啟航月刊 / 總第 1 期 16
“紅藍(lán)線”助推智能化機(jī)場(chǎng)升級(jí)
深 冬 微 涼 的 早 6:25, 隨 著 機(jī) 坪 管 制
員“Push-back and Start up approved,
runway31,via blue line”指令的發(fā)布,東航
5273 航班平穩(wěn)推出,太原機(jī)場(chǎng)航空器“紅藍(lán)線”
推出程序兩個(gè)多月來(lái)的穩(wěn)定運(yùn)行,向廣大群眾呈
現(xiàn)出這一智能化舉措所帶來(lái)的機(jī)場(chǎng)航空器地面
運(yùn)行安全水平和效率的全面提升。
“太原機(jī)場(chǎng)的布局并非正南正北,每個(gè)停
機(jī)位朝向都不相同,傳統(tǒng)推出指令均為大致方
向,難以精確。改為沿紅線或藍(lán)線推出的指令,
言簡(jiǎn)意賅,減少波道占用,又可以準(zhǔn)確的表示航
空器推出方向,有效管控航空器地面剮蹭風(fēng)險(xiǎn)、
規(guī)范機(jī)坪運(yùn)行統(tǒng)一、積極發(fā)揮機(jī)坪塔臺(tái)優(yōu)勢(shì)、全
力探索四型機(jī)場(chǎng)高效運(yùn)行新模式。太原機(jī)場(chǎng)將現(xiàn)
行航空器推出的操作程序和動(dòng)作進(jìn)行分解,以規(guī)
章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù),以安全、質(zhì)量為目標(biāo),
結(jié)合停機(jī)位和滑行道布局、管制移交協(xié)議等,創(chuàng)
新性制定航空器‘紅藍(lán)線’推出了程序。自正式
投入運(yùn)行以來(lái),該程序大大緩解了機(jī)坪運(yùn)行管理
壓力、提高了服務(wù)保障品質(zhì)。”太原機(jī)場(chǎng)公司黨
委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李旭東說(shuō),這是機(jī)
場(chǎng)運(yùn)行管理工作向數(shù)字化、智慧化水平邁進(jìn)的重
要一步。
2023 年上半年,太原機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)對(duì)昆明、
杭州、深圳等機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行程序開(kāi)展深入調(diào)研。
9 月,太原機(jī)場(chǎng)聯(lián)合機(jī)務(wù)工程技術(shù)分公司、東航
技術(shù)山西分公司、海航技術(shù)華北太原維修室、海
航股份太原地面保障中心,以及各基地航空公司
飛行及運(yùn)行控制部門(mén),
開(kāi)展航空器“紅藍(lán)線”
推出程序研討,對(duì)試運(yùn)
行方案、標(biāo)線設(shè)計(jì)進(jìn)行
安全評(píng)估,制訂了試運(yùn)
行方案。2023 年 10 月,
太 原 機(jī) 場(chǎng) 完 成 101-110、201-208、401-414 共
40 個(gè)停機(jī)位地面標(biāo)識(shí)劃設(shè)。11 月 8 日,“紅藍(lán)線”
推出程序正式試運(yùn)行。
隨即,太原機(jī)場(chǎng)聚焦航班正常管理,助力
運(yùn)行效率提升的難點(diǎn),太原機(jī)場(chǎng)各相關(guān)保障單位
在深入總結(jié)以往運(yùn)行保障工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)
合民航局航班正常性具體考核方式,進(jìn)一步完善
工作機(jī)制,牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”理念,密切協(xié)同、
科學(xué)謀劃,進(jìn)一步統(tǒng)籌航班正常、運(yùn)行效率、旅
客服務(wù)三者關(guān)系。各運(yùn)行主體總結(jié)“紅藍(lán)線”航
空器推出程序運(yùn)行情況和遇到的問(wèn)題,不斷強(qiáng)化
多方協(xié)同,形成工作合力,切實(shí)推動(dòng)相關(guān)工作有
力開(kāi)展。
湛藍(lán)天空下的太原機(jī)場(chǎng)內(nèi),在每個(gè)停機(jī)位
“T”字線左右兩側(cè)紅色(東側(cè))、藍(lán)色(西側(cè))
的推出指引線格外耀眼。一位工作人員表示:
“以前機(jī)務(wù)人員和牽引車(chē)司機(jī)站在機(jī)坪受平視觀
察的局限性,地面又無(wú)明確參考標(biāo)識(shí),對(duì)傳統(tǒng)的
方向指令均是靠經(jīng)驗(yàn)掌握,現(xiàn)在劃設(shè)紅藍(lán)指引線
后,為飛行員、機(jī)務(wù)人員和牽引車(chē)司機(jī)樹(shù)立正確
的情景意識(shí)提供了關(guān)鍵參考依據(jù),可以清晰的辨
別正確的推出方向,提高了安全操作性,提升了
我們的工作效率?!?/p>
未來(lái),太原機(jī)場(chǎng)將借助科技手段,加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)、
航空公司、空管在數(shù)據(jù)共享程度、準(zhǔn)確性和及時(shí)
性方面的溝通協(xié)作,讓運(yùn)行管理由依靠經(jīng)驗(yàn)向依
托數(shù)據(jù)徹底轉(zhuǎn)變,助推太原機(jī)場(chǎng)向智能化機(jī)場(chǎng)運(yùn)
行管理闊步邁進(jìn)!
”紅藍(lán)“新聞 太原機(jī)場(chǎng)“紅藍(lán)線”護(hù)航安全推出路