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如何打造最受歡迎的Model Y

特斯拉副總裁這樣解讀

TESLA MODEL Y : ENGINEERING FROM FIRST PRINCIPLES

將事物拆解為最基本的組成，直擊問題本質(zhì)，不借助任何既定規(guī)則和經(jīng)驗主

義，尋找創(chuàng)新的解決方法——這就是“第一性原理”，是以物理學(xué)角度看待世

界的思維邏輯。

TED的采訪中，馬斯克也曾這樣闡述第一性原理的概念，“第一性原理，不是

一種類比思維，無需參尋他人的經(jīng)驗進(jìn)行思考，需要我們撥開表象看本質(zhì)，

并從本質(zhì)出發(fā)，一層層向上思考?！?/p>

那么，從第一性原理出發(fā)，特斯拉是如何打造出全球最暢銷的Model Y*

的？特斯拉不斷突破造車極限的思維方式又是什么？接下來，特斯拉車輛工

程副總裁Lars Moravy為你解讀特斯拉的造車邏輯。

*數(shù)據(jù)來源：海外車輛數(shù)據(jù)分析機構(gòu)JATO Dynamics

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性能、續(xù)航與眾不同，持續(xù)精進(jìn)

一直以來，特斯拉全系車型都擁有

出色的性能和續(xù)航能力。

在Model Y上，我 們 還 增 加 了“越

野輔助”模 式*。它 能 夠 全 面 提 升

車輛越野駕駛的性能。當(dāng)越野行駛

中，其中一個車輪離地失去抓地力

時，車輛能夠迅速切斷它的動力輸

出，并 將 動 力 分 配 給 其 余 三 個 車

輪，這樣你仍然能夠繼續(xù)前進(jìn)。這

使Model Y具備了一些其他運動型

SUV車所不具備的性能。

*Model Y 高性能版與長續(xù)航全輪驅(qū)動版

CUTTING EDGE

以第一性原理，接近“極限”，觸碰真理

在特斯拉，我們始終從第一性原理出發(fā)。

我們并不認(rèn)為，特斯拉還將繼續(xù)重復(fù)過去50年出行行業(yè)做過的事情。我們需

要從頭開始驗證一切，運用物理學(xué)和機械學(xué)的第一性原理。這才是我們的“極

限”。物理學(xué)告訴了我們?nèi)f物的“極限”在哪里，而我們不斷努力去接近這些

“極限”。

對Model Y的喜愛，有跡可循

很多消費者都喜歡跨界車，他們對跨界車的喜愛不是沒有理由的。它不僅有

非常大的儲物空間，還具備很多實用的功能。而我們在設(shè)計Model Y的時

候，正是想延續(xù)并放大這些功能。

特斯拉總有一個打動你的地方

在體驗這些功能之后，你會覺得特斯拉“真香”。喜歡操控體驗的人會喜歡它，

喜歡坐得高、將道路盡收眼底的人會喜歡它，擁有家庭并需要寬敞儲物空間的

人也會喜歡它。

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CUTTING EDGE

一體化壓鑄技術(shù)節(jié)省了生產(chǎn)成本和能源消耗

很多人在談?wù)摵筌嚿硪惑w壓鑄件的功能和亮點。但是當(dāng)制造大型鋁鑄件時的一

個問題，就是在熱處理時它們會產(chǎn)生形變。在設(shè)計Model Y時，我們發(fā)明了一

種具有超高強度和耐久性的合金，這樣做大大節(jié)省了生產(chǎn)成本和能源消耗，因

為我們不再需要這些巨大的熔爐進(jìn)行處理。而且更重要的是，這讓我們的一體

壓鑄件具備整體性，我們不需要再單獨生產(chǎn)這些零部件。

合金材料開發(fā)助力技術(shù)突破

從一個“工程極客”的角度來看，我覺得這件事情“泰褲辣”。很多人會說，哇

哦，他們僅用一兩個一體壓鑄件代替了上百個零件。但更有意義的技術(shù)突破是

合金材料的開發(fā)。因為如果沒有這種合金，我們就無法實現(xiàn)這些。

造人見人愛，人人能開的電動車

我們所制造的每輛電動車，每個新產(chǎn)品，我都期待能夠更進(jìn)一步，希望由此

加深人們對電動車和產(chǎn)品的理解，讓它們?nèi)谌肴藗兊纳钆c經(jīng)歷。最終，造

出人見人愛，人人能開的電動車。這是車輛工程的“終極目標(biāo)”

。

集百家之所長，優(yōu)化產(chǎn)品體驗

在特斯拉，我們一直致力于不斷優(yōu)化我們的產(chǎn)品，將跨界車所需的全部功能

整合至我們的產(chǎn)品中，所以我們擁有寬敞的后備箱空間，還有前備箱儲物空

間。當(dāng)需要長途旅行時，可以將后排座椅靠背向前折疊平放以獲得更大的載

貨空間。

歡迎聯(lián)系我們，提出寶貴意見

fenxiang@tesla.com