成都軌道交通27號線一期工程

2023年10月安質(zhì)環(huán)月度例會-安質(zhì)部

目錄

一、上級單位文件宣貫及要求

二、典型案例分析

三、安全生產(chǎn)規(guī)定動作開展情況

五、質(zhì)量及試驗管控情況

六、下一步工作重點

四、安全及文明施工管控情況

（一）《關(guān)于進一步規(guī)范建設(shè)項目施工現(xiàn)場從業(yè)人員實名制管理的通知》

1.規(guī)范施工現(xiàn)場管理人員配備。施工總承包單位、監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定在

實名制系統(tǒng)中配備項目管理班子人員（項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人

、安全負責(zé)人、勞資專管員各1人，項目總監(jiān)1人）及一般管理人員，配備人

員名單應(yīng)與投標文件、施工合同約定一致，并符合相關(guān)執(zhí)業(yè)資格要求。

2.壓實項目管理班子人員考勤要求。管理班子人員每月有效考勤天數(shù)應(yīng)

不少于當月實際施工天數(shù)的80%，且不得連續(xù)5天缺勤。

3.加強超齡進場人員健康管理。年齡超過60周歲的從業(yè)人員應(yīng)向用人單

位提供健康證明（有效期1年）。

目前全線土建及站后共計完成安監(jiān)備案20個工區(qū)，其中土建4個，站后

16個（含近期備案公裝工區(qū)3個）。

存在主要問題：車輛基地及高架站裝修工區(qū)備案項目經(jīng)理劉文群，備案

安全總監(jiān)鄒瑜均未實際在崗履職。

近期政府部門及總公司、局相關(guān)合規(guī)性檢查頻繁，指揮部已多次進行要

求，各工區(qū)分部需及時完善備案人員變更手續(xù)，同時備案人員必須切實在崗

履職。

（二）《關(guān)于開展施工現(xiàn)場安全日志智慧管理的通知》

1.系統(tǒng)簡介

施工日志管理系統(tǒng)為住建局智慧工地子系統(tǒng)，作為智慧工地的一個子功能

模塊，與智慧工地共用項目信息和人員信息。系統(tǒng)主要聚焦安全工程師、監(jiān)理

工程師、項目經(jīng)理和企業(yè)負責(zé)人的日志填報錄入。

2.系統(tǒng)角色

系統(tǒng)按操作人員分別為：安全工程師、項目經(jīng)理、企業(yè)負責(zé)人。

3.功能模塊

系統(tǒng)主要涉及日志填報、日志生成、隱患整改、預(yù)警處置4個大的功能模

塊。其中日志填報和日志生成，為安全工程師日志、項目經(jīng)理日志、企業(yè)負責(zé)

人日志填報和生成。

4.填報規(guī)則

項目安全工程師每日自行進行安全日志填報，安全工程師檢查出的隱患，

由安全工程師進行整改回復(fù)；項目經(jīng)理檢查出的隱患，由安全工程師進行整改

回復(fù)；施工單位企業(yè)負責(zé)人項目帶班檢查記錄每月填報1次，企業(yè)負責(zé)人檢查

出的隱患，由項目經(jīng)理進行整改回復(fù)。

（二）《關(guān)于開展施工現(xiàn)場安全日志智慧管理的通知》

5.全線線施工日志填報情況

10月，全線各土建及站后備案項目整體填報情況良好，未因填報不及時被質(zhì)監(jiān)站通報。后續(xù)請各項目部相

關(guān)責(zé)任人員持續(xù)做好住建局智慧工地施工日志相關(guān)填報工作，并提高填報質(zhì)量，指揮部將不定期統(tǒng)計并通報填

報情況。

住建局智慧工地系統(tǒng)施工日志實際填報人員統(tǒng)計

項目 備案項目經(jīng)理 備案安全負責(zé)人

土建1工區(qū) 何俊一 張文明

土建2工區(qū) 徐振華 李明軍（何明生代填）

土建3工區(qū) 孫厚強（田思雨代填） 褚福騰

車輛段工區(qū) 許志華 潘剛

機電1工區(qū) 舒強 趙福成

機電2工區(qū) 李華松 李友龍

機電3工區(qū) 程相濤 王小亮

機電4工區(qū) 李平 蔣昭名

鋪軌工區(qū) 唐斌 李嘉鑫

供變電工區(qū) 段超齊 余江濤

綜合監(jiān)控工區(qū) 潘敏 王志

站臺門工區(qū) 王偉 鄭美樂

多聯(lián)機工區(qū) 陳招斌 劉勇

氣滅工區(qū) 唐世龍 皇甫軍勝

車輛基地及

高架站裝修

公區(qū)

劉文群（軌道部分） 張通（軌道部分）

劉文群（房建部分） 鄒瑜（房建部分）

安全總監(jiān)日志填報 項目經(jīng)理帶班記錄 企業(yè)負責(zé)人帶班記錄

（三）環(huán)保管控要求

1.揚塵治理要求

各工區(qū)項目部要嚴格執(zhí)行成都市建設(shè)工地揚塵治理“十必須、十不準”。

十必須

1、必須規(guī)范打圍，保持干凈整潔。

2、必須設(shè)置出場車輛高壓沖洗設(shè)施。

3、必須硬化主要施工道路、出入口。

4、必須濕法作業(yè)。

5、必須及時清運建筑垃圾。

6、必須使用 800 目密目網(wǎng)覆蓋裸土、建渣。

7、必須分類有序堆碼施工材料。

8、必須規(guī)范張貼非道路移動機械環(huán)保標識。

9、必須安裝揚塵在線監(jiān)測設(shè)備。

10、必須安裝高清視頻監(jiān)控設(shè)備。

十不準

1、不準車輛帶泥出門。

2、不準運渣車輛冒頂裝載。

3、不準使用名錄外渣運車。

4、不準現(xiàn)場攪拌混凝土、砂漿。

5、不準露天切割焊接。

6、不準高處拋灑建筑垃圾。

7、不準場地積水、積泥、積塵。

8、不準焚燒廢棄物。

9、不準干擾揚塵監(jiān)測設(shè)備運行。

10、不準干擾視頻監(jiān)控設(shè)備。

（三）環(huán)保管控要求

2.渣土運輸管理要求

2.1 施工單位渣土運輸分包必須選用《成都市建筑垃圾運輸企業(yè)名

錄》內(nèi)的運輸企業(yè)及運輸車輛。

2.2 施工單位要對運輸企業(yè)資質(zhì)進行嚴格審查，并與分包單位簽訂

合同及安全協(xié)議。對渣土運輸分包單位主要管理人員、司機等人員組織

培訓(xùn)教育并進行交底。

2.3 施工現(xiàn)場需鋪設(shè)麻袋降塵并做好門禁出入登記、張貼建筑垃圾

處置公示牌。項目部需建立視頻監(jiān)控平臺，并設(shè)專人值守，實時監(jiān)控出

入運渣車沖洗及監(jiān)控視頻設(shè)備情況。

2.4 渣土車上路需實施全封閉運輸，及時辦理運輸證。

2.5 在運輸管理上，定人、定責(zé)、定線管理，實行渣土運輸雙向簽

收制，在工地出口設(shè)置1名渣土處理管理人員，發(fā)放出土調(diào)撥單和棄置

回城單，防止運輸車輛隨意棄置，嚴格限制渣土運輸車輛、運輸線路和

棄置地點，防止大面積污染事件的發(fā)生。

（三）環(huán)保管控要求

3.非道路移動設(shè)備管理

施工單位按要求規(guī)范填寫非道路移動機械進出場臺賬、用

油臺賬，并通過微信小程序（成都市非道路移動機械監(jiān)管平臺

）及時更新電子數(shù)據(jù)信息，規(guī)范噴涂“環(huán)保標識碼”，未備案

登記、未張貼標志、未噴涂“環(huán)保標識碼”的一律不準進場。

施工單位要監(jiān)督責(zé)任單位完整留存油品購置發(fā)票，確保油

品來源正當。

（三）環(huán)保管控要求

4.噪音防治管控要求

4.1 現(xiàn)場噪音防控措施

（1）減少噪音源及噪聲時段，如霧炮在非需要濕法作業(yè)或停止施工作業(yè)時立即關(guān)停；如圍擋上的噴淋系

統(tǒng)在夜間停止施工作業(yè)時要及時關(guān)閉，避免壓縮機工作產(chǎn)生噪音；

（2）阻斷噪音傳播途徑，重點投訴的站點探索創(chuàng)新設(shè)置吸音、隔音、音屏障、隔振等措施減弱或阻斷噪

音傳播途徑。

（3）嚴禁夜間無證施工，現(xiàn)階段各工地要調(diào)整施工組織禁止安排旋挖、炮機、風(fēng)鎬等大噪音設(shè)備在晚上

21:00點后施工；即使已經(jīng)取得夜施證的，施工內(nèi)容必須與報備內(nèi)容相符，在進行夜間施工時必須采取有效措

施將噪音降低到55分貝以下，否則同樣有可能面臨被投訴后進行查處的后果。

4.2 做好對外溝通解釋

（1）對噪音投訴案件未進行電話回訪的立即安排專人進行電話回訪；

（2）針對重點投訴小區(qū)，項目副書記對接小區(qū)居民委員會開展慰問活動；

（3）針對重點投訴人群，項目立即安排專人進行電話回訪，必要時進行當面溝通解釋，避免再次投訴。

（三）環(huán)保管控要求

5.重污染天氣施工要求

5.1 黃色預(yù)警天氣：每日8:00-18:00停止防水作業(yè)、道路瀝青鋪設(shè)、

道路標線和標識以及廣告等涂裝或翻新作業(yè)(綠色標桿工地及應(yīng)急搶險工

程除外)；橙色、紅色預(yù)警全天24小時停止防水作業(yè)、道路瀝青鋪設(shè)、道

路標線和標識以及廣告等涂裝或翻新作業(yè)(綠色標桿工地及應(yīng)急搶險工程

除外) ；

5.2 黃色、橙色、紅色預(yù)警天氣：每日20:00-次日08:00禁止工地土

石方作業(yè)(包括開挖、回填、場內(nèi)倒運)、建筑垃圾(含工程渣土)運輸車輛

、預(yù)拌混凝土(砂漿)運輸車輛禁止通行(國VI及以上排放標準和新能源車除

外)，施工現(xiàn)場國III及以下燃(氣)油非道路移動機械停用(應(yīng)急搶險工程作

業(yè)，以及采用新能源非道路移動機械作業(yè)的除外)；全天24小時禁止瀝青

混凝土料拌合車通行(國VI及以上排放標準和新能源車，并配套凈化裝置

的除外)。

（三）環(huán)保管控要求

6.環(huán)保典型問題

6.1 9月13日機電B標范家巷站因揚塵管控不到位、未在規(guī)定區(qū)域內(nèi)攪拌混凝土或者砂漿被質(zhì)監(jiān)站處罰。

6.2 10月9日土建3-3分部黃忠站破碎作業(yè)未按要求采取抑塵措施，被市監(jiān)管部門通報。

6.3 10月25日建設(shè)公司二中心安全生產(chǎn)例會通報全線噪音投訴居高。

線路 工區(qū) 噪音擾民類 備注

27號線一

期工程土

建專業(yè)

2工區(qū)3分部 94

3工區(qū)1分部 68

3工區(qū)3分部 59

3工區(qū)2分部 42

車輛段工區(qū) 18

1工區(qū) 1

2工區(qū)1分部 1

2工區(qū)2分部 0

軌道工區(qū) 0

合計 283

（四）《關(guān)于進一步加強建筑工地起重機械安全管理工作的通知》

附件：起重機械及吊裝工程重大事故隱患

起重機械及吊裝工程有下列情形之一的，應(yīng)判定為重大事故隱患

（一）塔式起重機、施工升降機、物料提升機等起重機械設(shè)備未經(jīng)驗收合格

即投入使用，或未按規(guī)定辦理使用登記；

（二）塔式起重機獨立起升高度、附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂

直度不符合規(guī)范要求；

（三）施工升降機附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度不符合規(guī)范

要求；

（四）起重機械安裝、拆卸、頂升加節(jié)以及附著前未對結(jié)構(gòu)件、頂升機構(gòu)和

附著裝置以及高強度螺栓、銷軸、定位板等連接件及安全裝置進行檢查；

（五）建筑起重機械的安全裝置不齊全、失效或者被違規(guī)拆除、破壞;

（六）施工升降機防墜安全器超過定期檢驗有效期，標準節(jié)連接螺栓缺失或

失效；

（七）建筑起重機械的地基基礎(chǔ)承載力和變形不滿足設(shè)計要求。

（五）《關(guān)于加強燃氣管線懸吊保護措施的通知》

一、研判管線懸吊風(fēng)險，完善現(xiàn)場保護措施

責(zé)任主體單位要根據(jù)燃氣管線所處位置是否施工、是否存在接頭、是否存

在機具擾動等具體情況開展研判，因時因地采取穩(wěn)妥的保護措施。

一是將懸吊保護的燃氣管線納入監(jiān)測范圍，可在間接監(jiān)測點的基礎(chǔ)上加設(shè)

直接監(jiān)測點，動態(tài)掌握變形情況，做到對每處保護點位心中有數(shù)、有的放矢采

取保護措施;

二是在管線接頭處、端頭處等重要部位的兩端和中間位置，可增加1條以上

的吊繩，在PE材質(zhì)的管線下方增設(shè)硬質(zhì)底托，通過加密吊具密度強度、加強對

端頭重要部位包裹，進一步減小管線形變;

三是可在管線接頭處等重要部位增設(shè)氣體泄漏監(jiān)測報警儀器，實現(xiàn)全天候

監(jiān)測，以便遇到突發(fā)情況可以做到及時發(fā)現(xiàn)、迅速處置。

二、加強人員教育交底，落實責(zé)任巡查制度

加強對相關(guān)機械操作人員和施工作業(yè)人員安全教育和安全技術(shù)交底，確保

燃氣管線懸吊保護的各項要求傳達到一線作業(yè)人員。

二、典型案例分析

案例1 軌行區(qū)軌道車亡人事故。

事件概述： 2019年10月4 日凌晨5點50分左右，某地鐵區(qū)間進行道床混凝土澆筑作業(yè)時，軌道車撞擊停放

在隧道內(nèi)的小龍門吊，造成1人死亡3人受傷（事發(fā)后，涉事單位未報送信息，市應(yīng)急局先于軌道集團知曉并介入

調(diào)查）。

原因分析：調(diào)車員違規(guī)操作，提前回收軌道車鐵鞋、隨后指揮不及時，軌道車司機未收到減速停車指令，

致使軌道車撞擊停放在隧道內(nèi)的小龍門吊。

教訓(xùn)反思：各參建單位應(yīng)加強軌行區(qū)行車安全管理，加強軌道車司乘人員及軌行區(qū)作業(yè)工人安全教育，提

高現(xiàn)場管理人員安全意識，擴大日常安全檢查覆蓋范圍。

二、典型案例分析

案例2 工人跌落基坑受傷事件。

事件概述： 2020年3月7日，成都某地鐵項目基坑冠梁施工過程中，一名工人從基坑邊不慎跌落受傷。

原因分析：施工單位未按方案施工，冠梁溝槽未放坡開挖；3月5日基坑開挖，監(jiān)理單位、業(yè)主代表檢查發(fā)

現(xiàn)刷坡不到位，部分邊坡未放坡，并要求整改，3月7日事發(fā)后邊坡仍未整改到位；基坑開挖后，無臨邊防護，

坑邊隨意堆載；作業(yè)人員健康體檢未全覆蓋，傷者未進行健康篩查，且年齡較大（61歲）；監(jiān)理單位日常管理

和督促整改不力，跟蹤落實不到位。

教訓(xùn)反思：施工單位要嚴把進場人員進場關(guān)，按方案施工并完善相關(guān)安全保障措施。

二、典型案例分析

案例3 站后施工高墜事故。

事件概述： 2020年3月18日，某地鐵車站站后施工發(fā)生一起高墜事故。

原因分析：移動腳手架搭設(shè)不規(guī)范，臨邊護欄缺失，工人未有效系掛安全帶。

教訓(xùn)反思：施工單位未落實總包單位管理要求：1.禁止55歲以上男士，50歲以上女性從事高空作業(yè)要求。（死

亡人56歲）；3月11日項目安質(zhì)部長記錄了要求，未執(zhí)行。

2.截止3月17日，該標段統(tǒng)計的施工人數(shù)為487人，按照（成建委〔2016〕314號）規(guī)定“每50個工人設(shè)置一名

專職安全員”的要求，該標段至少需要配置10名專職安全員，該標段實際只配備了6名專職安全員，數(shù)量嚴重不足。

二、典型案例分析

案例4 吊車傾覆亡人事故。

事件概述： 2017年11月4日，某在建工地使用汽車吊進行

樁頭吊裝作業(yè)時，吊車發(fā)生側(cè)翻，起重臂砸中圍擋外正在行駛的

轎車，導(dǎo)致轎車內(nèi)1人死亡，5人受傷，造成較大的社會影響。

原因分析：吊車司機在汽車吊支撐不到位、起吊物重量不明

的情況下盲目起吊。

教訓(xùn)反思：施工單位對緊鄰繁忙交通主干道附近的施工作業(yè)

風(fēng)險認識不足，防范措施不到位，對分包單位以包代管，施工、

監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)管缺失，未能及時制止現(xiàn)場的違規(guī)違章行為，信

息報送不及時，造成較大的負面輿情。

二、典型案例分析

案例5 裝飾裝修施工火災(zāi)事件。

事件概述： 2020年7月6日，成都某工地裝修施工過程中電焊作業(yè)導(dǎo)致保溫材料起火，發(fā)生火災(zāi)，過火面

積達四百平方米左右。消防支隊到場時火勢已被控制，此次事件無人員傷亡。

原因分析：裝飾裝修施工動火作業(yè)接火措施不到位，保溫材料等易燃材料堆積，電焊火花引發(fā)保溫材料起

火所致。

教訓(xùn)反思：現(xiàn)場應(yīng)嚴格落實動火作業(yè)事前審批、過程監(jiān)管、接火、配備消防物資等措施，嚴控現(xiàn)場易燃材

料合理堆放，確保消防安全。

三、安全生產(chǎn)規(guī)定動作開展情況

領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查亮點

機電3、4工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場檢查、解決問題，起

到很好的帶頭作用

領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查不足

機電1工區(qū)10月領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查頻次不足；鋪軌工區(qū)

、車輛基地及高架站裝修工區(qū)9、10月份未開展領(lǐng)

導(dǎo)帶班檢查

三、安全生產(chǎn)規(guī)定動作開展情況

站長早晚巡查亮點

機電2工區(qū)韋家碾站、鋪軌工區(qū)三范區(qū)間鋪軌基地站長堅持開

展日常巡查，信息報送較好，確?，F(xiàn)場安全可控。

站長早晚巡查不足

機電一工區(qū)各站點站長10月份早晚間巡查信息缺失較多

；鋼結(jié)構(gòu)工區(qū)、機電3工區(qū)、車輛基地及高架車站裝修

工區(qū)10月份未開展站長早晚巡查

三、安全生產(chǎn)規(guī)定動作開展情況

班前喊話亮點

鋼結(jié)構(gòu)工區(qū)堅持每日開展班前喊話及教育活動，且按時

報送信息

班前喊話不足

機電3工區(qū)、機電4工區(qū)10月份班前喊話頻次不足；機電2工

區(qū)、軌道工區(qū)10月份未發(fā)送班前喊話信息

人員配置情況及存在問題

目前全線土建及站后工區(qū)各站點均保證至少配備1名站長及1

名專職安全員。

存在主要問題：隨著附屬施工結(jié)構(gòu)面鋪開，土建站點呈現(xiàn)出

多個圍擋以及多個出入口工點同步施工等情況，加之站內(nèi)消缺等

施工，僅配備1名專職安全管理人員已不能滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)盯控

需求。

例如：

范家巷站2個圍擋區(qū)域，目前2個工作面；

鯉魚灣站已完成交通道改，目前2個工作面；

王賈橋站3個圍擋區(qū)域，目前3個工作面；

新橋站6個圍擋區(qū)域，目前6個工作面；

金牛公園站4個圍擋區(qū)域，目前4個工作面。

上述站點均只配備1名專職安全員，盯控難度大，安全風(fēng)險較

高。

三、安全生產(chǎn)規(guī)定動作開展情況

（一）建設(shè)公司線上線下巡查問題通報情況

截止目前，全線暫無工區(qū)/分部由于專項整治扣分超限被建設(shè)公司約談及停

工。10月16日，建設(shè)公司發(fā)布了2023年第7期（8月28日-10月1日）線上線下

巡查通報，隱患總數(shù)上，土建3-2分部21個，位列全成都地鐵項目前三位。

在本期高處作業(yè)及起重吊裝專項整治行動通報中，車輛基地及高架站裝修

工區(qū)（中建深圳裝飾），高處作業(yè)被扣分26次，總計17.5分。起重吊裝被扣分

9次，總計5.8分。分別位列全成都地鐵項目第二位、第一位，被建設(shè)公司通報

批評。

四、安全及文明施工管控情況

四、安全及文明施工管控情況

（二）通報問題處罰情況

專項整治行動期間，指揮部嚴格按照專題會議及文件要求，對線上通報紅線隱患進行嚴格處罰，并按照文

件要求責(zé)成項目部對相關(guān)責(zé)任人員及勞務(wù)隊伍進行處罰，追責(zé)到各層級，壓實最小單元管理責(zé)任。后續(xù)將根據(jù)

站點隱患管控及整改情況，適時將處罰通報抄送后臺公司，并要求更換責(zé)任站點主要管理人員。

指揮部對專項隱患下發(fā)處罰

通報 項目部處罰文件 勞務(wù)隊伍處罰文件

四、安全及文明施工管控情況

（三）信用分管理情況

9月、10月，27號線因視頻、揚塵、運渣車監(jiān)控設(shè)備掉線被住建局信用分管理平臺公示預(yù)警扣分40余次，

其中公示較多的有土建2-2分部白仁店站12次，土建3-1分部金府站11次，土建3-3分部金沙濱河公園站8次，

土建2-3分部8次。據(jù)統(tǒng)計引起設(shè)備掉線主要有圍擋倒邊設(shè)備挪機未及時恢復(fù)、網(wǎng)絡(luò)掉線、現(xiàn)場斷電等原因，請

各項目后續(xù)做好現(xiàn)場設(shè)備維護，避免設(shè)備掉線反復(fù)被公示預(yù)警扣分。

各項目公示預(yù)警扣分

（四）范家巷站現(xiàn)場管理及問題處置不到位被質(zhì)監(jiān)站發(fā)函

2023年9月13日，成都市質(zhì)監(jiān)站軌道分站檢查成都軌道交通27號

線一期工程范家巷站供電專業(yè)分包單位施工現(xiàn)場。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在未辦理

合法手續(xù)的情況下,擅自進入車站施工，揚塵管控不到位、未在規(guī)定區(qū)

域內(nèi)攪拌混凝土或者砂漿等問題。

9月15日，市質(zhì)監(jiān)站軌道分站約談建設(shè)單位、監(jiān)理單位、總承包單

位、范家巷站機電地盤管理單位，要求項目部于9月22日前前往成都市

城市管理行政執(zhí)法總隊四支隊接受調(diào)查處理完成。

直至10月10日項目部始終未按要求去接受調(diào)查處理，且期間存在

推諉、逃避責(zé)任的行為。

10月11日、10月12日，在指揮部安質(zhì)部與站后管理中心的溝通及

督促下，項目部才完成調(diào)查處理。

四、安全及文明施工管控情況

（五）高處作業(yè)典型問題及較好做法

典型問題：登高車作業(yè)無人監(jiān)護、翻越平臺作業(yè)、平臺內(nèi)支墊物提高作業(yè)高度、未系掛安全帶等。

建議做法：使用密目網(wǎng)（防火布）對登高車平臺進行全包裹；規(guī)范佩戴五點式雙勾安全帶；人員站在監(jiān)控

抓拍區(qū)域進行旁站。

四、安全及文明施工管控情況

主

要

隱

患

較

好

做

法

（六）起重吊裝通報典型問題

結(jié)合今年建設(shè)公司起重吊裝專項行動通報情況，吊裝

令、十不吊、旁站打卡等幾類問題最為顯著?！暗跹b令”

主要是未申請吊裝令或時間過期；“十不吊”主要是長短

混吊、單點吊裝及材料未固定好；“旁站打卡”主要是施

工監(jiān)理管理人員未全程旁站及打卡頻次不夠；“違規(guī)吊人

（物）”主要是用裝載機吊裝物品；“警戒”主要是吊車

旋轉(zhuǎn)半徑未警戒；“吊物下站人”主要是吊物時下方人員

穿行，旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站人；另外吊車司機玩手機、指揮人員

色標管理缺失等問題需要注意。

四、安全及文明施工管控情況

序號 編號 隱患等級 隱患條目 通報頻率

1 100211 紅線級 (施工作業(yè)面)吊裝作業(yè)面未設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)安全

管理實名公示牌 高

2 100214 紅線級

(設(shè)備進場報驗)未及時在成都軌道建設(shè)安全風(fēng)

險智慧管理系統(tǒng)上傳起重設(shè)備相關(guān)資料并實

時更新

高

3 100218 紅線級 (作業(yè)人員要求)吊裝作業(yè)未見監(jiān)理人員旁站，

專職安全員值守，打卡記錄不合規(guī) 高

4 100219 紅線級 (工序報備及審批)未嚴格執(zhí)行工序報備及吊裝

作業(yè)申請制度 高

5 100221 紅線級 (作業(yè)行為管理)吊臂回轉(zhuǎn)半徑范圍未設(shè)隔離警

戒 高

6 JL0299 紅線級 (作業(yè)人員要求)吊裝作業(yè)未見監(jiān)理人員旁站，

打卡記錄不合規(guī) 高

7 100223 紅線級

(作業(yè)行為管理)作業(yè)時支腿未全部打開，支腿

下方未支墊合格枕木或墊板（墊板面積不應(yīng)

小于液壓支腿截面積的3倍）

中

8 100212 紅線級 (安全管理實名公示)公示牌人員信息與工序報

備審批及現(xiàn)場實際人員不一致 中

9 100213 紅線級 (設(shè)備進場報驗)起重設(shè)備進場時未履行進場驗

收程序，未經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格并投用 中

10 100228 紅線級 起重吊裝作業(yè)其它違規(guī)行為 中

（七）重點盯控區(qū)域典型問題

軌行區(qū)典型問題

指揮部在巡查過程中發(fā)現(xiàn)多個站點軌行區(qū)進出門禁管理不到位，主要存在門禁保安未在崗、大門隨意打開

、設(shè)備堵塞軌行區(qū)大門、門禁登記人數(shù)與現(xiàn)場實際人數(shù)不符等問題。

四、安全及文明施工管控情況

三圣寺站軌行區(qū)出入口未見門崗，

出入口未封閉，人員可隨意進出 石佛站登高車堵塞軌行區(qū)通道 韋家碾站軌行區(qū)實際作業(yè)人員與

登記人員數(shù)量不符

（七）重點盯控區(qū)域典型問題

王賈橋站暗挖施工問題

典型問題：

1.側(cè)墻縱向連接筋未按照方案要求交

錯布置，部分連接質(zhì)量較差;網(wǎng)片搭接長度

不足，部分小導(dǎo)管打設(shè)長度不足;

2.導(dǎo)洞開挖未按照方案要求留設(shè)臺階;

臨時仰拱下預(yù)留料口蓋板松動不牢固;

3.臨時平臺懸挑工字鋼焊接不牢固斜

撐缺失;

4.現(xiàn)場干噴料未覆蓋防揚較大。

施工要求:

1.嚴格按照專項施工方案及暗挖十八

字方針組織施工;

2.持續(xù)做好地面、拱頂、及洞周收斂

監(jiān)測;

3.施工期間加強巡視，如有異常及時

采取應(yīng)急措施。

四、安全及文明施工管控情況

臨時仰拱下預(yù)留料口蓋板松動

縱向連接筋連接質(zhì)量較差 小導(dǎo)管長度不滿足要求

臨時平臺懸挑工字鋼焊接不牢固

四、安全及文明施工管控情況

（七）重點盯控區(qū)域典型問題

生活區(qū)典型問題

近期，指揮部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理部對全線生活區(qū)開展了專項檢查，生活區(qū)主要存在排煙扇油污清洗不及時、

生活區(qū)違規(guī)堆放依然材料、廚房漏電保護器缺失、充電棚無防水防雨措施、滅火器失效、宿舍內(nèi)無保護使用盤

香等問題。

車輛段食堂廚房排氣扇油污未

及時清洗

鋪軌工區(qū)大豐車輛段基地勞務(wù)

駐地廚房未設(shè)置漏電保護器

一工區(qū)生活區(qū)保安亭放置可

燃物

2-2分部項目部駐地電動車充

電插座未設(shè)置防水措施

四、安全及文明施工管控情況

（七）重點盯控區(qū)域典型問題

站內(nèi)其他問題

指揮部安質(zhì)部在巡查過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場主要存在吊裝平臺設(shè)置不規(guī)范、操作架無上下通道、違規(guī)拆除施

工圍擋、站內(nèi)消防管理不到位、登高作業(yè)未設(shè)置隔離、指揮人員無色標管理、臨時用電不規(guī)范等問題。

機電E標羊犀立交站吊裝平臺

，型鋼支撐只進行對焊，未

加肋板

機電E標羊犀立交站負二層端

頭存在較多建筑垃圾、現(xiàn)場

發(fā)現(xiàn)多處有煙頭

三圣寺站鋼結(jié)構(gòu)工區(qū)三層小

里程端違規(guī)拆除臨邊防護

興城大道站頂棚兜網(wǎng)未全封

閉，存在缺口

（八）附屬標準化整治提升情況

1.總體要求

（1）大門 出入口管理 ：施工現(xiàn)場設(shè)置全封閉式大門或伸縮門，大門內(nèi)側(cè)設(shè)置門衛(wèi)室；門柱截面尺寸為0.8×0.8m，總高度為

2.8m；門口需設(shè)置保安值守，無車輛進出時，大門應(yīng)關(guān)閉，有人員進入時，需核實身份、佩戴安全帽后登記入場。

（2） 施工圍擋：嚴格按照成都市城市管理局要求辦理占道打圍手續(xù)，并張貼占道打圍公示牌；采用厚度 0.8mm、高度不低

于2.5m，圍擋彩鋼扣板采用硬質(zhì)一次成型板材印花噴涂綠草圖案（油墨綠色小草，啞光型），下方設(shè)置黑黃條紋警示擋漿板，連續(xù)

設(shè)置，實行封閉管理；圍擋上方設(shè)置警示燈，燈帶、燈箱等亮化設(shè)施并正常使用；圍擋設(shè)置霧狀噴淋，噴頭水平間距不大于 3m，

噴頭安裝在圍擋頂部以下不小于 300mm 處的圍擋內(nèi)側(cè)，噴頭朝內(nèi)斜向上；圍擋面板文字書寫字體為思源黑體，統(tǒng)一使用亞克力發(fā)

光字體。面板兩側(cè)文字內(nèi)容分別為站點名稱（XX 站）、工程名稱（成都軌道交通 27 號線一期工程），交錯排布。

（3）洗車槽及排水沉淀系統(tǒng):出場通道處設(shè)置高壓立體沖洗設(shè)施，對出入車輛進行自動沖洗；沖洗及施工廢水應(yīng)設(shè)置排水溝接

入三級以上沉淀池，沉淀池上方覆蓋成品防護網(wǎng)，沉淀池周圍設(shè)置防護圍欄并張貼沉淀標識牌；排水溝及沉淀池應(yīng)定期清理；各站

應(yīng)辦理《排水管網(wǎng)許可證》，經(jīng)沉淀池排入市政管網(wǎng)廢水確保不渾濁。

（4）降塵措施：施工期間，圍擋上噴淋保持常開；破碎、噴錨、鉆孔、出土作業(yè)邊應(yīng)配備霧炮、高噴設(shè)施濕法作業(yè)；場內(nèi)外

保持干凈、清爽，并有專人維護，灑水車沖洗。工完后，材料、裸土采用密目網(wǎng)全封閉覆蓋。

（5）臨邊及洞口防護：人工挖孔樁、旋挖樁口及降水井口工完后及時覆蓋大于孔口面積的鋼筋網(wǎng)片或設(shè)置防護欄進行防護；

溝槽及基坑應(yīng)按要求放坡，坡邊設(shè)置排水孔關(guān)、采用網(wǎng)噴護坡；距溝槽及基坑坡頂1米外設(shè)置防護欄封閉并設(shè)置不小于0.5米高擋水

坎封閉基坑。

（6）管線保護：管線保護應(yīng)因地制宜，編制專項保護方案；管線位置兩端設(shè)置管線保護牌（保護牌注明：管線類別、型號、

走向、產(chǎn)權(quán)單位、管護單位、施工單位、監(jiān)理單位人員信息及電話）；懸吊梁采用U型螺栓對管道進行懸吊保護；懸吊系統(tǒng)頂防撞

架側(cè)面、頂面拐角處、彩鋼瓦中部沿基坑縱向各設(shè)置2條紅白相間反光條。在懸吊系統(tǒng)上設(shè)置“燃氣管危險”、“嚴禁碰撞”、“

禁止抽煙”、管線走向等標識。

（7）材料堆碼：選用硬化不積水地面分區(qū)分類設(shè)置，外設(shè)隔離欄桿，并懸掛材料牌；材料要上蓋下墊，堆放整齊，堆碼高度

不超過2米。

四、安全及文明施工管控情況

四、安全及文明施工管控情況

2.標準化做法與現(xiàn)場問題對比圖

現(xiàn)場問題：3-3分部蜀鑫路站臨邊防

護不到位

標準做法：臨邊防護完整封閉，并設(shè)

擋水坎

標準做法：人工挖孔樁設(shè)置大于孔口

鋼筋網(wǎng)片完整防護

現(xiàn)場問題：3-3分部黃忠站人工挖孔

樁防護不到位

標準做法：設(shè)置三級以上沉淀池，

防護、標識到位、排水系統(tǒng)到位

現(xiàn)場問題：3-1新橋站附屬風(fēng)亭沉

淀池設(shè)置不到位、排水系統(tǒng)不完善

標準做法：設(shè)置懸吊梁采用U型

螺栓選調(diào)并設(shè)管線保護牌、設(shè)置

警示字體廣告標識

現(xiàn)場問題：2-3雙水碾站附屬未完善

管線保護信息公示牌、警示廣告標識

、管線未設(shè)置反光條

四、安全及文明施工管控情況

2.標準化做法與現(xiàn)場問題對比圖

現(xiàn)場問題：3-1分部新橋站材料未分區(qū)

、分類、隔離欄桿、標識，整體混亂

標準做法：分區(qū)分類、隔離、標識、

上蓋下墊到位，整體有序

標準做法：邊坡設(shè)置泄水管，并固定

網(wǎng)片噴錨護坡到位

現(xiàn)場問題：2-3分部雙水碾站附屬基

坑開挖噴錨不及時

標準做法：人員在崗，大門緊閉 現(xiàn)場問題：3-3蜀鑫路站附屬大門

敞開

標準做法：未施工區(qū)域保持裸土

全覆蓋

現(xiàn)場問題：3-2金牛公園站附屬工

完后裸土未覆蓋

四、安全及文明施工管控情況

3.部分站點附屬標準化提升展示

新橋站附屬1號風(fēng)亭組 花照壁北站附屬1、2號風(fēng)亭、C口、D口

范家巷站附屬B口 沙河源站附屬AB口及車站

金沙濱河公園站附屬C2口

本月，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場檢查要求及各部門

監(jiān)督整改及項目不懈努力下，附屬標準化總體有所

提升，但力度還不夠大，整改的還不夠徹底，還有

待提高，希望各站點按照標準化施工要求持續(xù)提升

。以下為部分站點標準化提升展示圖。

四、安全及文明施工管控情況

4.各站點標準化仍然存在的問題

金牛公園站C口排水系統(tǒng)及沖洗未完善

新橋站C口臨邊防護不到位、

管線保護措施不足

花照壁北站C口土方作業(yè)未開霧炮 蜀鑫路站D口臨邊防護缺失

雙水碾站臨邊防護不到位 洞子口站附屬倒邊圍擋未及

時完善亮化設(shè)施及站點名稱

蜀鑫路站D口破碎未濕法作業(yè)

三圣寺站孔口防護不到位

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（一）運營A、B、C類問題分類

1.A類：影響行車安全、消防安全、防汛安全，對人員存在安全的問題及隱患，具體如下：

①影響行車安全的問題：影響列車的正常運行，導(dǎo)致行車晚點、中斷、停運或發(fā)生重大行車事故的問題。

② 影響消防安全的問題：影響消防設(shè)備、設(shè)施功能正常實現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)狀態(tài)時相關(guān)的消防設(shè)備設(shè)施無法正常

投入使用。

③影響人身安全的問題：威脅人身安全，可能會造成人員傷亡的問題。

④建筑主體結(jié)構(gòu)存在安全隱患。

⑤線路、場段、附屬等區(qū)域存在重大防汛安全隱患。

⑥重大系統(tǒng)、設(shè)備功能缺陷。

2.B類：指不影響行車及安全，但是影響功能使用的問題及隱患，具體如下：

①設(shè)備功能未實現(xiàn)，不能達到設(shè)計功能。

②不良技術(shù)狀態(tài)影響其他設(shè)備運行。

③不良技術(shù)狀態(tài)長期持續(xù)將導(dǎo)致本設(shè)備運行質(zhì)量嚴重惡化。

④不具備檢修條件，無法實施日常檢查與維修。

⑤設(shè)備設(shè)施不滿足開通需求。

3.C類：指不影響行車及安全，但運營人員操作不便、維護帶來不便及視覺美觀的問題，具體如下：

①設(shè)備狀態(tài)不良或功能不完善。

②對運營服務(wù)長期有影響或?qū)\營使用有影響的問題：如給乘客出行、用戶使用或維修維護造成不便等。

③在工藝美觀性、實用性方面有所欠缺，在運營使用過程中易引乘客及居民起投訴的問題。

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（一）運營A、B、C類問題分類

專業(yè)

問題分類（示例）

A類 B類 C類

土建

盾構(gòu)區(qū)間手孔混凝土、鐵絲、浮漿；軌頂風(fēng)道

內(nèi)外浮漿、模板等雜物；區(qū)間頂部嚴重滲漏水；

區(qū)間頂部注漿針頭、注漿閥門等雜物；軌行區(qū)

底部滲漏水；路基沉降等

區(qū)間及車站側(cè)墻滲漏水；車站站臺板夾層積水；

車站側(cè)墻大面積抹補；車站結(jié)構(gòu)局部露筋等 公共區(qū)水溝內(nèi)淤泥、積水等垃圾應(yīng)清理

區(qū)間泵房門和聯(lián)絡(luò)通道門生銹掉桿，且部分

無天地軸，易被吹入軌道 站臺板下電纜夾層積水嚴重，浸泡電纜 公共區(qū)、設(shè)備區(qū)存在未切割的鋼筋、

鐵絲或者其他雜物

軌道

由于施工質(zhì)量不好造成軌道幾何尺寸不良，

嚴重影響行車的問題；鋼軌上隨意鉆孔或焊接附

加設(shè)備、鉆孔不規(guī)范，造成鋼軌傷損；

軌道設(shè)備零件缺失、安裝不正確；幾何尺

寸不滿足驗收規(guī)范；鋼軌接頭螺孔未按照要求

倒棱；由于施工造成鋼軌、扣件、道床被污染

或鋼軌嚴重銹蝕；浮置板道床區(qū)段積水造成鋼

彈簧套筒長期浸泡

浮置板道床土工布壓條螺栓扣松動；

泵房入水口水篦子不牢固；區(qū)間排水溝排

水不暢導(dǎo)致長期積水

站后

電纜嚴重損壞，造成電纜絕緣層鋼帶和內(nèi)部銅

芯破裂 場段電纜溝深度不滿足設(shè)計要求 室內(nèi)、外各類銘牌錯誤或缺失

道岔第一方鋼和第二方鋼被重型機械壓彎 信號機安裝處有強電纜、廣告牌等設(shè)備，對顯

示距離造成影響

室內(nèi)機柜位置安裝不合理，造成UPS機柜、

穩(wěn)壓器、電源屏等維修不便

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（二）頂板回填及道路恢復(fù)質(zhì)量問題

指揮部10月份對頂板回填、管道回填、道路恢復(fù)進行巡查。現(xiàn)場存在：未按要求分層回填、水穩(wěn)層養(yǎng)護

不足、瀝青層接縫處理不足等問題。具體問題如下：

黃忠站上基層水穩(wěn)成品保護、

養(yǎng)護不足導(dǎo)致集料松散。

現(xiàn)場使用水泥漿加固處理不當

羊犀立交站頂板土方受潮，反

復(fù)翻曬

羊犀立交站道路恢復(fù)瀝青層

冷縫明顯

洞子口站水穩(wěn)層養(yǎng)護薄膜破損

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（二）頂板回填及道路恢復(fù)質(zhì)量問題

指揮部10月份對頂板回填、道路恢復(fù)進行巡查?，F(xiàn)場存在：未按要求分層回填、水穩(wěn)層養(yǎng)護不足、瀝青

層接縫處理不足等問題。具體問題如下：

賴家店站水穩(wěn)層成品保護不足

，端頭水穩(wěn)松散。

洞子口新舊路面接縫處理不足 洞子口站端頭未分層回填、

回填位置有管道回填材料不

滿足要求

沙河源站土方使用石灰拌合

，石灰拌合不均勻且養(yǎng)護不

足，可能導(dǎo)致后期局部鼓脹

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（三）車輛段運用庫區(qū)地基沉降問題通報

8月底發(fā)現(xiàn)車輛段運用庫區(qū)地基沉降，導(dǎo)致軌道軌道偏移無法調(diào)整。地基沉降股道約560m，主要集中在

庫前2-11股道交27-42軸，庫尾8、9、12、14、15股道交8-13軸，最大沉降值17.1mm。目前，車輛段通

過前期注漿加固、構(gòu)造柱返工等措施已將軌道標高抬升原設(shè)計標高。

運用庫區(qū)沉降區(qū)域示意圖 發(fā)函后臺公司督促整改 基坑兩側(cè)道床板伸縮縫位

置均因沉降被拉裂

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（三）車輛段運用庫區(qū)地基沉降問題通報

要求：1.后臺公司牽頭咨詢專家，制定專項方案，確保沉降問題必須根治。

2.制定專項監(jiān)測方案，按方案實施監(jiān)測，跟蹤后期情況。咨詢專家，明確沉降觀察是否要進行加荷。

3.進行沉降區(qū)域鉆孔，明確地下結(jié)構(gòu)情況。

4.構(gòu)造柱外觀質(zhì)量差的及時修復(fù)，傾斜、受力不在中心線的構(gòu)造柱返工處理。

部分返工柱子外觀質(zhì)量差

，澆筑不密實、柱子傾斜

無法后期調(diào)整標高的，立

柱進行返工

模擬電車運行進行沉降觀

測 現(xiàn)場進行注漿加固地基

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（四）主體結(jié)構(gòu)滲漏水情況

指揮部10月份對全線地下車站及區(qū)間滲漏情況進行巡查，現(xiàn)場部分車站存在復(fù)漏及新增滲漏點無人消缺

的情況。安質(zhì)部對現(xiàn)場滲漏情況進行梳理，具體如下：

序

號

工區(qū)/

分部

站點/

區(qū)間

滲漏

量

1

土建

2-1、

2-2分

部

范家巷站 4處

范鯉區(qū)間 14處

鯉魚灣站 5處

鯉白區(qū)間 9處

白仁店站 0處

白賴區(qū)間 16處

賴家店站 12處

賴韋區(qū)間 25處

序

號

工區(qū)/

分部

站點/

區(qū)間

滲漏

量

2

土建

2-3分

部

韋家碾站 3處

韋雙區(qū)間 11處

雙水碾站 5處

雙王區(qū)間 4處

王賈橋站 6處

王洞區(qū)間 6處

洞子口站 0

洞沙區(qū)間 8處

序

號

工區(qū)/

分部

站點/

區(qū)間

滲漏

量

3

土建

3-1分

部

沙河源站 2處

沙新區(qū)間 8處

新橋站 5處

新金區(qū)間 5處

金府站 1處

4

土建

3-2分

部

金花區(qū)間 26處

花照壁北站 14處

花金區(qū)間 5處

金牛公園站 12處

金羊區(qū)間 9處

羊犀立交站 24處

序

號

工區(qū)/

分部

站點/

區(qū)間

滲漏

量

5

土建

3-3分

部

羊黃區(qū)間 18處

黃忠站 8處

黃金區(qū)間 24處

金沙濱河公

園站 3處

金蜀區(qū)間 32處

蜀鑫路站 12處

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（五）站后工程10月份典型質(zhì)量問題

石佛站穿墻孔洞封堵不規(guī)范

縫隙未用柔性防火材料封堵

沙河源站系統(tǒng)單位箱體位置

過梁未進行預(yù)留

三圣寺站暗線轉(zhuǎn)明線 韋家碾站部分明配線盒管歪斜

未用接線盒

范家巷站明配插座管線裸露

觀感質(zhì)量差

鯉魚灣站消防泵房水泵口及管口

偏差無法連接

慈義站綜合監(jiān)控跨接線

安裝不規(guī)范

三圣寺站應(yīng)急照明燈蓋板

收口質(zhì)量差

（六）試驗檢測存在的問題

指揮部10月份對土建試驗檢測及試驗資料情況進行抽查，主要問題包括：

1.土建3-3分部：

①相關(guān)臺賬不完善、不齊全，只有紙質(zhì)版臺賬；臺賬中有明顯錯誤、相關(guān)信息

缺失，同條件檢測信息不全。

②溫濕度記錄不同人員簽字一致，存在代簽的情況。

③黃忠站頂板回填壓實度檢測報告不及時。

2.土建一工區(qū):

1.儀器設(shè)備臺賬缺失；

2.同條件臺賬中檢測時間登記錯誤；

3.回彈儀未按要求頻率進行檢定。

3.下一步重點工作：

①涉及混凝土施工項目需要督促商混站及時調(diào)整混凝土配比，確保混凝土工作

性能適應(yīng)溫度變化。

②加強道路水穩(wěn)等的養(yǎng)護工作，養(yǎng)護周期不得少于一周，確保取芯強度合格。

③路面彎沉報檢第三方前，項目須先自檢處理不合格區(qū)域后再報檢第三方檢測

單位；路面檢測不合格情況會上傳住建局平臺。

黃忠站回填壓實度臺賬，報告

不及時

對3-3分部下發(fā)整改通知單

五、質(zhì)量及試驗管控情況

五、質(zhì)量及試驗管控情況

（七）驗收工作開展情況

10月份，安質(zhì)部共計開展主體結(jié)構(gòu)分階段質(zhì)量驗收5個批次（質(zhì)監(jiān)站參加），除土建3-2分部花照壁北站軌

行區(qū)、金牛公園站右線軌行區(qū)及花-金-花-羊區(qū)間右線軌行區(qū)5個驗收單元外（驗前檢查已完成，計劃10月31日

完成正式驗收），全線48個分階段質(zhì)量驗收單元，累計已完成43個，主體結(jié)構(gòu)分階段實體質(zhì)量驗收已接近尾聲

，全線即將進入附屬結(jié)構(gòu)驗收階段。

（八）創(chuàng)優(yōu)工作開展情況

10月19日、10月29日，土建1工區(qū)分別組織召開了成都市及四川省結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程（二批次）現(xiàn)場中期評審

會；截止目前，全線土建各工區(qū)已完成省、市級安全文明標化工地的中期評審工作，車輛段工區(qū)及土建1工區(qū)完

成了省、市級結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程的中期評審工作；土建2、3工區(qū)市級結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程申報資料已全部提交至質(zhì)監(jiān)站，

按照勞動競賽創(chuàng)優(yōu)板塊的要求，土建2、3工區(qū)未能于10月30日前完成省市級結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)中期評審。

六、下一步工作重點

一是持續(xù)壓實安全責(zé)任。各項目部要持續(xù)通過深入開展項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶班檢查、各工點站長早晚巡查、各班組每日班前喊

話等安全活動，開展起重吊裝、高處作業(yè)、消防、防汛、軌行區(qū)交叉作業(yè)等專項培訓(xùn)活動，提高全員安全意識，促進各層級

各崗位履職，壓實最小工作單元管理責(zé)任，指揮部將安全生產(chǎn)各項活動納入季度考核打分。

二是緊盯危大工程施工。針對在實施的特別危大工程和超規(guī)模危大工程，各項目部要持續(xù)做好專項方案的編制和論證，加

強過程監(jiān)管。針對高架車站鋼結(jié)構(gòu)及裝修施工，嚴格執(zhí)行重點工序報備制度，重點管控吊車站位、支腿架設(shè)和旁站監(jiān)督。針

對車輛段綜合樓幕墻吊籃施工以及既有線站后工程施工，做好吊籃使用前驗收以及日常排查工作，在施工過程中派專職管理

人員旁站值守。

三是深化隱患排查治理。各后臺公司及項目部要持續(xù)通過日巡周檢、專項檢查、月度及季度綜合檢查等方式對各工點開展

隱患排查治理，重點盯控消防、起重吊裝、高處作業(yè)、管線遷改、特種作業(yè)人員持證及色標管理等問題，及時消除隱患，遏

制安全事故。

四是重視安全專項整治。各項目部要按照建設(shè)公司《專項整治活動方案》文件要求，從人員在崗履職、隱患排查、值班值

守等方面強化現(xiàn)場安全管理，消除各類安全隱患。加強內(nèi)部人員專項培訓(xùn)教育，嚴肅考核問責(zé)，積極溝通外部單位，避免扣

分超限。

五是落實環(huán)保措施要求。各項目部要嚴格按照政府、建設(shè)公司及指揮部相關(guān)要求，完善各項施工環(huán)保措施，確保今年環(huán)保

重點整治期間，全線環(huán)保風(fēng)險可控。

六是做好驗收過程銜接?，F(xiàn)階段，主體結(jié)構(gòu)分階段驗收已接近尾聲，各項目要根據(jù)附屬結(jié)構(gòu)施工進度計劃，結(jié)合站后單位

需求，盡快編制出附屬結(jié)構(gòu)驗收工作計劃；同時現(xiàn)場要加大生產(chǎn)資源投入，做好主體結(jié)構(gòu)驗收到附屬結(jié)構(gòu)驗收的銜接。

七是嚴控回填施工質(zhì)量。近期雨水較多，項目部回填需回填一層、壓實一層、檢測一層，嚴格控制分層厚度。

通報完畢，謝謝！