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榮 耀 3 0 年 向 陽 而 生 ―― 山 東 格 瑞 德 集 團

30 周年慶典圓滿落幕

5 月 2 日上午，山東格瑞德集團有限公司在廠區(qū)舉辦了 30 周年雕塑啟

幕儀式。在公司 1 5 0 0 余名員工的見證下，格瑞德集團三十周年雕塑——“騰

飛”正式揭幕，掀開了山東格瑞德集團向陽而生，振翅騰飛的嶄新畫卷。

5 月 2 日下午，山東格瑞德集團有限公司 30 周年榮光盛典在德州大劇

院順利舉行。慶典現場，德州市人民政府副市長、民進市委主委陳曉強，

山東格瑞德集團有限公司董事長管印貴共同為“國家認定企業(yè)技術中心”

揭牌。隨后又進行了“國家知識產權示范企業(yè)”“地源熱泵山東省工程研

究中心”“省級新型研發(fā)機構”“山東省制造業(yè)單項冠軍”四項揭牌。慶

典現場，包括炭凈 VOCs 綠島工程五省試點同步啟動項目在內的總資 37

億元的 8 個項目集中舉辦啟動儀式。

此次揭牌項目涉及新材料科技、清潔能源、軍工產品、多晶硅產業(yè)凈

化領域、工業(yè)互聯網與產業(yè)供應鏈平臺等多個領域，格瑞德集團將以其強

大的資金技術實力，有力帶動相關裝備制造產業(yè)的快速發(fā)展，甚至打破國

際技術壁壘，以科技賦能中國制造。（來源：山東格瑞德集團）

5 月 2 日上午，山東格瑞德集團有限公司在廠區(qū)舉辦了 30 周年雕塑啟

年產整機 100 萬千瓦，葉片 600 支！

三一重能塔城基地正式投產

近日，三一（塔城）風電設備有限公司舉行投產儀式暨產品訂貨會。此

次活動標志著三一重能又一主機及葉片制造基地落地投產。三一（塔城）風

電設備有限公司占地 400 多畝，主要建設有葉片制造車間和總裝制造車間。

項目總投資約 3 億人民幣，年產風力發(fā)電機組 100 萬千瓦，葉片 600 支，每

年將實現產能約 20 億人民幣，上下游產業(yè)鏈可提供 400 個就業(yè)崗位。三一（塔

城）風電設備有限公司生產的風電葉片及機組將輻射疆內、中亞及歐洲地區(qū)。

投產儀式結束后，舉行了集中訂貨會，三一重能分別與國家電投集團新疆能

源化工有限責任公司、華能新疆能源開發(fā)有限公司清潔能源分公司、大唐托

里清潔能源有限公司、華電新疆發(fā)電有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，針對疆

內地區(qū)項目展開全方位、多層次合作。未來，三一重能將持續(xù)貫徹數字化轉

型核心戰(zhàn)略，加大先進制造工藝開發(fā)投入，提高風電制造自動化、智能化水平，

通過不斷吸納高端人才，將三一（塔城）風電設備有限公司打造成為高級智

能制造標桿工廠，助力新疆塔城重點開發(fā)開放試驗區(qū)先行發(fā)展區(qū)成為立足疆

內、面向中亞及歐洲的重要窗口。（來源：每日風電）

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HRC 與廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

助力汽車綠色低碳發(fā)展

日前，HRC 汽車公司總經理駱濤和廣汽埃安采購部長黃日昌代表企業(yè)雙方簽

署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，HRC 與廣汽埃安將攜手共同致力復合材料汽車輕量化領域的

創(chuàng)新技術開發(fā)及應用推廣，促進提升碳纖維對推動于汽車行業(yè)低碳綠色發(fā)展的

作用。廣汽埃安副總經理席忠民、HRC 創(chuàng)始人及董事長顧勇濤及中國汽車工業(yè)協(xié)

會總工程師葉盛基共同見證了本次簽約。

借助于碳纖維復合材料輕質、高強、耐候性強等優(yōu)勢以及復合材料加工成

型技術的不斷進步，碳纖維在汽車中的應用場景日益廣闊，從最初的外覆蓋件

及裝飾件為主逐漸走向車身內里，愈加還原“正確的材料用在和合適的地方”

這一復合材料應用理念。HRC 以高度集成形式呈現了 20 余款不同部位的車身零

部件，包括車身覆蓋件、結構件、內外飾件、運動套件等。其中，首次亮相新

款車門總成重僅 12KG，碳纖維部分減重可達 50%，滿足整車對蝶翼門相關性能

使用要求；工藝方面，車門內外板融為一體，風道貫通，渾然天成；側圍外板

采用大尺寸碳纖維零部件高精度控制技術，滿足批量裝車要求；空心結構、一

體成型的碳纖維后保險杠裝飾板具有鍛造紋理 3D 外觀，具有很高的識別度。

尤為吸睛的是，HRC 首次嘗試了以系列形式展示了車門以及尾翼產品，而這

也代表了 HRC 專業(yè)研發(fā)團隊多年以來在材料、結構、功能、性能等技術領域的

持續(xù)探索實踐以及累積的豐碩成果。車門總成結構復雜，HRC 幫助客戶從設計端

入手協(xié)同開發(fā)出易于裝配，性能優(yōu)異的產品，整合了多種先進制造工藝，如采

用碳纖維與金屬混合材料，一體化膠接各組件等。尾翼系列產品則體現了 HRC

在傳達和提升整車運動感方面極高的完成度，為更多客戶打造理想空氣套件提

供了示范借鑒， 同時也開創(chuàng)了一體成型碳纖維尾翼的國內先例，成功將部分示

例產品重量控制在 1.6KG 內，其形態(tài)流暢、自然，能有效降低風阻。展示墻上

2 米多長的電池包外殼體積大，卻僅重 6.4KG，由 HRC 研發(fā)團隊采用阻燃碳纖維

預浸料為客戶打造，機械性能和氣密性能突出，壁厚可低 1mm，輕量化效果一騎

絕塵。而這一系列的嘗試都旨在于為創(chuàng)立標桿示范產品，推動碳纖維復合材料

在更多車型上更便捷的開發(fā)及更大規(guī)模的使用。

在“雙碳”目標加速落實的背景下，氫燃料電池汽車配套產業(yè)鏈布局也日趨

完善。車載儲氫系統(tǒng)是燃料電池車的重要組成部分，HRC 與合作伙伴德國 VOSS

Fluid 攜手為交通運輸領域提供更為安心、高效的“即插即用”式儲氫系統(tǒng)。車展

現場雙 70 兆帕 IV 型儲氫瓶系統(tǒng)全球首發(fā)，融合了碳纖維纏繞技術及全球領先的

高壓閥、TPRD 及接頭系統(tǒng)，滿足功能的同時極大提高了產品的安全性。HRC 展示

的熱塑性碳纖維座椅骨架采用熱塑性復合材料設計開發(fā)，采用注塑模壓工藝一次成

型、集成金屬件，能實現自動化高效生產、滿足大規(guī)模量產需求。（來源：和訊網）

日前，HRC 汽車公司總經理駱濤和廣汽埃安采購部長黃日昌代表企業(yè)雙方簽

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復合材料拉擠光伏邊框和支架

成為光伏行業(yè)的新寵

光伏的邊框和支架，正從傳統(tǒng)的金屬材料慢慢

轉向復合材料，最有代表性的玻璃纖維和玄武巖纖

維復合材料，從開始的驗證到批量出貨，一些企

業(yè)已經邁出了堅實的一步。受益于光伏的龐大市

場需求，很多人都看好這個潛在的市場，甚至有人

認為這將是拉擠行業(yè)的下一個風口。有機構測算，

2023-2025 年全球鋁邊框需求量分別為 202/263/323 萬噸，對應市場空間

分別為 468/609/746 億元。按照樹脂邊框降本 20% 推算，潛在市場空間：

374 億元、486 億元、596 億元。也就是復合材料拉擠邊框潛在的市場空間

會有 300-500 億元 / 年。不同于邊框，支架的增強材料除了玻璃纖維，也

有很多企業(yè)選擇了高強度耐腐蝕性好、耐候性更好的的玄武巖纖維。最新

有關玄武巖光伏應用行業(yè)信息如下：

2022 年 10 月，濰坊中創(chuàng)新材料科技有限公司宣布成功開發(fā)出國內首

臺玄武巖纖維光伏支架。

2023 年 3 月 5 日，北京連續(xù)玄武巖纖維科技有限公司與中能華安大數

據有限公司就玄武巖纖維光伏支架生產供應訂單簽署合作協(xié)議。中能華安

公司每年在北京玄武巖公司采購 5 億元各種型號玄武巖纖維光伏支架，用

于光伏項目建設開發(fā)。

2023 年 2 月 8 日，炬石玄纖科技（安陽）有限公司與河南恩貝斯復合

材料有限公司達成協(xié)議，共建炬石玄纖玄武巖纖維光伏支架生產基地。

2022 年在南京工業(yè)大學江浦校區(qū)建成 20KW 水面漂浮式太陽能系統(tǒng)，

漂浮支架系統(tǒng)均采用復合材料支架，該系統(tǒng)已并網發(fā)電。

2022 年 5 月，重慶億煊宣布成功生產出復合材料光伏支架。復合材料

光伏支架是由高性能拉擠型材通過全新的結構設計組裝而成，玻纖含量高

達 80%。2022 年 9 月重慶億煊負責的復合材料支架光伏發(fā)電示范工程——

屋頂分布式光伏發(fā)電項目竣工。項目裝機容量為 19.62kw，年發(fā)電量為

17903.25kw，設計選址地點位于瀚恩新材公司辦公樓頂。

根據中國光伏產業(yè)協(xié)會 (CPIA) 的數據，2016 年我國光伏跟蹤支架市場滲

透率僅為 5.0%，2020 年市場滲透率提升至 18.7%，仍與發(fā)達國家有較大差距。

2017-2021 年，我國光伏支架行業(yè)的市場規(guī)?？傮w呈現先下降后上升的趨勢。

2019 年，我國光伏支架市場規(guī)模達到最低點 108.2 億元，之后開始出現上升。

主要原因在于光伏發(fā)電新增裝機容量大幅提升，但單價的下降使得光伏支架市

場規(guī)模增長的速度有所放緩，對行業(yè)整體營收有一定影響。2021 年，我國光

伏支架行業(yè)的市場規(guī)模超過 170 億元。（來源 : 玄武巖纖維科技咨詢）

轉向復合材料，最有代表性的玻璃纖維和玄武巖纖

維復合材料，從開始的驗證到批量出貨，一些企

業(yè)已經邁出了堅實的一步。受益于光伏的龐大市

場需求，很多人都看好這個潛在的市場，甚至有人

認為這將是拉擠行業(yè)的下一個風口。有機構測算，

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中材科技召開特種纖維復合材料國家重點實驗室

學術交流會議

近日，為加強特種纖維復合材料國家重點實驗室內

外部交流，增強科技創(chuàng)新能力，促進實驗室科研工作與

國際接軌，中材科技召開特種纖維復合材料國家重點實

驗室學術交流會議，會議采取現場 +視頻形式舉行。

我國著名飛行器結構力學和復合材料專家、特種纖

維復合材料國家重點實驗室學術委員會主任杜善義院

士全程參加此次學術交流會議，點評報告并做大會總

結。他認為本次交流報告學術價值高，會議主題聚焦

國家重大需求、面向經濟主戰(zhàn)場市場需要、通過對有

關科技前沿開展研討和交流，對實驗室的發(fā)展和科技

進步意義重大。他回顧了復合材料作為四大材料之一

的發(fā)展歷程，認為復合材料的未來前景廣闊，必將發(fā)

揮更大作用。杜院士希望實驗室針對復合材料成本較高、某些應用場景不好用不敢

用等問題，從設計、結構、評價等方面一體化考慮，系統(tǒng)開展工作。在材料應用的

質量和規(guī)模上全面開展工作，鼓勵科技人員為纖維、復合材料產業(yè)制造大國向產業(yè)

強國努力工作，做出應有的貢獻。中材科技黨委書記、董事長薛忠民參加會議，代

表實驗室依托單位在大會上致辭。他介紹了科技創(chuàng)新對公司自成立以來百倍增長的

重要作用，也是中材科技發(fā)展的重要靈魂，并表示本次會議是特種纖維復合材料國

家重點實驗室的重要活動，同時向參會人員表示熱烈歡迎和衷心感謝。

香港理工大學陶肖明教授、中建材航空首席專家劉傳軍博士和南玻有限標準

認證技術研究院總工程師李衛(wèi)博士三位專家圍繞綠色智能纖維制品、航空用復合

材料等方向作學術報告，特種纖維復合材料國家重點實驗室主任趙謙主持會議。

國家重點實驗室及各單位相關科技人員 100余人參會，其中 30余位實驗室在京人

員現場參加會議，并針對學術報告內容與三位專家進行交流。（來源：中材科技）

外部交流，增強科技創(chuàng)新能力，促進實驗室科研工作與

驗室學術交流會議，會議采取現場 +視頻形式舉行。

維復合材料國家重點實驗室學術委員會主任杜善義院

士全程參加此次學術交流會議，點評報告并做大會總

結。他認為本次交流報告學術價值高，會議主題聚焦

關科技前沿開展研討和交流，對實驗室的發(fā)展和科技

進步意義重大。他回顧了復合材料作為四大材料之一

日前，內蒙古正鑲白旗旗委副書記、旗長額爾德尼帶團赴“中國纖谷”四

川省達州新材料技術園區(qū)考察對接?！☆~爾德尼一行實地考察了玄武巖纖維全

產業(yè)鏈生產研發(fā)基地，詳細調研了玄纖產業(yè)館、玄纖產業(yè)研究院、新材料產業(yè)

園區(qū)，并與中核匯能、金軼控股、達州高新區(qū)開展座談交流。雙方圍繞玄武巖

纖維行業(yè)現狀、市場發(fā)展和產品研發(fā)等方面進行深入探討交流考察對接后，正

鑲白旗與中核匯能天津能源有限公司、金軼控股集團有限公司就建設年產 10 萬

噸玄武巖纖維紗項目簽訂了合作框架協(xié)議。（來源：正鑲白旗）

內蒙古正鑲白旗赴達州對接年產 10 萬噸

玄武巖纖維紗項目

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為扎實推動棗強復合材料產業(yè)轉型升級，持續(xù)培育

壯大縣域特色產業(yè)，在中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會五屆四次

理事會召開之際，河北棗強縣縣長張赤峰赴山東省沂水

縣對接中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

座談會上，張赤峰與中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會秘書

長劉長雷進行了深入交流。張赤峰指出，近年來，中

國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會積極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，全力

維護會員合法權益，提供全生命周期服務，有力促進

了復材產業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。當前，棗強復材產業(yè)正

處于新舊動能轉換期、轉型升級關鍵期，希望中國玻

纖協(xié)會一如既往地關心和支持棗強復材產業(yè)發(fā)展，多

到棗強考察交流，為棗強復材產業(yè)發(fā)展進行指導幫助，

推動棗強復材企業(yè)與上游企業(yè)對接合作，壯大延伸產業(yè)鏈條，提升價值鏈供應

鏈，不斷增強棗強復合材料產品的市場競爭力。

劉長雷對棗強復合材料產業(yè)發(fā)展給予了充分肯定，表示將本著“優(yōu)勢互補、

平等協(xié)商、聯合發(fā)展”的原則，不定期組織纖維廠家和復材企業(yè)對接交流，擴

大雙方在項目、資金、技術、人才等領域的合作，共同推動復材產業(yè)高質量高

速度發(fā)展。中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會與河北棗強經開區(qū)管理委員會簽訂復合材料

產業(yè)提升發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將在高端原材料采購、上下游企

業(yè)對接交流、拓展產品應用領域等方面加強合作，對進一步提升棗強復材產品

質量、提高產業(yè)層次和整體競爭力具有重要作用。（來源：棗強融媒）

河北棗強縣與中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會達成

戰(zhàn)略合作

壯大縣域特色產業(yè)，在中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會五屆四次

理事會召開之際，河北棗強縣縣長張赤峰赴山東省沂水

縣對接中國玻璃纖維工業(yè)協(xié)會，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

長劉長雷進行了深入交流。張赤峰指出，近年來，中

近日，光威復材發(fā)布 2023 年第一季度報告，公告顯示，2023 年第一季度營

業(yè)收入為 556,773,222.09 元，比上年同期下滑 5.77%；歸屬于上市公司股東的

凈利潤為 171,451,603.64 元，比上年同期下滑 17.37%。報告期內經營活動產

生的現金流量凈額為 -90,365,081.95 元，總資產 6,417,682,371.64 元。報告

期內，拓展纖維板塊實現銷售收入 33,533.13 萬元，較上年同期下降 12.61%；

能源新材料板塊實現銷售收入 9,897.84 萬元，較上年同期下降 29.95%；通用

新材料板塊實現銷售收入 7,703.78 萬元，較上年同期增長 61.68%；復合材料

板塊實現銷售收入 2,738.13 萬元，較上年同期增長 174.70%；精密機械板塊實

現銷售收入 1,258.76 萬元，較上年同期增長 85.47%；光晟科技板塊實現銷售

收入 408.82 萬元。（來源：中國國際復合材料展覽會）

光威復材 2023 年第一季度營收 5.57 億

凈利 1.71 億

維護會員合法權益，提供全生命周期服務，有力促進

處于新舊動能轉換期、轉型升級關鍵期，希望中國玻

纖協(xié)會一如既往地關心和支持棗強復材產業(yè)發(fā)展，多

到棗強考察交流，為棗強復材產業(yè)發(fā)展進行指導幫助，

長劉長雷進行了深入交流。張赤峰指出，近年來，中

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中復神鷹年產三萬噸高性能碳纖維項目

正式開工

日前，中復神鷹年產三萬噸高性能碳纖維項目開工活動在江蘇連云港

舉行。中國建材集團黨委副書記、總經理李新華，連云港市相關領導、中

復神鷹碳纖維股份有限公司董事長張國良等出席并為項目奠基。連云港市

領導表示，中復神鷹年產三萬噸高性能碳纖維生產基地的開工建設，對推

動全市新材料產業(yè)做大做強，延伸新材料產業(yè)鏈，加快打造國內一流的碳

纖維及復合材料產業(yè)基地具有重要意義。

李新華表示，中復神鷹是中國建材集團新材料板塊的重要一員，也是

江蘇連云港本土孕育的高科技企業(yè)。從攻克碳纖維關鍵核心技術難題到建

成投產西寧萬噸基地，再到科創(chuàng)板上市和三萬噸項目開工，中復神鷹勇擔

國家責任，展現出強大的發(fā)展決心和信心，創(chuàng)造了驕人的業(yè)績。

張國良介紹，基地建成后，將成為全國最大的高性能碳纖維生產基地，

進一步強化公司 T700 級以上產品的市場領先優(yōu)勢。新基地將充分運用數字

化、智能化成果，實現產品結構、生產效率、技術水平、關鍵裝備再優(yōu)化、

再提升，為企業(yè)高質量發(fā)展提供核心助力。

此前公告顯示，該項目將以公司系統(tǒng)掌握的 T700、T800 以上級高性

能碳纖維全套生產技術，及公司在干噴濕紡領域具備的顯著技術優(yōu)勢，制

造高性能碳纖維產品，更好地滿足國內外市場需求，提升公司整體綜合實

力，擴大市場占有率具有重要意義。（來源：中國證券報）

時代新材蒙西大型葉片智能制造基地項目開工

近日，內蒙古自治區(qū) 2023 年高質量發(fā)展重大項目

集中開工，鄂爾多斯市分會場開工儀式設在鄂爾多斯高

新區(qū)裝備制造產業(yè)園。總投資 180 億元的晶澳太陽能

鄂爾多斯高新區(qū)年產 20GW 硅片、30GW 電池項目奠基儀

式同步進行。而在此前一天，鄂爾多斯高新區(qū)剛剛開工

時代新材蒙西大型葉片智能制造基地項目。東勝區(qū)政協(xié)主席韓耀庭及高新區(qū)、

東勝區(qū)相關領導和部門負責人，中車株洲時代新材相關負責人出席開工儀式。

時代新材蒙西大型葉片智能制造基地項目，總投資約 20 億元，主要建

設大型葉片智能制造生產基地，總體將建成 12 條大型智能生產線。項目共

分為兩期建設，一期項目占地約 234000 平方米，投資 10 億元，規(guī)劃布局 6

條最大可生產 120 米規(guī)格的葉片生產線，年產葉片 360 套（5MW/ 及以上），

計劃 2023 年 10 月前建成廠房，配置 6 條風電葉片智能生產線設備，預計

2023 年 12 月投產。二期項目計劃 2025 年投資建設。項目全面建成后按規(guī)

劃規(guī)模總配套人員約 1500 人。（來源：碳纖維人）

集中開工，鄂爾多斯市分會場開工儀式設在鄂爾多斯高

新區(qū)裝備制造產業(yè)園?？偼顿Y 180 億元的晶澳太陽能

鄂爾多斯高新區(qū)年產 20GW 硅片、30GW 電池項目奠基儀

式同步進行。而在此前一天，鄂爾多斯高新區(qū)剛剛開工

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航空工業(yè)與天津市、空客簽署協(xié)議建設

天津第二條 A320 系列飛機總裝線

近日，天津市市長張工、航空工業(yè)總經理郝照平、空

客公司首席執(zhí)行官傅里在人民大會堂共同簽署了《空客

天津 A320系列飛機第二條總裝線項目框架協(xié)議》。作為

深化新時代中歐戰(zhàn)略伙伴關系的重大項目之一，空客天津

A320系列飛機第二條總裝線項目將進一步深化中歐高技

術合作，助力中歐航空產業(yè)共享發(fā)展、共創(chuàng)未來。

據悉，A320系列飛機第二條總裝線項目位于天津

港保稅區(qū)，依托現有空客天津總裝公司進行建設，計

劃今年四季度啟動建設，2025年三季度投入運營。項

目運營后將主要生產 A320和 A321飛機。后續(xù)，天津市、空客公司、航空工

業(yè)將發(fā)揮各方優(yōu)勢，推動產業(yè)鏈供應鏈向兩條總裝線聚集，共同建設空客亞

洲中心。圍繞 A320系列飛機天津總裝線，航空工業(yè)承擔了機翼制造、機身

系統(tǒng)裝配等項目，實現了向總裝線“門對門”交付。自 2008 年空客天津第

一條總裝線投入運營以來，航空工業(yè)依托航空全產業(yè)鏈制造創(chuàng)新優(yōu)勢，分階

段實現了向總裝線交付完整 A320機翼。2014年起，空客天津 A320系列飛機

總裝線裝配的機翼完全來自航空工業(yè)。

2019年，在中、德兩國總理見證下，航空工業(yè)與空客簽署 A320機身系

統(tǒng)裝配項目，將工業(yè)合作拓展至機身領域。未來，航空工業(yè)將充分把握經濟

全球化這一世界發(fā)展大勢和時代發(fā)展主題，堅持高水平對外開放，積極融入

全球航空產業(yè)鏈，助力區(qū)域航空產業(yè)發(fā)展，加快構建航空領域國際合作新格

局，持續(xù)推動民用航空產業(yè)高質量發(fā)展。（來源：航空工業(yè)）

客公司首席執(zhí)行官傅里在人民大會堂共同簽署了《空客

天津 A320系列飛機第二條總裝線項目框架協(xié)議》。作為

深化新時代中歐戰(zhàn)略伙伴關系的重大項目之一，空客天津

A320系列飛機第二條總裝線項目將進一步深化中歐高技

航空基地大飛機復合材料制造園項目

提前一年整體交付

近日，從西安航空城建設發(fā)展 ( 集團 ) 有限公司

( 以下簡稱“西安航空城集團”) 傳來一則振奮人心

的消息：加速西安市航空產業(yè)“北跨”集聚，促進

航空產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈雙鏈融合發(fā)展重點打造的產業(yè)

承載地——大飛機·復合材料制造園的 5 棟單層廠

房和 4 棟低層廠房正式交付使用，標志著大飛機·復

合材料制造園距離正式投產運營更進一步。除此之外，西安航空城集團航

空·民機全景智造基地、大飛機·數字裝配科技園、大飛機·高端數控智造園、

大飛機·工藝裝備產業(yè)園、大飛機·工程科技產業(yè)園等園區(qū)生產、建設也正

在火熱進行之中，一派繁忙景象。（來源：西安廣播電視臺）

術合作，助力中歐航空產業(yè)共享發(fā)展、共創(chuàng)未來。

港保稅區(qū)，依托現有空客天津總裝公司進行建設，計

劃今年四季度啟動建設，2025年三季度投入運營。

目運營后將主要生產 A320和 A321飛機。后續(xù)，天津市、空客公司、航空工

A320系列飛機第二條總裝線項目將進一步深化中歐高技

航空產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈雙鏈融合發(fā)展重點打造的產業(yè)

承載地——大飛機·復合材料制造園的 5 棟單層廠

房和 4 棟低層廠房正式交付使用，標志著大飛機·復

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我國第三代地效翼船取得重大突破

采用全碳纖維結構

近日，記者從中國船舶科學研究中心某試飛基地了解到，我國在地效翼

船領域近期再獲重大突破。該中心研制的第三代高耐波性地效翼船，經過 30

多次海試，證明其多方面技術性能處于國際領先水平，今后將為加快開發(fā)利

用海洋提供重要的海上高速運載與作業(yè)平臺。

地效翼船又稱“海上飛船”，是一種兼具海上航行和騰空掠波飛行功能

新型水上交通工具，它利用地面效應實行減阻、增升，航速為常規(guī)船舶的 20

倍左右，是目前世界上最快的船型，能在水面機動、駐泊，可快速執(zhí)行各類

海上緊急任務。第三代高耐波性地效翼船采用全碳纖維結構，可載人員 12 人，

滿載起飛重量達 4.5 噸，最大時速達 220 公里，有效航時達 4 小時，可飛、

可泊、能高、能低。與前二代相比，其適用性更強、安全性更高、航速更快。

“相比于現有同噸位水上飛機和地效翼船，第三代高耐波性地效翼船適航

性提高了 1 至 2 個等級，使得波浪中地效翼船的全年出航率和水上安全性得到

了有效保證，解決了廣闊海域難以快速精準抵達的難題，既可助力構建海南周

邊海域和島嶼間的快速交通網，更將為我國實施海洋戰(zhàn)略提供重要的海運交通

核心裝備支撐?！?中國船舶科學研究中心研究員石亞軍表示。（來源：科技日報）

新能源牽手新材料

香港首艘碳纖維混動船誕生

日前，全國首艘碳纖維混動船“香港新渡輪 500

客混合動力高速雙體客船”誕生。中國船舶 712 所

為該船提供整套混合動力系統(tǒng)方案，使用兩臺主柴

油機作為推進的主要動力，配備兩臺軸帶 PTI/PTO

電機和磷酸鐵鋰電池。船舶在純電動推進模式時，

由鋰電池給全船交流負載供電，同時供電驅動軸帶 PTI/PTO 電機運轉，

通過齒輪箱驅動噴泵運轉推進船舶，最高航速可達 10 節(jié)。在柴油機推

進模式時，由柴油機通過齒輪箱驅動噴泵運轉推進船舶并帶動軸帶 PTI/

PTO 電機以發(fā)電機模式運轉，輸出的電能給電池充電，同時給全船交流負

載供電，柴油機模式下最高航速可達 26 節(jié)。

本項目通過優(yōu)化設計，可保證客船一個航程結束時鋰電池電量保持平

衡。客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，

減少功耗，開創(chuàng)了國內新材料與新能源結合的先例，并搭配最新遠程運

維保障系統(tǒng)，可實現全船動力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。本項目

是香港首批新能源船項目，為持續(xù)推進粵港澳大灣區(qū)新能源船舶發(fā)展具

有里程碑意義。（來源：中國船舶 712 所）

客混合動力高速雙體客船”誕生。中國船舶 712 所

為該船提供整套混合動力系統(tǒng)方案，使用兩臺主柴

油機作為推進的主要動力，配備兩臺軸帶 PTI/PTO

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日前，重慶國際復合材料股份有限公司（簡

稱“CPIC”）F02C 高性能玻纖智能制造生產

線點火投產。CPIC 黨委書記庾波表示，F02C

高性能玻纖智能制造生產線的點火投產將進一

步優(yōu)化公司產能結構，實現 TMII 產品在大型

池窯的規(guī)?；a，提升 CPIC 在風電超高模

市場的綜合競爭能力。CPIC 黨委副書記、副

董事長、總經理李紅賓介紹，CPIC 充分融入重慶市玻璃纖維產業(yè)集群高質

量發(fā)展戰(zhàn)略，依托風電超高模性能優(yōu)勢，通過智能化水平、創(chuàng)新能力及市

場品質的全方位提升，全面推進老舊生產線升級。

據悉，CPIC F02C 線于 2003 年 7 月首次建成投產，作為 CPIC 自主設

計的第一條大規(guī)模的生產線，其設計能力達到 3 萬噸，居行業(yè)領先地位。

隨著生產技術的更新迭代，F02C 線于 2014 年 8 月冷修后再次點火投產，

生產的 TMII 高模產品為公司進一步拓寬風電市場做出了歷史性貢獻。

此次經過改造升級后再次點火投產的 F02C 生產線，重構了高熔化率

瓷窯結構，優(yōu)化了電阻容系統(tǒng)，引入了自動化物流裝置，實現了從拉絲烘

干到制品車間的全流程工裝技術升級，為 TMII 超高模產品在大型窯爐規(guī)

模化生產奠定了根基。復產后，其生產能耗將大幅下降，瓷窯熔化率將得

到明顯提升，采用的高流量漏板技術更是將單臺漏板流量大幅提升，項目

的建成投產將進一步降低 CPIC 生產成本，保障 CPIC 產品的市場領先地

位和競爭優(yōu)勢。（來源：云天化集團）

重慶國際復材 F02C 高性能玻纖智能制造

生產線點火投產

稱“CPIC”）F02C 高性能玻纖智能制造生產

線點火投產。CPIC 黨委書記庾波表示，F02C

高性能玻纖智能制造生產線的點火投產將進一

步優(yōu)化公司產能結構，實現 TMII 產品在大型

池窯的規(guī)?；a，提升 CPIC 在風電超高模

市場的綜合競爭能力。CPIC 黨委副書記、副

董事長、總經理李紅賓介紹，CPIC 充分融入重慶市玻璃纖維產業(yè)集群高質

吉林碳谷：2023 年大中小絲束在手訂單

已經達到 10 萬噸

近日，吉林碳谷針對 35K原絲、T700和纏繞氣瓶項目進展情況，披露接待

機構投資者調研情況公告。吉林碳谷 35K原絲已經在下游儲氫瓶及壓力容器領

域獲得試用，進展順利。35K原絲生產技術是吉林碳谷的專有技術，不是通過

并絲實現的。公司會根據下游不同領域的需求定制不同規(guī)格原絲。目前，35K

原絲經下游碳化，已逐漸應用于纏繞氣瓶領域。關于巨絲束的研發(fā)項目，目前，

75K原絲已經研發(fā)成功。關于原絲碳化后達到 T800、T1000級。近三年公司深

入研發(fā)，相關產品已經完成了實驗室研制、小試和中試，并在規(guī)模穩(wěn)定量產工

藝技術上實現了全面突破，預計 2023年 4月將啟動上述產品對應的裝備建設，

并于 2024年第一季度實現規(guī)模量產，投放市場 .公司 2022年全年碳纖維原絲

產銷量均在 5萬噸以上，2023年大中小絲束在手訂單已經達到 10萬噸，根據歷

史數據，實際銷售量不會有大的波動。（來源：界面新聞）

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琶洲港澳客運碼頭正式開航！“海珠湖”

號碳纖維高速客船啟航

近日，琶洲港澳客運碼頭首航儀式在廣州舉行，“海

珠湖”號碳纖維高速客船鳴笛啟航，約兩小時即可直達

香港，將進一步促進粵港澳大灣區(qū)中心城市互聯互通。

廣東省省長王偉中出席并宣布琶洲港澳客運碼頭正式開

航，香港特別行政區(qū)行政長官李家超視頻致辭。琶洲港

澳客運碼頭順利首航，是落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃

綱要》的生動實踐，將進一步促進大灣區(qū)交通基礎設施

互聯互通、粵港澳三地交流交往交融，為推動粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局

的戰(zhàn)略支點、高質量發(fā)展的示范地、中國式現代化的引領地發(fā)揮積極作用。

琶洲港澳客運碼頭是粵港澳大灣區(qū)標志性直連交通設施之一，也是廣州中心

城區(qū)連接香港的唯一客運碼頭，由省港航集團與廣州越秀集團聯合建設。

碼頭分兩期建設，首期開通琶洲港澳客運碼頭往返香港中港城和香港機

場海天碼頭兩條航線，投入“海珠湖”“海珠灣”碳纖維高速客船運營，全

程約兩小時，將進一步縮短粵港澳大灣區(qū)中心城市通達時間，助推大灣區(qū)加

快構建現代化的綜合交通運輸體系。跨境出行的旅客可在琶洲港澳客運碼頭

直接辦理國際航空公司航班值機和行李托運，享受“廣州值機、香港登機”

的一站式“海天聯運”出行服務。接下來，琶洲港澳客運碼頭還將增開澳門

航線，進一步填補廣州中心城區(qū)到港澳水上高速客運航線的空白。期間，王

偉中還登上客船，現場檢查指導碼頭管理、航線運營、航運安全等工作，要

求進一步提升管理運營能力，加密航線，以高水平服務為旅客提供便捷舒適

的出行體驗，努力把琶洲港澳客運碼頭打造成為粵港澳大灣區(qū)水上跨境新通

道和交通旅游新樞紐。副省長呂玉印、廣州市市長郭永航參加活動并致辭。

香港中聯辦、澳門中聯辦、香港特別行政區(qū)運輸及物流局有關負責人，中直

駐粵、省直、廣州市直有關單位負責人等參加活動。（來源：南方 +）

珠湖”號碳纖維高速客船鳴笛啟航，約兩小時即可直達

香港，將進一步促進粵港澳大灣區(qū)中心城市互聯互通。

廣東省省長王偉中出席并宣布琶洲港澳客運碼頭正式開

航，香港特別行政區(qū)行政長官李家超視頻致辭。琶洲港

澳客運碼頭順利首航，是落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃

綱要》的生動實踐，將進一步促進大灣區(qū)交通基礎設施

維斯塔斯在日本獲得 238 兆瓦海上風電項目訂單

近日，維斯塔斯從日比奇風能公司獲得了一份 238 兆瓦的訂單，用于位于

日本福岡縣北九州市海岸的北九州 - hibikinada 海上風電場項目。該訂單包

括 25 臺 V174-9.5 兆瓦風力渦輪機的供應和安裝，以及風電場的長期主動輸

出管理 5000 服務協(xié)議。通過這個項目，維斯塔斯將加強其在日本海上風能領

域的領導者地位，利用其在全球市場以及亞太地區(qū)的海上風能項目中積累的經

驗和專業(yè)知識。計劃于 2025 年投產。一旦安裝，該項目將以日本最強大的風

力渦輪機為特色。早在 2017 年 2 月，北九州市政府就選擇了由 Kyuden 未來能

源、Kyuden 公司、Hokutaku 可再生能源服務、J-Power 和 Saibu Gas 組成的

財團來建設 Hibikinada 項目。中標者隨后成立了特殊目的公司 Hibiki Wind

Energy，開發(fā)該項目。Plafinger Marine 受委托為北九州 - hibikinada 海

上風力發(fā)電場交付 25 臺硬臂起重機。（來源：中國復合材料工業(yè)協(xié)會）

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華誼欽州三期 32 萬噸 / 年環(huán)氧樹脂

新材料等項目開工

3 月 28 日，華誼欽州化工新材料一體化基地

三期工程甲醇制烯烴及下游深加工一體化項目開

工儀式在欽州舉行。

華誼欽州化工新材料一體化基地三期工程項目規(guī)

劃投資 550 億元，以甲醇制烯烴為龍頭，豐富華誼欽

州基地烯烴下游產品多元化、差異化發(fā)展，增強產業(yè)

鏈競爭力，聚焦國家鼓勵發(fā)展的高端新材料產品，主要包括 EVA 等烯烴下游材料、

可降解材料、聚氨酯材料、聚碳酸酯和尼龍 66 等高端工程塑料等。第一階段 5

個項目，包括甲醇制烯烴及下游深加工一體化項目、雙氧水法環(huán)氧丙烷 (HPPO)

及聚醚多元醇一體化項目、32 萬噸 / 年環(huán)氧樹脂新材料項目、32 萬噸 / 年丁辛

醇及丙烯酸酯項目等，總投資約 257 億元。

華誼欽州化工新材料一體化基地按“雙千億”規(guī)劃，總投資近 1000 億元，

總產值突破 1000 億元，一期項目主要建設工業(yè)氣體島及合成氣綜合利用項目，

總投資 162 億元，已于 2021 年 6 月建成投產。

二期項目包括由廣西華誼新材料有限公司建設的 75 萬噸 / 年丙烯及下游

深加工一體化項目，以及由廣西華誼氯堿化工有限公司建設的 30 萬噸 / 年燒

堿、40 萬噸 / 年聚氯乙烯項目，總投資 189 億元。2023 年 3 月初所有裝置打

通全流程，并實現一次開車成功。（來源：新華網）

三期工程甲醇制烯烴及下游深加工一體化項目開

工儀式在欽州舉行。

劃投資 550 億元，以甲醇制烯烴為龍頭，豐富華誼欽

州基地烯烴下游產品多元化、差異化發(fā)展，增強產業(yè)

廣東蒙泰高新牽手上海電氣 擬甘肅張掖

投建碳纖維生產基地

近日，廣東蒙泰高新纖維股份有限公司宣布，與上海

電氣風電集團股份有限公司簽署《上海納塔新材料科技有

限公司合資經營合同》，注冊資本 5.5 億元人民幣。其中，

廣東蒙泰高新出資 4.4 億元人民幣，持股 80%；上海電氣風

電出資 1.1 億元人民幣，持股 20%。此前，廣東蒙泰高新第

二屆董事會第二十八次會議審議通過《關于全資子公司投資建設年產 1 萬噸碳

纖維及 6 萬噸差別化腈綸項目的議案》，同意全資子公司廣東納塔實施該項目。

上海納塔設立后，將承接廣東納塔 100% 股權，并在甘肅省張掖市設立

全資子公司，投資碳纖維生產基地建設項目。雙方同意，除合資公司碳纖維

的產量、經合格檢測后產品質量無法滿足上海電氣風電及其關聯方的實際需

求外，在同等市場條件下，上海電氣風電及其控股子公司應當優(yōu)先向合資公

司采購碳纖維產品。（來源：廣東蒙泰高新）

廣東蒙泰高新出資 4.4 億元人民幣，持股 80%；上海電氣風

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首屆深圳國際復合材料工業(yè)技術展覽會

落幕，9 月上海不見不散！

復材網深圳報道：一年一度備受業(yè)界矚目的 2023 深圳國際復合材料

工業(yè)技術展覽會于 3 月 25 日在深圳福田會展中心完美落下帷幕。深圳復

材展的開館為大灣區(qū)復合材料的高質量發(fā)展發(fā)揮引領作用，讓復合材料企

業(yè)共享發(fā)展機遇，同時希望復合材料的行業(yè)同仁們以此為契機，加快推進

綠色低碳高質量發(fā)展的步伐。

復材網本次深圳之旅不虛此行，對本次深圳國際復材展進行了全程跟

蹤報道，發(fā)放兩千多份網刊，復材網展位前人流如潮，聚集了不少前來咨

詢的客戶，他們對網刊產生了濃厚的興趣。復材網就本次參展的 40 多家

企業(yè)進行了采訪報道，各企業(yè)代表就當下大家比較關注的降本和未來市場

發(fā)展方向等問題發(fā)表自己的見解。

2023 深圳國際復合材料工業(yè)技術展覽會圓滿落幕，2023 年 9 月

12-14 日，咱們上海國家會展中心再見！ 9 月上海，復材網與復材同仁相

約，共赴行業(yè)盛會。（來源：復材網）

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全球首枚全 3D 打印火箭試飛成功

北京時間 3月 23日，Relativity Space公司全

球首款全 3D打印火箭試飛成功。本次發(fā)射，證明了

3D打印制造火箭的結構具有足夠的強度，能夠滿足發(fā)

射上升段嚴酷的環(huán)境力學條件，并能承受飛行中載荷

最高點。這枚 3D打印火箭高 33.5米，據稱是目前世

界上嘗試軌道飛行的最大 3D打印物體。火箭 85%的部

件，包括它的 9臺發(fā)動機在內，均通過 3D打印制造?！叭俗逡惶枴笔瞧褡?/p>

大的 3D打印物體，由這家公司的全球最大 3D金屬打印機制作而成。

發(fā)動機是火箭的“心臟”，航天液體火箭發(fā)動機需要大量采用高溫合金、

鈦合金等加工材料，設計結構復雜、工藝流程長，其輕量化、低成本、快速

研制的迫切需求與 3D打印成型自由度高且快等特點高度契合。近年來，3D打

印領域內出現了各種不同的技術，例如立體光刻技術、選擇性激光燒結技術

等，這些技術可以被應用到汽車、航空航天以及醫(yī)療和牙科等不同的行業(yè)。

然而，在大多數情況下，3D打印所使用的材料更為重要。因為，一項技術無

論多么復雜，沒有適當的材料，都無法發(fā)揮作用。

除金屬基材料外，纖維增強復合材料預期將在航天 3D打印領域大規(guī)模應

用，以 PBT和 PA11作為增強碳纖維變體豐富了市場。這種復合聚合物可用于

傳統(tǒng)注塑成型市場，在該市場中，部件需要更高的溫度和機械強度。特別是

在通過 3D打印生產最終用途應用時，可提供高達 7300MPa 的極高剛度，隨

后極大地控制了這些材料的型變量。（來源：中國復材）

球首款全 3D打印火箭試飛成功。本次發(fā)射，證明了

射上升段嚴酷的環(huán)境力學條件，并能承受飛行中載荷

最高點。這枚 3D打印火箭高 33.5米，據稱是目前世

擬投資 68 億元新建電子材料產業(yè)園項目！

光遠新材“十四五”規(guī)劃

從最初一期電子紗項目的破土動工到點火，再到后續(xù)五期項

目的投產，光遠新材屢次刷新國內外同行業(yè)項目建設速度的新紀

錄，被譽為電子玻纖行業(yè)的“林州速度”。項目同時填補了河南

省該行業(yè)的多項空白，電子紗、電子布的產能和產品等級位居全

球行業(yè)前列。創(chuàng)新永無止境。2020年 3月 17日，緊跟 5G發(fā)展浪潮，

光遠新材五期 5G用電子材料項目開工，主要應用于 5G通信產業(yè)，投產后進一步提升

光遠新材的市場競爭力。2021年 6月，光遠新材六期項目開工建設，目前已基本完成，

同時又在運籌七期項目的前期工作。值得一提的是，光遠新材擬投資 68億元新建電

子材料產業(yè)園項目，建筑面積約 55萬平方米，項目力爭兩到三年分批實現投產，將

按照重點工業(yè)項目要求高標準建設完成，努力打造成為專業(yè)電子材料生產基地。光

遠新材董事長李志偉表示，公司將堅定走好“專精特新”發(fā)展路子，堅持創(chuàng)新驅動

發(fā)展，深入開展精益管理工作，把電子紗和電子布主業(yè)做強做大，提升電子級玻纖

產品研發(fā)能力，增強企業(yè)核心競爭力，助推安陽產業(yè)轉型升級。（來源：河南日報）

錄，被譽為電子玻纖行業(yè)的“林州速度”。項目同時填補了河南

省該行業(yè)的多項空白，電子紗、電子布的產能和產品等級位居全

球行業(yè)前列。創(chuàng)新永無止境。2020年 3月 17日，緊跟 5G發(fā)展浪潮，

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15 億！

中國海裝大兆瓦主機及葉片裝備制造營口開建！

日前，2023年遼寧省一季度重點項目集中開工動員大會成功舉辦。在營

口分會場，2023年遼寧營口市一季度重點項目開工動員大會暨中國海裝營口

大兆瓦風電主機及葉片裝備制造項目開工活動同步隆重舉行。據悉，由中國

船舶重工集團海裝風電股份有限公司投資 15億元的中國海裝營口大兆瓦風

電主機及葉片裝備制造項目，在營口市遼河經濟開發(fā)區(qū)開工建設。中國海裝

營口大兆瓦風電主機及葉片裝備制造項目總投資 15億元，分三期建設，其中：

一期風電裝備制造基地項目，打造年產 120萬千瓦大兆瓦風電整機制造生產

基地；二期風電葉片制造基地及運維中心和技術中心項目。

據了解，中國海裝還將聯合華能東北分公司在營口仙人島熱電廠對全球

首臺單機容量最大，葉輪直徑最大的 H260-18MW型海上風電機組開展樣機測

試等工作。該機組是中國海裝打造的超大型海上平價風電機組，于 2022年 12

月完成研制，機組葉輪掃風面積約 5.3萬平方米，在滿發(fā)風速下，每轉動一圈

可發(fā) 44.8度電，單臺機組每年可輸出超過 7400萬度清潔電能，可滿足 4萬戶

三口之家一年的用電量，具有顯著的社會和經濟價值。懷河之深流，擁海之

潮頭。作為人類文明發(fā)祥地之一，營口市集區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢

于一身，是國家新能源規(guī)劃布局的重要支撐。近年來，營口市不斷培育壯大

新動能，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，一批產業(yè)契合度高、帶

動能力強的重點項目陸續(xù)落地，以時不我待的奮斗姿態(tài)釋放出加快高質量發(fā)

展的強烈信號。作為風電行業(yè)的“國家隊”，中國海裝積極響應“30·60”

目標和國家風電產業(yè)政策及發(fā)展戰(zhàn)略，加快構建營口市清潔低碳、安全高效

的能源體系。立足營口，中國海裝將以風電整機裝備制造為牽引，全力建設“中

國海裝營口大型零碳智慧風電裝備產業(yè)園”，打造“整機、葉片、研發(fā)、運維”

等全產業(yè)鏈為一體的大型風電裝備制造基地，同時建立新產品、新技術試驗

示范應用區(qū)等，將有力帶動營口市制造、物流、鋼結構等產業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“今天，一批重大項目集中開工，必將促進優(yōu)勢產業(yè)與優(yōu)勢資源的有力

結合，必將推動企地協(xié)同高質量發(fā)展。讓我們從這個春天出發(fā)，攜手共進，

為貫徹落實遼寧全面振興新突破三年行動添磚加瓦?！敝袊Ｑb黨委書記、

董事長王滿昌在致辭中表示。根據規(guī)劃，中國海裝營口大兆瓦風電主機及葉

片裝備制造項目可有力提升當地風電產業(yè)鏈發(fā)展水平和競爭力，加快構建綠

色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的現代化產業(yè)體系，推動產業(yè)融合集群發(fā)展，打造綠

色低碳發(fā)展實踐樣板。（來源：風電市場）

日前，2023年遼寧省一季度重點項目集中開工動員大會成功舉辦。在營

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將報廢的風力葉片轉變?yōu)楝F場固化管道內襯

T PI復合材料公司 (T PI)與 Tex-Te c h(北卡羅來納州克納斯維爾 )和

C a rb o n Rivers(田納西州諾克斯維爾 )合作開展試點項目，處理報廢的風力葉

片，熱解材料，并將回收的玻璃纖維加工成現場固化管道 (CIPP)的內襯。CIPP

通過在現有管道壁上加襯硬化合成纖維管來修復現有的自來水總管和污水管

道，從而在不開挖街道的情況下賦予受損管道新的生命。

通過這種伙伴關系，T PI能夠為循環(huán)經濟做出貢獻，為 C a r b o n R ivers提

供報廢的風力葉片，C a r b o n R ivers已經創(chuàng)建了一條通過高溫熱解進行回收的

試點生產線。結果是回收了有價值的輕質碳氫化合物，作為新產品以及玻璃纖

維的原料，玻璃纖維是風力渦輪機葉片的主要增強材料。Te x-Te c h接收了這些

增強材料，然后將玻璃纖維與其他材料結合在一起，制造出一種無紡布襯墊，這

是 CIPP業(yè)務中使用的主要部件。這種襯里設計顯著提高了裝置的性能，從而降

低了成本，改善了長期性能。T PI公司的 Tex-Te ch產品和測試結果最近在佛羅里

達州奧蘭多舉行的“地下建筑技術”會議上公布。Tex Te c h的研究和產品開發(fā)

總監(jiān) Vin ce nt G alla ch er表示 :“我們堅信，創(chuàng)建可持續(xù)的供應鏈可以有效利

用原材料，減少整體浪費。我們與 T PI和碳河公司的合作為報廢風力渦輪機葉片

的再利用開辟了一條道路，體現了為我們的客戶、公司和社會造福的原則?！?/p>

T PI創(chuàng)新與技術高級總監(jiān) Steve N olet指出 :“支持報廢風力渦輪機葉片的

新應用是我們在 T PI的工作重點。我們對避免刀片式服務器被填埋，同時延長

我們與 CIPP的關鍵基礎設施的使用壽命的前景感到非常興奮。我們與 C a rb o n

Rivers和 Tex Te ch的合作實現了這一未來途徑?！睘榛厥詹ＡЮw維復合材料 (包

括風力渦輪機葉片 )創(chuàng)造可持續(xù)的循環(huán)經濟，一直是風能行業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)性

問題。這些材料的熱解為材料回收提供了一個可持續(xù)的熱過程，確定回收玻璃

纖維的應用是閉環(huán)的關鍵部分。C a rb o n Rivers的首席戰(zhàn)略官 D avid M org a n

指出 :“循環(huán)玻璃纖維循環(huán)經濟不僅是風能、汽車和海洋產業(yè)所必需的，回收材

料對于基礎設施和地下管道系統(tǒng)也是必不可少的。在這些應用中使用回收玻璃

纖維所帶來的性能提升是一項創(chuàng)新舉措。”（來源：J E C）

四川達州高新區(qū)與東南大學技術研發(fā)合作

協(xié)議成功簽約

日前，四川達州高新區(qū)與東南大學技術研發(fā)

合作簽約儀式在南京市東南大學玄武巖纖維國地

工程研究中心正式舉行。此次簽約將全面加強校

地玄纖新材料科研攻關合作力度，拓寬達州高新

區(qū)玄纖產業(yè)招商引資渠道，促進玄纖產品多領域

推廣，提升高新區(qū)“智慧纖谷”名片知名度，牢

牢掌握玄纖新材料科研技術話語權。（來源：達州高新區(qū)）

合作簽約儀式在南京市東南大學玄武巖纖維國地

工程研究中心正式舉行。此次簽約將全面加強校

地玄纖新材料科研攻關合作力度，拓寬達州高新

區(qū)玄纖產業(yè)招商引資渠道，促進玄纖產品多領域

推廣，提升高新區(qū)“智慧纖谷”名片知名度，牢

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新疆隆炬 48K 碳纖維生產線試車成功

新疆隆炬新材料有限公司 48K 大絲束碳纖維生產

線近日試車成功，已生產出合格產品，這標志著新

疆企業(yè)在碳纖維新材料技術自主研發(fā)上實現新突破。

近日，在新疆隆炬年產 5 萬噸高性能碳纖維項目一

期大絲束碳纖維生產車間，自動化設備正高速運轉，

一束束黑色的碳纖維材料被生產出來，迅速打包轉

運 . 新疆隆炬新材料有限公司常務副總經理張永明

介紹說，為了讓大絲束碳纖維真正擁有“中國技術”。

新疆隆炬從裝備到工藝為大絲束量身定制了專用的氧化爐、碳化爐，不僅

成功掌握了控制溫度場的關鍵核心技術，還配置了節(jié)能型設計，可實現能源綜

合利用，達到國內先進水平?！按舜?48K 大絲束碳纖維項目取得重大突破，

標志著隆炬大絲束碳纖維成功走向規(guī)?；完P鍵裝備國產化，真正實現自主可

控。”張永明說，企業(yè)將繼續(xù)在多種工藝流程實現全面突破，為推動中國碳纖

維產業(yè)發(fā)展作出貢獻。（來源：新疆網）

陽江國家質檢中心完成東方風電 113 米

全玻纖風電葉片靜力測試！

近日，東方風電自主研制的 B1130A 型葉片

在廣東陽江的鑒衡“國家海上風電裝備質量檢驗

檢測中心”順利完成靜力試驗，這是目前國家質

檢中心通過靜力試驗的最長全玻纖風電葉片。

東 方 風 電 B1130A 型 葉 片 可 配 套 8MW——

10MW 功率等級海上風力發(fā)電機組，風輪掃風面積

超過 4.2 萬平方米。為適應海上風電平價化和高

可靠性要求，東方風電葉片開發(fā)團隊攻克了高性能大厚度翼型優(yōu)化設計、氣彈

穩(wěn)定性設計分析等多項關鍵技術，實現了葉片發(fā)電性能與重量成本載荷的最佳

平衡；同時葉片主梁采用玻纖拉擠板的創(chuàng)新設計，提高了葉片經濟性。該葉片

的研發(fā)測試，將為拓展全玻纖葉片應用，助推海上風電機組研發(fā)提供重要支撐。

國家海上風電裝備質量檢驗檢測中心是國家認監(jiān)委批準，鑒衡認證建設

運營的國內唯一海上風電裝備檢驗檢測與綜合技術服務平臺，其中全尺寸葉

片實驗室可同時開展 5 支 150 米葉片全尺寸試驗，并搭建了完備的測試系統(tǒng)

與技術，使我國葉片測試硬件與測試技術達到了全球領先水平。截至目前，

國家質檢中心已完成 40 多支葉片測試，其中 7 支超百米葉片，極大推動了

大單機容量風電設備的研發(fā)與應用，是保障我國可再生能源行業(yè)健康、高質

量發(fā)展的重要力量。（來源：鑒衡認證）

在廣東陽江的鑒衡“國家海上風電裝備質量檢驗

檢測中心”順利完成靜力試驗，這是目前國家質

檢中心通過靜力試驗的最長全玻纖風電葉片。

超過 4.2 萬平方米。為適應海上風電平價化和高

線近日試車成功，已生產出合格產品，這標志著新

疆企業(yè)在碳纖維新材料技術自主研發(fā)上實現新突破。

近日，在新疆隆炬年產 5 萬噸高性能碳纖維項目一

期大絲束碳纖維生產車間，自動化設備正高速運轉，

一束束黑色的碳纖維材料被生產出來，迅速打包轉

運 . 新疆隆炬新材料有限公司常務副總經理張永明

介紹說，為了讓大絲束碳纖維真正擁有“中國技術”。

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臺嘉玻纖 1.8 億美元成都二期項目年底竣工投產

豐田開發(fā)全新儲氫模塊 可用于燃料電池汽車

近日，日本汽車制造商豐田公司宣布其開發(fā)了一種

儲氫模塊，可將樹脂高壓氫罐技術應用于燃料電池汽車。

據介紹，該模塊集成了多個 7 0 M P a 的車用樹脂高壓氫罐，

以及氫氣檢測器和自動關閉開關等安全裝置。通過安全

裝置，可自動監(jiān)測模塊的運行狀態(tài)。此前，該公司已經

在 Mirai 燃料電池汽車上測試了這種樹脂高壓氫罐。

豐田表示：“通過高容量氫載體，可以更加安全有

效地存儲和運輸氫氣，增加了在港口或山區(qū)等難以充氫

的地區(qū)使用氫基能源的可行性，進一步推廣使用氫能

源。”該公司補充道，該技術不僅可以應用于汽車，儲氫模塊還可在鐵路、

船舶、燃料電池發(fā)電機等領域來儲存氫氣。豐田開發(fā)儲氫模塊旨在滿足日益

增長的清潔能源需求，促進氫能源的普及。

據了解，豐田于 2001 年首次展示了其開發(fā)的車用氫罐，并且在開發(fā)燃

料電池汽車方面也是最活躍的汽車制造商之一。目前，全球正處于能源轉型

的關鍵時期，豐田曾表示“碳排放才是我們的敵人，而不是內燃機”。作為

內燃機的擁護者，豐田除了開發(fā)純電動汽車以外，也十分重視對氫能汽車的

研究。據了解，新一代 Mirai 在 WLTP 工況下續(xù)航可達到 850 公里，并且能

在極短的時間內完成加氫，在使用體驗上與燃油車高度相似，并且保障了充

足的續(xù)航里程，伴隨著氫能技術的逐漸成熟，氫能源汽車將具有非常大的發(fā)

展?jié)摿?。（來源：中國質量新聞網）

日前，海峽兩岸產業(yè)合作區(qū)四川“一區(qū)三園”2023

年首屆“臺商臺企成都都市圈行”主題活動于 29 日至

31 日在四川舉行，來自江蘇、重慶、福建、廣東等省

( 市 ) 的近百位臺商臺企代表，密集參訪四川海峽兩

岸產業(yè)合作區(qū)成都產業(yè)園、德陽產業(yè)園、眉山產業(yè)園，

聚焦大陸西部投資機遇。

期間，臺嘉成都玻纖有限公司總經理林云炎在接受采訪時介紹，2002 年臺

玻集團在成都市青白江區(qū)投資 1.8 億美元成立臺玻成都玻璃公司，2011 年追

加投資 2.8 億美元成立臺嘉成都玻纖公司，是業(yè)界產能最高、耗能最低的電子

級玻纖絲及玻纖布技術，目前臺玻電子級玻纖布總產量占全球 18%，為全球第

二大供貨商。林云炎說，臺嘉玻纖近年在成都再增加投資 1.8 億美元建設二期

項目，預計將于今年年底完工。項目建成后，年產量將達到 8 萬噸以上，屆時

成都將成為大陸最大的電子級玻璃纖維絲、布生產基地。（來源：中國新聞網）

儲氫模塊，可將樹脂高壓氫罐技術應用于燃料電池汽車。

據介紹，該模塊集成了多個 7 0 M P a 的車用樹脂高壓氫罐，

裝置，可自動監(jiān)測模塊的運行狀態(tài)。此前，該公司已經

在 Mirai 燃料電池汽車上測試了這種樹脂高壓氫罐。

效地存儲和運輸氫氣，增加了在港口或山區(qū)等難以充氫

年首屆“臺商臺企成都都市圈行”主題活動于 29 日至

31 日在四川舉行，來自江蘇、重慶、福建、廣東等省

岸產業(yè)合作區(qū)成都產業(yè)園、德陽產業(yè)園、眉山產業(yè)園，

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天生我“材”必有用！“新晉網紅”

結構復材到底有多硬核

綠水青山就是金山銀山，隨著雙碳戰(zhàn)略目標的有序推進，綠色發(fā)展、可持

續(xù)發(fā)展理念深入人心，綠色產品方興未艾，低碳生活蔚然成風。重慶億煊新

材料科技公司秉承綠色發(fā)展的理念，深耕行業(yè)，以高強高模系列玻璃纖維為

增強基材，采用連續(xù)拉擠工藝，經過浸漬、預成型、熱模固化，生產出了網

紅產品——結構復合材料！結構復合材料集低碳排、韌性好、強度高、耐腐蝕、

輕量化等諸多優(yōu)點于一身，可廣泛用于農業(yè)大棚、城市基建、房屋建筑等領域，

堪稱是高分子材料領域的“多面手”。

基建型材是結構復材系列產品之一，是一種玻璃纖維增強聚氨酯復合材

料，具有低碳排、強度高、導熱系數小、耐腐蝕等性能。不含苯乙烯等揮發(fā)物，

使用場地無刺激性氣味，相比傳統(tǒng)的鋼材、鋁材，在濕熱及酸堿環(huán)境可做到

后期免維護，還可以根據客戶需求進行定制化生產。隨著雙碳戰(zhàn)略目標的推進，

基建型材環(huán)保、高性價比的特性在綠色建筑領域優(yōu)勢凸顯，是新型節(jié)能門窗、

裝配式建筑、城市道路交通建設等應用場景的優(yōu)選方案。

為了進一步檢測基建型材的應用效果， 重慶億煊采用自有產品，在廠區(qū)內

部打造了復合材料人行樓梯、搭建了生產廠房與員工休息涼亭。其外形簡潔大方，

結構穩(wěn)定，輕便結實，受到了客戶與員工的一致好評！（來源：重慶億煊新材料）

總投資 20 億元！又一風電基地開工

近日，在巴里坤縣大河鎮(zhèn)新興產業(yè)園，中國中車粵水電巴里坤新能源裝備基

地舉行奠基儀式。據悉，該項目將建設風電主機機艙生產線 6 條，塔筒生產線 9 條，

葉片生產線 6 條，年產風力發(fā)電機組主機 300 套，塔筒 300 套，葉片 360 套。投

產可實現年產值 30 億元。該項目建設對于加快綠色能源的發(fā)展將起到積極的推

動作用。為解決入駐企業(yè)后顧之憂，中車時代新材葉片廠房是由巴里坤縣三塘湖

工業(yè)園區(qū)代建，并計劃在最短的時間內交付使用。（來源：巴里坤零距離）

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西格里推出新款 50K 碳纖維

擴大用于高強度壓力容器的新型碳纖維材料組合

SGL Carbon 將在 JEC World 2023 上展示一種

新的 50k 碳纖維。新型碳纖維 SIGRAFIL ? C T50-

4.9/235 更好地滿足了普通壓力罐結構的高強度要求，同

時還具有高伸長率。這也使得需要高強度和伸長率的細分

市場中的其他應用成為可能。

SGL Carbon 在碳纖維生產方面擁有多年經驗，在其歐

洲和北美價值鏈中生產自己的前體和碳纖維。SIGRAFIL ?

C T50-4.9/235 碳纖維是在 50k 纖維組合的基礎上開發(fā)

的，該組合已經量產并已成功用于風能和汽車工業(yè)等。新的

SIGRAFIL ? C T50-4.9/235 在 50k 領域中實現了高水平

的強度 (4.9 GPa) 和伸長率 (2.0%)。到目前為止，這些值只能通過較低絲數

的纖維（例如 12k 或 24k）來實現。這進一步補充了 SGL 廣泛的 50k 纖維

產品組合。SIGRAFIL 50k 纖維的典型優(yōu)勢，例如更高的工藝效率、更高的材料

吞吐量、更快的工藝時間和更少的設置工作，現在也可以用于這些創(chuàng)新應用。

“基于碳纖維的解決方案是向可持續(xù)交通轉型的關鍵驅動力，例如未來

使用壓力容器和燃料電池的氫交通。在成功開發(fā)工作之后，我們現在可以在

JEC World 2023 上展示達到了全新的伸長率和強度水平的 50k 碳纖維。

此外，它還為客戶提供明顯的加工優(yōu)勢。我為我們的團隊感到非常自豪?！?/p>

SGL Carbon 碳纖維業(yè)務部負責人說。

憑借其創(chuàng)新產品，SGL Carbon 支持對氣候友好型交通工具快速增長的

需求。由于其特殊的機械性能，新型 SIGRAFIL ? C T50-4.9/235 碳纖維

非常適合纏繞燃料電池汽車中儲存氫氣所需的壓力容器。在壓力容器的制造

中，塑料容器用浸漬過樹脂的碳纖維包裹然后固化。由于重量輕且強度高，

SIGRAFIL 碳纖維在儲罐設計中具有重量優(yōu)勢，可承受高達 700 巴的高壓。

除了用于壓力容器外，新型 SIGRAFIL ? C T50-4.9/235 碳纖維還可用于需

要高強度和纖維伸長率的建筑、基礎設施和體育等細分市場。（來源：JEC）

新的 50k 碳纖維。新型碳纖維 SIGRAFIL ? C T50-

4.9/235 更好地滿足了普通壓力罐結構的高強度要求，同

時還具有高伸長率。這也使得需要高強度和伸長率的細分

洲和北美價值鏈中生產自己的前體和碳纖維。SIGRAFIL ?

C T50-4.9/235 碳纖維是在 50k 纖維組合的基礎上開發(fā)

SIGRAFIL ? C T50-4.9/235 在 50k 領域中實現了高水平

冀中新材年產 12 萬噸玻纖生產線項目開工

近日，冀中新材廠區(qū)繼第一條、第二條生產線建成投產

后，年產 12 萬噸的第三條生產線項目正式開工，標志著打

造百億級玻纖產業(yè)集群又邁出了堅實的一步。冀中股份公

司黨委書記、董事長劉國強出席儀式并致辭。儀式結束后，

參加儀式的領導還參觀了項目現場，并聽取了項目情況介

紹。據悉，年產 12 萬噸玻纖生產線項目已被邢臺市列為

2023 年重點工程。項目建成后，冀中新材年產能將達到 32

萬噸，具備 3 條先進池窯生產能力。（來源：冀中能源）

后，年產 12 萬噸的第三條生產線項目正式開工，標志著打

造百億級玻纖產業(yè)集群又邁出了堅實的一步。冀中股份公

參加儀式的領導還參觀了項目現場，并聽取了項目情況介

紹。據悉，年產 12 萬噸玻纖生產線項目已被邢臺市列為

2023 年重點工程。項目建成后，冀中新材年產能將達到 32

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大飛機用啥先進復合材料？中國高分子版 ChatGPT 在滬誕生，提供最優(yōu)解

這類新材料的研發(fā)如果依靠傳統(tǒng)的經驗“試錯”，

那么可能需要歷經兩三年甚至更長時間的人工化學合成。

從機身到翼面，大飛機怎么既輕又強、剛柔并濟？想要

什么高性能材料，就給你提供相應材料的分子結構和配

方，甚至設計出世界上尚未發(fā)現的新材料。這不是科學

家、工程師的現成做法，而是“人工智能（AI）材料學家”

提供的“智能制造”最優(yōu)解。

8 日，解放日報·上觀新聞記者在華東理工大學體

驗了歷時 12 年開發(fā)成功的國內首個高分子材料基因組研

發(fā)平臺。從數據規(guī)模到預測方法，它都堪稱中國高分子

版的 ChatGPT。僅從樹脂材料的設計能力看，它可根據

你給出的性能參數范圍，通過材料基因的挖掘和組合、

高通量預測與篩選，給出數萬種分子結構供研發(fā)選擇，

并且基本都是全新的結構。

大飛機的先進復合材料該用什么高性能高分子，比

如復合材料的基體樹脂？化學乃變化之學，物質結構決

定其性質。帶著這一問題，記者在這一名為“AI plus

高分子軟件平臺”的網頁版上，利用“繪制結構”的畫

板任意繪制了化學分子式的結構，點擊“開始預測”，

短短幾秒，其力學、熱學、介電等多種性能指標一覽無遺。

這類生成式預訓練轉化模型（GPT）的基礎是數據庫。

華理林嘉平教授團隊已建成國內首個樹脂結構性能

數據庫和基團間化學反應數據庫，包含 3 萬多種高分子

的將近 15 萬條性能數據，以及 58516 種基元反應模板的

近 140 萬條化學反應數據。這些數據主要依靠過去 3 年

尤其是疫情期間團隊數十名研究生和本科生整理錄入，

在培養(yǎng)學生文獻閱讀和科研素養(yǎng)的同時，以一條條規(guī)范

存儲的數據搭建起國內首個高分子專用數據庫。

那么，舉一反三，再簡單“考一考”這位材料界的

“ChatGPT”。請根據 3 種力學性能參數需要，即拉伸強度、

拉伸模量、斷裂伸長率，如何精準鎖定并且快速設計出

所需的先進復合材料基體樹脂？在林嘉平教授團隊副研

究員高梁等幫助下，記者在 AI plus 平臺中給出這 3 種

性能需求：拉伸強度 120 MPa，拉伸模量 4 GPa，以及斷

裂伸長率 5%——這位“AI 材料學家”即刻設計出 101 種

滿足條件的虛擬分子結構。當斷裂伸長率的設計目標從

5% 調整到 6%，有 45 種環(huán)氧結構供選擇；當挑戰(zhàn)更高設

計指標 7% 時，它推薦了 4 種兼具高強度高韌性高模量的

環(huán)氧樹脂結構設計方案。

在現實中，這類新材料的研發(fā)如果依靠傳統(tǒng)的經

驗“試錯”，那么可能需要歷經兩三年甚至更長時間的

人工化學合成，才能將目標鎖定到某種可行的材料結

構。而在這樣的“高分子虛擬實驗室”，依靠高分子版

ChatGPT，只需一鍵篩選以及兩三星期的實驗驗證，便能

找到令人滿意的結構。

據悉，它不僅能在“六邊形”似的性能參數空間中

鎖定并推薦出最可行的分子結構，而且已經練就數據檢

索、性能預測、配方優(yōu)化等多個功能，包括向研發(fā)人員

提供高分子與其他幾種固化劑或添加劑的最佳配比?！伴_

展以大數據技術為驅動、以 AI 為核心的高分子材料基因

這類新材料的研發(fā)如果依靠傳統(tǒng)的經驗“試錯”，

近 140 萬條化學反應數據。這些數據主要依靠過去 3 年

在培養(yǎng)學生文獻閱讀和科研素養(yǎng)的同時，以一條條規(guī)范

存儲的數據搭建起國內首個高分子專用數據庫。

工程研究，可為突破材料瓶頸提供有效手段，加速新材

料尤其是高性能高分子的研發(fā)步伐?！绷旨纹秸f。

事實上，作為上海新材料產業(yè)數字引擎聯盟創(chuàng)始成

員之一，林嘉平團隊所開發(fā)的“AI plus 高分子軟件平臺”

已在上海華誼集團樹脂廠、上海航天八院、晉飛碳纖科技、

金山石化院等行業(yè)企業(yè)試用，用于一系列先進裝備中的

特種材料研發(fā)。按計劃，今年它將擇機面向社會公開使用，

用戶在使用過程中也將不斷訓練這位“AI 材料學家”，

讓它更加聰明、善解人意，大步跨入真正的“智能制造”

時代。（來源：解放日報上觀新聞）

投資近 10 億元！巴陵石化 17 萬

噸 / 年環(huán)氧樹脂項目即將開工

近日，湖南省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布中石化巴陵石油化

工有限公司年產 17 萬噸高性能環(huán)氧樹脂裝置建設項

目環(huán)境影響報告書。據悉，該項目總投資 98795 萬

元，位于湖南岳陽綠色化工高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)巴陵

片區(qū)，主要建設中石化巴陵石油化工有限公司樹脂部

內建設 17 萬噸 / 年高性能環(huán)氧樹脂裝置及配套設施，

樹脂部現有生產裝置規(guī)模及工藝均保持不變。項目勞

動定員 98 人，年生產 333 天，年操作 8000h，建設

期約 24 個月。該項目的投資是巴陵石化進一步做精

做強環(huán)氧樹脂產品，打造國際一流環(huán)氧有機氯產業(yè)

鏈，實現環(huán)氧樹脂的規(guī)模化、特種化生產的見證。項

目建成后，巴陵石化樹脂部環(huán)氧樹脂裝置生產規(guī)模將

達 31.5 萬噸 / 年。（來源：湖南省生態(tài)環(huán)境廳）

網址：www.cnfrp.com 復材網 21

碳纖維 3D 打印改變了自行車頭盔的制造方式

日前，美國工程材料公司 Jabil 宣稱，它與一家專注于設計和生產先

進運動裝備的公司 KAV Sports 合作，旨在使用碳纖維增材制造技術（AM）

制造自行車頭盔，以提高安全性和舒適度。該款自行車頭盔被命名為 KAV

Portola，它采用 Jabil 定制的尼龍?zhí)祭w維增強塑料材料制造，旨在滿足

性能和美學方面的嚴格標準。同時，根據合作伙伴的說法，傳統(tǒng)制造技術

無法生產該頭盔的能量吸收結構，而 3D 打印技術則有助于 KAV 降低生產

成本和減少浪費。該頭盔被 Time 雜志評為 2022 年最佳發(fā)明之一。

這個成功案例證明了碳纖維增材制造在運動器材制造中的潛力，也推

動了 3D 打印技術在工業(yè)領域的應用。傳統(tǒng)制造的頭盔在穩(wěn)定性、耐久性和

舒適性以及尺寸上都存在局限性，因此，KAV 希望利用一種新穎的材料，

該材料與 EPS 一樣輕巧，在溫度從 -15° C 到 60° C 以上的范圍內具有更

優(yōu)異的性能。據報道，該公司評估了超過 20 種現成材料，但沒有一種能夠

滿足其吸收高速沖擊或在極端環(huán)境條件下提供足夠穩(wěn)定性的標準。在進行

市場評估之后，K A V 與 J a b i l 開始合作開發(fā)一種定制材料，該材料既要堅硬、

強韌、柔性，同時也能在高溫和低溫條件下表現出色。

除了提供出色的能量吸收性能外，該材料還需要提高層與層之間的附

著力，以保證一致的性能表現，并改善外觀和手感。Jabil 位于明尼蘇達

州的材料創(chuàng)新中心的增材制造工程師、化學家、材料科學家和生產專家組

成的團隊，經過九個月的努力，創(chuàng)造了一種符合 KAV 要求的新型定制材料。

在這九個月的時間里，KAV 進行了近 30 次的自定義聚合物配方和混合物迭

代，最終開發(fā)出了專有的尼龍?zhí)祭w維復合材料。隨后，KAV 完成了必要的

800MW ！

遠景簽約蒼南 3 號海上風電項目！

海上風電觀察自“蒼南發(fā)布”獲悉，近日，

溫州市舉辦 2023 年第一季度重大項目集中簽約

活動，其中，蒼南共有 6 個項目參加集中簽約，

涉及新能源、制造業(yè)、生產性服務業(yè)等產業(yè)。

值得矚目的是，蒼南 3 號海上風電項目也在

本次集中簽約行列，是此次全市兩個特別重大

項目之一。項目選址蒼南東部海域，場區(qū)中心

離岸距離約 58 公里，由遠景投資建設。該項目

規(guī)劃面積 110 平方千米，裝機容量 80 萬千瓦，新建海上升壓站和陸上集控

（升壓）站各 1 座。項目建成后年發(fā)電量 30 億千瓦時，將成為蒼南近海單

體規(guī)模最大的海上風電項目之一。（來源：海上風電觀察）

溫州市舉辦 2023 年第一季度重大項目集中簽約

活動，其中，蒼南共有 6 個項目參加集中簽約，

涉及新能源、制造業(yè)、生產性服務業(yè)等產業(yè)。

本次集中簽約行列，是此次全市兩個特別重大

項目之一。項目選址蒼南東部海域，場區(qū)中心

離岸距離約 58 公里，由遠景投資建設。該項目

驗證測試，以符合美國消費品安全委員會（CPSC）的認證要求。當 KAV 于

2022 年 4 月推出使用新材料的 Portola 頭盔時，該公司聲稱該產品不僅符

合美國 CPSC 的碰撞抗力安全標準，而且比標準要高出 25% 以上。

KAV Sports 的創(chuàng)始人兼 CEO Whitman Kwok 表示“他們的使命是拯救

生命，因此需要生產更合適和更受歡迎的頭盔。為了實現這一目標，他們

需要克服材料和制造方面的局限性?！倍?Jabil 成功地通過設計定制材料

和利用 3D 打印技術實現了這一目標。Jabil 增材制造產品管理主管 Matt

Torosian 解釋道，他們采取聚合物科學方法開發(fā)增材材料，確保它們與增

材制造工藝相匹配，滿足客戶對高品質產品的要求。

由 Jabil 開發(fā)的定制材料提供了灰色、黑色和白色的多種顏色選擇，

并且簡單的定制適配流程和采用 3D 打印技術可以實現兩到三周的定制頭

盔交付。在這次初步合作的基礎上，KAV 計劃利用 Jabil 的增材制造專業(yè)

知識、全球增材制造能力和廣泛的供應鏈能力，來擴大它的產品組合和市

場覆蓋范圍。（來源：榮格復材技術）

22 復材網 郵箱：frp@cnfrp.com

新疆木壘建成大型風力發(fā)電葉片制造基地

目前，木壘縣建成大型風電葉片制造及風電主機生

產基地，進入批量生產階段。據稱，由于風電技術迭代

更新加快，為了捕獲更多風能資源，許多電力企業(yè)加快

技術升級，大功率發(fā)電機開始走俏，因此風電的塔筒以

及風電葉片也隨之升級換代。2022 年木壘縣引進的東

方電氣新能源裝備制造基地項目，成為木壘新能源裝備

制造產業(yè)項目的示范標桿，2022 年 9 月 18 日投產試運

行，11 月 1 日首臺風電機組成功發(fā)運，今年 3 月初超

長葉片進入批量生產階段。

新疆東方風電新能源有限公司副總經理李文博介

紹：“東方電氣新疆木壘新能源裝備制造基地 2023 年

計劃生產 300 套葉片能力，一支長度 103 米的葉片我們

一套模具一般從鋪層到打磨噴漆不到兩天就能完成?！?/p>

大型葉片在本地生產，降低了運輸成本和運輸難度。李文博說，在木壘縣建

設大型風力發(fā)電葉片工廠，充分發(fā)揮自身技術優(yōu)勢和產業(yè)優(yōu)勢，一方面滿足

了新疆地區(qū)企業(yè)對葉片的需求，另一方面降低了運輸的難度和成本。

據了解，該企業(yè)吸收了大量當地員工，在工廠工作的穆巴拉克·夏達提告

訴記者：“工廠建成后，我算是第一批工人，已經干了半年了，每個月能領到

6000 多元，活不怎么累，離家也很近，我很滿意。”李文博稱，在葉片領域，

東方風電持續(xù)推進技術創(chuàng)新，不斷實現葉片長度新的突破，不斷刷新國內風電

葉片最長紀錄。本次超長風電葉片，采用高強度玻璃纖維材料，采用模塊化制

造技術，有效縮短葉片生產周期，提高可靠性。 （來源：中國新聞網）

制造產業(yè)項目的示范標桿，2022 年 9 月 18 日投產試運

行，11 月 1 日首臺風電機組成功發(fā)運，今年 3 月初超

長葉片進入批量生產階段。

紹：“東方電氣新疆木壘新能源裝備制造基地 2023 年

計劃生產 300 套葉片能力，一支長度 103 米的葉片我們

一套模具一般從鋪層到打磨噴漆不到兩天就能完成?！?/p>

世界首臺全碳纖維復合材料 (CFRP)

車身短軸距跑車

總部位于 Wellingborough 的 RML 源自于創(chuàng)始人 Ray Mallock 名字縮寫，是

一家歷史并不悠久，但是十分專業(yè)的研發(fā)和賽車運營機構，從場地賽到拉力賽，

從房車錦標賽到耐力賽，從房車改造到原型車制造，外加替汽車制造商量身定做

高性能車，RML 涉獵極其廣泛。該車以法拉利 550 Maranello 為基礎打造，采用

V12 發(fā)動機和創(chuàng)新的碳纖維復合材料（CFRP）車身，具有流暢的曲線和表面處理，

車頭的靈感則來源于 250GTO，該車前端具有經典倒梯形格柵以及圓形的照明單元。

車身由兩個主要的“蛤”形部件組成，固定在接縫密封的粉末涂層和電鍍

底盤上。這使得整個結構非常具有剛性，后部的“蛤”型部件只有 40 公斤，車

輛重量也很輕，zui 大限度提高了道路行駛性能。從外觀上看，RML 短軸距轎跑

與傳統(tǒng)的 SWB 沒有任何共同之處。它的 V12 發(fā)動機、手動變速箱和下部車身結

構來自法拉利 550 Maranello，車身面板為碳纖維復合材料，所有內飾均為定制，

引擎蓋下是一臺 5.5 升自然吸氣 V12 發(fā)動機，功率為 485 馬力，是從基礎法拉

利 550Maranello 改裝而來的。變速箱為 6 擋手動變速箱，后橋上裝有自鎖差

速器。百公里提速 4.1 秒，最高時速可達 300km/ 小時。

車輛的設計通過激烈的噴漆和精加工過程得以展示。首先是一層特殊的碳

底漆，然后是一層標準底漆和一層銀色底涂層，最終的車輛將是明亮的藍色光

澤。車輛的一些碳纖維部件，例如車門的內部部分未涂漆，從而使碳纖維復合

材料通過透明的碳底漆和煙熏碳漆顯露出來。

這次短軸距超跑項目的制造工程師本·阿莫斯（Ben Amos）解釋道，“我

們只是想提醒車主，這款車采用的是高端材料。雖然我們?yōu)檫@些外露零件選擇

了 60% 的光澤度，但很明顯，它們才是真正的亮點所在。”車輛內飾全部采用

鋁、玻璃和皮革，沒有塑料。每個開關、時鐘甚至按鈕都是由 RML 內部設計并由

供應商定制的。該車配備了空調、電動座椅、杯架和帶有可移動屏幕的信息娛樂系

統(tǒng)，不需要時可以隱藏起來。RML 也多年來一直致力于以法拉利經典老車為基礎定制

整車，比如今天這臺 250 GT SWB Restomod， 這臺短軸版性能車，被稱為“史詩般

的 GT 跑車”，是 RML 的得意之作。（來源：方鯤，劉康等）

網址：www.cnfrp.com 復材網 23

哈玻院榮獲中國航天員中心

重點協(xié)作單位稱號

近日，哈玻院受邀參加中國

航天員中心 2023 年型號工作會。

作為重點協(xié)作單位，航天員科研

訓練中心對哈玻院為載人航天工

程發(fā)射任務做出的貢獻給予了充

分肯定。2014 年 11 月哈玻院受

中國航天員科研訓練中心委托開

始研制空間站環(huán)控生保系統(tǒng)再生

CO2、微量復合材料框架、復合材

料大小便收集裝置等樹脂基復合

材料關鍵部件。高性能碳纖維復合材料框架用于空

間站核心艙環(huán)控生保系統(tǒng)中，實現了密封艙內結構

功能一體化，既滿足總體對承載能力的要求，又滿

足空間站艙內對非金屬材料的要求。（來源：哈玻院）

大鵬無人機制造基地落成！可實現年產 3700 架

近日，大鵬無人機制造基地暨鵬飛科技園在天

府新區(qū)新興產業(yè)園正式落成、投產，該基地也是全

球工業(yè)無人機高標準、柔性化的制造標桿項目。伴

隨著剪彩儀式的完成，這座總建筑面積 5.4 萬㎡的

工業(yè)無人機制造基地正式對外亮相。

據了解，鵬飛科技園是為開展無人機核心關鍵

技術研究、實現可控自主化的工業(yè)級無人機生產能

力所建設的具備國際先進水平的工業(yè)無人機產業(yè)化

基地。該基地擁有復合材料、零部件、航電系統(tǒng)、

整機組裝、測試的全自主生產能力，建立了一套以

銷定產、敏捷反應的無人機柔性制造技術，可實現

高效低成本、多品種、多批量的無人機快速生產。

具體而言，園區(qū)具備高效低成本復合材料機體制造

技術，大幅降低復合材料生產制造難度，結合新引

入的先進生產設備、先進工藝，實現復合材料生產

效率較原生產效率兩倍以上的大幅提升。

在生產管理方面，單架無人機將通過超 6 道關

卡、超 2000 個檢驗檢測管控數據的層層考驗，

確保每一道工序的可視、可追溯。園區(qū)投產后

預計產能規(guī)模折合標準機型約 3700 架，極大

地提高無人機領域整體研發(fā)制造水平?！鞍凑?/p>

無人機 CW-007 型號標準型測算，生產基地投

產后的預計產能為 3700 架，隨著市場發(fā)展，

公司將持續(xù)開展對生產技術和工藝的不斷革

新，未來生產基地產能存在進一步提升的空

間?！笨v橫股份董事長任斌表示。

作為無人機第一股，縱橫股份十余年來扎根

成都，并實現快速發(fā)展，成為國內領先、具有自

主核心技術的工業(yè)無人機企業(yè)，是國內首家工業(yè)

無人機上市公司、國家級專精特新小巨人企業(yè)。

　此次縱橫股份鵬飛科技園的落成，有力

提升了工業(yè)無人機這一戰(zhàn)略新興產業(yè)領域的研

發(fā)制造水平及產品的大規(guī)模應用，同時也有利

于促進無人機產業(yè)上下游聚集，帶動以無人機

為核心的無人機軟硬件、服務、數據處理、零

部件供應等產業(yè)的快速發(fā)展，助推工業(yè)無人機

生態(tài)系統(tǒng)的建設，為實現中國無人機制造業(yè)的

領先地位貢獻了重要力量。在活動現場，任斌

表示，作為工業(yè)無人機產業(yè)鏈鏈主企業(yè)，鵬飛

科技園的建設得到了四川省、成都市和四川天

府新區(qū)的大力支持，縱橫股份將依托其強大的

制造優(yōu)勢，進一步發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體的作

用，引領整個行業(yè)提升創(chuàng)新能力和科技水平，并在

實踐中研究和轉化科研成果。

未來，縱橫股份將充分發(fā)揮制造優(yōu)勢，積極響

應國家、省市各級政府關于發(fā)展工業(yè)無人機產業(yè)的

號召，繼續(xù)秉承“技術創(chuàng)新、航空品質、服務至上”

的經營理念，充分發(fā)揮鏈主企業(yè)的帶動聚合效應，

打造“工業(yè)無人機生態(tài)圈”，探索工業(yè)無人機新場

景新模式，并堅定以“自主可控”和“中國制造”

的目標，助力成都打造為中國工業(yè)無人機第一城，

搶占中國工業(yè)無人機產業(yè)高地。（來源：天府發(fā)布）

航天員中心 2023 年型號工作會。

作為重點協(xié)作單位，航天員科研

訓練中心對哈玻院為載人航天工

程發(fā)射任務做出的貢獻給予了充

分肯定。2014 年 11 月哈玻院受

始研制空間站環(huán)控生保系統(tǒng)再生

CO2、微量復合材料框架、復合材

料大小便收集裝置等樹脂基復合

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碳纖維增強復合材料（CFRP）在軍工領域的應用之火箭、導彈

碳纖維復合材料（CFRP）作為先進復合材料的代表，它的發(fā)展不僅推動

航天技術的飛速發(fā)展，在導彈和火箭的應用中也有著不可替代的作用。碳纖

維復合材料的應用水平與規(guī)模甚至已經關系到導彈與火箭新型號的研發(fā)和整

體性能的提升。許多航天工業(yè)組織正在追求火箭結構的輕量化，在這種氛圍

下碳纖維復合材料則成為輕量化首選。

目前火箭飛行維持器的主要結構如翅片筒、鼻錐、機身等均可通過采用

碳纖維復合材料 (CFRP)，可以有效降低重量。航天飛行器的重量每減少 1

公斤，可使運載火箭減輕 500 公斤，因此，碳纖維復合材料成為目前航天飛

行器結構應用范圍最廣、技術成熟度最高的材料。對于運載火箭和導彈而言，

碳纖維復合材料不但可以實現結構輕量化，而且也是功能化的關鍵原材料。

目前航天器結構用碳纖維主要為 PAN 基碳纖維，而且以高強中模（T 系

列）、高強高模（MJ 系列）為主，如火箭、導彈發(fā)動機大多采用高強中模碳

纖維，導彈支架、支座或托架等結構采用了高強高模碳纖維。在運載火箭領

域，碳纖維復合材料可用于制造固體發(fā)動機殼體結構、箭體整流罩、儀器艙、

級間段、發(fā)動機噴管喉襯、衛(wèi)星支架、低溫貯箱等部件。

碳纖維復合材料在運載火箭應用的典型代表為發(fā)動機殼體。當發(fā)動機運

轉工作時，殼體除了承受來自內外部的壓力外，會要面臨軸壓、彎曲、扭轉

及橫剪等外部載荷，因此發(fā)動機殼體所用的碳纖維大多為強度 5.5GPa 以上、

模量 290GPa 左右的高強中模碳纖維，如日本東麗 T800、T1000 和美國赫氏 IM7

等。Neutron 號火箭：采用碳纖維復合材料結構，“中子”（Neutron）號火箭

將成為全球第一個碳纖維復合材料大型運載火箭。憑借先前開發(fā)小型運載火箭“電

子”（Electron）的成功經驗，美國領先的發(fā)射和空間系統(tǒng)公司“火箭實驗室”

（Rocket Lab USA）開發(fā)了一款名為“中子”（Neutron）的大型運載火箭，

其載荷能力達 8 噸，可用于載人航天、大型衛(wèi)星星座發(fā)射和深空探測等任務。該

火箭在設計、材料和可重復利用方面取得了突破性成果。Electron 號火箭：與

SpaceX 的獵鷹 9 號（Falcon 9）或藍色起源（Blue Origin）的新牧羊犬（New

Shepherd）等巨型火箭相比，Electron 號像是一個嬰兒火箭，因為其最大有效

載荷僅為 225 千克，而獵鷹 9 的最大有效載荷為 22800 千克。但 Electron 與這

些大型火箭不同之處在于，它專門設計用于將稱為立方體衛(wèi)星的微小衛(wèi)星送入太

空。對于發(fā)射輕型有效載荷的需求來水，它的發(fā)射價格也相對便宜，每次發(fā)射

550 萬美元，而將 SpaceX 獵鷹 9 號火箭送入軌道通常需要 6000 萬美元。

據統(tǒng)計，導彈固體火箭發(fā)動機第三級結構質量每減少 1kg，可增加有效射

程 16km，因此自 20 世紀 80 年代以來，多種戰(zhàn)術導彈的固體發(fā)動機殼體等結構

開始使用復合材料，如美國新一代空面巡航導彈 ACMI58-JASSM 為了大幅度地

降低成本、減輕彈體重量，不僅彈翼、尾翼、進氣道采用復合材料，整個彈身

全部艙段都采用了碳纖維復合材料，全彈減重了 30%，成本降低 50%。Aerojet

Rocketdyne 電機碳纖維繞線機于 2020 年初開始在阿拉巴馬州的漢斯維爾生產

大型固體火箭發(fā)動機殼體。結構殼體采用碳纖維纏繞方式成型，最大生產直徑為

72 英寸、長度為 22 英尺的機殼，其大小足以支持戰(zhàn)略導彈計劃，旨在制造用于

各種導彈，導彈防御系統(tǒng)和高超音速系統(tǒng)的機殼，它同時支持的生產包括終端高

空區(qū)域防御和標準導彈攔截器。碳纖維復合材料在火箭上的應用已經相對成熟，

隨著碳纖維復材的更新迭代，后續(xù)出現的連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料相繼問

世。制造火箭的多個部件可能還會迎來新的變化，碳纖維航空航天應用也就得到

更多的成效，我們拭目以待。（來源：材料委天津院）

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二氧化硅氣凝膠復合材料在高速列車領域的應用

二氧化硅氣凝膠是以氣體為分散介質的高孔隙率無機輕質

納米材料，本身的結構決定其同時具備多種獨特優(yōu)異性能，如

低密度、高孔隙率、高比表面積、低折射率、低熱導率和低介

電常數等。二氧化硅氣凝膠在實際應用中呈現出質脆和力學性

能差的缺陷，且二氧化硅氣凝膠因表面含有大量的 Si—OH 而

呈親水性，吸濕或吸水后易造成骨架結構膨脹與破裂，所以不能單獨使用。為

了使氣凝膠的優(yōu)異特性得到更好的應用，可采用多種工藝（浸泡法、混雜壓制

成型、沉積法等）將二氧化硅氣凝膠加工成復合制品，這些復合材料以超低的

導熱系數、無機材料的安全性能，以及極佳的憎水和耐久性能，成為材料領域

的新星。近年來我國高速列車飛速發(fā)展，氣凝膠的使用為車輛輕量化、噪聲控制、

綜合節(jié)能等技術的突破提供了新材料支撐，現已初步應用在高速列車上。

目前氣凝膠領域中二氧化硅氣凝膠的研究最多，其生產和制造工藝相對成

熟，也是應用最多的氧化物氣凝膠。研究者們在前驅體、催化劑、老化工藝、

表面改性和干燥工藝的研究選擇上不斷嘗試，最終得到由 Si—O—Si 鏈高度

交聯，以氣體為介質具有三維骨架結構的開孔納米固體材料。二氧化硅氣凝膠

高比表面積的特性使材料內部形成了近似無窮多的固 / 氣界面，熱量在每一層

界面都會發(fā)生反射、吸收、透射和再輻射，進而降低熱輻射。表 2 是二氧化

硅氣凝膠與普通多孔材料傳熱方式的對比。圖 1 顯示了傳統(tǒng)多孔隔熱材料與

二氧化硅氣凝膠的絕熱性能對比，從圖中可以看出氣凝膠的絕熱性能明顯優(yōu)

于傳統(tǒng)隔熱材料。相比其他保溫材料，二氧化硅氣凝膠熱導率最低，質量最

輕，耐熱溫度更高。實現相同保溫效果，二氧化硅氣凝膠厚度不足傳統(tǒng)材料的

1/3，厚度更薄，散熱面積更小，最大限度節(jié)約空間。

二氧化硅氣凝膠可以作為一種輕質隔音材料應用于高速列車上。當聲波穿

過孔隙時，由于空氣與骨架之間的摩擦，聲能轉化為熱能。同時聲波在孔隙

中來回反射，引起柔性二氧化硅氣凝膠骨架的弦振動，導致能量內部消耗，

降低聲壓強度，達到了降噪的效果。二氧化硅氣凝膠極高的孔隙率使其具有比

普通多孔材料高數十倍的吸聲效果。與此同時，疏水二氧化硅氣凝膠具有良好

的熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性，在高溫和惡劣的環(huán)境中仍具有良好的吸聲性能。目前，

常用的吸音材料如石棉、毛氈等在環(huán)保、防水、防火和輕量化方面均存在局限性。

二氧化硅氣凝膠可用作兼具減振降噪和吸聲能力的輕質隔音材料。二氧化硅氣

凝膠骨架由 Si、O 元素鍵合構成— O—Si 三維網絡組成，本身具有較好的阻

燃性能。但二氧化硅氣凝膠本身親水，吸收空氣中的水分后，綜合性能下降，

所以工程上應用的都是表面改性過的疏水氣凝膠。為了保證二氧化硅氣凝膠使

用可靠性，一般通過改變前驅體和添加阻燃劑等措施來提高其阻燃性能，結合

熱穩(wěn)定性分析和可燃性研究可以得出如下結論：以硅酸鈉為前驅體，引入磷酸

等磷化合物，可以提高疏水性二氧化硅氣凝膠的阻燃性。

目前，世界上報道的納米介孔絕熱材料均以二氧化硅氣凝膠作為納米孔載

體。但現有工藝制備出的超輕氣凝膠均存在強度低、韌性差的缺點。目前實用

價值較高的氣凝膠復合材料都是采取各種方法對二氧化硅氣凝膠進行增強增

韌，如前驅體改性共聚合、纖維增強材料和聚合物交聯增強等。高速列車因運

行環(huán)境變化大、時速高、廂體夾層空間狹小，設計時青睞于高性能材料。二氧

化硅氣凝膠復合材料具有輕質、絕熱、隔音、阻燃、疏水以及環(huán)保等優(yōu)異性能，

在未來高速列車車體優(yōu)化設計中具有廣泛的潛在應用價值。

作為 21 世紀最具前景的新型節(jié)能環(huán)保材料，二氧化硅氣凝膠復合材料正

在以更多的產品形式豐富著市場。二氧化硅氣凝膠玻璃作為新興的節(jié)能玻璃也

具備著諸多優(yōu)勢，如隔熱、隔音降噪、抗風壓性能好，無冷熱自爆隱患，較好

的透光性能，防結露且壽命可長達 30 年以上等。高速列車的窗面積占車體表

面積的 5.8% 左右，因行車過程產生的環(huán)境變化，這些開放面積對窗玻璃的要

求極高，二氧化硅氣凝膠玻璃的綜合性能良好，具有潛在開發(fā)價值。二氧化硅

氣凝膠復合材料作為重要的綠色環(huán)保新材料能夠為高速列車未來發(fā)展提供新材

料支撐。目前二氧化硅氣凝膠復合材料在列車車體上的應用仍處于初級階段，

不同性能優(yōu)勢的綜合應用仍需要不斷的探索。（來源：藍興遠等）

納米材料，本身的結構決定其同時具備多種獨特優(yōu)異性能，如

低密度、高孔隙率、高比表面積、低折射率、低熱導率和低介

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CompoTech 將在 2023 年 JEC 世界博覽會上展示一種新的集成機械臂的

自動化碳纖維繞線機

在 spol compo tech 2023 年 JEC 世界上。s r.o

將展示他們在自動化纖維纏繞和鋪設技術方面的能

力。亮點將是他們最新的定制自動化纖維纏繞機，使用

Fanuc 6 軸機器人進行纖維鋪放。CompoTech 以先進的

復合材料部件制造而聞名，它一直使用自己的纏繞技術，

現在它作為定制設計機器人輔助鋪絲機的一部分提供，

以滿足特定的客戶要求。展出的自動化生產機器包括一

個集成的機器人臂和專門設計的“臂端”纖維輸送頭工

具；機械臂還提供完全自動化的工具更換、零件裝載和卸載。新機器已被編程

為制造一種新型的碳纖維 (CF) 環(huán)氧樹脂復合材料托盤，這可以在 JEC 展期間看

到。新設計的輕質、高強度的碳環(huán)氧樹脂托盤也是由 CompoTech 開發(fā)的。

CF 托盤設計和機器制造項目由一家領先的物流公司委托，作為正在進行

的可持續(xù)性改善投資的一部分；新的 CF 復合托盤將取代現有的更重的金屬托

盤，以顯著降低運輸成本和未來交付的碳足跡。CF 環(huán)氧樹脂托盤的設計包括

CompoTech 專有的軸向纖維纏繞技術及其集成回路技術 (ILT ), 可生產無夾具

接頭；這兩項技術已經在越野自行車框架上成功展示，入圍 JEC 世界 2023 創(chuàng)新獎，

并在 JEC 世界“工業(yè)”創(chuàng)新工廠的展覽中展示。

對于尋求自動化纖維纏繞生產方案的復合材料制造商來說，一個關鍵優(yōu)勢

是 CompoTech 將這兩種獨特的專有連續(xù)纖維纏繞技術作為其自動化機器系統(tǒng)功

能的一部分。CompoTech 的自動化生產系統(tǒng)還包括內部開發(fā)的“SNEG”纖維鋪

放和纏繞軟件，用于控制機械臂和纏繞芯軸；SNEG 軟件將設計規(guī)范轉化為生產

程序，以精確制造 CF 環(huán)氧復合材料部件。該公司最近擴大了業(yè)務，現在更多的

資源集中在設計和提供“交鑰匙”自動纖維纏繞機，并提供完整的系統(tǒng)服務和

支持。在 2023 年 JEC 世界博覽會期間，CompoTech 希望與有興趣討論定制設計

將展示他們在自動化纖維纏繞和鋪設技術方面的能

力。亮點將是他們最新的定制自動化纖維纏繞機，使用

Fanuc 6 軸機器人進行纖維鋪放。CompoTech 以先進的

現在它作為定制設計機器人輔助鋪絲機的一部分提供，

個集成的機器人臂和專門設計的“臂端”纖維輸送頭工

的 CF 環(huán)氧樹脂組件和自動化生產機器的具體要求的公司會面。參觀 CompoTech

展臺的 2023 年 JEC 世界的參觀者還可以了解正在進行的開發(fā)項目，這些項目旨在

為原始設備制造商和一級專業(yè)制造商生產零部件和機器，這些制造商希望為儲能、

航空、HGV 和公共交通等應用制造下一代“無內襯”氫罐。

CompoTech 是一家成熟的全球供應商，提供創(chuàng)新的碳環(huán)氧樹脂組件設計和自

動化碳纖維鋪放解決方案。從成功的工藝開發(fā)項目和高精度、動態(tài)自動化制造系

統(tǒng)的生產中獲得的知識和專業(yè)技術可以在廣泛的行業(yè)領域進行轉移，包括 : 航空

航天、農業(yè)、國防、汽車、運輸、自行車和休閑船舶。（來源：JEC）

日前，三一重能（巴里坤）大兆瓦智能風電裝備制造產

業(yè)園開工儀式在新疆哈密市巴里坤縣舉行。三一重能（巴里

坤）大兆瓦智能風電裝備制造產業(yè)園占地面積 675 畝，項目

投資近 15 億元，生產制造國內領先的 10MW+ 級陸上風電整機

和 110 米 + 的超長陸上風電葉片，是三一重能在新疆地區(qū)重

要的大兆瓦風電主機及超長葉片生產基地。該產業(yè)園在產線自動化、設備集成化，

生產智能化、運營可視化、經營數字化等方面全面發(fā)力，將建設為智慧大兆瓦

風機“總裝 + 葉片”綜合性工廠。據悉，三一巴里坤智能制造產業(yè)園將于 2023

年 12 月建成投產，建成后可實現年產風電主機 400 臺，葉片 1200 支，年產值

30 億元，解決就業(yè)崗位 600 個以上。三一重能將著力打造全球領先的“質量最

優(yōu)、效率最高、成本最佳、交期最短、綠色低碳、安全環(huán)保”的風電零碳產業(yè)園，

助力新疆綠色發(fā)展，為國家“雙碳”目標做出積極貢獻。（來源：三一重能）

三一重能大兆瓦風機和葉片智造基地

布局新疆哈密

業(yè)園開工儀式在新疆哈密市巴里坤縣舉行。三一重能（巴里

坤）大兆瓦智能風電裝備制造產業(yè)園占地面積 675 畝，項目

投資近 15 億元，生產制造國內領先的 10MW+ 級陸上風電整機

和 110 米 + 的超長陸上風電葉片，是三一重能在新疆地區(qū)重

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熱塑性復合材料中的增強材料

近年來，以熱塑性樹脂為基體的纖維增強熱塑性復合材

料發(fā)展迅猛，在世界范圍內正掀起一股研究開發(fā)此類高性能

復合材料的高潮。熱塑性復合材料是指以熱塑性聚合物（如

聚乙、聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚酰亞胺、聚醚酮酮和聚醚醚

酮等為基體，以各種連續(xù) / 不連續(xù)纖維（如碳纖維、玻璃纖維、

芳綸纖維等）為增強材料而制成的復合材料。熱塑性脂基復

合材料主要有長纖維增強粒料連續(xù)纖維增強預浸帶 MT 和玻

璃纖維增強型熱塑性復合材料。根據使用要求不同，樹脂基

體有 PPE.PAPRT，PELPCPES，PEEKPI、PA 等熱塑性工程塑料，

維種類包括玻璃干維西芳纖和硼維等一切可能的纖維品種。

隨著熱塑樹脂基復合材科技術的斷熟以及可回收用的發(fā)展，該品種的復會材料

發(fā)展較快歐美發(fā)達國家熱上合料已占到樹基復合材料總量的 30% 以上。

熱塑性基體是一種熱塑性材料，它具有良好的機械性能和耐熱性，可以用

于制造各種工業(yè)用品。熱塑性基體的特點是具有高強度、高耐熱性和良好的耐

腐蝕性能。目前應用到航空領域的熱塑性樹脂主要是耐高溫、高性能的樹脂基

體，包括 PEEK、PPS 和 PEI。其中，無定形的 PEI 由于具有更低的加工溫度

及加工成本，比半結晶的 PPS 及高成型溫度的 PEEK 在飛機結構上的應用更多。

熱塑性樹脂具有更好的力學性能和化學耐腐蝕性、更高的使用溫度、高比強度

和硬度、優(yōu)異的斷裂韌性和損傷容限、優(yōu)良的耐疲勞性能、能夠模塑成型復雜

幾何形狀和結構、可調的導熱性、可回收性、在惡劣環(huán)境的穩(wěn)定性好、可重復

成型、可焊接和修補等特點。由熱塑性樹脂與增強材料組成的復合材料具有耐

久性、高韌性、高抗沖擊和損傷容限；纖維預浸料不必再低溫存放，無限預浸

料存儲期；成型周期短、可焊接、生產效率高、易修復；廢品可回收再利用；

產品設計自由度大，可制成復雜形狀、成型適應性廣等眾多優(yōu)點。熱塑性復合

材料性能不僅取決于樹脂、增強纖維的性能，還與纖維的增強方式密切相關，

熱塑性復合材料的纖維增強方式有短纖維增強、長纖維增強和連續(xù)纖維增強 3

種基本形式。一般來說，短纖維增強纖維的長度為 0.2~0.6mm，由于大多數

料發(fā)展迅猛，在世界范圍內正掀起一股研究開發(fā)此類高性能

復合材料的高潮。熱塑性復合材料是指以熱塑性聚合物（如

聚乙、聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚酰亞胺、聚醚酮酮和聚醚醚

酮等為基體，以各種連續(xù) / 不連續(xù)纖維（如碳纖維、玻璃纖維、

纖維的直徑小于 70μm，所以短纖維看起來更像是粉末。短纖維增強熱塑性塑料

一般將纖維混合到熔融熱塑性塑料中制造?；|中的纖維長度和隨機取向使得實

現良好的潤濕相對容易，與長纖維和連續(xù)纖維增強材料相比，短纖維復合材料最

容易制造，但機械性能改善最小。短纖維復合材料傾向于通過模塑或擠出方法形

成最終部件，因為短纖維對流動性影響較小。長纖維增強復合材料的纖維長度一

般約 20mm，通常采用連續(xù)纖維浸潤樹脂后切割成一定的長度后制備。

一般使用的工藝是拉擠成型工藝，即通過特殊的成型模具拉伸纖維和熱塑性

樹脂混合的連續(xù)粗紗產生。目前，長纖維增強 PEEK 熱塑性復合材料通過 FDM

打印成型的結構性能可達到 200MPa 以上，模量能夠達到 20GPa 以上，通過注

塑成型性能會更好。連續(xù)纖維增強復合材料中的纖維是“連續(xù)的”，長度從幾米

到幾千米不等，連續(xù)纖維復合材料一般主要提供層壓板、預浸帶或編織物等，通

過用所需的熱塑性基體浸漬連續(xù)纖維形成。纖維增強復合材料是由增強纖維材料，

如玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等，與基體材料經過纏繞，模壓或拉擠等成型工

藝而形成的復合材料。根據增強材料的不同，常見的纖維增強復合材料分為玻璃

纖維增強復合材料，碳纖維增強復合材料以及芳綸纖維增強復合材料。由于纖維

增強復合材料具有如下特點 :(1) 比強度高 , 比模量大 ;(2) 材料性能具有可設計

性 :(3) 抗腐蝕性和耐久性能好 ;(4) 熱膨脹系數與混凝土的相近。這些特點使得

FRP 材料能滿足現代結構向大跨、高聳、重載、輕質高強以及在惡劣條件下工作

發(fā)展的需要 , 同時也能滿足現代建筑施工工業(yè)化發(fā)展的要求 , 因此被越來越廣泛

地應用于各種民用建筑、橋梁、公路、海洋、水工結構以及地下結構等領域中。

根據報告顯示，預計全球熱塑性復合材料市場規(guī)模將達到 626.2 億美元到

2030 年，預測期內的復合年增長率為 7.8%。這一增長可歸因于航空航天和汽車

行業(yè)不斷增長的產品需求以及建筑行業(yè)的指數級增長。熱塑性復合材料用于住宅

建筑、基礎設施和供水設施的建設。性能像優(yōu)異的強度，韌性，以及可回收和重

塑的能力，使熱塑性復合材料成為建筑應用制造的理想選擇。熱塑性復合材料的

前景巨大，國內廠家也正在大力投資于研發(fā)，希望在今后大家的共同努力下，國

內復合材料技術可以位列國際領先地位。（來源：靈犀研究院）

芳綸纖維等）為增強材料而制成的復合材料。熱塑性脂基復

合材料主要有長纖維增強粒料連續(xù)纖維增強預浸帶 MT 和玻

璃纖維增強型熱塑性復合材料。根據使用要求不同，樹脂基

體有 PPE.PAPRT，PELPCPES，PEEKPI、PA 等熱塑性工程塑料，

維種類包括玻璃干維西芳纖和硼維等一切可能的纖維品種。

隨著熱塑樹脂基復合材科技術的斷熟以及可回收用的發(fā)展，該品種的復會材料

酮等為基體，以各種連續(xù) / 不連續(xù)纖維（如碳纖維、玻璃纖維、

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世界上第一套彩色碳纖維復合材料

自行車車輪問世

車輪品牌 Parcours 在英國倫敦自行車展覽

會 (the Cycle Show) 上展示了使用 Hypetex

彩色碳纖維的復合材料自行車車輪，以實現美觀、

輕便和性能目標。Hypetex（英國倫敦）在 2023

年 4 月 21-23 日在倫敦亞歷山大宮舉行的 2023

年自行車展上首次推出了據稱是世界上第一套彩

色碳纖維復合材料自行車輪 .

據該公司稱，與車輪品牌 Parcours（法國

巴黎）合作開發(fā)的 Chrono 碳纖維車輪采用了

Hypetex 的 Zlatan 單向（UD）碳纖維材料制成

的金色飾面，與傳統(tǒng)的涂裝替代產品相比，具有

高度的美感、輕質和高性能。Hypetex 針對先進

材料（如碳纖維）的可持續(xù)著色技術是一種專利的油漆替代工藝，誕生于一

級方程式賽車。結合水基生態(tài)樹脂和可持續(xù)的固化過程，Hypetex 材料具有

大膽、多彩的美感，以及技術和成本節(jié)約的優(yōu)勢。Parcours 致力于提供高

性能、優(yōu)質的輪組，采用最新的空氣動力學技術。

上面提到的 Parcours X Hypetex 黃金輪轂在 2023 年自行車展上出現

在定制的 Handsling A1R0evo 上，該輪轂被提名為 Jaw Droppers 獎杯 --

一個針對行業(yè)內最引人注目的設計的比賽。這家位于漢普郡的碳纖維復合自

行車車架制造商向全球多個專業(yè)自行車隊供貨。Parcours X Hypetex 限量

版輪轂僅有 10 套，價格從 1,799 英鎊到 2,499 英鎊不等。以 Hypetex 黃金

為特色，這些高級套裝還將包括槍灰色的定制花鼓，定制激光細節(jié)和陶瓷軸承。

\"Parcours X Hypetex 輪轂是一件藝術品，不僅在美學上，而且在技

會 (the Cycle Show) 上展示了使用 Hypetex

彩色碳纖維的復合材料自行車車輪，以實現美觀、

輕便和性能目標。Hypetex（英國倫敦）在 2023

年 4 月 21-23 日在倫敦亞歷山大宮舉行的 2023

年自行車展上首次推出了據稱是世界上第一套彩

色碳纖維復合材料自行車輪 .

Hypetex 的 Zlatan 單向（UD）碳纖維材料制成

術上，\"Hypetex 首席執(zhí)行官 Marc Cohen 說。\" 彩色碳纖維有無限的可能

性，幾乎在每個領域都有應用。我們很高興能與 Parcours 這樣的行業(yè)領

先品牌合作。\"（來源：碳纖復材）

埃萬特公司的增強虛擬仿真能力支持

在結構應用中使用聚合物材料

埃萬特公司宣布推出其最新升級的先進計算機輔助工程（CAE）功能。通

過這些增強的功能，埃萬特公司現在可以幫助客戶更精確地預測纖維增強聚

合物材料替代金屬結構件應用中的行為，以減少反復設計并加快上市速度。

這種預測性模擬技術將傳統(tǒng)（各向同性）和先進（各向異性）的建模數據

納入其中，這些數據來自材料特性分析、充模分析和有限元分析（FEA）。虛

擬仿真可以基于靜態(tài)和動態(tài)數據來更準確地預測注塑塑料部件在受到物理負

載力或突然沖擊（碰撞仿真）時可能出現的裂紋或斷裂。復雜的建模軟件還

可以考慮溫度和濕度水平。這些增強的能力可以幫助進一步優(yōu)化零件設計和

材料選擇，減少風險，提高性能，并降低開發(fā)早期階段的成本。新功能對結

構應用特別有用，它補充了現有的一套綜合設計和技術服務，提高了埃萬特

公司模擬短纖維、長纖維和連續(xù)纖維復合材料預期性能的能力。此外，先進

的建?？梢詭椭圃焐毯湍＞呱谈玫刈R別和解決潛在的缺陷，在投資工裝

設備或物理測試之前評估性能，并了解組件特性或整個系統(tǒng)的運作狀況。

埃為了證明有限元分析能力的準確性得到了提升，埃萬特公司使用各向同

性和各向異性的材料做對比，測試和分析了一個注塑的汽車連桿的性能，而

傳統(tǒng)上這是一個金屬部件。在這個案例研究中可以看到預測性仿真技術的結

果和好處。此外，設計者可以使用 H e x a g o n 公司的 D i g i m a t ? - M X（材料交換）

軟件平臺獲來取材料數據和模型，并應用到不斷增加的埃萬特公司的纖維增

強解決方案。 目前，有 168 個長纖維模型可用于埃萬特材料，占到 Digimat

中長纖維模型的近一半。（來源：PUWORLD）

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