聯(lián)友科技與日立合作工程管理項(xiàng)目
聯(lián)友成立車聯(lián)網(wǎng)籌備組
聯(lián)友成立汽車技術(shù)事業(yè)部 聯(lián)友科技 MTP 研討 ( 平臺(tái)化戰(zhàn)略）
1 月 22 日聯(lián)友科技迎新春總結(jié)表彰大會(huì)
聯(lián)友 TCU 車載智能終端正式量產(chǎn)
聯(lián)友投資的東風(fēng)南方大樓建成
聯(lián)友科技子公司廣州風(fēng)神咨詢有限
公司在廣州成立
東浦與 CBOM 聯(lián)辦“2018 汽車智
能制造業(yè)與工業(yè)大數(shù)據(jù)峰會(huì)”
2002
2016
2015 2013
2006
2017
2014
2007
2018
20 世紀(jì) 90 年代，伴隨著波瀾壯闊的改革浪潮，東風(fēng)公司響應(yīng)國家號(hào)召，布局珠三角。
一群年輕的東風(fēng)人匯聚中國改革開放的最前沿城市——深圳，一曲開疆拓土、懷抱夢想、自
謀圖強(qiáng)的“春天的故事”由此奏響。
7 月 24 日中期事業(yè)計(jì)劃研討
東浦舉行迎新春總結(jié)表彰會(huì)
東浦一顆心、一條路、一個(gè)夢總結(jié)
表彰會(huì)
1 月 12 日聯(lián)友科技十周年慶典
1 月東浦信息十周年慶典
IS 海外事首航（E2E）
黨員清遠(yuǎn)學(xué)校獻(xiàn)愛心活動(dòng)
DFL-IS 與聯(lián)友科技 QDS 軟件工程
方法交流研討
聯(lián)友科技舉辦汽車數(shù)智化峰會(huì)
2011
2009
2019
2012
2011
2022
2013
2011
2023
20 世紀(jì) 90 年代，伴隨著波瀾壯闊的改革浪潮，東風(fēng)公司響應(yīng)國
家號(hào)召，布局珠三角。一群年輕的東風(fēng)人匯聚中國改革開放的最前沿
城市——深圳，一曲開疆拓土、懷抱夢想、自謀圖強(qiáng)的“春天的故事”
由此奏響。2001 年 3 月，東風(fēng)置業(yè)為滿足信息化管理建設(shè)的需求，
成立專門的計(jì)算機(jī)部，這是深圳聯(lián)友科技有限公司的前身。
2002 年 4 月，乘兩岸融合之勢，東風(fēng)公司通過與東風(fēng)裕隆項(xiàng)目
的合作，引進(jìn)先進(jìn)的管理思想、管理方式以及管理軟件，推行國際上
通行高效的方式，使東風(fēng)公司的理念與國際接軌，雙方合資成立了 5
家公司，聯(lián)友科技正是其中一家。
誕生于南方開放的市場環(huán)境和創(chuàng)業(yè)土壤，聯(lián)友科技順應(yīng)了改革開
放、海峽兩岸交融的時(shí)代潮流，聯(lián)友人秉承了東風(fēng)公司早期艱苦創(chuàng)業(yè)
的精神，克服了難以想象的困難，主動(dòng)尋找機(jī)遇做大事業(yè)。在國內(nèi)、
國際的行業(yè)競合中，聯(lián)友科技通過不斷對標(biāo)學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短、啟迪思路，
形成了獨(dú)特的“真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值”，“把質(zhì)量做好”、“不只是做
了，而且是做成了”的做事文化和執(zhí)行力文化；聯(lián)友人還注重總結(jié)沉淀，
不斷地用結(jié)構(gòu)化的思考去認(rèn)識(shí)、理解、汲取先進(jìn)的理念和做法，打造
出強(qiáng)大的體系能力，在眾多領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)到趕超，夯實(shí)了聯(lián)友
科技的發(fā)展之基。
勇毅前行 21 載，聯(lián)友科技堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷地從 0 到 1 開拓
新賽道，逐漸搭建起數(shù)字營銷、智能制造、汽車金融、智能零部件等
一系列產(chǎn)品線，積累了汽車行業(yè)全價(jià)值鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力和經(jīng)驗(yàn)，
不停地朝著“全國領(lǐng)先的汽車行業(yè)數(shù)字化服務(wù)商”愿景邁進(jìn)，與眾多
合作伙伴一起奔向汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新征程。
成就客戶
追求卓越 助力客戶成功為己任
持續(xù)改善不斷超越自我，成就卓越未來 正向行為：
尊重客戶，把客戶放在第一位
站在客戶的立場思考問題，在堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上，達(dá)到客戶公司雙贏
超客戶預(yù)期的服務(wù)，用專業(yè)技術(shù)助力客戶發(fā)展
負(fù)向行為：
隨意承諾客戶，承諾后卻不兌現(xiàn)
不是自己的任務(wù)，就不負(fù)責(zé)不參與不過問，對客戶需求不正面積極響應(yīng)
沒有全局視角，只從個(gè)人利益出發(fā)，應(yīng)付了事，片面拒絕客戶需求
正向行為：
尊重客戶，把客戶放在第一位
站在客戶的立場思考問題，在堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上，達(dá)到客戶公司雙贏
超客戶預(yù)期的服務(wù)，用專業(yè)技術(shù)助力客戶發(fā)展
負(fù)向行為：
隨意承諾客戶，承諾后卻不兌現(xiàn)
不是自己的任務(wù)，就不負(fù)責(zé)不參與不過問，對客戶需求不正面積極響應(yīng)
沒有全局視角，只從個(gè)人利益出發(fā)，應(yīng)付了事，片面拒絕客戶需求
Customer success
Pursuing Excellence
質(zhì)量為本
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
秉承質(zhì)量為生存之根本
以創(chuàng)新為事業(yè)發(fā)展靈魂，領(lǐng)先行業(yè)半步
正向行為：
尊重規(guī)則，一次把事情做對
放過每一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，不遺漏每一個(gè)問題
追求卓越客戶體驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)
負(fù)向行為：
對質(zhì)量心存僥幸，把問題帶入下一個(gè)環(huán)節(jié)
為了趕進(jìn)度，降低產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
抱怨卻固守管理流程，只求完成，不求更好，影響客戶體驗(yàn)
正向行為：
能接受公司的變化和創(chuàng)新理念
勇于挑戰(zhàn)改變，并帶來業(yè)務(wù)突破性地提高
主動(dòng)敏銳地發(fā)現(xiàn)市場變化，并結(jié)合業(yè)務(wù)能做創(chuàng)新改變
負(fù)向行為：
每天愁眉苦臉，滿腹抱怨，沒有追求，混一天算一天
忽視工作價(jià)值，不追求目標(biāo)結(jié)果，以辛苦做事為自豪
對挑戰(zhàn)有意避開，自我驅(qū)動(dòng)不足，沒有使命感
Quality-oriented
Innovation driven
無懼困難和挑戰(zhàn)，
主動(dòng)出擊開拓市場
追求卓越 和 2004 年的低谷之后，在 2005 年進(jìn)入了一個(gè)相對
穩(wěn)定的時(shí)期，廠家轉(zhuǎn)嫁庫存、消費(fèi)者持幣待購、購
中國汽車消費(fèi)市場在經(jīng)過了 2003 年的“井噴” 車貸款難等種種壓力，最后都成為汽車銷售商不得
不面對的難題，因此越來越多的汽車廠商開始關(guān)注
汽車營銷模式的變革。當(dāng)時(shí)，處于改革開放最前沿
陣地的聯(lián)友科技，敏銳地洞察了汽車營銷模式發(fā)展
趨勢，認(rèn)為專營店?duì)I銷模式系統(tǒng)大有可為，也是聯(lián)友開拓市場的一個(gè)大好機(jī)會(huì)，而神龍 DMS 項(xiàng)目對
聯(lián)友的市場開拓正好是一個(gè)契機(jī)。
神龍 DMS 項(xiàng)目投標(biāo)經(jīng)歷了超過半年的準(zhǔn)備時(shí)間，所面臨的考驗(yàn)也非同一般。尤其是在品牌知名
度上，聯(lián)友無法與 IBM、HP 這種國際知名企業(yè)媲美，在某些地區(qū)甚至沒有廣州超越、卓越有名。但當(dāng)
時(shí)的聯(lián)友科技，經(jīng)過 3 年的發(fā)展，也積累了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢：包括，完整的產(chǎn)品線、可提供完整解決
方案的能力、對汽車行業(yè)專業(yè)和業(yè)務(wù)的理解、強(qiáng)大的項(xiàng)目開發(fā)能力、以及強(qiáng)大的實(shí)施隊(duì)伍和售后服務(wù)
能力等等。
在這些背景之下，項(xiàng)目組超越平凡，不滿足于現(xiàn)狀，以高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求不斷提高自己的能力和表現(xiàn)，
無懼困難和挑戰(zhàn)，持續(xù)追求卓越的結(jié)果和成績。他們采取揚(yáng)長避短的策略，根據(jù)客戶的需求來調(diào)整方案，
反復(fù)練習(xí)講標(biāo)以確保完美呈現(xiàn)。但在投標(biāo)前，還是經(jīng)歷了不少的波折，首先是在最初與客戶見面的時(shí)候，
客戶對于名不見經(jīng)傳的聯(lián)友充滿了質(zhì)疑，但隨著在會(huì)議中展示出的誠意和高質(zhì)量，初步建立了客戶的
信任。
投標(biāo)是一場持久戰(zhàn)，面對強(qiáng)大的 HP、IBM 等競爭對手，聯(lián)友團(tuán)隊(duì)比其余對手的準(zhǔn)備都要充分，
投標(biāo)從早上 9 點(diǎn)開始，一直持續(xù)到第二天凌晨 5 點(diǎn)，整個(gè)過程，所有成員都繃緊了神經(jīng)，時(shí)刻都在思
考如何尋找更好的解決方案和機(jī)會(huì)，并為此投入了極大熱情。凌晨 2 點(diǎn)，競標(biāo)進(jìn)入白熱化時(shí)刻，聯(lián)友
科技時(shí)任總經(jīng)理曹承建在遠(yuǎn)程及時(shí)給予指引和支持，最終，聯(lián)友憑借著對方案細(xì)節(jié)的精湛把控以及對
競標(biāo)過程全情投入的精神，拿下了第一個(gè)走向外部的項(xiàng)目。
2006 年 12 月 28 日，聯(lián)友舉行了神龍 DMS 項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。會(huì)議上部署了項(xiàng)目的計(jì)劃和實(shí)施步驟，
安排了相關(guān)成員的具體分工，明確了項(xiàng)目的方向與目標(biāo)。也正是在這一年，聯(lián)友的能力得到了更多的
客戶認(rèn)可，隨著市場的不斷開拓，聯(lián)友為包括東風(fēng)柳汽、日產(chǎn)中國、神龍汽車等客戶提供信息化服務(wù)，
并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了收入 1.28 億，這是聯(lián)友營業(yè)收入首次突破億元大關(guān)的里程碑。
這一場勝仗，不僅是聯(lián)友業(yè)務(wù)拓展的里程碑，也是我們在市場競爭中的一次里程碑式的勝利。對
于當(dāng)時(shí)成立只有短短三年的聯(lián)友來說，無疑是莫大的鼓舞！它更加堅(jiān)定了團(tuán)隊(duì)成員追求卓越，不斷拼搏，
向前奔跑的信心。
01
精心謀劃、精細(xì)準(zhǔn)備、精密部署
高質(zhì)量完成數(shù)據(jù)中心搬遷
質(zhì)量為本
2006 年，隨著東風(fēng)有限總部正式移師武
漢，隨之而來的有一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù)——
把整個(gè)數(shù)據(jù)中心從十堰搬到武漢。作為當(dāng)時(shí)
中國最大規(guī)模的汽車合資企業(yè)，東風(fēng)有限
已經(jīng)規(guī)劃和開發(fā)了大量的信息系統(tǒng)，如 CVBOM、SAP 系統(tǒng)等，覆蓋了財(cái)務(wù)、研發(fā)、生
產(chǎn)制造、物流、銷售及售后服務(wù)全價(jià)值鏈，
所有的銷售信息、客戶信息、財(cái)務(wù)信息等都
存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心，一旦它遭到閃失，將引起
業(yè)務(wù)停頓、客戶流失、營業(yè)額損失等嚴(yán)重后果。
嚴(yán)密的籌劃，是保證搬遷質(zhì)量的前提。
面對巨大的挑戰(zhàn)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)認(rèn)真完成系統(tǒng)需
求分析，對系統(tǒng)信息及環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)研，
分析備份文件的可恢復(fù)性，梳理搬遷風(fēng)險(xiǎn)及
應(yīng)對方案。包括完善系統(tǒng)搬遷方案設(shè)計(jì)，包
括硬件拆、上架說明、系統(tǒng)與數(shù)據(jù)應(yīng)急恢復(fù)
方案、系統(tǒng)恢復(fù)測試方案；細(xì)化系統(tǒng)搬遷實(shí)
施細(xì)則，從系統(tǒng)做標(biāo)志、拆線、下架，到設(shè)
備裝箱并標(biāo)記、系統(tǒng)拆箱、上架，跳線連接、
加電、測試硬件、配置變化、系統(tǒng)調(diào)試、應(yīng)
用跟蹤等全過程。在團(tuán)隊(duì)成員的努力下，成
功完成包括 IBM、HP、Sun小型機(jī)、SGI服務(wù)器、
存儲(chǔ)磁盤、磁帶機(jī)，Cisco 系列交換機(jī)等的遷移，搬遷取得圓滿成功，全面提升了東風(fēng)有限數(shù)據(jù)中心承
載能力和業(yè)務(wù)連續(xù)性運(yùn)行能力，為提高信息化建設(shè)水平支撐業(yè)務(wù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
2013年，東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)中心籌劃搬遷至東風(fēng)南方大樓，聯(lián)友科技團(tuán)隊(duì)從 2013年 4月就開始了籌劃，
2013 年 10 月到 2014 年 1 月，進(jìn)行了大量的論證和測試，以及各種搬遷的演練，包括 6 網(wǎng)段搬遷演
練，模擬一體機(jī)實(shí)際物流演練等，把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到了極致。搬遷團(tuán)隊(duì)不僅預(yù)先測算了每一次數(shù)據(jù)，
甚至測量每一個(gè)搬遷的停車角度、設(shè)備切斜角度，以確保設(shè)備的完好。并且搬遷資料的準(zhǔn)備都是以運(yùn)
維設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以未來可復(fù)用的角度為目標(biāo)進(jìn)行編制和更新。
2014 年 1 月 26 日，搬遷工作正式開始實(shí)施，機(jī)房環(huán)境及物流組、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境組、系統(tǒng)環(huán)境組、應(yīng)
用組各自按照事先規(guī)劃的搬遷時(shí)序展開工作，雖然事先已經(jīng)進(jìn)行過無數(shù)遍的演練，但每一個(gè)成員還是
不敢掉以輕心。他們明白，只有確保每個(gè)環(huán)節(jié)都高質(zhì)量完成，不放過每一個(gè)環(huán)節(jié)、不忽視每一個(gè)細(xì)節(jié)、
不遺漏每一個(gè)問題，才能最大程度地保障數(shù)據(jù)的安全性。
第一組進(jìn)行了關(guān)機(jī)、備份停機(jī)、設(shè)備轉(zhuǎn)移、設(shè)備靜置、設(shè)備安裝、聯(lián)動(dòng)測試（TCE）等環(huán)節(jié)，所
有工作都在緊張有序的指揮和安排下成功完成。這次搬遷涉及到 94 個(gè)系統(tǒng)，共計(jì) 336 臺(tái)設(shè)備。在
搬遷過程中，團(tuán)隊(duì)控制車速為 5 公里 / 小時(shí)，以確保設(shè)備的平穩(wěn)移動(dòng)。最終，在 2014 年 2 月 3 日
01
22:35，3 家廠商、12 家供應(yīng)，170 人聯(lián)合作業(yè) 160 小時(shí)下，所有設(shè)備都順利遷移到了聯(lián)友新機(jī)房。
在整個(gè)搬遷過程中，核心設(shè)備 0 損壞，業(yè)務(wù) 0 中斷，數(shù)據(jù) 0 丟失，所有系統(tǒng)都在比業(yè)務(wù)承諾交付時(shí)間
提前 3 天的情況下正常運(yùn)行。
數(shù)據(jù)中心的成功搬遷，涉及項(xiàng)目管理和組織、測試和演練、數(shù)據(jù)備份等諸多流程，展現(xiàn)了質(zhì)量是
項(xiàng)目之本的初衷，展現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)嚴(yán)守質(zhì)量底線的決心，展現(xiàn)了嚴(yán)格落實(shí)服務(wù)規(guī)范和流程的堅(jiān)守。在項(xiàng)目
開展過程中，團(tuán)隊(duì)還時(shí)刻注意識(shí)別問題和改進(jìn)機(jī)會(huì)，從而做出準(zhǔn)確的決策和行動(dòng)，最終，他們都以追
求卓越服務(wù)體驗(yàn)的作風(fēng)贏得了客戶的贊賞。
DMS 重構(gòu)：
沒有質(zhì)量，就沒有進(jìn)度可言！
質(zhì)量為本
2008 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)全年交車達(dá) 34.5 萬臺(tái)，然而隨著銷量的飛
速增長，當(dāng)時(shí)的營銷系統(tǒng)已經(jīng)顯得力不從心。于是，聯(lián)友科技啟動(dòng)了支持東風(fēng)日產(chǎn)面向未來的營銷體
系 DMS 重構(gòu)項(xiàng)目，這一項(xiàng)目也成為了公司軟件業(yè)務(wù)和能力發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。
2008 年 3 月，項(xiàng)目研發(fā)階段進(jìn)入了最為重要，也是最為艱難的時(shí)刻。項(xiàng)目整車模塊總共有 50 多
個(gè)接口，其中最為復(fù)雜的 6 個(gè)接口就包含了 78 個(gè)場景，研發(fā)難度非常高。如此規(guī)模且復(fù)雜的業(yè)務(wù)，
對于當(dāng)時(shí)每一位項(xiàng)目組成員來說都是極大的挑戰(zhàn)。
“船遲又遇打頭風(fēng)”，在進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備工作時(shí)，在部分工作尚未策劃好的情況下，就開始了具體
的工程單據(jù)設(shè)計(jì)，特別是在實(shí)施工程過程的設(shè)計(jì)時(shí)走了彎路。成員未深刻理解項(xiàng)目特點(diǎn)，在沒有策劃
好的情況下而直接去設(shè)計(jì)了工程單據(jù)；此外，實(shí)施人員的能力欠缺、實(shí)施質(zhì)量管理不能量化，導(dǎo)致第
一次試點(diǎn)時(shí)，8 家試點(diǎn)店不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題，項(xiàng)目兩次被中途叫停，總經(jīng)理直接拉起了紅燈，試點(diǎn)店
01
人員被召回并接受強(qiáng)化培訓(xùn)。如何在
保障交付進(jìn)度的同時(shí)保證交付的質(zhì)
量，成了擺在項(xiàng)目組面前的一個(gè)首要
課題。
“沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度可言！”
聯(lián)友科技時(shí)任總經(jīng)理曹承建親自掛
帥，3 月 18 日，項(xiàng)目開始進(jìn)行梳理：
重新策劃開發(fā)過程：重新梳理問題、
重新確定需求、重新設(shè)計(jì)、重新開發(fā)、
公司整體投入了 200 多人，每天近
15 個(gè)小時(shí)的工作，過程中通過不斷
總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善開發(fā)方法和突破各類
技術(shù)課題。
大家都將質(zhì)量的重要性提高到空前的高度。“在質(zhì)量得不到任何保證的情況下，項(xiàng)目將堅(jiān)決叫停，
不準(zhǔn)進(jìn)入下一步；因?yàn)榉倒ね鶗?huì)付出數(shù)倍于原來的工作量，如果盲目前行，最終只能是既影響進(jìn)度
又影響質(zhì)量?！?/p>
項(xiàng)目還為此確立了明確的質(zhì)量要求：“工程過程的每一步都需要有質(zhì)量檢查和驗(yàn)證，在執(zhí)行時(shí)每
前進(jìn)一步都要用質(zhì)量指標(biāo)來檢查和驗(yàn)證是否已經(jīng)完成以及質(zhì)量情況；用量化的指標(biāo)來衡量質(zhì)量，每一
步有多少質(zhì)量指標(biāo)、驗(yàn)證執(zhí)行了多少、發(fā)現(xiàn)多少問題等等，都要用數(shù)字進(jìn)行量化管理；用數(shù)據(jù)來驗(yàn)證
質(zhì)量，綜合測試和業(yè)務(wù)測試要用標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來驗(yàn)證程序的正確性。”
經(jīng)過近 1 年時(shí)間的“沖刺”，最終在 2009 年 6 月，嶄新的 DMS 系統(tǒng)成功上線。“當(dāng)廣大店通過
新 DMS 系統(tǒng)下第一個(gè)采購單，并且在上午分配到車，傳遞給新 DMS 系統(tǒng)時(shí)，我們感到非常高興，特
別是看到實(shí)施人員在溝通群里反饋‘看到希望’這句話時(shí)，感到很有成就感，同時(shí)也有如釋重負(fù)的感覺。”
團(tuán)隊(duì)成員易志發(fā)回憶說。
2009 年 7 月 1 日，聯(lián)友科技舉行了重構(gòu) DMS 強(qiáng)化會(huì)議。會(huì)議上提出了 DMS 的不足和改善計(jì)劃，
以加快 DMS 項(xiàng)目地推進(jìn)。重構(gòu) DMS 項(xiàng)目是一個(gè)重要的里程碑節(jié)點(diǎn)，對聯(lián)友的整體能力提升和質(zhì)量意
識(shí)的樹立是一個(gè)巨大的促進(jìn)。
“質(zhì)量是軟件的生命”“不談時(shí)間夠不夠，只談怎么做實(shí)質(zhì)量”，項(xiàng)目上線后，公司開始思考面對
企業(yè)級服務(wù)，如何匹配資源、如何提升效率、如何與業(yè)務(wù)協(xié)同、如何建設(shè)面向未來的技術(shù)框架、如何
開展內(nèi)部分工優(yōu)化，并在此過程中，公司形成了“質(zhì)量第一，進(jìn)度第二”的共識(shí)：進(jìn)度只有在質(zhì)量保
證的基礎(chǔ)上才是最快的。
01
項(xiàng)目交給聯(lián)友，
我們放心！
成就客戶
01 2010 年初，當(dāng)公司進(jìn)軍湖北市場時(shí)，面臨著諸
如人力和地域的限制、缺乏客戶信任基礎(chǔ)、競爭對
手眾多等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
為了促成與東風(fēng)本田的合作，花都運(yùn)維團(tuán)隊(duì)采
取了積極措施，決定先行前往湖北，到現(xiàn)場深入了
解客戶的痛點(diǎn)和需求，為他們解決實(shí)際問題。
團(tuán)隊(duì)在與客戶方的溝通中得知，客戶當(dāng)時(shí)在體
系建設(shè)方面面臨著不少的課題急待攻克。掌握這一
信息之后，團(tuán)隊(duì)成員立刻開展商討，幫助客戶梳理并建立了一套完善的體系，包括在流程優(yōu)化、技術(shù)
培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面都提出了切實(shí)可行的方案，并為其提供相關(guān)的培訓(xùn)和咨詢等服務(wù)支持，多維度
地幫助客戶提升效率和質(zhì)量。
期間，盡管運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)承擔(dān)了大量的工作，但無論多晚，他們都全心全意地致力于總結(jié)客戶提
出的疑問，并調(diào)整和梳理工作計(jì)劃，確保問題得到及時(shí)解決。除此之外，在與客戶溝通的過程中，聯(lián)
友團(tuán)隊(duì)始終保持著積極開放的態(tài)度，與客戶的其他供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保整個(gè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
功夫不負(fù)有心人，在項(xiàng)目招商時(shí)，東風(fēng)本田對聯(lián)友團(tuán)隊(duì)成就客戶的舉動(dòng)給予了高度評價(jià)，對團(tuán)隊(duì)
專業(yè)能力和實(shí)力表示肯定，并決定將湖北區(qū)域的部分研發(fā)項(xiàng)目交給了聯(lián)友。客戶感慨：“項(xiàng)目交給聯(lián)友，
我們放心！”
用專業(yè)的態(tài)度影響客戶，成就客戶，成就自己，這是聯(lián)友人在服務(wù)客戶過程中一直延續(xù)和傳承的
精神。到了 2017 年，隨著東風(fēng)本田產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量成幾何倍數(shù)激增，致使其系統(tǒng)不
堪重負(fù)。同時(shí)，隨著公司管理廣度和深度的增加，存在許多流程優(yōu)化和效率提升的課題。在這樣的背
景下，如何幫助客戶解決難題，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，又成為了聯(lián)友團(tuán)隊(duì)面臨的新挑戰(zhàn)。
2017 年 7 月，聯(lián)友 SAP 項(xiàng)目組承接了該項(xiàng)目，即使團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，但與以往同類型項(xiàng)目相比，
項(xiàng)目組不僅面臨著實(shí)施規(guī)模更大、項(xiàng)目更復(fù)雜的情況，還需考慮費(fèi)用縮減帶來的難題。項(xiàng)目組和客戶
統(tǒng)一戰(zhàn)線，奔著同一目標(biāo)攜手共進(jìn)。
從 2017 年 7 月到 2018 年 3 月，項(xiàng)目組歷時(shí) 9 個(gè)月，橫跨 6 大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，貫穿 12 個(gè)部門，涵
蓋 13 個(gè)系統(tǒng)，前后投入超過 100 人，他們經(jīng)歷了武漢的酷暑，也經(jīng)歷了甲流肆虐的考驗(yàn)，最終用專
業(yè)的服務(wù)，完成項(xiàng)目的高質(zhì)量上線。
從湖北市場開拓
的經(jīng)歷中，我們明白了
成就客戶的真諦。通過
幫助客戶解決實(shí)際問
題，建立起與客戶的信
任關(guān)系。通過展示專業(yè)
能力和履行服務(wù)承諾，
不斷為客戶提供最優(yōu)質(zhì)
的服務(wù)，從而贏得客戶
的贊賞和認(rèn)可。 我們
相信，只有以客戶為中
心，用心去理解客戶的
需求，為客戶創(chuàng)造更多
的價(jià)值，才能真正成就
客戶，也最終成就我們
自己。
01
2017 年，隨著一汽解放
銷量不斷增加，原有 BOM（Bill
of Material，是將與產(chǎn)品相關(guān)
的業(yè)務(wù)核心要素進(jìn)行統(tǒng)一管理
的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)）管理體系已
經(jīng)不能滿足發(fā)展要求。接到任
務(wù)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷提升專業(yè)
素養(yǎng)，5 次領(lǐng)導(dǎo)小組推進(jìn)會(huì)、
90 余次項(xiàng)目組周例會(huì)、150
余次專題會(huì)議討、10 余場培
訓(xùn)、多輪歷史數(shù)據(jù)修正及回導(dǎo)、
無數(shù)次的各類業(yè)務(wù)場景的數(shù)據(jù)
推演……項(xiàng)目組為此進(jìn)行了艱
苦卓絕的努力，以高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)
要求應(yīng)對每一個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，持
續(xù)追求最好的交付成果。
2019 年 11 月， 在 項(xiàng) 目
團(tuán)隊(duì)的有力保障和客戶團(tuán)隊(duì)的
共同努力下，一汽解放 BOM
正式上線，全新的 BOM 一體
化模式已覆蓋 100 余個(gè)車型產(chǎn)品，贏得了客戶的一致認(rèn)可。團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)、BOM 一體化
管理方面進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新實(shí)踐，還榮獲一汽集團(tuán) 2020 年度科技創(chuàng)新二等獎(jiǎng)和一汽解放科技創(chuàng)新
一等獎(jiǎng)。
當(dāng)時(shí)，與一汽解放 BOM 一同進(jìn)行的，還有東風(fēng)商用車 BOM 系統(tǒng)重構(gòu)項(xiàng)目。為了對業(yè)務(wù)邏輯和體
系進(jìn)行整體協(xié)同優(yōu)化，聯(lián)友團(tuán)隊(duì)持續(xù)為客戶提供最佳的解決方案。從客戶訂單驅(qū)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)、
交付全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)，到標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化產(chǎn)品開發(fā)，再到海外事業(yè)、子公司管理、后市場支持
等一系列任務(wù)的實(shí)施過程中，聯(lián)友團(tuán)隊(duì)為東風(fēng)商用車引入了成熟的應(yīng)用開發(fā)框架 UAP 平臺(tái)，建立了基
于服務(wù)的分布式架構(gòu)。
為了保障計(jì)算效率穩(wěn)定可控，由聯(lián)友運(yùn)維部門牽頭，重新梳理系統(tǒng)關(guān)鍵功能的運(yùn)行性能基線，并
持續(xù)跟蹤上線前后系統(tǒng)運(yùn)行速度。此外，聯(lián)友自主編寫了自動(dòng)化巡檢腳本，對 8 個(gè)重點(diǎn)關(guān)鍵過程進(jìn)行
自動(dòng)化監(jiān)控，及時(shí)應(yīng)對突發(fā)的各類異常，確保系統(tǒng)執(zhí)行不中斷。平臺(tái)依賴的服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、操
作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件等軟硬件環(huán)境全部基于東風(fēng)商用車的統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，為后續(xù)運(yùn)維部門
統(tǒng)一平臺(tái)運(yùn)維提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)還通過業(yè)務(wù)管理模式與 IT 系統(tǒng)的深度融合，構(gòu)建企業(yè)級 BOM 管
理平臺(tái)，整體推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)由單車模式向平臺(tái)化模式轉(zhuǎn)變。
在為客戶打造最佳解決方案的征途上，BOM 團(tuán)隊(duì)始終沒有停下腳步。2021 年 9 月，聯(lián)友科技
企業(yè)級 BOM 解決方案與華為技術(shù)有限公司 FusionCube 超融合解決方案完成兼容性測試，獲得“華為
技術(shù)認(rèn)證書”。2022 年 12 月，聯(lián)友科技企業(yè)級 BOM 產(chǎn)品解決方案入選“全國工業(yè) APP 百強(qiáng)項(xiàng)目集”，
通過持續(xù)的技術(shù)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新，幫助客戶構(gòu)建全價(jià)值鏈產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用平臺(tái)，提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力，
構(gòu)建企業(yè)核心競爭力。目前，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在一汽解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)日產(chǎn)、陜汽重卡等 11 家
國內(nèi)大型車企及相關(guān)零部件廠商的成功實(shí)施，并且取得了顯著效果。
堅(jiān)持持續(xù)改進(jìn)，不斷追求卓越，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一直以來堅(jiān)守的初心。近年來，BOM 團(tuán)隊(duì)還一直
研發(fā)適用于裝備制造業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，貫穿企劃、研發(fā)、制造、銷售、售后等產(chǎn)品全生命周期
環(huán)節(jié)，通過數(shù)據(jù)和數(shù)字線程無縫對接，實(shí)現(xiàn)對客戶需求快速應(yīng)對，縮短產(chǎn)品交貨時(shí)間，提高品質(zhì)，提
升產(chǎn)品可追溯性。
艱苦卓絕，追求卓越
打造最佳解決方案
追求卓越
01 01
01
勇毅前行二十一載
馬燈精神耀前行
深山堰渠間，馬燈耀前行！東風(fēng)建設(shè)者們，用青春、熱血和汗
水在大山深處建起一座現(xiàn)代化的汽車制造企業(yè)。他們自力更生、馬
燈挑夜、激情創(chuàng)業(yè)、艱苦奮斗……窮山溝里造汽車的偉大實(shí)踐，見
證了東風(fēng)公司戰(zhàn)天斗地、不斷壯大的艱苦創(chuàng)業(yè)史和奮斗史，也創(chuàng)造
了東風(fēng)人寶貴的精神財(cái)富——“馬燈精神”。
作為東風(fēng)南方旗下的汽車數(shù)智化先進(jìn)方案服務(wù)商，聯(lián)友科技被
視作東風(fēng)數(shù)字化戰(zhàn)略在基層的實(shí)踐典范。經(jīng)過 20 年的發(fā)展，聯(lián)友
科技乘改革銳氣，啟創(chuàng)新之河，正朝著成為全國領(lǐng)先的汽車行業(yè)數(shù)
智化服務(wù)商穩(wěn)步邁進(jìn)！
到底是什么力量一直驅(qū)動(dòng)著我們聯(lián)友的事業(yè)務(wù)實(shí)篤行、行穩(wěn)致
遠(yuǎn)？這其中，必定有聯(lián)友人懷揣產(chǎn)業(yè)報(bào)國心，踐行科技強(qiáng)企夢的理
想和信念。這也正是聯(lián)友人賡續(xù)馬燈精神內(nèi)涵里 “求真務(wù)實(shí)、敢做
善為的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”的最生動(dòng)實(shí)踐。
01
這是 2017 年 4 月車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)籌備組在東風(fēng)南方大樓前的合影，這也是我們現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)事
業(yè)部的前身?；蛟S在拍這張照片的一剎那，他們沒有人會(huì)料到，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在 2019 年成為行業(yè)內(nèi)最快
突破百萬接入量的平臺(tái)，如今車輛接入總量已經(jīng)超過了 450 萬臺(tái)！接入了 9 大汽車品牌，服務(wù)了超過
1200 萬名用戶，擁有 PB 數(shù)量級的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，每天處理吞吐的數(shù)據(jù)量高達(dá) 50 億條，具備了國內(nèi)領(lǐng)
先的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)與運(yùn)營能力。這一切在當(dāng)初看來的“不可思議”，正在發(fā)生。
在不可思議的成績背后，必定有一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，以及他們在一場又一場的硬仗中積累下來的作
戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和精神財(cái)富。這其中，有一場硬仗不得不提。2016 年 10 月，車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)接到啟辰 D60 的車
聯(lián)網(wǎng)開發(fā)任務(wù)，通常這需要 18 個(gè)月甚至更長的時(shí)間，但由于車型 SOP 必須提前上線，而且是提前 6
個(gè)月！時(shí)間緊，任務(wù)重，人員少、經(jīng)驗(yàn)缺，重重不利因素疊加之下，這對于剛組建的車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)來說，
無疑是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。
面對新的技術(shù)和行業(yè)的發(fā)展，這已經(jīng)不是簡單的技術(shù)難關(guān)，而是整個(gè)團(tuán)隊(duì)未來發(fā)展方向、甚至是
生死存亡的抉擇。有的團(tuán)隊(duì)因此選擇了回避，但聯(lián)友是沖在前面的團(tuán)隊(duì)之一。當(dāng)時(shí)我們車聯(lián)網(wǎng)帶頭人
李嵩也感到很迷茫，壓力非常大，有過抱怨，甚至流下眼淚。此外，開發(fā)任務(wù)比我們預(yù)想的還要艱巨，
因?yàn)樵谀侵?，團(tuán)隊(duì)對車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更多只停留在理論和預(yù)研的階段，在實(shí)車開發(fā)方面并沒有太
多技術(shù)積累，到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大家不得不硬拼，幾乎就住在了實(shí)驗(yàn)室、保密室和研發(fā)中心試裝車間里，
不斷地進(jìn)行聯(lián)調(diào)和處理各項(xiàng)問題。
面對如此大的挑戰(zhàn)，包括李嵩、劉小衛(wèi)等所有車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)成員都有著一個(gè)共同的信念：事不避難、
義不逃責(zé)，大膽地干、堅(jiān)決地干！機(jī)會(huì)來之不易，領(lǐng)導(dǎo)既然選擇信任我們，整個(gè)大部隊(duì)也都在往前沖，
肯定不能因?yàn)槁?lián)友而掉了鏈子，加上我們又是東風(fēng)的子弟兵，更應(yīng)該勇挑大梁，把這份責(zé)任擔(dān)起來，
必須力保車型準(zhǔn)時(shí)上市！
在多重壓力之下，既需要“敢做”的決心，還要懂得“善為”的方法和技巧。為此，車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)摸索著干，
和研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、品質(zhì)一起商量，確立了車聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還花了大量的時(shí)間在純軟件開發(fā)和車輛制造
的工程研發(fā)體系中間打合，不停地復(fù)盤和檢討，最終找到一個(gè)適合車和軟件結(jié)合的質(zhì)量體系和工程方法。
聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)在啟辰 D60 上的應(yīng)用，也為后續(xù)在東風(fēng)日產(chǎn)品牌其他車型的導(dǎo)入奠定了基礎(chǔ)。此后，
鄭州日產(chǎn)、英菲尼迪和嵐圖等品牌也是看到聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)這種勇于擔(dān)當(dāng)，能打勝仗的能力，陸續(xù)與
聯(lián)友在車聯(lián)網(wǎng)方面展開合作。有一位車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)成員對我說，看到平臺(tái)接入數(shù)量不斷增長，越來越多
搭載著聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)解決方案的車子在路上飛馳，自豪感就油然而生，一切的苦都值得！
01 遇事無難易，而勇于敢為
01
惟知躍進(jìn)，惟知雄飛
東方風(fēng)起
馬燈煜耀
如今，在智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)及運(yùn)營和智能零部件領(lǐng)域，我們?yōu)檐嚻筇峁┝藸I銷及觸點(diǎn)整體方案、智能
網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)運(yùn)營，用戶運(yùn)營服務(wù)、AIoT 平臺(tái)及車載產(chǎn)品整體解決方案等，還推出了比如智能座艙、智能
路側(cè)終端以及 YDU2.0 行泊一體域控制器等一系列智能產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠服務(wù)智能化、品牌與產(chǎn)品
價(jià)值最大化。
但我們深知，無論順境還是逆境，創(chuàng)新和掌握關(guān)鍵技術(shù)都是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。2020 年 7 月，
習(xí)近平總書記調(diào)研汽車企業(yè)時(shí)指出，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，一定要把民族汽車品
牌搞上去，一定要做轉(zhuǎn)型變革的先鋒，一定要強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)，一定要爭創(chuàng)世界一流?！?/p>
東風(fēng)公司“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布的“東方風(fēng)起”計(jì)劃，提出要實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，進(jìn)一
步明確了“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的定位。在這個(gè)層面，聯(lián)友科技作為國
務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”的聯(lián)友科技也將義不容辭地投身于“科技躍遷”的行列當(dāng)中！
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化的趨勢，對聯(lián)友科技來說，要做的就是
迎接挑戰(zhàn)、抓住機(jī)會(huì)，成為新時(shí)代的開創(chuàng)者、舊時(shí)代的告別者。為此，我們秉承著“量產(chǎn)一代、預(yù)研一代、
探索一代”的理念，在每個(gè)環(huán)節(jié)，不管是技術(shù)還是業(yè)務(wù)，我們都會(huì)想辦法，在保證我們做量產(chǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，
努力去探索創(chuàng)新。
隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術(shù)和
產(chǎn)業(yè)變革，作為東風(fēng)公司改革創(chuàng)新的先行板塊的東風(fēng)南方，在構(gòu)建長期可持續(xù)發(fā)展的、行業(yè)領(lǐng)先的能
力方面承擔(dān)著重要的職責(zé)使命。在將近 30 年的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新征途中，東風(fēng)南方一直展現(xiàn)出其作為“主力軍、
試驗(yàn)田、消防隊(duì)”的激情。聯(lián)友科技源于東風(fēng)，興于南方，作為東風(fēng)南方數(shù)智科技板塊代表企業(yè)，聯(lián)
友科技肩負(fù)著東風(fēng)公司和東風(fēng)南方所賦予的使命和責(zé)任，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，提升自主創(chuàng)新能力，拉起行
業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的大旗，共同為汽車數(shù)智化創(chuàng)新升級賦能，在應(yīng)對產(chǎn)業(yè)顛覆性變革的滾滾洪流中，惟知躍進(jìn)，
惟知雄飛！
馬燈精神是東風(fēng)人與生俱來的文化 DNA，是東風(fēng)人戰(zhàn)勝
困難的精氣神，更是東風(fēng)人接續(xù)奮斗的源動(dòng)力。
馬燈精神，不光在我們車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)得到綻放，而且在聯(lián)友
科技 21 年的發(fā)展歷程中傳承不衰，都能看到馬燈精神傳承的
星火。聯(lián)友人賡續(xù)求真務(wù)實(shí)、敢做善為的馬燈精神，它已經(jīng)成
為“夢想之燈”，照亮了聯(lián)友科技的創(chuàng)新發(fā)展之路。讓我們傳
承薪火、再啟新程，自立自強(qiáng)，艱苦奮斗，不勝不收兵！
01 聯(lián)友速度，
跑出紓困解難“快、暖、實(shí)”！
成就客戶
2022年，全國各地的廣大卡友既要直面疫情，克服路途中限行問題，還要面對運(yùn)輸收益降低的難題，
他們的困難牽動(dòng)著大家的心。
當(dāng)年 5 月，國務(wù)院國資委出臺(tái)《關(guān)于中央企業(yè)助力中小企業(yè)紓困解難促進(jìn)協(xié)同發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通
知》，要求加大對商用貨車消費(fèi)貸款的支持力度，東風(fēng)公司第一時(shí)間作出了響應(yīng)，堅(jiān)決扛起汽車央企
責(zé)任，為陷入困難的東風(fēng)卡友紓困解難，立即實(shí)施“半年不還車貸、再享萬元免息”貨車貸款延期紓
困政策及車檢保養(yǎng)政策，積極幫助東風(fēng)卡友辦理貸款延期申請，緩解貸款和養(yǎng)車壓力。而“金融紓困
專項(xiàng)”功能上線的重任，就落在了數(shù)字企業(yè)資源 BU 金融產(chǎn)品部團(tuán)隊(duì)身上。
5 月 25 日，聯(lián)友科技金融產(chǎn)品部快速組建了一支精干項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，由武漢二黨支部書記梁有勝、預(yù)
備黨員方世睿同志帶頭，針對場景清單業(yè)務(wù)，逐一測試驗(yàn)收。使命在肩，背后更是數(shù)萬名卡友迫切的等待，
團(tuán)隊(duì)必須以最快速度上線這一功能。
時(shí)間緊，任務(wù)重，在功能開發(fā)和系統(tǒng)上線的過程中，還面臨著不少技術(shù)上的挑戰(zhàn)和難題。如系統(tǒng)
的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)的傳輸和處理；在風(fēng)險(xiǎn)管控上，還需要與風(fēng)控團(tuán)隊(duì)合作，確保審批過程中的風(fēng)險(xiǎn)評估、
客戶信用調(diào)查和還款能力評估等方面的順利進(jìn)行，除此之外，還要確保功能的易用性和便捷性。團(tuán)隊(duì)
成員深知自己的責(zé)任和使命，他們急用戶之所急，在兼顧效率和質(zhì)量的前提下，克服了重重困難，為
功能的快速上線傾注了全部力量。
5 月 30 日凌晨，“金融紓困專項(xiàng)”功能正式上線。截至 2022 年 6 月 21 日，成功助力東風(fēng)公司
為商用車車主累計(jì)成功辦理 28,778 筆紓困專項(xiàng)延期業(yè)務(wù)，辦理金額達(dá)到 105.50 億元。
來自全國各地的卡友，看到相關(guān)功能的快速上線和政策的迅速落地，紛紛點(diǎn)贊：“確實(shí)送來了及
時(shí)雨，解了燃眉之急！”來自廣東珠海的卡友張師傅就是其中之一，當(dāng)時(shí)他所經(jīng)營的運(yùn)輸公司有 42 輛
車需要償還貸款，正常情況下，每月需還款五六十萬元。當(dāng)時(shí)，物流市場持續(xù)在低位運(yùn)行，他的運(yùn)輸
公司 30% 左右的車輛基本處于停工狀態(tài)，加上油價(jià)持續(xù)上漲，運(yùn)營收益減少，企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營壓
力，如期償還貸款就更加難上加難。正發(fā)愁如何還貸時(shí)，工作人員通過客戶熱線給張師傅送來了金融
紓困功能上線的好消息，及時(shí)為他公司旗下 40 多輛東風(fēng)商用車成功辦理了貸款延期手續(xù)。
這次“金融紓困專項(xiàng)”的緊急應(yīng)對，聯(lián)友科技黨員先鋒、業(yè)務(wù)骨干與客戶共建、共擔(dān)、共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，
團(tuán)隊(duì)成員站在客戶角度思考，幫助客戶構(gòu)建快速應(yīng)對、快速上線能力，收獲了客戶的高度認(rèn)可。
客戶有需，聯(lián)友必應(yīng)。聯(lián)友科技始終踐行成就客戶的價(jià)值觀，用心用情用力為客戶做好服務(wù)，隨
時(shí)隨地隨需為客戶保駕護(hù)航。未來，聯(lián)友科技將繼續(xù)以助力客戶成功為己任，與客戶攜手共進(jìn)、風(fēng)雨
同擔(dān)！
01
創(chuàng)新，
用更多更好的方法解決實(shí)際問題！
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
在市場化的道路上，唯創(chuàng)新者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯創(chuàng)新者勝。在聯(lián)友科技不斷努力打造核心產(chǎn)品、
提升競爭力和助力客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的過程中，離不開技術(shù)和專利體系的建設(shè)和支撐。
在聯(lián)友科技技術(shù)中心數(shù)據(jù)技術(shù)部 AI 領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，他們把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的價(jià)值觀踐行到到項(xiàng)目和產(chǎn)品立項(xiàng)、
過程管理的流程中去，把核心技術(shù)、先進(jìn)技術(shù)固化到專利上，收獲了令人欣喜的成果。專利是體現(xiàn)算
法創(chuàng)新的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。AI 領(lǐng)域建立短短的 1 年時(shí)間內(nèi)，領(lǐng)域全員均參與到專利創(chuàng)作，團(tuán)隊(duì)總計(jì)提
交專利 36 份，授權(quán) 9 份，是公司貢獻(xiàn)專利最多的領(lǐng)域之一。除此之外，團(tuán)隊(duì)還將創(chuàng)新的火炬?zhèn)鬟f出去，
團(tuán)隊(duì)成員開設(shè)的多門課程，受眾超過 500人。團(tuán)隊(duì)同時(shí)還制定了 AI標(biāo)準(zhǔn)的工程方法，統(tǒng)一了 AI開放方案，
將經(jīng)驗(yàn)和見解分享給更多的優(yōu)秀應(yīng)屆生和領(lǐng)航者。
要在創(chuàng)新創(chuàng)效方面有所建樹，首先是要在工作中做一個(gè)“有心人”，時(shí)刻保持好奇心，持續(xù)不斷
地挖掘?qū)＠c(diǎn)；此外，還要在夯實(shí)自身算法等各項(xiàng)能力的基礎(chǔ)上，依托項(xiàng)目和產(chǎn)品把核心技術(shù)固化為
專利。
而專利的創(chuàng)新性可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是人無我有，二是人有我優(yōu)，“我們主要的工作是算法
在汽車行業(yè)的應(yīng)用，無論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)，還是銷售等方面，所以我們在寫這些專利，更多的是要側(cè)
重于挖掘與車的聯(lián)結(jié)和在車廠的應(yīng)用場景。” 團(tuán)隊(duì)成員表示，“算法本身的創(chuàng)新是比較少的，更多的
是要去了解這個(gè)行業(yè)的運(yùn)營模式和業(yè)務(wù)場景，再結(jié)合我們的算法能力，去解決實(shí)際問題。在這個(gè)過程中，
創(chuàng)新才能發(fā)揮它的實(shí)際價(jià)值。我們不是為了刻意要去創(chuàng)新，而是在尋求用更多更好的方法解決問題，
這就會(huì)水到渠成會(huì)用到新思路?！?/p>
團(tuán)隊(duì)之所以能夠在知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作中取得如此高產(chǎn)出，更得益于團(tuán)隊(duì)多元的思維碰撞和合作，從而
激發(fā)更多靈感和創(chuàng)意。一位成員介紹說：“團(tuán)隊(duì)內(nèi)大家都自由地分享各自的想法和觀點(diǎn)，同時(shí)尊重不
同的意見和觀點(diǎn)，這種開放和包容性的環(huán)境，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新思維和團(tuán)隊(duì)合作的精神。”
在這種氛圍之下，各種創(chuàng)新成果就此不斷涌現(xiàn)?！拔蚁Ｍ柚?AI 帶領(lǐng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的人都能
開發(fā)算法模型。因此，東風(fēng)日產(chǎn) AI 平臺(tái)誕生了。?為了打造這個(gè)平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)成員范宜佳從一個(gè)完全不
懂產(chǎn)品的小白，到親自寫產(chǎn)品文檔、出原型圖、研究云原生代碼，讓算法的開發(fā)成本減少近 30%。除
此之外，團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用 AI 不斷地為東風(fēng)、為日產(chǎn)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力。比如，99.9% 準(zhǔn)確率的襄陽
工廠行為識(shí)別算法、提升 18% 點(diǎn)擊率的廣告點(diǎn)擊預(yù)測算法、運(yùn)用最新 ChatGPT 技術(shù)的故障問診以及
物流管理平臺(tái)等等，他們正在用創(chuàng)新的智慧，給客戶創(chuàng)造價(jià)值。
希望像 AI 團(tuán)隊(duì)一樣的“創(chuàng)想家”們，能成為一顆種子，讓創(chuàng)新的意識(shí)在全公司生根發(fā)芽。知識(shí)產(chǎn)
權(quán)不僅是我們申報(bào)的一份專利，它還代表了創(chuàng)新的意識(shí)，我們要在工作中思考如何用更多更好的方法
解決實(shí)際問題，而不能停留在已有的成果上沾沾自喜。
01 成就客戶
攬獲國際兩大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，
他們?yōu)槭裁础澳堋保?/p>
腦電圖數(shù)據(jù)分析廣泛應(yīng)用于生物、醫(yī)學(xué)、行為學(xué)、用戶研究等領(lǐng)域，在進(jìn)行用戶的駕駛行為研究時(shí)，
采集駕駛員腦電數(shù)據(jù)以及駕駛行為數(shù)據(jù) , 對微觀駕駛行為特性 , 駕駛員腦電活動(dòng)與駕駛行為之間的相
關(guān)性以及駕駛行為狀態(tài)分類識(shí)別與預(yù)測，已經(jīng)成為眾多汽車廠商開展用戶體驗(yàn)研究的一個(gè)手段。
然而，傳統(tǒng)的腦電數(shù)據(jù)分析呈現(xiàn)形式較枯燥，研究員只能了解無線電波曲線的高低變化，卻無法
直觀且高效地呈現(xiàn)測試人員腦電異常變化的原因，也很難洞察微觀駕駛行為特性 , 比如駕駛員腦電活
動(dòng)與駕駛行為之間的相關(guān)性以及駕駛行為狀態(tài)分類識(shí)別與預(yù)測。
而聯(lián)友科技用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，以技術(shù)創(chuàng)新賦能用戶體驗(yàn)升級，成為了這個(gè)難題的破局者。2023 年，
聯(lián)友科技技術(shù)中心用戶體驗(yàn)部的作品“腦電可視化面板”憑借出色的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)實(shí)力，連續(xù)斬獲
2023 德國 iF 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以及紅點(diǎn)獎(jiǎng)兩項(xiàng)重磅國際大獎(jiǎng)，彰顯了用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的成熟能力。
聯(lián)友科技的腦電可視化面板何以從眾多參賽作品中脫穎而出呢？團(tuán)隊(duì)成員介紹說，無論是腦電、
01
還是眼動(dòng)儀等各種的電生理監(jiān)測手段，目前應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，但在軟件或者說數(shù)據(jù)層面的展示是非
常鮮見的，團(tuán)隊(duì)正是這個(gè)流程上進(jìn)行了可視化的創(chuàng)新，將抽象的腦電圖轉(zhuǎn)化成研究員能夠閱讀、能夠
理解的一些情緒數(shù)據(jù)，通過大量算法進(jìn)行轉(zhuǎn)化，最后以可視化的方式，結(jié)合情緒模型分析和生理數(shù)據(jù)
變化，準(zhǔn)確分析駕駛者的異常狀態(tài)，并給出智能建議。這一項(xiàng)創(chuàng)新成果，不僅可以被復(fù)用，還有成為
產(chǎn)品的潛力，這便是它的核心價(jià)值。
縱觀工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，紅點(diǎn)獎(jiǎng)和 iF 獎(jiǎng)是眾多企業(yè)去追求的營銷轉(zhuǎn)化的獎(jiǎng)項(xiàng)。團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，在積極往
外部市場拓展的過程中，如果缺乏一些極具創(chuàng)新的案例，競爭力將大打折扣。為此，用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)
備了大約一個(gè)月左右的時(shí)間，從視覺設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)、用戶研究，用戶體驗(yàn)等方面精細(xì)打磨，得益于
多元化以及鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍，團(tuán)隊(duì)共同探討和完成了這個(gè)作品。同時(shí)拿到了兩項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，無疑為團(tuán)
隊(duì)注入了一針強(qiáng)心劑，更加堅(jiān)定了他們以用戶需求為中心進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)造的動(dòng)力。
團(tuán)隊(duì)成員也希望藉此契機(jī)，持續(xù)提升團(tuán)隊(duì)能力，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的道路上持續(xù)探索?！昂竺孢€面臨著
市場定位、軟件開發(fā)、測試等一系列的課題，我們會(huì)更加勇敢地去做一些新的嘗試，讓我們更多的想
法得以落地，我相信我們能達(dá)成目標(biāo)?！眻F(tuán)隊(duì)成員堅(jiān)定地說。
團(tuán)隊(duì)在腦電可視化面板的應(yīng)用創(chuàng)新方面取得了顯著成果，成功將其應(yīng)用于汽車駕駛者的駕駛行為
監(jiān)測中。這一創(chuàng)新的舉動(dòng)為駕駛安全和行為評估帶來了巨大的潛力。我們對團(tuán)隊(duì)取得的成就感到驕傲，
并期待他們在未來的研究和應(yīng)用中繼續(xù)取得更多突破。這一創(chuàng)新將不僅為駕駛者提供更安全的駕駛體
驗(yàn)，也將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在智能駕駛和人機(jī)交互領(lǐng)域的發(fā)展。\" 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) \" 的文化價(jià)值觀不僅僅是鼓勵(lì)
創(chuàng)造新產(chǎn)品或服務(wù)，更是鼓勵(lì)創(chuàng)新思維的融入到我們的日常工作中。我們鼓勵(lì)員工以開放的心態(tài)，勇
于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的做法，尋找新的解決方案。
