四川省

鐵道工程技

術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技能

傳承創(chuàng)新平臺(tái)

三年建設(shè)工作報(bào)告

（2019-2021）

目錄 一、工作進(jìn)程 ......................................... 6

（一）、開(kāi)班儀式 ................................... 6

（二）、企業(yè)調(diào)研之參觀成都地鐵 18 號(hào)線、9 號(hào)線等軌道施工

工地 ................................................. 8

（三）、企業(yè)調(diào)研之中國(guó)電建市政集團(tuán)調(diào)研鐵道工程技術(shù)相關(guān)

的“四新”技術(shù)....................................... 10

（四）、企業(yè)調(diào)研之中鐵八局調(diào)研鐵道工程技術(shù)相關(guān)“四新”

技術(shù) ................................................ 11

（五）、平臺(tái)專題講座之城市軌道交通工程測(cè)量關(guān)鍵技術(shù). 14

（六）、平臺(tái)專題講座之軌道交通施工驗(yàn)收規(guī)范解讀..... 16

（七）、平臺(tái)專題講座之職業(yè)教育改革與發(fā)展 .......... 18

（八）、專題講座之中國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù)... 20

（九）、專題研討之成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和鐵道

工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)..................................... 22

（十）、專題研討之成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、

鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)................... 24

（十一）、專題研討之四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)建設(shè)... 27

（十二）、專題研討之四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、

鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)................... 30

（十三）、專題研討之四川鐵道職業(yè)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和鐵道工

程技術(shù)專業(yè)建設(shè)....................................... 33

（十四）、2020 年四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技

能傳承創(chuàng)新平臺(tái)開(kāi)班儀式簡(jiǎn)報(bào)........................... 35

(十五)、專題講座之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)原理講座 ..... 40

(十六)、專題培訓(xùn)之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)實(shí)操培訓(xùn) ..... 43

(十七)、專題培訓(xùn)之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)學(xué)生實(shí)操演練 . 47

(十八)、專題培訓(xùn)之城市軌道交通鐵路測(cè)量技術(shù)培訓(xùn).... 48

(十九)、專題培訓(xùn)之盾構(gòu)機(jī)的認(rèn)識(shí)與實(shí)操 ............. 51

(二十)、應(yīng)對(duì)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的專業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)與改造

.................................................... 54

(二十一)、2021 年四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技

能傳承創(chuàng)新平臺(tái)開(kāi)班儀式簡(jiǎn)報(bào)........................... 56

(二十二)、專題講座之聚焦新型建筑溝工業(yè)化與智能建造-以

建筑工程技術(shù)雙高專業(yè)建設(shè)推薦“三教改革” ............. 57

（二十三）、專題講座之中國(guó)高速鐵路軌道控制網(wǎng)、軌道（板）

精調(diào)、長(zhǎng)鋼軌精調(diào)..................................... 59

（二十四）、專題培訓(xùn)之 BIM 技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域中的應(yīng)用

.................................................... 60

（二十五）、專題培訓(xùn)之高速鐵路軌道（板）精調(diào)及數(shù)據(jù)處理

實(shí)操演練 ............................................ 61

（二十六）、專題培訓(xùn)之高速鐵路軌道控制網(wǎng)及數(shù)據(jù)處理及實(shí)

操演練 .............................................. 62

（二十七）、專題培訓(xùn)之高速鐵路軌道控制網(wǎng)及數(shù)據(jù)處理及實(shí)

操演練 .............................................. 63

二、工作總結(jié) ........................................ 66

（一）機(jī)構(gòu)建設(shè)、制度建設(shè)情況 ..................... 66

（二）、建設(shè)任務(wù)完成情況及成效 .................... 71

（三）、組織開(kāi)展常態(tài)化團(tuán)隊(duì)研修活動(dòng)情況 ............ 79

（四）、特色、創(chuàng)新、重大活動(dòng)或項(xiàng)目實(shí)施情況及成果效益

.................................................... 81

（五）、經(jīng)費(fèi)投入、管理與使用績(jī)效情況 .............. 82

（六）、建設(shè)過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn)、成果和存在的主要問(wèn)題. 82

（七）、促進(jìn)平臺(tái)持續(xù)發(fā)展的思考與建議 .............. 84

四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)

（以下簡(jiǎn)稱平臺(tái)）是由四川省建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭建設(shè)，四

川省建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)鄧林擔(dān)任主持人。自2019年批準(zhǔn)

以來(lái)，始終以促進(jìn)鐵道工程專業(yè)建設(shè)為核心，以培養(yǎng)一批軌道

交通工程領(lǐng)域的高級(jí)技術(shù)人才為特色，通過(guò)平臺(tái)領(lǐng)銜人示范、

帶頭和指導(dǎo)作用的發(fā)揮，努力打造一流的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，大力培養(yǎng)

一批師德高尚、造詣深厚、業(yè)務(wù)精湛的專業(yè)教師。通過(guò)自愿報(bào)

名篩選出平臺(tái)成員共15人，統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表1。

表 1 平臺(tái)成員信息匯總表

序號(hào) 姓名 性別 職務(wù)/職稱 單位

1 鄧林 男 系主任/副教授 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

2 劉中華 男 工程師 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

3 渠昱 男 講師 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

4 馬時(shí)強(qiáng) 男 系副主任/高級(jí)工程師、講

師 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

5 郭平 男 正高級(jí)工程師 中鐵二局測(cè)試公司

6 朱明 男 研修中心副主任/副教授 西南交通大學(xué)

7 方明 男 測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)/高工 中鐵二局新運(yùn)公司

8 周太平 男 講師 四川鐵道職業(yè)學(xué)院

9 董浩 男 講師、工程師 四川鐵道職業(yè)學(xué)院

10 胡鴻運(yùn) 男 講師 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

11 李玉潔 女 講師 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

12 謝立廣 男 副教授 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

13 鐘彪 男 講師 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

14 李光濤 男 副教授 成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

15 崔桂蘭 女 副教授 成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，取得較好成效，現(xiàn)將 2019-2021 年期間

的建設(shè)情況報(bào)告如下：

一、工作進(jìn)程

（一）、開(kāi)班儀式

2019 年 11 月 15 日，四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技

藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)如期在四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院隆重開(kāi)班，學(xué)

院副院長(zhǎng)肖進(jìn)、人事處副處長(zhǎng)杜勇、成都校區(qū)管委會(huì)副主任劉昌

明、成都校區(qū)管委會(huì)副主任江浩、平臺(tái)主持人鄧林及研修全體成

員共同參加了開(kāi)班儀式。

肖進(jìn)副院長(zhǎng)在開(kāi)

班致辭中強(qiáng)調(diào)，希望

通過(guò)鐵道工程技術(shù)的

研修平臺(tái)、行業(yè)和企

業(yè)的專家傾囊相授，

將該方面的新技術(shù)全

面地傳授給老師和企

業(yè)員工，全面提高老師的教學(xué)能力和企業(yè)員工的技術(shù)水平，為

國(guó)家的軌道交通，特別是四川的軌道交通提速提供人才支撐。

主持人鄧林做了表態(tài)發(fā)言，他先簡(jiǎn)要闡述了平臺(tái)以后的工作

目標(biāo)和思路，然后對(duì) 2019 年研修方案進(jìn)行了詳細(xì)解讀。平臺(tái)研

修計(jì)劃是在充分調(diào)研，廣泛聽(tīng)取專家及學(xué)員意見(jiàn)后制定，緊扣市

場(chǎng)需求，主要采取集中面授、專題研討、網(wǎng)絡(luò)研修、企業(yè)與高校

調(diào)研、跟崗實(shí)踐等形式進(jìn)行。研修內(nèi)容聚焦鐵道工程技術(shù)，以完

善人才培養(yǎng)方案、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、核心課程標(biāo)準(zhǔn)、教師教學(xué)能力提

升等為主要任務(wù)，通過(guò)組織教師教學(xué)能力比賽、學(xué)生技能競(jìng)賽等

方式促進(jìn)參訓(xùn)成員在教學(xué)科研、社會(huì)服務(wù)能力等方面整體提升，

并帶動(dòng)區(qū)域教師專業(yè)發(fā)展。

開(kāi)班儀式結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)和全體參訓(xùn)成員合影留念。

2019 年 11 月 15 日，平臺(tái)成員還對(duì) 2019 年項(xiàng)目實(shí)施方案和

年度績(jī)效考核指標(biāo)及細(xì)則進(jìn)行了研討，大家對(duì)實(shí)施方案表示完全

認(rèn)可，對(duì)績(jī)效考核指標(biāo)及細(xì)則

提出了修改意見(jiàn)和建議，對(duì)平

臺(tái)的三年規(guī)劃方案和目標(biāo)形成

了統(tǒng)一意見(jiàn)，建議每年通過(guò)項(xiàng)

目辦組織，平臺(tái)承辦鐵道工程

技術(shù)專業(yè)相關(guān)的多項(xiàng)比賽，以

達(dá)到推動(dòng)專業(yè)發(fā)展的目的。

（二）、企業(yè)調(diào)研之參觀成都地鐵 18 號(hào)線、9 號(hào)線等軌道施

工工地

2019 年 11 月 24 日，根據(jù)研修安排表，研修團(tuán)隊(duì)的老師們

一行前往成都地鐵 18 號(hào)線、9 號(hào)線等軌道施工工地進(jìn)行調(diào)研。

一大早，研修團(tuán)隊(duì)的老師們就到達(dá)了中國(guó)電建市政集團(tuán)，稍

作休息后，就出發(fā)前往參觀成都地鐵 18 號(hào)線、9 號(hào)線軌道施工

工地。

剛下車，在 18 號(hào)線海昌路段，首先映入眼簾的是一排高約

3 米左右的圍護(hù)欄和中國(guó)電建市政集團(tuán)的宣傳標(biāo)語(yǔ)。隨后，研修

團(tuán)隊(duì)的老師們就進(jìn)入工地大門，穿戴好安全帽和反光背心后，在

中國(guó)電建市政集團(tuán)工作人員的帶領(lǐng)下，就進(jìn)入了 18 號(hào)線的施工

工地。

工地上的各種材料堆放有序、工人們正井然有序的工作著，

線路和站場(chǎng)都處于裝修階段，為了盡快讓 18 號(hào)線進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，

一線的建設(shè)者們?cè)趰徫簧弦挂岳^日地奮斗著。這也是研修團(tuán)隊(duì)的

老師們?cè)谄脚_(tái)活動(dòng)中第一次近距離接觸成都的軌道交通，大家都

不禁感嘆成都地鐵的發(fā)展迅速。

進(jìn)入隧道后，先后參觀了地下一層的軌道服務(wù)廳，以及地下

二層的車站站臺(tái)、盾構(gòu)隧道。大家紛紛放慢腳步，一邊參觀一邊

拿出相機(jī)進(jìn)行拍攝留念，并向陪同工作人員詳細(xì)詢問(wèn)地鐵施工情

況。在實(shí)地感受地鐵施工環(huán)境施工難度和看到施工所取得的成果

之后，大家對(duì)地鐵建設(shè)者們艱苦創(chuàng)業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)的精神面貌打心

底充滿了敬意。

在地鐵軌道旁，測(cè)量人員將軌

檢小車和軌道精調(diào)軟件安裝好后，

就開(kāi)始向老師們展示他們實(shí)際的

測(cè)量過(guò)程。主要用到軌檢小車，軌

檢小車又稱軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)儀，

主要用于高速鐵路，有軌電車，地

鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速較高的有砟鐵路等。

由軌距測(cè)量傳感器、超高測(cè)量傳感

器、機(jī)身棱鏡及手持 PDA 組成的測(cè)量小車和高精度全站儀、無(wú)

線通訊單元等組成，檢測(cè)鐵路軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)(軌距、水平、軌

向、高低、正失扭曲)和外部幾何狀態(tài)(軌道中線偏差、高程偏差)

的測(cè)量裝置。隨著測(cè)量小車的推動(dòng)和電腦上的精調(diào)軟件導(dǎo)入數(shù)據(jù)，

測(cè)量人員一邊講解一邊演示，老師們都收獲頗豐。

（三）、企業(yè)調(diào)研之中國(guó)電建市政集團(tuán)調(diào)研鐵道工程技術(shù)相

關(guān)的“四新”技術(shù)

2019 年 11 月 23 日，根據(jù)研修安排表，研修團(tuán)隊(duì)的老師們

一行前往中國(guó)電建市政集團(tuán)調(diào)研鐵道工程技術(shù)相關(guān)的“四新”

技術(shù)。

一大早，研修團(tuán)隊(duì)的老師們就到達(dá)了中國(guó)電建市政集團(tuán)，稍

作休息后，在相關(guān)專家的介紹下，了解了鐵道工程技術(shù)相關(guān)的“四

新”技術(shù)，所謂“四新”技術(shù)，即新技術(shù)、新工藝、新材料、新

設(shè)備。四新技術(shù)在工程施工過(guò)程中代表了先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)力，

是建筑業(yè)從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)性轉(zhuǎn)變的橋梁。通過(guò)在施工過(guò)程

中運(yùn)用四新技術(shù)可以提升施工工效、提高施工質(zhì)量、降低施工成

本，從而擴(kuò)大項(xiàng)目盈利空間，最終提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

座談會(huì)后，研修團(tuán)隊(duì)的老師們參觀了中國(guó)電建市政集團(tuán)的即

將竣工的 9 號(hào)線，在相關(guān)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下進(jìn)入到 9 號(hào)線的地下

三層，雖然即將竣工，但是地下的空氣粉塵還是比較嚴(yán)重，看著

正在裝配地鐵車站站臺(tái)門等，感嘆 9 號(hào)線今后投入使用能大大緩

解成都南北的交通客運(yùn)壓力，連接成都南部和市中區(qū)的相聯(lián)系，

加強(qiáng)成都南部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，接著進(jìn)入到地下軌道出，實(shí)地考察了

軌道小車的使用方法，首先進(jìn)行正反的校正，然后分區(qū)段進(jìn)行軌

道的精調(diào)，導(dǎo)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和分析。本次活動(dòng)很有意

義，大家對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更好的認(rèn)知。

（四）、企業(yè)調(diào)研之中鐵八局調(diào)研鐵道工程技術(shù)相關(guān)“四

新”技術(shù)

2019 年 11 月 26 日，根據(jù)研修計(jì)劃安排，研修團(tuán)隊(duì)的老師

們一行前往中鐵八局調(diào)研鐵道工程技術(shù)相關(guān)“四新”技術(shù)。

中鐵八局集團(tuán)公司人力資源部副部長(zhǎng)胡方平、勞動(dòng)組織科

科長(zhǎng)張冰、人事科高級(jí)經(jīng)濟(jì)師盧瑞峰、城通公司總經(jīng)理杜世

友、城通公司人力資源部部長(zhǎng)鄧勇軍、城通公司工程部部長(zhǎng)胡

建、城通公司黨委副部長(zhǎng)王秋林、城通公司黨委部員劉俊和城

通公司工程部部員彭靜峰等接待了研修團(tuán)隊(duì)老師們一行，并進(jìn)

行了座談。

在座談會(huì)上，胡方平副部長(zhǎng)首先介紹了中鐵八局集團(tuán)公司的

企業(yè)概況，中鐵八局集團(tuán)公司是世界雙 500 強(qiáng)，集團(tuán)總部位于四

川成都，是集建筑施工、工程勘察設(shè)計(jì)、投資及管理、工業(yè)設(shè)備

制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、混凝土制品等業(yè)務(wù)與一體的國(guó)有

特大型企業(yè)集團(tuán)。目前在高速公路、城市軌道交通、長(zhǎng)大隧道、

高等級(jí)公路、高層建筑、新型橋梁、深水基礎(chǔ)、水利水電等方面

都居于行業(yè)領(lǐng)先地位。接著，胡部長(zhǎng)又對(duì)盾構(gòu)設(shè)備、專業(yè)設(shè)備、

機(jī)電安裝、供電、信號(hào)、通信、BIM 技術(shù)、信息化施工等以及中

鐵八局在城市軌道交通方面所取得的成績(jī)做了介紹，在未來(lái)，中

鐵八局將繼續(xù)在城市軌道領(lǐng)域繼續(xù)邁進(jìn)，也期待能與研修團(tuán)隊(duì)老

師們合作共創(chuàng)輝煌。

城通公司總經(jīng)理杜世友

就中鐵八局集團(tuán)的項(xiàng)目管理

情況做了介紹，從理念建設(shè)、

工程簡(jiǎn)介、黨群建設(shè)、文化建

設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面進(jìn)行了闡

述。杜總還提到，目前工程施

工中，城軌建設(shè)中對(duì)專業(yè)的盾構(gòu)機(jī)操作及維護(hù)人員需求量大，希

望學(xué)校及老師們能提供這方面的需求。

鄧林主任就此次調(diào)研的目的做了發(fā)言，希望通過(guò)四川省鐵道

工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)，同行之間和企業(yè)

專家之間加強(qiáng)交流合作，希望通過(guò)此次中鐵八局之行，對(duì)老師們

掌握軌道交通的關(guān)鍵技術(shù)，了解高速鐵路、城市軌道交通等軌道

交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等“四新”技術(shù)起

到積極的促進(jìn)作用。通過(guò)這種相互融合、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展，

促進(jìn)平臺(tái)成員和教師在教學(xué)科研、教學(xué)能力和社會(huì)服務(wù)等方面得

到全面提升，并帶動(dòng)區(qū)域教師專業(yè)發(fā)展，建設(shè)一些高水平的軌道

交通專業(yè)群，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

也給企業(yè)的發(fā)展推送各類所需人才。

座談會(huì)后，研修團(tuán)隊(duì)的老師們離開(kāi)了中鐵八局集團(tuán)公司，通

過(guò)參觀交流學(xué)習(xí)，既增進(jìn)了企業(yè)和學(xué)校之間的相互了解，又在交

流中開(kāi)拓了思路，激發(fā)了平臺(tái)老師們的學(xué)習(xí)熱情，達(dá)到共同進(jìn)步

與發(fā)展的目的。

（五）、平臺(tái)專題講座之城市軌道交通工程測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)

2019 年 12 月 28 日，研修團(tuán)隊(duì)的老師們繼續(xù)在北京城建勘

測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司秦長(zhǎng)利老師的帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)城市軌道

交通工程測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)。

秦老師從城市軌道交通工程測(cè)量特點(diǎn)引入話題，詳細(xì)的介

紹了城市軌道交通的特點(diǎn)、城市軌道交通建設(shè)對(duì)測(cè)量的要求和城

市軌道交通工程測(cè)量的特點(diǎn)等。城市軌道交通是采用專用軌道導(dǎo)

向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單

軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌

道系統(tǒng)。它包括地下、地面和高架三種結(jié)構(gòu)方式的軌道工程體系。

在談到城市軌道交通工程

測(cè)量的特點(diǎn)時(shí)，秦老師提到了

三個(gè)方面的特點(diǎn)：“測(cè)量精度

要求高、測(cè)量作業(yè)環(huán)境差和測(cè)

量工作內(nèi)容多，所以對(duì)測(cè)量人

員提出了較高的要求。

接著，秦老師繼續(xù)介紹了城市軌道交通工程測(cè)量的主要內(nèi)

容，從設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)營(yíng)階段三個(gè)階段進(jìn)行了介紹。特

別強(qiáng)調(diào)了再施工階段的工程準(zhǔn)備階段的測(cè)量工作，包括征地、拆

遷、紅線、場(chǎng)地平整、臨時(shí)建筑設(shè)施等測(cè)量，結(jié)構(gòu)施工測(cè)量，鋪

軌和設(shè)備安裝測(cè)量，變形監(jiān)測(cè)和竣工后的測(cè)量工作，包括竣工測(cè)

量、地籍測(cè)量和房產(chǎn)測(cè)量等方面。

最后，秦長(zhǎng)利老師給大家講解了城市軌道交通工程測(cè)量關(guān)

鍵技術(shù)，包括測(cè)量質(zhì)量要求、結(jié)構(gòu)施工測(cè)量、鋪軌和設(shè)備安裝測(cè)

量、變形監(jiān)測(cè)、第三方測(cè)量和監(jiān)測(cè)和信息管理系統(tǒng)建設(shè)。他談到：

“我國(guó)科技發(fā)展的方向就是創(chuàng)新，中國(guó)要強(qiáng)盛、要復(fù)興，就一定

要大力發(fā)展先進(jìn)技術(shù)……”，所以，城市軌道交通工程測(cè)量關(guān)鍵技

術(shù)怎么能進(jìn)一步的發(fā)展，需要加大對(duì)城市軌道交通工程測(cè)量關(guān)鍵

技術(shù)的培養(yǎng)，這就需要在座各位老師們的共同努力，需要堅(jiān)持，

需要循序漸進(jìn)，甚至需要窮盡一生……肺腑之言，真摯感人，引起

了研修團(tuán)隊(duì)老師們的共鳴。

最后，秦老師介紹了軌道交通工程測(cè)量技術(shù)發(fā)展，主要依托

相關(guān)測(cè)量技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，依托鋪軌測(cè)量發(fā)展、遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，還包括對(duì)測(cè)量管理技術(shù)的完善。

在講座快結(jié)束時(shí)，秦老師提到：“未來(lái)我國(guó)大約有 229 個(gè)城

市有發(fā)展軌道交通的潛力，2050 年規(guī)劃的線路將增加到 289 條，

總里程數(shù)達(dá)到 11700 公里。目前制定規(guī)劃的 36 個(gè)城市中已有 31

個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院的審批。未來(lái) 30 年，將是我

國(guó)城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，在這樣一個(gè)宏偉規(guī)劃

中，為保證城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全，加強(qiáng)城市軌道交

通工程測(cè)量技術(shù)研究和技術(shù)發(fā)展，是工程測(cè)量工作者的重要責(zé)任，

希望大家共同努力實(shí)現(xiàn)新得突破。”

此次培訓(xùn)，達(dá)到了相互交流，學(xué)習(xí)，共享工作的好方法、好

經(jīng)驗(yàn)的目的，專題講座針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)平臺(tái)的老

師們的課題研究具有很好的指導(dǎo)意義！

（六）、平臺(tái)專題講座之軌道交通施工驗(yàn)收規(guī)范解讀

為了讓研修團(tuán)隊(duì)的老師們更好的了解當(dāng)前最新的高速鐵路

施工與驗(yàn)收規(guī)范、城市軌道交通施工與驗(yàn)收規(guī)范和有軌電車施工

與驗(yàn)收規(guī)范。2019 年 11 月 16 日，研修團(tuán)隊(duì)的老師們?cè)谥需F一

局新運(yùn)公司科技部長(zhǎng)曹德志老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了學(xué)習(xí)。

曹老師首先簡(jiǎn)要闡述了軌

道工程施工技術(shù)和我國(guó)軌道交

通的總體制式。我國(guó)現(xiàn)有的軌

道分為有砟軌道和無(wú)砟軌道，

有砟軌道容易變形、養(yǎng)護(hù)維護(hù)

頻繁以及維修條件差，不能滿足現(xiàn)代鐵路高速和重載的需求，所

以現(xiàn)在的高速鐵路中普遍使用無(wú)砟軌道。曹老師從高速鐵路無(wú)砟

軌道的技術(shù)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、施工準(zhǔn)備和施工建議及

經(jīng)驗(yàn)等方面給大家進(jìn)行了培訓(xùn)，并給大家播放了中鐵一局無(wú)砟軌

道的施工視頻，通過(guò)觀看視頻，研修團(tuán)隊(duì)的老師們對(duì)無(wú)砟軌道的

施工技術(shù)有了更深入的了解。

接著，曹老師給大家分享了最新的高速鐵路軌道工程施工

質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從軌道驗(yàn)標(biāo)編制背景、驗(yàn)標(biāo)思路、驗(yàn)標(biāo)變化點(diǎn)、

條文執(zhí)行過(guò)程中需要注意的問(wèn)題等方面與研修團(tuán)隊(duì)的老師們進(jìn)

行了交流，不知不覺(jué)間，一上午的專題培訓(xùn)就結(jié)束了。

下午的專題培訓(xùn)主要

圍繞著地鐵軌道工程施工

新技術(shù)研發(fā)及展望和地下

鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

準(zhǔn)軌道章節(jié)展開(kāi)。曹老師

主要從地鐵軌道結(jié)構(gòu)類

型、施工新技術(shù)及配套設(shè)備、軌道綠色施工技術(shù)、基于 BIM 技術(shù)

的軌道智慧建造、軌道工程運(yùn)輸安全智控技術(shù)和地鐵軌道建造新

技術(shù)展望、地鐵驗(yàn)標(biāo)、驗(yàn)標(biāo)變化點(diǎn)、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行要點(diǎn)、新技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了講解。

聽(tīng)著曹老師笑容滿面、娓娓道來(lái)的講解，學(xué)員們或側(cè)耳聆聽(tīng)，

或認(rèn)真筆記，或會(huì)心微笑，如沐春風(fēng)。最后，曹老師播放了城市

軌道交通施工工藝視頻，結(jié)束了今天的培訓(xùn)。

（七）、平臺(tái)專題講座之職業(yè)教育改革與發(fā)展

2019 年 11 月 17 日晚上七點(diǎn)，鐵道工程技術(shù)專業(yè)平臺(tái)專題

講座繼續(xù)進(jìn)行。四川建筑職業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)肖進(jìn)根據(jù)自己對(duì)職教改

革的研究，給研修團(tuán)隊(duì)的老師們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的《職業(yè)教育改

革與發(fā)展》的報(bào)告。

報(bào)告中，肖院長(zhǎng)從《職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的第一句話引

入：“職業(yè)教育與普通教育是兩種不同的教育類型，具有同等重

要地位。”習(xí)近平總書記在 2014 年對(duì)職業(yè)教育做出重要指示時(shí)就

強(qiáng)調(diào)，職業(yè)教育是國(guó)民教育體系和人力資源開(kāi)發(fā)的重要組成部分，

必須高度重視、加快發(fā)展。從而明確了職業(yè)教育在我國(guó)教育體系

中的重要地位，也為我國(guó)職業(yè)教育指明了未來(lái)的發(fā)展方向。

接著，肖院長(zhǎng)通過(guò)幾組數(shù)據(jù)，

詳細(xì)地講解了我國(guó)職業(yè)教育的現(xiàn)

狀，中等職業(yè)教育情況和高等職

業(yè)教育情況。他指出，現(xiàn)在國(guó)家越

來(lái)越重視職業(yè)教育，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也

表明，職業(yè)教育在我國(guó)的占比也

越來(lái)越大，需要大家共同努力。

肖院長(zhǎng)對(duì)職教改革的措施有

自己獨(dú)到的見(jiàn)解，他提到，“職教

20 條”，是辦好新時(shí)代職業(yè)教育的頂層設(shè)計(jì)和施工藍(lán)圖，是職業(yè)

教育領(lǐng)域的“硬核”文件，開(kāi)啟了職業(yè)教育改革發(fā)展的新征程。

“雙高建設(shè)”將決定著中國(guó)職業(yè)教育往何處走，辦成什么樣，具

有什么樣地位?！?+X 證書制度”是職業(yè)院校面臨的一次重要發(fā)

展機(jī)遇?！皣?guó)家級(jí)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)”是職業(yè)教育教學(xué)和培訓(xùn)實(shí)際需

要的高水平、結(jié)構(gòu)化的國(guó)家級(jí)團(tuán)隊(duì)。“雙師”隊(duì)伍建設(shè)，為全面提

高復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量提供強(qiáng)有力的師資支撐。

最后，肖院長(zhǎng)談到了職業(yè)教育的未來(lái)展望，藍(lán)圖已繪就，奮

進(jìn)正當(dāng)時(shí)。《職業(yè)教育改革實(shí)施方案》以改革和落實(shí)為主基調(diào)，

提出了深化職業(yè)教育改革的路線圖、時(shí)間表、任務(wù)書，充分體現(xiàn)

了黨中央國(guó)務(wù)院深化職業(yè)教育改革的堅(jiān)定意志和狠抓工作落實(shí)

的堅(jiān)強(qiáng)決心，開(kāi)啟了新時(shí)代職業(yè)教育發(fā)展的新征程。在前進(jìn)的道

路上，我們還應(yīng)不斷努力！

通過(guò)此次培訓(xùn)，研修團(tuán)隊(duì)的老師們認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育的重要性

和自身價(jià)值提高的迫切性，一個(gè)個(gè)聚精會(huì)神，受益匪淺，教師的

成長(zhǎng)，不僅需要自身勤奮的學(xué)習(xí)與刻苦的修煉，更需要專家、同

行的指導(dǎo)和點(diǎn)撥。報(bào)告結(jié)束后，會(huì)議室里響起了熱烈的掌聲。

（八）、專題講座之中國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù)

為了讓研修團(tuán)隊(duì)的老師們更好的了解當(dāng)前最新的中國(guó)高速

鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù)。2019 年 11 月 16 日，研修團(tuán)隊(duì)的老

師們?cè)谖髂辖煌ù髮W(xué)巖土工程系主任馬建林老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行

了鐵路公務(wù)繼續(xù)教育高速鐵路技術(shù)體系的學(xué)習(xí)。

馬老師首先簡(jiǎn)要闡述了軌道

工程施工技術(shù)的含義，包括工務(wù)

（線下，線上結(jié)構(gòu)），車輛，電務(wù)，

運(yùn)控，客務(wù)，運(yùn)維等系統(tǒng)，是一門

系統(tǒng)多，組合性多的綜合學(xué)科專

業(yè)。接著講授了高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀，鐵路種類分類依據(jù)我國(guó)列

車的速度進(jìn)行分類，高速鐵路的優(yōu)勢(shì)，1、高速鐵路的運(yùn)能大，

2、高速鐵路節(jié)省時(shí)間，3、高速鐵路的安全性好，4、高速鐵路

的能耗低，5、高速鐵路污染少，6、高速鐵路占地小，7、高速

鐵路經(jīng)濟(jì)效益高 8、高速鐵路的成本低，9、高速鐵路受氣候的影

響小，高速鐵路技術(shù)體系及特點(diǎn)等。

接著的專題培訓(xùn)主要圍繞著鐵路公務(wù)繼續(xù)教育超高速鐵路

技術(shù)體系章節(jié)展開(kāi)。馬老師主要從一、超高速高鐵的定義，二、

超高速高鐵的研究必要性，三、超高速高鐵的技術(shù)可行性，四、

超高速高鐵的后續(xù)研究思考等方面進(jìn)行了講解。其中超高速高鐵

定義為線路設(shè)計(jì)速度 600km/h 及以上，采用專用列車運(yùn)送乘客

的客運(yùn)專線。必要性是更高速度的追求，綠色交通的需求，引領(lǐng)

發(fā)展的動(dòng)力，國(guó)際現(xiàn)狀的驅(qū)動(dòng)?？尚行允蔷€路軌道技術(shù)，懸浮車

輛技術(shù)，遠(yuǎn)控通信技術(shù)，牽引供電技術(shù)。后續(xù)思考為加速基礎(chǔ)理

論研究，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)方案進(jìn)行可行性論證，加強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)品研制，

加快常壓 600km/h 高速磁懸浮綜合試驗(yàn)線建設(shè)。

聽(tīng)著馬老師笑容滿面、娓娓道來(lái)的講解，學(xué)員們或側(cè)耳聆聽(tīng)，

或認(rèn)真筆記，或會(huì)心微笑，如沐春風(fēng)。最后，馬老師播放了城市

軌道交通施工工藝視頻，結(jié)束了今天的培訓(xùn)。

（九）、專題研討之成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和鐵

道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)

為了讓研修團(tuán)隊(duì)的老師們更好的了解

四川同類院校的鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)和核心課程建設(shè)。2019 年

11 月 21 日，研修團(tuán)隊(duì)的老師們一行前往

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系進(jìn)行

研討交流。成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處

處長(zhǎng)助理劉蜀，軌道工程系主任助理廖惠瑛、鐵道工程系主任助

理謝超和鐵道工程系專業(yè)科科長(zhǎng)張建華精心安排了此次考察交

流。

一進(jìn)校門，研修團(tuán)隊(duì)的老師們一行就受到了熱情的接待。在

軌道工程系主任助理廖惠瑛的帶領(lǐng)下，研修團(tuán)隊(duì)的老師們參觀了

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的城市軌道交通專業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)中心。廖

惠瑛助理介紹到：“該實(shí)訓(xùn)基地耗資 5000 萬(wàn)元啟動(dòng)建成，它由站

廳實(shí)訓(xùn)區(qū)、車輛與軌旁機(jī)電設(shè)備檢修區(qū)、車控室實(shí)訓(xùn)區(qū)、環(huán)控與

子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)區(qū)等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室（場(chǎng)所）組成，該中心將形成集

“人才培養(yǎng)、職工培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)、技能大賽”五位

一體的功能，不僅能滿足學(xué)院一體化教學(xué)，還將為區(qū)域內(nèi)軌道交

通企業(yè)提供具有國(guó)際資質(zhì)認(rèn)證的技能培訓(xùn)，為地方培養(yǎng)大批地鐵

運(yùn)營(yíng)管理、地鐵車輛、設(shè)備與通信信號(hào)系統(tǒng)維修維護(hù)等方面的高

素質(zhì)技能人才……”。

在參觀學(xué)習(xí)了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室后，成都工

貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院接待團(tuán)隊(duì)與研修團(tuán)隊(duì)的

老師們進(jìn)行了座談。成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)

院教務(wù)處處長(zhǎng)助理劉蜀首先簡(jiǎn)單介紹了

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)發(fā)展情況及

取得的一些成績(jī)，接著鐵道工程系主任助

理謝超和軌道工程系主任助理廖惠瑛分

別介紹了鐵道工程系和軌道工程系的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃、包括優(yōu)化

人才培養(yǎng)方案、雙師結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式、團(tuán)隊(duì)參加國(guó)

家級(jí)省級(jí)比賽情況等。鐵道工程系專業(yè)科科長(zhǎng)張建華還詳細(xì)的介

紹了實(shí)訓(xùn)室的發(fā)展規(guī)劃，他們將建設(shè)橋隧實(shí)體實(shí)訓(xùn)室，分別橋隧

實(shí)體、虛擬仿真、材料檢測(cè)和工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)共用的測(cè)圖的實(shí)

訓(xùn)室，將為以后的進(jìn)一步的交流奠定基礎(chǔ)……。

鄧林主任就此次調(diào)研的目的做了

發(fā)言，希望通過(guò)四川省鐵道工程技術(shù)

緊缺領(lǐng)域教師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)，

同行之間和企業(yè)專家之間加強(qiáng)交流合

作，通過(guò)組織川內(nèi)教師的教學(xué)能力比

賽、學(xué)生技能競(jìng)賽等方式促進(jìn)平臺(tái)成

員和教師在教學(xué)科研、教學(xué)能力和社

會(huì)服務(wù)等方面得到全面提升，并帶動(dòng)區(qū)域教師專業(yè)發(fā)展，建設(shè)一

些高水平的軌道交通專業(yè)群，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)

技術(shù)技能人才。

座談會(huì)后，研修團(tuán)隊(duì)的老師們離開(kāi)了成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，

大家都在感嘆工貿(mào)學(xué)院的多個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，均以專業(yè)建設(shè)規(guī)劃為

方向，設(shè)計(jì)理念實(shí)用，設(shè)施設(shè)備齊全。通過(guò)參觀交流學(xué)習(xí)，既增

進(jìn)了兄弟學(xué)校之間的相互了解，又在交流中開(kāi)拓了思路，激發(fā)了

平臺(tái)老師們的學(xué)習(xí)熱情，達(dá)到共同進(jìn)步與發(fā)展的目的。

（十）、專題研討之成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建

設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)

為了讓研修團(tuán)隊(duì)的老師們更好的了解兄弟院校的當(dāng)前最新

的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)。2019

年 11 月 22 日，研修團(tuán)隊(duì)的老師們?cè)诔啥脊I(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道

交通二級(jí)學(xué)院會(huì)議室進(jìn)行了研討交流。

軌道交通二級(jí)學(xué)院院長(zhǎng)曹勇

首先簡(jiǎn)要介紹了參與此次研討交

流會(huì)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別是段美英黨

委書記，陪同的有陳愛(ài)平科長(zhǎng)、董

愷凌教務(wù)科科長(zhǎng)、羅永德科長(zhǎng)、陳

建男科長(zhǎng)。闡述了成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展情況，從 2010 年

6 校中專合并重組而來(lái)，到 2014 年升高職。目前整個(gè)大學(xué)院擁

有二級(jí)學(xué)院 8 個(gè)，其中軌道交通二級(jí)學(xué)院主要開(kāi)設(shè)與鐵道相關(guān)的

運(yùn)輸和工程類學(xué)科專業(yè)，共計(jì)學(xué)生 2 千多人，主要學(xué)生就業(yè)服務(wù)

于設(shè)計(jì)、施工、工務(wù)段等，配套設(shè)施信號(hào)樓、實(shí)訓(xùn)樓。研討會(huì)針

對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)展開(kāi)

了由介紹式過(guò)渡到問(wèn)答式的討論和交流，并希望能夠聯(lián)合幾校資

料舉辦行業(yè)類的技能技藝大賽，以賽促學(xué)，以賽促教，完善學(xué)科

專業(yè)建設(shè)。

下午的專題培訓(xùn)主要圍繞著參觀軌道交通二級(jí)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)

室展開(kāi)。在董科長(zhǎng)和羅科長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們依次參觀了有砟軌道

鐵路實(shí)訓(xùn)段，現(xiàn)代軌道交通應(yīng)用技術(shù)實(shí)踐中心，了解了全國(guó)職業(yè)

院校交通運(yùn)輸類示范專業(yè)點(diǎn)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，參觀了 1:1

仿真地鐵控制車廂，觀看了成都市地鐵 1 號(hào)線的沙盤模型，HXD

3C 型機(jī)車模擬駕駛器，車輛制動(dòng)裝置實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，地鐵車載

空調(diào)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，受電弓實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，參觀了軌道交通三維 BIM 及室

內(nèi)導(dǎo)航研究中心，整個(gè)研修團(tuán)隊(duì)并在軌道交通二級(jí)學(xué)院大門進(jìn)行

了合影留念。

聽(tīng)著大家熱烈積極的參與研修討論和看著大家認(rèn)真的參與

實(shí)訓(xùn)室參觀，學(xué)員們或側(cè)耳聆聽(tīng)，或認(rèn)真筆記，或會(huì)心微笑，或

動(dòng)手接觸設(shè)備，深深的了解軌道交通二級(jí)學(xué)院的鐵道工程技術(shù)的

課程設(shè)置和建設(shè)。最后在參觀完實(shí)訓(xùn)室后，圓滿結(jié)束了今天的培

訓(xùn)。

（十一）、專題研討之四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)建設(shè)

2019 年 11 月 18 日，根據(jù)研修計(jì)劃，

鐵道工程技術(shù)專業(yè)平臺(tái)研修團(tuán)隊(duì)的老師

們?cè)谒拇ńㄖ殬I(yè)技術(shù)學(xué)院成都校區(qū)進(jìn)

行鐵道工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、專業(yè)

建設(shè)和核心課程建設(shè)的專題探討。

上午十點(diǎn)，研修團(tuán)隊(duì)老師們一行在建

院鐵道工程系主任鄧林、副主任馬時(shí)強(qiáng)

的陪同下，首先參觀了地下工程實(shí)訓(xùn)室，該實(shí)訓(xùn)基地是建院鐵道

工程系自建的實(shí)訓(xùn)基地，由基坑工程、一段隧道和一個(gè)盾構(gòu)機(jī)的

到達(dá)或始發(fā)站三部分組成。基坑支護(hù)中呈現(xiàn)了懸臂樁、錨拉樁、

土釘、錨桿、地下連續(xù)墻及自然放坡等常見(jiàn)的基坑支護(hù)型式?；?/p>

坑深度為 3m 左右，在基坑壁上及周

圍布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)位，可進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)課程

有地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、變形監(jiān)測(cè)

實(shí)訓(xùn)、隧道斷面測(cè)量、施工檢測(cè)等。

為了及時(shí)更新工藝，采用了信息化教

學(xué)平臺(tái)，在每種基坑支護(hù)型式的簡(jiǎn)要

說(shuō)明中附上了二維碼，進(jìn)行詳細(xì)的講

解。

地下工程實(shí)訓(xùn)室旁邊是高鐵軌道焊接質(zhì)量檢測(cè)研究平臺(tái)實(shí)

訓(xùn)室。它屬于鐵路安全監(jiān)測(cè)與防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，主要作用是施工

后完成鋼軌焊接接頭是否合格的檢測(cè)，常見(jiàn)的試驗(yàn)為落錘實(shí)

驗(yàn)。通過(guò)鐵錘從一定的高度做自由落體，砸向鋼軌接頭 2 次，

接頭不斷，且連續(xù) 15 組試件合格，才能判定試驗(yàn)合格。

接著，研修團(tuán)隊(duì)老師們一行來(lái)到了

盾構(gòu)機(jī)操作與維護(hù)保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)室，參觀了

用于開(kāi)挖隧道的盾構(gòu)機(jī)。鄧主任介紹到：

“這是川內(nèi)職業(yè)學(xué)院中首臺(tái)用于教學(xué)的

盾構(gòu)機(jī)，它和實(shí)際施工使用的盾構(gòu)機(jī)不

同之處在于鋼片、刀片、電機(jī)和液壓器

等，相對(duì)薄弱一些，但是完整的施工過(guò)

程都可以展示。還增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，和實(shí)際施工的操作基本

一致。盾構(gòu)專業(yè)不僅需要學(xué)習(xí)土建知識(shí)，還需要掌握機(jī)械知識(shí)，

目前市場(chǎng)缺口大，就業(yè)供不應(yīng)求。市場(chǎng)需求主要是三個(gè)方面，一

是操作盾構(gòu)機(jī)，二是維修保養(yǎng)、三是操作手轉(zhuǎn)管理崗。作為職業(yè)

院校，就是要培養(yǎng)有實(shí)際動(dòng)手能力的、能吃苦的技術(shù)技能型人

才……”。

在軌道工程實(shí)訓(xùn)室里，研修團(tuán)隊(duì)老師們

對(duì)線路演練場(chǎng)實(shí)訓(xùn)室和 CPⅢ測(cè)量實(shí)訓(xùn)室一

并進(jìn)行了參觀。對(duì)曹老師在講座中說(shuō)的有砟

軌道、無(wú)砟軌道、道岔、扣件、凹槽軌等有

了更深刻的認(rèn)識(shí)。鄧主任談到：“我們的線路

演練場(chǎng)實(shí)訓(xùn)可以用于選線設(shè)計(jì)，課程內(nèi)容也

增加了相應(yīng)的部分。在設(shè)計(jì)軌道時(shí)，有些軌枕故意弄成有缺陷的，

目的是讓學(xué)生找出有問(wèn)題的軌枕并解決。教學(xué)不僅僅是停留在教

材理論的層面上,一定要采取課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互結(jié)合的教

學(xué)方法……”。

成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的李光濤

老師問(wèn)到：“軌道旁邊的小孔的用途

是什么？”鄧主任回答到：“主要是

用于慣導(dǎo)軌檢小車使用，目前新建的

無(wú)砟軌道線路，長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成之后，

采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)軌道進(jìn)行

精調(diào)，長(zhǎng)軌精調(diào)主要對(duì)軌道的平順性

進(jìn)行調(diào)整，絕對(duì)位置的調(diào)整在軌道板精調(diào)（雙塊式是在軌排精

調(diào)時(shí)完成絕對(duì)位置調(diào)整）；長(zhǎng)軌精調(diào)完成，采用鐵路軌道檢查

儀、動(dòng)檢車對(duì)線路進(jìn)行平順性檢測(cè)。軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x能夠

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)，指導(dǎo)軌道調(diào)整，這兩個(gè)小孔就是預(yù)留的現(xiàn)場(chǎng)

控制點(diǎn)……”。

最后, 研修團(tuán)隊(duì)老師們一行到巖

土工程試驗(yàn)室、專業(yè)機(jī)房、軌道交通運(yùn)

營(yíng)管理沙盤實(shí)訓(xùn)室等進(jìn)行了交流,大家

都對(duì)建院在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備上的投入感

到震撼！多個(gè)實(shí)訓(xùn)室（場(chǎng)所）均以專業(yè)

建設(shè)規(guī)劃為方向，設(shè)計(jì)理念實(shí)用，設(shè)施

設(shè)備齊全。通過(guò)參觀交流學(xué)習(xí)，既增進(jìn)

了兄弟學(xué)校之間的相互了解，又在交流中開(kāi)拓了思路，激發(fā)了老

師們的學(xué)習(xí)熱情，達(dá)到共同進(jìn)步與發(fā)展的目的。鐵道工程技術(shù)專

業(yè)平臺(tái)對(duì)老師們掌握軌道交通的關(guān)鍵技術(shù)，了解高速鐵路、城市

軌道交通等軌道交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等

“四新”技術(shù)起到了積極的促進(jìn)作用。

（十二）、專題研討之四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建

設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)

為了讓研修團(tuán)隊(duì)的老師們更好的了解兄弟院校的當(dāng)前最新

的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)。2019

年 11 月 20 日，研修團(tuán)隊(duì)的老師們?cè)谒拇ń煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院道橋

系會(huì)議室進(jìn)行了研討交流。

道橋系任義學(xué)主任首先簡(jiǎn)要

介紹了參與此次研討交流會(huì)的交

院的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別是張立主任，

盛湧主任，陪同的有鐘彪老師，李

玉潔老師。闡述了道橋系的發(fā)展

情況，從 1952 年建系以來(lái)的專業(yè)發(fā)展，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等，其中與

本系相關(guān)的隸屬于學(xué)校的資產(chǎn)公司有三家，分別是檢測(cè)公司，一

級(jí)資質(zhì)；監(jiān)理公司，甲級(jí)資質(zhì)，設(shè)計(jì)公司，丙級(jí)資質(zhì)。研討會(huì)針

對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)、核心課程建設(shè)展開(kāi)

了由介紹式過(guò)渡到問(wèn)答式的討論和交流。

接著，張主任給大家介紹了道

橋系的教職工人數(shù)，教研室數(shù)目，

專業(yè)個(gè)數(shù)，研修團(tuán)隊(duì)針對(duì)道橋系的

畢業(yè)形式等方面與交院的老師們

進(jìn)行了交流，不知不覺(jué)間，一上午

的專題培訓(xùn)就結(jié)束了。

下午的專題培訓(xùn)主要圍繞著參觀

道橋系的實(shí)訓(xùn)室展開(kāi)。在鐘老師的帶

領(lǐng)下，我們依次參觀了道路實(shí)訓(xùn)路

段，軌道工程實(shí)訓(xùn)區(qū)，參觀了 CRTSⅢ

軌道板、有砟軌道段和無(wú)砟軌道段、

導(dǎo)軌測(cè)量小車、CRTS? 型雙塊式無(wú)砟軌道精調(diào)操作區(qū)、鐵路信號(hào)

控制區(qū)，隧道實(shí)訓(xùn)區(qū)，樁基礎(chǔ)區(qū)，橋梁實(shí)訓(xùn)區(qū)，并在隧道結(jié)構(gòu)模

型明洞口進(jìn)行了合影留念。

聽(tīng)著大家熱烈積極的參與研

修討論和看著大家認(rèn)真的參與實(shí)

訓(xùn)室參觀，學(xué)員們或側(cè)耳聆聽(tīng)，或

認(rèn)真筆記，或會(huì)心微笑，或動(dòng)手接

觸設(shè)備，深深的了解了交院的鐵

道工程技術(shù)的課程設(shè)置和建設(shè)。最后在參觀完實(shí)訓(xùn)室后，圓滿結(jié)

束了今天的培訓(xùn)。

（十三）、專題研討之四川鐵道職業(yè)學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和鐵道

工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)

2019 年 11 月 19 日下午，研修團(tuán)隊(duì)的老師們一行前往四川

鐵道職業(yè)學(xué)院交通工程系進(jìn)行交流研討。

在交流研討過(guò)程中，四川鐵道職

業(yè)學(xué)院交通工程系代永康系主任和

研修團(tuán)隊(duì)老師們一行進(jìn)行了座談。代

主任首先介紹了目前學(xué)院的系部設(shè)

置，與城市軌道相關(guān)的車輛、供電、

運(yùn)營(yíng)、管理等在四川鐵道職業(yè)學(xué)院分別設(shè)置在機(jī)車車輛系、電信

工程系、電氣工程系、交通工程系、城軌車輛系和管理系。其中，

城軌車輛系的城市軌道交通車輛技術(shù)、電信工程系的鐵道信號(hào)自

動(dòng)控制、鐵道工程與信息化技術(shù)、城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)等

一些專業(yè)采用的是訂單培養(yǎng)。接著代主任從學(xué)院發(fā)展的新定位、

服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的新需求和辦學(xué)條件的新變化等方面對(duì)學(xué)院的

辦學(xué)發(fā)展及取得的成績(jī)，和下一步計(jì)

劃進(jìn)行的教育教學(xué)改革，包括深化專

業(yè)建設(shè)和專業(yè)群建設(shè)；優(yōu)化人才培養(yǎng)

方案；雙師結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)建設(shè)；教學(xué)工作診

斷與改進(jìn)；科研項(xiàng)目和教學(xué)改革項(xiàng)目

建設(shè)等方面進(jìn)行了研討。

在座談會(huì)上，鄧林主任也看

到了四川鐵道職業(yè)學(xué)院在教育教

學(xué)上取得的成效，互相交流了一

些具體管理和實(shí)施的辦法。四川

鐵道職業(yè)學(xué)院的快速發(fā)展，對(duì)所

有職業(yè)院校教師的執(zhí)教理念和教

師專業(yè)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，而鐵道

工程技術(shù)專業(yè)平臺(tái)對(duì)老師們掌握

軌道交通的關(guān)鍵技術(shù)，了解高速

鐵路、城市軌道交通等軌道交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、

新材料等“四新”技術(shù)也起到了積極的促進(jìn)作用。這是一個(gè)相互

融合、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展的過(guò)程。通過(guò)這種交流，搭建了互相

學(xué)習(xí)的平臺(tái)，營(yíng)造了積極、熱烈的研討氛圍，讓不同的教育理念

在碰撞中產(chǎn)生火花，讓先進(jìn)的教育思想在切磋中得到升華，雙方

共同期待平臺(tái)的交流不斷深化和擴(kuò)大。

座談會(huì)后，研修團(tuán)隊(duì)的老師們

參觀了四川鐵道學(xué)院的城市軌道交

通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、軌道實(shí)訓(xùn)演練場(chǎng)、

鋼軌探傷實(shí)驗(yàn)、土工實(shí)訓(xùn)室等。最后

在軌道實(shí)訓(xùn)演練場(chǎng)合影留戀，結(jié)束

了今天的研討。

（十四）、2020 年四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教師技藝技

能傳承創(chuàng)新平臺(tái)開(kāi)班儀式簡(jiǎn)報(bào)

2020 年 12 月 7 日，第二期四川省鐵道工程技術(shù)緊缺領(lǐng)域教

師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)，如期在四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院隆重開(kāi)

班。學(xué)院副院長(zhǎng)肖進(jìn)、鐵道系書記金雪嶠、鐵道系副主任渠昱、

平臺(tái)主持人鄧林、西南交通大學(xué)研修代表、成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)

院研修代表、四川鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院研修代表及學(xué)院全體研修成

員共同參加了第二期的開(kāi)班儀式。

圖 1 平臺(tái)開(kāi)班

2019年度，通過(guò)集中研討、專題講座、專題研討、企業(yè)與

高校調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)研修等多種方式，反思學(xué)習(xí)，使研修教師們?cè)?/p>

理論和實(shí)踐上都提升了一個(gè)臺(tái)階。2020年，平臺(tái)研修班在這里

再次開(kāi)班，肖進(jìn)副院長(zhǎng)在開(kāi)班致辭中強(qiáng)調(diào)，我們的目的想要通

過(guò)鐵道工程技術(shù)技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，將影響軌道行車安全

和舒適性相關(guān)的軌道控制網(wǎng)建網(wǎng)、軌道精調(diào)、長(zhǎng)鋼軌精調(diào)、無(wú)

縫線路檢測(cè)技術(shù)等核心的新技術(shù)全面地傳授給學(xué)校老師和企業(yè)

員工，培養(yǎng)一批軌道交通工程領(lǐng)域精通該方面新技術(shù)的高校老

師、企業(yè)高級(jí)技術(shù)人才，為國(guó)家的軌道交通，特別是四川的軌

道交通提速提供人才支撐。

在開(kāi)班致辭中，肖進(jìn)副院長(zhǎng)提出了四個(gè)聚焦。聚焦一，三

教改革；聚焦二，高新技術(shù)；聚焦三，產(chǎn)業(yè)高端；聚焦四，產(chǎn)

教融合。

圖2 學(xué)院副院長(zhǎng)肖進(jìn)致辭

主持人鄧林做了表態(tài)發(fā)言，他先簡(jiǎn)要闡述了平臺(tái)以后的工作

目標(biāo)和思路，然后對(duì) 2020 年研修方案進(jìn)行了詳細(xì)解讀。2020 年

平臺(tái)研修計(jì)劃是在 2019 年的研修成果基礎(chǔ)上，主要采取集中面

授、專題研討、比賽研討、實(shí)操演練等形式進(jìn)行。研修內(nèi)容聚焦

鐵道工程技術(shù)，重點(diǎn)工作在于實(shí)操訓(xùn)練，通過(guò)組織教師實(shí)操授課、

學(xué)生技能比賽等方式促進(jìn)參訓(xùn)成員在教學(xué)科研、社會(huì)服務(wù)能力等

方面整體提升，并帶動(dòng)區(qū)域教師專業(yè)發(fā)展。

圖3 主持人鄧林發(fā)言

開(kāi)班儀式結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)和全體參訓(xùn)成員合影留念。

圖 3 合影留念

2020 年 12 月 7 日，平臺(tái)成員還對(duì) 2020 年項(xiàng)目實(shí)施方案及

其細(xì)則進(jìn)行了研討。首先，研討了比賽的可行性和賽項(xiàng)設(shè)置；其

次，針對(duì)無(wú)縫線路檢測(cè)及無(wú)損探傷檢測(cè)方案的安排；再次，針對(duì)

CPⅢ、軌道精調(diào)、盾構(gòu)機(jī)操作與維護(hù)保養(yǎng)等項(xiàng)目安排集中面授的

負(fù)責(zé)人；然后，城市軌道運(yùn)營(yíng)網(wǎng)格化的研討；最后，針對(duì)高鐵、

隧道、鐵道等專業(yè)，研討“中、高、本”一體化設(shè)計(jì)。

圖 4 過(guò)程研討

(十五)、專題講座之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)原理講座

2020 年 12 月 10 日早上 9：00，鐵道工程技術(shù)專業(yè)平臺(tái)專

題講座在騰訊會(huì)議線上開(kāi)展。四川建筑職業(yè)學(xué)院鐵道工程系王嗩

根據(jù)自己的授課經(jīng)驗(yàn)及多年來(lái)對(duì)鐵路工程測(cè)量及軌道精調(diào)理論

的體會(huì)，給研修團(tuán)隊(duì)的老師們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的《CPⅢ測(cè)量及軌

道精調(diào)原理》的講座。

首先，王嗩老師先給大家展示了自己團(tuán)隊(duì)已經(jīng)建立好的軌

道精調(diào)的線上資源庫(kù)，資源庫(kù)內(nèi)的理論框架、實(shí)訓(xùn)記錄單、課件、

錄制的外業(yè)操作的視頻、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的視頻都已經(jīng)搭建好了，

方便研修團(tuán)隊(duì)老師隨時(shí)查看及學(xué)習(xí) CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)的理論

知識(shí)。

緊接著，王嗩老師提出了 CPⅢ在施工測(cè)量中的地位，在哪

些環(huán)節(jié)需要結(jié)合 CPⅢ點(diǎn)來(lái)進(jìn)行軌道板測(cè)量的問(wèn)題，將研修成員

的興趣激發(fā)了起來(lái)。隨即，王老師通過(guò)雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝

流程引入了本次培訓(xùn)的第一個(gè)模塊——CPⅢ測(cè)量。

王老師擅長(zhǎng)采用探究式講授方法，通過(guò)提問(wèn)：1.什么是軌道

測(cè)試網(wǎng)？2.用什么來(lái)測(cè)量？3.數(shù)據(jù)如何采集，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)處理？

三連問(wèn)作為導(dǎo)入，引導(dǎo)我們思考和探究。然后通過(guò)介紹度量軌道

測(cè)量的工具、CPⅢ網(wǎng)概念、CPⅢ網(wǎng)的特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)地鐵的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的

設(shè)置。其中強(qiáng)調(diào)勘察、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中均需要設(shè)置 CPⅢ

的測(cè)量控制點(diǎn)，且不同階段的 CPⅢ的測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)保持一致。

王老師圖文結(jié)合，講練結(jié)合的方式講解了控制網(wǎng)測(cè)量?jī)?nèi)容，

將 CPⅢ布設(shè)、CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量、CPⅢ高程控制網(wǎng)測(cè)量、CP

Ⅲ數(shù)據(jù)處理、CPIII 平面測(cè)量精度、CPⅢ網(wǎng)分段與測(cè)段銜接、CP

Ⅲ網(wǎng)高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等內(nèi)容。

本次培訓(xùn)的第二個(gè)模塊——軌道精調(diào)測(cè)量，在這個(gè)模塊中，

王老師首先讓所有研修成員通過(guò)掃二維碼的形式觀看施工及運(yùn)

營(yíng)過(guò)程中的軌道精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)演練視頻。緊接著通過(guò)提問(wèn) 3 個(gè)問(wèn)題，

1.是什么是軌道精調(diào)？2.為什么要進(jìn)行軌道精調(diào)？3.如何來(lái)進(jìn)行

軌道精調(diào)？引導(dǎo)我們思考和探究軌道精調(diào)的相關(guān)內(nèi)容。

研修團(tuán)隊(duì)在張老師的引導(dǎo)下，學(xué)習(xí)了軌道平順性指標(biāo)，認(rèn)

識(shí)了精調(diào)測(cè)量設(shè)備，掌握了軌道精調(diào)測(cè)量理論步驟，學(xué)會(huì)了精調(diào)

方案的確定及計(jì)算。

王嗩老師在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，邏輯清晰，語(yǔ)言溫和，圖文

結(jié)合，配合了討論法、演示法、提問(wèn)法等，生動(dòng)有趣的完成了本

次培訓(xùn)，使得所有的研修老師深刻的學(xué)習(xí)及掌握了 CPⅢ測(cè)量及

軌道精調(diào)的理論知識(shí)。通過(guò)此次培訓(xùn)，研修團(tuán)隊(duì)的老師們認(rèn)識(shí)到

CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)的重要性，一個(gè)個(gè)聚精會(huì)神，受益匪淺。

(十六)、專題培訓(xùn)之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)實(shí)操培訓(xùn)

繼學(xué)習(xí)了王嗩老師培訓(xùn)的《PⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)原理》之后，

2020 年 12 月 11 日，研修團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)到四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵

道工程系謝曉倩老師于青白江校區(qū)線路演練場(chǎng)為全體研修團(tuán)隊(duì)

成員培訓(xùn)《CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)實(shí)操》，理論聯(lián)系實(shí)際，全方位

掌握 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)的方法和技術(shù)。

本次外業(yè)培訓(xùn)分為兩大模塊：1.全站儀的 CPⅢ測(cè)量；2.軌

道精調(diào)測(cè)量。

謝老師先給研修團(tuán)隊(duì)成

員溫習(xí)了 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)

的理論框架，然后步入正題，開(kāi)

始架設(shè)儀器，調(diào)整腳架，進(jìn)行儀

器的粗平。在儀器精平環(huán)節(jié)，謝

老師強(qiáng)調(diào)：應(yīng)先通過(guò)調(diào)整儀器

螺旋調(diào)節(jié)鈕將全站儀界面“水準(zhǔn)氣泡”居中，然后 L 和 T 兩個(gè)方

向精度需要控制在 5 秒以內(nèi)，調(diào)整好之后，儀器旋轉(zhuǎn) 90°再次

確定精度是否符合要求。

接下來(lái)是全站儀和手薄之間的藍(lán)牙連接，全站儀設(shè)備上應(yīng)

通過(guò)設(shè)置→連接→CS 連接向?qū)А?Lecia Captivate 軟件→藍(lán)牙

（如若是軌檢小車，則選擇 RS232 電纜）→完成。然后操作手薄，

通過(guò)手薄設(shè)置→藍(lán)牙→添加新設(shè)備→選中搜索出來(lái)的全站儀→

→“串行端口”等，最后確認(rèn)藍(lán)牙連接是否成功。此步驟較為關(guān)

鍵，如若端口報(bào)錯(cuò)，則將端口號(hào)碼設(shè)置一致，如若全站儀界面顯

示太快，未看清，則進(jìn)入 TPSS 軟件“散點(diǎn)測(cè)量”→倒鏡→全站

儀轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)則表示連接成功。

CPⅢ全站儀基本設(shè)置完成之后，謝老師為大家現(xiàn)場(chǎng)演示了

站點(diǎn)目標(biāo)點(diǎn)學(xué)習(xí)的操作及演示，本次 CPⅢ測(cè)量采用自由設(shè)站，

后方交會(huì)的方法。首先進(jìn)入 TPSS 軟件設(shè)置為測(cè)回?cái)?shù)，接著進(jìn)行

設(shè)站設(shè)置，然后進(jìn)行目標(biāo)點(diǎn)的學(xué)習(xí)。在目標(biāo)點(diǎn)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，首先應(yīng)

學(xué)習(xí)已知點(diǎn)，利用全站儀進(jìn)行初步瞄準(zhǔn)，接著從目鏡中進(jìn)行瞄準(zhǔn)；

然后學(xué)習(xí) CPⅢ點(diǎn)，實(shí)操演練場(chǎng)樁上印刷有相應(yīng)的樁點(diǎn)編號(hào)，

可在架設(shè)儀器前先沿線路記錄一遍，繪制草圖，將各樁點(diǎn)的編號(hào)

及位置相應(yīng)記錄和繪制下來(lái)，編號(hào)固定不能更改，且編號(hào)為左單

右雙）；最后，重復(fù)學(xué)習(xí)剩下的所有的 CPⅢ點(diǎn)。

所有點(diǎn)學(xué)習(xí)完之后，謝老師

給大家現(xiàn)場(chǎng)演示本站點(diǎn)的數(shù)據(jù)采

集，如若采集過(guò)程中激光被遮擋

而報(bào)錯(cuò)，則直接點(diǎn)擊“繼續(xù)”。數(shù)據(jù)

采集完畢后，進(jìn)入下一個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)

量前，謝老師強(qiáng)調(diào)：上一測(cè)站 CPⅢ

點(diǎn)與下一測(cè)站 CPⅢ點(diǎn)需進(jìn)行交叉，即一個(gè)測(cè)站共 8 個(gè) CPⅢ點(diǎn)，

下一測(cè)站重復(fù)使用上一測(cè)站 6 個(gè) CPⅢ點(diǎn)，只需新增兩個(gè) CPⅢ點(diǎn)。

第一模塊 CPⅢ點(diǎn)測(cè)量完畢后，謝老師為團(tuán)隊(duì)成員現(xiàn)場(chǎng)演示

了軌道精調(diào)測(cè)量操作。

首先謝老師給大家展示了精調(diào)測(cè)量設(shè)備——軌檢小車。

然后進(jìn)行軌檢小車、平板、棱鏡的安裝及上道，進(jìn)行平板軌檢小車-全站儀的通訊連接，項(xiàng)目建立，錄入線路參數(shù)，系統(tǒng)

參數(shù)設(shè)定，設(shè)備檢測(cè)，傳感器標(biāo)

定以及軌道檢測(cè)。

最后謝老師給大家展示了

數(shù)據(jù)的處理方法及步驟。在整個(gè)

實(shí)操演練培訓(xùn)過(guò)程中，謝老師一

邊操作演示一邊講解方法，講解完一個(gè)環(huán)節(jié)，便讓研修成員現(xiàn)場(chǎng)

操作實(shí)踐。研修成員們都積極認(rèn)真的觀察者謝老師的操作，聆聽(tīng)

者操作方法及步驟，都認(rèn)真地做筆記及拍照錄像。每看完一節(jié)演

示，研修成員們都積極主動(dòng)地動(dòng)手接觸設(shè)備，突破操作的瓶頸，

今日實(shí)操演練所有的研修老師收獲良多。

(十七)、專題培訓(xùn)之 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)學(xué)生實(shí)操演練

繼完成了昨日的教師實(shí)操演練，本研修團(tuán)隊(duì)組織了學(xué)生實(shí)

操演練。2020 年 12 月 13 日，研修團(tuán)隊(duì)組織了鐵道系 2020 級(jí)鐵

道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生于青白江校區(qū)線路演練場(chǎng)進(jìn)行實(shí)操演練。

為了使得學(xué)生們能夠全面掌握 PⅢ測(cè)

量及軌道精調(diào)方法，研修團(tuán)隊(duì)老師提前為

2020 級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了理論

知識(shí)的培訓(xùn)，然后所有研修團(tuán)隊(duì)老師均到

線路演練場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)生操作，解答同學(xué)們?cè)?/p>

實(shí)操過(guò)程中所遇見(jiàn)的問(wèn)題。

我們首先將 2020 級(jí)學(xué)生分為 6 個(gè)小組，現(xiàn)場(chǎng)提供 3 套測(cè)

量設(shè)備，每組同學(xué)都依次按步驟進(jìn)行操作。同學(xué)們首先進(jìn)行全站

儀的 CPⅢ測(cè)量，然后再進(jìn)行軌道精調(diào)測(cè)量。

每組同學(xué)都依次從架設(shè)儀器，調(diào)整腳架，儀器的粗平、精

平；全站儀和手薄之間的藍(lán)牙連接；操作手薄，完成手薄設(shè)置；

確認(rèn)全站儀和手薄的藍(lán)牙連接成功；站點(diǎn) 1 個(gè)已知點(diǎn)的和 8 個(gè)目

標(biāo)點(diǎn)學(xué)習(xí)。

第一模塊 CPⅢ點(diǎn)測(cè)量完畢后，

學(xué)生們繼續(xù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)軌道精調(diào)測(cè)量實(shí)

操。所有 6 組成員均依次進(jìn)行軌檢小

車、平板、棱鏡的安裝及上道，進(jìn)行

平板-軌檢小車-全站儀的通訊連接，

項(xiàng)目建立，錄入線路參數(shù)，系統(tǒng)參數(shù)

設(shè)定，設(shè)備檢測(cè)，傳感器標(biāo)定以及軌

道檢測(cè)。

同學(xué)們?cè)诓僮鬟^(guò)程中遇見(jiàn)了很多難題，從開(kāi)始架設(shè)全站儀

開(kāi)始，就出現(xiàn)了問(wèn)題，很多同學(xué)沒(méi)有自信，很膽怯，不知所措，

在老師的講解及引導(dǎo)下，很多同學(xué)克服了難關(guān)，并且獲得了繼續(xù)

實(shí)操的信心。

本次學(xué)生實(shí)操共分了 6 組，現(xiàn)場(chǎng) 3 套測(cè)設(shè)設(shè)備，所以不同

組別均分配了研修老師加以指導(dǎo)，在此過(guò)程中，不僅學(xué)生學(xué)習(xí)了

新的 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)知識(shí)，而且研修老師們也鞏固了相應(yīng)

的理論及實(shí)操，經(jīng)過(guò)歷時(shí) 3 天的 CPⅢ測(cè)量及軌道精調(diào)，研修團(tuán)

隊(duì)的實(shí)操技能得到了大幅度的提升。

(十八)、專題培訓(xùn)之城市軌道交通鐵路測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)

2020 年 12 月 8 日，因響應(yīng)《四川省教育系統(tǒng)新型冠狀病

毒感染的肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于加強(qiáng)今冬明春校園疫

情防控工作的通知》，擬線下開(kāi)展的城市軌道交通工程測(cè)量軌檢

小車儀器操作培訓(xùn)會(huì)更改為線上騰訊會(huì)議中召開(kāi)。

我研修班邀請(qǐng)到北京力鐵軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)主管

程洪老師給研修班成員培訓(xùn)軌道測(cè)量設(shè)備——高速動(dòng)態(tài)軌道檢

測(cè)小車的操作使用。北京力鐵軌道交通設(shè)備有限公司專注于鐵路

及城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域，主營(yíng)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)、

銷售及售后服務(wù)，技術(shù)咨詢和工程服務(wù)，該公司的高速動(dòng)態(tài)軌道

檢測(cè)小車功能齊全、技術(shù)先進(jìn)。

程洪老師從城市軌道交通工程測(cè)量特點(diǎn)引入話題，詳細(xì)的

介紹了城市軌道交通的特點(diǎn)、城市軌道交通建設(shè)對(duì)測(cè)量的要求和

城市軌道交通工程測(cè)量的特點(diǎn)等。在此基礎(chǔ)上，程洪老師切入主

題，談及了軌道測(cè)量設(shè)備——高速動(dòng)態(tài)軌道檢測(cè)小車的功能、特

點(diǎn)、原理及應(yīng)用。程洪老師繪聲繪色、圖文結(jié)合，其中穿插視頻

動(dòng)畫，生動(dòng)形象的為研修成員講解了軌道檢測(cè)小車的功能、特點(diǎn)、

原理及應(yīng)用。

程洪老師結(jié)合通遼工務(wù)段和長(zhǎng)春工務(wù)段案例，講解了高速

動(dòng)態(tài)軌道檢測(cè)小車的功能及特點(diǎn)，該測(cè)量設(shè)備結(jié)合了 GPS，可對(duì)

無(wú)控制點(diǎn)、無(wú)設(shè)計(jì)線型線路進(jìn)行測(cè)量及擬合、起撥道量的輸出及

優(yōu)化，且同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)控制點(diǎn)的布設(shè)。高速動(dòng)態(tài)軌道檢測(cè)小車可

應(yīng)用于有砟及無(wú)砟軌道的快速絕對(duì)測(cè)量及快速相對(duì)測(cè)量。

隨后程洪老師通過(guò)拋出討論話題：“是否能用 GPS 布設(shè)控

制點(diǎn)”、“是否能用 GPS 布設(shè)的控制點(diǎn)對(duì)進(jìn)行線路絕對(duì)約束”。全

體研修成員集中討論，積極分析及分享自己的觀點(diǎn)，大家各抒己

見(jiàn)，暢所欲言，提出了自己的想法，現(xiàn)場(chǎng)的討論氣氛熱烈。通過(guò)

這種思想的碰撞，智慧的交流，研修團(tuán)隊(duì)的老師們提煉出

GPS+IMS 測(cè)量既有線路布網(wǎng)及測(cè)量基本思路?？赏ㄟ^(guò)在既有線

路旁接觸網(wǎng)電桿固定絕對(duì)控制點(diǎn)裝置，然后再線路外架設(shè) GPS 基

站，在 IMS 小車上安裝 GPS 流動(dòng)站，在測(cè)量過(guò)程中每個(gè)某一長(zhǎng)

度用 GPS 做絕對(duì)約束（該絕對(duì)約束部分由 GPS 代替全站儀），測(cè)

量的同時(shí)，還可以用 IMS 上的全站儀測(cè)量接觸網(wǎng)桿上的絕對(duì)控制

點(diǎn)，計(jì)算后可得到每個(gè)控制點(diǎn)在當(dāng)前 GPS 坐標(biāo)系下的絕對(duì)坐標(biāo)，

后期測(cè)量可當(dāng)已知控制點(diǎn)使用。

此次培訓(xùn)，達(dá)到了知識(shí)的學(xué)習(xí)，技能的掌握，共享工作的好

方法、好經(jīng)驗(yàn)的目的，專題培訓(xùn)針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)平