50

載 貨：風(fēng)景G7最大裝載空間達(dá)到8.2立方米，裝載長(zhǎng)度達(dá)到3330mm，裝載高度達(dá)1600mm，寬大的載物空間，全面滿

足客戶載貨用車的需求。 多種選擇，滿足城市物流全方位多用途要求。

載 人：多而舒適，乘用型人性化高檔座椅，乘員最多達(dá)10人。

1541mm

1600mm

2858mm

短軸_高頂_

1320mm

1541mm

2858mm

短軸_平頂_

51

吸能裝置是由下軸總成、上

軸總成和轉(zhuǎn)向支架總成三大部

件組成，三個(gè)部件均在汽車發(fā)

生正面碰撞時(shí)收縮，以確保駕

駛員的生命安全，可潰是撞擊

超過一定力度就直接斷掉，防

止弄傷駕駛員下肢。

預(yù)警式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)

生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向

前移動(dòng)時(shí)卷收器會(huì)首先拉緊織帶，

立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然

后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有

效保護(hù)乘員的安全。

帶預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶 前盤后鼓：制動(dòng)放心，一點(diǎn)即剎

（ 第四代四通道ABS+EBD）

ABS: 剎車防抱死系統(tǒng)。其工作過

程實(shí)際上是抱死—松開—抱死—松

開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處

于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。

EBD:電子制動(dòng)力分配。EBD的功能

就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算

出四個(gè)輪胎摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整

制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在

運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩

擦力（牽引力）的匹配，以保證車

輛的平穩(wěn)和安全。

高強(qiáng)度安全車身 吸能可潰縮式轉(zhuǎn)向柱

車身按“前后柔、中間

剛”的設(shè)計(jì)理念，整車核

心部位采用高強(qiáng)度鋼板，

比例41.5%。車身剛度提

高一倍以上，整車碰撞、

頂壓、翻滾均滿足最新歐

盟ECE標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)景G7車身骨架采用高張力特種鋼板，匹配全車三點(diǎn)式安全帶，整車核心部位采用高強(qiáng)度鋼板，比例41.5%，整車安全滿足

最新歐盟ECE標(biāo)準(zhǔn)。

52

3.2.3、風(fēng)景G5產(chǎn)品介紹

? 產(chǎn)品特點(diǎn)

超高的

安全性

轎車的

舒適性

良好的

通過性

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風(fēng)景G5底盤技術(shù)是福田公司與英國(guó)蓮花公司合作開發(fā)的第三代MPV底盤技術(shù)，簡(jiǎn)稱 X-tec 底盤：

■ 具有目前國(guó)際頂級(jí)賽車運(yùn)用的Stabilizers技術(shù)（旋轉(zhuǎn)扭力桿技術(shù)）；

■ 四輪獨(dú)立交叉懸掛系統(tǒng)和全時(shí)底盤動(dòng)力匹配系統(tǒng)；能同時(shí)滿足車輛高舒適性和高承載性的雙重要求，

并具有超高的安全性。

1） 底盤安全

后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)圖

54

① 加強(qiáng)型前后懸架：

前懸架示意圖 后懸架示意圖

□ 前、后懸架均為獨(dú)立懸架，舒適性很優(yōu)越：前懸架為

雙橫臂，后懸架為拖曳臂；

□ 斷開式驅(qū)動(dòng)后懸，減少簧下質(zhì)量，減少震動(dòng)；

□ 前、后懸架配置橫向穩(wěn)定桿，有效抑止轉(zhuǎn)向時(shí)過多的

整車側(cè)傾，提高了抗側(cè)傾能力和操控性；

□ 前、后減振器經(jīng)過特殊調(diào)校，有效降低非承載振動(dòng)，

改善舒適性并提高輪胎的附著能力和車輛的彎道性能；

□ 襯套剛度進(jìn)行了優(yōu)化，使得路徑跟蹤能力加強(qiáng)，轉(zhuǎn)向

反應(yīng)更為靈敏,操控更為隨心所欲；高速轉(zhuǎn)向更為安全；

② 轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

□ 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使駕駛員操縱輕便，既可緩解路面沖擊對(duì)方向盤的影響，又可保證駕駛員

有正確的路感。

□ 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器工作可靠，即使在液壓助力失效的情況下，仍可保證駕駛員利用機(jī)械轉(zhuǎn)向完

成轉(zhuǎn)向功能。

□ 行車制動(dòng)系統(tǒng)：真空助力+液壓雙回路制動(dòng)

□ 采用前盤后鼓式制動(dòng)器，同時(shí)安裝ABS＋EBD裝置，雙膜片式真空助力系統(tǒng)，H型管路布置。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖

制動(dòng)系統(tǒng)示意圖

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2） 車身安全

? 雙H高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身，前碰撞吸能裝置，車門防撞梁，增加車身剛度，提高安全度

? 美國(guó)奧太爾公司進(jìn)行的碰撞計(jì)算機(jī)模擬，保證正碰、后碰和側(cè)碰的安全性，達(dá)到北美NCAP雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

CAE整車強(qiáng)度分析圖

56

? 風(fēng)景G5產(chǎn)品具有豐富的安全裝備，主要包括：ABS+EBD、高位剎車燈、全車安全帶、兒童鎖、吸能管柱、滅火器等；

3） 安全裝備

ABS+EBD 兒童鎖 吸能管柱 胎壓監(jiān)測(cè)儀

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4） 內(nèi)飾材質(zhì)

? 內(nèi)飾及座椅所用面料燃燒特性滿足GB8410-1994和歐盟 95/28/EC 的要求，燃燒速不大于70 mm/min。

? 采用日本住友公司標(biāo)準(zhǔn)的電器接插件，提高電器系統(tǒng)穩(wěn)定行和可靠性，整車更加安全可靠。

全車內(nèi)飾采用

安全阻燃材料

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1） 舒適的底盤

□ 經(jīng)過專家調(diào)校的前后獨(dú)立懸架以及擁有平衡桿設(shè)計(jì)

的底盤，使車輛具備舒適的轎車化乘坐感受。

□ 全車匹配無內(nèi)胎子午線輪胎，整體結(jié)實(shí)力量感足，

乘客能夠感受更優(yōu)良的舒適性。

2） 舒適的空間

□整車采用1825寬大車身，16種座椅布置形式組合，

保證乘坐舒適性的同時(shí)滿足用戶的不同功能需求。

□ 整車座椅按人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，充分考慮對(duì)駕乘人員的

頭部、頸部、腰部的保護(hù)，座椅包裹性好，

適合不同體形的人員乘坐，符合人體力學(xué)要求，能有效減

少您駕乘疲勞。

□ 采用加強(qiáng)的座椅填充物，長(zhǎng)期使用不變形；經(jīng)過了座椅系

統(tǒng)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)度指標(biāo)高于國(guó)家要求。

□ 第二排座椅360o自由旋轉(zhuǎn)，及前后自由滑動(dòng)等多角度變

化帶給你心隨意動(dòng)。

真皮座椅 高檔織絨座椅

3） 舒適的座椅

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空載狀態(tài)（整備狀態(tài)） 滿載狀態(tài)

接近角 離去角 前部最小

離地間隙

中部最小

離地間隙

后部最小

離地間隙

最小轉(zhuǎn)彎

半徑 接近角 離去角 前部最小

離地間隙

中部最小

離地間隙

后部最小

離地間隙

最小轉(zhuǎn)彎

半徑

數(shù)值 24.5° 21.9° 230 248 216 6.5 m 23.5° 16° 208 201 175.8 6.5 m

空載狀態(tài) （整備狀態(tài)） 滿載狀態(tài)

? 通過CAE模擬和實(shí)車驗(yàn)證，風(fēng)景G5產(chǎn)品具有良好的通過性，在空載狀態(tài)下接近角24.5°，離去角21.9°；滿載狀態(tài)下接近角

23.5°，離去角16°，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米。從以上數(shù)據(jù)對(duì)比中可以看出風(fēng)景G5產(chǎn)品的通過性與SUV產(chǎn)品基本持平。

60

3.2、座椅排布

座位數(shù) 2座 4座 5座 6座 9座

座椅布局

? 風(fēng)景G9座椅排布

11座 12座 13座 14座

61

4座

軸距

車頂

座位數(shù)

座椅

布局

2570

N1類

平/高頂

3050

高頂

2座 4座 8座

類型 N1類 N1類 N1類 M1類

2座 10座

M2

6座

M1類

6座

M1類

5座

N1類

5座

N1類

11/12座

M2類 M2

10座

? 風(fēng)景G7座椅排布

62

座位數(shù) 2座 5座 6座

座椅布局

? 風(fēng)景G5

7座 9座