麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新

2023年8月31日

第二期

工作簡報(bào)

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新

目 錄

……標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建推進(jìn)總表 P1

……網(wǎng)格化管理P2-3

……標(biāo)準(zhǔn)化綜合項(xiàng)目推進(jìn) P4-5

……貨場排水項(xiàng)目推進(jìn) P6

……裝卸管理看板P7

……小菜園改造P8

……極端天氣預(yù)警P8-9

……科技創(chuàng)新動(dòng)態(tài)P10

……課題一、課題二進(jìn)度P11

……課題三進(jìn)度P12-13

……課題四進(jìn)度P14

……課題五進(jìn)度P15

……課題六進(jìn)度P16

……課題七進(jìn)度P17

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

1

序

號(hào)

項(xiàng)目 落實(shí)內(nèi)容 責(zé)任部門及責(zé)

任人 推進(jìn)計(jì)劃 落實(shí)情況

1

貨場網(wǎng)格化

管理

以麻城站為試點(diǎn)將貨場按

崗點(diǎn)劃分網(wǎng)格進(jìn)行管理

客貨業(yè)務(wù)科：

熊偉

麻城站：何蔡兵、

陳亮

即日起至8月31

日制定措施，

麻城站10月1日

開始實(shí)施

已按崗點(diǎn)劃分網(wǎng)

格，明確各崗點(diǎn)

責(zé)任

2

裝卸管理看

板

在各貨場顯眼位置安裝

《裝卸違約條款》等看板

客貨業(yè)務(wù)科：

余智積

各貨運(yùn)站

8月10日前完成

格式、內(nèi)容設(shè)

計(jì)。10月1日前，

完成所有貨場

制作安裝

已完成麻城、宋

埠站安裝，預(yù)計(jì)

9月上旬完成全

段貨運(yùn)站制作安

裝

3

貨場小菜園

建設(shè)

以麻城站為試點(diǎn)，改造完

成標(biāo)準(zhǔn)化小菜園改造建設(shè)

客貨業(yè)務(wù)科：

熊偉

綜合車間：江勁

麻城站：陳亮

10月1日前完成

麻城站小菜園

整改方案。

已對(duì)貨運(yùn)樓左側(cè)

小菜園清理，納

入麻城站標(biāo)準(zhǔn)化

創(chuàng)建綜合項(xiàng)目，

第三方已完成預(yù)

算編制

4

大師工作室

創(chuàng)建&實(shí)訓(xùn)基

地建設(shè)

在麻城站選址建成大師工

作室，融入部分實(shí)訓(xùn)功能

客貨業(yè)務(wù)科：

熊偉、余智積

綜合車間：江勁

麻城站：何蔡兵、

陳亮

即日起至9月30

日，完成房屋

騰退和裝修，

12月31日前完

成設(shè)備設(shè)施布

置，并啟動(dòng)

納入麻城站標(biāo)準(zhǔn)

化創(chuàng)建綜合項(xiàng)目，第三方已完成預(yù)

算編制

5

門吊測超偏

載無線打印

裝置

將麻城站門吊測超偏載裝

置改造具備無線打印功能

客貨業(yè)務(wù)科：

余智積

麻城站：陳亮

8月25日前完成

與廠家對(duì)接，

確定改造方案

已完成

6

極端天氣預(yù)

警

各貨運(yùn)站與車站所在地氣

象管理部門、應(yīng)急辦對(duì)接

協(xié)調(diào)，在極端天氣到來前

向相關(guān)管理人員推送預(yù)警

信息

客貨業(yè)務(wù)科：

段水英

各貨運(yùn)站

黃岡地區(qū)8月25

日前完成，信

陽地區(qū)10月25

日前完成

已完成

標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建推進(jìn)總表

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

8月20日，麻城站利用早交班會(huì)，組織

車站管理人員共同研討麻城貨場網(wǎng)格化管理

推進(jìn)落實(shí)方案，審議了網(wǎng)格化區(qū)域劃分、具

體內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)以及網(wǎng)格責(zé)任人。下一步，車

站將在9月15日前完成制定“麻城貨場網(wǎng)格化

管理制度”,確保10月1日前全面實(shí)施。

網(wǎng)格化管理推進(jìn)

2

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

3

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

8月17日，客貨業(yè)務(wù)科與綜合車間就麻城

貨場納入本次標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建的項(xiàng)目推進(jìn)落實(shí)方

案進(jìn)行再次商討，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研的實(shí)際情況

對(duì)項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并委托第三方

對(duì)預(yù)算進(jìn)行了修正。

項(xiàng)目為貨運(yùn)

樓外圍區(qū)域整治、

裝卸機(jī)械庫及材

料間整治、門衛(wèi)

室整治、大師工

作室創(chuàng)建。預(yù)計(jì)9

月上旬完成項(xiàng)目

招標(biāo)，9月底開始

動(dòng)工。

后期，客貨業(yè)務(wù)科、綜合車間、麻城站

將繼續(xù)加強(qiáng)溝通，積極推進(jìn)麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化

創(chuàng)建各項(xiàng)目的落實(shí)。

4

標(biāo)準(zhǔn)化綜合項(xiàng)目推進(jìn)

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

8月22日，客貨業(yè)務(wù)科會(huì)同綜合車間以及

麻城站進(jìn)行了反復(fù)商討，初步議定了大師工

作室裝修方案。裝修方案以簡潔大方突出工

業(yè)風(fēng)為目標(biāo)效果，將整體劃分成“簡介&麻城

站成績展示”“成果展示”“實(shí)訓(xùn)”“事故

案例警示”四個(gè)區(qū)域。

5

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

8月29日，客貨業(yè)務(wù)科及綜合車間在麻

城貨場就排水管網(wǎng)走向、出口選址進(jìn)行了

現(xiàn)場調(diào)研，初步將出水口位置選在武鐵山

橋院內(nèi)。后期綜合車間、客貨業(yè)務(wù)科將繼

續(xù)保持與武鐵山橋進(jìn)行對(duì)接溝通，確保排

水整治方案順利實(shí)施。

排水整治項(xiàng)目推進(jìn)

6

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

7

裝卸管理看板

8月29日，已完成麻城站、宋埠站裝

卸管理看板安裝，預(yù)計(jì)9月上旬完成全段

貨運(yùn)站制作安裝。

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

8

貨場小菜園改造

8月29日，為加快貨場標(biāo)準(zhǔn)化改造進(jìn)度，

車站組織貨運(yùn)職工將貨運(yùn)樓左側(cè)菜園進(jìn)行了

清理，后期小菜園區(qū)域已納入標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建綜

合項(xiàng)目進(jìn)行改造。

極端天氣預(yù)警

8月底，各貨運(yùn)站與屬地氣象管理部門、

應(yīng)急辦對(duì)接協(xié)調(diào)，在極端天氣到來前向相

關(guān)管理人員推送預(yù)警信息，保證提前做好

防范措施，減少客觀因素對(duì)貨裝安全的影

響。

麻城貨場標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建 項(xiàng)目推進(jìn)

9

3.麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

科技創(chuàng)新動(dòng)態(tài) :

根據(jù)車務(wù)段青年人才培養(yǎng)暨科技創(chuàng)新大

會(huì)的通知要求，車務(wù)段積極組織全日制大

學(xué)生開展科技創(chuàng)新課題研究的收集，全段

全日制大學(xué)生共42名，收集課題26個(gè)，后

期按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，組織大學(xué)生開展課題研

究。

10

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題一 : 鐵路貨車簡易超偏載與裝載狀態(tài)安全

保障檢測設(shè)備；課題二 : 鐵路貨場智能安防

兩個(gè)課題已納入道集團(tuán)公司2023年科技研

究開發(fā)計(jì)劃課題申請匯總表中，待科信部批復(fù)。

11

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題三 : 麻城車站新形勢下運(yùn)輸組織研究

一、完成了貨場的裝卸車方案及與其配

套的取送作業(yè)方案

乙調(diào)第一班計(jì)劃：19:30分動(dòng)車，一進(jìn)

貨場取送鐵專線（取敞頂箱裝阜陽北方向散

貨22車，送空敞頂箱22車）20:40分結(jié)束；

整場（等貨1、貨2好）；21:00分二進(jìn)貨場

取送貨1、貨2線（取標(biāo)準(zhǔn)箱裝武漢北方向石

板材32車，送空標(biāo)準(zhǔn)箱32車）22:30分結(jié)束；

整場（等煤專線好）；23:10分三進(jìn)貨場取

送煤專線、貨3線（取敞頂箱裝武漢北方向

（開天門東班列79389次）散貨24車、敞車

裝阜陽北方向散貨22車，送空敞頂箱24車

（天門東到達(dá)班列79390次）、空敞車22車）

00:50分結(jié)束；整場至01:30分下班。

12

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

乙調(diào)第二班計(jì)劃：08:00分動(dòng)車，一進(jìn)貨場取

送煤專線（取敞頂箱裝武漢北方向（開天門

東班列79389次）散貨24車，送送空敞頂箱24

車（天門東到達(dá)班列79390次））09:00分結(jié)

束；二進(jìn)貨場取送貨1、貨2線（取標(biāo)準(zhǔn)箱裝

武漢北方向石板材32車，送空標(biāo)準(zhǔn)箱32車）

10:30分結(jié)束；三進(jìn)貨場取送貨3、貨4線（取

敞車裝阜陽北方向散貨44車，送空敞車44車）

12:10分結(jié)束；吃飯；12:40分動(dòng)車整場至

13:50分結(jié)束；四進(jìn)貨場取送貨1、貨2線（取

標(biāo)準(zhǔn)箱裝武漢北方向石板材32車，送空標(biāo)準(zhǔn)

箱32車）16:20分結(jié)束；五進(jìn)貨場取送煤專線、

貨4線（取敞頂箱裝阜陽北方向散貨22車、敞

車裝阜陽北方向散貨22車，送空敞頂箱24車、

空敞車22車）18:00分結(jié)束。

甲調(diào)第一班計(jì)劃：02:00動(dòng)車，整場（等貨1

好），02:50分取送貨1線（取標(biāo)準(zhǔn)箱裝武漢

北方向石板材16車，送空標(biāo)準(zhǔn)箱16車）03:40

分結(jié)束。

二、下一步工作計(jì)劃

根據(jù)擬定的取送作業(yè)計(jì)劃，反推出配空到達(dá)、

組織裝車、列車出發(fā)計(jì)劃。

13

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題四 : 基于平衡計(jì)分卡在麻城站增量增收

中的應(yīng)用研究

2020年-2023年分級(jí)考核指標(biāo)已經(jīng)收集整理

完畢，現(xiàn)在開始進(jìn)行無量化歸一處理，而各個(gè)

指標(biāo)之間由于計(jì)量單位和數(shù)量級(jí)的不同，不具

有可比性，需要我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱處理將

數(shù)據(jù)規(guī)范化，通過處理將每一個(gè)變量與變量最

小值之差除以該變量取值的全距，規(guī)范化后各

變量的取值范圍限于[0-1]，實(shí)現(xiàn)不同的數(shù)據(jù)

之間也能進(jìn)行科學(xué)的比較，理論上數(shù)值越趨于

1，說明該項(xiàng)數(shù)據(jù)越優(yōu)秀。對(duì)于鐵路貨運(yùn)績效

評(píng)價(jià)而言，貨運(yùn)收入增長率、市場占有率等屬

于正向指標(biāo)，兩違數(shù)量屬于逆向指標(biāo)，且指標(biāo)

之間的量綱不同，因而需要基于如下方式進(jìn)行

鐵路貨運(yùn)績效評(píng)價(jià)的無量綱處理。

三級(jí)指標(biāo) 2020年 2021年 2022年 2023年上半年

貨運(yùn)收入預(yù)算完成率 0.00 0.58 1.00 0.32

貨運(yùn)收入增長率 0.32 1.00 0.00 0.60

貨運(yùn)發(fā)送量增長率 0.00 0.34 0.73 1.00

一口價(jià)收入盈余率 1.00 0.88 0.87 0.00

請求車兌現(xiàn)率 0.94 1.00 0.28 0.00

客戶數(shù)量增長率 0.49 1.00 0.18 0.00

老客戶運(yùn)量增長率 1.00 0.50 0.00 0.25

安全天數(shù) 0.00 0.40 0.80 1.00

兩違件數(shù) 1.00 0.07 0.00 1.00

中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮 0.00 1.00 1.00 0.00

停留時(shí)間壓縮 0.97 0.89 0.00 1.00

貨損貨差率 1.00 1.00 1.00 1.00

培訓(xùn)計(jì)劃完成率 1.00 1.00 1.00 1.00

職工考核合格率 1.00 1.00 1.00 1.00

職工離職率 1.00 1.00 1.00 1.00

職工升職率 0.86 0.00 1.00 0.95 14

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題五 : 潢川樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)取送車問題研究

在樞紐內(nèi)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車從裝卸點(diǎn)的貨流

到編成待發(fā)的列流發(fā)揮重要作用，小運(yùn)轉(zhuǎn)列

車運(yùn)用好壞直接影響整個(gè)樞紐的運(yùn)輸組織暢

通性甚至整個(gè)路網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，樞紐

內(nèi)機(jī)車運(yùn)用效率不高，導(dǎo)致機(jī)力緊張及車輛

周轉(zhuǎn)較慢，影響貨運(yùn)上量及貨主服務(wù)質(zhì)量。

本課題以樞紐內(nèi)一個(gè)時(shí)間段車輛總停時(shí)為優(yōu)

化目標(biāo)，分析其影響因素，建立數(shù)學(xué)模型，

通過仿真軟件優(yōu)化小運(yùn)轉(zhuǎn)取送車順序，合理

編制樞紐內(nèi)取送車方案，壓縮車小時(shí)，從而

加快車輛周轉(zhuǎn)及提高機(jī)車運(yùn)用效率。

截止到8月31日，已完成概述、問題描

述、模型建立模型及求解方法前半部分，下

步求解的后半部分及實(shí)例驗(yàn)證。

15

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題六 : 基于CTC3.0占線板辦理機(jī)車摘掛

作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)探討

CTC3.0與CTC2.0相比，新增了調(diào)車進(jìn)路控

制和管理等功能，可以通過兩種不同的方式

辦理機(jī)車摘掛作業(yè)；課題以潢川站為實(shí)例，

通過對(duì)比分析兩種不同方式辦理機(jī)車摘掛作

業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出適合實(shí)際情況的作業(yè)方式

，研究探討機(jī)車摘掛作業(yè)的規(guī)范操作流程及

標(biāo)準(zhǔn)，降低機(jī)車摘掛作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)揮

好CTC3.0設(shè)備保安全的作用，進(jìn)一步夯實(shí)車

站行車安全基礎(chǔ)。

課題分為五個(gè)階段：截止到8月31日，正

在進(jìn)行第三階段，通過查找技術(shù)資料及同類

型行業(yè)論文，結(jié)合鐵路接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和

潢川站實(shí)際情況，探討適合潢川站實(shí)際的機(jī)

車摘掛作業(yè)規(guī)范性操作流程及標(biāo)準(zhǔn)。

16

麻城車務(wù)段科技創(chuàng)新 項(xiàng)目推進(jìn)

課題七 : 在麻城站壓縮集裝箱作業(yè)時(shí)間

的研究

根據(jù)集團(tuán)公司下發(fā)的武企企函[2023]14

號(hào)，麻城車務(wù)段貨運(yùn)QC小組《壓縮集裝箱

作業(yè)時(shí)間》獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)。

17

編輯：余智積、熊偉

審核：李宏偉、李博

終審：彭根強(qiáng)