走進橋梁的世界一、什么是橋梁？

橋梁：一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。

二、橋梁的結(jié)構(gòu)

橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，比如安平橋就是典型的代表。

安平橋

（2）拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋 ，在豎向荷載 作用下，拱的支承處會產(chǎn)生水平推力。 石拱橋的著名代表首推河北趙縣的趙州橋。

趙州橋

（3）剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性。

外白渡橋是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁。

外白渡橋

（4）懸索橋又稱吊橋，橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。代表性的橋梁有瀘定橋。

瀘定橋

（5）斜拉橋 組合體系橋根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點，由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系橋。南京江心洲長江大橋是目前國內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋。

南京江心洲長江大橋

三、中國橋梁的發(fā)展歷程

在人類文明的發(fā)展進程中，橋梁占據(jù)重要的一頁。今天就讓我們一起來淺聊一下中國橋梁的發(fā)展史。

①古橋的萌芽階段（以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代）早在原始社會，我國就有了獨木橋和數(shù)根圓木排拼而成的木梁橋。獨木橋

②古代橋梁的初步發(fā)展階段（以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國）戰(zhàn)國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區(qū)建造。坐落在咸陽故城附近的渭水三橋，在古代是很有名的。

渭水三橋

③古代橋梁發(fā)展的輝煌階段（以唐宋為主，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期）隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋一一趙州橋，該橋在隋大業(yè)初年為李春所創(chuàng)建，是一座卒腹式的圓弧形石拱橋，凈趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧，在我國古橋是首屈一指。趙州橋

④橋梁發(fā)展的飽和階段（元、明、清三朝）

明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。

值得一提的是明代萬歷年間建的放生橋，全長 70. 8 ITI，寬 5. 8 m 五孔聯(lián)拱，構(gòu)造精巧，形狀美觀，是朱家角十景之一。

放生橋

⑤停滯發(fā)展期（近代中國）

從鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)到新中國的建立，這一時期中國的橋梁主要是有外國人建造。長江是天塹，黃河上的三座橋梁：津浦鐵路濟南鐵路橋，京漢鐵路鄭州鐵路橋和蘭州市黃河橋以及上海、天津、廣州等大城市中的一些橋梁也無一不是由洋商承建的。

濟南鐵路橋

⑥現(xiàn)代橋梁的學(xué)習(xí)階段（建國初期）

新中國誕生后，面對美國的經(jīng)濟封鎖和制裁，向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)是我們唯一的選擇。1957 年武漢長江大橋建成通車，它是五十年代中國橋梁的一座里程碑，也是中蘇友好的結(jié)晶。武漢長江大橋

⑦圬工拱橋（“文革”時代）

歷時二十年，國民經(jīng)濟遭到了嚴(yán)重的破壞，建筑材料的貧乏和資金的不足使中國的交通建設(shè)陷入了困境。1959 年建成的湖南黃虎港橋，主跨 50 米，是當(dāng)時跨度最大的石拱橋，也是首次用蘇聯(lián)夾木板拱架技術(shù)施工的拱橋。

湖南黃虎港橋

⑧中國橋梁技術(shù)的崛起（八十年代）

中國進入了改革開放的新時期，經(jīng)濟開始復(fù)蘇。四川云陽湯溪河橋于1975 年2 月首先建成，是中國第一座主跨為 75.84 米的斜拉橋。1988 年，廣東省同時建成了采用節(jié)段預(yù)制懸臂拼裝施工的七孔 110 米江門外海橋，和主跨達 180 米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋-------- 番禺洛溪橋。可以說，這兩座橋代表了八十年代我國梁式橋的最高水平。云陽湯溪河橋

番禺洛溪橋

⑨中國橋梁的進一步發(fā)展（90 年代）

1991 年開工的上海楊浦大橋是第一次攀登，1994 年建成時居世界斜拉橋跨度之首，現(xiàn)名列第三。第二次攀登開始于汕頭海灣大橋，這是中國第一座現(xiàn)代意義上的懸索橋的建設(shè)。在拱橋方面，我國實現(xiàn)了第三次攀登，四川萬縣長江大橋的建成，使我國的拱橋記錄躍居世界首位。它的建成標(biāo)志著中國作為一個建造拱橋最多的大國終于達到了世界領(lǐng)先水平。在鋼橋方面，九江長江大橋的建成是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后的我國鋼橋的第三個里程碑。

九江長江大橋

⑩21 世紀(jì)中國橋梁工程的發(fā)展

跨江、跨河等大跨度橋梁的建設(shè)將會是 21 世紀(jì)橋梁工程的發(fā)展主流。2008 年正式通車的蘇通長江公路大橋，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。

蘇通大橋

中國橋梁在古代是基本上保持在領(lǐng)先水平，近代雖然筑橋技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達國家，但在新中國成立后，我們奮起直追，五十年的時間趕上世界先進水平。相信通過我們不斷的努力，橋梁技術(shù)會更加先進，應(yīng)用會更加廣泛。

四、橋梁拓展篇

長沙有江，江上有橋山 水洲 城 ，湘 江 之上

橋 梁銜 接 著江 的 兩岸

這是長沙首個橫跨湘江的大橋，并且直到現(xiàn)在它依舊是全國規(guī)模最大的雙曲拱橋。1971 年 9 月正式開工，于 2006 年正式更名為橘子洲大橋，全長 1250 米。其中主橋 21 跨、正橋 17 跨及 18 個臺墩，它承載了長沙幾輩人的大橋情懷。它的建成讓長沙人徹底告別了千百年來依靠輪渡過往湘江的歷史，結(jié)束了河?xùn)|河西彼此割裂的歷史，讓長沙人自豪感的拉滿。如今，這座橋已在風(fēng)雨中屹立近半個世紀(jì)，見證了長沙甚至三湘大地的滄桑巨變。

銀盆嶺大橋又名湘江二橋、北大橋，是第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁。1991 年 12 月建成通車，與橘子洲大橋遙遙相望，建成之初是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

夜色下，雙塔形狀的橋梁熠熠生輝。那些鋼索猶如一根根漂亮的琴弦，勾勒出一把巨大的豎琴立在湘江中。那些流光倒映在江面上，形成了城市夜空里一道獨特的風(fēng)景。

猴子石大橋，又稱長沙湘江三橋、長沙湘江南大橋，是中國湖南省長沙市境內(nèi)一座連接天心區(qū)南郊公園和岳麓區(qū)的跨江大橋，是長沙市南二環(huán)線的組成部分，為中國首座采用三角形穩(wěn)定性的大型橋梁 。

大橋的橋臺呈現(xiàn)的形狀是\"V\"字形，這些都是在我國其他地方不曾采用過的，也算是橋梁施工過程中的一重大突破。

三汊磯大橋，全長 1577 米，是我國最大的自錨式懸索大橋，在同類橋梁中居世界第一。西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成。

乳白色的橋面，橫跨在碧綠的湘江上，遠(yuǎn)看就如一幅白描畫，簡單清新而又不失美麗。

2012 年 11 月，福元路大橋通車，是跨江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。紅色的提籃式橋身跨過湘江，像提起一江浩浩湯湯的湘水，一如湖南人“霸蠻”的性格。

福元路大橋是中國湖南省長沙市境內(nèi)連接岳麓區(qū)和開福區(qū)過江通道，它西起銀杉路，上跨湘江水道，東至芙蓉北路;線路全長 3.575 千米，主橋長608 米。夜晚的福元路大橋，隨著三個大提籃線條七彩燈光的亮起與閃爍，橋面便成了燈的海洋，就猶如一條彩色綢帶劃過湘江。橋面上一串串明亮的車燈，猶如明亮閃光的長河，奔流不息。

月亮島大

橋又名湘江六

橋，因橋橫跨

月 亮 島 而 得

名。建成通車

于 1999 年。相

比 起 其 他 橋

梁，它的造型

看起來就普通

許多。

它是連接月亮島和丹東主城區(qū)的大橋，位于開福區(qū)撈霞開發(fā)區(qū)龍王廟附近，為目前國內(nèi)跨度最大的鋼管混凝土提籃式系桿拱橋。盡管沒有過多的裝飾，但月亮島大橋依舊承擔(dān)了鐵路與公路兩用橋的功能，用自己獨有的方式默默守護著這座城市。

湘府路大橋 2013 年才正式通車，身為“小鮮肉”卻承擔(dān)起了交通重任！大橋為湖南省長沙市橫跨湘江橋梁，是天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過江快捷通道。

該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2 公里，距橘子洲大橋約 4.8 公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設(shè)置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡易菱形立交;東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環(huán)行線互接。

黑石鋪大橋又稱湘江五橋，是繞城線南段跨越湘江的特大橋。它位于黑石鋪。該橋全長 3068 米，主橋為三跨鋼管拱和 11 連拱。于 2004 年5 月建成通車，與當(dāng)時已有的跨湘江大橋相比，創(chuàng)長、寬、時速之最，堪稱\"湘江第一橋\"，其規(guī)模在當(dāng)時同類型橋梁中也屬全國之最。

橋面寬 34 米，雙向六車道。時速達 100 公里，與當(dāng)時已有的跨湘江大橋相比，創(chuàng)長、寬、時速之最，堪稱“湘江第一橋”。

鮮艷中國紅碰撞優(yōu)美的弧線造型，叫人忍不住拿出手機將兩岸的美景全部收入相機里。不管從哪個角度觀賞，都顯得那么恢宏壯闊、風(fēng)光無限。一 座城 市 ，因 為 水而 有 了靈氣一 座有 水 的城 市 ，因 為 橋梁 而 有了詩意城 與橋 ， 是不 可 分割 的

長 沙 ，這 座充 滿 韻味 、 充滿 文 化魅 力 和發(fā)展活力的城市，正 靠一 座 座橋 梁 搭起 四 通八 達 ，鏈 結(jié) 起它的現(xiàn)代化未來

世界最長的十座橋明石海峽大橋：世界上最長的懸索橋，位于日本神戶，全長 3991 米。克雷默橋：世界上最長的屋橋，位于德國艾福特，主垮 79 米。

港珠澳跨海大橋：世界最長的跨海大橋，位于中午珠海-澳門-香港,全長約55 千米。長青點浮橋，世界最長的浮橋，位于美國西雅圖，全長 5358 米

永濟橋，世界最長的石拱橋，位于中國河北省保定市，全長 627.65 米哈特蘭廊橋，世界最長的廊橋，位于加拿大新不倫瑞克省，全長 391 米.

丹昆特大橋，世界最長的鐵路橋，位于中國昆山-丹陽，全長 164 千米。波弗特海陸橋，世界最長的冰橋，位于美國阿拉斯加，全長 109 千米。

柳河仙人橋，世界最長的天然橋，位于中國廣西，全長 122 米。

龐恰特雷恩湖堤道，世界最長的湖橋，位于美國路易斯安娜州，全長38.42 千米。

世界上最危險的橋第十，日本江島大橋

該橋全長 1446 米，其坡度高達 45 度，它的上橋之路驚險萬分。由于巨大的坡度，從橋底往上看，你只能看到這座橋越來越高，根本看不到前面的路。第九，特里福特冰川吊橋

該橋位于阿爾卑斯山脈，于 2004 年建造，不僅是世界上最長的橋，也是世界上非常危險的一座橋之一。其橋體的寬度不到一米，長度卻達到了200 米左右。

第八，秘魯草繩橋

在秘魯就有一座這樣特殊的大橋，它便是秘魯?shù)目怂雇咔】颍步凶霾堇K橋。該橋整個橋身都是由干草編制而成。更恐怖的是，該橋橫跨在30 米高的河流上，光是站在橋頭就能看出其危險性。第七，巴基斯坦侯賽尼吊橋

這是位于巴基斯坦的波特湖上的一座吊橋，也被稱為巴基斯坦境內(nèi)最危險的一座橋。該吊橋用繩子和木板搭建而成。

第六，艾彼得山吊橋

該橋坐落在俄羅斯的克里亞山脈上，連接著兩座山脈的頂峰，其垂直高度更是達到了 1300 米，最恐怖的是完全是由繩子和木板建造而成的。第五，張家界盤龍牙玻璃棧道

在我國湖南省張家界市有一條非常著名的牙玻璃棧道，它就是天門山的一條盤龍崖玻璃棧道，該棧道全長雖然只有 100 米，但是其最高海拔高度足足有1430米，位居世界第一。

第四，美國皇家峽谷大橋

該橋位于美國科羅拉多州，修建于 1929 年，曾經(jīng)是世界上最高的吊橋。它建于千尺深淵之上，長度高達 343 米。第三，卡里克空中索橋該大橋

懸掛在 30 米高的巖石上，連接北愛爾蘭和卡瑞可瑞德島，雖然橋整個長度只有短短 20 米，但被譽為北愛爾蘭地區(qū)最驚險的景觀之一。

第二，尼泊爾加薩吊橋

當(dāng)?shù)鼐用裢ㄍ饨绾屯饨缃涣鞯闹匾ǖ馈５撬粦?yīng)該稱為吊橋，而應(yīng)該被稱作為一座搖擺橋。由于其特殊的海拔高度和強風(fēng)，這座吊橋經(jīng)常會左右擺。第一，華山長空棧道

如果說世界上哪座橋讓人最害怕，那肯定是華山的長空棧道，該棧道位于陜西省渭南市華山南峰東山腰，已有 700 多年的歷史，全長百米多，最窄處只有30 厘米左右，而且整個長空棧道僅有一條鎖鏈，幾塊木板和石頭，橋的下面就是萬丈懸崖。