宜昌運(yùn)營(yíng)公司 林銳
近日,在滬渝高速長(zhǎng)陽(yáng)段滬渝向賀家坪 7 號(hào)特大橋、
槐樹(shù)坪大橋、支角石大橋,伴隨著施工完成和測(cè)試通過(guò),
橋梁無(wú)縫伸縮縫工藝首次在山區(qū)高速成功試點(diǎn)應(yīng)用,這
在全國(guó)尚屬首次。
橋梁無(wú)縫伸縮縫主要由冷拌反應(yīng)性改性瀝青混合料
和跨縫鋼板組成。該工藝具有密封防水性強(qiáng)、耐酸堿腐
蝕等特點(diǎn),不會(huì)出現(xiàn)泥沙淤積,不需要橡膠條,能實(shí)現(xiàn)
當(dāng)日施工當(dāng)日通車。相比傳統(tǒng)的伸縮縫,車輛行駛經(jīng)過(guò)
橋梁伸縮縫時(shí)將更平穩(wěn),可以有效解決噪音和震動(dòng)等問(wèn)
題,行車舒適度大幅提升。
此項(xiàng)目由宜昌運(yùn)營(yíng)公司攜手東南大學(xué)專家團(tuán)隊(duì)共同
完成。據(jù)東南大學(xué)專家介紹,為深入研究無(wú)縫伸縮縫工
藝在山區(qū)高速應(yīng)用的可行性、科學(xué)性、必要性,故將本
次試驗(yàn)段挑選在川鄂貨運(yùn)主干道之一,車流量大、貨車
重車占比高的滬渝高速長(zhǎng)陽(yáng)段,選取的三處試驗(yàn)段分別
在長(zhǎng)大下坡段、上坡路段、彎道路段,具有典型的山區(qū)
高速特點(diǎn),施工過(guò)程中需要克服復(fù)雜路況、高溫天氣以
及高精度的施工等條件,是一項(xiàng)技術(shù)難度極高的挑戰(zhàn)。
橋梁無(wú)縫伸縮縫工藝在材料選擇上,選用了具有高
彈性、高強(qiáng)度和耐久性的冷拌新型材料,以適應(yīng)高速公
路頻繁的交通荷載、多變的氣候環(huán)境及伸縮縫特有的重
復(fù)性拉壓工況;在施工精度方面,通過(guò)精確的測(cè)量和定
位技術(shù),將伸縮縫的安裝誤差控制在極小范圍內(nèi),保障
了道路的平整度、整體性和抗滑性。
經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的監(jiān)測(cè),目前路面狀況良好,未出現(xiàn)
異常情況,橋梁無(wú)縫伸縮縫工藝在山區(qū)高速的成功試點(diǎn),
為山區(qū)高速公路橋梁伸縮縫快速維修方面的技術(shù)創(chuàng)新奠
定了良好的基礎(chǔ)。
一直以來(lái),宜昌運(yùn)營(yíng)公司高度重視新技術(shù)、新工藝、
新材料、新設(shè)備“四新技術(shù)”的應(yīng)用,積極探索山區(qū)高
速公路管養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新。
橋梁無(wú)縫伸縮縫工藝首次
在山區(qū)高速成功試點(diǎn)
GAO LU HONG
2024 年 第 8 期 / 46