*圖文內(nèi)容僅供參考，車(chē)輛等細(xì)節(jié)可能因產(chǎn)地不同而有差異，實(shí)際請(qǐng)以最終合同為準(zhǔn)

特斯拉保留法律允許范圍內(nèi)的解釋權(quán)

*閱讀小貼士：若需獲取本期雜志二維碼內(nèi)容，請(qǐng)優(yōu)先保存圖片，可通過(guò)長(zhǎng)按識(shí)別、手機(jī)掃碼等

形式進(jìn)行閱讀

馬斯克聲音

人工智能驅(qū)動(dòng)社會(huì)深刻變革

特邀對(duì)話

如何打造最受歡迎的Model Y

特斯拉副總這樣解讀

海外觀點(diǎn)

Model Y 銷(xiāo)量超越卡羅拉

特斯拉比豐田至少領(lǐng)先3年

CONTENTS

特別之旅

人靚、景好、美食多，必須

“粵”起來(lái)！

封面文章

全球最受歡迎的汽車(chē)品牌

特斯拉，又刷新了哪些紀(jì)錄

當(dāng)性能拉滿的那一刻

刷新紀(jì)錄Model S毫不費(fèi)力

特斯拉電池有多耐用

10年177萬(wàn)公里，質(zhì)量特靠譜

解決燃油車(chē)的六大難題

“特斯拉式生活”就這么幸福

那些豪華燃油車(chē)主們

后來(lái)都換了什么車(chē)？

推薦500位好友購(gòu)車(chē)

特斯拉有什么“魔力”？

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特斯拉中國(guó)的新鮮事兒

NEWS FLASH

特斯拉上海超級(jí)工廠前7月累計(jì)交付超54萬(wàn)輛

為什么老車(chē)主們都在推薦特斯拉？

每月月初，當(dāng)車(chē)企都紛紛官宣自己的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)時(shí)，特斯拉很少主動(dòng)發(fā)聲，只

有乘聯(lián)會(huì)按時(shí)公布著月度交付結(jié)果。8月3日，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯

拉上海超級(jí)工廠7月交付64285輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)128％，至此，特斯拉上

海工廠今年累計(jì)交付量超過(guò)54萬(wàn)輛。

當(dāng)在各廠商都在發(fā)銷(xiāo)量排行榜、標(biāo)題都是各種“第一”時(shí)候，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的真實(shí)

性也成為業(yè)界關(guān)注的一大話題。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，一些廠家會(huì)將給經(jīng)銷(xiāo)商

壓庫(kù)存得出來(lái)的“批發(fā)量”混淆成銷(xiāo)量；如今，有的車(chē)企已經(jīng)不滿足于此，直

接給上險(xiǎn)量注水。比如，把新車(chē)賣(mài)給關(guān)聯(lián)公司，再轉(zhuǎn)手當(dāng)二手車(chē)賣(mài)給網(wǎng)約車(chē)

公司或者出租車(chē)公司，同樣數(shù)量的車(chē)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻翻了數(shù)倍。

不過(guò)，事實(shí)一再證明，所有注水的銷(xiāo)量都不可能長(zhǎng)久。馬斯克曾公開(kāi)反對(duì)做

營(yíng)銷(xiāo)及付費(fèi)廣告。他曾對(duì)媒體說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)廣告就是騙人的把戲，它本質(zhì)上是說(shuō)

服別人買(mǎi)一些自己并不喜歡的東西。

當(dāng)同行將銷(xiāo)量數(shù)據(jù)變成營(yíng)銷(xiāo)噱頭的時(shí)候，特斯拉卻非?！爸蹦小薄捎弥?/p>

營(yíng)模式，交付量即為實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。消費(fèi)者也用實(shí)際行動(dòng)做出了選擇，大街

上隨處可見(jiàn)的特斯拉，就是最好的銷(xiāo)量證明。

那些善于營(yíng)銷(xiāo)的產(chǎn)品往往在核心技術(shù)上乏力。營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用高花樣多，必然帶來(lái)

研發(fā)技術(shù)等方面投入的減少。從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，如果廠家都把資源和精

力放在營(yíng)銷(xiāo)手段，而非產(chǎn)品研發(fā)等車(chē)輛核心價(jià)值研究上，則會(huì)本末倒置，陷

入技術(shù)原地踏步的惡性循環(huán)之中，不利于行業(yè)技術(shù)革新及發(fā)展。

作為消費(fèi)者如何避免踩坑？一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：不要相信天花亂墜的銷(xiāo)售話術(shù)，

買(mǎi)車(chē)的底層邏輯是購(gòu)買(mǎi)好的產(chǎn)品。而真正滿足消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品，關(guān)鍵在

于其科技含量，如三電技術(shù)和整車(chē)智能化水平。唯有持續(xù)大量的研發(fā)投入才

能造就深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，不斷突破行業(yè)天花板，持續(xù)創(chuàng)造顛覆性產(chǎn)品。

來(lái)源：中華網(wǎng) ｜月銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛 為什么老車(chē)主們都在推薦特斯拉？

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NEWS FLASH

國(guó)內(nèi)Cyberquad玩具車(chē)上線特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

7月14日上午10點(diǎn)，特斯拉新品Cyberquad玩具車(chē)于中國(guó)官網(wǎng)在線商店、天

貓/京東特斯拉官方旗艦店正式開(kāi)售，該車(chē)售價(jià)——11990元。

據(jù)悉，Cyberquad玩具車(chē)適用于8歲-12歲少年兒童，最大承重50千克，搭

載的21.6V Flight Speed?鋰離子電池，在續(xù)航和充電速率上都有出色表現(xiàn)，

滿電情況下最高可行駛13公里。

官網(wǎng)顯示，Cyberquad玩具車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于Cybertruck，搭配堅(jiān)固鋼

架和橡膠充氣輪胎，貫穿式的LED大燈以及特斯拉標(biāo)志性尾燈，酷炫有型、

童趣又“拉風(fēng)”。減震懸架系統(tǒng)與軟墊座椅，可吸收顛簸，提高車(chē)身靈活性，

保證平穩(wěn)騎行。

該產(chǎn)品不僅滿足孩子們好玩的天性，更能通過(guò)玩樂(lè)屬性，鼓勵(lì)孩子們親近自

然，激發(fā)“追風(fēng)少年”們對(duì)綠色出行的熱愛(ài)。Cyberquad玩具車(chē)最高時(shí)速為

8公里/小時(shí)，具備單速倒車(chē)和坡度緩降功能，可變速度的指撥換擋，能夠更

好地進(jìn)行速度控制。玩具車(chē)也支持啟用家長(zhǎng)控制速度開(kāi)關(guān)，確保小朋友們的

安全。

來(lái)源：社交媒體 | @Tesla

For Kids

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NEWS FLASH

怎樣打造“沉浸式”幸福企業(yè)？特斯拉：?jiǎn)T工幸福是第一要義

近日，由清華大學(xué)、FESCO主辦的“2023中國(guó)幸福企業(yè)論壇”順利舉行。特

斯拉公司副總裁陶琳女士發(fā)表了關(guān)于《見(jiàn)證自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)，追求高級(jí)幸福感》

的主題演講。陶琳表示，特斯拉能夠完成特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)投產(chǎn)、

上海研發(fā)創(chuàng)新中心的建立，以及特斯拉上海超級(jí)工廠100萬(wàn)輛的下線儀式等

成就，基于特斯拉是一家幸福企業(yè)。特斯拉希望助力全人類(lèi)走向更加美好的

未來(lái)，并會(huì)為建立可持續(xù)發(fā)展的幸福而努力。

陶琳表示，某種程度上說(shuō)，幸福是很多特斯拉人的共同感受，也是特斯拉企

業(yè)文化的一部分。在特斯拉企業(yè)文化中有一句話：我們努力工作、熱愛(ài)工作，

快樂(lè)并享受著 (We work hard. Love what we do. Have fun)，打造幸福

企業(yè)不是一句口號(hào)，是企業(yè)對(duì)身邊每一位員工負(fù)責(zé)，也是對(duì)國(guó)家、社會(huì)的責(zé)

任所在。特斯拉會(huì)繼續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展助推本土經(jīng)濟(jì)的加速升級(jí)，以卓越智能

的產(chǎn)品為用戶送上極佳的純電出行體驗(yàn)，同時(shí)以“大擔(dān)當(dāng)”責(zé)任感反哺社會(huì)，

并繼續(xù)著眼于細(xì)微之處，為加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變鋪好堅(jiān)固的基石。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) | 特斯拉公司副總裁陶琳：?jiǎn)T工幸福是幸福企業(yè)的第一要義

新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)4年

7月19日上午，在財(cái)政部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了延

續(xù)和優(yōu)化新能源車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的具體內(nèi)容，明確新能源車(chē)車(chē)輛購(gòu)置

稅減免政策延長(zhǎng)至2027年底。

其中，對(duì)在2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置的新能源車(chē)免征車(chē)輛

購(gòu)置稅，每輛車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)在2026年1月1日至2027年12月31日

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NEWS FLASH

集中展現(xiàn)AI實(shí)力！

特斯拉亮相世界人工智能大會(huì)與2023中國(guó)數(shù)交會(huì)

7月6日，2023世界人工智能大會(huì)上，特斯拉首次參展，并向觀眾介紹了完全

自動(dòng)駕駛能力（FSD）、Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)、Tesla Bot人形機(jī)器人等相關(guān)進(jìn)展。

在“汽車(chē)公司”標(biāo)簽之外，一系列智能化產(chǎn)品，也讓用戶深入了解了特斯拉

“不止于車(chē)”的技術(shù)底色。

同期舉辦的2023中國(guó)國(guó)際數(shù)字和軟件服務(wù)交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數(shù)交會(huì)”）現(xiàn)

場(chǎng)，特斯拉全新車(chē)型與人工智能產(chǎn)品也悉數(shù)亮相。值得一提的是，特斯拉作

為本屆中國(guó)數(shù)交會(huì)官方唯一指定會(huì)議用車(chē)，也承擔(dān)起會(huì)議保障相關(guān)工作。

其中最吸引眼球的，除了全新Model X和Model Y兩款車(chē)型之外，就是

“Tesla Bot”人形機(jī)器人模型，以及前衛(wèi)感十足的賽博充等產(chǎn)品。

特斯拉深耕智能交通領(lǐng)域，一直致力于用智能科技重新定義汽車(chē)出行，從而

加速化石能源驅(qū)動(dòng)型交通向清潔能源驅(qū)動(dòng)型交通的轉(zhuǎn)變。

來(lái)源：太平洋汽車(chē) | 直擊數(shù)交會(huì)，特斯拉人形機(jī)器人亮相仿佛科幻大片

期間購(gòu)置的新能源車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

此外，國(guó)家還對(duì)新能源車(chē)免征車(chē)船稅，對(duì)純電動(dòng)車(chē)不征消費(fèi)稅，相關(guān)財(cái)稅政

策有力支持了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：澎湃新聞 | 明確了，再減免4年！

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NEWS FLASH

特斯拉全球的新鮮事兒

創(chuàng)紀(jì)錄的季度！特斯拉二季度財(cái)報(bào)發(fā)布：

單季度最高生產(chǎn)、交付和營(yíng)收

北京時(shí)間7月20日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉表示，公司在

生產(chǎn)、交付和營(yíng)收等方面，都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)！

產(chǎn)銷(xiāo)層面，上一季度特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)47.97萬(wàn)輛，交付

46.61萬(wàn)輛，創(chuàng)下了有史以來(lái)最好的產(chǎn)量和交付量，也讓特斯拉穩(wěn)居全球純

電動(dòng)車(chē)冠軍。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上，特斯拉全球第二季度總營(yíng)收為249.27億美元，同

比增長(zhǎng)47%，凈利潤(rùn)達(dá)27.03億美元，同比增長(zhǎng)20%。研發(fā)費(fèi)用上，特斯拉上

一季度共支出9.43億美元（約合68.15億元人民幣），同比增長(zhǎng)41%，相當(dāng)于

數(shù)家造車(chē)新勢(shì)力研發(fā)費(fèi)用之和。

不止于車(chē)，特斯拉也正在人工智能和能源業(yè)務(wù)上飛速發(fā)展。財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，7

月，Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)已進(jìn)入生產(chǎn)階段，特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算訓(xùn)能力進(jìn)一步加

強(qiáng)，這將加速完善特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛等能力。2023年第二季度，太陽(yáng)能

產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)66MW ；特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)3.7GWh，同比增長(zhǎng)222%。

“秘密宏圖第三篇章”加速落地。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)｜特斯拉二季度業(yè)績(jī)超預(yù)期！馬斯克最新發(fā)聲

特斯拉全球產(chǎn)銷(xiāo)情況 （單位：輛）

2022 Q2

2023 Q2

258,580 254,695

479,700 466,140

生產(chǎn) Production 交付 Deliveries

總營(yíng)收對(duì)比 （單位：億美元）

2022 Q2

2023 Q2

169.34

249.27

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NEWS FLASH

權(quán)威研究：特斯拉成為全球最受歡迎汽車(chē)品牌Model Y

美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)去年同期2倍

近日，海外汽車(chē)媒體AutoTrader發(fā)布一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)，內(nèi)容顯示，特斯拉成

為全球最受歡迎的汽車(chē)品牌。

AutoTrader對(duì)39個(gè)國(guó)家汽車(chē)品牌的谷歌搜索指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在美國(guó)、

加拿大、法國(guó)、西班牙、德國(guó)、澳大利亞、阿聯(lián)酋等國(guó)家，特斯拉搜索次數(shù)都

位居榜首，獲評(píng)“當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最想購(gòu)入的車(chē)”

。

聚焦美國(guó)市場(chǎng)，在包括賓夕法尼亞、亞利桑那州在內(nèi)的25個(gè)州中，不僅特斯

拉成為了最受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者關(guān)注的汽車(chē)品牌，Model Y在1-5月于美國(guó)的銷(xiāo)量

更達(dá)到去年同期的2倍。外媒分析稱(chēng)，這意味著，全球消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求

都在持續(xù)增長(zhǎng)。

來(lái)源： InsideEVs | Tesla Is The USA’s Most Wanted Car Brand By Search Volume

奔馳宣布接入特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)

行業(yè)專(zhuān)家：特斯拉帶動(dòng)美國(guó)電動(dòng)車(chē)基建不斷完善

外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳近日宣布，從2025年開(kāi)始，旗下北美電動(dòng)車(chē)型將

采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。此前，包括福特、通用、Rivian、沃爾沃和極星等在

內(nèi)的汽車(chē)公司紛紛宣布接入特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

隨著諸多傳統(tǒng)車(chē)企宣布接入由特斯拉主導(dǎo)的 NACS 充電協(xié)議，來(lái)自美國(guó)得

州的車(chē)主Gail Alfar表示：最大的直接感受，就是美國(guó)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施正不

斷完善。“就個(gè)人體驗(yàn)而言，相比傳統(tǒng)的汽車(chē)加油站，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)讓

車(chē)輛補(bǔ)能也變成一件有趣的事。不僅可以在補(bǔ)能時(shí)體驗(yàn)豐富的娛樂(lè)智能功

能，超充站的便捷的操作體驗(yàn)，也讓整個(gè)充電流程易于上手。

來(lái)源： TESLARATI | Mercedes-Benz joins the Tesla “NACS coalition”

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NEWS FLASH

馬來(lái)西亞、韓國(guó)開(kāi)啟中國(guó)制造Model Y預(yù)訂

特斯拉助推當(dāng)?shù)鼐G色出行轉(zhuǎn)型

近日，特斯拉在海外社交平臺(tái)表示，Model Y正式開(kāi)啟在馬來(lái)西亞的預(yù)訂。

馬來(lái)西亞也成為繼泰國(guó)、新加坡之后，特斯拉入駐的第三個(gè)東南亞國(guó)家。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，Model Y預(yù)訂通道開(kāi)啟后，就迎來(lái)銷(xiāo)售熱潮。馬來(lái)西亞網(wǎng)友

也表示，對(duì)這臺(tái)“世界上最安全的車(chē)型之一”期待已久，同時(shí)也“期待Model 3

在馬來(lái)西亞的銷(xiāo)售！ ”

與此同時(shí)，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型也在韓國(guó)官網(wǎng)正式開(kāi)啟預(yù)訂，據(jù)

悉，該車(chē)型由上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造。

在此之前，中國(guó)制造車(chē)型早已憑借出色的產(chǎn)品力與過(guò)硬的質(zhì)量，獲得海外消費(fèi)

者青睞。不少來(lái)自海外的網(wǎng)友點(diǎn)贊道： “我的特斯拉就是由上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制

造的。不得不說(shuō)，中國(guó)制造質(zhì)量令人震驚！這輛車(chē)是我擁有過(guò)的最好的車(chē)！ ”

來(lái)源：社交媒體| @Tesla

二手燃油車(chē)價(jià)格“大跳水”

權(quán)威機(jī)構(gòu)： Model Y為細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值最穩(wěn)定車(chē)型

近 日，市 場(chǎng) 調(diào) 研 機(jī) 構(gòu)FOCUS Online和德國(guó)二手車(chē)機(jī)構(gòu)B?hr & Fess

Forecasts聯(lián)合發(fā)布了2023年6月車(chē)輛剩余價(jià)值排名，以4年使用周期計(jì)

算，Model Y成為二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中“價(jià)值最穩(wěn)定車(chē)型”

。

專(zhuān)業(yè)人士表示： “在眾多強(qiáng)悍的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，沒(méi)有一輛電動(dòng)車(chē)的保值率，

能比得上Model Y。二手燃油車(chē)的價(jià)格泡沫已經(jīng)破裂，單個(gè)品牌和車(chē)型的二

手車(chē)價(jià)格存在巨大差異?！?/p>

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不少網(wǎng)友看后感慨：燃油車(chē)還有未來(lái)嗎？隨著歐盟等國(guó)家和地區(qū)接連公布禁

售燃油車(chē)政策，行業(yè)人士分析稱(chēng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)需求正在減少。汽車(chē)保值

率分析專(zhuān)家Dieter Fess補(bǔ)充道： “在部分細(xì)分市場(chǎng)（例如吉普車(chē)），燃油車(chē)

已經(jīng)被一些品牌完全淘汰?！?/p>

來(lái)源： FOCUS Online | Das bekommt man in vier Jahren noch für ein gebrauchtes Elektroauto

再度霸榜！ Model Y成細(xì)分市場(chǎng)最保值車(chē)型

車(chē)輛高剩余價(jià)值獲權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可

近日，Autovista Group評(píng)選發(fā)布“2023車(chē)輛剩余價(jià)值”獎(jiǎng)項(xiàng)，其中，Model Y

超越同級(jí)別車(chē)，獲評(píng)細(xì)分市場(chǎng)最保值車(chē)型，展示了消費(fèi)者對(duì)其的長(zhǎng)期認(rèn)可。

這項(xiàng)報(bào)告中，機(jī)構(gòu)對(duì)2023年2月至4月的歐洲二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析數(shù)

據(jù)，結(jié)合對(duì)3年車(chē)齡電動(dòng)車(chē)的保值率預(yù)測(cè)結(jié)果，在法國(guó)、意大利、葡萄牙和匈

牙利等多個(gè)市場(chǎng)，Model Y的保值指數(shù)均超過(guò)120%。

評(píng)選人士分析稱(chēng)，Model Y在兼具長(zhǎng)續(xù)航、高性能和極富前瞻的產(chǎn)品外觀基

礎(chǔ)上，特斯拉自有的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，也讓特斯拉車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)更加高效便

捷?！安粌H如此，Model Y在歐洲市場(chǎng)的極高保值率，也得益于其強(qiáng)大的品牌

知名度?！?/p>

Model Y的銷(xiāo)量成績(jī)、產(chǎn)品吸引力以及整車(chē)使用價(jià)值，都成為其高轉(zhuǎn)售價(jià)值

的考量標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源： InsideEVs | Another Feather In Tesla Model Y’s Hat: It Wins Residual Value Award

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TESLA VOYAGE

人靚、景好、美食多 必須“粵”起來(lái)！

COME! ENJOY PICTURESQUE SCENERY

AND TASTY FOOD IN GUANGDONG

來(lái)廣東旅游，穿梭在大街小巷，美食俯拾皆是，腸粉、燒味、甜品、煲仔

飯……許多廣東人習(xí)以為常的飲食，在外地人看來(lái)是一種從舌尖到心尖

的放松。廣東，是一個(gè)為了吃都值得去一趟的地方，更別說(shuō)一年四季繁

花似錦的怡人風(fēng)景、熱情好客的風(fēng)土人情。如果不知道去哪里玩，那就

來(lái)廣東吧，一個(gè)你不會(huì)后悔的選擇。

祖廟

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TESLA VOYAGE

在佛山一城一街間

盡享嶺南風(fēng)情

LET’S FEEL THE CHARM OF

LINGNAN CULTURE IN FOSHAN

作為嶺南文化的發(fā)源地之一，佛山擁有眾多特色景區(qū)與別具民俗風(fēng)情的非遺

文化，或溫婉，或熱鬧，或身處鄉(xiāng)野群山環(huán)抱，或隱匿于一方人間凈土。在這

里，你可以行走在古街老巷，細(xì)品歷史的韻味，也可以穿梭于繁華商圈，聆

聽(tīng)佛山的都市脈搏；你可以來(lái)到祖廟，細(xì)細(xì)品味嶺南藝術(shù)的“三雕兩塑”; 也

可以走進(jìn)南風(fēng)古灶，感受數(shù)百年的傳承......滄海桑田，風(fēng)云際會(huì)，佛山匯聚無(wú)

數(shù)文化瑰寶、歷史遺跡，讓你在歷史中尋找生活的氣息，在細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)嶺南

的魅力。

西樵山風(fēng)景名勝區(qū)

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三水森林公園

TESLA VOYAGE

閱遍千山，領(lǐng)略佛山 為心靈尋覓一段自由

西樵山風(fēng)景名勝區(qū)

大自然的天然氧吧

西樵山是一座擁有約五千萬(wàn)年歷史

的死火山。從山路蜿蜒而上，空氣越

來(lái)越清新濕潤(rùn)。沿著九龍巖步道拾級(jí)

而上，兩旁古藤樹(shù)木隨處可見(jiàn)，千奇

百態(tài)。走進(jìn)山間探訪“森林秘境”，來(lái)

一場(chǎng)腳步放慢、凈化內(nèi)心的旅行。在

山上住一晚，體驗(yàn)山間從夜幕到清

晨的轉(zhuǎn)換，停下來(lái)感受生活的另一

種可能。

群山中的一抹疊翠

銀溪二十七潭、十里茶山森林風(fēng)光。

飛流成瀑，古竹森列，被稱(chēng)為珠江三

角洲腹地最后的一塊“潔壤”。滿眼

清幽的綠意，絲絲縷縷的陽(yáng)光從林

葉間灑下，偶有輕風(fēng)拂過(guò)，沁人心

脾，這里是南粵大地上的綠色寶地。

南海灣森林生態(tài)園

徜徉萬(wàn)木蔥蘢之中

三水森林公園中有數(shù)量極大、種類(lèi)極其豐富的花草樹(shù)木，與市區(qū)相比，這里

涼爽了許多，是避暑的好去處。整個(gè)森林公園有著80%的林木覆蓋，宛如天

然氧吧，周末可以來(lái)這休閑娛樂(lè)，呼吸新鮮空氣，換個(gè)心情。徜徉在大森林中

親近生態(tài)，感受自然的清新。深呼吸的那一刻，時(shí)間仿佛慢了腳步，工作與生

活中的煩躁、焦慮隨之煙消云散。

三水森林公園

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TESLA VOYAGE

逢簡(jiǎn)水鄉(xiāng)

* 圖文等全部?jī)?nèi)容僅供參考且可能會(huì)有變化或不同。特斯拉保留法律允許范圍內(nèi)的解釋權(quán)。

愜意嶺南，詩(shī)意佛山

尋覓佛山城市之中的休憩地

小橋流水的恬靜韻味

在小橋流水、烏篷輕舟的水鄉(xiāng)中感受緩慢的生活節(jié)奏，讓人遠(yuǎn)離紛擾。小鎮(zhèn)

上古屋百余間，古樹(shù)遍布，石板古道縱橫。乘著烏篷船，沿著水道欣賞兩岸的

嶺南風(fēng)光，好不愜意?；蛟S這種自然和恬淡就是逢簡(jiǎn)水鄉(xiāng)最原始的魅力。

逢簡(jiǎn)水鄉(xiāng)

匠心園林，清暉毓秀

保留完好的園林建筑在嶺南一帶并

不多見(jiàn)。“清暉”，意為和煦普照的

日光，喻父母之恩德。清暉園是中

國(guó)十大名園之一，也是廣東四大名

園之一。這里是嶺南特色園林的典

范，園內(nèi)布局前疏后密，前低后高，

疏而不空，密而不塞，開(kāi)敞通透，

別具匠心。

清暉園

佛山順德清暉園

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嶺南天地

南風(fēng)古灶

TESLA VOYAGE

風(fēng)韻嶺南，人文佛山 體驗(yàn)佛山的非遺技藝

五百年未曾間斷的溫度

南風(fēng)灶已有數(shù)百年的歷史，至今仍在使用，沿用傳統(tǒng)陶瓷燒制工藝的柴燒龍

窯，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是充滿神秘感而又不可思議的。它依山而建，猶如一條長(zhǎng)

龍，所以又被人們稱(chēng)之為“龍窯”。在這里，可以體驗(yàn)傳統(tǒng)的手工制陶工藝，

感受制陶魅力。

南風(fēng)古灶神榕

潛藏于鬧市中的非遺剪紙技藝

在綠蔭下漫步、乘涼，領(lǐng)略嶺南建筑的特色，涼爽而又愜意。各種特色店鋪琳

瑯滿目，更有百年老店等你探訪。在這嶺南風(fēng)格的建筑間，各種非遺百花齊

放。佛山剪紙藝術(shù)，在制作上有剪、刻兩大類(lèi)。剪紙制作工序復(fù)雜，刀尖在這

方寸里的紙面上劃過(guò)，刻造出精彩世界的藝術(shù)魅力。

歡迎掃碼預(yù)約試駕特斯拉

想和特斯拉一起縱越南北、橫跨東西？

掃二維碼，立即感受“無(wú)憂充電，自在隨行”出行體驗(yàn)

我們等你一起出發(fā)！

截至2023年8月1日，特斯拉在佛山開(kāi)發(fā)建設(shè)了

超級(jí)充電站

28 座 16 個(gè)

目的地充電樁

151 個(gè)

超級(jí)充電樁座

目的地充電站

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TESLA VOYAGE

特斯拉持續(xù)完善充電網(wǎng)絡(luò)，助力用戶純電旅途,以更廣的服務(wù)，為車(chē)主帶來(lái)更優(yōu)

的出行體驗(yàn)。

如今越來(lái)越多的城市加入到充電布局中，這體現(xiàn)出純電出行需求的增加。特斯拉

也應(yīng)需而為，為車(chē)主們提供更多更便捷的充電服務(wù)，一起加速世界向可持續(xù)能

源的轉(zhuǎn)變。

特斯拉超級(jí)充電

數(shù)據(jù)概覽

LATEST DATA OF TESLA SUPERCHARGING

截至目前，特斯拉已在中國(guó)大陸地區(qū)布局

1000+

超級(jí)充電站

700+

目的地充電站

2

光儲(chǔ)充一體化超級(jí)充電站

*本海報(bào)為中國(guó)大陸市場(chǎng)充電站數(shù)量展示

超級(jí)充電站

1,700+ 座

超級(jí)充電樁

10,000+ 個(gè)

目的地充電站

700+ 座

目的地充電樁

2,000+ 個(gè)

*數(shù)據(jù)截至2023年8月1日

*本海報(bào)為中國(guó)大陸市場(chǎng)充電站數(shù)量抽象展示

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TESLA VOYAGE

#和特斯拉一起享受生活的美好 #

解鎖全新生活方式

短暫地卸下了肩負(fù)著的沉重羈絆，開(kāi)著

它邂逅一處余暉映照的口岸，享受生活

的美好。夕陽(yáng)正好，有特斯拉相伴！

——特友@帕尼尼

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TESLA VOYAGE

風(fēng)馳電掣美輪美奐

仲夏之際“幻化成風(fēng)”，駕駛烈焰紅

Model S在武漢江夏的最美梧桐公

路上飛馳，享受速度的快感和無(wú)與倫

比的駕駛樂(lè)趣。

——特友@青松閑不住

自然與科技的完美融合

夏日的繁茂樹(shù)蔭下，光斑灑落，與特

斯拉的科技感形成鮮明對(duì)比，仿佛自

然與前衛(wèi)科技的完美融合，顯現(xiàn)出一

種靜謐而動(dòng)人的和諧景象。

——特友@陳塘關(guān)李靖

自然與科技清涼一夏

一起去看海！

特斯拉在耀眼的陽(yáng)光下閃爍著前沿科

技的光芒，仿佛它與海灘、夏日的陽(yáng)

光，共同編織了一幅和諧又富有生命

力的畫(huà)卷。

——特友@張興超

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全球最受歡迎的汽車(chē)品牌特斯拉

又刷新了哪些紀(jì)錄？

CONTINUOUSLY PROFITABLE FOR 16 QUARTERS

Q2研發(fā)費(fèi)用近70億元人民幣 ，超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo 7月投產(chǎn)。

北京時(shí)間7月20日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。帶來(lái)單季度最高生

產(chǎn)、交付和營(yíng)收紀(jì)錄，營(yíng)收達(dá)249億美元（ 約合1800億元人民幣 ），財(cái)報(bào)數(shù)

據(jù)顯示，特斯拉已連續(xù)盈利16個(gè)季度?！拔覍?duì)特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值有著非常高的

信心”。特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上回答股東提問(wèn)時(shí)指出，未來(lái)特斯

拉的市值有望達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的5倍，甚至是10倍，“我強(qiáng)烈認(rèn)為，特斯拉擁有

長(zhǎng)期投資的價(jià)值”

。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)內(nèi)容，特斯拉二季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超46.6萬(wàn)輛，同比增

長(zhǎng)83% ；總收入約249億美元（ 約合1800億元人民幣 ），同比增長(zhǎng)47% ；凈

利潤(rùn)約27億美元（ 約合195.1億元人民幣 ）。此外，特斯拉研發(fā)費(fèi)用支出9.43

億美元（ 約合68.15億元人民幣 ），同比增長(zhǎng)41%，相當(dāng)于數(shù)家造車(chē)新勢(shì)力研

發(fā)費(fèi)用之和。

此外，該季度，備受期待的Cybertruck正在生產(chǎn)候選版本車(chē)輛，并將按計(jì)劃

在今年展開(kāi)首批交付；特斯拉Dojo計(jì)算機(jī)將于本月開(kāi)始生產(chǎn)，更快、更便宜

的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練即將到來(lái)，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)就有更大的機(jī)會(huì)

迭代出新的版本方案；特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)222%，提高到3.7GWh，

太陽(yáng)能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)66MW。

財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克還回答了關(guān)于特斯拉的多個(gè)問(wèn)題，并表示Model Y是

第一季度全球最暢銷(xiāo)車(chē)型，也是今年截至目前（ 5月最新數(shù)據(jù) ）歐洲最暢銷(xiāo)

車(chē)型。

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核心數(shù)據(jù)：總營(yíng)收達(dá)1800億元人民幣，同比增長(zhǎng)47%

交付電動(dòng)車(chē)46.6萬(wàn)輛，研發(fā)支出近70億元人民幣

2023年第二季度，特斯拉在生產(chǎn)、交付和營(yíng)收等方面，都創(chuàng)下了新紀(jì)錄：總

營(yíng)收達(dá)249億美元（約合1800億元人民幣），同比增長(zhǎng)47% ； GAAP凈利潤(rùn)

為27億美元（約合195.1億元人民幣），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6% ； 第二季度全球交

付量達(dá)46.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%。

此外，特斯拉研發(fā)費(fèi)用支出9.43億美元（約合68.2億元人民幣），同比增長(zhǎng)

41%。

如特斯拉在財(cái)報(bào)中所指出的，“從許多方面來(lái)講，（對(duì)于特斯拉而言）2023年

第二季度都是創(chuàng)紀(jì)錄的?！苯衲甑诙径?，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

479,700輛，交付466,140輛，分別同比增長(zhǎng)86%、83%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。同

時(shí)，繼第一季度登頂全球最暢銷(xiāo)車(chē)型成功之后，Model Y還是今年截至目前

(基于截至5月份的最新數(shù)據(jù))歐洲所有車(chē)型中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

“在任何種類(lèi)的車(chē)型，包括售價(jià)要低得多的車(chē)型中，Model Y都是銷(xiāo)量第一。

這是特斯拉團(tuán)隊(duì)取得的一項(xiàng)令人難以置信的成就?！碧厮估瑿EO馬斯克表示。

暢銷(xiāo)背后是研發(fā)投入持續(xù)增加帶來(lái)的行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力。在特斯拉看來(lái)，三

電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）才是電動(dòng)車(chē)的核心。特斯拉電機(jī)擁有更高的電機(jī)

效率，可達(dá)95.6%，且耐久性超過(guò)120萬(wàn)公里，“幾乎不需要保養(yǎng)和維護(hù)”

。

特斯拉全球產(chǎn)銷(xiāo)情況 （單位：輛）

2022 Q2

2023 Q2

258,580 254,695

479,700 466,140

生產(chǎn) Production 交付 Deliveries

總營(yíng)收對(duì)比 （單位：億美元）

2022 Q2

2023 Q2

169.34

249.27

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FSD里程達(dá)4.83億公里，正初步嘗試洽談開(kāi)放；

超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo 7月投產(chǎn)，未來(lái)一年還將為其投入約72億元人民幣

截至2023年第二季度，特斯拉FSD（Full Self-Drive，完全自動(dòng)駕駛）測(cè)試

版系統(tǒng)的總行駛里程，已達(dá)到行業(yè)前所未有的3億英里（約4.83億公里），并

將隨著測(cè)試用戶規(guī)模的擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，將很快達(dá)到數(shù)十億英里，乃至

數(shù)千億英里。

此外，特斯拉認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的車(chē)輛自動(dòng)駕駛，需要四大技術(shù)支柱：超大

型真實(shí)世界數(shù)據(jù)庫(kù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、車(chē)輛硬件和車(chē)輛軟件。特斯拉正在自主

開(kāi)發(fā)每一個(gè)支柱。隨著本月 Dojo計(jì)算機(jī)的投產(chǎn)，更快、更便宜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

訓(xùn)練將成為現(xiàn)實(shí) ,特斯拉 Autopilot自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)就有更大的機(jī)會(huì)迭代出

新的版本方案。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克再次表

示，很 樂(lè) 意 授 權(quán) 自 動(dòng) 輔 助 駕 駛

（AP）、完全自動(dòng)駕駛（FSD）等技

術(shù)的軟件和硬件給有需要的公司，

并表示正在為此“和一家大型車(chē)輛

制造商進(jìn)行初步的討論”

。

一直以來(lái)，特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）都被媒體稱(chēng)作“行業(yè)天花板”

。

在馬斯克看來(lái)，自動(dòng)駕駛是交通領(lǐng)域的重大變革，自動(dòng)駕駛是“非常有用的、

超越時(shí)代的”技術(shù)，能讓人們的出行更輕松安全，同時(shí)也會(huì)讓電動(dòng)車(chē)的使用

率大大增加。不久前，特斯拉發(fā)布的《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示，特斯拉

Autopilot自動(dòng)輔助駕駛讓行車(chē)安全達(dá)到美國(guó)平均水平的 8.5 倍。

據(jù)悉，目前，完全自動(dòng)駕駛能力測(cè)試版（FSD Beta）比人類(lèi)駕駛更安全，比

手動(dòng)駕駛更平穩(wěn)。而隨著FSD的開(kāi)放帶來(lái)的大規(guī)模車(chē)輛數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD將繼續(xù)指

數(shù)級(jí)提升，將來(lái)，會(huì)比人類(lèi)駕駛安全10倍以上。

在AI領(lǐng)域深耕的特斯拉，從一開(kāi)始就意識(shí)到，高效率的芯片與超強(qiáng)算力可以

更好地為自動(dòng)駕駛服務(wù)，同時(shí)也能為人形機(jī)器人的智能化水平提升提供強(qiáng)

大助力。作為一家硬核的科技公司，特斯拉將以超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo引領(lǐng)行業(yè)

發(fā)展。

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“未來(lái)一年，我們將花費(fèi)約10億美元（約合72.3億元人民幣）在Dojo項(xiàng)目上，

主要用于獲取大量視頻數(shù)據(jù)對(duì)Dojo進(jìn)行訓(xùn)練?！瘪R斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表

示，“每年大約有一百萬(wàn)人死于汽車(chē)事故，所以我們希望盡快實(shí)現(xiàn)盡可能完美

的安全性。”

Cybertruck候選版車(chē)輛正在生產(chǎn) ,全球工廠產(chǎn)能持續(xù)提升

得州超級(jí)工廠Cybertruck候選版

車(chē)輛正在生產(chǎn)，作為一款飽受關(guān)注

的 劃 時(shí) 代 產(chǎn) 品，Cybertruck擁 有

超強(qiáng)的外骨骼結(jié)構(gòu)，具備多功能性

的同時(shí)還能兼顧性能與效率，也即

將開(kāi)啟電動(dòng)皮卡新篇章。該車(chē)將在

今年晚些時(shí)候開(kāi)啟交付，有望成為

和Model Y一樣廣受歡迎的車(chē)型。

據(jù)介紹，Cybertruck 將是第一輛

低于19英尺（約5.8米，是特斯拉認(rèn)

為適合放入車(chē)庫(kù)的尺寸）、且同時(shí)

擁有四個(gè)車(chē)門(mén)和 6 英尺（約合1.8米）以上車(chē)廂的皮卡。特斯拉在財(cái)報(bào)中指出，

無(wú)論是在技術(shù)上還是在結(jié)構(gòu)上，這款車(chē)都將突破許多界限，“這非常符合我們

對(duì)車(chē)輛工程和制造的看法?！?/p>

皮卡對(duì)于經(jīng)常戶外游玩或者看重汽車(chē)裝載能力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)選

擇?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著皮卡在國(guó)內(nèi)逐漸被解禁以及電動(dòng)化的加持，將為中

國(guó)用戶創(chuàng)造更多的生活方式。

工廠整體產(chǎn)能方面，特斯拉將在第二季度創(chuàng)下了新的產(chǎn)量紀(jì)錄歸功于新工廠

不斷提升的產(chǎn)能以及上海超級(jí)工廠與弗里蒙特工廠的強(qiáng)勁表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)方面，

上海超級(jí)工廠依然是特斯拉的主要的出口中心，目前特斯拉上海超級(jí)工廠不

到40秒就可以下線一臺(tái)車(chē)，且零部件本土化率已高于95%。

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儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)222%，裝機(jī)量達(dá)3.7 千兆瓦時(shí)；

充電網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步開(kāi)放

第二季度，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)222%，提高到3.7千兆瓦時(shí)，再創(chuàng)新

高。加州拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠距離滿負(fù)荷生產(chǎn)的40千兆瓦時(shí)仍有很多提升

空間。

同時(shí)，計(jì)劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)的上海儲(chǔ)能超級(jí)

工廠項(xiàng)目也必將成為特斯拉可持續(xù)能源進(jìn)程中的又一重要助益。此外，第二

季度，特斯拉服務(wù)和其他板塊所創(chuàng)造的營(yíng)收和毛利也都令人驚喜。

在特斯拉看來(lái)，第二季度還是屬于超級(jí)充電業(yè)務(wù)的季度。包括福特公司、通用

公司、梅賽德斯公司、日產(chǎn)公司、Polestar、Rivian、沃爾沃公司和Electify

America在內(nèi)的許多公司已宣布在其北美產(chǎn)品中采用NACS標(biāo)準(zhǔn)即特斯拉

10年前開(kāi)發(fā)的充電標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉預(yù)計(jì)將在2024年進(jìn)一步開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，這一舉措將推動(dòng)市場(chǎng)更快地

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變，更大的可尋址車(chē)隊(duì)規(guī)模也將使特斯拉的超級(jí)充電

網(wǎng)絡(luò)獲得更快增長(zhǎng)。

隨著充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步開(kāi)放，Dojo項(xiàng)目的落地和完全自動(dòng)駕駛（FSD）技

術(shù)的完善及開(kāi)放，不只未來(lái)特斯拉的車(chē)主將得到更好的體驗(yàn)，整個(gè)行業(yè)也

勢(shì)必在特斯拉這條鯰魚(yú)的攪動(dòng)下得到更好的發(fā)展，可持續(xù)能源的時(shí)代勢(shì)必

將加速到來(lái)。

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當(dāng)性能拉滿的那一刻 優(yōu)雅毫不“費(fèi)力”

子彈、法拉利和高鐵都敗下陣來(lái)

特斯拉Model S 風(fēng)阻系數(shù)是什么水平？

MODEL S IS ONE OF THE MOST AERODYNAMIC VEHICLES EVER MADE

降低風(fēng)阻系數(shù)是超音速飛機(jī)、高速列車(chē)等追求極致速度的產(chǎn)品

想破腦袋也要去解決的難題

那么，到底什么是風(fēng)阻系數(shù)？

試想一下，當(dāng)你在狂風(fēng)中騎行，能夠感受到風(fēng)在耳邊呼嘯而過(guò)，而你撐起一

把雨傘在狂風(fēng)中行走時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前行異常困難。

不同形狀和受力面，會(huì)帶來(lái)不同的風(fēng)力感受，這就是風(fēng)阻在起作用。風(fēng)阻系

數(shù)，是一個(gè)描述物體在流體（通常是空氣）中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的空氣阻力大小的

參數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)的大小與物體的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)速度等因素

有關(guān)。

對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)越低，車(chē)輛駕駛中所受的空氣阻力就越低，從而減

少能耗。可以說(shuō)，風(fēng)阻是車(chē)的一生之?dāng)常档惋L(fēng)阻，也是車(chē)企們競(jìng)相追逐的技

術(shù)風(fēng)口。

名稱(chēng)

海豚

超音速飛機(jī)

直升機(jī)

子彈

高速列車(chē)

法拉利488

特斯拉Model S

風(fēng)阻系數(shù)

0.0036

0.016

0.25

0.295

0.48

0.33

0.208

*風(fēng)阻系數(shù)代表著車(chē)輛行駛時(shí)的空氣阻力，系數(shù)越低，對(duì)車(chē)輛的油耗、

風(fēng)噪以及穩(wěn)定性都有提升作用

**數(shù)據(jù)來(lái)源：百度百科

很早就有研究表明，當(dāng)車(chē)以80km/h

速度行進(jìn)時(shí)，有60%的動(dòng)力都是用

來(lái)克服空氣阻力的。在特斯拉等車(chē)

企潛心研發(fā)下，目前車(chē)輛的風(fēng)阻系

數(shù)，究竟是什么水平？看一組直觀的

對(duì)比就能感受到。

不比不知道，一比嚇一跳。電動(dòng)車(chē)的

風(fēng)阻系數(shù)竟然比高速列車(chē)和直升機(jī)

都低！特斯拉Model S Plaid著實(shí)給

了我們一個(gè)驚喜。

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那么問(wèn)題又來(lái)了，一臺(tái)車(chē)能夠做到風(fēng)阻0.208Cd，是什么概念？

Model S

Lucid Air

奔馳 S Class

寶馬i8

寶馬5系

法拉利488

邁凱倫P1

保時(shí)捷911

保時(shí)捷Taycan

0.208

0.21

0.22

0.26

0.22

0.33

0.34

0.29

0.22

車(chē)型 風(fēng)阻系數(shù) /Cd

數(shù)據(jù)中可以看到，超跑法拉利488的風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)達(dá)到了0.33，Model S Plaid

還要更低！也就是說(shuō)，在駕駛條件相同的情況下，風(fēng)阻系數(shù)更低的Model S Plaid

能耗更少，加速更猛！

究竟特斯拉Model S Plaid有哪些“魔法”，可以做到比千萬(wàn)級(jí)超跑還硬核？

風(fēng)阻系數(shù)的大小主要取決于車(chē)輛的外形設(shè)計(jì)。據(jù)悉，Model S的設(shè)計(jì)靈感，就

是來(lái)自專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員。一般來(lái)講，運(yùn)動(dòng)員的體格和外形獨(dú)具天賦，與“不造慢

車(chē)”的特斯拉一樣講究“效率第一”，沒(méi)有任何肌肉是多余的。

具體來(lái)看，Model S Plaid前唇開(kāi)孔更大，優(yōu)化了格柵和前杠的造型，車(chē)尾底

部新增了空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合動(dòng)感的車(chē)身，以及更寬的底盤(pán)，有效降低空

氣阻力。另外，配合上低風(fēng)阻車(chē)身和隱藏式門(mén)把手，引導(dǎo)空氣流動(dòng)，減少風(fēng)阻

干擾，讓Model S Plaid擁有超越同級(jí)別車(chē)型的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，所帶來(lái)最直觀的好處就是極低的能耗。就在挪威近

日舉辦的電動(dòng)車(chē)夏季續(xù)航實(shí)測(cè)中，特斯拉Model S全輪驅(qū)動(dòng)版以672公里

的續(xù)航成績(jī)，成為該測(cè)試項(xiàng)目中“有史以來(lái)跑得最遠(yuǎn)的車(chē)”，甚至比WLTP

工況下標(biāo)注的634公里續(xù)航還要長(zhǎng)6%。遠(yuǎn)超官方的續(xù)航達(dá)成率，輕松碾壓

一眾對(duì)手。

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除了屢屢打破紀(jì)錄的續(xù)航表現(xiàn)外，在0.208Cd風(fēng)阻的加持下，Model S Plaid

擁有了百公里加速2.1秒的超強(qiáng)性能，征服一眾行業(yè)媒體，被評(píng)為“車(chē)輛標(biāo)桿

級(jí)”產(chǎn)品。

不久前，Model S Plaid再度挑戰(zhàn)紐北賽道，超越保時(shí)捷奪回冠軍頭銜，刷新

了量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的單圈紀(jì)錄，成為全球速度最快的量產(chǎn)車(chē)！

無(wú)論是風(fēng)阻系數(shù)等直觀的產(chǎn)品參數(shù)、權(quán)威媒體評(píng)測(cè)的超強(qiáng)性能，還是在全球

頂級(jí)賽道上取得“獨(dú)孤求敗”的成績(jī)，特斯拉Model S Plaid在不少網(wǎng)友眼里

可以說(shuō)是目前“量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的天花板”，不僅能耗效率極高，整體性能也已追

上甚至超過(guò)超級(jí)跑車(chē)，真正做到了百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，千萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)。

對(duì)此，網(wǎng)友也在評(píng)論區(qū)展開(kāi)熱議——

從風(fēng)阻系數(shù)就能看出，相比其他性能車(chē)逐漸走向一味

追求更好看、更復(fù)雜和更多功能的風(fēng)潮，特斯拉無(wú)疑

是相當(dāng)炸裂的存在。

“

”

在車(chē)輛設(shè)計(jì)上保持技術(shù)的純粹性，才是一家造車(chē)企業(yè)

該有的態(tài)度！

“

”

如果硬要挑一個(gè)缺點(diǎn)，特斯拉Model S Plaid只有一個(gè)不

好，那就是——不是我的??！

“

”

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特斯拉電池有多耐用？

Model S車(chē)主：10年177萬(wàn)公里，質(zhì)量特靠譜

CONQUER MUCH FARTHER

特斯拉的車(chē)友們，常常自發(fā)在社交平臺(tái)上為特斯拉“打廣告”

。

近日，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的資深媒體人 Alex在海外社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了這樣一則

帖子——

“一輛2013年9月上牌的Model S，10年來(lái)行駛了177萬(wàn)公里，

經(jīng)檢測(cè)，這輛車(chē)現(xiàn)在一點(diǎn)毛病沒(méi)有，幾乎完美無(wú)瑕！特斯拉車(chē)輛

杠杠滴！ ”

無(wú)獨(dú)有偶，另一位Model S車(chē)主也在社交平臺(tái)發(fā)帖表示，自己剛剛為愛(ài)車(chē)慶

祝了“10周年紀(jì)念日”——

“10年后的今天，車(chē)輛外觀看起來(lái)比現(xiàn)在路上跑的99%的新車(chē)

都要好。”

兩則短短的分享，讓特斯拉車(chē)輛的靠譜質(zhì)量、極強(qiáng)耐用性一目了然，難怪網(wǎng)

友在評(píng)論區(qū)感嘆： “這比任何廣告都有效！ ”

對(duì)于不少有意向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的電池衰減問(wèn)題，正逐漸成

為人們關(guān)注的重點(diǎn)，這不僅會(huì)影響到日常用車(chē)的便捷性，還決定著二手車(chē)輛

的保值率。

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海外電動(dòng)車(chē)媒體Electrek在文章

中分析表示，得益于強(qiáng)大的電池管

理系統(tǒng)，特斯拉能夠?qū)④?chē)輛實(shí)際

續(xù)航衰減情況控制在非常低的水

平。《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示，

Model S/X在行駛約32萬(wàn)公里

后，電池依然能保持約90%的有

效容量。

同時(shí)，特斯拉還為在售車(chē)型提供了

最長(zhǎng)行駛8年/24萬(wàn)公里（根據(jù)車(chē)

型有所差異，以先到者為準(zhǔn)），電

池容量不低于70%的質(zhì)量保證。

出色的用車(chē)性價(jià)比，高于行業(yè)水平

的續(xù)航里程、超強(qiáng)的產(chǎn)品可靠性、

比整車(chē)壽命更長(zhǎng)的電池組……

這些，都是特斯拉車(chē)型在權(quán)威測(cè)評(píng)與車(chē)主實(shí)際用車(chē)生活中展現(xiàn)出的“標(biāo)簽”

。

正因如此，特斯拉Model S從超200萬(wàn)輛評(píng)測(cè)車(chē)型中脫穎而出，被汽車(chē)研究

機(jī)構(gòu)ISeeCars評(píng)為“2023年最保值的電動(dòng)車(chē)”

。

無(wú)論是旗艦級(jí)車(chē)型 Model S 與Model X ，還是Model 3 和Model Y這兩

款定位更加親民的熱銷(xiāo)車(chē)型，“電池完全可以輕松使用10多年”的經(jīng)歷，每天

都在全球多地上演。

* 圖片車(chē)輛僅為示意，車(chē)輛細(xì)節(jié)可能因產(chǎn)地不同而有差異

特斯拉保留法律允許范圍內(nèi)的解釋權(quán)

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Model S

43萬(wàn)公里車(chē)齡續(xù)航實(shí)測(cè)： “9年未換

過(guò)電池，能耗遠(yuǎn)低于同級(jí)。”

B站博主@PP走量 模擬日常用車(chē)

場(chǎng)景，對(duì)一臺(tái)9年車(chē)齡的Model S

進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)。該車(chē)?yán)塾?jì)行駛

里程已達(dá)43萬(wàn) 公 里，結(jié) 果 顯 示：

Model S原 裝 電 池 滿 電 行 駛，續(xù)

航大約可以跑400公 里！他 連 連

點(diǎn)贊： “這輛9年沒(méi)有換過(guò)電池的

Model S，電池衰減微乎其微！ ”

特斯拉在測(cè)試中展現(xiàn)出的強(qiáng)續(xù)

航、低電耗以及穩(wěn)定的性能，也令

博主感到驚訝： “我們當(dāng)天實(shí)際開(kāi)

了391.7公 里，還 剩2%左右的電

量，推算Model S滿電行駛可以跑

400公里左右，這個(gè)續(xù)航成績(jī)讓我

非常驚訝。而且兩天開(kāi)下來(lái)，綜合

能耗百公里17度電，很多同級(jí)車(chē)型

都沒(méi)法達(dá)到這么低的耗電量?！?/p>

超45萬(wàn)公里用車(chē)經(jīng)歷： “用車(chē)近10

年，實(shí)際續(xù)航仍高達(dá)92%以上。”

Model 3

超16萬(wàn) 公 里 用 車(chē) 經(jīng) 歷： “全球第

一輛行駛里程突破10萬(wàn)英里的

Model 3，原裝電池衰減僅2.5%。

”

2019年10月，全 球 第 一 輛 行 駛 里

程突破10萬(wàn)英里（約合16萬(wàn)公里）

的特斯拉Model 3車(chē) 主 誕 生。據(jù)

悉，截 至 行 駛 里 程 突 破16萬(wàn)公里

時(shí)，這 輛Model 3的電池衰減僅

為2.5%。車(chē) 主 在 接 受 外 媒 采 訪 時(shí)

表示，這輛Model 3沒(méi)有更換過(guò)電

池。

20萬(wàn)公里車(chē)齡續(xù)航實(shí)測(cè)： “續(xù)航比

官網(wǎng)預(yù)估還長(zhǎng)37公里，電池報(bào)廢真

的難！ ”

有Model 3車(chē)主在社交平臺(tái)上分享

了自己愛(ài)車(chē)的續(xù)航實(shí)測(cè)結(jié)果。據(jù)悉，

該車(chē)主駕駛特斯拉累計(jì)行駛里程已

超過(guò)20萬(wàn)公里，在不使用空調(diào)和座

椅加熱功能的情況下，車(chē)主開(kāi)了8

個(gè)小時(shí)后，特斯拉的電量由原先的

98%消耗至20%，總共行駛488公

里，比當(dāng)時(shí)官網(wǎng)預(yù)估的451公里，還

多跑了37公里。

車(chē)主不禁感嘆： “已經(jīng)開(kāi)了20萬(wàn)公里

的特斯拉，還能跑出488公里的續(xù)

航，特斯拉電池開(kāi)報(bào)廢真的難！ ”

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Model X

65萬(wàn)公里車(chē)齡續(xù)航實(shí)測(cè)： “這可

能是目前為止行駛里程最長(zhǎng)的

Model X。

”

今年早些時(shí)候，有博主在社交平

臺(tái)分享購(gòu)車(chē)經(jīng)歷，他表示入手了

一輛非常便宜、有效續(xù)航依然很

好的特斯拉Model X。據(jù)悉，該車(chē)

在行駛31.7萬(wàn) 英 里（約 合50萬(wàn) 公

里）時(shí)，電池容量衰減僅有10% 。

值 得 一 提 的 是，目 前 這 輛

Model X 的行駛里程已超40

萬(wàn) 英 里（65萬(wàn) 公 里 ），車(chē) 主 表

示 ： “ 這可能是世界上行駛里程

最長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)之一?！?/p>

超32萬(wàn)公里用車(chē)經(jīng)歷： “特斯拉電

池比手機(jī)電池還耐用！ ”

有車(chē)友在社交平臺(tái)分享一則視頻，

視頻記錄了其2017款Model X在

行駛5年后的電池健康程度。據(jù)該

車(chē)主描述，自己經(jīng)常出差，5年時(shí)

間累計(jì)行駛里程已超過(guò)20萬(wàn)英里

（約 合32.2萬(wàn) 公 里）。令 他 驚 嘆

的 是，特 斯 拉 汽 車(chē) 電 池 僅 衰 減

10% 。更 有 網(wǎng) 友 在 評(píng) 論 區(qū) 點(diǎn) 贊

稱(chēng)：這比手機(jī)電池耐造太多了！

Model Y

行駛一年幾乎0衰減，車(chē)主點(diǎn)贊：

“特斯拉車(chē)輛續(xù)航數(shù)據(jù)更實(shí)在！ ”

車(chē)主@TRT7788 在社交平臺(tái)分享

稱(chēng)： “Model Y已經(jīng)使用一年了，目

前累計(jì)行駛超2.5萬(wàn)公里，電池續(xù)

航幾乎沒(méi)有衰減?！?/p>

電動(dòng)車(chē)電池的耐用性，全方面影響

著車(chē)主的日常出行體驗(yàn)。車(chē)主對(duì)比

了特斯拉與其他品牌電動(dòng)車(chē)的使用

感受后表示： “在駕駛某國(guó)產(chǎn)品牌

電動(dòng)車(chē)兩年半后，車(chē)輛由原本官網(wǎng)

標(biāo)注的360公里續(xù)航，在夏天衰減

至170-180公里，冬天更是掉到了

120-130公里。”

而置換為特斯拉Model Y后，即便

是嚴(yán)寒條件下，Model Y續(xù)航表現(xiàn)

依舊穩(wěn)定，這讓車(chē)主不禁感嘆： “特

斯拉性能更好，數(shù)據(jù)也更實(shí)在！ ”

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特斯拉解決了燃油車(chē)的六大難題

生活就是這么幸福！

LOW-CARBON LIFE IS GOOD FOR EVERYONE

隨著特斯拉第二季度業(yè)績(jī)出爐，網(wǎng)友的經(jīng)典評(píng)論再次被頂上熱榜——

“特斯拉網(wǎng)上輿論沒(méi)贏過(guò)，現(xiàn)實(shí)銷(xiāo)量沒(méi)輸過(guò)！ ”

輿論與實(shí)際的反差，讓特斯拉在社交平臺(tái)上持續(xù)引發(fā)廣泛關(guān)注： “為什

么有那么多人認(rèn)為特斯拉不好，但特斯拉的交付量卻一直如此強(qiáng)勁？ ”

在這個(gè)話題下面，已經(jīng)獲得了數(shù)百萬(wàn)次瀏覽和幾千條熱評(píng)。

特斯拉的魅力究竟在哪里？看了車(chē)友們的親身經(jīng)歷，有人這樣總結(jié)道：

特斯拉永遠(yuǎn)改變了用車(chē)生活——

再也不用去加油站了

不用車(chē)鑰匙了

（特斯拉手機(jī)鑰匙 +卡片鑰匙）

再也無(wú)需手動(dòng)鎖門(mén)

（特斯拉離車(chē)后自動(dòng)落鎖）

不再有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

（電動(dòng)車(chē)很安靜）

開(kāi)車(chē)時(shí)不用兼顧手機(jī)導(dǎo)航

（特斯拉車(chē)機(jī)導(dǎo)航）

開(kāi)車(chē)不再需要高昂的成本

（充電方便又便宜）

維保時(shí)不再擔(dān)心踩坑

（特斯拉直營(yíng)模式價(jià)格透明）

......

33

堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力，前沿的科學(xué)技術(shù)，來(lái)自將來(lái)的生活方式，健康環(huán)保的出行方

式...很難不讓人愛(ài)上特斯拉。

這或許就是特斯拉有口皆碑，業(yè)績(jī)長(zhǎng)虹最樸素的解釋。

為了解決“人人都買(mǎi)得起電動(dòng)車(chē)”的問(wèn)題，特斯拉一直在努力。

正如過(guò)往一樣，站在輿論風(fēng)口浪尖的特斯拉，一直堅(jiān)持做正確的事情，致力

于為用戶解決實(shí)際問(wèn)題。

讓我們一起來(lái)看看，特斯拉已經(jīng)為用戶解決了哪些事兒，又是如何解決的？

01 解決危急情況下的行車(chē)安全，老司機(jī)也慌張？

主動(dòng)安全讓出行更安心

“人在緊張情緒中，真的會(huì)把駕駛

經(jīng)驗(yàn)拋之腦后！ ” 只有親身體會(huì)

過(guò)的車(chē)主才明白，在發(fā)生緊急情

況時(shí)，車(chē)輛的主被動(dòng)安全功能究

竟有多重要。

擁有10年駕齡的女車(chē)主@賴(lài)小淘

在社交平臺(tái)上分享了一段緊急避

險(xiǎn)視頻，當(dāng)她駕駛特斯拉Model

3時(shí)，在未開(kāi)啟Autopilot自動(dòng)輔

助駕駛系統(tǒng)的情況下，由于駕駛

偶爾出現(xiàn)疲勞感，導(dǎo)致車(chē)輛駛向

路邊防護(hù)欄，即將發(fā)生碰撞的關(guān)

鍵時(shí)刻，特斯拉主動(dòng)安全第一時(shí)

間監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)情況并介入，幫車(chē)

主回正方向盤(pán)，修正方向，脫離

危險(xiǎn)。

擁有一臺(tái)

Model 3 的總花銷(xiāo)

幾乎等同于 豐田卡羅拉

Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版

總體擁有成本

僅為 ￥

2.08/ 公里

總體擁有成本包含了購(gòu)車(chē)成本、折舊費(fèi)、

保險(xiǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、能源費(fèi)用等

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另一位車(chē)主分享自駕秦皇島到盤(pán)錦的經(jīng)歷，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，一段高速路沿線出

現(xiàn)連環(huán)追尾事故，需要隨時(shí)關(guān)注路況，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛緩解了壓力： “20

多年的老司機(jī)，開(kāi)了兩年，特斯拉感覺(jué)真的不一樣，很安全！ ”

當(dāng)前，整個(gè)出行行業(yè)都在致力于提升自動(dòng)輔助駕駛能力，目的就是通過(guò)智能

技術(shù)，減少人為駕駛導(dǎo)致的失誤。據(jù)特斯拉《2022影響力報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，開(kāi)啟

Autopilot的特斯拉，安全性能高于美國(guó)平均水平8.5倍。

02 解決燃油車(chē)高昂成本

特斯拉讓出行“越開(kāi)越省錢(qián)”

“加不起油了”“刮風(fēng)下雨也不開(kāi)

車(chē)了”……近年來(lái)，“油價(jià)”話題頻

登熱搜，引來(lái)了網(wǎng)友們紛紛在社

交平臺(tái)上調(diào)侃。

油價(jià)波動(dòng)，讓燃油車(chē)日常出行成

本 直 線 攀 升，從 能 耗、養(yǎng) 護(hù)、維

護(hù)等多個(gè)維度考慮，不少保時(shí)捷、

奔馳、寶馬等豪華燃油車(chē)車(chē)主，

決定將車(chē)輛置換成整體擁有成本更優(yōu)的特斯拉車(chē)型。

有特斯拉車(chē)友結(jié)合切身經(jīng)歷，在網(wǎng)絡(luò)上表示，駕駛傳統(tǒng)豪華品牌燃油車(chē)，一

年用車(chē)成本近5萬(wàn)元。而購(gòu)入特斯拉4年多來(lái)，日常用車(chē)成本直線下降，節(jié)省

下來(lái)的補(bǔ)能費(fèi)用，幾乎可以再購(gòu)買(mǎi)一輛新的特斯拉。

家庭充電場(chǎng)景下，特斯拉百公里電費(fèi)只要10塊錢(qián)，維保支出僅為同級(jí)別燃油

車(chē)的1/2。根據(jù)懂車(chē)帝平臺(tái)對(duì)車(chē)輛補(bǔ)能費(fèi)用的預(yù)估計(jì)算，以同等價(jià)位的奔馳

GLB（2023款 GLB 220 動(dòng)感型）為例，平均每年的加油費(fèi)用高達(dá)6121元，

約為特斯拉Model 3 的5.6倍！

特斯拉《2022影響力報(bào)告》內(nèi)容顯示：能效上，Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版約6.4公

里/千瓦時(shí)，是迄今最高效的SUV ；整體成本上，以車(chē)輛整體生命周期計(jì)算，

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Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版擁有成本約為2.08 元/公里，與豐田卡羅拉相近，遠(yuǎn)低

于起售價(jià)與其相當(dāng)?shù)暮廊A燃油車(chē)寶馬3系，Model 3也是行業(yè)首輛與同級(jí)別

燃油車(chē)售價(jià)相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)車(chē)。

而且，Model 3的能源利用效率是卡羅拉的3.9倍！這意味著特斯拉不僅可以

享受實(shí)惠的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，還能在使用過(guò)程中越開(kāi)越省錢(qián)，讓消費(fèi)者用普通轎車(chē)

的投入，擁有豪華車(chē)級(jí)別的體驗(yàn)，可以說(shuō)是真正的“花小錢(qián)辦大事”

。

解決經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)車(chē)踩坑 03 特斯拉車(chē)主：我的愛(ài)車(chē)下了產(chǎn)線直接交到手中

在老車(chē)主們眼中，傳統(tǒng)燃油車(chē)4S店常常存在加價(jià)提車(chē)、變相加價(jià)和亂收費(fèi)等

隱患。在網(wǎng)上以“加價(jià)提車(chē)”作為關(guān)鍵詞隨便搜索，燃油車(chē)加價(jià)18萬(wàn)、25萬(wàn)、

70萬(wàn)的新聞層出不絕，所謂的 “加價(jià)提車(chē) ”甚至被戲稱(chēng)為 “銷(xiāo)售市場(chǎng)的潛

規(guī)則 ”

。

直到特斯拉的出現(xiàn)，不僅創(chuàng)新性地采用直營(yíng)銷(xiāo)售模式，更“反規(guī)則”地打破了

傳統(tǒng)國(guó)際汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)邏輯。

過(guò)去，傳統(tǒng)車(chē)廠通過(guò)“經(jīng)銷(xiāo)模式”，利用很多所謂的商業(yè)手段、營(yíng)銷(xiāo)套路，在

車(chē)輛定價(jià)上做文章，以至于出現(xiàn)“一車(chē)一價(jià)”“一店一價(jià)”等不合理情況。對(duì)消

費(fèi)者來(lái)說(shuō)，單單在渠道層面，最起碼就要平白承擔(dān)整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商的兩道

利潤(rùn)。

相比之下，特斯拉的“直營(yíng)模式”，則用最高效的方式讓消費(fèi)者直接與廠商

“對(duì)話”，通過(guò)統(tǒng)一、透明、公開(kāi)的售價(jià)，讓消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)更安心。

《上海證券報(bào)》發(fā)文表示：與傳統(tǒng)車(chē)企采用4S店銷(xiāo)售模式不同，特斯拉的直營(yíng)

模式，有別于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫(kù)存車(chē)，讓車(chē)輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手

中，真正實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零庫(kù)存。不少車(chē)主打趣道：可以說(shuō)，我的車(chē)是從產(chǎn)線

直接開(kāi)下來(lái)，交付到我手里。

更重要的是，這意味著特斯拉能夠在供應(yīng)鏈渠道保持穩(wěn)定的前提下，短時(shí)間

內(nèi)將更優(yōu)的定價(jià)，應(yīng)用于旗下車(chē)型，迅速回饋消費(fèi)市場(chǎng)。因此，特斯拉始終

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堅(jiān)持 “成本定價(jià) ”的原則，讓中國(guó)的

消費(fèi)者能以全球最優(yōu)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到優(yōu)

質(zhì)的 Model 3和 Model Y。

不久前，有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)中美兩地在售豪

華車(chē)價(jià)格差異，特斯拉Model Y長(zhǎng)

續(xù)航版車(chē)型在美起售價(jià)約合人民幣

36.15萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)官網(wǎng)售價(jià)僅為31.39

萬(wàn)元，低于美國(guó)售價(jià)4.76萬(wàn)元。

“買(mǎi)車(chē)僅僅是一個(gè)開(kāi)始，養(yǎng)車(chē)才是真正的付出！ ”快樂(lè)提車(chē)后，繁瑣高昂的維

保環(huán)節(jié)，常常讓燃油車(chē)主們感覺(jué)“痛心疾首”

。

不少燃油車(chē)主們抱怨，在4S店進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的售后，可能就會(huì)花費(fèi)上千元，

且維修時(shí)間也很長(zhǎng)，有時(shí)甚至至少等上一周。

回憶購(gòu)車(chē)經(jīng)歷，車(chē)友分享道： “當(dāng)年特斯拉工作人員一句話就打動(dòng)了我：燃油

車(chē)全車(chē)8000個(gè)零件，Model X一共只有 500個(gè)零件，問(wèn)題少了很多！ ”

特斯拉通過(guò)一體壓鑄技術(shù)等持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)制造工藝，在大幅優(yōu)化制造效率與

成本的同時(shí)，也進(jìn)一步精簡(jiǎn)了維修環(huán)節(jié)，讓整體售后成本保持在更低水平。

在CunkerJunker發(fā)布的“10年內(nèi)維保成本最低車(chē)型”排行榜中，特斯拉成

為美國(guó)使用10年維保成本最低的汽車(chē)品牌，Model S與Model X分列支出

最低車(chē)型前兩名，Model 3與Model Y同樣躋身最少支出榜單前十。

調(diào)研機(jī)構(gòu)綜合對(duì)比了185款熱銷(xiāo)汽車(chē)的真實(shí)數(shù)據(jù)，特斯拉Model S維保成本

僅為車(chē)輛售價(jià)的4.58%，是10年使用周期中維保支出最低的車(chē)。

解決養(yǎng)車(chē)難、養(yǎng)車(chē)貴 04 特斯拉：車(chē)輛問(wèn)題少，保養(yǎng)還能 “ 足不出戶 ”

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此外，不少車(chē)主表示，不僅車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)成本低，特斯拉提供的“移動(dòng)服

務(wù)”“遠(yuǎn)程診斷服務(wù)”等，也免去了以往去傳統(tǒng)4S店售后排隊(duì)的困擾，“足不

出戶”即可完成維修。首次使用Tesla App預(yù)約體驗(yàn)特斯拉移動(dòng)服務(wù)的車(chē)主

直呼： “沒(méi)想到連車(chē)輛保養(yǎng)都能叫上門(mén)，太爽了！ ”

解決燃油車(chē)功能 “ 粗獷無(wú)趣 ”

特斯拉將浪漫玩到極致

不少車(chē)主反饋，從前的燃油車(chē)像是一個(gè)“直男”，僅僅是出行的交通工具，路

上枯燥又無(wú)聊，車(chē)內(nèi)空間又憋悶，體驗(yàn)感實(shí)在是不怎么樣。

特斯拉一來(lái)，就把“直男”瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕芭小?。中控系統(tǒng)的娛樂(lè)功能可以

玩游戲、看動(dòng)畫(huà)、看電影……當(dāng)坐車(chē)成為一種享受，Model Y的露營(yíng)模式+全

景玻璃車(chē)頂，秒變?nèi)靶强辗浚寺諊查g拉滿。

社交平臺(tái)上，還有車(chē)主分享用特斯拉音樂(lè)秀接親的場(chǎng)面，“氣派又獨(dú)特，超級(jí)

吸睛” ！

特斯拉的車(chē)身燈光會(huì)隨著音樂(lè)和藝術(shù)表演呈現(xiàn)出不同的色彩和效果，車(chē)窗和

后備箱蓋也跟隨音樂(lè)的節(jié)奏適時(shí)升降開(kāi)合，創(chuàng)造出一種炫目而富有節(jié)奏感的

視覺(jué)盛宴。

此外，還有K歌、游戲、整蠱等各種趣味互動(dòng)，堪稱(chēng)出行的“氛圍擔(dān)當(dāng)”

。

05

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出行途中，寶寶哭鬧不止，全家跟著犯難，這在

以前簡(jiǎn)直是出行繞不開(kāi)的難題。

但是自從有了特斯拉，畫(huà)風(fēng)就完全不一樣了，孩

子們的眼中，特斯拉在爸媽的“魔法之手”下，總

能化身“變形金剛” ： Model X的鷹翼門(mén)“長(zhǎng)出翅

膀”、車(chē)機(jī)中控屏一會(huì)兒是畫(huà)板，一會(huì)兒又能來(lái)局

賽車(chē)游戲……

長(zhǎng)途旅行中的休息片刻、日常下班的閑暇時(shí)光、

等待孩子下課的期間，特斯拉也成為全家人的

“氛圍組擔(dān)當(dāng)”，找回那份最純粹的童真快樂(lè)。

解決出行中寶寶哭鬧不止 06“哄娃神器”特斯拉安排上！

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特斯拉中國(guó)堅(jiān)持直營(yíng)模式，讓用戶在產(chǎn)品全生命周期中，均可直接享受特斯

拉提供的高效、透明、便捷的服務(wù)。特斯拉通過(guò)布局體驗(yàn)店、服務(wù)中心、交付

中心等直營(yíng)渠道網(wǎng)絡(luò)，讓購(gòu)車(chē)價(jià)格、服務(wù)維修項(xiàng)目保持透明統(tǒng)一，不會(huì)出現(xiàn) “

一店一價(jià)、一車(chē)一價(jià) ” 情況，為車(chē)主降低了購(gòu)車(chē)成本、使用成本和時(shí)間成本。

隨著直營(yíng)渠道的深入布局，特斯拉將用更高速的響應(yīng)、更高效的服務(wù)，滿足

更多車(chē)主的用車(chē)需求。

特斯拉銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局概覽

截至目前，特斯拉已在中國(guó)大陸地區(qū)布局

特斯拉體驗(yàn)店及服務(wù)中心

其中包括 380+ 個(gè)

中國(guó)大陸城市

覆蓋 71 個(gè)

特斯拉直營(yíng)店

405+ 個(gè)

* 數(shù)據(jù)截至 2023 年 8 月 1 日

不止于車(chē)，快來(lái)掃碼體驗(yàn)智能

科技的樂(lè)趣，探尋門(mén)店的不

同，度過(guò)不一樣的休閑時(shí)光！

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那些豪華燃油車(chē)主們

后來(lái)都換了什么車(chē)？

生產(chǎn)、交付、營(yíng)收......特斯拉的增長(zhǎng)曲線，勾勒出電動(dòng)車(chē)圈無(wú)可復(fù)制的完美弧線。

漂亮的成績(jī)單背后，不僅意味電動(dòng)車(chē)走向成熟，特斯拉更成為引領(lǐng)行業(yè)潮流

的“領(lǐng)路人”。多項(xiàng)權(quán)威報(bào)告分析結(jié)果顯示，原本屬于傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)以及部

分主流汽車(chē)品牌的用戶，正在轉(zhuǎn)向特斯拉。

標(biāo)普全球發(fā)布的今年前4個(gè)月全球豪華車(chē)品牌忠誠(chéng)度排名中，特斯拉以高出

寶馬18.8%的用戶忠誠(chéng)度，再次領(lǐng)跑。行業(yè)人士分析指出，今年前四個(gè)月，主

流汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度排名均有所下跌，“其中一個(gè)原因，便是原本打算購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)

燃油車(chē)的用戶，轉(zhuǎn)而選擇了特斯拉等電動(dòng)車(chē)?！?/p>

特斯拉讓人“買(mǎi)了還想再買(mǎi)”的事實(shí)背后，意味著這個(gè)年輕的汽車(chē)品牌僅用

十年，便成為了消費(fèi)主流。

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TO THE SUBVERSIVE LEADER INDUSTRY INNOVATION TO STAY AHEAD

1.特斯拉征服汽車(chē)市場(chǎng)：品牌忠誠(chéng)度高達(dá)68%

對(duì)于幾乎所有汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，較高的品牌忠誠(chéng)度似乎都已經(jīng)成為過(guò)去。但

特斯拉是個(gè)例外。

美國(guó)《沃茲汽車(chē)》(Wards Auto)的汽車(chē)專(zhuān)家Alysha Webb 分析稱(chēng)，“在豪華

燃油車(chē)品牌領(lǐng)域，今年前四個(gè)月，只有不到一半的家庭在復(fù)購(gòu)汽車(chē)時(shí)又買(mǎi)了

同一品牌的汽車(chē)。”顯然，特斯拉就是其中備受關(guān)注的那個(gè)，其品牌忠誠(chéng)度高達(dá)

68%。這意味著，特斯拉是唯一一個(gè)“客戶增量超過(guò)客戶流失量”的品牌。

更重要的是，原本屬于傳統(tǒng)豪華車(chē)的用戶，正轉(zhuǎn)向特斯拉。

2023年初至今，7.5%的寶馬家庭改用特斯拉、雷克薩斯有7.2%的客戶選擇

特斯拉、8.9%的奔馳客戶選擇了特斯拉...并且以上數(shù)字，均呈現(xiàn)出同比上漲

的趨勢(shì)。

除傳統(tǒng)豪華品牌之外，外媒也提到，今年前四個(gè)月，豐田等主流汽車(chē)品牌排

名有所下跌，“其中一個(gè)原因，便是原本打算購(gòu)買(mǎi)豐田的用戶，轉(zhuǎn)而選擇了特

斯拉等電動(dòng)車(chē)。”

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2.十年一劍，創(chuàng)新引領(lǐng)高增長(zhǎng)：用技術(shù)顛覆行業(yè)

回顧公司成長(zhǎng)經(jīng)歷，特斯拉僅用十年時(shí)間，便積累了一大批車(chē)主的信任與追

隨，并逐漸成為市場(chǎng)的主流選擇。

在特斯拉“看得見(jiàn)摸得著”的車(chē)輛產(chǎn)品上，便能窺見(jiàn)其對(duì)電動(dòng)車(chē)的驚人理解——

開(kāi)創(chuàng)性使用車(chē)載中控大屏、強(qiáng)大的加速性能、出色的續(xù)航實(shí)力、常用常新的智

能體驗(yàn)，乃至第一個(gè)打破傳統(tǒng)的直營(yíng)模式...這一切，都重塑著市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的想

象和認(rèn)知。

3.10年Q2業(yè)績(jī)翻漲90倍：

中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)電動(dòng)出行高歌猛進(jìn)

對(duì)于燃油車(chē)制造商而言，銷(xiāo)售業(yè)務(wù)呈現(xiàn)疲勢(shì)，但電動(dòng)車(chē)是另一番景象。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體《汽車(chē)新聞》（Automotive News）報(bào)道中數(shù)據(jù)顯示，今年1

月至5月，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)達(dá)68%，高達(dá)44.75萬(wàn)輛，創(chuàng)下紀(jì)錄。

盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，但在市場(chǎng)交付表現(xiàn)上，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和電動(dòng)車(chē)

初創(chuàng)公司都不盡人意，市場(chǎng)上增量主要來(lái)自特斯拉等為數(shù)不多的頭部公司，

特斯拉的領(lǐng)先地位幾乎是“一枝獨(dú)秀”。在剛剛過(guò)去的第二季度，特斯拉全球

交付量同比增長(zhǎng)83%。

如馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的堅(jiān)持與

持續(xù)精進(jìn)一樣，不斷創(chuàng)新迭代，讓特

斯拉保持著成長(zhǎng)的活力。同時(shí)不得不

承認(rèn)的是，對(duì)未來(lái)的大膽幻想和探

索，也讓特斯拉保持著對(duì)大眾極高的

吸引力。

在當(dāng)下的出行行業(yè)，電動(dòng)車(chē)取代燃油

車(chē)的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。特斯拉引領(lǐng)了

零排放出行的將來(lái)，而明天也不再屬

于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一家獨(dú)大的天下。

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作為對(duì)比，據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)最新汽車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)表明，去年較熱

門(mén)的傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌如福特、起亞等，今年市場(chǎng)份額下滑明顯，而凱迪拉克

和保時(shí)捷等老牌汽車(chē)制造企業(yè)，也同樣出現(xiàn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)乏力的情況。

就在五年前，“超越特斯拉輕而易舉”這件事，還是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的普遍認(rèn)

知。包括豐田在內(nèi)的一眾傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都認(rèn)為，在制造和銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)方面，

他們勢(shì)必能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，特斯拉接連交出的亮眼成績(jī)單，直接推翻了這一觀點(diǎn)。

10年間，特斯拉Q2單季度實(shí)現(xiàn)了超90倍的業(yè)績(jī)翻漲。其中，在全球最大的

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠二季度交付

量超24.7萬(wàn)輛，同比翻了一番多，穩(wěn)居公司全球交付總量的半壁江山。

本文部分內(nèi)容編譯參考：

全球知名清潔能源媒體CleanTechnica于2023年7月6日發(fā)布的文章“The Tesla Magic — Part

Enchantment, Part Wizardry”

新能源汽車(chē)網(wǎng)站Insideev于2023年7月18日發(fā)布的文章“Luxury Brand Loyalty Is Diminishing, But Not

For Tesla”

美國(guó)汽車(chē)媒體網(wǎng)站Autoevolution于2023年7月17日發(fā)布的文章“Legacy EV Sales Stall As Tesla Now the

Only Carmaker Successfully Selling Electric Cars”

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推薦500位好友購(gòu)買(mǎi)特斯拉

他是怎么做到的？

推廣產(chǎn)品的最佳方式是什么？特斯拉的答案是——口口相傳。

自特斯拉上線了最新一版引薦獎(jiǎng)勵(lì)以來(lái)，這激發(fā)了車(chē)主們極強(qiáng)的推薦興趣。

據(jù)了解，成功推薦好友購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model 3/Y或Model S/X，購(gòu)車(chē)人可分

別獲得3500元或7000元的引薦獎(jiǎng)勵(lì)，用于抵扣車(chē)輛尾款（車(chē)主復(fù)購(gòu)?fù)恚?/p>

同時(shí)，還可獲得90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能免費(fèi)試用權(quán)。

作為引薦人，也可以獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)用于兌換超充額度、兒童學(xué)步車(chē)等精美好物。

當(dāng)然，這些“禮遇”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每成功推薦（復(fù)購(gòu)）5人或20人，引薦人還可參

與特斯拉季度或年度特別激勵(lì)抽獎(jiǎng)，年度獎(jiǎng)池內(nèi)還包含上海超級(jí)工廠VIP參

觀、Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)輛1年使用權(quán)等眾多“豪禮”

。

特斯拉上線的引薦獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，旨在激勵(lì)車(chē)主們分享熱愛(ài)，吸引更多消費(fèi)者加

入綠色出行的隊(duì)伍，讓口口相傳變成推廣產(chǎn)品的最佳方式，讓每位消費(fèi)者都

能夠以公正的價(jià)格、真實(shí)的感受，去購(gòu)買(mǎi)更高質(zhì)量的出行產(chǎn)品。

500位特斯拉車(chē)主引薦人：

極強(qiáng)產(chǎn)品力，讓女兒也變成“小小分享官”

作為特斯拉“初代”車(chē)主，倪先生一向?qū)Ξa(chǎn)品表現(xiàn)贊不絕口。2014年開(kāi)始，

他便自發(fā)地向親朋好友推薦特斯拉。來(lái)自廣西、長(zhǎng)沙、赤峰等全國(guó)近100位

車(chē)主，都在倪先生的引薦下加入綠色出行的隊(duì)伍，“無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是

產(chǎn)品性能，特斯拉都突破了以往傳統(tǒng)燃油車(chē)的定義。而且，現(xiàn)在充電越來(lái)越

方便，家門(mén)口就能補(bǔ)電。有了特斯拉，再也開(kāi)不慣燃油車(chē)了。”

擁有Model X和Model 3的車(chē)主薛先生眼中，特斯拉更像是全能選手： “可

以勝任一切出行場(chǎng)景，我發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)為，特斯拉值得被分享給身邊的親

友。我希望我愛(ài)的人們，能夠體驗(yàn)到更好的產(chǎn)品?！痹诖顺跣南?，薛先生吸引

身邊500位親友成為特斯拉車(chē)主。

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目前，薛先生的Model X已累計(jì)行駛近15萬(wàn)公里，在實(shí)際體驗(yàn)中，最打動(dòng)薛

先生的，是它的自動(dòng)輔助駕駛功能： “自從有了特斯拉，我變成了輔助駕駛

的‘重度依賴(lài)用戶’，再也開(kāi)不慣其他的車(chē)。過(guò)年從廣東自駕到福建，全程接近

800公里，95%的時(shí)間都放心交給了特斯拉?！蓖瑫r(shí)，薛先生還表示，相比市

面上其他車(chē)型，特斯拉座艙健康環(huán)保，更適合老人、小孩的家庭出行使用。

對(duì)于這種比“老司機(jī)”更順滑的駕駛體驗(yàn)，薛先生表示，“我很自豪，可以把熱

愛(ài)的產(chǎn)品分享給朋友們。成功引薦500位好友的背后，意味著大家對(duì)產(chǎn)品性

能的真實(shí)認(rèn)可?！?/p>

車(chē)友許下引薦心愿：

給孩子兌換一臺(tái)兒童車(chē) 去上海工廠見(jiàn)證車(chē)輛下線！

自從特斯拉引薦獎(jiǎng)勵(lì)上線后，薛先生特別希望可以通過(guò)引薦積分，為女兒兌

換一臺(tái)Model Y兒童學(xué)步車(chē)。

作為初代車(chē)主，活動(dòng)上線的“特”別周邊，進(jìn)一步激發(fā)了倪先生的推薦熱情。

“推薦好友可以贏得積分，還能兌換TeslaMic無(wú)線話筒，配合特斯拉的車(chē)載

KTV，很適合作為禮物送給車(chē)友們?！?/p>

據(jù)悉，成功引薦親友購(gòu)車(chē)的用戶以及復(fù)購(gòu)用戶，均可以領(lǐng)取特斯拉積分獎(jiǎng)勵(lì)。

可兌換的積分好禮，不僅有TeslaMic無(wú)線話筒，更有Model Y兒童學(xué)步車(chē)、

1500公里超級(jí)充電額度等眾多超值好物。

引薦 500 位車(chē)主的薛先生

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倪先生及其好友們

對(duì)于多次引薦親友購(gòu)買(mǎi)的“推薦達(dá)人”，活動(dòng)期間內(nèi)，如果成功推薦5人、20

人，還有機(jī)會(huì)參與到季度、年度抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)。其中，倪先生最感興趣的，就是

Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版1年使用權(quán)，“這相當(dāng)于給家里又添置了一臺(tái)車(chē)，可以

邀請(qǐng)朋友們過(guò)來(lái)試駕，親身體驗(yàn)特斯拉有多智能。”

年度禮品中，特斯拉設(shè)有3年精品商城上新物品使用權(quán)、50,000公里超級(jí)

充電額度、上海超級(jí)工廠VIP游大禮；季度禮品中，更有廣受用戶喜愛(ài)的第

三代家庭充電服務(wù)包、移動(dòng)充電連接器等。

麥先生也給自己定了一個(gè)小目標(biāo)： “未來(lái)這段時(shí)間，只要我成功推薦20位好

友下訂并提車(chē)，就有機(jī)會(huì)去參觀上海超級(jí)工廠啦！ ”作為忠實(shí)粉絲，麥先生

一直想前往特斯拉工廠參觀車(chē)間，親眼見(jiàn)證一輛車(chē)生產(chǎn)下線的過(guò)程。

伴隨著特斯拉“引薦獎(jiǎng)勵(lì)”的推出，越來(lái)越多的消費(fèi)者感受到特斯拉“始終

讓利于消費(fèi)者”的濃濃誠(chéng)意。正是這樣的特斯拉，贏得了無(wú)數(shù)車(chē)主們的認(rèn)可，

這也正是車(chē)主們口口相傳的奧秘所在。

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Model Y銷(xiāo)量超越卡羅拉

權(quán)威機(jī)構(gòu)：

特斯拉比豐田至少領(lǐng)先3年

BROAD VISION

特斯拉與豐田，代表了兩個(gè)時(shí)代：

新興的電動(dòng)車(chē)時(shí)代與擁有百年歷史的燃油車(chē)時(shí)代。

無(wú)論二者有意還是無(wú)意的互動(dòng)，都會(huì)在社交媒體上掀起一輪又一輪的討論。

2023年第一季度，Model Y取代豐田卡羅拉，成為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)

這也是電動(dòng)車(chē)首登銷(xiāo)量榜首，打破了燃油車(chē)統(tǒng)治的時(shí)代。

面對(duì)這一巨變，不少媒體人士這樣評(píng)價(jià)：

“這對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的打擊，不過(guò)卻是新時(shí)代的開(kāi)始?！?/p>

在特斯拉等電動(dòng)車(chē)的“沖擊”下，燃油車(chē)正被一步步瓦解掉它的百年驕傲。

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一件“藝術(shù)品”帶來(lái)的沖擊

盡管有著一個(gè)多世紀(jì)的造車(chē)史，燃油車(chē)廠商在應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，還是被行

業(yè)觀察家們“恨鐵不成鋼”般地評(píng)價(jià)：緩慢且乏力。

為了更好地邁入全新的出行時(shí)代，特斯拉是個(gè)值得學(xué)習(xí)的對(duì)象。豐田就是這

樣認(rèn)為，并且付出了行動(dòng)。

今年年初，據(jù)Automotive News報(bào)道，豐田對(duì)特斯拉的Model Y 進(jìn)行了拆解。

豐田高管查看Model Y精巧簡(jiǎn)單的零部件及車(chē)輛架構(gòu)后，發(fā)出了贊嘆： “剝

掉Model Y的皮膚，它可以說(shuō)是一件真正的藝術(shù)品，太不可思議了！ ”

特斯拉的一體化壓鑄工藝、平鋪在底盤(pán)的電池組、高度集成的電驅(qū)電控系統(tǒng)

等，都讓豐田的工程師們大為震撼。

例如，他們發(fā)現(xiàn)，特斯拉的一體化壓鑄工藝，可以極大地減少零部件數(shù)量，

有效減輕車(chē)重，簡(jiǎn)化生產(chǎn)制造工藝，同時(shí)也提升了車(chē)輛性能。

近日，豐田就通過(guò)一段視頻，向公眾展示了其第一款采用千兆壓鑄工藝打造

的車(chē)身，并表示，這將有助于降低電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造成本。

BROAD VISION

豐田說(shuō)： “過(guò)去，我們不斷從特斯拉

的制造工藝中汲取靈感，這一結(jié)構(gòu)件

的靈感便來(lái)自特斯拉?！?/p>

正因特斯拉制造工藝的持續(xù)升級(jí)，生

產(chǎn) 技 術(shù) 的 不 斷 迭 代，讓“高 效”“實(shí)

用”“創(chuàng)新”等詞匯緊密結(jié)合到一起，

讓電動(dòng)車(chē)在成本、性能、安全等領(lǐng)域

逐一擊垮燃油車(chē)。

“特斯拉激勵(lì)我們迎頭趕上”

無(wú)論改革生產(chǎn)線，還是人事上的調(diào)整，

豐田的每一次變化，媒體都會(huì)解讀稱(chēng)

其“正向純電動(dòng)車(chē)進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型”

。

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BROAD VISION

今年5月，豐田新設(shè)立了專(zhuān)門(mén)攻堅(jiān)純電技術(shù)的機(jī)構(gòu)——BEV Factory（純電

動(dòng)車(chē)制造工廠）。在豐田的技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，BEV Factory總裁加藤武郎確立

了企業(yè)發(fā)展的重要使命——“BEV（純電動(dòng)車(chē)）將改變將來(lái)”

。

豐田的這一行為，本田CEO三部敏宏將之視為應(yīng)對(duì)“特斯拉沖擊”

。

“豐田與特斯拉的生產(chǎn)計(jì)劃非常相似，而特斯拉模式，目前正處于世界領(lǐng)先

水平?！睂?zhuān)業(yè)人士這樣分析。

從公開(kāi)信息來(lái)看，無(wú)論在工廠設(shè)計(jì)、還是制造工藝，特斯拉有著傳統(tǒng)廠商值

得借鑒之處。

在馬斯克看來(lái)

生產(chǎn)制造是特斯拉難以

被復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力

例如，特斯拉上海超級(jí)工廠采用聯(lián)

合廠房形式，讓沖壓、焊裝、涂裝、

總裝四大車(chē)間緊密相連，其中原因

很簡(jiǎn)單：浪費(fèi)少、效率高。

環(huán)抱式布局的上海超級(jí)工廠，采用線邊物流模式，供專(zhuān)用車(chē)輛在線邊道口直

接卸貨，縮短零部件等運(yùn)送半徑。廠區(qū)周邊的集裝箱卡車(chē)也是工廠的“移動(dòng)

倉(cāng)庫(kù)”，更大限度減少物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期。

“畝產(chǎn)量”早已在行業(yè)首屈一指的上海超級(jí)工廠，向空間要效率，以“每立方

米”作為衡量產(chǎn)能的單位。廠房利用豎向空間結(jié)構(gòu)，推進(jìn)多層設(shè)計(jì)，焊裝、涂

裝、總裝、電池、電機(jī)等車(chē)間全部采用雙層或多層形式，并通過(guò)升降機(jī)、機(jī)運(yùn)

鏈等裝置，立體化提升空間利用率。

同 時(shí)，特 斯 拉 也 在 通 過(guò)“籠 式”車(chē) 身 設(shè) 計(jì)、前 后 備 箱“潰 縮 區(qū)”的 應(yīng) 用、

Model Y 后底板一體化壓鑄成型技術(shù)、多元件集成生產(chǎn)等創(chuàng)新工藝，持續(xù)提

升生產(chǎn)效率、優(yōu)化用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)。

此前，美國(guó)咨詢公司Munro & Associates創(chuàng)始人兼CEO Sandy Munro

也在拆解Model Y后評(píng)價(jià)說(shuō)，特斯拉在產(chǎn)品迭代方面，一直在打破傳統(tǒng)車(chē)企

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BROAD VISION

的做法： “傳統(tǒng)車(chē)廠會(huì)將問(wèn)題積累下來(lái)，后續(xù)通過(guò)推出改款車(chē)型的方式來(lái)完

成改進(jìn)，特斯拉是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在生產(chǎn)過(guò)程中隨時(shí)改正。”

顯然，在生產(chǎn)工藝及制造效率上趕超特斯拉，傳統(tǒng)廠商仍有許多功課要做。

美國(guó)銀行證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）發(fā)布最新的“車(chē)輛爭(zhēng)霸（Car

Wars）”年度報(bào)告分析稱(chēng)，在可預(yù)見(jiàn)的2026年之前，特斯拉始終是北美最大

的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商，遠(yuǎn)超美國(guó)老牌燃油車(chē)。

美國(guó)車(chē)輛工程公司Caresoft Global

Technologies對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析后

同樣表示，特斯拉旗下產(chǎn)品也將始終

引領(lǐng)行業(yè)變革，它以豐田與特斯拉旗

下的車(chē)型舉例，“拿材料和制造成本

這一項(xiàng)作比較，bZ4X比Model Y落

后了大約3年”

。

不得不承認(rèn)，出行行業(yè)的顛覆性轉(zhuǎn)型

已經(jīng)開(kāi)始，無(wú)論擁抱還是拒絕，電動(dòng)

化、智能化，已是大勢(shì)所趨。

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人工智能驅(qū)動(dòng)社會(huì)深刻變革

7月6日上午，2023世 界 人 工 智 能 大 會(huì) 在 上 海 開(kāi) 幕，特 斯 拉 首 席 執(zhí) 行 官

（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過(guò)視頻形式發(fā)言。馬斯克就今后人工

智能和無(wú)人駕駛的發(fā)展發(fā)表了相關(guān)看法，他表示很樂(lè)意開(kāi)放自動(dòng)駕駛相關(guān)技

術(shù)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，馬斯克肯定了中國(guó)人才在人工智能領(lǐng)域的才干和

貢獻(xiàn)，認(rèn)為今后中國(guó)將擁有非常強(qiáng)大的人工智能能力。

馬斯克發(fā)言摘選如下：

上海的朋友們，大家好！

人工智能將在人類(lèi)文明進(jìn)化中發(fā)揮非常深遠(yuǎn)的作用。當(dāng)前，計(jì)算機(jī)的數(shù)

量和算力正在爆炸式增長(zhǎng)，地球上的數(shù)字計(jì)算機(jī)與“生物計(jì)算機(jī)”的比

例一直在增大。這意味著隨著時(shí)間推移，相對(duì)于機(jī)器，人類(lèi)智力在地球

上的總思維能力中所占的比例將越來(lái)越小。

這將是一場(chǎng)深刻的變革，我認(rèn)為，人類(lèi)正處于最深遠(yuǎn)的變革時(shí)期之一。

今后，地球上會(huì)有大量的機(jī)器人。一個(gè)值得思考的問(wèn)題是，隨著時(shí)間的

推移，機(jī)器人與人類(lèi)的比例會(huì)是多少？在將來(lái)某個(gè)時(shí)刻，二者的比例可

能超過(guò)1 ：1，這意味著機(jī)器人將比人類(lèi)多，甚至是多很多。這一趨勢(shì)已經(jīng)

十分明顯。

好的一面是，人類(lèi)將生活在一個(gè)富足的時(shí)代，人們想要的任何商品和服

務(wù)都可以輕易地?fù)碛小Ｔ趽碛写罅繖C(jī)器人的將來(lái)，全球的生產(chǎn)效率將會(huì)

提高到令人難以置信的水平。當(dāng)然，我們需要非常謹(jǐn)慎地對(duì)待，確保機(jī)

器人對(duì)人類(lèi)是有益的。

我相信，特斯拉將在這一進(jìn)程中扮演重要的角色。特斯拉人形機(jī)器人正

在開(kāi)發(fā)中，其目標(biāo)是幫助人們完成瑣碎的工作，完成人類(lèi)不愿做的無(wú)聊、

重復(fù)或危險(xiǎn)的任務(wù)。因此，它并不需要很高的智能水平就可以勝任這些

工作。

MUSK’S VOICE

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人工智能的一個(gè)重要應(yīng)用是車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉非

常樂(lè)意將技術(shù)授權(quán)給其他車(chē)輛制造商。自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)把人們從枯燥的駕

駛中解放出來(lái)，給人們更多的自由和時(shí)間。

目前，特斯拉的技術(shù)已經(jīng)非常接近完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。在美國(guó)道路上進(jìn)

行測(cè)試的特斯拉車(chē)輛，已經(jīng)很少需要人工干預(yù)了。因此，當(dāng)我們駕駛一輛

具備最新版本完全自動(dòng)駕駛能力測(cè)試版的特斯拉，從一個(gè)目的地到另一個(gè)

目的地，我們幾乎不需要人為操控。特斯拉可能在今年晚些時(shí)候就具備L4

或L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛能力。

相比自動(dòng)駕駛、特斯拉人形機(jī)器人等人工智能，通用人工智能（AGI,

Artificial General Intelligence）有很大不同。

通用人工智能是一種計(jì)算機(jī)智能，它能比所有人類(lèi)都聰明。這并非特斯拉

目前專(zhuān)攻的領(lǐng)域，有其他公司正在研究。但我認(rèn)為，這也是我們應(yīng)該關(guān)注

的領(lǐng)域。尤其是面對(duì)上萬(wàn)臺(tái)，甚至數(shù)十萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)臺(tái)搭載深度人工智能的

最先進(jìn)計(jì)算機(jī)，我們需要有監(jiān)管措施來(lái)確保這些計(jì)算機(jī)都可以協(xié)同并有序

工作，以成就一個(gè)“超人工智能”(ASI, Artificial Super Intelligence)。

今后，“超人工智能”將比人類(lèi)更有能力，但同時(shí)也存在著風(fēng)險(xiǎn)。我們應(yīng)該

盡一切可能，確保令人擔(dān)憂的事情不會(huì)發(fā)生，迎接積極將來(lái)的到來(lái)。

在中國(guó)，有很多非常聰明、有才華的人，我一直很欽佩他們的才華與干勁。

我認(rèn)為，中國(guó)在任何其它想做的事情上都會(huì)完成得十分出色，這在許多領(lǐng)

域都有體現(xiàn)，不論是經(jīng)濟(jì)還是人工智能領(lǐng)域。我相信，今后中國(guó)將擁有非

常強(qiáng)大的人工智能能力。

最后，感謝大會(huì)邀請(qǐng)我來(lái)做分享，非常期待能跟大家見(jiàn)面！

ELON MUSK: PREPARE FOR PROFOUND

AI-DRIVEN TRANSFORMATIONS

MUSK’S VOICE

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