道筑至誠 德貫八方

義東高速公路東陽（南市至南馬）段

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

浙江交工集團(tuán)股份有限公司

義東高速東陽段土建第 02 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇二一年十月

目錄

一 、編制說明..............................................................................................................1

1.1 編制依據(jù)............................................................................................................ 1

1.2 編制原則............................................................................................................. 4

1.3 編制目的............................................................................................................ 5

1.4 適用范圍............................................................................................................ 5

二、工程概況................................................................................................................6

2.1 工程總體概況.................................................................................................... 6

2.2 水文氣候條件..................................................................................................... 6

2.2 天神殿隧道情況簡介........................................................................................ 7

2.3 施工場地布置.................................................................................................. 43

2.4 施工準(zhǔn)備.......................................................................................................... 55

三、施工工藝..............................................................................................................64

3.1 總體施工方案.................................................................................................. 64

3.2 施工工藝流程圖.............................................................................................. 67

3.3 隧道施工控制測量........................................................................................... 67

3.4 施工方法.......................................................................................................... 68

3.5 安全驗(yàn)算及相關(guān)圖紙.................................................................................... 140

四、施工計(jì)劃............................................................................................................140

4.1 施工進(jìn)度計(jì)劃................................................................................................. 140

4.2 勞動(dòng)力計(jì)劃..................................................................................................... 143

4.3 原材料計(jì)劃..................................................................................................... 145

4.4 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃................................................................................................. 145

五、風(fēng)險(xiǎn)分析............................................................................................................149

5.1 工序分解......................................................................................................... 149

5.2 危險(xiǎn)源辨識..................................................................................................... 150

5.3 危險(xiǎn)因素分析................................................................................................. 151

5.4 隧道工程風(fēng)險(xiǎn)估測......................................................................................... 160

6.1 安全組織保障................................................................................................. 164

6.2 危險(xiǎn)因素防控措施......................................................................................... 170

6.3 其他施工技術(shù)保證措施................................................................................. 179

6.4 監(jiān)測監(jiān)控措施................................................................................................. 190

6.5 安全應(yīng)急措施................................................................................................. 195

七、安全檢查與驗(yàn)收................................................................................................218

7.1 安全檢查的目的............................................................................................. 218

7.2 安全檢查方法................................................................................................. 218

7.3 安全檢查主要內(nèi)容......................................................................................... 219

7.4 安全檢查、驗(yàn)收的方式................................................................................. 219

八、爆破公司組織保障措施................................................................................ 226

8.1 組織機(jī)構(gòu)......................................................................................................... 226

8.2 工作職責(zé)......................................................................................................... 227

8.3 安全預(yù)防措施................................................................................................. 229

8.4 安全保證措施................................................................................................. 232

九、爆破工程警戒方案 ...........................................................................................235

9.1 成立爆破指揮部............................................................................................. 235

9.2 警戒范圍及警戒點(diǎn)的設(shè)立............................................................................. 235

9.3 安全警戒的主要任務(wù)與內(nèi)容......................................................................... 236

9.4 爆破時(shí)間、警戒信號及聯(lián)系方式................................................................. 236

9.5 警戒人員名單：............................................................................................. 236

十、爆破工程應(yīng)急救援預(yù)案....................................................................................238

10.1 基本情況....................................................................................................... 238

10.2 編制依據(jù)....................................................................................................... 238

10.3 編制目的....................................................................................................... 238

10.4 適用范圍....................................................................................................... 238

10.5 預(yù)案原則....................................................................................................... 239

10.6 應(yīng)急救援措施............................................................................................... 239

10.7 爆破事故的預(yù)防........................................................................................... 241

10.8 職責(zé)分工....................................................................................................... 242

10.9 報(bào)警與報(bào)告................................................................................................... 243

附件 1：安全驗(yàn)算（二襯臺車）..........................................................................................245

附件 2：二襯模板臺車圖紙..................................................................................................252

附件 3：施工通風(fēng)要求及通風(fēng)設(shè)計(jì)......................................................................................255

附件 3：爆破單位營業(yè)執(zhí)照及資質(zhì)證書..............................................................................258

附件 4：爆破人員證件..........................................................................................................261

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天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

一 、編制說明

1.1 編制依據(jù)

1.1.1 法律法規(guī)

1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（〔2014〕第 13 號和〔2021〕第 88 號主席令）；

2.《中華人民共和國消防法》（〔2021〕第 81 號主席令）；

3.《中華人民共和國公路法》（〔2017〕第五次修訂）；

4.《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（〔2021〕第 44 主席令號）；

5.《中華人民共和國防洪法》（〔2016〕第 48 號主席令修訂）；

6.《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》（〔2021〕第 4 號主席令）；

7.《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（〔2007〕第 69 號主席令）；

8.《中華人民共和國道路交通安全法》（〔2021〕第 81 號主席令）；

9.《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（〔2018〕第 24 號主席令）；

10.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（〔2003〕國務(wù)院第 393 號令）；

11.《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》(〔2001〕國務(wù)院第 302

號令)；

12.《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》(〔2019〕國務(wù)院第 708 號令）；

13.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（〔2007〕國務(wù)院第 493 號令）；

14.《公路安全保護(hù)條例》（〔2011〕國務(wù)院第 593 號令）；

15.《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（〔2017〕交通運(yùn)輸部第 25 號令）；

16.《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（〔2019〕應(yīng)急管理部第 2 號令）；

17.《安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理辦法》（〔2015〕國家安監(jiān)總局第 80 號令）；

18.《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》（〔2015〕國家安監(jiān)總局第 80 號令）；

19.《浙江省安全生產(chǎn)條例》（〔2016〕浙江省人大第 45 號公告）；

20.《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(〔2018〕浙江省人大第4 號公

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告)；

21.《浙江省公路條例》(〔2020〕浙江省人大第 25 號公告)等。

1.1.2 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）；

2.《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 50021-2001）；

3.《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTG C20-2011）；

4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT 3660-2020）；

5.《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50086-2015）；

6.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90-2015）；

7.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80-1-2017）；

8.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB 50194-2014）；

9.《用電安全導(dǎo)則》（GB/T 13869-2017）；

10.《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB 50720-2011）；

11.《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）；

12.《爆破作業(yè)人員資格條件和管理要求》（GA 53-2015）；

13.《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB 6067-2010）；

14.《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范——起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》（TSG Q7015-2016）；

15.《鋼絲繩吊索 使用和維護(hù)》（GB/T 39480-2020）；

16.《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB 6441-1986）；

17.《公路項(xiàng)目安全性評價(jià)規(guī)范》（JTG B05-2015）；

18.《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB T29639-2020）；

19.《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練基本規(guī)范》（AQ/T9007-2019）；

1.1.3 規(guī)范性文件

1.《隧道施工安全九條規(guī)定》（安監(jiān)總管二〔2014〕104 號）；

2.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路隧道施工質(zhì)量管理的通知》(浙交[2013]219 號)；

3.《關(guān)于發(fā)布〈浙江省公路水運(yùn)工程落后施工工藝、設(shè)備和材料的淘汰目錄（第

一批）〉的通知》（浙交[2019]35 號）；

4.《浙江省交通建設(shè)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》（浙交〔2021〕16 號）

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5.《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕第

120 號)

6.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)浙江省交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)工作的意見》（浙交〔2015〕

59 號）

7.《關(guān)于貫徹落實(shí)省委省政府加強(qiáng)安全生產(chǎn)促進(jìn)安全發(fā)展意見的通知浙交安

〔2014〕1 號文件）

8.《關(guān)于印發(fā)浙江省突發(fā)事件應(yīng)急演練組織與實(shí)施指南的通知》（浙應(yīng)急辦函

〔2010〕25 號）

9.《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故隱患排杳治理實(shí)施辦法（試行）》(浙交

監(jiān)〔2015〕35 號）

10.《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)<浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)監(jiān)督工作實(shí)施

辦法><浙江省交通建設(shè)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案管理辦法>和<浙江

省交通建設(shè)工程平安工地建設(shè)管理實(shí)施辦法>的通知》（浙交〔2019〕197 號）

11.《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故隱患排查治理實(shí)施辦法（試行）》（2018

修訂）；

12.《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全分級監(jiān)管辦法》（浙交〔2019〕121 號）；

13.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理工作的若干規(guī)定》(浙交

〔2020〕104 號)；

14.《全省“平安交通建設(shè)年”交通建設(shè)工程專項(xiàng)整治實(shí)施方案》（浙交〔2021〕

40 號）；

15.《全省交通建設(shè)工程安全質(zhì)量專項(xiàng)整治“利劍”行動(dòng)方案》（浙交〔2021〕

100 號）；

16.《關(guān)于印發(fā)金華市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)清單的通知》（金市交〔2021〕

36 號）等。

1.1.4 項(xiàng)目相關(guān)文件

1.《省發(fā)展改革委關(guān)于核準(zhǔn)義東高速公路東陽（南市至南馬）段項(xiàng)目的函》（浙

發(fā)改項(xiàng)字〔2020〕278 號）；

2.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段兩階段初步設(shè)計(jì)》（浙江省交通規(guī)劃設(shè)

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計(jì)研究院有限公司）；

3.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段兩階段施工圖地質(zhì)勘察報(bào)告》（浙江省

交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司）；

4.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段初步設(shè)計(jì)階段工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告》

（浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、西安長路交通安全技術(shù)研究所）；

5.《關(guān)于義東高速公路（南市至南馬）段防洪評價(jià)報(bào)告的批復(fù)》（東水批復(fù)〔2020〕

9 號）；

6.《省發(fā)展改革委關(guān)于義東高速公路東陽（南市至南馬）段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)函》

(浙發(fā)改設(shè)計(jì)〔2021〕49 號)；

7.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（浙江省交通規(guī)劃

設(shè)計(jì)研究院有限公司）；

8.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段施工圖設(shè)計(jì)階段安全性評價(jià)報(bào)告》（浙

江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司）；

9.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段兩階段施工圖設(shè)計(jì)核查意見書》（浙江

公路水運(yùn)工程咨詢有限責(zé)任公司）；

10.《浙江省交通運(yùn)輸廳準(zhǔn)予行政許可決定書》（浙交許〔2021〕27 號）；

11.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告》（浙江

交科交通科技有限公司）；

12.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段第 02 標(biāo)施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告》；

（東陽市成泰工程咨詢有限公司）；

13.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段第 02 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；

14.《義東高速公路東陽（南市至南馬）段第 02 標(biāo)爆破工程設(shè)計(jì)、施工方案》。

1.2 編制原則

1.嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及公路建

設(shè)工程施工合同條款內(nèi)容；

2.嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的工程指令和文件；

3.堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合原則；

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4.健全安全保證體系，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，釆用先進(jìn)可靠

的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全；

5.健全質(zhì)量保證體系，制定切實(shí)可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質(zhì)量保證措施，推

廣“四新”技術(shù)，確保工程質(zhì)量；

6.強(qiáng)力推行標(biāo)準(zhǔn)化文明施工建設(shè)，重視環(huán)境保護(hù)，力創(chuàng)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工程。

1.3 編制目的

為加強(qiáng)義東高速公路東陽（南市至南馬）段隧道的質(zhì)量技術(shù)管理的規(guī)范化落實(shí)，

確保無重大生產(chǎn)安全隱患，杜絕安全生產(chǎn)責(zé)任事故。在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，

采用先進(jìn)、合理切實(shí)可行的施工方法，以總工期目標(biāo)為前提，確保隧道工程順利施工，

特編制本專項(xiàng)施工方案，用以指導(dǎo)隧道總體施工及安全管理。

1.4 適用范圍

本方案適用義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段天神殿隧道施工，

其中天神殿隧道左洞起訖樁號 ZK14+790～ZK17+972,長 3182m，右洞起訖樁號

YK14+790～YK17+972,長 3182m。

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二、工程概況

2.1 工程總體概況

義東高速公路東陽（南市至南馬）段路線起點(diǎn)（樁號 K10+700）位于東陽南市街道，

順接在建義東高速公路東陽（江北至南市）段，路線往南經(jīng)橫城西側(cè)設(shè)西塢大橋上跨稠

嶺線，繼續(xù)前行跨三門至婺城公路（在建）后設(shè)置畫水互通及互通連接線，過安儒東前

行設(shè) 3182 特長隧道穿天神殿尖，出隧道后沿山腳往南至滄江東側(cè)設(shè)置花園互通與大永

線相接，設(shè)花園特大橋跨 S217 后沿花園村福山景區(qū)西側(cè)山腳過，于南馬鎮(zhèn)東側(cè)設(shè)橫店

特大橋跨南江和南下線，雙溪口設(shè)南馬互通接南下線，終點(diǎn)樁號 K21+900，路線全長

11.200km。含火燒塔橋 53m、西塢大橋 876m、畫水互通（含隧道管理站）、天神殿特長

隧道 3182m、石金山橋 53m、蔣村大橋 126m、花園互通（含養(yǎng)護(hù)工區(qū)）、花園特大橋 1636m、

合同段內(nèi)交安及綠化景觀工程以及全線路面工程。合同造價(jià) 16 億元。計(jì)劃工期：施工

工期為 1095 日歷天（36 個(gè)月），缺陷責(zé)任期為 24 個(gè)月。

本項(xiàng)目采用交通運(yùn)輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）高速公路標(biāo)準(zhǔn)，

設(shè)計(jì)速度 100 公里/小時(shí)，路基寬度 33.5 米。

2.2 水文氣候條件

1.地形、地貌

本項(xiàng)目位于東陽市境內(nèi)，沿線山體多以低山丘陵為主，山體高程以 100～500m 為主，

地勢起伏高度大。根據(jù)地貌特征，區(qū)內(nèi)可以分為侵蝕剝蝕中低山丘陵區(qū)、山前溝谷堆積

斜地及河流沖積平原。

2.區(qū)域構(gòu)造

測區(qū)路線所經(jīng)區(qū)域位于新華夏系第二隆起帶金衢斷陷盆地的東北端。區(qū)域內(nèi)構(gòu)造以

小斷裂為主，形成北東向和北西向的斷裂網(wǎng)絡(luò)，局部見近東西向的斷裂。與本區(qū)域鄰近

的區(qū)域構(gòu)造主要有:麗水一余姚深斷裂、衢縣-天臺大斷裂。

3.水文地質(zhì)

項(xiàng)目區(qū)內(nèi)溪流多由大氣降水和地下徑流補(bǔ)給。丘陵區(qū)支流多呈樹枝狀，河床窄，水

位淺，水流急屬山澗型河流，受季節(jié)性雨量控制明顯，洪水期間水位暴漲，流量大，流

速快，攜帶大量砂礫，具有較強(qiáng)的沖刷力。區(qū)內(nèi)的地表水一般水質(zhì)良好，水質(zhì)清澈，水

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化學(xué)類型主要為 CL·HCO 3 －(K+Na)·Ca 、SO 4 ·HCO 3 －(K+Na) ·Ca、HCO 3 －

Ca·(K+Na)型。根據(jù)本次勘察取水樣及參考初勘水質(zhì)分析成果，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘

察規(guī)》（JTG C20-2011）判別，在Ⅱ類環(huán)境下，場地沿線地表水多對混凝土結(jié)構(gòu)具微～

弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水條件下具有微腐蝕性，干濕交替條件

下具有微腐蝕性。

4.地震

根據(jù) 1:400 萬《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工作區(qū)內(nèi)地震動(dòng)參數(shù)

峰值加速度分區(qū)為 0.05g 區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度為 VI 度區(qū)。

圖 2-1 本項(xiàng)目位置示意圖

2.2 天神殿隧道情況簡介

表 2-1 天神殿隧道概況分析表

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洞

編號

進(jìn) 口 端 洞 身 出 口 端 隧道

洞門 長度

形式

起點(diǎn)

樁號

明洞

長度

暗洞

長度

明洞

長度

終點(diǎn)

樁號

洞門

形式

左洞

端墻式

ZK14+790 14 3161 7 ZK17+972 端墻式

3182m

右洞 K14+790 10 3149 23 K17+972 偏壓端墻式

天神殿隧道左洞

里程樁號 襯砌類型 襯砌長度 超前支護(hù) 施工方法 備注

K14+790-K14+804 SMA 14 - 明挖法 明洞

K14+804-K14+840 SD5JQ 36 超前大管棚 30m 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

暗洞

K14+840-K14+870 SD4JQ 30 超前小導(dǎo)管 135 排 臺階法

K14+870-K14+900 SD4 30 超前小導(dǎo)管 135 排 臺階法

K14+900-K14+932 SC4a 32 超前小導(dǎo)管 135 排 臺階法

K14+932-K15+150 SC4b 218 超前小導(dǎo)管 135 排 臺階法

K15+150-K15+240 SC4a 90 超前小導(dǎo)管 135 排 臺階法

K15+240-K15+400 SC3b 160 - 全斷面法

K15+400-K15+640 SC3c 240.41 - 全斷面法

K15+640-K15+652 S3g 12 - 全斷面法

K15+650-K15+674 S3q 22 - 全斷面法

K15+674-K15+727 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K15+727-K15+739 S3g 10 - 全斷面法

K15+739-K15+950 SC3c 212.59 - 全斷面法

K15+950-K16+125 SC3b 175 - 全斷面法

K16+125-K16+185 SC4b 60 超前小導(dǎo)管 37 排 臺階法

K16+185-K16+235 SC4a 50 超前小導(dǎo)管 37 排 臺階法

K16+235-K16+305 SC5b 70 超前小導(dǎo)管 23 排 臺階法

K16+305-K16+335 SC4a 30 超前小導(dǎo)管 42 排 臺階法

K16+335-K16+431 SC4b 96.1 超前小導(dǎo)管 42 排 臺階法

K16+431-K16+441 S3g 10 - 全斷面法

K16+441-K16+461 S3q 20 - 全斷面法

K16+461-K16+471 S3g 10 - 全斷面法

K16+471-K16+529 SC3b 58.31 - 全斷面法

K16+529-K16+541 S3g 12 - 全斷面法

K16+541-K16+563 S3q 22 - 全斷面法

K16+563-K16+616 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K16+616-K16+626 S3g 10 - 全斷面法

K16+626-K17+280 SC3b 654 - 全斷面法

K17+280-K17+292 S3g 12 - 全斷面法

K17+292-K17+314 S3q 22 - 全斷面法

K17+314-K17+367 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K17+367-K17+377 S3g 10 - 全斷面法

K17+377-K17+450 SC3b 72.59 - 全斷面法

K17+450-K17+560 SC3a 110 - 全斷面法

K17+560-K17+850 SC3b 290 - 全斷面法

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁

K17+850-K17+870 SD4 20 超前小導(dǎo)管 28 排 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

K17+870-K17+905 SD4JQ 35 超前小導(dǎo)管 28 排 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

K17+905-K17+935 SD5a 30 超前小導(dǎo)管 28 排 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

K17+935-K17+965 SD5JQ 30 超前大管棚 30m 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

K17+965-K17+972 SMA 7 - 明挖法 明洞

天神殿隧道右洞

里程樁號 襯砌類型 襯砌長度 超前支護(hù) 施工方法 備注

K14+790-K14+800 SMA 10 - 明挖法 明洞

K14+800-K14+827 SD5JQ 27 超前大管棚 3m 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

暗洞

K14+827-K14+845 SD5a 18 超前小導(dǎo)管 36 排 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

K14+845-K14+900 SD4JQ 55 超前小導(dǎo)管 36 排 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

K14+900-K14+938 SC4a 38 超前小導(dǎo)管 36 排 臺階法

K14+938-K15+000 SC4b 182 超前小導(dǎo)管 60 排 臺階法

K15+000-K15+050 SC4b 182 超前小導(dǎo)管 60 排 臺階法

K15+050-K15+120 SC4b 182 超前小導(dǎo)管 60 排 臺階法

K15+120-K15+240 SC4a 120 超前小導(dǎo)管 40 排 臺階法

K15+240-K15+350 SC3b 140 - 全斷面法

K15+350-K15+380 SC3b 140 - 全斷面法

K15+380-K15+576 SC3c 196 - 全斷面法

K15+576-K15+586 S3g 10 - 全斷面法

K15+586-K15+639 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K15+639-K15+661 S3q 22 - 全斷面法

K15+661-K15+673 S3g 12 -

K15+673-K15+950 SC3c 277 -

K15+950-K16+130 SC3b 180 -

K16+130-K16+190 SC4b 60 超前小導(dǎo)管 37 排 臺階法

K16+190-K16+240 SC4a 50 超前小導(dǎo)管 37 排 臺階法

K16+240-K16+310 SC5b 70 超前小導(dǎo)管 23 排 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

K16+310-K16+340 SC4a 30 超前小導(dǎo)管 42 排 臺階法

K16+340-K16+435 SC4b 95 超前小導(dǎo)管 42 排 臺階法

K16+435-K16+445 S3g 10 - 全斷面法

K16+445-K16+465 S3q 20 - 全斷面法

K16+465-K16+475 S3g 10 - 全斷面法

K16+475-K16+528 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K16+528-K16+550 S3q 22 - 全斷面法

K16+550-K16+562 S3g 12 - 全斷面法

K16+562-K17+216 SC3b 654 - 全斷面法

K17+216-K17+226 S3g 10 - 全斷面法

K17+226-K17+279 S3j 53 超前小導(dǎo)管 17 排 臺階法

K17+279-K17+301 S3q 22 - 全斷面法

K17+301-K17+313 S3g 12 - 全斷面法

K17+313-K17+430 SC3b 117 - 全斷面法

K17+430-K17+580 SC3a 150 - 全斷面法

K17+580-K17+858 SC3b 270 - 全斷面法

K17+858-K17+870 SD4 20 超前小導(dǎo)管 23 排 臺階法

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

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K17+870-K17+895 SD4JQ 25 超前小導(dǎo)管 23 排 臺階法

K17+895-K17+925 SD5a 30 超前小導(dǎo)管 23 排 留核心土法

K17+925-K17+949 SD5JQ 24 超前大管棚 30m 留核心土法

K17+949-K17+972 SCMp 23 - 明挖法 明洞

1.隧道平面布置

隧道左洞起訖樁號為 ZK14+790～ZK17+972，全長 3182m。平面線形：進(jìn)洞口

ZK14+790～ZK15+053.036 段（263.036m）為左偏圓曲線，R=1520m，超高 3%；洞身

ZK15+053.036～ZK17+367.410 段（2314.374m）為直線；出洞口 ZK17+367.410～ZK17+972

段（604.59m）為右偏圓曲線，R=2500m，超高-2%。

隧道右洞起訖樁號為 K14+790～K17+972，全長 3182m。平面線形：進(jìn)洞口 K14+790～

K15+204.927 段（414.927m）為左偏圓曲線，R=1750m，超高-3%；洞身 K15+204.927～

K17+493.153 段（2288.226m）為直線；出洞口 K17+493.153～K17+972 段（478.847m）

為右偏圓曲線，R=2350m，無超高。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，左洞的進(jìn)洞口段 ZK14+790～ZK14+900 段（110m）和出洞口段

ZK17+850～ZK17+972 段（122m）、右洞的進(jìn)洞口段 K14+790～K14+900 段（110m）和出

洞口段 K17+850～K17+972 段（122m）為分離式隧道的小凈距段。

本隧道共設(shè) 3 處車行橫通道和緊急停車帶，設(shè) 8 處人行橫通道，1 處地下變電所，

具體詳見下表：

表 2-2 天神殿隧道主線加寬段及橫通道設(shè)計(jì)一覽表

分類 編號 左洞樁號 右洞樁號

主線

加寬段長

圍巖

等級 備 注

緊急

停車帶

1# ZK15+700.91±26.5 K15+612.5±26.5 53 Ⅲ 行車方向右側(cè)加寬 3m

2# ZK16+563.41±26.5 K16+501.5±26.5 53 Ⅲ 行車方向右側(cè)加寬 3m

3# ZK17+340.91±26.5 K17+252.5±26.5 53 Ⅲ 行車方向右側(cè)加寬 3m

車行

橫通道

1# ZK15+663.41 K15+650 / Ⅲ

2# ZK16+552.41 K16+539 / Ⅲ

3# ZK17+303.41 K17+290 / Ⅲ

人行

橫通道

1# ZK15+046.6 K15+050 / Ⅳ

2# ZK15+346.1 K15+353 / Ⅲ

3# ZK15+976.1 K15+980 / Ⅲ

4# ZK16+316.1 K16+320 / Ⅳ

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

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分類 編號 左洞樁號 右洞樁號

主線

加寬段長

圍巖

等級 備 注

5# ZK16+316.1 K16+320 Ⅲ

6# ZK16+786.1 K16+790 / Ⅲ

7# ZK17+536.1 K17+540 / Ⅲ

8# ZK17+788.012 K17+790 / Ⅲ

洞內(nèi)

變電所

1# ZK16+451.1 K16+455 / Ⅲ

隧道平面布置圖具體詳見圖 2-2、圖 2-3。

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圖 2-2 天神殿隧道

圖 2-3 天神殿隧道

起

點(diǎn)

方

向

起

點(diǎn)

方

向

左右洞進(jìn)洞

口 K14+790

簡易民房

礦洞 2

56m

礦洞 1

112m

左右洞進(jìn)洞

口 K14+790

ZK14+550～ZK14+730 段

左側(cè)高邊坡示意 F1 斷層破碎帶

高壓線

55m

城天塢水庫

探礦洞

人通 1 人通 2

人通 5 人通 6

汽通 2

變電所

礦渣

礦渣

59m

魚塘 2

4×3m 蓋板涵

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

第 12 頁

道平面布置圖（一）

道平面布置圖（二）

終

點(diǎn)

方

向

魚塘 1

Y231鄉(xiāng)道

石金山寺廟

F3 斷層破碎帶

魚塘 3

132m 左右洞出洞

口 K17+972

左右洞出洞

口 K17+972

高壓鐵塔

22m

烈士紀(jì)念館

220m

山溪

庫

136m

123m

高壓線

終

點(diǎn)

方

向

人通 3 人通 4

人通 7 人通 8

汽通 1

汽通 3

220kv 高壓線 節(jié)理密集帶

110kv 高壓線

廠房

石金山橋

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2.隧道橫斷面布置

（1）隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面為雙洞單向三車道三心圓結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)斷面布置如下。

圖 2-4 隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置示意圖

（2）隧道左右洞分別各設(shè)置 3 處緊急停車帶，擴(kuò)大斷面總長 53m。隧道緊急停車帶

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下。

圖 2-5 隧道緊急停車帶橫斷面布置示意圖

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（3）隧道設(shè)置 3 道汽車橫通道，其凈寬為 7m,凈高為 5.0m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下。

圖 2-6 隧道車通橫斷面布置示意圖

（4）隧道設(shè)置 1 道變電所橫通道，凈寬 6m, 凈高 5.0m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下。

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圖 2-7 隧道車通橫斷面布置示意圖

（5）隧道設(shè)置 8 道人行橫通道，凈寬 2m, 凈高 2.5m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下：

圖 2-8 隧道人通橫斷面布置示意圖

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3.隧道縱斷面布置

隧道左右洞縱斷面線型均為人字坡，均在 K16+060 處設(shè) R=60000

范圍為-0.7%的下坡。具體詳見圖 2-9 至圖 2-12。

圖 2-9 天神殿隧道左

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

第 16 頁

0m 的凸豎曲線，進(jìn)口端 1.27km 范圍為+1.7%的上坡，出口端 1.912km

左洞縱斷面圖（一）

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圖 2-10 天神殿隧道左

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左洞縱斷面圖（二）

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圖 2-11 天神殿隧道

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道右洞縱斷面圖（一）

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圖 2-12 天神殿隧道

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道右洞縱斷面圖（二）

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4.隧道洞門

隧道進(jìn)洞口端左右洞均采用端墻式洞門；出洞口端左洞采用端墻式洞門，右洞采用

偏壓端墻式洞門。設(shè)計(jì)圖示及現(xiàn)場評估調(diào)查照片如下：

圖 2-13 天神殿隧道進(jìn)洞口設(shè)計(jì)圖示

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圖 2-14 天神殿隧道進(jìn)洞口航拍示意圖

圖 2-15 天神殿隧道出洞口設(shè)計(jì)圖示

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圖 2-16 天神殿隧道出洞口設(shè)計(jì)圖示

圖 2-17 天神殿隧道出洞口航拍示意圖

5.隧道地質(zhì)和水文條件

據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和設(shè)計(jì)圖，相關(guān)工程地質(zhì)和水文條件情況引用如下：

（1）地質(zhì)構(gòu)造

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根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本隧道附近揭露2條斷層破碎帶和1條節(jié)理密集帶，詳見圖4-46

至圖 4-47 所示。斷層破碎帶情況詳見下表：

表 2-3 斷層破碎帶和節(jié)理密集帶概況

構(gòu)造

編號

位置 產(chǎn)狀及工程地質(zhì)特征 對建設(shè)公路工程的影響

F1

ZK14+775～

ZK14+825

（K14+767～

K14+819）

產(chǎn)狀 16°∠89°，寬約 40m，原巖為凝灰?guī)r，

巖質(zhì)較硬，受斷裂構(gòu)造影響，巖體擠壓破碎

呈碎裂狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。

與線路走向約 60°斜交，線路以路

塹、天神殿隧道形式通過該斷層帶。

對于天神殿隧道，該段隧道圍巖極

破碎，質(zhì)軟，易產(chǎn)生大坍塌，對隧

道非常不利，應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)，建

議謹(jǐn)慎開挖，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)。

F3

ZK16+312～

ZK16+344

（K16+326～

K16+358）

產(chǎn)狀 311°∠66°，寬約 10～20m，為白堊系

下統(tǒng)西山頭組（K1x）和九里坪組（K1j）地層

界線，巖層產(chǎn)狀混亂，呈碎裂結(jié)構(gòu)，壓性斷

層，擠壓強(qiáng)烈，巖質(zhì)破碎，見磨光面及構(gòu)造

透鏡體。經(jīng)壓水實(shí)驗(yàn)得出該段滲透系數(shù)

0.12m/d,為中等透水，山澗溝渠地表水可沿

斷裂滲入隧道，隧道開挖時(shí)可能有淋雨?duì)畛?/p>

水。

經(jīng)過天神殿隧道洞身段，與隧道走

向約 69°斜交，隧道圍巖極破碎，

質(zhì)軟，易產(chǎn)生大坍塌，對隧道非常

不利，應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)，建議謹(jǐn)慎

開挖，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)。

JL2

ZK17+923～

ZK17+934

K17+913～

K17+925

為節(jié)理密集帶，產(chǎn)狀 20°∠87°，平直延伸

長，10～15 條/m，局部發(fā)育密集，寬約 10m，

原巖為晶屑凝灰?guī)r，巖體完整性一般～較差，

地表出露表現(xiàn)為局部節(jié)理裂隙發(fā)育密集。

與線路斜交，線路以天神殿隧道形

式通過該節(jié)理密集帶，經(jīng)過隧道出

洞口段，影響隧道洞身段圍巖的完

整性。

2）隧道洞身分段地質(zhì)

①進(jìn)洞口段：K14+790～K14+835（ZK14+790～ZK14+830），Ⅴ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 0～18m，地勢略起伏，自然坡度約 20°，坡

表殘坡積厚度小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度約 5～7m，風(fēng)化呈碎塊狀。

中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色，似層狀構(gòu)造，進(jìn)洞口發(fā)育 F1 斷層構(gòu)造帶，產(chǎn)狀 16°∠89°，

巖質(zhì)破碎，呈構(gòu)造角礫巖化，寬約 40m。

主要節(jié)理：①54°∠67°,平直，延伸長，2～3 條/m；②346°∠44°，平直，延伸

長，3～4 條/m；③71°∠87°，平直閉合，延伸長，2～3 條/m；④60°∠31°，似層

狀節(jié)理，延伸長，4～5 條/m。

該段地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，水量較貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面有滴水

現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

該段隧道穿越覆蓋層、強(qiáng)～中風(fēng)化基巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖碎裂結(jié)構(gòu)為主，[BQ]

＜250，綜合評定為Ⅴ級圍巖。

②K14+835～K14+928（ZK14+830～ZK14+922），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 18～58m，自然坡度 15～20°，坡表殘坡積厚

度小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色，巖質(zhì)較

堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈鑲嵌碎裂狀。ZK4+894～917 段與探礦洞斜

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交，走向 197.5°，礦洞略高（15.8cm）于隧道頂板高程。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，裂隙面可見水化

學(xué)侵蝕痕跡，開挖時(shí)沿節(jié)理面有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般，圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，Rc=49.4MPa，Kv=0.5，

k1=0.3，k2=0.2，[BQ]=323，綜合評定為Ⅳ級圍巖。

③K14+928～K15+130（ZK14+922～ZK15+160），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 58～82m，地勢略起伏，坡表殘坡積厚度小。

下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，

節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈鑲嵌碎裂狀。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，裂隙面可見水化

學(xué)侵蝕痕跡，開挖時(shí)沿節(jié)理面有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般，圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，Rc=53.2MPa，Kv=0.55，

k1=0.3，k2=0.2，[BQ]=347，綜合評定：為Ⅳ級圍巖。

④K15+130～K15+230（ZK15+160～ZK15+230），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 74～88m，地勢略起伏，坡表殘坡積厚度較小，

一般 0.5～2m。下部基巖為輝綠巖，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度約 4～6m，風(fēng)化呈碎塊狀。下部中

風(fēng)化基巖節(jié)理裂隙很發(fā)育，沿裂隙面見多組石英細(xì)脈充填，兩側(cè)巖性接觸帶巖體較破碎。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象，兩側(cè)巖性接觸帶可能會(huì)有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙較發(fā)育，水性較差，工程地質(zhì)條

件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般,圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，Rc=45.6MPa，Kv=0.53，

k1=0.3,k2=0.3,[BQ]=309，綜合評定為Ⅳ級圍巖。

⑤K15+230～K15+370（ZK15+230～ZK15+390），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 88～170m，地勢起伏較大，自然坡度約 28°，

坡表殘坡積厚度小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青

灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈塊體

狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

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有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般～較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=50MPa，Kv=0.67，

k1=0.1，k2=0.1，[BQ]=397，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⑥K15+370～K15+960（ZK15+390～ZK15+960），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵地貌，埋深約 170～236m，地形起伏較大，自然坡度 15～30°，

坡表殘坡積厚度較小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。

微風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整

性較好，裂隙閉合狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙較發(fā)育，富水性較差，工程地質(zhì)

條件、水文地質(zhì)條件較簡單，工程性質(zhì)較好,圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=55MPa，Kv=0.73，k1=0.1，

k2=0.1，[BQ]=428，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⑦K15+960～K16+140（ZK15+960～ZK16+135），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 180～194m，坡表殘坡積厚度小。下部基巖為

晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖

質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈塊體狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般～較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=57.6MPa，

Kv=0.58，k1=0.1，k2=0.1，[BQ]=398，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⑧K16+140～K16+250（ZK16+135～ZK16+245），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵地貌，埋深約 140～180m，自然坡度約 20°,坡表殘坡積厚度

約 0.5～1m。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝

灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂除較發(fā)育，巖體完整性一般，

呈鑲嵌碎裂狀。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

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結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂除發(fā)育，富水性較差。

K16+140～K16+200（ZK16+135～ZK16+195）段圍巖呈鑲嵌碎裂狀，工程性質(zhì)一般，

Rc=51.9MPa，Kv=0.55，k1=0.3，k2=0.2，[BQ]=343，綜合評定為Ⅳ級圍巖；

K16+200～K16+250（ZK16+195～ZK16+245）段圍巖呈鑲嵌碎裂狀，物探揭示為相對

低阻帶，工程性質(zhì)較差，Rc=41.2MPa，Kv=0.5，k1=0.4，k2=0.2，[BQ]=289，綜合評定

為Ⅳ級圍巖。

⑨K16+250～K16+300（ZK16+245～ZK16+295），Ⅴ級

該段隧道地貌為丘陵溝谷地貌，溝谷寬約 130m，現(xiàn)為水稻田，分布小沖溝，小沖溝

常年有流水，隧道埋深約 164～140m，略起伏，坡表殘坡積厚度約 0.5～1m。下部基巖

為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度約 5～15m，風(fēng)化呈碎塊狀。中風(fēng)化凝灰

巖，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育密集，巖體完整性一般～

較差，呈碎裂狀。該段發(fā)育 F3 斷層。

斷層構(gòu)造：①311°∠66°，壓性斷層，擠壓強(qiáng)烈，巖質(zhì)破碎，見磨光面及構(gòu)造透

鏡體，寬約 10～20m，物探揭示為低阻帶。

該段地下水主要為構(gòu)造裂隙水，水量較豐富，開挖時(shí)斷裂帶附近可能會(huì)有淋雨?duì)畛?/p>

水。結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙很發(fā)育，富水性較好，工程性質(zhì)

差，圍巖呈碎裂結(jié)構(gòu)，Rc=30.6MPa，Kv=0.45，k=0.4，k2=0.2，[BQ]=244.3，綜合評定

為Ⅴ級圍巖。

⑩K16+300～K16+425（ZK16+295～ZK16+420），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵溝谷地貌，埋深約 120～124m，地勢略起伏，坡表殘坡積厚度

約 0.5～1m。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝

灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，

呈鑲嵌碎裂狀。K16+360 附近分布一處山溪（高于隧道路面約 124.54m），與路線大角

度相交，水量貧乏，雨季水量增大。

該段地下水主要為基巖裂隙水，上部分布一處季節(jié)性山溪，水量一般較貧乏，開挖

時(shí)沿節(jié)理面有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙較發(fā)育，富水性較差，圍巖呈鑲

嵌碎裂狀，工程性質(zhì)一般，Rc=50MPa，Kv=0.57，k1=0.3，k2=0.2，[BQ]=343，綜合評定

為Ⅳ級圍巖。

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⑾K16+425～K17+110（ZK16+420～ZK17+085），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵地貌，埋深約 120～220m，自然坡度約 15～18°，坡表殘坡積

厚度較小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。微風(fēng)化凝灰

巖,青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性較好，裂

隙閉合狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙較發(fā)育，富水性較差，工程地質(zhì)

條件、水文地質(zhì)條件較簡單，工程性質(zhì)較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=57.0MPa，Kv=0.65，

k1=0.1，k2=0.1，[BQ]=414，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⑿K17+110～K17+440（ZK17+085～ZK17+460），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 80～138m，地勢起伏較大，自然坡度 10～25°，

坡表殘坡積厚度小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青

灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈塊體

狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般～較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=54.2MPa，

Kv=0.6，k1=0.1，k2=0.1，[BQ]=393，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⒀K17+440～K17+570（ZK17+460～ZK17+550），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵溝谷，埋深約 68～80m，地勢略起伏，坡表殘坡積厚度小。下

部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小，地表局部完整中風(fēng)化基巖裸露。中風(fēng)化凝

灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體完整性一

一般，物探揭示為相對低阻帶。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般～較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=52.7MPa，

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Kv=0.58，k1=0.2，k2=0.1，[BQ]=373，綜合評定為Ⅲ級圍巖。

⒁K17+570～K17+860（ZK17+550～ZK17+860），Ⅲ級

該段隧道地貌為丘陵地貌，埋深約 48～96m，地形起伏較大，自然坡度 12～30°，

坡表殘坡積厚度較小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r、含角礫凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。

中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完

整性較好，呈塊體狀，局部節(jié)理裂隙發(fā)育。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙發(fā)育一般，富水性較差，工程地

質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡單，工程性質(zhì)一般～較好，圍巖呈塊狀結(jié)構(gòu)，Rc=50MPa，Kv=0.64，

k1=0.1，k2=0.1，[BQ]=390，綜合評定為加Ⅲ級圍巖。

⒂K17+860～K17+905（ZK17+860～ZK17+915），Ⅳ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 24～48m，自然坡度約 30°，坡表殘坡積厚度

小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰色～紫灰色，

巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整性一般，呈鑲嵌碎裂狀。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理面

有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)繪，綜合判斷，該段隧道圍巖裂隙較發(fā)育，富水性較差，工程地質(zhì)

條件、水文地質(zhì)條件簡單,工程性質(zhì)一般，圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，Rc=52.3MPa，Kv=0.5，

k1=0.3，k2=0.3，[BQ]=322，綜合評定為Ⅳ級圍巖。

⒃出洞口段：K17+905～K17+972（ZK17+915～ZK17+972），Ⅴ級

該段隧道地貌為丘陵斜坡區(qū)，埋深約 0～24m，地勢起伏，自然坡度約 25°，坡表

殘坡積厚度較小。下部基巖為晶屑凝灰?guī)r，其中強(qiáng)風(fēng)化厚度較小。中風(fēng)化凝灰?guī)r，青灰

色～紫灰色，似層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，受構(gòu)造影響，地表出露表現(xiàn)為局部節(jié)理裂隙發(fā)

育密集（JL2 節(jié)理密集帶），巖體完整性一般，裂隙呈閉合狀。

主要節(jié)理：①20°∠87°，平直，延伸長，10～15 條/m，局部發(fā)育密集；②158°

∠35°，平直閉合，延伸長，5～6 條/m；③285°∠77°，平直閉合，延伸長，4～5 條

/m。

該段水文地質(zhì)條件較簡單，地下水主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，開挖時(shí)沿節(jié)理

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面有滴水現(xiàn)象，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?/p>

該段隧道穿越覆蓋層、強(qiáng)～中風(fēng)化基巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖碎裂結(jié)構(gòu)為主，[BQ]

＜250，綜合評定為Ⅴ級圍巖。

天神殿隧道設(shè)計(jì)圖中圍巖分段情況統(tǒng)計(jì)詳見下表：

表 2-4 天神殿隧道地質(zhì)分段情況匯總統(tǒng)計(jì)表

序

號

左 洞 右 洞

樁 號

圍巖

等級

長度

（m）

比例 樁號

圍巖

等級

長度

（m）

比例

1 ZK14+790～ZK14+804 明洞 14 / K14+790～K14+800 明洞 10 /

2 ZK14+804～ZK14+830 Ⅴ級 26 0.82% K14+800～K14+835 Ⅴ級 35 1.11%

3 ZK14+830～ZK14+922 Ⅳ級 92 2.91% K14+835～K14+928 Ⅳ級 93 2.95%

4 ZK14+922～ZK15+160 Ⅳ級 238 7.53% K14+928～K15+130 Ⅳ級 202 6.41%

5 ZK15+160～ZK15+230 Ⅳ級 70 2.21% K15+130～K15+230 Ⅳ級 100 3.17%

6 ZK15+230～ZK15+390 Ⅲ級 160 5.06% K15+230～K15+370 Ⅲ級 140 4.44%

7 ZK15+390～ZK15+960 Ⅲ級 570 18.03% K15+370～K15+960 Ⅲ級 590 18.72%

8 ZK15+960～ZK16+135 Ⅲ級 175 5.54% K15+960～K16+140 Ⅲ級 180 5.71%

9 ZK16+135～ZK16+245 Ⅳ級 110 3.48% K16+140～K16+250 Ⅳ級 110 3.49%

10 ZK16+245～ZK16+295 Ⅴ級 50 1.58% K16+250～K16+300 Ⅴ級 50 1.59%

11 ZK16+295～ZK16+420 Ⅳ級 125 3.95% K16+300～K16+425 Ⅳ級 125 3.97%

12 ZK16+420～ZK17+085 Ⅲ級 665 21.04% K16+425～K17+110 Ⅲ級 685 21.73%

13 ZK17+085～ZK17+460 Ⅲ級 375 11.86% K17+110～K17+440 Ⅲ級 330 10.47%

14 ZK17+460～ZK17+550 Ⅲ級 90 2.85% K17+440～K17+570 Ⅲ級 130 4.12%

15 ZK17+550～ZK17+860 Ⅲ級 310 9.81% K17+570～K17+860 Ⅲ級 290 9.20%

16 ZK17+860～ZK17+915 Ⅳ級 55 1.74% K17+860～K17+905 Ⅳ級 45 1.43%

17 ZK17+915～ZK17+965 Ⅴ級 50 1.58% K17+905～K17+949 Ⅴ級 44 1.40%

18 ZK17+965～ZK17+972 明洞 7 / K17+949～K14+972 明洞 23 /

左洞暗洞長度合計(jì) 3161 右洞暗洞長度合計(jì) 3149

匯總情況

Ⅴ級 Ⅳ級 Ⅲ級

合計(jì)長度 占比 合計(jì)長度 占比 合計(jì)長度 占比

左 洞 126 3.99% 690 21.83% 2345 74.18%

右 洞 129 4.10% 675 21.43% 2345 74.47%

雙洞合計(jì) 255 4.05% 1365 21.63% 4690 74.32%

6.隧道洞間距分析

經(jīng)對隧道開挖斷面分析，隧道毛洞開挖寬度 B 值為：Ⅲ級圍巖（SC3a）為 16.94m，

Ⅳ圍巖（SC4JQ）為 17.10m，Ⅴ級圍巖（SC5JQ）為 17.44m。經(jīng)對隧道平面布置圖分析，

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 30 頁

隧道左右線開挖間距為 11.4m（進(jìn)洞口端）～28.7m（洞身最大間距）～12.4m(出洞口端)。

表 2-5 天神殿隧道雙洞間距統(tǒng)計(jì)表

圍巖等級 最小洞間距（m） 最大洞間距（m） 洞間距范圍

Ⅲ級 16.4=0.97B 28.7=1.69B (0.97～1.69)B

Ⅳ級 13.9=0.81B 28.5=1.67B (0.81～1.67)B

Ⅴ級 11.4=0.65B 28.3=1.62B (0.65～1.62)B

據(jù)有關(guān)規(guī)定，小凈距隧道雙洞相互之間影響劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：

表 2-6 小凈距隧道雙洞間相互影響程度劃分表

圍巖條件

影 響 程 度

分離式單洞

嚴(yán)重影響 一般影響 輕微影響

圍巖級別

Ⅲ ≤0.375B (0.375～0.75)B (0.75～2.0)B ≥2.0B

Ⅳ ≤0.5B (0.5～1.0)B (1.0～2.5)B ≥2.5B

Ⅴ ≤0.75B (0.75～1.5)B (1.5～3.5)B ≥3.5B

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，天神殿隧道各圍巖區(qū)段洞間距分析如下：

（1）Ⅲ級圍巖區(qū)段洞間距范圍約為(0.97～1.69)B，整座隧道Ⅲ級圍巖區(qū)段雙洞相

互之間均屬于“輕微影響”程度范圍。

（2）Ⅳ級圍巖區(qū)段洞間距范圍約為(0.81～1.67)B，左洞 ZK14+830～ZK14+880、

ZK17+860～ZK17+915 區(qū)段和右洞 K14+835～K14+884、K17+860～K17+905Ⅳ級圍巖區(qū)段

雙洞相互之間屬于“一般影響”程度范圍；其余區(qū)段雙洞相互之間屬于“輕微影響”程

度范圍。

（3）Ⅴ級圍巖區(qū)段洞間距范圍約為(0.65～1.62)B，左洞 ZK14+804～ZK14+830、

ZK17+950～ZK17+965 區(qū)段和右洞 K14+800～K14+835、K17+934～K17+949Ⅴ級圍巖區(qū)段

雙洞相互之間屬于“嚴(yán)重影響”程度范圍；左洞 ZK17+915～ZK17+950 區(qū)段和右洞 K17+905 ～K17+934Ⅴ級圍巖區(qū)段雙洞相互之間屬于“一般影響”程度范圍；其余Ⅴ級圍巖區(qū)段雙洞

相互之間屬于“輕微影響”程度范圍。

據(jù)設(shè)計(jì)文件，本隧道進(jìn)洞口段左右洞（包括明洞）各 110m 范圍為小凈距區(qū)段，出

洞口段左右洞（暗洞）各 122m 范圍為小凈距區(qū)段，并需按時(shí)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行了加強(qiáng)

支護(hù)。設(shè)計(jì)圖明確的小凈距區(qū)段詳見下表：

表 2-7 設(shè)計(jì)圖中小凈距加強(qiáng)區(qū)段統(tǒng)計(jì)表

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 31 頁

左洞 右洞

樁 號 長度 樁 號 長度

進(jìn)洞

口端

明洞 ZK14+790～ZK14+804 14m

110m

K14+790～K14+800 10m

Ⅴ級 ZK14+804～ZK14+830 26m K14+800～K14+835 35m 110m

Ⅳ級 ZK14+830～ZK14+900 70m K14+835～K14+900 65m

出洞

口端

Ⅳ級 ZK17+860～ZK17+915 55m

122m

K17+860～K17+905 45m

Ⅴ級 ZK17+915～ZK17+965 50m K17+905～K17+949 44m 122m

明洞 ZK17+965～ZK17+972 7m K17+949～K17+972 23m

7.隧道埋置深度分析

天神殿隧道左右洞最大埋深約為 236m。據(jù)我省隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分

析，一般隧道工程以埋置深度＜2B 為淺埋區(qū)段的劃分標(biāo)準(zhǔn)。B 為隧道毛洞開挖寬度。本

項(xiàng)目隧道Ⅴ級圍巖 B=17.44m，Ⅳ級圍巖 B=17.1m，Ⅲ級圍巖 B=16.94m。本隧道淺埋區(qū)段

長度合計(jì)占比為 4.46%，詳見下表：

表 2-8 天神殿隧道埋置深度分析表

洞別 序號 區(qū)段樁號 埋置特征 長度（m） 占比 備注

左洞

1 ZK14+790～ZK14+804 明洞 14 /

2 ZK14+804～ZK14+864 淺埋 60 1.90% Ⅴ級圍巖 26m

Ⅳ級圍巖 34m

3 ZK14+864～ZK17+893 非淺埋 3029 95.82%

4 ZK17+893～ZK17+965 淺埋 72 2.28% Ⅴ級圍巖 50m

Ⅳ級圍巖 22m

5 ZK17+965～ZK17+972 明洞 7 /

暗洞合計(jì)長度 3161

右洞

1 K14+790～K14+800 明洞 10 /

2 K14+800～K14+882 淺埋 82 2.61% Ⅴ級圍巖 32m

Ⅳ級圍巖 50m

3 K14+882～K17+885 非淺埋 3003 95.36%

4 K17+885～K17+949 淺埋 64 2.03% Ⅴ級圍巖 44m

Ⅳ級圍巖 20m

5 K17+949～K14+972 明洞 23 /

暗洞合計(jì)長度 3149

8.偏壓情況分析

根據(jù)隧道平面布置圖和縱斷面設(shè)計(jì)圖綜合分析，屬于淺埋區(qū)段且可能存在偏壓現(xiàn)象

的區(qū)段為：右進(jìn)洞口 K14+800～K14+882 段約 82m 和右出洞口 K17+885～K17+949 段約

64m。

9.隧道支護(hù)參數(shù)表

天神殿隧道支護(hù)參數(shù)如下：

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 32 頁

表 2-9 天神殿隧道襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表

圍巖

級別

襯砌

類型

超前

支護(hù)

初期支護(hù) 二次襯砌

備注 錨桿

鋼筋

焊接網(wǎng)

噴砼 鋼拱架 拱圈 仰拱

Ⅴ

SC5JQ 管棚或超

前小導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

0.5m×1.2m，

長 4.0m

雙層E6定

型鋼筋焊

接網(wǎng)

28cm 厚

C25 噴砼

20a 號工

字鋼拱架

間距

0.5m

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

全風(fēng)化巖層、

土層段、富水

軟弱破碎帶

SC5a

管棚或超

前小導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌

式注裝錨桿，

0.5m×1.2m，

長 4.0m

雙層E6定

型鋼筋焊

接網(wǎng)

28cm 厚

C25 噴砂

18 號工

字鋼拱架

間距

0.5m

60cmC30

模筑鋼筋

砼

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

強(qiáng)風(fēng)化巖層洞

口段、洞身一

般破碎帶

SC5b 超前小導(dǎo)

管注漿

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

0.75m×1.2m，

長 4.0m

雙層E6定

型鋼筋焊

接網(wǎng)

25cm 厚

C25 噴砼

18 號工

字鋼間距

0.75m

60cmC30

模筑鋼筋

砼

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

Ⅴ級圍巖一般

洞身段

Ⅳ

SC4a

超前

小導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.Om×1.2m，

長 3.5m

A6 鋼筋焊

接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.0m

50cmC30

模筑鋼筋

砼

50cm

C30 模筑

砼

Ⅳ級圍巖一般

段且 275＜

[BQ]≤325

SC4b 超前

小導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.2m×1.2m，

長 3.5m

A6 鋼筋焊

接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.2m

45cmC30

模筑鋼筋

砼

/

Ⅳ級圍巖偏好

段([BQ]＞

325)及Ⅲ級圍

巖偏弱過渡區(qū)

段

SC4JQ 超前

小導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

0.75m×1.2m，

長 3.5m

A6 鋼筋焊

接網(wǎng)

25cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

0.75m

50cmC30

鋼筋砼

50cm

C30 模筑

鋼筋砼

Ⅳ級圍巖淺埋

段、Ⅳ級圍巖

偏差段([BQ]

≤275)

Ⅲ

SC3a /

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.2m×1.2m，

長 3.5m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

20cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.2m

45cmC30

模筑砼

/ Ⅲ級圍巖[BQ]

≤375

SC3b /

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.5m×1.5m，

長 3m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

15cm 厚

C25 噴砼

/

45cmC30

模筑砼

/ Ⅲ級圍巖 375

＜[BQ]≤425

SC3c /

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.5m×1.5m，

長 3m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

15cm 厚

C25 噴砼

/

45cmC30

模筑砼

/ Ⅲ級圍巖[BQ]

＞425

緊擴(kuò)- Ⅲ

/

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.2m×1.2m，

長 3.5m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.2m

50cmC30

模筑鋼筋

砼

/

Ⅲ級圍巖緊急

停車帶擴(kuò)大斷

面區(qū)段

車-Ⅲ /

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.Om×1.2m，

長 3.5m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.0m

50cmC30

模筑鋼筋

砼

/

Ⅲ級圍巖汽車

通道口區(qū)段加

強(qiáng)段

Ⅲg /

Φ25 先錨后灌

式注漿錨桿，

1.Om×1.2m，

長 3.5m

A6 定型鋼

筋焊接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.2m

45cmC30

模筑鋼筋

砼

/

Ⅲ級圍巖汽車

通道及緊急停

車帶過渡段

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 33 頁

表 2-10 天神殿隧道（小凈距段）襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表

圍巖

級別

襯砌

類型

超前

支護(hù)

初期支護(hù) 二次襯砌

備注

錨桿

鋼筋

焊接網(wǎng)

噴砼 鋼拱架 拱圈 仰拱

Ⅴ

SD5a

管棚

或超

前小

導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌式注漿

錨桿，0.5m×1.2m，

長 4m(中夾巖柱處徑

向小導(dǎo)管長 6m)

雙層 E6

鋼筋

焊接網(wǎng)

28cm 厚

C25 噴

砼

20a 工字

鋼拱架間

距 0.5m

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

小凈距隧道Ⅴ

級圍巖強(qiáng)風(fēng)化

巖層洞口段、洞

身一般破碎帶

SD5JQ

管棚

或超

前小

導(dǎo)管

Φ25 先錨后灌式注漿

錨桿，0.5m×1.2m，

長 4.5m(中夾巖柱處

徑向小導(dǎo)管長 6m)

雙層 E6

鋼筋

焊接網(wǎng)

28cm 厚

C25 噴

砼

22b 工字

鋼拱架間

距 0.5m

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

60cm

C30 模筑

鋼筋砼

小凈距隧道Ⅴ

級圍巖全風(fēng)化

巖層、土層段、

富水軟弱破碎

帶

Ⅳ

SD4

超前

小導(dǎo)

管

Φ25 先錨后灌式注漿

錨桿，1.Om×1.2m，

長 3.5m(中夾巖柱處

先錨后灌式注漿錨桿

長 4.5m)

A6 鋼筋

焊接網(wǎng)

22cm 厚

C25 噴

砼

16 號工

字鋼拱架

間距

1.0m

50cm

C30 鋼筋

砼

50cm

C30 模筑

鋼筋砼

小凈距隧道Ⅳ

級圍巖一般段

SD4JQ

超前

小導(dǎo)

管

Φ25 先錨后灌式注漿

錨桿，0.75m×1.2m，

長 3.5m(中夾巖柱處

先錨后灌式注漿錨桿

長 4.5m)

A6 鋼筋

焊接網(wǎng)

25cm 厚

C25 噴

砼

16 號工

字鋼拱架

間距

0.75m

50cm

C30 鋼筋

砼

50cm

C30 模筑

鋼筋砼

小凈距隧道Ⅳ

級圍巖加強(qiáng)段

10.其他特征

（1）隧道左進(jìn)洞口距離 ZK14+550～ZK14+730 段左側(cè)高邊坡約 59m，右進(jìn)洞口距離

ZK14+550～ZK14+730 段左側(cè)高邊坡約 72m。該高邊坡和隧道進(jìn)洞口段采用爆破作業(yè)時(shí)，存

在爆破震動(dòng)和爆破飛石相互影響。

（2）隧道右進(jìn)洞口外約 112m 有民房。需注意爆破震動(dòng)和飛石對房屋結(jié)構(gòu)及人員的

安全影響。

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

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圖 2-18 進(jìn)洞口周邊環(huán)境現(xiàn)狀照片

（3）隧道進(jìn)洞口外 43（左側(cè)）～83m（右側(cè)）處有一道斜交 4×3m 鋼筋砼蓋板排水

涵洞，將隧道左側(cè)山澗水排至路線右側(cè)。

（4）據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本隧道進(jìn)洞口左右兩側(cè)均存在礦洞采空區(qū)，具體情況如下：

①ZK14+828 左偏 55m 處揭露另一處探礦洞（編號 1），洞室寬約 2m，高約 2m，洞

室較平直，延伸長度約 110m，與路線交角約為 35°，相交于左線中心線 ZK14+914 處，

洞室內(nèi)無積水。礦洞與本隧道左洞影響范圍為 ZK14+887～ZK14+916（29m）。交叉處礦

洞高程約 150.3m。隧道左線 ZK14+914 處為Ⅳ級圍巖，支護(hù)參數(shù)為 SC4a。隧道路面設(shè)計(jì)

標(biāo)高約為 141.47m，隧道拱部開挖面標(biāo)高=141.47+7.872（二襯砼內(nèi)側(cè)凈高）+0.50（二

襯砼厚度）+0.22（噴射砼厚度）+0.08（預(yù)留沉降量）=150.142m。礦洞底部高于隧道

頂板約 0.158m。②K14+857 右偏 56m 處揭露一處探礦洞（編號 2），洞室高約 2m，寬約

2m，偏離路線向西南方向延伸，延伸長度約 120m，在 120m 盡頭有一豎井，深約 90m，

豎井底再有一條橫洞，向西北方向延伸，延伸長度約 90m。路線在該處小型采空區(qū)附近

為天神殿隧道，最近為礦洞口處，洞室規(guī)模較小，且偏離隧道距離較遠(yuǎn)，對隧道工程影

響較小。

礦洞 1

民房 村道

高邊坡示意

河道

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義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 35 頁

圖 2-19 1 號探礦洞平面示意圖

圖 2-20 隧道左側(cè) 1 號礦洞縱斷面示意圖

圖 2-21 隧道左側(cè) 1 號礦洞地質(zhì)橫斷面圖

礦洞 1 影響區(qū)段長

29m

F1 斷層破碎帶

礦洞

左洞 右洞

起點(diǎn)方向

終點(diǎn)方向

55m

56m

高差 0.158m

礦洞 1

礦洞 2

左側(cè)洞壁

ZK14+88

7

左側(cè)洞壁

ZK14+91

6

29

m

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 36 頁

圖 2-22 隧道 1#左側(cè)礦洞（礦洞 1）現(xiàn)狀照片

設(shè)計(jì)文件中對該 2 處礦洞的處理意見如下：

①對 K14+857 右偏 56m 處的礦洞 2，路線在該處采空區(qū)附近以隧道形式通過，平面

最小距離約 40m，洞室規(guī)模較小，該段隧道圍巖主要以Ⅴ級通過，對隧道工程影響較小。

②對 ZK14+828 左偏 55m 處的礦洞 1，路線在該處采空區(qū)附近以隧道形式通過，與采

空區(qū) 35°相交，礦洞略高于隧道頂板高程，設(shè)計(jì)采用片石砼回填，回填長度約 60m，回

填端部距左洞襯砌外側(cè)約 10m,同時(shí)根據(jù)需要布置排水管，排除后期洞內(nèi)地下水。（實(shí)際

施工時(shí)將根據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)、地勘、監(jiān)理、施工各方現(xiàn)場探勘后召開協(xié)調(diào)會(huì)商討回填處理

方案，項(xiàng)目部將根據(jù)商討意見上報(bào)處理方案，并經(jīng)各方審批后進(jìn)行回填處理施工）。

（5）本隧道左洞 ZK14+775～ZK14+825、右洞 K14+767～K14+819 范圍有 F1 斷層破

碎帶。該斷層與線路走向約 60°斜交，產(chǎn)狀 16°∠89°，寬約 40m，原巖為凝灰?guī)r，巖

質(zhì)較硬，受斷裂構(gòu)造影響，巖體擠壓破碎呈碎裂狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。本隧道進(jìn)洞口端的

洞門墻、明洞及部分暗洞在該斷層影響區(qū)域范圍。該段圍巖極破碎，質(zhì)軟，易產(chǎn)生大坍

塌、掉塊和大變形，對隧道非常不利，應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)，建議謹(jǐn)慎開挖，短進(jìn)尺，強(qiáng)支

護(hù)。

（6）在隧道左洞 K15+615 處左側(cè)地表約 136m 有 1 處城天塢水庫，詳見下圖。該水

庫水深約 5m，水庫標(biāo)高約 358m，對應(yīng)隧道路面標(biāo)高約 153m，水庫高于隧道約 205m。據(jù)

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 37 頁

設(shè)計(jì)資料分析，水庫與隧道間巖體以基巖為主，巖質(zhì)較好，同時(shí)相距較遠(yuǎn)，發(fā)生滲透的

可能性很小。施工中加強(qiáng)隧道右側(cè)的觀測，如有側(cè)向滲透水，采取注漿等措施進(jìn)行止水。

圖 2-23 城天塢水庫現(xiàn)狀照片

（7）在左右洞 K15+960 處頂部有一處魚塘 1，詳見上圖。魚塘 1 標(biāo)高約 350m，對

應(yīng)左洞隧道路面標(biāo)高約 156m，對應(yīng)右洞隧道路面標(biāo)高約 151m，魚塘 1 高于隧道約 194m。

據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，魚塘 1 周邊無斷裂等導(dǎo)水通道，隧道圍巖為微風(fēng)化巖，該魚塘 1 對隧

道影響小。

（8）在左洞 K16+500 處左側(cè)約 30m 有一處魚塘 2，詳見下圖。魚塘 2 標(biāo)高約 296m，

對應(yīng)隧道路面標(biāo)高約 156m，魚塘 2 高于隧道約 140m。據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，魚塘 2 周邊無

斷裂等導(dǎo)水通道，隧道圍巖為微風(fēng)化巖，該魚塘 2 對隧道影響小。

城天塢水庫

魚塘 1

天神殿隧道專項(xiàng)施工方案

義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 38 頁

圖 2-24 左洞 K16+500 左側(cè)魚塘 2 現(xiàn)狀照片

（9）左洞約 K16+275 處和右洞約 K16+300 處上方地表有 Y231 鄉(xiāng)道（東永線～大永

線），詳見下圖。該鄉(xiāng)道寬 6m，瀝青砼路面，交通量較小。經(jīng)分析，隧道頂?shù)缆肪嚯x隧

道拱頂最小距離約 133.3m，鄉(xiāng)道通行和隧道施工之間基本沒有影響。

圖 2-25 Y231 鄉(xiāng)道現(xiàn)狀照片

（10）本隧道左洞 ZK16+312～ZK16+344、右洞 K16+326～K16+358 范圍有 F3 斷層破

碎帶，詳見下頁圖。該斷層與線路走向約 69°斜交，產(chǎn)狀 311°∠66°，寬約 10～20m，

為白堊系下統(tǒng)西山頭組（K1x）和九里坪組（K1j）地層界線，巖層產(chǎn)狀混亂，呈碎裂結(jié)構(gòu)，

壓性斷層，擠壓強(qiáng)烈，巖質(zhì)破碎，見磨光面及構(gòu)造透鏡體。經(jīng)壓水實(shí)驗(yàn)得出該段滲透系數(shù)

0.12m/d,為中等透水。在 K16+360 附近分布一處寬約 3m 的山溪，與路線大角度相交，水

量貧乏，雨季水量增大。該山溪與隧道平面交叉處最低標(biāo)高約 282m，對應(yīng)隧道路面標(biāo)高

魚塘 2