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一些忐忑，多了一絲從容。然而周密
的前期準(zhǔn)備還是遇到了不少突發(fā)狀
況，晚會開始的前兩天原定和我搭檔
的女主持感染了新冠只能臨時換人，
兩位校友主持因為有日常的工作在
身只能參加晚會開始前的最后一次整
彩。為了防止晚會出錯，我仔細(xì)地記
下散彩時每一個要調(diào)整的細(xì)節(jié)，利用
上臺前僅有的時間與整個團隊一遍一
遍地梳理流程。最終，我們沒有辜負(fù)
老師和同學(xué)們辛苦的前期準(zhǔn)備，將整
場晚會零失誤地呈現(xiàn)了出來。這其中
要感謝的人太多，大家都在努力為晚
會加分，我覺得我只是盡量努力做到
不扣分。那時，追光對我而言，是情
懷，是初心的結(jié)束語。
再次站在 101 的追光當(dāng)中，我
仿佛與六年前山頂上的自己跨越時空
相遇，七年學(xué)生工作的點滴如膠片般
在腦海中浮現(xiàn)。那是每年組織全院
20 多個班級 200 余名同學(xué)參加體育
比賽的揮汗如雨；那是每月組織社區(qū)
活動的絞盡腦汁；那是每周督辦青年
大學(xué)習(xí)的心力交瘁。七年來，我經(jīng)歷
了許多挑戰(zhàn)和成長，變的是崗位和職
責(zé)，不變的是初心和信念。
這一路走來，巔峰之外，不乏低
谷。但我慶幸，在我們班足球賽沒有
人報名時，我沒有放棄；在校運會整
個學(xué)院只有我一個人參賽時，我沒有
放棄；在每天要負(fù)責(zé)整個操場八千人
的核酸調(diào)度時，我沒有放棄。正是因
為堅守并不容易，幸福才顯得來之不
易。一個集體的不斷進步是需要大家
共同添磚加瓦來實現(xiàn)的，我和汽車學(xué)
院的故事即將畫上句點，未來還等著
你們?nèi)?chuàng)造，愿大家與學(xué)院共同進步，
譜寫明日新華章！
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胡 嘯
同濟大學(xué)汽車學(xué)院 2021 級碩士
研究生，曾任同濟大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)生
兼職團委副書記、同濟大學(xué)嘉定校區(qū)
社區(qū)輔導(dǎo)員、同濟大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)生
會副主席，獲評同濟大學(xué)優(yōu)秀學(xué)生干
部標(biāo)兵、同濟大學(xué)先鋒黨員、同濟大
學(xué)汽車學(xué)院“卓越汽車人”、同濟大學(xué)
群眾體育工作先進個人、同濟大學(xué)汽
車學(xué)院“體育之星”等榮譽。
記 / 王晨旭 蔡洪健
文 / 王晨旭 蔡洪健
排 / 王 彪
繪汽車之“嵐圖”
——采訪嵐圖汽車 CEO 盧放
記：歡迎盧總來到同濟大學(xué)。
作為同濟的優(yōu)秀校友，再次回到闊
別多年的校園感覺如何？與當(dāng)初離
開同濟相比，感受有何不同？
答：再次回到同濟大學(xué)校園，
我感到非常親切，也感受到年輕人
的蓬勃朝氣。相比之下，在市場上
的競爭是十分緊張的，沒有在學(xué)校
里輕松。我當(dāng)初是在四平路校區(qū)上
學(xué)，那時嘉定校區(qū)尚未竣工，但工
作以后我曾多次來到嘉定校區(qū)，也
相當(dāng)于見證了它的發(fā)展。經(jīng)過 20
多年的發(fā)展，當(dāng)年附屬機械學(xué)院的
汽車系現(xiàn)在已經(jīng)成為了汽車學(xué)院，
嘉定校區(qū)的人多了，建筑多了，
設(shè)備也更加先進了。在這個過程中
汽車學(xué)院培養(yǎng)了許許多多優(yōu)秀的人
才，他們進入到各個行業(yè)中，創(chuàng)造
了很大的價值。這些變化讓我印象
非常深刻。
記：您在同濟大學(xué)學(xué)習(xí)的時光
里，印象最深刻的一件事是什么？
答：在同濟大學(xué)的時光里，
我印象非常深刻的一點是同濟大學(xué)
在培養(yǎng)學(xué)生的過程非常注重實踐。
實踐的重要性不言而喻，尤其是我
們參加工作之后，實踐的重要性更
加凸顯。當(dāng)年求學(xué)的時候，我們會
配合車企做一些工作，比如數(shù)學(xué)建
模、圖像分析、結(jié)構(gòu)分析、動力學(xué)
仿真……這讓我們能參與到項目的
實際開發(fā)工作中，讓我們得以真切
感受到學(xué)以致用的重要性，進而能
讓我們在實際的工作當(dāng)中能夠以工
程師的視角來審視工作，而不是僅
僅以學(xué)術(shù)的視角。
記：了解到您在 2004 年 3 月
至 2006 年 12 月，在吉林大學(xué)攻
讀工程碩士、工商管理碩士，獲工
程碩士、工商管理碩士學(xué)位。您并
沒有在本科畢業(yè)后立馬攻讀碩士學(xué)
位，而是在一汽大眾有所成就后又
回到校園讀碩，為什么呢？您是否
也建議當(dāng)下的本科生畢業(yè)后先有一
定工作經(jīng)驗再讀研呢？
答：這個選擇與我的個人經(jīng)歷
有一定的關(guān)系。我畢業(yè)之后之所以
先在一汽大眾工作，是因為當(dāng)時我
認(rèn)為我的知識量足以應(yīng)對工作中的
難題。但等我工作一段時間之后，
我才發(fā)現(xiàn)無論在管理方面還是在工
作技能方面，我都還有很大的提升
空間。這需要不斷的學(xué)習(xí)來提高我
的技術(shù)、開拓我的視野。所以我在
工作一段時間之后覺得持續(xù)學(xué)習(xí)是
很有必要的，于是我才重新回到校
園攻讀碩士。關(guān)于本科畢業(yè)之后是
否直接去讀研究生，我認(rèn)為這個問
題并不重要，重要的是我們要養(yǎng)成
持續(xù)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。不管是為了保證
我們的知識量，還是為了適應(yīng)時代
的變化，我們都應(yīng)該具備持續(xù)學(xué)習(xí)
的習(xí)慣。
TONGJI AUTO MAGAZINE
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記：您認(rèn)為當(dāng)今的汽車行業(yè)
和您創(chuàng)立嵐圖時發(fā)生了哪些變化？
有哪些新出現(xiàn)的技術(shù)吸引了您的注
意？
答：當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著
迅速的發(fā)展與變革。例如，面向經(jīng)
銷商銷售或直接面向消費者銷售的
商業(yè)模式的選擇，新能源和自動駕
駛領(lǐng)域技術(shù)的選擇，電池類型和動
力系統(tǒng)的選擇，選擇純電動還是混
合動力……當(dāng)前汽車行業(yè)面臨著許
多不確定性，我們需要在實踐中不
斷探索和實踐。對于嵐圖來說，我
們現(xiàn)在更關(guān)注智能化的技術(shù)，但在
實現(xiàn)智能化之前，我們應(yīng)該考慮各
種基礎(chǔ)技術(shù)問題。最終我們需要將
技術(shù)與商業(yè)模式緊密結(jié)合，實現(xiàn)閉
環(huán)。實際上這才是我們當(dāng)今應(yīng)該去
關(guān)心的。
記：2021 年 10 月，您在“知
音話嵐圖”首屆 VOYAH?NIGHT 嵐
圖用戶之夜上說：“沒有傳統(tǒng)的公
司，只有傳統(tǒng)的思想和傳統(tǒng)的人，
如果想去做成一些新事物，只要更
開放，更包容，就能夠成功?！闭?/p>
問您如何理解“傳統(tǒng)”這個詞？您又
是如何讓自己保持思想開放、包容
和先進的呢？
答：我認(rèn)為對于車企來講，傳
統(tǒng)并不是一個貶義詞。我們要以辯
證的思維去看待“傳統(tǒng)”這個詞，我
們的歷史為我們提供了一定的技術(shù)
與市場基礎(chǔ)。對于我們做新能源與
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車企來說，我們要
保持高度的市場敏感性，去思考用
戶到底需要什么、市場到底需要什
么，在此基礎(chǔ)上去研究怎么去滿足
客戶和市場需求。這種敏感性一直
驅(qū)動著我們不斷進步。
記：在您創(chuàng)辦嵐圖品牌的道路
上，遇到迷茫，不確定甚至是至暗
時刻的時候，您是如何重振旗鼓，
找到方向的？
答：困難是肯定存在的，但
是在這個過程中，我并不認(rèn)為存在
迷茫，因為我們是始終堅定做新能
源汽車，堅定做智能化的企業(yè)。在
戰(zhàn)略上，我們要有定力，不能因為
一時的得失和挫折而搖擺不定，就
像在學(xué)習(xí)上我們不能因為遇到困難
就放棄。發(fā)展的過程不可能一帆風(fēng)
順，面對挫折我們需要保持積極的
態(tài)度，及時做好自我調(diào)整。
記：隨著計算機和人工智能技
術(shù)的興起，新興技術(shù)在各個行業(yè)都
占據(jù)了一席之地，充當(dāng)了為行業(yè)賦
能的角色。請問您認(rèn)為，學(xué)機械或
汽車出身的大學(xué)生應(yīng)該如何提升自
己的核心競爭力？
答：我認(rèn)為對于一個大學(xué)生，
無論是何種專業(yè)，想要在科技迅速
發(fā)展的潮流中提高自己的核心競爭
力，都需要鍛煉自身的綜合能力。
第一，需要掌握過硬的專業(yè)知識，
認(rèn)真對待大學(xué)中的專業(yè)課；第二，
要保持積極的態(tài)度，不能因為一點
困難就輕易妥協(xié)；第三，要養(yǎng)成正
確思考問題的方式。在工作中，我
們每天都會碰到很多復(fù)雜的問題，
有技術(shù)上的問題，也有管理上的問
題。當(dāng)我們碰到這些問題時，按照
正確的邏輯模式解決問題很關(guān)鍵。
記：您能給熱愛汽車、有志于
為汽車行業(yè)奉獻的同濟汽車學(xué)子一
些寄語嗎？
答：當(dāng)今中國正在從汽車大國
走向汽車強國，我希望有更多的同
濟汽車人參與到這個熱火朝天的變
革當(dāng)中。讓我們一起投入到中國汽
車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把中國汽車推向全
球！
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（盧放為汽車學(xué)院 1999 屆本科校友）
們都要關(guān)注自己的成長，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)
自己的成長停滯時，就需要做出改
變了。第三點就是加入理想汽車之
后的感受，以前我們在奔馳寶馬已
經(jīng)做了很多東西，達到了很高端的
水平，但加入理想這樣的創(chuàng)業(yè)公司
后，我發(fā)現(xiàn)以前自以為已經(jīng)了解了
全世界的想法是多么無知。事實
上，現(xiàn)實會給你沉重的打擊，讓你
陷入絕望之中。這種心情是我們都
會經(jīng)歷的，我認(rèn)為破局的關(guān)鍵在于
能否找到一個新的導(dǎo)師去學(xué)習(xí)。這
個老師可以是一個人，也可以是一
個企業(yè)、一種新的方法、一本書。
我們首先要先承認(rèn)自己的愚昧和錯
誤，然后踏踏實實地進步，逐漸學(xué)
會面對和處理這個過程中遇到的未
知事物。
記：最近幾年，理想汽車的銷
量突飛猛進，增速在市場上非常亮
眼，這與您帶領(lǐng)和培養(yǎng)的團隊是分
不開的。帶團隊是職業(yè)道路上很多
人都要經(jīng)歷的，在汽車學(xué)院也有很
多在院級、校級組織擔(dān)任學(xué)生骨干
的汽車學(xué)子，您對于如何帶領(lǐng)好一
個團隊有什么建議？您認(rèn)為什么樣
的團隊理念與團隊氛圍更有利于團
隊的發(fā)展呢？
記：歡迎劉杰學(xué)長來到同濟大
學(xué)。作為同濟的優(yōu)秀校友，再次回
到闊別多年的校園感覺如何？
答：我步入社會后在北京的
時間比較多，如果我沒記錯的話，
這應(yīng)該是我第一次回來，經(jīng)歷這么
多年社會的風(fēng)風(fēng)雨雨，學(xué)校外面的
世界變化很大，但學(xué)校里還是老樣
子?？粗煜さ囊磺?，我感覺像是
回家了。通過和同學(xué)們的交流，我
感覺很多同學(xué)對于外面的新事物，
對整個社會以及行業(yè)內(nèi)發(fā)生的事情
非常好奇，就覺得自己這次回來給
大家做分享很有意義。
記：從大學(xué)畢業(yè)到取得如今的
成就，這期間的過程一定不是一帆
風(fēng)順的，您能否跟我們分享在這期
間所遇到的一些印象深刻的困難或
重大抉擇？您是如何應(yīng)對的？
答：第一點，我認(rèn)為我們常
常面臨選擇。例如，我剛畢業(yè)時，
不知道是去寶馬還是奔馳實習(xí)。
后來，我也曾思考是否離開傳統(tǒng)
車企。坦率地說，我并不擅長做這
樣的決定。但我發(fā)現(xiàn)，最后促使
你做出判斷的，并不僅僅是權(quán)衡利
弊，而且要回答你到底想要什么。
第二個要和大家分享的是，我并沒
有一直在企業(yè)里工作。在那期間，
我嘗試過創(chuàng)業(yè)，成立了一個培訓(xùn)公
司，但只持續(xù)了三四個月，因為我
發(fā)現(xiàn)在這個階段中，我的成長停滯
了。由于我的第一份工作就是從事
培訓(xùn)，所以在創(chuàng)立培訓(xùn)公司的過程
中，我更多的只是重復(fù)自己以前熟
悉的東西，并沒有新的成長。因此，
我果斷放棄了。這就是我第二個想
和同學(xué)們分享的點，無論何時，我
當(dāng)“理想”來敲門
——采訪理想汽車商業(yè)副總裁劉杰
TONGJI AUTO MAGAZINE
記 / 陳怡朵 軒博源
文 / 陳怡朵 軒博源
排 / 王 彪
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答：首先，我覺得當(dāng)形成一個
組織的時候大家有共同追求的東西很
重要，對一個企業(yè)來講就是使命、愿
景、價值觀，對一個團隊來講也如此。
例如，對于現(xiàn)在的汽車文化宣講團，
我們一定要明確它的使命，即我們這
群人為什么要聚在一起？在接下來
的 2~3 年內(nèi)，我們希望把汽車宣講團
發(fā)展成什么樣子。此外，我們也需要
明確我們的愿景所在，也就是目標(biāo)所
在，我們共同的價值判斷是什么，我
們共同認(rèn)可的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么，把這
些點弄清楚了，那我相信它會朝著我
們期望的樣子不斷發(fā)展壯大。
當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)一個團隊或者管理一個
大組織時，確立使命、愿景和價值觀
是至關(guān)重要的基礎(chǔ)。這些元素是最根
本的東西，不僅指導(dǎo)著組織的發(fā)展方
向，還為團隊成員提供了清晰的目
標(biāo)，為什么他們在一起工作，以及他
們的工作為何重要。我們可以把這個
原則應(yīng)用到我們所在的組織，若沒有
辦法去描繪使命、愿景、價值，大家
就沒有共同的目標(biāo)與相信，若缺乏共
同的使命和愿景，工作可能會變得雜
亂無章，無法形成一致。
其次，雖然在學(xué)生時代同學(xué)們
可能還不會面臨管理極其復(fù)雜和龐大
的組織，但我強烈建議大家去了解
一下 OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵結(jié)果法）
這種工作方法，有助于當(dāng)不同的同
學(xué)聚在一起解決一件事的時候，
通過共創(chuàng)的方法去討論這件事的
目標(biāo)是什么，以及衡量這件事成功
的 關(guān) 鍵 結(jié) 果。O 即“objective”，
KR 即“key?result”。一般一件事，
可能由 1 個?objective 和 3~5 個的
key?result 組成，通過共創(chuàng)的方式，
達成大家都認(rèn)同的目標(biāo)。我之所以
特別推薦這種方法，是因為學(xué)生工
作往往是項目制，以小組為單位進
行且組織規(guī)模小，在這種情況下，
達成共識目標(biāo)和共識關(guān)鍵結(jié)果尤為
重要。OKR 能夠倒逼大家用共創(chuàng)
的方式，而不是用簡單的分作業(yè)的
方式去解決你們遇到的工作上的問
題。
最后一點，是我們目前廣泛使
用的工作方法：我們認(rèn)為無論做任
何一件事情，都有感知、決策、執(zhí)
行、反饋 4 個階段，它們構(gòu)成一個
閉環(huán)。感知階段是先去洞察這件事
我要怎么做，別人是怎么做的；決
策階段是團隊一起決定如何去做；
執(zhí)行階段是要將計劃付諸實踐；反
饋階段則是反思與復(fù)盤，說我們?nèi)?/p>
復(fù)盤，而這個復(fù)盤又成為了下一次
最重要的感知。這是一個由 4 個
部分組成的一個正向往上的循環(huán)，
因此我特別建議大家在日常的生活
中用到這樣的方法，這能避免我們
每次做一件事不知從何處著手。比
如說今天我要處理一件新任務(wù)，但
是我從來沒有做過類似的事情，那
么我可以先感知別人是怎么做的，
因為這個世界上幾乎不存在一件事
是從未有人做過的。然后，如果你
曾經(jīng)完成過類似的工作，明明應(yīng)該
積累了經(jīng)驗，通過反饋階段總結(jié)了
哪些方面做得好，哪些方面需要改
進。但如果我們?nèi)鄙俜答伃h(huán)節(jié)，就
會發(fā)現(xiàn)下一次再做這項工作時，似
乎又是重新開始。這就是第三點建
議，如何讓自己做的這些事形成閉
環(huán)，包括管理和組織團隊，將這些
閉環(huán)連接在一起實際上就是成長的
過程。
記：最后，您能給熱愛汽車、
有志于為汽車行業(yè)奉獻的同濟汽車
學(xué)子一些寄語嗎？
答：其實我從小就是一個特
別特別喜歡車的人，正好也從事了
汽車行業(yè)。我經(jīng)常會聽到大家說，
把自己的興趣變成工作是一件很幸
福的事情，但其實不是這樣的，至
少我覺得不完全是這樣。對于一個
你愛好的東西，你很可能會因為工
作中的一些負(fù)面能量而變得不那
么愛好它。所以我想告訴同學(xué)們：
熱愛是不可能永遠保持美好的，我
更希望大家能夠把你的熱愛轉(zhuǎn)變成
你的成長。因為如果你既沒有把熱
愛真正地轉(zhuǎn)移到你的事業(yè)上，又沒
有其他辦法從中成長獲益，那這
份熱愛就一定會被慢慢磨滅。我不
愿向大家宣揚熱愛這個東西有多
好，多高尚；我想同大家講的是
“stay?foolish?stay?hungry”，如果
你有機會把自己的熱愛轉(zhuǎn)變成成
長，那么這個點才是保證你能夠長
期地在自己的專業(yè)領(lǐng)域去進步發(fā)展
的一個正循環(huán)。
55
（劉杰為汽車學(xué)院 2003 屆本科校友）
同學(xué)少年
風(fēng)華正茂
03
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DIAN 車隊·2023 中國大學(xué)生電
動方程式大賽
58
路特斯翼馳車隊·2023 中國大
學(xué)生方程式汽車大賽
64
重塑志遠車隊·2023 殼牌汽車
環(huán)保馬拉松
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TU-smart 智能車隊
76
同濟 PACE 中心
78
58 DIAN車隊·2023中國大學(xué)生電動方程式大賽
7:00 車隊的隊員們齊聚一堂，開始了忙碌的
一天。大家來到合肥駱崗，從集裝箱中取出賽車
與裝備，著手準(zhǔn)備搭建 P 房。搭建工作如火如荼，
面對當(dāng)日 5 級大風(fēng)也渾然不懼，各個團隊成員協(xié)
力合作，確保一切順利進行。
13:00 隊伍成功完成了注冊流程，并將 DRe23
移入 P 房。其他院校的同學(xué)和 DIAN Racers 進行
技術(shù)交流。大家都積極分享賽車制造的獨特技巧
和經(jīng)驗，并交換手環(huán)等周邊。同時，電車隊成員
也對賽車的亮點進行講解，讓其他同學(xué)們更深入
地了解一些電車隊的工程成果。
17:00 過后，修車工作正式啟動，車隊的各個
部門隊員各司其職，全力以赴為完成車檢做準(zhǔn)備。
期待 DRe23 能在比賽中表現(xiàn)出色。
今天是比賽正式開始的前一天，我們期待著明
天的比賽，希望車隊能擁有精彩表現(xiàn)。讓我們一
起為 FSEC 加油！
Part 0 58
59 在這個陽光明媚的日子里，我們迎來了中國大
學(xué)生電動方程式正式比賽的第一天。這天上午，
同濟 DIAN Racing 車隊完成了第一次集體合影，
同時也開始了各項修車和答辯準(zhǔn)備的工作。隨著
太陽的升起，所有的活動都在有條不紊地進行著，
大家朝氣蓬勃，斗志昂揚。
車隊的指導(dǎo)老師張智明老師來到車隊，他向同
學(xué)們傳達了學(xué)院對車隊的期望和支持，詢問隊員
們比賽的準(zhǔn)備進展，并鼓勵他們要保持良好的狀
態(tài)和積極的心態(tài)。張老師與同學(xué)們一起在食堂就
餐，他提醒大家不僅要安全操作，還要多加保暖
注重身體健康。張老師與隊員們都在并肩作戰(zhàn)，
期待 DIAN Racing 車隊能夠在比賽中發(fā)揮出優(yōu)秀
水平，為學(xué)院爭光，為校添彩。
在下午的車手逃生環(huán)節(jié)中，車隊的隊員們表現(xiàn)
得相當(dāng)出色，五名車手都順利快速地完成了項目
內(nèi)容，使得車檢的第一個環(huán)節(jié)順利通過。而其他
隊員也在刻苦備戰(zhàn)，他們正在為第二天的答辯內(nèi)
容反復(fù)打磨準(zhǔn)備的材料，期待著在第二天能夠有
出色的表現(xiàn)。
在修車的過程中，許多來自其他車隊的同學(xué)紛
紛來到 DIAN Racing 的 P 房，向 DIAN Racers 交
換造車經(jīng)驗并了解車隊賽車的技術(shù)特點。隊員們
也非常熱情地參與到了討論中，表達了對他們的
歡迎之情。同時，場上也有部分車隊互相提問有
關(guān)比賽事宜，或是借用膠帶、修車工具等，大家
互幫互助，賽場上一片和諧友好氣氛。
Part 1
59
60 DIAN車隊·2023中國大學(xué)生電動方程式大賽
在成本答辯中，同學(xué)們展現(xiàn)出了充分的準(zhǔn)備和
自信。他們用清晰的語言和詳細(xì)的數(shù)據(jù)向評委展
示了他們的成本控制措施及技術(shù)亮點。答辯不僅
是對他們知識的檢驗，更是對他們團隊合作和溝
通能力的考驗。
下午，同學(xué)準(zhǔn)時出現(xiàn)在了機械檢的現(xiàn)場。從傳
動到底盤，從外觀到座艙，各部分都順利地通過
了裁判檢查。這得益于隊員們平日的努力，千磨
萬擊還堅勁，同學(xué)們也將繼續(xù)奮斗下去。
今天合肥中午烈陽高照，萬里無云。炎熱的天
氣也在進一步對所有同學(xué)們的意志進行考驗，但
是隊員們并未懈怠，依舊努力修車，揮汗如雨。
整個團隊都在一起，團結(jié)一心，共克難關(guān)。在這
個充滿激情和意義的旅程中，每位 DIAN Racer 都
有自己的獨特體驗與期待，將每一份的夢想拼在
一起，會是 DIAN family 共同的勛章。
在官方贊助商麥格納的特別邀請下，同濟電車
隊也是十分榮幸，來到 VIP 接待室同贊助商進一
步交流學(xué)習(xí)。車隊隊長趙遠錚與麥格納及其他朋
友們分享了車隊今年的賽車特色與技術(shù)亮點，并
表達了對贊助商們認(rèn)可校企合作項目的感謝。
忙碌修車的日子里 DIAN Racers 遇到其他學(xué)校
友好交流的同學(xué)們也未曾忽視這份珍重的友誼與
難得的交流機會，大家一起分享心得并就遇到的
困難也并不隱藏。交換手環(huán)、手冊等周邊更是讓
雙方留有紀(jì)念，成為友誼的象征。
Part 2 60
61 上午的設(shè)計答辯決賽中，DIAN Racing 的隊員
們將自己匠心設(shè)計的作品介紹給裁判組，諸多亮
點構(gòu)織成最美麗的圖畫，不少裁判連連稱道，表
達了對 DRe23 精美設(shè)計的認(rèn)可。
在成本答辯中，同學(xué)們展現(xiàn)出了充分的準(zhǔn)備和
自信。他們用清晰的語言和詳細(xì)的數(shù)據(jù)向評委展
示了他們的成本控制措施及技術(shù)亮點。答辯不僅
是對他們知識的檢驗，更是對他們團隊合作和溝
通能力的考驗。
下午在通過淋雨、制動等檢查項目后，DIAN
Racing 成功完成所有檢查，拼出了 2023 FSAE
夢想之環(huán)，標(biāo)志著同濟電車隊獲得了參與接下來
動態(tài)賽的通行證。
對于其他朋友車隊的困難，DIAN Racers 也始
終樂于幫助，期待能為電動方程式賽車事業(yè)貢獻
自己的綿薄之力。傍晚，在 E19 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)出
現(xiàn)部分技術(shù)難題并尋求幫助時，DIAN Racers 用
愛發(fā)電，積極與 E19 的朋友們一起交流討論，尋
找問題最終共克難關(guān)，彰顯了 DIAN 大家庭里各個
車隊之間和諧有愛的戰(zhàn)友情誼。
短短幾日，整個團隊遇到過大大小小的困難，
但最終都一一克服。在夕陽西下之時，DRe23 參
加了八字繞環(huán)比賽，拉開動態(tài)賽的帷幕并取得了
不錯的成績。日落時回首，隊員們疲憊的面龐上
卻閃爍著希望的亮光，那是對一切美好的期待與
向往。
Part 3
61
62 DIAN車隊·2023中國大學(xué)生電動方程式大賽
在第六個比賽日，也就是比賽的最后一天，
DRe23 率先開始耐久賽與效率測試的項目。作為
項目測試中第一個登場的開路先鋒，DRe23 一上
場便吸引了大家的目光，解說員也是對其精巧的
設(shè)計與精美的外觀贊不絕口。在跑完 20 圈的耐久
測試后，DRe23 成功完賽，成為了本次大賽第一
支成功完賽的隊伍！
在本次大賽中電車隊的進程并不是一帆風(fēng)順
的，雖然幾經(jīng)坎坷，但最終克服困難成功完賽。
這一路上雖有疾風(fēng)驟雨，有低溫寒流，有緊張焦
灼與忐忑不安，但有隊員們的相互支持，有車隊
指導(dǎo)老師熊璐教授、張智明老師的鼓勵與陪伴，
大家團結(jié)一心，就能感受 DIAN family 帶給每一個
人的力量。本次大賽中，電車隊取得了多項好成
績，但仍需向更遠大的目標(biāo)去追求奮進。最后，
讓我們祝福同濟電車隊越來越好，在未來的比賽
上再創(chuàng)佳績！
在第五個比賽日當(dāng)天，DRe23 先后完成了高
速避障、直線加速項目。面對降雨道路濕滑，大
風(fēng)氣溫驟降等影響，電車隊的隊員們依舊咬緊牙
關(guān)，與 DRe23 一同在賽道上拼搏。
Part 4 62
63 在隊員們的團結(jié)努力下，DRe23 在賽道
上完成了自己的使命，在 DIAN Racers 的喝
彩聲中順利完賽。
回首已經(jīng)結(jié)束的 2023 年中國大學(xué)生電
動方程式大賽。本次比賽不僅是對同濟電車隊
賽車制造能力的一次檢驗，更是見證了 DIAN
Racers 逆鋒起筆，越挫越勇的競技精神。
Part 5
同濟電車隊取得的獎項有：
設(shè)計報告第一名
效率測試第一名
優(yōu)秀商業(yè)方案獎
三電技術(shù)分享第三名
MATLAB/Simulink 應(yīng)用獎三等獎
63
64
路特斯翼馳車隊·2023中國大學(xué)生方程式汽車大賽
隨著前往車站的大巴駛離“仰望星空”，同濟大
學(xué)路特斯翼馳車隊的 35 名隊員在車隊前輩們的目
送下踏上前往襄陽的征程。
在車站，所有成員集合完成，準(zhǔn)備搭乘火車前
往襄陽。
在列車上，隊員們借著長時間的旅途聚在一起
繼續(xù)認(rèn)真?zhèn)滟悺?/p>
短暫安頓休息后，下午 4:30，各組隊員繼續(xù)
投入到緊張的備賽。 期待在今年的賽場上能與全國各地的車隊同城
競技，賽出水平，賽出風(fēng)采！
10 月9日中午 12:30，列車終于抵達襄陽站，
隊員們跟隨前來接駁的車輛到住宿點，辦理入住
后在食堂就餐。
Part 0 64
第一天為本次 FSCC 開了一個好頭，相信車
隊成員們會在接下來的比賽中堅持發(fā)揮最好的水
平！加油！
10 月 10 日為 fscc 比賽日第一日，所有車隊
將于第一日完成注冊，車手逃生項目也在下午舉行。
淅淅瀝瀝的雨難以削弱隊員們內(nèi)心渴望一展身
手的火焰。
為通過下午車手逃生測試，三位車手交流逃生
心得。一切準(zhǔn)備就緒后，大家動身前往測試區(qū)進
行車手逃生測試
完成注冊后，隊員們緊鑼密鼓的進行車輛檢
查、維修。
Part 1
65
66
路特斯翼馳車隊·2023中國大學(xué)生方程式汽車大賽
10 月 11 日為 FSCC 比賽日第二日，所有車
隊于第二日開始車檢。早上在 P 房整備車輛。車
輛整備完成，達到備檢狀態(tài)后，推車前往車檢區(qū)。
晚上十點，裁判組來到翼馳 p 房，指出車檢表
之外的設(shè)計問題。經(jīng)討論后，隊員與裁判確認(rèn)了
整改方案，計劃明日前往動火區(qū)進行焊接。
車檢第一天檢驗的不僅是車輛，也是每一位隊
員的體力與能力，所幸大家經(jīng)受住了考驗。相信
在后面的比賽中隊員們會越做越好。
上午車檢結(jié)束，車輛返回 P 房重新整備后重新
前往車檢區(qū)，排隊進行下午的車檢。組委會陳剛
老師與車隊成員交流，指出了車輛存在的一些問題。
車檢后推車前往 DR 答辯，進行 DR 答辯。
Part 2 66
15：55，PR 商業(yè)報告。
晚上九點進行了全員大會總結(jié)了今日的工作，
并安排了第四天的工作。此外還得知了 DR 進入決
賽的好消息，這正是每一位隊員為之付出努力的
結(jié)果。相信車隊成員們會在接下來的比賽中堅持
發(fā)揮最好的水平！
13：00，開始 CR 答辯 加油！
13：15，CR 成本分析
10 月 12 日為 FSCC 比賽日第三日，上午繼
續(xù)昨天的車檢。
Part 3
67
68
路特斯翼馳車隊·2023中國大學(xué)生方程式汽車大賽
10 月 13 日為 FSCC 比賽日第四日，我們于
上午進行了 DR 設(shè)計報告答辯的決賽。
DR 決賽結(jié)束后，車輛試點火成功并進行噪聲
檢測。
八字繞環(huán)結(jié)束后車輛前往高速避障賽道，兩
位車手分別完成高速避障。
雖然經(jīng)歷很多波折，翼馳車隊的 TR-23 最終
還是站上了賽場。希望在明天的比賽中，這輛賽
車與這支隊伍，能夠徹底展現(xiàn)他們的風(fēng)采。
隨后車輛前往八字繞環(huán)區(qū)域，兩位車手分別完
成八字繞環(huán)項目。
隨后車輛進行制動檢測。
制動檢測順利通過后，車輛前往動態(tài)練習(xí)區(qū)進
行動態(tài)練習(xí)檢測。通過動態(tài)練習(xí)檢測后，車輛已
完成所有車檢，獲取參賽資格。
Part 4 68
10 月 14 日為 FSCC 比賽日第五日。
在前一天車手進行高速避障比賽時，發(fā)現(xiàn)方向
儀表存在問題，隊員們通過連接ECU解決了問題。
但在第二車手進行八字繞環(huán)過程中，發(fā)現(xiàn)車輛再
次存在未知問題。經(jīng)過隊員們的徹夜排查以及次
日清晨的點火測試，確認(rèn)車輛狀況正常，前往參
加耐久賽。
在耐久賽上，TR-23 順利登上賽場。但遺憾
由于轉(zhuǎn)向異常、單體殼故障的原因，未能順利完
賽。
隨后隊員們回到 p 房，將所有物品進行裝箱。
裝箱結(jié)束后，隊員們返回會議室對比賽情況做出
了總結(jié)，下一賽季前我們將不斷改進，改正錯誤。
在下午的頒獎典禮上，翼馳車隊收獲兩個獎項，設(shè)計報告榮獲第三名。
雖然本賽季 TR-23 未能發(fā)揮出最佳風(fēng)采，但
隊員們通過本次比賽積累了經(jīng)驗。總結(jié)問題并制
定了下一階段的工作任務(wù)，相信在隊長和老師的
帶領(lǐng)下，翼馳車隊將重整旗鼓，再次向著最高目
標(biāo)進發(fā)！
Part 5
69
重塑志遠車隊·2023殼牌汽車環(huán)保馬拉松
10 月 9 日上午 Z221“瀾軒”車組順利完成最后
一次試車，晚上 Z201“元卿”車組的試車工作同樣
順利結(jié)束，為期兩個月的試車備賽工作正式落下
帷幕。
10 月 13 日中午車隊于風(fēng)洞工程中心 212 召
開賽前動員會，汽車學(xué)院黨委副書記葛暢老師，
車隊指導(dǎo)老師張允華老師及學(xué)工辦方培元老師出
席，全體參賽隊員參會。
在順利完成物料打包及車輛固定后，連續(xù)試車
備賽兩個多月的“元卿”和“瀾軒”賽車被物流公司
運走，期待六天后他們出現(xiàn)在賽場上的模樣。
10 月 10 日下午車隊全員齊聚汽車學(xué)院 A105
工作室，開始裝箱工作。
Part 0 70
71
上午 11:45 車隊全員從酒店出發(fā)，先乘坐地鐵
后換乘短駁車，成為最早抵達金港賽道的車隊之
一。
由于首日的車檢時間較為短暫，Z221“瀾軒”
原型車未能完成全部車檢項目，好在主要項目均
已通過，我們將在明天上午抓緊時間通過剩余車
檢項目，參加明天下午的練習(xí)賽，請期待明天“瀾
軒”在賽道上的精彩表現(xiàn)。
抵達賽場后車隊全員以最快速度取出工具和賽
車，隨后 Z201 車組立刻開始調(diào)試車輛，Z221 車
組則奔赴技術(shù)檢查區(qū)開始車檢。
Z201“元卿”城市概念車亮相賽場
Part 1
71
隊員們滿懷期待地觀望。
隨著最后檢查的完成，志遠車隊 Z221“瀾軒”
原型車順利通過 12 項技術(shù)檢查，成為全場首輛通
過車檢的賽車！
下 午 14:30，2023 殼 牌 汽 車 環(huán) 保 馬 拉 松
中國站正式拉開序幕。同濟大學(xué)重塑志遠車隊
Z201“元卿”城市概念車首先出場。
作為車檢進度靠前的車隊，面對其他車隊的
求助，我們毫不猶豫地提供力所能及的幫助。
Part 2 重塑志遠車隊·2023殼牌汽車環(huán)保馬拉松
72
上午全體隊員到達賽場后立刻投入到工作當(dāng)
中，城市概念車?yán)^續(xù)車檢，原型車?yán)^續(xù)進行車輛
調(diào)試。
下午 16:10，Z201“元卿”通過賽前車檢，正
式登上賽道。
隨著最后檢查的完成，志遠車隊 Z201“元卿”
城市概念車順利通過所有技術(shù)檢查，即將登上賽
場！
Z201“元卿”氫燃料電池城市概念車 , 成功完
賽?。?！
作為國內(nèi)首輛氫燃料電池城市概念車在殼牌
汽車環(huán)保馬拉松中國站率先完賽，意義非凡！感
謝幾代志遠人的堅持不懈及全體車組成員的努力。
Part 3
73
今天是比賽的最后一天，由于兩輛賽車均已通
過車檢，我們主要的工作任務(wù)就是在原型車順利
取得好成績的同時，繼續(xù)挑戰(zhàn)城市概念車的記錄。
向荷蘭皇家殼牌集團幕僚長介紹 Z201
隊員們合影留念。 下午 17:00 全部比賽結(jié)束，舉行頒獎典禮。
重
塑
志
遠
車
隊
·2023殼牌汽車環(huán)保馬拉松
Part 4 74
Part 5
時隔三年，殼牌汽車環(huán)保馬拉松中國站重返線下賽道，志遠車隊旗開得勝，填補了國內(nèi)零氫燃料電池節(jié)能賽車
參賽、過檢、完賽的歷史；也在內(nèi)燃機原型車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，取得第二名；新增的四項賽道外獎，我們也獨攬兩項，
在微博、B 站、公眾號等平臺積極推廣車隊及賽事，成功獲得宣傳獎；更是在團隊工作方面大放異彩，講好“合作進
化論”的志遠故事，拿下團隊合作獎。
同濟大學(xué)重塑志遠車隊獲得：
城市概念車氫燃料電池組第一名
原型車內(nèi)燃機組第二名
賽道外宣傳獎
賽道外合作獎
在取得成績的同時，我們也有遺憾，也有不甘，更有最遠大的志向。我們是志遠，絕不會止步于當(dāng)下的成績，
我們要不斷刷新自己，不斷挑戰(zhàn)極限。志高行路遠，心堅攀高峰。全體參賽隊員在此由衷感謝一直支持我們的學(xué)校、
學(xué)院、贊助商及同學(xué)們。
因為有你們，志遠行更遠！
75
76 賽程回顧 全國大學(xué)生智能汽車競賽是一項以“立足培
養(yǎng)、重在參與、鼓勵探索、追求卓越”為指導(dǎo)思想，
面向全國大學(xué)生開展的具有探索性的工程實踐活
動。競賽旨在鼓勵大學(xué)生組成團隊，綜合運用多
學(xué)科知識，解決復(fù)雜問題，激發(fā)大學(xué)生從事工程
技術(shù)開發(fā)和科學(xué)研究探索的興趣和潛能，倡導(dǎo)理
論聯(lián)系實際、求真務(wù)實的學(xué)風(fēng)和團隊協(xié)作的人文
精神。
本次總決賽的參賽隊伍由汽車學(xué)院 TU-Smart
智能車隊 2020 級本科生隊員賀沖、吳政飛、葉劍
杰 3 名同學(xué)組成。在熊璐、田煒、唐辰三位指導(dǎo)
老師的悉心指導(dǎo)、車隊同學(xué)的熱心幫助和自身的
積極努力下，他們從校賽、分區(qū)賽一路走入全國
總決賽。
極速越野組作為三個室外競速組別之一，需
要參賽選手自行設(shè)計車模軟硬件，使車模自主運
行，在室外場地完成通過坡道、環(huán)繞錐桶、S 彎避
障技術(shù)動作并盡可能縮短用時。
在總決賽中他們沉著冷靜、奮力拼搏，最終取
得了極速越野組別全國一等獎的優(yōu)異成績。
車隊隊員賀沖表示，將總結(jié)一路走來的經(jīng)驗，
鞏固取得的技術(shù)成果，做好相關(guān)組別的技術(shù)傳承，
為今后的競賽打下良好的基礎(chǔ)。車隊指導(dǎo)老師田
煒表示，將繼續(xù)為隊員排憂解難，并進一步加強
車隊的智能化建設(shè)，為同學(xué)們開辟更加廣闊的競
技天地。
TU-Smart 智能車隊
76
77
獎項總覽
77
Part 0
同濟PACE中心
7 月 29 日，IDEEA 大賽頒獎典禮舉行。同濟大學(xué) PACE 中心以獨特的設(shè)計奪得多項國際大賽獎項。
IDEEA（International Design and
Engineering Education Association），是由
多所世界知名高校聯(lián)合舉辦的綜合性國際創(chuàng)新
設(shè)計大賽，此次 IDEEA 大賽共有來自中國、
德國、意大利、韓國、墨西哥、加拿大、巴西、
印度、美國、羅馬尼亞等多個國家近 20 所大
學(xué) 16 支隊伍，總計超過 200 名學(xué)生參加，評
委分別來自大眾、奧迪、特斯拉、通用等著
名汽車企業(yè)。此次大賽的主題為“Automated
Transshipment of Goods”（創(chuàng)造針對未來城
市的新的物流解決方案）。
比賽介紹 參賽成員
本次大賽的參賽隊伍由同濟大學(xué) PACE
中心本科生隊員王家睿、盛路揚、張津銘、
馬子青、王弈翔、姚海正、徐靜涵、侯承磊
等 組 成， 與 都 靈 理 工 大 學(xué)（Politecnico di
Torino）、弘益大學(xué)（Hongik University）等
國際知名學(xué)校同學(xué)進行合作。PACE 中心隊員
通過線上參與此次比賽匯報并取得優(yōu)異成績。
今年同濟大學(xué) PACE 中心擔(dān)任了兩個組
別的主導(dǎo)工作，分別為 Team 1 和 Team 3。
Team 3 為同濟 PACE 中心與韓國弘益
大學(xué)、羅馬尼亞克拉約瓦大學(xué)及印度 JSS 科
技大學(xué)合作組成的團隊。隊員通過實地調(diào)研考
察，充分發(fā)揮上海市內(nèi)軌道交通發(fā)達的優(yōu)勢，
將磁懸浮管道物流系統(tǒng)與地鐵交通接合，利用
高速物流管道實現(xiàn)市域快速物流運輸，通過國
際協(xié)作打造了一款全新的未來城市物流運送系
統(tǒng)，得到了在場評委的認(rèn)可與好評。
團隊設(shè)計的 TIME XPRESS 管道物流系統(tǒng)
榮獲年度總成績第三名（Overall Award 3rd
Place）、最佳工程第二名（Best Engineering
2nd Place）。
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Team 1 由同濟大學(xué) PACE 中心與都靈理
工大學(xué)、弘益大學(xué)、印度 JSS 科技大學(xué)合作組
成。WINGBITE 為 Team 1 的最后一公里解決
方案，其基于空中城市交通（UAM）的創(chuàng)新概
念深受評委贊賞和認(rèn)可。該作品從倉儲中心到
終端用戶配送進行了完整而新穎的供應(yīng)鏈設(shè)計，
機身空氣動力學(xué)模擬、無人機新型結(jié)構(gòu)設(shè)計及
智能倉儲中心等更為作品增添了技術(shù)亮點。
團隊設(shè)計的 WINGBITE 子母物流無人機系
統(tǒng)獲最佳匯報展示獎（Best Presentation）。
Team 2 由同濟大學(xué) PACE 中心與都靈理工大學(xué)、弘益大學(xué)、印度 JSS 科技大學(xué)合作，獲得最佳團隊協(xié)作第二
名的成績。
獲獎總覽
79
課 程 表
星期
節(jié)次
一 二 三 四 五 六 日
123456789
10
11
12
2023~2024學(xué)年第二學(xué)期校歷星期月日 一 二 三 四 五 六 日 備 注
周數(shù)213456789
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
作息時間表
TONGJI UNIVERSITY
2023~2024學(xué)年第二學(xué)期校歷
備注：第九節(jié)和第十二節(jié)原則上不排課
周二下午和晚上原則上不排課節(jié)次 時間第一節(jié) 8:00 8:45第二節(jié) 8:50 9:35第三節(jié) 10:00 10:45第四節(jié) 10:50 11:35第五節(jié) 13:30 14:15第六節(jié) 14:20 15:05第七節(jié) 15:30 16:15第八節(jié) 16:20 17:50 17:05第九節(jié) 18:35第十節(jié) 19:00 19:45第十一節(jié) 19:50 20:35第十二節(jié) 20:40 21:25 ————————————
26 27 28 29 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31四 2三 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14
16 17 18 19 20 21
23 24 25 26 27 28
30 五 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12
14 15 16 17 18 19
21 22 23 24 25 26
28 29 30 31 六 2 4 5 6 7 8 9
11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23
25 26 27 28 29 30 9 10 11 12 13 14
16 17 18 19 20 21
23 24 25 26 27 28
30 31 八 2 2 7
8
15
22
296
13
20
273
10
17
248
15
22
29七 3 4 5 6
本學(xué)期2024年2月
26日開學(xué)2024年8月2日結(jié)束。，
下學(xué)期2024年9月2日開學(xué)。
第1
17周為理論教學(xué)周第
18
19周為考試周。，~ ~
第
20
23周為實踐教學(xué)周。~
80
81
