国产AV88|国产乱妇无码在线观看|国产影院精品在线观看十分钟福利|免费看橹橹网站

蘇博特混凝土裂縫控制技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2022-11-04 | 雜志分類(lèi):其他
免費(fèi)制作
更多內(nèi)容

蘇博特混凝土裂縫控制技術(shù)

混凝土裂縫控制解決方案集20余年研究成果,針對(duì)混凝土收縮開(kāi)裂,蘇博特能提供包括技術(shù)咨詢(xún)、功能材料及其應(yīng)用技術(shù)的成套解決方案,經(jīng)濟(jì)、高效的控制各類(lèi)工程的混凝土開(kāi)裂,防止?jié)B漏,延長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)壽命,降低全壽命周期成本,為客戶(hù)在混凝土工程建造和運(yùn)營(yíng)階段均帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。成套解決方案p 混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估針對(duì)不同的工況條件及客戶(hù)需求,提供包括抗裂混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工工藝措施制訂等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)服務(wù)。針對(duì)實(shí)際工況,結(jié)合客戶(hù)需求,提供混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與抗裂性設(shè)計(jì)服務(wù)。p 高效抗裂功能材料p 收縮裂縫精準(zhǔn)控制技術(shù)體系根據(jù)工程需求提供高效的抗裂功能材料及其應(yīng)用技術(shù)。蘇博特混凝土裂縫控制研究團(tuán)隊(duì)20余年來(lái)一直致力于混凝土裂縫控制的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)推廣與工程應(yīng)用,形成了自混凝土澆筑成型起的分階段、全過(guò)程裂縫控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)可計(jì)算、抗裂性能可設(shè)計(jì)、收縮開(kāi)裂可控制,先后多次獲得包括國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)等在內(nèi)的國(guó)家、省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì),成果成功應(yīng)用于市政軌道交通、橋梁、隧道、水電、鐵路、核電等工程。應(yīng)力σt時(shí)間抗拉強(qiáng)度f(wàn)t開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別×降低應(yīng)力ftσt 調(diào)控前η≤0.7σt 調(diào)控后0 0... [收起]
[展開(kāi)]
蘇博特混凝土裂縫控制技術(shù)
粉絲: {{bookData.followerCount}}
文本內(nèi)容
第2頁(yè)

混凝土的開(kāi)裂問(wèn)題

1.

第3頁(yè)

混凝土開(kāi)裂的危害

剛性防水與結(jié)構(gòu)同壽命

裂縫的存在使得水、氧氣、二氧化碳、氯離子和酸性離子更

容易滲入混凝土中,一方面造成混凝土材料性能劣化,另一方面

加劇鋼筋銹蝕,引起混凝土強(qiáng)度和剛度降低。

貫穿裂縫造成滲漏等問(wèn)題,危害構(gòu)筑物耐久性和使用功能,

增加建設(shè)及使用期成本。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定地下車(chē)站主

體結(jié)構(gòu)為一級(jí)防水設(shè)計(jì),且不得滲水。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的工程建設(shè)規(guī)范《建筑和市政工程防

水通用規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿)規(guī)定地下工程防水設(shè)計(jì)工作年限不

應(yīng)低于工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限。

需要通過(guò)抑制混凝土收縮開(kāi)裂,實(shí)現(xiàn)剛性防水與結(jié)構(gòu)同壽命。

混凝土開(kāi)裂較為普遍

現(xiàn)代混凝土施工性能好、強(qiáng)度高,但收縮開(kāi)裂問(wèn)題突出。

80%以上開(kāi)裂由收縮導(dǎo)致,地下墻體普遍存在收縮裂縫。

2.

第4頁(yè)

混凝土裂縫控制解決方案

集20余年研究成果,針對(duì)混凝土收縮開(kāi)裂,蘇博特能提供包括技術(shù)咨詢(xún)、功能材料及其應(yīng)用技術(shù)的成套解決方案,經(jīng)濟(jì)、高效的控制各類(lèi)工

程的混凝土開(kāi)裂,防止?jié)B漏,延長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)壽命,降低全壽命周期成本,為客戶(hù)在混凝土工程建造和運(yùn)營(yíng)階段均帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。成套解決方案

p 混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估

針對(duì)不同的工況條件及客戶(hù)需求,提供包括抗裂混凝土

配合比設(shè)計(jì)、施工工藝措施制訂等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)服

務(wù)。

針對(duì)實(shí)際工況,結(jié)合客戶(hù)需求,提供混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

估與抗裂性設(shè)計(jì)服務(wù)。p 高效抗裂功能材料

p 收縮裂縫精準(zhǔn)控制技術(shù)體系

根據(jù)工程需求提供高效的抗裂功能材料及其應(yīng)用技術(shù)。

蘇博特混凝土裂縫控制研究團(tuán)隊(duì)

20余年來(lái)一直致力于混凝土裂縫控制

的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)推廣與

工程應(yīng)用,形成了自混凝土澆筑成型

起的分階段、全過(guò)程裂縫控制技術(shù),

實(shí)現(xiàn)收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)可計(jì)算、抗裂性能

可設(shè)計(jì)、收縮開(kāi)裂可控制,先后多次

獲得包括國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)等在內(nèi)的國(guó)

家、省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì),成果成功應(yīng)用于市

政軌道交通、橋梁、隧道、水電、鐵

路、核電等工程。

應(yīng)

σt時(shí)間

強(qiáng)

ft開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別

×降低應(yīng)力

ftσt 調(diào)控前

η≤0.7

σt 調(diào)控后

0 0

3.

第5頁(yè)

結(jié)合國(guó)家“973”計(jì)劃、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家杰出青年科學(xué)基金等重大課題,建立混凝土“水化-溫度-濕度-約束”多場(chǎng)耦合收縮開(kāi)裂模

型,解決材料參數(shù)和結(jié)構(gòu)抗裂性無(wú)法對(duì)應(yīng)的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)從材料到結(jié)構(gòu)層次的混凝土收縮開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)量化預(yù)測(cè)。針對(duì)結(jié)構(gòu)形式、環(huán)境特征、材料組

成的多樣性和復(fù)雜性,開(kāi)發(fā)了抗裂性仿真計(jì)算軟件與系統(tǒng)平臺(tái),可進(jìn)行結(jié)構(gòu)混凝土抗裂性專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

寫(xiě)入《江蘇省高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》、《城市

軌道交通工程地下現(xiàn)澆混凝土抗裂設(shè)計(jì)與施工指南》、

《明挖現(xiàn)澆隧道混凝土收縮裂縫控制指南》,為100余項(xiàng)重

大工程建設(shè)提供技術(shù)支持。設(shè)計(jì)方法

混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估

4.

第6頁(yè)

抗裂功能材料

雙重調(diào)控技術(shù)

溫度歷程與膨脹歷程協(xié)同調(diào)控。一方面調(diào)控混凝土水泥水化放熱歷程,削弱結(jié)構(gòu)混凝土溫升,降低溫度開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn);另一方面通過(guò)高效

膨脹材料分階段、全過(guò)程補(bǔ)償混凝土的收縮。

技術(shù)效果

? 有效降低結(jié)構(gòu)混凝土溫升;

? 與傳統(tǒng)膨脹材料相比,雙重調(diào)控材料在溫升、溫降階段均能產(chǎn)生更大的膨脹。

早期膨脹組分

特制CaO

水化熱調(diào)控組分

低活性MgO

中期膨脹組分

后期膨脹組分

高活性MgO

膨 多元復(fù)合抗裂材料

補(bǔ)

術(shù)

率/(W/g)誘

導(dǎo)

加速期 減速期

穩(wěn)定

反應(yīng)期

調(diào)控效果

時(shí)間/d

快速溶解期

5.

第7頁(yè)

國(guó)內(nèi)首條鎂質(zhì)膨脹劑專(zhuān)用懸浮窯

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

? 20余年的研發(fā)和技術(shù)積累,混凝土抗裂產(chǎn)品、技術(shù)獲授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)180件;

? 主/參編多項(xiàng)混凝土抗裂產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn):主編《混凝土用鈣鎂復(fù)合膨脹劑》、《混凝土水化溫升抑制劑》、《混凝土塑性階段水分蒸發(fā)抑

制劑》、《混凝土高吸水性樹(shù)脂內(nèi)養(yǎng)護(hù)劑》,參編《混凝土膨脹劑》、《混凝土用氧化鎂膨脹劑》等;

? 除了提供符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,還能針對(duì)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)和客戶(hù)需求的不同,提供不同品類(lèi)的定制化產(chǎn)品。

6.

第8頁(yè)

抗裂功能材料

根據(jù)不同工程特點(diǎn)及客戶(hù)需求,蘇博特能提供鈣類(lèi)膨脹劑、鎂質(zhì)膨脹劑、混凝土水化溫升抑制劑、溫控膨脹抗裂劑等多種高性能抗裂產(chǎn)品。

? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23439《混凝土膨脹劑》I型品;

? 標(biāo)準(zhǔn)品。HME?-Ⅲ 低堿型混凝土膨脹劑

HME? HME?-Ⅰ 混凝土用氧化鎂膨脹劑 -Ⅱ 高效混凝土氧化鎂復(fù)合膨脹劑

HME?-Ⅳ 混凝土高效膨脹劑

HME?-Ⅴ混凝土(溫控、防滲)高效抗裂劑

? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23439《混凝土膨脹劑》 Ⅱ型品;

? 標(biāo)準(zhǔn)品。

? 先進(jìn)的懸浮煅燒工藝,活性反應(yīng)時(shí)間波動(dòng)?。?/p>

? 滿(mǎn)足CBMF 19-2017 《混凝土用氧化鎂膨脹劑》;

? 滿(mǎn)足DL/T 5296-2013《水工混凝土摻用氧化鎂技術(shù)規(guī)范》。

? 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CECS 10082-2020 I/II型品;

? 膨脹歷程可調(diào)、可控 ;

? 可定制。

? 同時(shí)具有降低混凝土結(jié)構(gòu)溫升及收縮補(bǔ)償功能,適用于如現(xiàn)

澆隧道,橋梁等高開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu);

? 降低超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)30%-50%;

? 全定制。

SBT?-TRI 混凝土水化溫升抑制劑

? 有效降低水泥水化速率,降低混凝土結(jié)構(gòu)溫升,減少溫降收

縮,降低溫度開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn);

? 適用于具有溫控需求的結(jié)構(gòu);

? 可定制。

HME?-DX101 混凝土抗裂防滲材料 HME?-DX201 混凝土抗裂防滲材料

? 地下工程底板結(jié)構(gòu)專(zhuān)用;

? 可定制。

? 地下結(jié)構(gòu)側(cè)墻和頂板專(zhuān)用;

? 可定制。

7.

第9頁(yè)

養(yǎng)護(hù)材料及技術(shù)

水分蒸發(fā)抑制技術(shù)

在混凝土表面自組裝形成致密的單分子膜,減少塑性階段混

凝土表面水分蒸發(fā),降低塑性開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

混凝土

泌水層

Ereducer?-101塑性混凝土高效水分蒸

發(fā)抑制劑

? 降低水分蒸發(fā)速率75%以上;

? 降低塑性收縮50%以上。

塑性階段 硬化階段

自黏式保溫保濕養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品及技術(shù)

? 有效降低混凝土與環(huán)境的熱交換速率,以及混凝土表面水分散

失;

? 散熱系數(shù)可調(diào)(50~200kJ/(m2·d·℃)),根據(jù)不同工程特點(diǎn)及

需求,可實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)溫降速率、里表溫差可調(diào);

? 開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降低超過(guò)10%;

? 可重復(fù)使用。

保濕材料飽水 密封緊密貼合

技術(shù)特點(diǎn)及效果

8.

第10頁(yè)

典型工程案列-城市地下空間

? 城市地下空間一般為板墻結(jié)構(gòu),斷面厚度通常在0.3~1.0m之間,

但分塊澆筑面積或分段澆筑長(zhǎng)度較大,開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高。

? 蘇博特成套抗裂技術(shù)方案成功應(yīng)用于江蘇大劇院、江蘇廣電城

2期、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)2期、南京南站、南京華新城、蘇州太

湖新城地下空間、蘇州工業(yè)園區(qū)污水處理廠及重慶天和國(guó)際商

業(yè)中心等大型工業(yè)和民用地下結(jié)構(gòu),有效的解決了地下結(jié)構(gòu)混

凝土的早期開(kāi)裂問(wèn)題。應(yīng)用概況

9.

第11頁(yè)

典型工程案列-城市軌道交通

? 調(diào)研結(jié)果顯示:城市軌道交通地下車(chē)站側(cè)墻開(kāi)裂占總裂縫的

80%以上,基本為豎向、間距規(guī)整的貫穿裂縫,易漏難修,分

段超過(guò)15m,裂縫出現(xiàn)的幾率達(dá)96%,施工氣溫越高,開(kāi)裂現(xiàn)

象越嚴(yán)重。

? 軌道交通地下側(cè)墻一般有疊合墻和復(fù)合墻兩種結(jié)構(gòu)形式;疊合

墻開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高于復(fù)合墻。

? 應(yīng)用于上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)真新新村站、15號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)風(fēng)公園站。

車(chē)站采用疊合墻體系,地連墻厚度0.8m,內(nèi)襯墻厚度0.4m和

0.6m,主體結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C35P8。

? 應(yīng)用于徐州軌道交通2號(hào)線(xiàn)市政府站,主體結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)

度等級(jí)C35P8,車(chē)站采用復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。

工程概況

? 混凝土抗裂性專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì);

? 低溫升、高抗裂混凝土設(shè)計(jì)、制備與應(yīng)用;

? 施工工藝優(yōu)化(分段長(zhǎng)度、模板選擇、拆模時(shí)間);

? 徐州軌道交通:各結(jié)構(gòu)部位均未發(fā)現(xiàn)貫穿性收縮裂縫,實(shí)現(xiàn)全

站混凝土高性能化,通過(guò)專(zhuān)家鑒定,樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿;

? 上海軌道交通:同條件對(duì)比誘導(dǎo)縫等技術(shù)方案,本方案抗裂效

果最好,裂縫數(shù)量減少超過(guò)90%,改變了超長(zhǎng)、強(qiáng)約束墻體普

遍開(kāi)裂的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)了防水與結(jié)構(gòu)同壽命。方案措施及技術(shù)效果

內(nèi)

疊合墻底板

復(fù)合墻底

內(nèi)

總體國(guó)際先進(jìn),部分國(guó)

際領(lǐng)先

完全避免貫穿性裂縫出現(xiàn)

(數(shù)據(jù)來(lái)源:上海隧道股份公司對(duì)比實(shí)測(cè)報(bào)告)

標(biāo)19段

22.4m標(biāo)20段

18.7m標(biāo)21段

20.4m標(biāo)22段

30.2m標(biāo)23段

23.9m東端頭井

21.8m誘導(dǎo)縫 基準(zhǔn)

7處滲漏 11處滲漏 8處滲漏

誘導(dǎo)縫

無(wú)滲漏 無(wú)滲漏

10.

第12頁(yè)

典型工程案列-大型橋梁工程

? 大型橋梁工程混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般不低于C40,主塔等可高達(dá)

C60,屬典型中高強(qiáng)大體積混凝土結(jié)構(gòu),混凝土自收縮與溫度

收縮疊加,且內(nèi)外約束強(qiáng),開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)高。

? 滬通長(zhǎng)江大橋是世界首座千米級(jí)(主跨1092m)公鐵兩用大型

斜拉橋,主塔為高330米C60鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),塔柱壁厚超過(guò)

1.5m,最厚處達(dá)4.2m,單塔方量超過(guò)6萬(wàn)方(不含塔座)。工程概況

? 混凝土抗裂性專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì);

? 低溫升、高抗裂混凝土設(shè)計(jì)、制備與應(yīng)用;

? 入模溫度控制+冷卻水管布設(shè)+外保溫;

? 雙重調(diào)控技術(shù)有效降低了結(jié)構(gòu)溫升,全過(guò)程補(bǔ)償了混凝土收縮;

? 塔柱實(shí)體結(jié)構(gòu)混凝土裂縫數(shù)量平均降低率近80%,可以做到少

裂,甚至部分節(jié)段不裂。方案措施及技術(shù)效果

11.

第13頁(yè)

典型工程案列-明挖現(xiàn)澆隧道

? 太湖隧道全長(zhǎng)約10.79 km,是江蘇省交通工程重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目—

—蘇錫常南部高速公路工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),建成后將成為國(guó)內(nèi)最

長(zhǎng)的湖底隧道。隧道主體采用圍堰明挖法施工,其中暗埋段為

兩孔一管廊結(jié)構(gòu)形式,頂板厚1.2~1.4 m,側(cè)墻、底板厚1.3~1.5 m,混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C40P8。工程概況

? 混凝土抗裂性專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì);

? 低溫升、高抗裂混凝土設(shè)計(jì)、制備與應(yīng)用;

? 不同季節(jié)、不同部位差異化的控溫措施;

? 雙重調(diào)控技術(shù)有效的降低了結(jié)構(gòu)溫升并分階段、全過(guò)程補(bǔ)償了

混凝土收縮;

? 太湖隧道工程主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑已完成超過(guò)50%,并在部分

區(qū)段實(shí)現(xiàn)回水。觀測(cè)結(jié)果表明,主體結(jié)構(gòu)未見(jiàn)貫穿性裂縫及其

引起的滲漏現(xiàn)象。

方案措施及技術(shù)效果

保溫保濕養(yǎng)護(hù)

蔡朝陽(yáng) 攝

12.

第14頁(yè)

典型工程案列-特殊結(jié)構(gòu)

? 山東省腫瘤醫(yī)院質(zhì)子治療中心是中國(guó)大陸首座真正意義上投入

臨床應(yīng)用的質(zhì)子醫(yī)院。出于輻射防護(hù)的需求,整個(gè)質(zhì)子治療區(qū)

混凝土墻體、頂板等結(jié)構(gòu)厚度達(dá)到1.5~4.6m,為減少施工縫,

混凝土分段澆筑長(zhǎng)度大,內(nèi)外約束強(qiáng),混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)極高。

采用蘇博特成套抗裂技術(shù),首次制備了低溫升、高抗裂磁體礦

重混凝土(表觀密度超過(guò)3800kg/m3),目前在已完成的澆筑區(qū)

域中,重混凝土墻體表面表觀致密、均勻、平整,且未出現(xiàn)開(kāi)

裂。

? 蘇博特成套抗裂技術(shù)還成功應(yīng)用于江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中

心試驗(yàn)基地反力墻,東南大學(xué)振動(dòng)臺(tái)設(shè)備基礎(chǔ)工程等結(jié)構(gòu)形式

復(fù)雜、抗裂性要求高的特殊大體積混凝土工程,有效抑制了混

凝土收縮開(kāi)裂。

應(yīng)用概況

13.

第15頁(yè)

其它代表性應(yīng)用

時(shí)間 項(xiàng)目名稱(chēng) 來(lái)源

2017-2021 高抗裂預(yù)拌混凝土關(guān)鍵材料及制備技術(shù) 國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(十三五)

2012-2014 MgO膨脹劑和低收縮高鎂水泥的制備及其在大型水電工程中的應(yīng)用 國(guó)家科技支撐計(jì)劃(十二五)

2013-2016 基于多場(chǎng)耦合作用的混凝土早期變形與裂縫控制 國(guó)家杰出青年基金

2015-2019 嚴(yán)酷環(huán)境下混凝土材料與結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命的基礎(chǔ)研究 973課題

2010-2012 材料復(fù)合新技術(shù)基礎(chǔ)-水泥基復(fù)合材料抗裂機(jī)理與應(yīng)用基礎(chǔ)研究 973課題

2017-2020 太湖隧道混凝土結(jié)構(gòu)抗裂及防水成套技術(shù)研究 江蘇省交通工程建設(shè)局

2018-2021 深中通道工程大體積砼裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究 深中通道管理中心

2017-2020 拉林鐵路重點(diǎn)橋隧工程建造關(guān)鍵技術(shù)研究 中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司

2018-2019 滬通長(zhǎng)江大橋主塔墩結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 中國(guó)鐵路總公司

2009-2012 外摻MgO微膨脹混凝土技術(shù)研究 中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)

代表性科研項(xiàng)目

p 水分蒸發(fā)抑制技術(shù)應(yīng)用于蘭新第二雙線(xiàn)高速鐵路新疆段全線(xiàn),解決了高溫、大風(fēng)等極端環(huán)

境下混凝土塑性開(kāi)裂、結(jié)殼和起皮等問(wèn)題。

p 無(wú)收縮混凝土技術(shù)用于川藏鐵路拉林段藏木特大橋、馬灘紅水河特大橋、平羅高速大小井

特大橋、荔玉高速平南三橋、南京青奧雙塔等工程,有效的抑制鋼管混凝土拱橋大直徑鋼

管內(nèi)混凝土脫粘、脫空問(wèn)題。p 其它代表性工程

南京地鐵 青島地鐵

武漢地鐵 無(wú)錫地鐵

常州地鐵 南通地鐵

寧波地鐵 武漢管廊

徐州管廊 蘇州管廊

平羅高速平塘特大橋

六景郁江特大橋

武漢新河大橋

深中通道

渭武高速

瀑布溝水電站

烏東德水電站

向家壩水電站

白鶴灘水電站

鄭州至徐州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

盤(pán)營(yíng)高速鐵路

商合杭高速鐵路

昌贛高速鐵路

…………

14.

百萬(wàn)用戶(hù)使用云展網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)電子書(shū)制作,只要您有文檔,即可一鍵上傳,自動(dòng)生成鏈接和二維碼(獨(dú)立電子書(shū)),支持分享到微信和網(wǎng)站!
收藏
轉(zhuǎn)發(fā)
下載
免費(fèi)制作
其他案例
更多案例
免費(fèi)制作
x
{{item.desc}}
下載
{{item.title}}
{{toast}}