需要,汽車輕量化、資源化、
再利用成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,聚丙烯發(fā)泡材
料作為制造汽車零部件的主流材料,在新能源汽車方
面得到了大量應(yīng)用。以比亞迪、小鵬、理想等國產(chǎn)車
為代表,其無論是座椅、儀表盤、防撞緩沖塊,還是
發(fā)動機(jī)配件、保險杠、車內(nèi)飾件,都遍布它的身影。
聚丙烯發(fā)泡材料,具有可循環(huán)、可回收的優(yōu)勢,
能夠助力國家雙碳戰(zhàn)略。伴隨新能源汽車的蓬勃發(fā)
展,發(fā)泡聚丙烯因其具有氣味較低、低 VOC 以及
高耐溫性的優(yōu)勢,能夠應(yīng)用到汽車內(nèi)飾領(lǐng)域,并在
建筑的保溫隔聲等新興領(lǐng)域都存在廣闊的發(fā)展空間。
技術(shù)突破提升產(chǎn)品性能
科研創(chuàng)新加速高端國產(chǎn)化進(jìn)程
如果說聚丙烯發(fā)泡專用料的成功開發(fā)對京博聚
烯烴公司而言,只是打破國外高端聚丙烯產(chǎn)品長期
依賴進(jìn)口的第一步,那么原位成核技術(shù)的突破,不
僅讓京博聚烯烴向國際先進(jìn)水平更近了一步,更使
得這項核心關(guān)鍵技術(shù)覆蓋到薄壁注塑、高結(jié)晶 PP、
中高熔共聚 PP、透明 PP 等需要增剛、增透的聚丙
烯全系列產(chǎn)品上成為可能,在降低生產(chǎn)成本的同時,
也大幅提升了產(chǎn)品的性能。
原位成核聚丙烯技術(shù)是將成核的性能,前置賦
予到聚合反應(yīng)階段。通過成核劑有效的分散能夠提
升其分布的均勻性,在很大程度上,解決了產(chǎn)品易
翹曲、易變形關(guān)鍵問題。
N.P 聚合物公司副總裁 Lars H.Evensen 對聚乙烯
和聚丙烯適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢表示了極大的認(rèn)可。
打破壟斷 創(chuàng)新強(qiáng)大引領(lǐng)
如今,高端化發(fā)展成為石化工業(yè)提升產(chǎn)品競爭
力的必由之路,也成為聚烯烴相關(guān)企業(yè)耕耘的長期
課題,不過可以預(yù)見的是:在
未來,隨著化工產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升
級,高端聚丙烯國產(chǎn)化進(jìn)程將
會加速推進(jìn),屆時其依賴進(jìn)口
的局面也將被徹底打破。 新華網(wǎng) 報道