? 使用泡沫混凝土后的橋基差異沉降曲線

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

? 公路拓寬存在的問題

? 在公路的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側(cè)拼接加

寬的方式，公路加寬就需要新征土地 ；

? 新加寬的路基與原路基沉降差異，會導(dǎo)致路面及路堤兩

側(cè)附近的結(jié)構(gòu)物被拉裂破壞，增加公路運(yùn)營后的維修養(yǎng)

護(hù)費(fèi)用；

? 路基加寬施工，需要運(yùn)入大量的施工設(shè)備及材料，會對

已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行公路交通帶來更大的壓力；

? 公路加寬施工環(huán)境受限，因而施工工期長。

泡沫混凝土的應(yīng)用

以5米高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為1:1.5，如果從路堤坡

角內(nèi)側(cè)開始垂直填土，單幅路堤可增加7.5米的寬度，即單幅加寬兩

個車道而不需重新征地。

? 泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點(diǎn)

泡沫混凝土具有容重小，流動性好，固化后可以自立等特性。

? 可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資

泡沫混凝土的應(yīng)用

?在軟基路段進(jìn)行擴(kuò)幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷

重，減少新老路堤的沉降差異。

?施工時不需機(jī)械震搗和碾壓。

?通過配管泵送泡沫混凝土，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)

有交通。

?施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來

超前收益。

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

當(dāng)公路路線經(jīng)過山區(qū)滑坡體時，常規(guī)工法通常會增加滑坡體荷重，使

滑坡體可能再次失穩(wěn)（如上圖），需要對滑坡體進(jìn)行額外的抗滑處治；

當(dāng)滑坡體規(guī)模較大時，設(shè)計上一般采用調(diào)整線路避開滑坡體的方法來

解決抗滑處理難題。

泡沫混凝土的應(yīng)用

如采用泡沫混凝土對滑坡體進(jìn)行部分換填，利用輕

質(zhì)性，使路基路面總荷載小于換填部分的重量，則可確

保滑坡體的穩(wěn)定（如上圖），無需對滑坡體進(jìn)行處治，

即使滑坡體規(guī)模很大，亦無須調(diào)整線路而增加公路里程

長度，可取得顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

? 可減少填挖工程量

? 避免對原地形、地貌的破

壞，消除工程的安全隱患

? 可縮短施工工期。

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

? 隧道進(jìn)出口的處理對環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采

用零開挖洞口，淡化洞口處理的方式。

? 隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給

施工帶來較大的不便。

? 通常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式對進(jìn)出口進(jìn)行較大

面積的處理。

? 工期長，所需人力、財力多，對進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀

破壞較大。

泡沫混凝土的應(yīng)用

1、緩解隧道進(jìn)出口開挖的偏圍壓，避免山體坍塌。

2、避免破壞自然山體形態(tài)。盡可能維持自然地質(zhì)地理環(huán)境平衡，環(huán)保

優(yōu)勢明顯。

3、泡沫混凝土填筑體可作為隧道進(jìn)出口的附屬構(gòu)造景觀。

4、施工便捷高效而安全。

泡沫混凝土

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

? 在溶巖分布地區(qū)，地下溶洞多，溶洞的覆蓋層的情況較

為復(fù)雜。在這些地段覆蓋層上直接進(jìn)行路堤的填筑時，由

于填土荷載的作用（特別是高填土路堤），有可能出現(xiàn)溶

洞覆蓋層的承載力不足的問題，如將這些路堤改為橋梁，

同樣存在著樁基施工等難題。如果將原路堤填料改用泡沫

混凝土，則可為解決上述難題提供一種新的技術(shù)手段。

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

? 在泡沫混凝土中，氣泡的體積含有率可高達(dá)40%～70%，

氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系

數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強(qiáng)。當(dāng)用作寒冷地

區(qū)凍土與填土路堤之間的隔熱層時，可較好地切斷原凍土

與外界的能量交換，起到隔熱保溫的效果，為解決寒冷地

區(qū)道路的凍脹病害提供一種新的技術(shù)手段。

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土在涵洞背部填筑上應(yīng)用典型縱斷面

泡沫混凝土的應(yīng)用

（一）、用于軟基路堤的填筑

（二）、用于橋臺臺背填土

（三）、用于道路加寬

（四）、滑坡路段路堤的填筑

（五）、陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

（六）、隧道坑口的填筑

（七）、作為溶巖覆蓋層表面路堤的填料

（八）、作為寒冷地區(qū)道路的隔熱層

（九）、地下空洞的填充

（十）、隧道空隙的填充

泡沫混凝土的應(yīng)用

泡沫混凝土的應(yīng)用

七、主要施工質(zhì)量控制和檢測

? 澆注方式

質(zhì)量控制和檢測

? 單層澆注厚度

一次澆注厚度過大時，由于泡沫混凝土自身重量的影響，深處的氣泡

受到壓縮而使輕泡沫混凝土的濕容重有所增加。故原則上單層次澆注

厚度不宜超過0.8m，同時考慮到單層澆注厚度太薄時消泡對泡沫混凝

土容重的影響，原則上單層澆注厚度不應(yīng)小于20cm。

質(zhì)量控制和檢測

? 澆注時間

為避免泡沫混凝土初凝后受到外力干擾，初凝固化后氣泡

出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，單次澆注時間應(yīng)以不超過水泥初凝時間為

控制標(biāo)準(zhǔn)：上下相鄰層位之間的澆注間隔時間以下層泡沫

混凝土頂面可行人且不留腳印為標(biāo)準(zhǔn)，一般這個間隔時間

均大于水泥終凝時間。

質(zhì)量控制和檢測

質(zhì)量控制和檢測

? 取樣計時 60分鐘后

? 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測（泌水量、沉降距）

質(zhì)量控制和檢測

? 合 格 不 合 格

? 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測

? 發(fā)泡劑穩(wěn)定性檢測（泌水量、沉降距）

質(zhì)量控制和檢測

? 泡孔大小檢測-目測對比法

? 合 格 （0.1-1mm) 不 合 格（大于1mm)

七、泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

泡沫混凝土主要成本構(gòu)成

一般設(shè)計構(gòu)造要求：

泡沫混凝土上方可設(shè)置一層厚度15cm的C15混凝土頂層。底層

下方宜設(shè)置厚度不小于30cm的級配砂礫或碎石墊層。填筑體底部應(yīng)

設(shè)置1層鋼絲網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，填筑體頂層應(yīng)設(shè)置1層鋼絲網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，填筑體填

筑高度超過6m時，應(yīng)每隔3~5m水平鋪置一層或兩層鋼絲網(wǎng)。

一般施工工藝要求：

施工準(zhǔn)備—外墻面板制作與安裝—沉降縫、施工縫、伸縮設(shè)置--

泡沫混凝土制作與施工—頂板施工—養(yǎng)護(hù)。

平均單價在300—350元/立方

? 單純泡沫混凝土材料價格約200元/立方

泡沫混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

同類型工程比較：

1.輕質(zhì)路堤 （寬32m，長100m，高3.5m)

EPS輕質(zhì)路堤 695萬元

泡沫砼輕質(zhì)路堤 356萬元

泡沫珠輕質(zhì)土路堤 350萬元

粉煤灰輕質(zhì)路堤 278萬元

2.與地基處理比較（寬32m，長100m，高3.5m)

塑料排水板+預(yù)壓 160萬

泡沫砼輕質(zhì)路堤 （部分） 232萬元

塑料排水板+真空預(yù)壓 205萬

3.與地基處理比較（寬32m，長100m，高5.0m)

水泥攪拌樁 266萬元

泡沫砼輕質(zhì)路堤 507萬元

雙向水泥攪拌樁 417萬元

塑料套管樁 579萬元

預(yù)應(yīng)力管樁 401萬元

4.一般的橋梁工程 800萬元

以上僅僅是從工程費(fèi)用的比較，整體工程應(yīng)考慮征地拆遷、環(huán)境、工期及營運(yùn)費(fèi)用等

綜合比較。

八、泡沫混凝土拓展研究

1.材料方面

? 泡沫添加劑:早凝、增強(qiáng)的外加劑，以減少消泡增加強(qiáng)度。

? 水泥漿材料添加：添加粉煤灰、細(xì)土、礦粉，以降低成本。

? 預(yù)制塊安裝型，公路預(yù)制安裝泡沫混凝土路基，尚未有見報道，可方

便施工，環(huán)保。

? 2.應(yīng)用途徑方面

? 防撞設(shè)施：利用泡沫混凝土輕于水并具有消能的特點(diǎn)可作為水上，海

上橋梁墩柱的防撞設(shè)施，可降低造價，方便施工和養(yǎng)護(hù)。

? 海涂路基：探索泡沫混凝土在海涂軟土路基的應(yīng)用。

泡沫混凝土實用生產(chǎn)技術(shù)及其應(yīng)用

? 感謝浙江省交通設(shè)計研究院

? 謝 謝 大 家