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手機(jī)設(shè)計(jì)理念的顛覆式創(chuàng)新思路,設(shè)計(jì)
出的柔性關(guān)節(jié)高度集成了傳感器和嵌入
算法的芯片。
目前,已有超過100家機(jī)構(gòu)選擇使用
達(dá)闥的智能柔性關(guān)節(jié)進(jìn)行機(jī)器人研制。未
來,該產(chǎn)品的年產(chǎn)量可達(dá)1000萬(wàn)臺(tái)套。據(jù)
悉,這一零部件的國(guó)產(chǎn)化制造,正在打破
ABB、庫(kù)卡、發(fā)那科與安川電機(jī)等機(jī)器人
公司“四大家族”的長(zhǎng)期壟斷。
產(chǎn)業(yè)化“魔咒”?“你需要10年還
是30年?”
“你需要10年還是30年?”這是專業(yè)
投資人關(guān)于“人形機(jī)器人落地”的問題。
他們認(rèn)為,人形機(jī)器人賽道布局太早,相
關(guān)公司估值過高,行業(yè)對(duì)于未來期待的落
地場(chǎng)景并未形成共識(shí)。
世界著名的機(jī)器人公司,波士頓動(dòng)
力在40年發(fā)展中,將人類機(jī)器人夢(mèng)想一步
步照進(jìn)現(xiàn)實(shí),但同時(shí)也屢屢掙扎在商業(yè)化
困局中——十年內(nèi)三次易主,身價(jià)不斷縮
水。自2013年離開美國(guó)軍方機(jī)構(gòu)“庇護(hù)”
后,該公司先被谷歌以30億美元收購(gòu),
創(chuàng)造出了可以后空翻的動(dòng)力雙足機(jī)器人
Atlas。但由于尖端技術(shù)難以落地,波士
頓動(dòng)力又被賣給了日本軟銀集團(tuán)。此后,
其四足機(jī)器狗Spot Mini終于開賣,但售
價(jià)高昂,一臺(tái)需要約50萬(wàn)元人民幣。被軟
銀集團(tuán)再出售給韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)時(shí),波
士頓動(dòng)力身價(jià)已縮水至9.21億美元。
短期內(nèi),人形機(jī)器人落地存在多重
挑戰(zhàn)。巨額研發(fā)投入導(dǎo)致智能服務(wù)機(jī)器
人企業(yè)盈利承壓,虧損持續(xù)。據(jù)深圳市
優(yōu)必選科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,
該公司一直將人形機(jī)器人核心技術(shù)作為
研發(fā)核心,致使研發(fā)成本高企,甚至研
發(fā)成本超過同期營(yíng)收。雖然優(yōu)必選研發(fā)
的各類機(jī)器人在全球已售出60萬(wàn)臺(tái),但
從2021年至2023年4月,該公司售出的人
形機(jī)器人僅10臺(tái),銷售收入不到6000萬(wàn)
元人民幣,應(yīng)用領(lǐng)域也主要是教育、問
候等簡(jiǎn)單展示場(chǎng)景。而近幾個(gè)財(cái)年,該
公司研發(fā)投入均占同期總收入的一半左
的bug(缺陷),即知識(shí)無(wú)法直接進(jìn)行代
際傳遞,每個(gè)人在成長(zhǎng)過程中,都不得
不花越來越長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行重復(fù)性學(xué)習(xí)。
“因此,人們希望將技能型知識(shí)的傳遞
交給機(jī)器人來負(fù)責(zé),人類自身則主要關(guān)
注新知識(shí)的探索和對(duì)未來的想象?!背?/p>
志軍笑著說。
業(yè)內(nèi)人士指出,人口老齡化趨勢(shì)將
為人形機(jī)器人商業(yè)化創(chuàng)造巨大的機(jī)會(huì)。未
來,人形機(jī)器人可能是人類的助手、伙
伴、同事,甚至陪護(hù)員。
“人形機(jī)器人行業(yè)就像個(gè)火車頭?!?/p>
中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所副所長(zhǎng)劉連
慶表示,“人形機(jī)器人涉及很多關(guān)鍵性技
術(shù),這些關(guān)鍵技術(shù)的突破,或許會(huì)帶動(dòng)一
個(gè)產(chǎn)業(yè),比如智能控制的嵌入式計(jì)算方
法、傳感器技術(shù)等等。在其他行業(yè),這些
技術(shù)也會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益,帶動(dòng)很多
產(chǎn)品。”
日前,由傅利葉智能發(fā)起設(shè)立的通
用人形機(jī)器人開放創(chuàng)新中心正式成為浦東
新區(qū)大企業(yè)開放創(chuàng)新中心的一員,這一浦
東新區(qū)通用機(jī)器人新型研發(fā)機(jī)構(gòu),旨在促
進(jìn)上海人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的躍升。
“人形機(jī)器人無(wú)疑將持續(xù)向三大產(chǎn)業(yè)
滲透?!背鹬拒姼嬖V記者,“上海應(yīng)利用
人才、資金等各方面優(yōu)勢(shì),將上下游配套
集聚在一起,比如,將零部件的研發(fā)和整
機(jī)的組裝集聚在一個(gè)產(chǎn)業(yè)園當(dāng)中?!?/p>
總體來看,浦東已擁有相對(duì)完整的
人形機(jī)器人核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)前期
已有一定基礎(chǔ)。硬件制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),加
上軟件層面的突破,以及較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈配
套能力,或?qū)⒓涌炱謻|相關(guān)研發(fā)進(jìn)展。仇
志軍表示,許多發(fā)布人形機(jī)器人的企業(yè)是
智能車企,這并非偶然——智能車和人形
機(jī)器人的核心技術(shù)高度相關(guān),這都要求智
能系統(tǒng)具備高度的自主判斷能力,這部分
企業(yè)可視為人形機(jī)器人研發(fā)的潛在力量。
“青山隱隱水迢迢”,政策引導(dǎo)助
推,先行先試,引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新,積極
開拓應(yīng)用場(chǎng)景,加速人形機(jī)器人的商業(yè)化
落地,浦東在戮力前行。
右,約為5億元人民幣。
人形機(jī)器人的殺手級(jí)應(yīng)用何時(shí)才會(huì)
出現(xiàn)?未來的路,還需跨越成本和場(chǎng)景的
屏障。
日本本田仿人機(jī)器人ASIMO的單臺(tái)
成本達(dá)到250萬(wàn)美元,波士頓動(dòng)力Atlas的
成本為200萬(wàn)美元,這樣高昂的成本使其
離落地非常遙遠(yuǎn)。目前,小米人形機(jī)器人
的成本為60至70萬(wàn)元人民幣;特斯拉擎天
柱2024年預(yù)期大降售價(jià)至20萬(wàn)元人民幣以
內(nèi)。后者主要得益于特斯拉在汽車領(lǐng)域的
技術(shù)沉淀,即擎天柱將使用自動(dòng)駕駛推理
計(jì)算機(jī),可以與特斯拉汽車產(chǎn)業(yè)鏈相連。
按照馬斯克的設(shè)想,擎天柱將從個(gè)人、家
庭應(yīng)用場(chǎng)景切入,后續(xù)拓展至商業(yè)服務(wù)場(chǎng)
景及非結(jié)構(gòu)化工業(yè)場(chǎng)景。然而,其量產(chǎn)還
要面對(duì)不少現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)——特斯拉并沒有供
應(yīng)商能生產(chǎn)擎天柱所需的執(zhí)行器。
人形機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景的演變,或?qū)?/p>
從前期的軍工領(lǐng)域逐漸聚焦到3C、汽車
等制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域,以及服務(wù)醫(yī)療、家政
等民生領(lǐng)域。然而,目前的人形機(jī)器人在
行走和奔跑等方面還沒有完全突破,進(jìn)入
應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。非夕科技
自適應(yīng)機(jī)器人的年度訂單量正在成倍增
長(zhǎng),涉及領(lǐng)域包括汽車制造、電子精密裝
配、按摩理療、肉類加工、蔬果采摘等行
業(yè)。但目前的市場(chǎng)增速依然離公司的預(yù)期
很遠(yuǎn)。
非夕科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,公
司的發(fā)力點(diǎn)在于如何開拓更多機(jī)器人應(yīng)用
“處女地”,而非搶占已有的機(jī)器人“紅
?!笔袌?chǎng)。
相比“拂曉”,傅利葉智能的GR-1
處于商業(yè)試水的更早階段?!拔覀兿MM(jìn)
一步豐富通用機(jī)器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)?!鳖櫧荼?/p>
示。傅利葉智能正在和有商用場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)或
AI大模型構(gòu)建能力的團(tuán)隊(duì)合作,將開放平
臺(tái)軟件接口,讓集成商或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在平臺(tái)
上做場(chǎng)景和應(yīng)用開發(fā),引領(lǐng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈
的本土化,同時(shí)讓GR-1在康復(fù)陪護(hù)等場(chǎng)
景中的潛力得到發(fā)揮。
在仇志軍看來,人類存在一個(gè)最大