上海市節(jié)能宣傳周
SHANGHAI ENERGY CONSERVATION WEEK
?？?/p>
的機場，簽署了橋載設(shè)備使用協(xié)議。與此同時，東航還
主動梳理國內(nèi)其他具備APU替代設(shè)施的機場情況，與
常州、義烏、日照、鹽城、秦皇島、麗江、格爾木等7個500
萬人次以下、但已安裝橋載設(shè)備的機場簽署APU替代
設(shè)施保障協(xié)議，進一步主動提升節(jié)能減排覆蓋面。
據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，東航各主要基地航點在剔
除外部原因后，APU替代設(shè)施的總體使用率已達99.2%。
2020年，突如其來的新冠疫情對民航行業(yè)帶來巨
大沖擊，疫情防控也對APU替代使用帶來新問題。目
前，東航根據(jù)防疫要求，暫停了在機場廊橋使用橋載空
調(diào)，暫時用APU開啟安裝濾芯的機內(nèi)空調(diào)。但在航班
集中供電、航后機務(wù)維修等環(huán)節(jié)中，APU替代工作仍在
有條不紊地開展。東航正以咬定青山不放松的戰(zhàn)略定
力，克服疫情影響，實現(xiàn)常態(tài)防控與節(jié)能減排的兩不
誤、雙勝利。
碳市場與飛機改裝，全域減排不留空白
在地面環(huán)節(jié)持續(xù)做精做強節(jié)能減排的同時，東航
正在從頂層設(shè)計到具體生產(chǎn)運行的各個領(lǐng)域，不留空
白、不漏死角地持續(xù)落實全域的節(jié)能減排，取得一個又
一個“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”戰(zhàn)果。
2019年，東航將污染防治攻堅列入年度重點改革
任務(wù)之一，要求聚焦打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，以降低單位能耗
為重點，從空中到地面推進節(jié)能減排科學(xué)化、精細化管
理；為此，東航成立全面推進公司能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境
保護工作領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，嚴格貫徹執(zhí)行“黨政同
責(zé)，一崗雙責(zé)”，進一步明確能源環(huán)保職責(zé)，形成東航股
份公司統(tǒng)籌管理與各轄區(qū)和業(yè)務(wù)主體管理相結(jié)合的管
理模式。
地面新戰(zhàn)場取得成果之際，東航在空中的“藍天保
衛(wèi)戰(zhàn)”繼續(xù)有聲有色。東航持續(xù)優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，淘汰老
舊飛機，引進更安全高效環(huán)保的新一代機型，整體提升
全機隊燃油效率，目前東航平均機齡約6.6年，是國內(nèi)
機型最精簡、機齡最年輕的機隊之一，機隊整體經(jīng)濟
性、環(huán)保性和可靠性都得到了大幅度提高。東航還持
續(xù)推進飛機小翼加裝和發(fā)動機改裝項目，積極應(yīng)用
GLS、HUD等民航局大力推廣的航行新技術(shù)，在提升飛
行效率的同時，達到節(jié)能減排降噪的效果。
在2019年，東航首次開展了全公司范圍的能源節(jié)
約和生態(tài)環(huán)保培訓(xùn)，2020年，東航又開展了上海地區(qū)生
態(tài)環(huán)保專項自查，啟動鍋爐等設(shè)備的節(jié)能改造，落實國
家、地方和行業(yè)有關(guān)大氣、水、土壤、固體廢棄物等污染
防治政策法規(guī)以及標準規(guī)范要求。
作為一家國際化航司，東航持續(xù)參與歐盟碳交易、
上海市地方碳交易試點等相關(guān)工作，按期完成履約清
繳，并根據(jù)全國碳交易推進進程，持續(xù)開展碳排放監(jiān)
測、報告和核查工作。2020年根據(jù)民航局相關(guān)要求，正
在推進行業(yè)二氧化碳排放監(jiān)測、報告和核查的工作。
碳市場減排機制正成為國際化東航不斷探索節(jié)能減排
的新途徑。
2020年，新冠疫情嚴重沖擊了民航行業(yè)，但東航對
中國經(jīng)濟、中國民航的長期向好充滿信心，更深信擁抱
未來必須基于綠色可持續(xù)發(fā)展，從零米大地到萬米高
空，東航的全域藍天保衛(wèi)戰(zhàn)正在繼續(xù)，這家民航央企關(guān)
于節(jié)能減排的責(zé)任擔(dān)當，不曾按下暫停鍵。
69
