潛龍穿濤 · 通達四方

編 織 大 地 經(jīng) 緯·成 就 美 好 未 來

中鐵十八局集團

沉管隧道品牌

YUZHU TUNNEL - 01

編織大地經(jīng)緯·成就美好未來

WEAVING THE EARTH'S FABRIC, CREATING A BETTER FUTURE

中鐵十八局集團有限公司是世界500強?中國鐵建的旗艦企業(yè)，前身是中國人民解放軍鐵道兵第八師，

于1958年組建。

走進新時代，集團公司將以鐵道兵精神為根魂，以引灤精神為氣血，以“編織大地經(jīng)緯、成就美好未來”

為使命，以“執(zhí)行、實干、創(chuàng)新、創(chuàng)效”文化為引領(lǐng)，加快建設(shè)實力強勁、鐵建一流的新時代質(zhì)量效益型現(xiàn)

代化產(chǎn)業(yè)集團。

集團公司是全國唯一一家“五特七甲”建筑法人企業(yè)、水電系統(tǒng)外唯一具有水利水電特級資質(zhì)的企業(yè)、中

國鐵建唯一具有沉管隧道施工業(yè)績的企業(yè)，在海底隧道、水下隧洞、長大隧道、特異型橋梁、TBM等領(lǐng)域

具有獨特優(yōu)勢。集團公司大力實施“1664”發(fā)展戰(zhàn)略：工程承包、投資運營、房地產(chǎn)開發(fā)、工程咨詢與服

務(wù)、物資貿(mào)易與工業(yè)制造、新興業(yè)務(wù)“6大產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展基本成型；京津冀、長三角、泛珠三角、成渝雙

城、長江經(jīng)濟帶、沿黃經(jīng)濟帶為核心的“6+N”市場布局有力打造；工程承包、投資運營、房地產(chǎn)、海外為

支撐的\"4+N”經(jīng)濟格局全面構(gòu)建。

中鐵十八局集團有限公司

COMPANY OVERVIEW

企業(yè)概況

02 - IMMERSED TUNNEL

全國唯一一家“五特七甲”建筑法人企業(yè) 5 項

全集團擁有施工總承包特級資源 6 項

甲級設(shè)計資質(zhì) 7 項

房地產(chǎn)開發(fā)一級資質(zhì) 1 項

施工總承包一級資質(zhì)

17 項

機械裝備

1.1萬多臺（套）

專業(yè)承包一級資質(zhì)

22 項

其他專業(yè)承包資質(zhì)

59 項

參與標準制定

50 余項

國家級工法

25 項

經(jīng)營業(yè)績分布（國際）

20 多個國家和地區(qū)

經(jīng)營業(yè)績分布（國內(nèi)）

30 多個省市區(qū)

專利授權(quán)

1300 余項

年施工能力

1200 億元以上

IMMERSED TUNNEL - 03

04 - IMMERSED TUNNEL 隧越津城 鑄就豐碑

PROJECT OVERVIEW

工程概況

IMMERSED TUNNEL - 05

中央大道海河隧道工程于2008年11月3日開工，2015年

0 1月2 3日全 線 通 車，線 路 全 長4.2km，隧 道 全 長

3.38km。沉管段全長255米，雙孔三管廊斷面，共3節(jié)沉

管，結(jié)構(gòu)尺寸36.6m×9.65m，創(chuàng)造了“七個第一”和“四

個之最”。

中央大道海河隧道工程概況

IMMERSED TUNNEL PROJECT OVERVIEW

06 - IMMERSED TUNNEL 七個第一

SEVEN FIRSTS

我國北方第一座沉管隧

道，天津市第一座下穿海

河的市政隧道

我國首座位于高震區(qū)、軟

質(zhì)條件下修建的大型沉管

隧道，施工難度大

我國首座采用深水注漿基

礎(chǔ)施工工藝沉管隧道，基

礎(chǔ)處理完成后累計沉降量

僅為14mm

國首座采用聚脲外包防水

施工工藝的沉管隧道

四個之最

FOUR BESTS

最深岸壁保護結(jié)構(gòu)，沉管

隧道工程最深岸壁保護結(jié)

構(gòu)最深達52.5米

最大難度的浮運沉放，沉

管最后節(jié)管段沉放空間最

小間距僅為50厘米

最大體型的接頭鋼圍堰沉

管隧道、最重結(jié)構(gòu)，重達

380噸

最大管段接頭GINA止水帶

斷面尺寸，抗震、防水性能

優(yōu)越

國內(nèi)首座采用沖擊映像法

進行深水注漿基礎(chǔ)檢測

國內(nèi)首次采用邊管廊水箱

壓載進行沉放對接施工

國內(nèi)首次采用鋼筋混凝土

作為干塢底起浮層

TOP

七個第一

BEST

四個之最

IMMERSED TUNNEL - 07

本項目獲“魯班獎”、“詹天佑獎”、“天津市科學技術(shù)進步一等獎”、“住建部華夏

建設(shè)科學技術(shù)一等獎”，獲授權(quán)專利32項，省部級工法14項，完成天津市地方標準

《內(nèi)河沉管隧道設(shè)計、施工及驗收規(guī)范》（DB/T29-219-2013），國家標準《沉管法

隧道設(shè)計規(guī)范》（GB/T 51318-2019）編制。

海河織錦 卓越見證

PROJECT HONORS

項目榮譽

首次采用全斷面基礎(chǔ)注漿技術(shù)，聯(lián)合沖擊映像檢測法及自主研發(fā)的注漿模擬試驗平臺，系統(tǒng)解決了濱海相軟土基礎(chǔ)不

均勻沉降及高震區(qū)砂土液化難題，基礎(chǔ)后期累計沉降量約14mm，是目前國內(nèi)沉管隧道基礎(chǔ)處理沉降最小的工程。

隧越津城 鑄就豐碑

TECHNOLOGICAL INNOVATION

技術(shù)創(chuàng)新

08 - IMMERSED TUNNEL 注漿基礎(chǔ)試驗?zāi)M平臺

基礎(chǔ)注漿施工技術(shù)

基礎(chǔ)注漿沖擊映像法檢測

提出大型精細化有限元模型與等效質(zhì)點-彈簧模型聯(lián)合分析方法，提高了高震區(qū)沉管隧道抗震分析精度，研發(fā)出適應(yīng)

高震環(huán)境PC拉索及多向剪切鍵組合柔性接頭，攻克了八度高震區(qū)沉管隧道抗震難題。

IMMERSED TUNNEL - 09

創(chuàng)新出“兩孔三管廊大斷

面曲線管段”預(yù)制施工技

術(shù)，并采用了聚脲外包防

水設(shè)計，解決了沉管隧道

薄壁大體積混凝土管段防

水技術(shù)問題。

創(chuàng)新大型曲線管段邊管廊與主管廊協(xié)同水箱壓載浮運、沉放技術(shù)，解決了管段干舷高度、定傾高度難以控制的問題。 管段浮運階段

管段沉放階段

10 - IMMERSED TUNNEL

研究了濱海相軟基條件下的軸線干塢和國內(nèi)最大規(guī)模護岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提出了臨水深基坑以及沉管隧道護岸結(jié)構(gòu)

設(shè)計，歷時5年施工中，岸壁結(jié)構(gòu)墻體累計沉降量僅為16mm。

IMMERSED TUNNEL - 11

12 - IMMERSED TUNNEL 節(jié)點聚焦 踏印留痕 沉管預(yù)制管段大型臺車模板預(yù)制施工

I PROCESS I

塢內(nèi)水密性檢驗

III PROCESS III

fi ffl

IMMERSED TUNNEL - 13

CONSTRUCTION

TECHNOLOGY WORKFLOW

施工工藝流程

沉管預(yù)制管段干塢內(nèi)一次舾裝

II PROCESS II

管段塢內(nèi)起浮

IV PROCESS IV

ff

ffi

14 - IMMERSED TUNNEL 管段浮運出塢

V PROCESS V

管段基槽浚挖

VII PROCESS VII

隧道貫通

IX PROCESS IX

fl





IMMERSED TUNNEL - 15

管段沉放

VIII PROCESS VIII

管段二次舾裝

VI PROCESS VI





16 - IMMERSED TUNNEL 暗埋段

敞開段 琶洲端:敞開段96m 琶洲端:明挖暗埋段510m 粉質(zhì)黏土

全風化帶

土狀強風化帶

碎塊狀強風化帶

中風化帶

魚躍通途 珠映江畔

PROJECT OVERVIEW

工程概況

魚珠隧道工程線路縱斷面圖

IMMERSED TUNNEL - 17

暗埋段

E1 E2 E3+E4-2 E4-1 E5 E6 E7-1 E8+E7-2 E9

敞開段

沉管段:珠江南汊510m 北帝沙島:明挖暗埋段287m 沉管段:珠江北汊425m 魚珠端:明挖暗埋段481m 魚珠端:敞開段95m

最終接頭 最終接頭

隧道全長 : 2404m

直線管節(jié) 曲線管節(jié)

曲線管節(jié)

琶洲端 北帝沙島 魚珠端

航道擴展65m 東河道航道寬度100m 航道擴展27m 現(xiàn)狀深槽寬度139m

華南地區(qū)最長的內(nèi)河沉管隧道

國內(nèi)首座將干塢預(yù)制場建設(shè)在孤島上的內(nèi)河沉管隧道

小曲線半徑（R=1250m）整體式剛性管節(jié)預(yù)制

魚珠隧道南起海珠新港東路，采用沉管隧道下穿珠江，向北下穿黃埔大

道后接地，止于深涌左支涌以南。

工程路線全長2.594km，其中隧道段長2.404km（沉管隧道長935m）；

道路等級為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計車速為60km/h（局部采用

50km/h），工程造價約32.9億元。

魚珠隧道工程概況

YUZHU TUNNEL PROJECT OVERVIEW

18 - IMMERSED TUNNEL 穿江破浪 勇立潮頭

MAJOR CHALLENGES OF A PROJECT

項目重難點

共5節(jié)長102m/106m曲線管節(jié)，曲率半徑為1250m，最大矢高1138mm，管節(jié)幾何尺寸和預(yù)制精度要求高。

管節(jié)采用后澆帶間隔全斷面澆筑工藝，大體積混凝土內(nèi)部不設(shè)冷卻水管，要求裂縫寬度≤0.1mm且無貫穿裂縫。

難點一 丨 大型整體式剛性管節(jié)全斷面預(yù)制施工

1 DIFFICULTY 1

IMMERSED TUNNEL - 19

管節(jié)水中拖航距離最長約3.74km，需經(jīng)過4次回旋轉(zhuǎn)向，施工水域受潮汐和徑流影響存在時變和不確定性等特點，存在

占用航道寬度大、船管姿態(tài)協(xié)同控制難度大等難點。

管節(jié)水中對接精度要求高，軸線和高程偏差≤35mm。

難點二 丨 復雜水文環(huán)境管節(jié)水中超長距離拖航及安裝施工

2 DIFFICULTY 2

干塢地質(zhì)復雜，軟基巖基并存；基

坑最大寬度41m，基底位于河床面

10m以下，對變形及穩(wěn)定性要求高。

岸上段與沉管接口采用土工模袋圍

堰，跨越3個汛期，圍堰穩(wěn)定性、抗

滑能力及防滲要求高。

難點三 丨

臨江復合地層圍堰和深大基坑施工

3 DIFFICULTY 3

20 - IMMERSED TUNNEL 智繪藍圖 向新而行 管節(jié)全斷面間隔澆筑結(jié)構(gòu)

裂縫控制技術(shù)

1 INNOVATION 1

管節(jié)智能化步履式全斷面

澆筑模板關(guān)鍵技術(shù)

3 INNOVATION 3

IMMERSED TUNNEL - 21

INNOVATIVE

CRAFTSMANSHIP

創(chuàng)新工藝

管節(jié)浮運沉放高精度定位

和姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

2 INNOVATION 2

臨江復雜條件岸壁保護與

深大基坑成套施工技術(shù)

4 INNOVATION 4

精工匠作 隧起新篇 04-沉管浮運航道疏浚

08-最終接頭安裝

22 - IMMERSED TUNNEL

OVERALL

CONSTRUCTION PROCESS

施工總流程

07-沉管對接安裝

02-岸上段施工

01-圍堰

03-沉管預(yù)制

06-沉管浮運

05-基槽處理

IMMERSED TUNNEL - 23

24 - IMMERSED TUNNEL 潛龍穿濤·通達四方 IMMERSED TUNNEL

廣州魚珠隧道

華南地區(qū)最長的內(nèi)河沉管隧道

天津中央大道海河隧道

我國高震區(qū)首條且北方第一條沉管隧道

匯貫江海 打造沉管隧道建設(shè)標桿

地址丨 中國天津市津南區(qū)

郵編丨 300222

電話丨 +86-22-60282629

傳真丨 +86-22-60282466

網(wǎng)站丨 http://cr18g.crcc.cn 官方微信 官方網(wǎng)站