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中材科技（陽(yáng)江）風(fēng)電葉片有限公司舉行

首支葉片下線(xiàn)儀式

2023 年 8 月 28 日，中材科技（陽(yáng)江）風(fēng)電葉片有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中

材葉片陽(yáng)江公司”）首支風(fēng)電葉片下線(xiàn)儀式在廠(chǎng)區(qū)車(chē)間舉行。金風(fēng)科技股

份有限公司廣東省公司總經(jīng)理兼海上風(fēng)電設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)許磊，北京鑒衡

新能源檢測(cè)中心總經(jīng)理、風(fēng)能事業(yè)部副總經(jīng)理、陽(yáng)江市風(fēng)能協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張

金峰等 30 余家企業(yè)代表受邀出席活動(dòng)。

中材葉片黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王欣闡述了當(dāng)前風(fēng)電行業(yè)形勢(shì)及陽(yáng)江公

司首支葉片下線(xiàn)的重要戰(zhàn)略意義，提出了將中材葉片陽(yáng)江公司打造成華南

地區(qū)領(lǐng)先的風(fēng)電葉片生產(chǎn)基地的階段目標(biāo)。他強(qiáng)調(diào)，中材葉片將持續(xù)秉承

“借自然一片風(fēng)力，還人類(lèi)一份清新”的企業(yè)愿景，以“銳意進(jìn)取、勇毅

前行”的奮斗姿態(tài)，認(rèn)真履行央企責(zé)任，與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)力，為推動(dòng)我

國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和陽(yáng)江當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)！

許磊代表金風(fēng)科技從中材葉片戰(zhàn)略伙伴角度就項(xiàng)目合作及發(fā)展前景

發(fā)表致辭。表示雙方在風(fēng)電領(lǐng)域的進(jìn)一步合作充滿(mǎn)信心。張金峰代表陽(yáng)

江市風(fēng)能協(xié)會(huì)對(duì)中材葉片陽(yáng)江項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)取得的各項(xiàng)成績(jī)表示肯定，

對(duì)中材人的拼搏精神表示贊揚(yáng)，并對(duì)中材科技與濱海新區(qū)全面合作的進(jìn)

展表示由衷祝賀。

陽(yáng)江公司首支葉片下線(xiàn)，標(biāo)志著中材葉片在華南地區(qū)的發(fā)展拉開(kāi)帷

幕，公司將致力于發(fā)展新材料新能源產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，

為造福社會(huì)，美化藍(lán)天貢獻(xiàn)自己的力量。

陽(yáng)江公司成立于 2022 年 4 月 28 日，是中材葉片積極響應(yīng)中國(guó)建材集

團(tuán)深化國(guó)家海上風(fēng)電規(guī)劃、集團(tuán)新能源新材料發(fā)展戰(zhàn)略和“兩?！睉?zhàn)略的

戰(zhàn)略取得的重大成果陽(yáng)江公司主要從事大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片生產(chǎn)，公司

于 2023 年 7 月投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn) 200 套 100-150 米型號(hào)大型風(fēng)電

葉片的生產(chǎn)能力，屆時(shí)本產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目將成為華南地區(qū)、東南亞具有較大

實(shí)力的大型風(fēng)電葉片研發(fā)和制造基地。（來(lái)源：中材科技）

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低碳新材零距離！飛澤復(fù)材碳纖維輕量化

產(chǎn)品走進(jìn)吉利

8 月 15 日，吉利汽車(chē)第三屆低碳技術(shù) & 創(chuàng)新材料技術(shù)展圓滿(mǎn)舉辦，飛澤

復(fù)材攜多款碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)部件產(chǎn)品及輕量化解決方案亮相活動(dòng)，全方

位展示了公司的技術(shù)能力及產(chǎn)品矩陣，讓客戶(hù)零距離體驗(yàn)到了碳纖維復(fù)合材

料作為低碳新材為汽車(chē)工業(yè)綠色發(fā)展所帶來(lái)的積極作用。活動(dòng)期間，飛澤復(fù)

材市場(chǎng)總監(jiān)洪文君站在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的角度介紹了碳纖維及其復(fù)合材料正在被

越來(lái)越多的主機(jī)廠(chǎng)接受并投入研發(fā)及量產(chǎn)應(yīng)用。他指出，飛澤復(fù)材在復(fù)合材

料產(chǎn)品質(zhì)量可保、成本可控、效率可達(dá)有著豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司將全心、

全力、全面、全程為合作伙伴創(chuàng)造更大價(jià)值，不斷推動(dòng)復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域

的產(chǎn)業(yè)化、低成本應(yīng)用進(jìn)程。（來(lái)源：飛澤復(fù)材）

中車(chē)成型科技與 HRC 簽訂合作框架協(xié)議

近日，中車(chē)成型科技（青島）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中

車(chē)成型科技”）與中國(guó)恒瑞有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“HRC”）達(dá)

成戰(zhàn)略合作。HRC 旗下江蘇亨睿航空工業(yè)有限公司總經(jīng)

理朱月琴，中車(chē)成型科技負(fù)責(zé)人史磊，分別代表雙方共

同簽署了《合作框架協(xié)議》。中車(chē)研究院副院長(zhǎng)楊修偉、

HRC 創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)顧勇濤、HRC 航空副總經(jīng)理高正，

中車(chē)成型科技項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)何佳捷等雙方企業(yè)代表共同見(jiàn)證了此次簽約。航空、

汽車(chē)“輕量化”應(yīng)用，開(kāi)展復(fù)合材料“輕量化”技術(shù)研究、產(chǎn)品創(chuàng)新、前瞻應(yīng)用

及市場(chǎng)拓展。針對(duì)典型目標(biāo)市場(chǎng)和研制項(xiàng)目，將聯(lián)合 HRC 歐洲研發(fā)中心及國(guó)內(nèi)頂

尖技術(shù)人員組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)施項(xiàng)目研究與開(kāi)發(fā)，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)，以進(jìn)

一步提升我國(guó)軌交自主創(chuàng)新能力和水平，聚力推動(dòng)我國(guó)軌交建設(shè)提速增效。

碳纖維產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，雙方合作在“雙碳”

背景下有著非常廣闊的發(fā)展前景。未來(lái)，雙方以此次簽訂合作框架協(xié)議為契

機(jī)，建立長(zhǎng)期、互惠的合作關(guān)系，將共同聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)、軌道交通

裝備主機(jī)企業(yè)、國(guó)內(nèi)外知名高校、科研院所以及碳纖維上下游企業(yè)，打造技

術(shù)創(chuàng)新生態(tài)圈，協(xié)同構(gòu)建以需求端為牽引、供 - 需深度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局，

共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的建立和壯大，強(qiáng)化軌交綠色低碳發(fā)展規(guī)劃和實(shí)踐，

加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，助力如期實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，推動(dòng)國(guó)家交

通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共謀發(fā)展。（來(lái)源：HRC）

車(chē)成型科技”）與中國(guó)恒瑞有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“HRC”）達(dá)

成戰(zhàn)略合作。HRC 旗下江蘇亨睿航空工業(yè)有限公司總經(jīng)

理朱月琴，中車(chē)成型科技負(fù)責(zé)人史磊，分別代表雙方共

HRC 創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)顧勇濤、HRC 航空副總經(jīng)理高正，

中車(chē)成型科技項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)何佳捷等雙方企業(yè)代表共同見(jiàn)證了此次簽約。航空、

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吊重 1600 噸！金風(fēng)科技再造“國(guó)之重器”

近日，金風(fēng)科技與中天科技合作研制開(kāi)發(fā)的金風(fēng)海洋“中天 31”1600 噸自升

式風(fēng)電安裝平臺(tái)在江蘇南通正式完成交付，成為探索深遠(yuǎn)海風(fēng)電資源以及強(qiáng)化海上

風(fēng)電工程建設(shè)能力的“國(guó)之重器”，為超大型海上大兆瓦機(jī)組（20MW 以上）的施

工解決關(guān)鍵瓶頸限制，保障海上風(fēng)電健康有序發(fā)展。

面對(duì)海上風(fēng)電深遠(yuǎn)化、機(jī)組大型化的發(fā)展趨勢(shì)，金風(fēng)海洋“中天 31”風(fēng)電安

裝平臺(tái)深度融合海工平臺(tái)技術(shù)與機(jī)組運(yùn)吊工藝，采用“碼頭裝載 + 運(yùn)輸 + 儲(chǔ)存 + 起

重”一體化模式設(shè)計(jì)，船身全長(zhǎng) 139.1 米，寬 50 米，主吊主鉤主甲板以上最大吊

高 165 米，有效作業(yè)半徑最大吊重 1600 噸，作業(yè)水深達(dá) 70 米，可變載荷 11000 噸，

具備 20MW 單機(jī)容量、320 米葉輪直徑以上海上機(jī)組的吊裝能力，并具備進(jìn)一步升

級(jí)空間。平臺(tái)擁有國(guó)內(nèi)最大的 11000 噸總可變載荷和 8000 噸甲板可變載荷，在有

效解決大兆瓦機(jī)組吊裝問(wèn)題的同時(shí)，還能保障更多更大兆瓦機(jī)組運(yùn)輸及存儲(chǔ)能力，

確保預(yù)留足夠的安全冗余以應(yīng)對(duì)插裝狀態(tài)下可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

金風(fēng)海洋“中天 31”風(fēng)電安裝平臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，信息化和自動(dòng)化

程度高，深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性好，且充分考慮營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)型和施工作業(yè)的便

捷性。遍布平臺(tái)的數(shù)萬(wàn)個(gè)傳感器及 36 萬(wàn)米電纜數(shù)據(jù)線(xiàn)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控、收集累計(jì) 79

套設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)，根據(jù)參數(shù)信息自動(dòng)評(píng)估人為干涉等級(jí)，同步輸出不同聲光警示

信號(hào)，確保船舶安全運(yùn)行。平臺(tái)能適應(yīng)深入泥、大水深、高氣隙、大潮汛、極端風(fēng)

暴自持、極端風(fēng)暴航行、樁腿碰撞、雙機(jī)聯(lián)動(dòng)等各種極端及常用工況，確保了金風(fēng)

海洋“中天 31”風(fēng)電安裝平臺(tái)在各種環(huán)境條件及突然狀態(tài)下的安全可靠。

招商工業(yè)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理吳四川發(fā)表致辭：“1600 噸風(fēng)電安裝平臺(tái)的

成功建造，對(duì)于中國(guó)海上風(fēng)電未來(lái)具有重要價(jià)值。作為高性能的風(fēng)電安裝船，‘中

天 31’號(hào)將成為浙江以南的深遠(yuǎn)海海域風(fēng)機(jī)安裝量身打造的新一代大型風(fēng)電施工

利器，也將為沿海區(qū)域的綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型提供有力支持?！苯痫L(fēng)科技董事長(zhǎng)武鋼指出：

“金風(fēng)海洋“中天 31”風(fēng)電安裝平臺(tái)是滿(mǎn)足未來(lái)風(fēng)電吊裝能力需求、兼顧安全及

效率的下一代風(fēng)電安裝平臺(tái)，不但可以支持更大容量的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝，而且

能夠?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電安裝提供穩(wěn)定可靠的施工平臺(tái)，提高項(xiàng)目效率和經(jīng)濟(jì)效益。這是金

風(fēng)科技實(shí)現(xiàn)‘五位一體’海上產(chǎn)品的核心保障，更是金風(fēng)科技推動(dòng)中國(guó)海上風(fēng)電市

場(chǎng)向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的決心體現(xiàn)?！?/p>

在“雙碳”目標(biāo)指引下，全球能源革命正在加速推進(jìn)，海上風(fēng)電成為我國(guó)能源轉(zhuǎn)

型的重要抓手。金風(fēng)海洋“中天 31”風(fēng)電安裝平臺(tái)的投入與運(yùn)營(yíng)，將提升中國(guó)在全球

海上風(fēng)電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)海上風(fēng)電的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。未來(lái)，金風(fēng)科

技還將秉持“可持續(xù) 更美好”的發(fā)展理念，繼續(xù)與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手并行，以強(qiáng)大創(chuàng)

新能力帶動(dòng)行業(yè)挑戰(zhàn)新的征程，共同讓中國(guó)海上風(fēng)電行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（來(lái)源：金風(fēng)科技）

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組件產(chǎn)量超過(guò) 200 吉瓦！上半年光伏主要

制造環(huán)節(jié)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均超 60%

今年以來(lái)，我國(guó)光伏行業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。記者近日從中國(guó)光伏

行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉：上半年，多晶硅、硅片、電池片、組件等主要制造環(huán)節(jié)產(chǎn)

量同比增長(zhǎng)均在 60% 以上。其中，多晶硅產(chǎn)量超過(guò) 60 萬(wàn)噸，硅片產(chǎn)量超過(guò)

250 吉瓦，電池片產(chǎn)量超過(guò) 220 吉瓦，組件產(chǎn)量超過(guò) 200 吉瓦。

裝機(jī)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。上半年，光伏發(fā)電新增裝機(jī) 7842 萬(wàn)千瓦，同比增

長(zhǎng) 154%，約占全部新增電源裝機(jī)的 56%。當(dāng)前，光伏累計(jì)發(fā)電裝機(jī)僅次于

火電，成為我國(guó)第二大電源。光伏快速發(fā)展帶動(dòng)投資效果明顯，上半年光

伏發(fā)電完成投資超過(guò) 1300 億元，約占全部可再生能源完成投資的 50%。

整體出口情況良好。初步測(cè)算，上半年，我國(guó)光伏產(chǎn)品出口總額超過(guò)

290 億美元，同比增長(zhǎng)約 13%。中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從產(chǎn)品

結(jié)構(gòu)看，硅片、電池片出口占比有所增加，組件出口占比有所降低。從出口

區(qū)域看，歐洲依然是最大的組件出口市場(chǎng)，硅片和電池片出口主要集中在亞

洲地區(qū)。技術(shù)水平不斷進(jìn)步。部分量產(chǎn)先進(jìn)電池的效率達(dá)到 2 5 . 8 %，異質(zhì)結(jié)、

鈣鈦礦等新型電池商業(yè)化進(jìn)程明顯加速。

據(jù)介紹，以光伏為代表的新能源已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模、市場(chǎng)化、高比例、高

質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。國(guó)際上光伏產(chǎn)業(yè)資本在全球主要光伏制造業(yè)布局區(qū)

域間加速流動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源特別是光伏發(fā)電發(fā)展空間廣闊。（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）

榆林恒神新材料有限公司 2 萬(wàn)噸 / 年高性能

碳纖維項(xiàng)目開(kāi)工

近日，榆林經(jīng)開(kāi)區(qū)舉行 2023 年第三季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)

工儀式。其中，榆林恒神新材料有限公司 2 萬(wàn)噸 / 年高性能

碳纖維生產(chǎn)基地項(xiàng)目于當(dāng)日開(kāi)工。

2022 年 4 月，恒神股份發(fā)布公告，公司擬在陜西省榆林

市投資建設(shè) 2 萬(wàn)噸 / 年高性能碳纖維生產(chǎn)基地，一期項(xiàng)目投資

13.2 億元人民幣 ( 含土地使用權(quán) )。項(xiàng)目一期擬先建設(shè) 5000

噸 / 年產(chǎn)能，包括一條干噴濕紡碳化線(xiàn)及一條大絲束碳化 線(xiàn)，

以及配套原絲生產(chǎn)線(xiàn)及相應(yīng)的公用工程設(shè)施等。項(xiàng)目一期建設(shè)周期約 20 個(gè)月。

為保障“2 萬(wàn)噸 / 年高性能碳纖維生產(chǎn)基地項(xiàng)目”建設(shè)順利推進(jìn)，公司

擬在陜西省榆林市設(shè)立全資子公司“榆林恒神新材料有限公司”作為項(xiàng)目實(shí)

施主體，注冊(cè)資本 5 億元人民幣。2023 年 2 月 10 日，榆林恒神新材料有限

公司 2 萬(wàn)噸 / 年高性能碳纖維生產(chǎn)地項(xiàng)目一期初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在西安召開(kāi)，

項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)通過(guò)了評(píng)審。（來(lái)源：榆林經(jīng)開(kāi)區(qū)）

工儀式。其中，榆林恒神新材料有限公司 2 萬(wàn)噸 / 年高性能

碳纖維生產(chǎn)基地項(xiàng)目于當(dāng)日開(kāi)工。

市投資建設(shè) 2 萬(wàn)噸 / 年高性能碳纖維生產(chǎn)基地，一期項(xiàng)目投資

噸 / 年產(chǎn)能，包括一條干噴濕紡碳化線(xiàn)及一條大絲束碳化 線(xiàn)，

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我國(guó)碳纖維硬氈進(jìn)入自動(dòng)化生產(chǎn)時(shí)代

由湘潭高新區(qū)企業(yè)湖南雙環(huán)纖維成型設(shè)備有限公

司研發(fā)的碳纖維硬氈濕法成型裝備，與 8 月 12 日交付

用戶(hù)。該裝備生產(chǎn)工藝打破國(guó)外封鎖，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，

標(biāo)志著我國(guó)碳纖維硬氈進(jìn)入自動(dòng)化生產(chǎn)時(shí)代。由碳纖

維硬氈濕法成型裝備生產(chǎn)的碳纖維硬氈，是一種新型

隔熱保溫材料，也是制造晶體硅材料的重要材料。作為半導(dǎo)體材料的基礎(chǔ)材

料，單晶硅、多晶硅等材料的生產(chǎn)，需要嚴(yán)苛的超高熱場(chǎng)，傳統(tǒng)保溫隔熱材

料難以滿(mǎn)足，存在熱場(chǎng)不穩(wěn)定、耐腐蝕能力差、膨脹系數(shù)大等弊端。

一種特別低密度、低導(dǎo)系數(shù)且耐溫性能可達(dá) 3000 攝氏度以上，由短碳纖

維邊角料再利用生產(chǎn)而成的碳纖維硬氈，正在全球范圍內(nèi)全面替代傳統(tǒng)隔熱

保溫材料，但生產(chǎn)這種材料的裝備與自動(dòng)化生產(chǎn)工藝一直被國(guó)外封鎖。湖南

雙環(huán)積極開(kāi)展碳纖維硬氈成型裝備研發(fā)生產(chǎn)。去年，該企業(yè)接到一筆來(lái)自某

硅材料龍頭企業(yè)訂單，要求研發(fā)短碳纖維濕法成型硬氈成套技術(shù)裝備。企業(yè)

研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次與中國(guó)科學(xué)院山西煤化所、寧波合盛集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)交流，成功

研制出這套裝備，是國(guó)內(nèi)目前唯一掌握全套濕法碳纖維設(shè)備核心技術(shù)的企業(yè)。

“該裝備所生產(chǎn)的碳纖維硬氈，主要應(yīng)用在半導(dǎo)體材料、新能源光伏產(chǎn)

業(yè)的各種高溫爐里，熱場(chǎng)材料機(jī)械化、自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)從 0 到 1 的突破，且性能

更優(yōu)、生產(chǎn)成本更低、技術(shù)更環(huán)保?！焙想p環(huán)負(fù)責(zé)人巢邕告訴記者，以前

從國(guó)外進(jìn)口碳纖維硬氈，每公斤動(dòng)輒上萬(wàn)元；如今我國(guó)自主生產(chǎn)碳纖維硬氈，

每公斤只需千元，成本大大降低。（來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)）

用戶(hù)。該裝備生產(chǎn)工藝打破國(guó)外封鎖，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，

標(biāo)志著我國(guó)碳纖維硬氈進(jìn)入自動(dòng)化生產(chǎn)時(shí)代。由碳纖

卡曼航宇與防務(wù)公司擴(kuò)大碳 - 碳復(fù)合材料

生產(chǎn)能力

美國(guó)卡曼航宇與防務(wù)公司是一家為載人航天和高超聲速裝備等關(guān)鍵系統(tǒng)提

供從概念到生產(chǎn)解決方案的公司。該公司近期擴(kuò)大了碳 - 碳 (C-C) 復(fù)合材料部

件的生產(chǎn)能力，以滿(mǎn)足其 MG 系列樹(shù)脂以及在航宇和國(guó)防裝備領(lǐng)域應(yīng)用的超高

溫材料的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)需求。此次產(chǎn)能擴(kuò)建包括用于大型部件的新廠(chǎng)房、設(shè)施

和設(shè)備，進(jìn)一步提升的生產(chǎn)效率和高溫材料測(cè)試。

卡曼航宇與防務(wù)公司的 MG 樹(shù)脂技術(shù)可滿(mǎn)足超高溫材料的需求，具有更高

的殘?zhí)悸?，擁有改進(jìn)的加工性能，同時(shí)縮短了循環(huán)時(shí)間。據(jù)悉，這種樹(shù)脂優(yōu)異

的綜合機(jī)械性能，能夠?qū)崿F(xiàn)以更低的成本、更短交付周期生產(chǎn)用于推進(jìn)系統(tǒng)、

導(dǎo)彈、高超聲速系統(tǒng)和航天器的一流高強(qiáng)度碳碳部件與結(jié)構(gòu)。致力于高效提供

最高質(zhì)量的樹(shù)脂，以滿(mǎn)足客戶(hù)嚴(yán)格的進(jìn)度和要求，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力證明了

這一承諾。這項(xiàng)投資將幫助公司保持在行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并繼續(xù)增強(qiáng)其能力。

公司提供設(shè)計(jì)、工程化、精密加工、大型零件成型、高溫和結(jié)構(gòu)復(fù)合材料組件

加工服務(wù)，同時(shí)積極與客戶(hù)合作拓展其他業(yè)務(wù)能力。（來(lái)源：全球航空資訊）

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船舶操控臺(tái)的碳纖維復(fù)合材料 RTM 成型工藝

船舶操控臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)由三大部件構(gòu)成：顯

示單元、電子機(jī)箱單元和操控單元。傳統(tǒng)顯控臺(tái)

的顯示單元、電子機(jī)箱單元和操控單元的主殼體

結(jié)構(gòu)顯示單元?dú)んw、電子機(jī)箱殼體和操控單元?dú)?/p>

體的材料均為鑄鋁。鑄鋁材料相對(duì)于碳纖維材料

存在比重差、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，在相同強(qiáng)度的前提

下，利用碳纖維復(fù)合材料制成的艦艇顯控臺(tái)顯示

單元?dú)んw、電子機(jī)箱單元?dú)んw和操控單元?dú)んw質(zhì)量更輕，厚度更薄。

一個(gè)完美碳纖維操控臺(tái)的呈現(xiàn)離不開(kāi)它的成型工藝，其中樹(shù)脂傳遞模塑

（Resign Transfer Molding，RTM）是將樹(shù)脂注入到閉合模具中浸潤(rùn)增

強(qiáng)材料并固化的工藝方法，也是碳纖維操控臺(tái)常用的成型工藝之一。樹(shù)脂傳

遞模塑其主要工藝流程為鋪層、壓緊、注塑固化以及脫模。

鋪層：由熟悉碳纖維鋪層工藝的工藝人員制定工藝生產(chǎn)圖紙，確定每一層

碳纖維所用的碳纖維布層的形狀和鋪設(shè)要求，按照規(guī)定的數(shù)量和表面處理方法

由鋪層工人根據(jù)鋪層工藝卡片將碳纖維布層一層一層鋪設(shè)到模具中；壓緊：碳

纖維布層鋪設(shè)到模具中后，進(jìn)行合模。模具的陰模陽(yáng)模通過(guò)定位裝置合在一起，

并通過(guò)螺栓壓緊；注塑固化：模具壓緊后，通過(guò)模具注塑口向模具中注入一定

溫度的環(huán)氧樹(shù)脂，在注入的過(guò)程中在模具內(nèi)部通入循環(huán)熱油，使模具的溫度始

終保持在一定的溫度范圍內(nèi)，注塑完成后，保溫一定時(shí)間進(jìn)行脫模。

注塑過(guò)程中，如果生產(chǎn)工藝控制不好，會(huì)導(dǎo)致在碳纖維復(fù)合材料內(nèi)部產(chǎn)

生氣泡，從而影響碳纖維復(fù)合材料的性能，為能有效的消除氣泡采用以下方

法：使模具內(nèi)部真空度保持為 1*10^(5）Pa 時(shí)，樹(shù)脂穿透空隙，從而大幅

度降低空隙率，纖維被完全浸潤(rùn)。在進(jìn)行注塑的過(guò)程中，使模具整體處于振

動(dòng)狀振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生高的剪切速度，使樹(shù)脂粘度下降，從而改變了樹(shù)脂的流動(dòng)，

充分浸漬預(yù)成型體，提高樹(shù)脂的的固化交聯(lián)度，降低氣泡含量。

脫模：將壓緊模具的螺釘松開(kāi)，凸模和凹模脫離，此時(shí)碳纖維毛坯件位

于凹模中，使用特制起模工具進(jìn)行起模，形成碳纖維毛坯件。脫模完成后，

碳纖維毛坯件表面較為粗糙，邊緣毛刺較多，為了便于拼接，需對(duì)拼接面進(jìn)

行表面處理和去毛刺。表面處理和去除毛刺后，對(duì)分型毛坯件進(jìn)行機(jī)加工，

機(jī)加工拼接孔。在拼接工裝的輔助作用下，將分型件按照?qǐng)D紙要求，在拼接

面處涂粘結(jié)劑，并采取一定措施進(jìn)行緊固。在工裝的固定下，保持一定的時(shí)

間等粘結(jié)劑完全凝固，從而形成整型毛坯件。

在經(jīng)過(guò)成型之后，還需對(duì)特殊的裝配表面和安裝孔及安裝面進(jìn)行機(jī)加工，

從而形成噴漆前的機(jī)加工件。機(jī)加工件再進(jìn)行表面噴涂，由于艦船操控臺(tái)需

要具備電磁屏蔽效果，還需在內(nèi)表面涂導(dǎo)電漆，經(jīng)過(guò)多道工序后才能制造出

一個(gè)完整的碳纖維操控臺(tái)產(chǎn)品。（來(lái)源：船舶新材料）

示單元、電子機(jī)箱單元和操控單元。傳統(tǒng)顯控臺(tái)

體的材料均為鑄鋁。鑄鋁材料相對(duì)于碳纖維材料

存在比重差、強(qiáng)度低的特點(diǎn)，在相同強(qiáng)度的前提

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日本東麗采用獨(dú)有技術(shù)打造全球最薄最輕的

毫米波吸收膜以增強(qiáng) 5G 設(shè)備性能

日前，日本東麗官網(wǎng)宣布成功開(kāi)發(fā)出一種薄膜，

可以有效吸收 5 G 通信和其他應(yīng)用中使用的毫米波（一

種波長(zhǎng)為 1 至 10 毫米、頻率為 30 至 300 千兆赫的

電磁波）波段電磁波。該薄膜對(duì)毫米波的吸收能力

至少為 20 分貝（99%），并且可以選擇吸收頻率。

這款新開(kāi)發(fā)薄膜的厚度是傳統(tǒng)薄膜的五分之一，重

量是傳統(tǒng)薄膜的十分之一，它消除了包含毫米波模塊的 5G 設(shè)備中的電磁干

擾，而且還有助于減輕設(shè)備重量，提高設(shè)計(jì)靈活性。

近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)智能型經(jīng)濟(jì)，相關(guān)技術(shù)得到了高密度發(fā)展。這些努

力包括推出使用基于毫米波的本地 5G 網(wǎng)絡(luò)和用于自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)通

信的智能工廠(chǎng)。毫米波技術(shù)可以提供多項(xiàng)好處，其中包括速度和容量比傳

統(tǒng)設(shè)置提高了 100 倍，延遲是 4G 設(shè)置的二十分之一，以及多點(diǎn)同時(shí)連接。

但它也存在一定的缺點(diǎn)，特別是來(lái)自反射的電磁干擾和來(lái)自毫米波強(qiáng)線(xiàn)性

的干擾。吸收毫米波的電磁片可以解決這些問(wèn)題。普通薄板的問(wèn)題在于，

由于大量使用金屬顆粒來(lái)吸收這些波，因此導(dǎo)致其重量很重。薄片必須達(dá)

到幾毫米厚才能保證吸收效率。

由于設(shè)計(jì)靈活性和處理方便性的權(quán)衡，在 5G 設(shè)備上部署此類(lèi)片材一

直具有挑戰(zhàn)性。東麗公司通過(guò)采用其專(zhuān)有的納米多層薄膜技術(shù)解決了這些

問(wèn)題，它創(chuàng)造了一種具有交替的低介電層和高介電層的毫米波吸收膜。這

種多層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了毫米波的吸收，它比傳統(tǒng)的薄片薄得多，它的吸收能力

至少為 20 分貝，使其重量輕得多，而通過(guò)改變薄膜的厚度可以吸收 20 到

100 千兆赫之間的頻率。在毫米波模塊周?chē)鷳?yīng)用這種薄膜可以消除電磁干

擾，而不會(huì)破壞產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性。東麗的薄膜很容易安裝在智能工廠(chǎng)和

其他場(chǎng)所，并解決設(shè)備之間的故障。（來(lái)源：碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)）

吉林碳谷擬成立合資油劑子公司

近日，吉林碳谷碳纖維股份有限公司發(fā)布

公告稱(chēng)，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的需要，公司

在吉林市設(shè)立合資子公司：吉林國(guó)興寶冠助劑

有限公司，主要從事油劑的研發(fā)和生產(chǎn)。新公

司注冊(cè)資本為 4 千萬(wàn)人民幣，其中吉林碳谷碳

纖維股份有限公司認(rèn)繳出資人民幣 2,040 萬(wàn)

元，占注冊(cè)資本的 5 1 %，北京寶冠助劑有限公司認(rèn)繳出資人民幣 1 , 9 6 0 萬(wàn)元，

占注冊(cè)資本的 49%。（來(lái)源：吉林碳谷）

在吉林市設(shè)立合資子公司：吉林國(guó)興寶冠助劑

有限公司，主要從事油劑的研發(fā)和生產(chǎn)。新公

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NASA 推進(jìn)低溫氫燃料客機(jī)開(kāi)發(fā)工作

據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道美國(guó)宇航局

（NASA）與伊利諾伊大學(xué)厄巴納 - 香檳分校（UIUC）

簽署協(xié)議，繼續(xù)推進(jìn)零排放概念客機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，其

概念機(jī)使用液氫作為燃料和冷卻劑，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)性能，

提高效率并減輕重量。該協(xié)議將 NASA 在大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)力

倡議（ULI）下的高效電氣技術(shù)飛機(jī)中心（CHEETA）

項(xiàng)目延長(zhǎng)了兩年（開(kāi)始第二階段）。據(jù)悉，CHEETA 項(xiàng)目第一階段于 2019 年

啟動(dòng)，原計(jì)劃今年 6 月完成，CHEETA 也是第一個(gè)進(jìn)入第二階段的 ULI 項(xiàng)目。

CHEETA 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了一種 180 座單通道概念客機(jī)，計(jì)劃于 2050 年投入使用。

該機(jī)采用零排放推進(jìn)系統(tǒng)，包括液氫（LH2）燃料電池、超導(dǎo)電纜、電子設(shè)備

和電動(dòng)機(jī)，液氫儲(chǔ)罐配置于機(jī)艙上方。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種集中式和分布式

混合電力架構(gòu)，峰值功率 25mW，其氫燃料電池采用高溫質(zhì)子交換膜，產(chǎn)生的

電力通過(guò)超導(dǎo)電纜以 270V 直流電的形式傳輸，經(jīng)液氫冷卻到 20K 后輸送給

一排單個(gè)功率 2.5 兆瓦的超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)，為風(fēng)扇提供動(dòng)力。

該機(jī)翼展 40.9 米（134.2 英尺），較波音 737-800 客機(jī)長(zhǎng) 15%，長(zhǎng)出

的部分可折疊以適應(yīng)機(jī)場(chǎng)布局；采用準(zhǔn)圓柱形機(jī)身，液氫儲(chǔ)罐安裝在增壓

座艙外；使用液氫冷卻電子設(shè)備，冷卻效率超過(guò) 99%；超導(dǎo)電纜的重量是鋁

導(dǎo)體的 1/30，產(chǎn)生的熱量是鋁導(dǎo)體的 1/100；低溫冷卻電機(jī)的系統(tǒng)功率密

度 50kW/kg，是目前飛機(jī)電機(jī)裝置的 10 倍。CHEETA 項(xiàng)目第二階段將開(kāi)展

300kW 低溫冷卻電機(jī)、300kW 零損耗超導(dǎo)電纜、300 升液氫儲(chǔ)罐等子部件測(cè)試。

其中，液氫儲(chǔ)罐的重量指數(shù)計(jì)劃達(dá)到 0.6，意味著該系統(tǒng)中 60% 的質(zhì)量是液

氫（現(xiàn)有液氫儲(chǔ)罐小于 30%）。由于該機(jī)采用非常規(guī)配置，為了能夠有效集

成液氫儲(chǔ)罐、機(jī)身和風(fēng)扇等眾多子系統(tǒng)，CHEETA 團(tuán)隊(duì)計(jì)劃先使用氣態(tài)氫燃料

開(kāi)展縮小比例模型的飛行試驗(yàn)。（來(lái)源：全球航空資訊）

簽署協(xié)議，繼續(xù)推進(jìn)零排放概念客機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，其

概念機(jī)使用液氫作為燃料和冷卻劑，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)性能，

提高效率并減輕重量。該協(xié)議將 NASA 在大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)力

倡議（ULI）下的高效電氣技術(shù)飛機(jī)中心（CHEETA）

神木鵬森建設(shè) 2000 噸輕量化玻璃鋼

神木市位于陜西北部、秦晉蒙三?。▍^(qū)）接壤

地帶，境內(nèi)煤炭資源豐富， 煤礦數(shù)量達(dá)到 100 座

以上，因此對(duì)于煤礦支護(hù)材料和錨固劑需求量很大。

近 年來(lái)，隨著輕量化玻璃鋼復(fù)合材料支護(hù)技術(shù)在煤

炭行業(yè)的推廣應(yīng)用，煤礦企 業(yè)對(duì)輕量化玻璃鋼復(fù)合

材料的需求量還逐年遞增，因此神木市鵬森商貿(mào)有

限 公司擬投資 4000 萬(wàn)元在神木市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè) 2000 噸 / 年輕

量化玻璃鋼 復(fù)合材料產(chǎn)品制造項(xiàng)目。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容：新建玻璃鋼設(shè)備

生產(chǎn)線(xiàn) 2 條、錨固劑生產(chǎn)線(xiàn) 2 條以 及生產(chǎn)車(chē)間、庫(kù)房、維修車(chē)間、辦公

樓、宿舍樓及配套附屬設(shè)施。（來(lái)源：DDFiberglass）

地帶，境內(nèi)煤炭資源豐富， 煤礦數(shù)量達(dá)到 100 座

近 年來(lái)，隨著輕量化玻璃鋼復(fù)合材料支護(hù)技術(shù)在煤

炭行業(yè)的推廣應(yīng)用，煤礦企 業(yè)對(duì)輕量化玻璃鋼復(fù)合

材料的需求量還逐年遞增，因此神木市鵬森商貿(mào)有

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DLR 交付由碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料

制成的飛機(jī)“多功能機(jī)身演示件”

日前，德國(guó)宇航中心（DLR）與 Premium AEROTEC 公司、

空客公司以及 Aernnova 合作，生產(chǎn)并成功交付了由碳纖維增

強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制成的飛機(jī)機(jī)身部件——“多功能機(jī)身演

示件”（MFFD），其關(guān)鍵技術(shù)由 DLR 開(kāi)發(fā)。該演示件采用特

殊材料制成 (LM_PAEK)，不易損壞，比鋁制組件輕約一噸。此外，

該演示件還使用了全新的生產(chǎn)和裝配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了具有成本效益、資源節(jié)約的生

產(chǎn)流程，最大限度減少了能源消耗。該演示件的機(jī)身半殼（飛機(jī)機(jī)身的上半部分）

在奧格斯堡的 DLR 制造，目的是研究使用的材料并展示必要的技術(shù)。2023 年 7 月

18 日，MFFD 項(xiàng)目合作伙伴成功完成半殼交付。

熱塑性 CFRP 上殼的設(shè)計(jì)由 Premium AEROTEC 公司主導(dǎo)完成。自動(dòng)化生產(chǎn)和機(jī)器

人工具主要是由 DLR 輕量化生產(chǎn)技術(shù)中心（ZLP）開(kāi)發(fā)，目前研究人員已經(jīng)掌握了三

項(xiàng)基本技術(shù)——激光原位光纖放置、連續(xù)超聲波焊接和電阻焊接。為了生產(chǎn)飛機(jī)外殼，

DLR 團(tuán)隊(duì)使用了一個(gè)倒掛的機(jī)器人，使用激光精確加熱材料條并將其分層，形成復(fù)

合材料層壓板。由于材料浪費(fèi)極少，因此該系統(tǒng)材料利用率極高。這在平衡成本方

面非常重要，因?yàn)?CFRP 的成本比鋁高得多。此外，由于不需要在熱壓釜中固化，該

系統(tǒng)將生產(chǎn)時(shí)間縮短了 40%，從而進(jìn)一步降低了成本。在下一個(gè)生產(chǎn)步驟中，外蒙

皮必須安裝縱向加強(qiáng)筋，而且 44 個(gè)縱梁不是鉚接的，而是通過(guò)超聲波焊接到部件上

的，這在世界上尚屬首創(chuàng)。為此，ZLP 團(tuán)隊(duì)讓機(jī)器人沿著縱梁移動(dòng)，并進(jìn)行高精度

自動(dòng)路徑校正。這種方法比傳統(tǒng)的機(jī)械過(guò)程要快得多，而且與后續(xù)的連接技術(shù)一樣，

具有不產(chǎn)生切屑或灰塵的優(yōu)點(diǎn)，因此無(wú)需在最終組裝之前將機(jī)身外殼連接在一起。

DLR 團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的第三項(xiàng)技術(shù)涉及橫向加強(qiáng)筋的安裝。該技術(shù)使用電流對(duì)肋條

進(jìn)行加熱，并使用專(zhuān)門(mén)工具進(jìn)行電阻焊接，可提供極高的焊接強(qiáng)度。與鋁合金相比，

熱塑性 CFRP 減少了生產(chǎn)時(shí)間，降低了制造成本，而且由于沒(méi)有孔洞，可使飛機(jī)蒙

皮保持完整且無(wú)灰塵。奧格斯堡團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了電阻焊接工藝，將縱向加強(qiáng)筋連接到

橫梁上。由于這項(xiàng)工作非常細(xì)致并且在極其狹窄的條件下進(jìn)行，研究團(tuán)隊(duì)將標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)器人與小型輕型機(jī)器人結(jié)合起來(lái)，這種靈活控制的“協(xié)作機(jī)器人”能夠自動(dòng)與

框架和縱梁對(duì)齊，并快速準(zhǔn)確地焊接數(shù)十個(gè)連接元件。

通過(guò) MFFD，DLR 成功生產(chǎn)了世界上最大的由纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制成的飛

機(jī)部件。該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的技術(shù)成熟度顯著提高，且碳足跡非常大幅降低。因此，DLR

為氣候友好型飛行做出了重大貢獻(xiàn)。正如當(dāng)前項(xiàng)目所示，ZLP 團(tuán)隊(duì)已為開(kāi)發(fā)下一代

飛機(jī)鋪平了道路。該技術(shù)提高了地區(qū)、國(guó)家和歐洲層面的競(jìng)爭(zhēng)力。自 6 月中旬以來(lái)，

機(jī)身半殼運(yùn)抵項(xiàng)目合作伙 Premium AEROTEC 公司，并在其奧格斯堡工廠(chǎng)完成了門(mén)框

的精加工和安裝工作。成功交付后，該部件目前正被運(yùn)送位于施塔德的弗勞恩霍夫

制造技術(shù)和先進(jìn)材料研究所（IFAM），在那里它將與來(lái)自荷蘭的機(jī)身下殼體（STUNNING

項(xiàng)目）連接起來(lái)，在今年年底前形成完整的機(jī)身外殼部分。隨后，空客公司將在漢

堡應(yīng)用航空研究中心 (ZAL) 對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行最終驗(yàn)證。（來(lái)源：全球航空資訊）

強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制成的飛機(jī)機(jī)身部件——“多功能機(jī)身演

示件”（MFFD），其關(guān)鍵技術(shù)由 DLR 開(kāi)發(fā)。該演示件采用特

殊材料制成 (LM_PAEK)，不易損壞，比鋁制組件輕約一噸。此外，

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量 體 定 制 大 飛 機(jī) ―― 國(guó) 產(chǎn) 自 動(dòng) 鋪 絲 機(jī) 誕 生

近日，中國(guó)航空制造技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空工業(yè)

制造院）大型復(fù)合材料自動(dòng)鋪放成型設(shè)備研制項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶

頭人馮長(zhǎng)征正與技術(shù)人員一起，對(duì)即將交付的幾臺(tái)機(jī)器人

式自動(dòng)鋪絲機(jī)，進(jìn)行調(diào)試測(cè)驗(yàn)。該設(shè)備可量體定制新型大

飛機(jī)，主要用于飛機(jī)機(jī)身、尾錐等飛機(jī)大型、復(fù)雜復(fù)合材

料構(gòu)件的鋪放制造。2005 年，航空工業(yè)制造院開(kāi)啟自主研發(fā)復(fù)合材料構(gòu)件自

動(dòng)化成型裝備之旅。2022 年 10 月，航空工業(yè)制造院向航空主機(jī)廠(chǎng)交付新一代

機(jī)器人式自動(dòng)鋪絲機(jī)。經(jīng)驗(yàn)證，技術(shù)水平比肩世界先進(jìn)，打破了這項(xiàng)技術(shù)長(zhǎng)期

受制于人的困境，實(shí)現(xiàn)了“材料 + 工藝 + 設(shè)備 + 軟件”技術(shù)體系全鏈條貫通。

復(fù)合材料構(gòu)件自動(dòng)化成型裝備的設(shè)計(jì)制造是一項(xiàng)綜合技術(shù)，涉及材料、

工藝、設(shè)備及軟件，協(xié)同精準(zhǔn)度誤差不能超過(guò) 0.01 毫米。因構(gòu)件異形，鋪

放的絲束必須隨時(shí)變形。因此，絲束送進(jìn)裁斷、不等寬均勻鋪放絲束，是

研制自動(dòng)鋪絲機(jī)最大的難題?！跋日覝?zhǔn)粘合劑，即預(yù)浸料，將‘絲’粘在

一起，制成 1 5 0 0 米長(zhǎng)的預(yù)浸絲束；在保證高速長(zhǎng)距鋪放時(shí)，按設(shè)計(jì)精準(zhǔn)裁剪，

使不等寬的絲束不變形。”馮長(zhǎng)征說(shuō)。

2019 年，技術(shù)人員相繼攻克了“絲束送進(jìn)裁斷以及鋪放的張力、溫度、

壓力、精度”等關(guān)鍵技術(shù)，并搭建起一支獨(dú)立的鋪絲機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。三年來(lái)，

研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后解決了鋪絲設(shè)備位置失準(zhǔn)、速度失恒、張力失穩(wěn)、斷絲失離（分

而不離）、算法失靈等多個(gè)難題，終于讓自主研制的高端自動(dòng)鋪絲機(jī)能夠

成功應(yīng)用于飛機(jī)制造。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

制造院）大型復(fù)合材料自動(dòng)鋪放成型設(shè)備研制項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶

頭人馮長(zhǎng)征正與技術(shù)人員一起，對(duì)即將交付的幾臺(tái)機(jī)器人

式自動(dòng)鋪絲機(jī)，進(jìn)行調(diào)試測(cè)驗(yàn)。該設(shè)備可量體定制新型大

時(shí)代新材博戈亞太與無(wú)錫錫山經(jīng)開(kāi)區(qū)

簽訂合作備忘錄

近日，時(shí)代新材博戈亞太區(qū)與無(wú)錫市錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就

博戈亞太區(qū)總部及博戈二期制造基地項(xiàng)目簽訂合作備忘錄。錫山

區(qū)委書(shū)記方力一行來(lái)到公司材料技術(shù)與工程研究院調(diào)研考察，詳

細(xì)了解了公司減振、降噪、輕量化等核心技術(shù)和主要產(chǎn)品，對(duì)公

司在高分子材料研究與工程化應(yīng)用方面取得的成績(jī)給予高度肯定。隨后，雙方就博

戈亞太總部及二期制造基地項(xiàng)目進(jìn)行了座談和交流，共同見(jiàn)證了合作備忘錄的簽署。

自 2014 年收購(gòu)博戈后，為做強(qiáng)做大中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，中車(chē)時(shí)代新材于 2015 年啟動(dòng)

了無(wú)錫工廠(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目。2019年底，一期工廠(chǎng)竣工，預(yù)計(jì)本年度銷(xiāo)售額將超過(guò) 3億元。

基于公司的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，博戈計(jì)劃將亞太總部設(shè)置在無(wú)錫市錫山區(qū)。未來(lái)，博戈

亞太將繼續(xù)扎根汽車(chē) NVH 減振降噪及輕量化主航道，以無(wú)錫作為亞太總部運(yùn)營(yíng)和研

發(fā)中心，構(gòu)建靈活高效的運(yùn)營(yíng)組織，加強(qiáng)創(chuàng)新能力，努力成為亞太地區(qū)領(lǐng)先的乘用

車(chē)及全球商用車(chē) NVH 減振降噪及輕量化整體解決方案供應(yīng)商。（來(lái)源：時(shí)代新材）

博戈亞太區(qū)總部及博戈二期制造基地項(xiàng)目簽訂合作備忘錄。錫山

細(xì)了解了公司減振、降噪、輕量化等核心技術(shù)和主要產(chǎn)品，對(duì)公

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上海電氣年產(chǎn) 150 套百米級(jí)陸上風(fēng)機(jī)葉片

制造基地竣工

甘肅省張掖市高臺(tái)縣地處河西走廊中部，是我國(guó)風(fēng)能資源富集、開(kāi)發(fā)

條件優(yōu)越地區(qū)之一，境內(nèi)可供開(kāi)發(fā)風(fēng)光電的戈壁荒灘達(dá) 2 0 0 0 多平方公里。

7 月 24 日，中建三局三公司承建的上海電氣風(fēng)電集團(tuán)風(fēng)力發(fā)電葉片制造基

地項(xiàng)目在此吹響戈壁風(fēng)能產(chǎn)業(yè)“新號(hào)角”，正式竣工試運(yùn)行?？傃b廠(chǎng)房?jī)?nèi)，

隨著一聲令下，黑色傳送帶緩緩啟動(dòng)，生產(chǎn)線(xiàn)正式投入運(yùn)行。

據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資 23 億元，全部建成達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約 51

億元，帶動(dòng)當(dāng)?shù)?700 余人就業(yè)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。作為張掖市重點(diǎn)項(xiàng)目，

風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)電整機(jī)裝配、儲(chǔ)能電池裝配等生產(chǎn)線(xiàn)一應(yīng)俱全，并配套有輔

助生產(chǎn)車(chē)間等相關(guān)設(shè)施，能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 150 套百米級(jí)風(fēng)機(jī)葉片的產(chǎn)能規(guī)模。

此外，該項(xiàng)目致力于“零碳智能”，將貫徹?cái)?shù)字化智能工廠(chǎng)概念，提

高生產(chǎn)效能，更好地利用西北地區(qū)風(fēng)電資源，幫助張掖市落實(shí)“雙碳”行動(dòng)、

共建美麗家園，跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。 （來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)）

甘肅省張掖市高臺(tái)縣地處河西走廊中部，是我國(guó)風(fēng)能資源富集、開(kāi)發(fā)

拓展上游產(chǎn)業(yè)鏈 飛澤復(fù)材開(kāi)發(fā)多軸向

經(jīng)編織物定制化解決方案

日前，為蔚來(lái)汽車(chē)供貨超 10w 套的飛澤復(fù)材

利用自有的德國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，拓展碳纖維復(fù)合材

料上游產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)發(fā)出最大幅寬 2540mm 的多軸

向經(jīng)編織物定制化解決方案，可滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化

生產(chǎn)需求。據(jù)悉，飛澤復(fù)材的經(jīng)編織物生產(chǎn)線(xiàn)，

最大幅寬 2540mm，適用于 1K~50K 碳絲，可生

產(chǎn) 0°、90°、±45°單向及多軸向經(jīng)編織物。該生產(chǎn)線(xiàn)配備高精度在

線(xiàn)撒粉模塊，能夠確保碳布表面均勻添加 Binder。

目前，飛澤復(fù)材已掌握國(guó)內(nèi)外通用級(jí)碳纖維織物工藝包，并擁有超

過(guò) 320 萬(wàn)平米的織造經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)客戶(hù)需求快速迭代，實(shí)現(xiàn)多種纖維

方向經(jīng)編織物的定制生產(chǎn)。產(chǎn)品覆蓋汽車(chē)、風(fēng)電、軌道交通、船舶、航

空航天等領(lǐng)域。（來(lái)源：飛澤復(fù)材）

利用自有的德國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，拓展碳纖維復(fù)合材

料上游產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)發(fā)出最大幅寬 2540mm 的多軸

生產(chǎn)需求。據(jù)悉，飛澤復(fù)材的經(jīng)編織物生產(chǎn)線(xiàn)，

最大幅寬 2540mm，適用于 1K~50K 碳絲，可生

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翼展高達(dá) 35 米，英國(guó)碳纖維密集型臨空無(wú)人機(jī)

取得新進(jìn)展

近日，英國(guó)工程師成功地完成了英國(guó) BAE Systems 公司

高空平臺(tái)系統(tǒng)無(wú)繞線(xiàn)航空系統(tǒng)（UAS）PHASA-35 的平流層飛

行試驗(yàn)。在不到 24 小時(shí)的時(shí)間里，PHSA-35 飛行高度飆升

至 66000 多英尺（約合 20100 余米），到達(dá)平流層，然后成

功著陸。PHAS-35 由 BAE Systems 的子公司 Prismatic 有

限公司設(shè)計(jì)，翼展 35 米，有效載荷 15 公斤，采用了一系列

全球領(lǐng)先的技術(shù)，包括 2019 年簽訂合同的先進(jìn)復(fù)合材料、

Piran advanced composites 為該系統(tǒng)的機(jī)身和其他飛行關(guān)

鍵部件生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料組件——能源管理、太陽(yáng)能電池和光伏陣列，可以在

白天提供能量，這些能量?jī)?chǔ)存在可充電電池中以保持夜間照明。本月初空中客車(chē)

公司 HAPS 技術(shù)業(yè)務(wù)的新名稱(chēng) Aalto HAPS 已與百慕大移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商 Paradise

mobile 簽署諒解備忘錄，將在該地區(qū)引入基于 HAPS 的解決方案。

Aalto HAPS 是空客公司的子公司，通過(guò)其 Zephyr（西風(fēng)）太陽(yáng)能飛機(jī)為

移動(dòng)連接、平臺(tái)移動(dòng)、地球觀(guān)測(cè)和政府應(yīng)用提供服務(wù)。Zephyr 無(wú)人機(jī)是一種固

定翼、太陽(yáng)能、凈零復(fù)合材料飛機(jī)，旨在通過(guò)永恒的飛行重新征服平流層。無(wú)

論白天還是晚上，Zephyr 都能夠提供低延遲、直接到設(shè)備的 4G/5G 服務(wù)，充

當(dāng)空中之塔，能夠補(bǔ)充地面網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)雙方合作協(xié)議，Paradise mobile 將在

2024 年推出商業(yè)服務(wù)時(shí)使用 Aalto 的臨空飛行平臺(tái)，使其能夠在 HAPS 可以提

供的廣闊覆蓋范圍內(nèi)為用戶(hù)提供服務(wù)。

此外，HAPS 解決方案可以在關(guān)鍵事件期間擴(kuò)大覆蓋范圍，并且可以快速輕

松地部署。Zephyr 臨近空間無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由空中客車(chē)公司與美國(guó)陸軍合作開(kāi)發(fā)，

無(wú)人機(jī)機(jī)身很窄，翼展為 25 米，由于采用了碳纖維復(fù)合材料機(jī)身，飛機(jī)重量?jī)H

為 75kg。輕巧的結(jié)構(gòu)使 Zephyr 無(wú)人機(jī)能夠在 70000 英尺（21,340 米）的高

空攜帶高達(dá) 50 磅（22.5kg）的有效載荷，包括光學(xué)、紅外、激光雷達(dá)和高光

譜傳感器、雷達(dá)和合成孔徑雷達(dá) (SAR)，甚至預(yù)警系統(tǒng)。（來(lái)源：復(fù)材視角）

高空平臺(tái)系統(tǒng)無(wú)繞線(xiàn)航空系統(tǒng)（UAS）PHASA-35 的平流層飛

行試驗(yàn)。在不到 24 小時(shí)的時(shí)間里，PHSA-35 飛行高度飆升

至 66000 多英尺（約合 20100 余米），到達(dá)平流層，然后成

功著陸。PHAS-35 由 BAE Systems 的子公司 Prismatic 有

全球領(lǐng)先的技術(shù)，包括 2019 年簽訂合同的先進(jìn)復(fù)合材料、

Piran advanced composites 為該系統(tǒng)的機(jī)身和其他飛行關(guān)

廣西科學(xué)院復(fù)合材料研究院成立

近日，廣西科學(xué)院復(fù)合材料研究院在桂林揭牌，標(biāo)

志著廣西在復(fù)合材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)深度融合方面步入新臺(tái)

階。廣西科學(xué)院與廣西納維科創(chuàng)有限公司聯(lián)合共建復(fù)合

材料研究院，以“強(qiáng)化基礎(chǔ)科學(xué)研究，賦能實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展”

為主旨，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)研院體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)復(fù)

合材料科研及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。據(jù)了解，未來(lái)廣西科學(xué)院復(fù)合

材料研究院將以市場(chǎng)為導(dǎo)向深化基礎(chǔ)性研究，進(jìn)一步拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，促進(jìn)科技成

果轉(zhuǎn)化，面向東盟開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并形成一系列產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（來(lái)源：新華網(wǎng)）

志著廣西在復(fù)合材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)深度融合方面步入新臺(tái)

材料研究院，以“強(qiáng)化基礎(chǔ)科學(xué)研究，賦能實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展”

為主旨，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)研院體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)復(fù)

合材料科研及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。據(jù)了解，未來(lái)廣西科學(xué)院復(fù)合

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日前，巴斯夫與明陽(yáng)達(dá)成協(xié)議，在華南共同建

設(shè)運(yùn)營(yíng)海上風(fēng)電場(chǎng)，并成立合資公司“湛江明陽(yáng)巴

斯夫新能源有限公司”。其中，明陽(yáng)將持股 90%，

巴斯夫持股 10%。該風(fēng)電場(chǎng)位于廣東省湛江市，總

裝機(jī)容量為 500 兆瓦。經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后，該風(fēng)電

場(chǎng)預(yù)計(jì)將于 2025 年全面投入運(yùn)營(yíng)，其發(fā)電量將主

要為巴斯夫湛江一體化基地提供可再生能源電力。

這是中德首個(gè)涉及開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目。該風(fēng)電場(chǎng)是

巴斯夫湛江一體化基地實(shí)現(xiàn) 100% 綠電供應(yīng)的重要里程碑。巴斯夫致力于將

其在湛江的一體化基地建設(shè)成為可持續(xù)和智能生產(chǎn)的典范。

該項(xiàng)目在為巴斯夫湛江一體化基地提供可再生能源電力的同時(shí)，還將

促進(jìn)創(chuàng)新。它通過(guò)整合巴斯夫在先進(jìn)材料和明陽(yáng)在可再生能源開(kāi)發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，

將為風(fēng)電行業(yè)帶來(lái)更安全、更具成本效益的技術(shù)。（來(lái)源：巴斯夫）

巴斯夫牽手國(guó)內(nèi)風(fēng)電巨頭于湛江共建海上風(fēng)電場(chǎng)

斯夫新能源有限公司”。其中，明陽(yáng)將持股 90%，

裝機(jī)容量為 500 兆瓦。經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后，該風(fēng)電

場(chǎng)預(yù)計(jì)將于 2025 年全面投入運(yùn)營(yíng)，其發(fā)電量將主

要為巴斯夫湛江一體化基地提供可再生能源電力。

哈工大牽頭“海洋工程用熱塑性復(fù)合材料筋材及

其應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目啟動(dòng)

近日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)發(fā)布消息，由土木工程

學(xué)院咸貴軍教授擔(dān)任項(xiàng)目首席科學(xué)家的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)

計(jì)劃“先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“海洋工程用熱

塑性復(fù)合材料筋材及其應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目啟動(dòng)暨實(shí)施

方案論證會(huì)在北京召開(kāi)。該項(xiàng)目由哈工大牽頭，南方科

技大學(xué)、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京科技大學(xué)等 10 家單位共同參與。

項(xiàng)目將研發(fā)先進(jìn)高性能熱塑性纖維復(fù)合材料筋及其增強(qiáng)海洋工程結(jié)構(gòu)

的設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用技術(shù)，研究成果將推動(dòng)我國(guó)先進(jìn)熱塑性纖維復(fù)合材料創(chuàng)

新發(fā)展，提升海洋工程服役壽命，助力我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

咸貴軍教授代表項(xiàng)目組介紹了項(xiàng)目的整體實(shí)施方案，圍繞項(xiàng)目背景與意義、

目標(biāo)與考核指標(biāo)、研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)路線(xiàn)與研究方案、組織實(shí)施與

經(jīng)費(fèi)管理等內(nèi)容進(jìn)行了匯報(bào)。

專(zhuān)家組對(duì)項(xiàng)目實(shí)施方案進(jìn)行了論證，認(rèn)為該實(shí)施方案合理可行，目標(biāo)

明確，研究?jī)?nèi)容翔實(shí)，總體安排符合任務(wù)書(shū)要求，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)，

并從項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)、創(chuàng)新點(diǎn)、成果集成與示范應(yīng)用等多個(gè)角度提出了

建設(shè)性意見(jiàn)和建議。專(zhuān)家組認(rèn)為，該項(xiàng)目是海洋工程用先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域

的重要探索，希望項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠圍繞任務(wù)書(shū)的預(yù)期目標(biāo)，以滿(mǎn)足國(guó)家重大

需求和重大工程為指引，加強(qiáng)科研攻關(guān)，取得一批標(biāo)志性成果，助推我國(guó)

海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。（來(lái)源：哈爾濱工業(yè)大學(xué)）

學(xué)院咸貴軍教授擔(dān)任項(xiàng)目首席科學(xué)家的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)

計(jì)劃“先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“海洋工程用熱

塑性復(fù)合材料筋材及其應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目啟動(dòng)暨實(shí)施

方案論證會(huì)在北京召開(kāi)。該項(xiàng)目由哈工大牽頭，南方科

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“威海造”碳纖維設(shè)備漂洋過(guò)海到印度

“裝車(chē)、發(fā)貨！”8 月 10 日，在威海

捷諾曼自動(dòng)化股份有限公司，經(jīng)過(guò)一番細(xì)

致周密的性能參數(shù)核對(duì)，3 個(gè)月前印度客

戶(hù)訂下的 3 臺(tái)多工位碳纖維氫氣瓶纏繞機(jī)

正式通過(guò)驗(yàn)收，即將漂洋過(guò)海發(fā)往印度。

臨行前，客戶(hù)十分滿(mǎn)意，表示后續(xù)經(jīng)過(guò)生

產(chǎn)驗(yàn)證后，還要再來(lái)批量訂貨。（ 在威海

捷諾曼自動(dòng)化股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間里，

技術(shù)人員正在安裝調(diào)試龍門(mén)纖維纏繞機(jī)。威海日?qǐng)?bào)記者 孫大偉 攝）不僅

有遠(yuǎn)道而來(lái)的印度客戶(hù)，最近一段時(shí)間，還陸續(xù)有江蘇、廣東的近 15 家新

客戶(hù)前來(lái)考察、下單?！艾F(xiàn)在我們碳纖維氫氣瓶纏繞機(jī)的訂單已經(jīng)排到年底，

生產(chǎn)線(xiàn)正開(kāi)足馬力趕進(jìn)度?！惫究偨?jīng)理朱勇說(shuō)。

捷諾曼最初是一家主攻高端自動(dòng)化控制系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商企業(yè)，近年

來(lái)，隨著配套服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、客戶(hù)資源的不斷積累，公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)整套產(chǎn)品，

碳纖維氫氣瓶纏繞機(jī)便是 2020 年著手研發(fā)的新產(chǎn)品。碳纖維氫氣瓶是新

能源汽車(chē)的“油箱”，給燃料電池提供氫氣動(dòng)力，瓶體性能越穩(wěn)定，儲(chǔ)能

效果越好，且安全系數(shù)更高。行業(yè)內(nèi)做碳纖維氫氣瓶纏繞機(jī)的企業(yè)很少，

大多卡在工藝技術(shù)高壓這塊“硬骨頭”上。為了攻克難關(guān)，整整 8 個(gè)月的

時(shí)間，捷諾曼的研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾乎“泡”在實(shí)驗(yàn)室，一遍遍修改圖紙、做實(shí)驗(yàn)，

攻破一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。

“我們和哈爾濱工業(yè)大學(xué)、山東大學(xué)等高?？蒲性核献鬟M(jìn)行了大量

的理論研究和原理樣機(jī)的設(shè)計(jì)，又做了多次實(shí)驗(yàn)改進(jìn)。目前研發(fā)生產(chǎn)的這

臺(tái)設(shè)備自動(dòng)化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)上下料、同步主軸雙驅(qū)動(dòng)、內(nèi)膽自動(dòng)

充氣、自動(dòng)貼砂裁砂、自動(dòng)配焦等功能，技術(shù)上可比肩國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品，但

價(jià)格低了一半?！碧崞鹪O(shè)備，朱勇言語(yǔ)里滿(mǎn)是自信。

手握“王牌”產(chǎn)品，如何讓優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大？捷諾曼又將目光瞄準(zhǔn)整

條生產(chǎn)線(xiàn)的無(wú)人化，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出氫氣瓶自動(dòng)化纏繞生產(chǎn)線(xiàn)。這條自動(dòng)化生

產(chǎn)線(xiàn)集合了內(nèi)膽成型、自動(dòng)樹(shù)脂混合和供膠系統(tǒng)、雙驅(qū)纏繞系統(tǒng)、自動(dòng)固

化系統(tǒng)、氫氣瓶卸料自動(dòng)輸送系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的全信息化流程控制?！案?/p>

括來(lái)說(shuō)，只需把原材料投入生產(chǎn)線(xiàn)，工人動(dòng)動(dòng)手指，就能生產(chǎn)出一個(gè)完整

的氫氣瓶?！敝煊陆榻B。有了整個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，不僅各工序間的配合快

速穩(wěn)定，還保證了始終如一的纏繞質(zhì)量，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到雙提升。

今年上半年，捷諾曼已完成年度生產(chǎn)計(jì)劃的 70%。公司將繼續(xù)加強(qiáng)和

科研院所的合作，不斷優(yōu)化氣瓶關(guān)鍵設(shè)備的配置，研發(fā)更多自動(dòng)化新技術(shù)，

為客戶(hù)提供整套的無(wú)人化碳纖維氫氣瓶生產(chǎn)線(xiàn)的解決方案，推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)

量發(fā)展。（來(lái)源：威海新聞網(wǎng)）

捷諾曼自動(dòng)化股份有限公司，經(jīng)過(guò)一番細(xì)

致周密的性能參數(shù)核對(duì)，3 個(gè)月前印度客

戶(hù)訂下的 3 臺(tái)多工位碳纖維氫氣瓶纏繞機(jī)

產(chǎn)驗(yàn)證后，還要再來(lái)批量訂貨。（

捷諾曼自動(dòng)化股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間里，

15 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

Omni Tank 復(fù)合材料公路罐車(chē)：提高

有效負(fù)載能力，減少碳排放

澳 大 利 亞 復(fù) 合 材 料 創(chuàng) 新 者 Omni Tanker 與 Mick

Murray Welding 合作推出了據(jù)稱(chēng)是世界上第一輛用于運(yùn)

輸化學(xué)液體的復(fù)合材料三節(jié)連接的公路列車(chē)油罐車(chē)。由于

采用碳纖維結(jié)構(gòu)，該罐車(chē)單次運(yùn)行能夠移動(dòng)近 100 噸的

有效負(fù)載——比當(dāng)前不銹鋼罐同類(lèi)產(chǎn)品的有效負(fù)載增加

了 15%，從而減少了行程次數(shù)和相關(guān)排放——同時(shí)顯著減

少了排放量及其客戶(hù) Townsville 物流公司的運(yùn)營(yíng)成本。Omni Tanker 首席執(zhí)行

官兼創(chuàng)始人 Daniel Rodgers 表示：“Omni Tanker 將先進(jìn)制造技術(shù)與航空航

天材料和重型拖車(chē)相結(jié)合，為澳大利亞關(guān)鍵礦物加工行業(yè)提供改變游戲規(guī)則的液

體有效載荷。Mick Murray Welding 對(duì)于我們?cè)诓傻V業(yè)的第一個(gè)產(chǎn)品的項(xiàng)目成

功至關(guān)重要。他們知道采礦業(yè)的需求，也知道自己所處的惡劣操作條件，因此將

Omni Tanker 的輕型儲(chǔ)罐與其高強(qiáng)度鋼骨架拖車(chē)相結(jié)合絕對(duì)有意義?！?/p>

化學(xué)品公路運(yùn)輸是一個(gè)要求嚴(yán)格的行業(yè)，需要經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的材料。三節(jié)連接的

公路列車(chē)油罐車(chē)上使用的 Omni Tank 需要在內(nèi)部包含擋板，作為減輕液體晃動(dòng)

的安全功能，并滿(mǎn)足危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐的監(jiān)管要求。Omni Tanker 生產(chǎn)的復(fù)合材料儲(chǔ)

罐具有碳纖維的強(qiáng)度和輕質(zhì)特性，并采用該公司的專(zhuān)利技術(shù)，結(jié)合特種熱塑性?xún)?nèi)

襯的耐化學(xué)性。該工藝的關(guān)鍵是將熱固性材料與熱塑性塑料連接——在本例中，

將碳纖維增強(qiáng)聚合物 (CFRP) 儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)與聚乙烯熱塑性襯里連接起來(lái)。該內(nèi)襯能

夠無(wú)污染地運(yùn)輸高純度化學(xué)品以及 8 類(lèi)危險(xiǎn)品，保護(hù)結(jié)構(gòu)罐。

Omni Tanker 還采用先進(jìn)的復(fù)合材料和工程實(shí)踐來(lái)開(kāi)發(fā)模內(nèi)擋板，該擋板高

度專(zhuān)業(yè)化，可以更好地管理公路罐車(chē)中的流體運(yùn)動(dòng)（浪涌），從而提高安全性。

Omni Tank 表示，基于與罐內(nèi)襯同時(shí)生產(chǎn)內(nèi)部擋板的成型工藝，擋板與罐壁的連

接處沒(méi)有接縫或連接處。因此，儲(chǔ)罐的內(nèi)襯是無(wú)焊縫的。2019 年啟動(dòng)的全球創(chuàng)

新聯(lián)系 (GIL) 資助項(xiàng)目也進(jìn)行了大量的應(yīng)用研究和開(kāi)發(fā)。五年前提出的模內(nèi)擋

板原理現(xiàn)已成為 Omni Tanker 創(chuàng)新產(chǎn)品組合的重要組成部分。這些結(jié)構(gòu)已獲得

型式批準(zhǔn)，澳大利亞公路列車(chē)的單元建造將于 2022 年底完成，隨后歐洲交換罐

將于 2023 年初根據(jù)歐洲 ADR（公路）和 RID（鐵路）進(jìn)行首次型式批準(zhǔn)。進(jìn)入

澳大利亞市場(chǎng)以及北美和歐洲等出口市場(chǎng)。

三節(jié)連接的公路列車(chē)油罐車(chē)組現(xiàn)已交付給 Townsville 物流公司，用于澳大利

亞北部的重酸運(yùn)輸，有效載荷能力更大，意味著更少的行程，以及相關(guān)的成本和

環(huán)境效益。Omni Tanker 于 2016 年開(kāi)始出口，相信這一突破性解決方案具有巨大

的國(guó)際潛力?！斑@是我們與 Mick Murray Welding 合作為 Townsville 物流公司建

造的罐車(chē)組，實(shí)際上，這是世界上同類(lèi)型中的第一個(gè)罐車(chē)組。” Rodgers 說(shuō)道。

除了上述優(yōu)勢(shì)之外，三節(jié)連接的公路列車(chē)油罐車(chē)項(xiàng)目還幫助 Omni Tank 的客戶(hù)

Townsville Logistics 解決環(huán)境和排放目標(biāo)，同時(shí)提高利潤(rùn)。（來(lái)源：榮格）

Murray Welding 合作推出了據(jù)稱(chēng)是世界上

輸化學(xué)液體的復(fù)合材料三節(jié)連接的公路列車(chē)油罐車(chē)

采用碳纖維結(jié)構(gòu)，該罐車(chē)單次運(yùn)行能夠移動(dòng)近 100 噸的

有效負(fù)載——比當(dāng)前不銹鋼罐同類(lèi)產(chǎn)品的有效負(fù)載增加

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近日，西安交通大學(xué)官網(wǎng)發(fā)布消息，學(xué)校

科研團(tuán)隊(duì)利用液晶彈性體的可逆熱致伸縮變形

能力，結(jié)合連續(xù)纖維材料的優(yōu)異力學(xué)性能，提

出一種基于連續(xù)纖維增強(qiáng)液晶彈性體的直寫(xiě) 4D

打印方法，液晶彈性體復(fù)合材料內(nèi)部嵌入的連

續(xù)纖維起到了顯著增強(qiáng)力學(xué)性能以及實(shí)現(xiàn)彎曲

變形效果的作用。

該打印方法能夠通過(guò)調(diào)控纖維在復(fù)合材料

絲材內(nèi)部的偏置位置實(shí)現(xiàn)打印結(jié)構(gòu)可控的承載

特性及變形形態(tài)。打印的液晶復(fù)合材料可以承

受高達(dá)其自身重量 2805 倍的載荷，并在 150

℃條件下實(shí)現(xiàn)每毫米 0.33 的彎曲曲率。利用這

一工藝制備了具有承載能力以及變形能力的復(fù)

合材料桁架結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng) 4D 打印結(jié)構(gòu)力學(xué)承載性能差的難題。研究成

果以《具有可編程空間變形能力的可控偏置連續(xù)纖維 / 液晶彈性體復(fù)合材料

4D 打印》為題發(fā)表在期刊《自然通訊》上，論文第一作者是西安交通大學(xué)

博士生王清瑞，田小永教授為唯一通訊作者，論文作者還有李滌塵教授、博

士生張道康、碩士生周艷麗，西安交通大學(xué)為唯一完成單位。

連續(xù)碳纖維具有良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能和極低的熱膨脹系數(shù)，研究團(tuán)隊(duì)利

用其與樹(shù)脂基體的熱膨脹系數(shù)差異明顯，提出了一種基于連續(xù)碳纖維的熱變

形可調(diào)諧超表面的設(shè)計(jì)與 4D 打印方法，通過(guò)連續(xù)纖維復(fù)合材料手性結(jié)構(gòu)設(shè)

計(jì)，將復(fù)合材料和熱塑性樹(shù)脂分區(qū)沉積成形，基于理論計(jì)算、有限元分析和

實(shí)驗(yàn)揭示了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)熱變形和電磁頻率控制的影響規(guī)律。所制備超表面結(jié)

構(gòu)的最大熱膨脹系數(shù)測(cè)量值達(dá)到了 1333×10-6K-1，實(shí)現(xiàn)了等效熱變形前

后的超表面對(duì) -1 dB 電磁波透射頻段 28.1% 的偏移，該方法為空間天線(xiàn)結(jié)

構(gòu)在軌電磁性能調(diào)控提供了一個(gè)新思路。

研究成果以《4D 打印連續(xù)纖維熱控超表面》為題發(fā)表在《虛擬與物理

原型》上，論文第一作者是西安交通大學(xué)博士生康友偉，田小永教授為唯一

通訊作者，論文作者還有西安交通大學(xué)李滌塵教授、吳玲玲副教授，航天五

院西安分院馬小飛研究員等。論文研究得到了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)

研發(fā)計(jì)劃、西安交大青年拔尖人才支持計(jì)劃，以及西安交大分析測(cè)試中心的

大力支持。研究團(tuán)隊(duì)在連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料 3D/4D 打印開(kāi)展深入研究與

應(yīng)用推廣，2020 年支撐了我國(guó)首次也是國(guó)際首次太空 3D 打印實(shí)驗(yàn)，通過(guò)創(chuàng)

新創(chuàng)業(yè)、校企聯(lián)合，開(kāi)發(fā)連續(xù)纖維 3D 打印工藝裝備，推動(dòng)復(fù)合材料增材制

造技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研用深度融合發(fā)展。（來(lái)源：西安交通大學(xué)）

西安交大在連續(xù)纖維復(fù)合材料 4D 打印

研究方面取得新進(jìn)展

科研團(tuán)隊(duì)利用液晶彈性體的可逆熱致伸縮變形

打印方法，液晶彈性體復(fù)合材料內(nèi)部嵌入的連

續(xù)纖維起到了顯著增強(qiáng)力學(xué)性能以及實(shí)現(xiàn)彎曲

變形效果的作用。

絲材內(nèi)部的偏置位置實(shí)現(xiàn)打印結(jié)構(gòu)可控的承載

特性及變形形態(tài)。打印的液晶復(fù)合材料可以承

受高達(dá)其自身重量 2805 倍的載荷，并在 150

一工藝制備了具有承載能力以及變形能力的復(fù)

合材料桁架結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng) 4D 打印結(jié)構(gòu)力學(xué)承載性能差的難題。研究成

變形效果的作用。

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Fraunhofer IPT 成功從壓力儲(chǔ)氫瓶中回收

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

通過(guò)“儲(chǔ)罐循環(huán)”研究項(xiàng)目，弗勞恩霍夫生產(chǎn)技

術(shù)研究所 (Fraunhofer IPT) 的研究人員開(kāi)發(fā)了一

種新的回收工藝，剝離回收用過(guò)的壓力儲(chǔ)氫罐的纖維

增強(qiáng)材料，以重新用于新的輕量化產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，回

收纖維增強(qiáng)聚合物 (FRP) 而不會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成任

何重大損失的目標(biāo)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)，回收材料的性能保

留了 90% 以上。Fraunhofer IPT 稱(chēng)，高質(zhì)量的復(fù)合材料壓力儲(chǔ)氫罐通常采

用激光輔助的帶纏繞 (LATW) 工藝制造，玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)熱塑性單向

帶纏繞在內(nèi)膽上。覆蓋儲(chǔ)罐的單向帶在壓力罐的常規(guī)生命周期中無(wú)法重復(fù)使

用，最終作為廢物被丟棄。

Fraunhofer IPT 申請(qǐng)專(zhuān)利的回收方法 (DE 10 2016 117 559 A1) 可

以將單向帶從內(nèi)膽上移除，剝離掉的單向帶可以重復(fù)用于同樣采用帶纏繞工

藝制造的其他產(chǎn)品。項(xiàng)目研究人員開(kāi)發(fā)了一種帶有幾個(gè)模塊的原型設(shè)計(jì)：?jiǎn)?/p>

向帶在回收過(guò)程中穿過(guò)一個(gè)模塊，然后儲(chǔ)存在另一個(gè)模塊末端的卷軸上。在

后續(xù)測(cè)試中，科學(xué)家們檢查了回收材料和原始材料的機(jī)械承載能力。測(cè)試數(shù)

據(jù)表明，回收過(guò)程并沒(méi)有顯著降低材料的性能。破壞性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試表明，回收

材料的機(jī)械性能與原始材料相比僅損失了 5-10%。

基于這些發(fā)現(xiàn)，研究人員能夠?qū)厥者^(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)出可以連接

到機(jī)械臂上的儲(chǔ)罐回收模塊。研究人員報(bào)告稱(chēng)，這項(xiàng)創(chuàng)新使具有復(fù)雜 3D 幾

何形狀的儲(chǔ)罐能夠完全回收，并且在模塊設(shè)置中，回收過(guò)程和隨后的單向帶

重繞過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。Fraunhofer IPT 稱(chēng)，儲(chǔ)罐回收模塊的實(shí)施有效

地探索了纖維復(fù)合材料回收技術(shù)中節(jié)省能源、材料和成本上的極限可行性。

該工藝有助于推動(dòng)未來(lái)熱塑性纖維復(fù)合材料產(chǎn)品，尤其是使用帶纏繞工藝制

造產(chǎn)品的可持續(xù)生產(chǎn)。（來(lái)源：復(fù)材展組委會(huì)）

術(shù)研究所 (Fraunhofer IPT) 的研究人員開(kāi)發(fā)了一

種新的回收工藝，剝離回收用過(guò)的壓力儲(chǔ)氫罐的纖維

增強(qiáng)材料，以重新用于新的輕量化產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，回

何重大損失的目標(biāo)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)，回收材料的性能保

留了 90% 以上。Fraunhofer IPT 稱(chēng)，高質(zhì)量的復(fù)合材料壓力儲(chǔ)氫罐通常采

光威科技成功競(jìng)地 滿(mǎn)足先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)

中心發(fā)展規(guī)劃

近日，威海光威復(fù)合材料股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司威海光威

復(fù)合材料科技有限公司參與了威海市國(guó)土資源局國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)掛牌出讓

競(jìng)拍，并與威海市自然資源和規(guī)劃局、威海市公共資源交易中心簽署了《威海

市國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)網(wǎng)上掛牌出讓成交確認(rèn)書(shū)》。光威科技本次競(jìng)拍取得上

述地塊的土地使用權(quán)，主要是基于公司先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)中心發(fā)展規(guī)劃，為公

司未來(lái)拓展業(yè)務(wù)和擴(kuò)大規(guī)模提供必要土地資源儲(chǔ)備，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

本次購(gòu)買(mǎi)土地使用權(quán)的資金來(lái)源為公司自有資金。（來(lái)源：威海光威）

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悉尼大學(xué)（澳大利亞 Camperdown）的研究人員開(kāi)

發(fā)了新方法，以解決未來(lái)汽車(chē)、航空航天和可再生能

源行業(yè)產(chǎn)生的碳 / 玻璃纖維復(fù)合材料廢料。風(fēng)機(jī)葉片、

氫罐、飛機(jī)、游艇、建筑和汽車(chē)制造是預(yù)計(jì)將成為全

球關(guān)鍵復(fù)合材料廢物流的幾個(gè)例子。如果不采取適當(dāng)

的回收方法，預(yù)計(jì)到 2050 年，僅飛機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)行

業(yè)的碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）廢料的年累積量就將達(dá)到 840,300 噸，相當(dāng)

于 34 個(gè)完整的體育場(chǎng)。

雖然回收方法確實(shí)存在，但這些廢物中的大部分目前都被填埋或焚燒?！霸?/p>

始”復(fù)合材料的生產(chǎn)也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了進(jìn)一步的影響，包括生產(chǎn)過(guò)程中的資源消耗

和高能源投入。盡管存在許多回收碳纖維復(fù)合材料的方法，悉尼大學(xué)的一個(gè)研究

小組表示，如果這些方法得到充分實(shí)施，有可能顯著減少 70% 的能源使用，并防

止關(guān)鍵材料流被浪費(fèi)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，Hadigheh 博士和他最近的博士畢業(yè)

生 Yaning Wei 博士開(kāi)發(fā)了一種新的復(fù)合材料回收方法。Hadigheh 博士說(shuō)：“我

們的動(dòng)力學(xué)分析表明，與未經(jīng)處理的 CFRP 相比，經(jīng)預(yù)處理的 CFRP 經(jīng)歷了額外的

反應(yīng)階段，能夠在較低的溫度下增強(qiáng)分解?！?。“溶劑解預(yù)處理不僅有助于更大

程度的分解，而且通過(guò)減少回收過(guò)程中的熱消耗來(lái)保持纖維的機(jī)械性能?！?/p>

從預(yù)處理的 CFRP 中獲得的再生纖維據(jù)說(shuō)保留了高達(dá) 90% 的原始強(qiáng)度，超過(guò)

了僅通過(guò)熱降解回收的纖維的強(qiáng)度 10%。Hadigheh 博士補(bǔ)充道：“為了證明我

們的方法在現(xiàn)實(shí)世界中的適用性，我們使用混合方法成功地回收了 CFRP 復(fù)合材

料制成的自行車(chē)車(chē)架和飛機(jī)廢料的一部分。這些結(jié)果不僅驗(yàn)證了化學(xué)預(yù)處理的

有效性，還證明了回收碳纖維的機(jī)械特性得到了改善?！痹谥暗囊黄撐闹?，

該團(tuán)隊(duì)還根據(jù)經(jīng)濟(jì)效率和環(huán)境影響，對(duì) 10 種不同的碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料

廢物處理系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估，同時(shí)考慮了廢物的類(lèi)型及其地理位置。

Hadigheh 博士的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，溶劑解法——一種在特定壓力和溫度下使用

溶劑可以分解材料的方法——可以回收碳纖維，同時(shí)帶來(lái)高凈利潤(rùn)。熱回收方

法，如催化熱解和熱解與氧化相結(jié)合也提供了很高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。溶劑解和電化

學(xué)方法也被證明比填埋和焚燒能顯著降低二氧化碳排放到大氣中。

總之，該大學(xué)的研究人員表示，制造商應(yīng)該超越不斷創(chuàng)造原始材料，同

時(shí)從報(bào)廢物流中開(kāi)發(fā)回收產(chǎn)品?！斑@是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，”魏說(shuō)?！斑@不僅

是因?yàn)楦鞣N回收模式具有成本效益，對(duì)環(huán)境的影響最小。”在供應(yīng)鏈日益中

斷的時(shí)代，與進(jìn)口產(chǎn)品相比，當(dāng)?shù)鼗厥债a(chǎn)品可以提供更直接的產(chǎn)品，并創(chuàng)造

一個(gè)蓬勃發(fā)展的先進(jìn)制造業(yè)?！盚adigheh 博士的團(tuán)隊(duì)也在開(kāi)發(fā)復(fù)合材料的回

收方法，最近還為一種機(jī)器申請(qǐng)了專(zhuān)利，該機(jī)器可以精確對(duì)齊回收的碳纖維，

從而使它們可以重新利用。（來(lái)源：CompositesWorld）

84 萬(wàn)噸復(fù)合材料廢料來(lái)臨！悉尼大學(xué)開(kāi)發(fā)

新回收方法 顯著減少 70% 能源使用

發(fā)了新方法，以解決未來(lái)汽車(chē)、航空航天和可再生能

源行業(yè)產(chǎn)生的碳 / 玻璃纖維復(fù)合材料廢料。風(fēng)機(jī)葉片、

氫罐、飛機(jī)、游艇、建筑和汽車(chē)制造是預(yù)計(jì)將成為全

球關(guān)鍵復(fù)合材料廢物流的幾個(gè)例子。如果不采取適當(dāng)

19 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

中國(guó)化纖協(xié)會(huì)與中芳新材料共建高性能芳綸

及復(fù)合材料研發(fā)生產(chǎn)基地

近日，中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)和中芳新材料有限

公司按照《中國(guó)化纖協(xié)會(huì)合作共建研發(fā)基地管理辦法》，

決定合作共建“高性能芳綸及復(fù)合材料研發(fā)生產(chǎn)基地”。

雙方將圍繞芳綸、芳砜綸“雙綸”驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)

鏈協(xié)同創(chuàng)新和融合創(chuàng)新，助力中芳提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，向

一流高性能纖維企業(yè)邁進(jìn)。

2021 年，中芳公司在東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新材料

產(chǎn)業(yè)園建設(shè)了中芳新材料產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園占地 365

畝，計(jì)劃總投資 20 億元，將規(guī)劃建設(shè)芳綸、芳砜綸、

芳綸蜂窩及下游制品、設(shè)備制造、高性能纖維研究院

等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。項(xiàng)目全部建成后將具備差異化產(chǎn)品與下游應(yīng)用技術(shù)研發(fā)

和產(chǎn)業(yè)化能力。目前，年產(chǎn) 5000 噸芳砜綸項(xiàng)目已成功投產(chǎn)，成為全球唯一

的芳砜綸生產(chǎn)線(xiàn)。今年 3 月底，項(xiàng)目一期一號(hào)線(xiàn)已經(jīng)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)

1000 噸芳砜綸纖維的生產(chǎn)能力。同時(shí)，年產(chǎn) 5000 立方米芳綸蜂窩項(xiàng)目、年

產(chǎn) 20000 平方米高鐵飛機(jī)內(nèi)飾復(fù)合制件項(xiàng)目也已成功投產(chǎn)。

此外，中芳新材料還將投資新建年產(chǎn) 6000 噸對(duì)位芳綸紡絲項(xiàng)目、年產(chǎn)

4000 噸纖維改性產(chǎn)品項(xiàng)目、年產(chǎn) 2000 噸高端芳綸紙項(xiàng)目，未來(lái)還將規(guī)劃籌

建聚芳酯纖維項(xiàng)目、聚砜酰胺電子級(jí)薄膜項(xiàng)目等。（來(lái)源：中國(guó)化纖協(xié)會(huì)）

先進(jìn)的工程公司 Dash-CAE（英國(guó)阿賓頓）憑

借其源自 F1 賽車(chē)技術(shù)的 DNA，推出了一款新型碳

纖維整體式底盤(pán) TR01。底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了性?xún)r(jià)比的階梯

式變化，為日益增長(zhǎng)的高性能汽車(chē)和賽車(chē)行業(yè)中

的超級(jí)跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)和賽車(chē)項(xiàng)目提供了一種價(jià)

格合理且通用的解決方案。達(dá)世開(kāi)發(fā)了 T R 0 1 底盤(pán)，

以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)價(jià)格合理、高性能、“現(xiàn)成”碳纖

維一體式底盤(pán)的需求。據(jù)報(bào)道，作為一種大型一

體式部件，底盤(pán)制造具有挑戰(zhàn)性，尤其是在性能、

質(zhì)量和一致性方面。

據(jù)該公司介紹，TR01 適用于任何需要輕質(zhì)

堅(jiān)硬碳纖維單體車(chē)身的雙座汽車(chē)，盡管主要是標(biāo)

準(zhǔn)化的，但可以適應(yīng)客戶(hù)的要求。它的剛度為

35000 牛米 / 度，重量?jī)H為 50 公斤，價(jià)格低于 30000 英鎊，比目前的價(jià)

格低約 50%。TR01 還提供了多功能性，以適應(yīng)不同的前端 / 后端以及動(dòng)力

傳動(dòng)系?？蛻?hù)可以定制 TR01 底盤(pán)，以更好地適應(yīng)其特定應(yīng)用，包括修改中

控臺(tái)設(shè)計(jì)。底盤(pán)是通過(guò)結(jié)構(gòu)分析開(kāi)發(fā)的，以確保底盤(pán)能夠滿(mǎn)足歐洲 NCAP/

FMVSS 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并提供最佳的碰撞保護(hù)。

Dash 利用其在設(shè)計(jì)、工程和制造方面的內(nèi)部專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為各行業(yè)的項(xiàng)

目提供高質(zhì)量的復(fù)合材料和增材制造（AM）解決方案。該公司的綜合能力

包括計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）和設(shè)計(jì)、復(fù)合材料的理解、工程和制造，包括

先進(jìn)的 AM、工具等。TR01 利用了該公司為高知名度的賽車(chē)隊(duì)和項(xiàng)目進(jìn)行工

程和制造的廣泛歷史。\"Dash 公司首席執(zhí)行官 Tim Robathan 說(shuō)：\"TR01 底

Dash-CAE 推出用于公路車(chē)的低成本

碳纖維單體殼

借其源自 F1 賽車(chē)技術(shù)的 DNA，推出了一款新型碳

纖維整體式底盤(pán) TR01。底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了性?xún)r(jià)比的階梯

式變化，為日益增長(zhǎng)的高性能汽車(chē)和賽車(chē)行業(yè)中

格合理且通用的解決方案。達(dá)世開(kāi)發(fā)了 T R 0 1 底盤(pán)，

維一體式底盤(pán)的需求。據(jù)報(bào)道，作為一種大型一

體式部件，底盤(pán)制造具有挑戰(zhàn)性，尤其是在性能、

質(zhì)量和一致性方面。

堅(jiān)硬碳纖維單體車(chē)身的雙座汽車(chē)，盡管主要是標(biāo)

準(zhǔn)化的，但可以適應(yīng)客戶(hù)的要求。它的剛度為

雙方將圍繞芳綸、芳砜綸“雙綸”驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)

鏈協(xié)同創(chuàng)新和融合創(chuàng)新，助力中芳提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，向

產(chǎn)業(yè)園建設(shè)了中芳新材料產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園占地 365

畝，計(jì)劃總投資 20 億元，將規(guī)劃建設(shè)芳綸、芳砜綸、

盤(pán)為小眾汽車(chē)制造商和大型國(guó)際原始設(shè)備制造商提供了新的可能性，它提供

了一個(gè)價(jià)格合理、用途廣泛、輕質(zhì)和高剛度的碳纖維單殼底盤(pán)。\" 這些項(xiàng)目

通常是昂貴的，而使用生產(chǎn)型碳纖維單體殼的能力是一種巨大的時(shí)間和成本

節(jié)約，同時(shí)不影響性能。（來(lái)源：CompositesWorld）

網(wǎng)址：www.cnfrp.com 復(fù)材網(wǎng) 20

空中客車(chē)公司正在展望一個(gè)更綠色的航空未

來(lái)，揭示了建造氫噴氣式客機(jī)的主要項(xiàng)目，這些

客機(jī)不僅有一個(gè)完整的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而且還

有一個(gè)氫輔助動(dòng)力裝置 (APU) 來(lái)在機(jī)上發(fā)電。

人們經(jīng)常談?wù)撔碌臍浣?jīng)濟(jì)，但這不僅僅是簡(jiǎn)單地

用氫換化石燃料。這兩者是非常不同的東西，需

要的不僅僅是一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝以燃燒氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。它需要一個(gè)非?；A(chǔ)的完

整系統(tǒng)和工程。與空客 - 賽峰合資公司 ArianeGroup 合作，空客已經(jīng)完成

了向航空燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)氫氣的完整系統(tǒng)的測(cè)試。HyPERION 項(xiàng)目始于

2020 年 12 月，以氫的法語(yǔ)首字母縮寫(xiě)命名，用于對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的航空推進(jìn)，

旨在到 2035 年生產(chǎn)實(shí)用的氫商用客機(jī)。其目的是測(cè)試技術(shù)，以確保它們?cè)?/p>

高度安全的情況下工作，并確定需要更多工作的領(lǐng)域。

在這種情況下，我們的想法是將空中客車(chē)公司在飛機(jī)制造方面的專(zhuān)業(yè)知

識(shí)與阿麗亞娜集團(tuán)為阿麗亞娜系列太空火箭開(kāi)發(fā)的液氫系統(tǒng)相結(jié)合。在新系

統(tǒng)中，氫氣以過(guò)冷液體的形式儲(chǔ)存在低溫罐中。這被分配到燃料系統(tǒng)中，燃

料系統(tǒng)預(yù)熱液體，將其轉(zhuǎn)化為氣體，以最佳溫度和壓力輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿麗亞娜集團(tuán)的弗農(nóng)測(cè)試設(shè)施與法國(guó)航空航天實(shí)驗(yàn)室 ONERA 進(jìn)行了測(cè)

試，在 2 0 2 3 年 5 月 1 2 日的概念驗(yàn)證測(cè)試中考察了兼容金屬和氫氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，

該測(cè)試使用了最初為阿麗亞娜火箭開(kāi)發(fā)的電動(dòng)泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

在另一個(gè)項(xiàng)目中，空中客車(chē)公司 UpNext 正在進(jìn)行一個(gè)演示程序，以更換客

機(jī)上的“隱藏”發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你問(wèn)大多數(shù)人一架客機(jī)上有多少發(fā)動(dòng)機(jī)，他們可能會(huì)數(shù)出掛在機(jī)翼

上的發(fā)動(dòng)機(jī)，但飛機(jī)尾部還有一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是 APU，它是一種噴氣

式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，連接到發(fā)電機(jī)上，為飛機(jī)機(jī)載照明、廚房和駕駛艙航空電子

設(shè)備供電，并在提供加熱和冷卻的同時(shí)對(duì)機(jī)艙加壓。空中客車(chē)公司想做的是

空客追求 100% 氫動(dòng)力客機(jī)的新技術(shù)

來(lái)，揭示了建造氫噴氣式客機(jī)的主要項(xiàng)目，這些

客機(jī)不僅有一個(gè)完整的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而且還

有一個(gè)氫輔助動(dòng)力裝置 (APU) 來(lái)在機(jī)上發(fā)電。

人們經(jīng)常談?wù)撔碌臍浣?jīng)濟(jì)，但這不僅僅是簡(jiǎn)單地

用氫換化石燃料。這兩者是非常不同的東西，需

東方風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)涼山項(xiàng)目部首支 B973A

葉片順利下線(xiàn)

近日，東方風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)涼山項(xiàng)目部首支 B973A 葉片

順利下線(xiàn)，刷新了涼山項(xiàng)目部產(chǎn)出葉片最長(zhǎng)紀(jì)錄。標(biāo)志著

涼山項(xiàng)目部具備 97.3 米級(jí)大型陸上風(fēng)電葉片量產(chǎn)的能力。

同時(shí)，B973A 葉片也是涼山州已建和在建風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)最

長(zhǎng)的葉片。為確保 B973A 葉片按時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利投產(chǎn)，在車(chē)

間場(chǎng)地受限、行車(chē)改造等情況下，涼山項(xiàng)目部精心策劃、

周密部署，生產(chǎn)、設(shè)備、安全、技術(shù)質(zhì)量、后勤保障等各戰(zhàn)線(xiàn)形成合力，緊盯

B973A 模具切換安裝目標(biāo)開(kāi)展工作，從場(chǎng)地規(guī)劃、老模具撤除、新模具安裝調(diào)試、

配套工裝制作、行車(chē)吊車(chē)保障協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)安全管控、生產(chǎn)人員培訓(xùn)等方面通力合

作、相互支持。六月中旬，項(xiàng)目部所在地遭遇前所未有的 40 度極端高溫天氣，

管理人員全程鉚在現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間解決模具撤除、安裝及生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，輔

助及生產(chǎn)員工揮汗如雨、任勞任怨，充分展現(xiàn)了“迎難而上、敢于勝利”的精神

面貌，為 B973A 模具順利投產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的保障支持。在全體成員的努力下

B973A 僅用時(shí) 4 天便完成葉片試制下線(xiàn)全流程。

到 2025 年建造一款名為 HyPower 的技術(shù)演示機(jī)，用氫燃料電池取代空中客

車(chē) A330 上的 APU，從而降低傳統(tǒng)機(jī)組的排放和噪音水平。

空中客車(chē)公司 UpNext 首席執(zhí)行官 Michael Augelo 表示：“這些測(cè)

試將標(biāo)志著我們的脫碳之旅和零計(jì)劃邁出新的一步，通過(guò)一項(xiàng)雄心勃勃的

飛行演示，該演示將于 2025 年底前升空?！薄拔覀兿胝故驹撓到y(tǒng)的可操作

性和集成性，包括為飛機(jī)加氫。我們將在現(xiàn)實(shí)條件下展示該系統(tǒng)，爬升到

25000 英尺（7620 米），并以 10 公斤（22 磅）的重量飛行一小時(shí)機(jī)上

的氣態(tài)氫。然而，我們不能單獨(dú)做到這一點(diǎn)，我們與西班牙政府和外部合作

伙伴的合作將是這一系列測(cè)試的關(guān)鍵推動(dòng)者?！保▉?lái)源：楊超凡）

順利下線(xiàn)，刷新了涼山項(xiàng)目部產(chǎn)出葉片最長(zhǎng)紀(jì)錄。標(biāo)志著

涼山項(xiàng)目部具備 97.3 米級(jí)大型陸上風(fēng)電葉片量產(chǎn)的能力。

長(zhǎng)的葉片。為確保 B973A 葉片按時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利投產(chǎn)，在車(chē)

21 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

精工科技與西安理工大學(xué)簽署

校企合作協(xié)議

AnalySwift 公司為 NASA 開(kāi)發(fā)先進(jìn)

可定制復(fù)合材料設(shè)計(jì)工具

美國(guó)宇航局（NASA）已將價(jià)值 799954 美元的第

二階段小型企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)⊿TTR）合同授予普渡大

學(xué)下屬的商業(yè)軟件提供商美國(guó) AnalySwift 公司。該

公司將開(kāi)發(fā)先進(jìn)可定制復(fù)合材料設(shè)計(jì)工具（DATC），

并在 2 年合同結(jié)束時(shí)正式推出。AnalySwift 公司總

裁兼首席執(zhí)行官艾倫·伍德（Allan Wood）表示，

材料仿真能力的進(jìn)步并不能完全跟上制造技術(shù)的進(jìn)步。DATC 將顯著提高 NASA

對(duì)先進(jìn)可定制復(fù)合材料航空航天結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)和分析能力。伍德表示，DATC

將用于設(shè)計(jì)下一代航空航天結(jié)構(gòu)件，例如混合 / 翼身融合機(jī)體、太空運(yùn)載火箭、

太空中轉(zhuǎn)站和其他有效載荷的連接配件。這些由先進(jìn)可定制復(fù)合材料制成的結(jié)

構(gòu)件將減輕整體重量并具有更好的增強(qiáng)性能。傳統(tǒng)復(fù)合材料由基體和平直纖維

增強(qiáng)體固化形成，使得預(yù)測(cè)其性能變得更加簡(jiǎn)單。伍德表示，先進(jìn)的可定制復(fù)

合材料并不局限于直線(xiàn)型纖維增強(qiáng)體。

可定制的復(fù)合材料包括絲束牽引類(lèi)復(fù)合材料，其中纖維沿著曲線(xiàn)路徑而不

是傳統(tǒng)的直線(xiàn)路徑進(jìn)行鋪設(shè)；還包括可變厚度復(fù)合材料，其中各層鋪放厚度不

同，可以用連續(xù)纖維或短纖維進(jìn)行局部增強(qiáng)。盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的增加使得準(zhǔn)確

預(yù)測(cè)其性能變得更加困難，但這種定制能力仍然可以促使結(jié)構(gòu)重量的大幅減輕

或承載能力顯著提高。此外，擁有針對(duì)這些材料的仿真工具將避免工程師不得

不依賴(lài)昂貴且耗時(shí)的物理實(shí)驗(yàn)，而不是通過(guò)虛擬測(cè)試和設(shè)計(jì)來(lái)補(bǔ)充它們。

AnalySwift 公司將集成多種工具來(lái)創(chuàng)建 DATC。DATC 將基于基因組結(jié)構(gòu)

機(jī)制（MSG）及其由普渡大學(xué)開(kāi)發(fā)的配套代碼 SwiftComp，還將包括第三方結(jié)

構(gòu)求解器工具、通用優(yōu)化器和機(jī)器學(xué)習(xí)包。這些工具將被集成到一個(gè)統(tǒng)一且直

觀(guān)的設(shè)計(jì)框架中。普渡大學(xué)航空航天學(xué)院教授于文斌（音譯）是 DATC 開(kāi)發(fā)的

二階段小型企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)⊿TTR）合同授予普渡大

學(xué)下屬的商業(yè)軟件提供商美國(guó) AnalySwift 公司。該

公司將開(kāi)發(fā)先進(jìn)可定制復(fù)合材料設(shè)計(jì)工具（DATC），

并在 2 年合同結(jié)束時(shí)正式推出。AnalySwift 公司總

裁兼首席執(zhí)行官艾倫·伍德（Allan Wood）表示，

主要研究員。AnalySwift 公司的 Su Tian 和德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校的 Xin

Liu 教授是共同研究開(kāi)發(fā)人員。

AnalySwift 公司預(yù)計(jì)將在 2024 年 12 月第二階段項(xiàng)目結(jié)束時(shí)完成

DATC。公司計(jì)劃向 NASA 的工程師和其他對(duì)此產(chǎn)品感興趣的人發(fā)布 DATC。工

程師可以利用 DATC 為對(duì)國(guó)家安全、環(huán)境、交通、經(jīng)濟(jì)等至關(guān)重要的系統(tǒng)創(chuàng)建

創(chuàng)新的輕量化材料解決方案。除了 NASA 外，其他相關(guān)政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)也將受

益于使用 DATC 來(lái)設(shè)計(jì)更好的工程系統(tǒng)，減少實(shí)驗(yàn)和調(diào)整工作，從而降低工程

時(shí)間和成本。2022 年，AnalySwift 公司從 NASA 獲得了兩份第一階段 STTR

合同，一份為期 1 年、價(jià)值 12 萬(wàn)美元的合同和一份為期 13 個(gè)月、價(jià)值 15.6

萬(wàn)美元的合同。該公司通過(guò)普渡大學(xué)研究基金會(huì)技術(shù)商業(yè)化辦公室，普渡大

學(xué)授予知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可。這項(xiàng)工作還得到了 Elevate Ventures 和印第安納經(jīng)

濟(jì)發(fā)展公司的支持。（來(lái)源：全球航空資訊）

近日，精工科技與西安理工大學(xué)簽署校企合作協(xié)

議，標(biāo)志著雙方合作邁入新一階段。 座談會(huì)上，雙

方就實(shí)現(xiàn)綠色集成建筑、高端集成裝備、循環(huán)再生纖

維等各方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)行了深入溝通，希望通過(guò)建

立雙方關(guān)鍵技術(shù)研究、工程化應(yīng)用與驗(yàn)證的科技創(chuàng)新

平臺(tái)和有利于技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的機(jī)制，整合校企

雙方優(yōu)勢(shì)資源，共謀科研成果轉(zhuǎn)化新范式。

以此次簽約為契機(jī)，精工科技將與西安理工大學(xué)一起開(kāi)拓更具深度、廣度

的合作模式，聚焦綠色裝備的不斷創(chuàng)新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)與校企高層級(jí)科研平臺(tái)的資

源互通與共享，努力創(chuàng)建校企合作的優(yōu)秀典范。（來(lái)源：浙江精功科技）

議，標(biāo)志著雙方合作邁入新一階段。 座談會(huì)上，雙

方就實(shí)現(xiàn)綠色集成建筑、高端集成裝備、循環(huán)再生纖

維等各方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)進(jìn)行了深入溝通，希望通過(guò)建

立雙方關(guān)鍵技術(shù)研究、工程化應(yīng)用與驗(yàn)證的科技創(chuàng)新

平臺(tái)和有利于技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的機(jī)制，整合校企

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哈玻院與中國(guó)航天科工集團(tuán)空間工程總部

簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

日前，中國(guó)航天科工集團(tuán)空間工程總體部召開(kāi)超低軌通遙一體星座發(fā)

布會(huì)，宣布正式啟動(dòng)超低軌通遙一體星座建設(shè)，旨在打造“感、傳、算”

一體的超低軌星座及其應(yīng)用系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)分米級(jí)精準(zhǔn)“感”知、分鐘級(jí)實(shí)

時(shí)“傳”輸?shù)耐瑫r(shí)，通過(guò)先進(jìn)星載智能處理、星端直連、星間通信實(shí)現(xiàn)空

間信息直達(dá)用戶(hù)終端，在滿(mǎn)足搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急調(diào)度等重大行動(dòng)對(duì)關(guān)鍵信息

高分辨率實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)、目標(biāo)特性獲取以及時(shí)效性的迫切需求的同時(shí)孵化衛(wèi)星

直接服務(wù)于大眾 (toC) 的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

哈玻院作為商業(yè)航天領(lǐng)域發(fā)展先行者受邀參會(huì)，并在會(huì)場(chǎng)與空間工程

總體部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。哈玻院將與空間工程總體部攜手共進(jìn)，開(kāi)辟發(fā)

展新賽道，塑造發(fā)展新格局。

會(huì)上，哈玻院第二事業(yè)部部長(zhǎng)劉甲秋圍繞打造低成本、高可靠衛(wèi)星產(chǎn)

業(yè)鏈，向各界參會(huì)人士簡(jiǎn)述超低軌衛(wèi)星用復(fù)合材料及高性能低成本復(fù)合材

料制造技術(shù)，同時(shí)闡述了樹(shù)脂基復(fù)合材料在超低軌衛(wèi)星上的發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)

用展望。哈玻院將持續(xù)致力于為空間衛(wèi)星提供高穩(wěn)定性、高性能復(fù)合材料

構(gòu)件的研究工作，秉承優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深入推動(dòng)復(fù)合材料在空

間技術(shù)、空間應(yīng)用和空間科學(xué)等領(lǐng)域全面發(fā)展，為我國(guó)空間科學(xué)和航天技

術(shù)的發(fā)展提供支撐。（來(lái)源：哈玻院）

可隆工業(yè)株式會(huì)社擬將高強(qiáng)度芳綸纖維

的產(chǎn)量提高一倍

韓國(guó)可隆工業(yè)株式會(huì)社計(jì)劃通過(guò)擴(kuò)建 Gumi 工

廠(chǎng)，在今年年底前將其對(duì)位芳綸產(chǎn)量提高一倍，

以應(yīng)對(duì)激增的需求。近日，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，可

隆工業(yè)株式會(huì)社的目標(biāo)是在今年年底前完成 Gumi

工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)建。擴(kuò)建后，生產(chǎn)能力將從每年

7,500 噸提高到 15,000 噸。芳綸纖維被稱(chēng)為 \"

超級(jí)纖維 \"，是一種基于酰胺基 (CONH) 的聚酰胺

纖維。盡管它的長(zhǎng)絲非常細(xì)，橫截面積只有約 1

平方毫米，但這種纖維可以承受五個(gè)成年人的重量，相當(dāng)于約 350 公斤。

芳綸根據(jù)其分子結(jié)構(gòu)可分為兩大類(lèi)，即間位芳綸和對(duì)位芳綸。間位芳綸

可用于隔熱，而對(duì)位芳綸則用于需要高強(qiáng)度的應(yīng)用。東麗先進(jìn)材料公司等公

司生產(chǎn)間位芳綸，而對(duì)位芳綸主要由可隆工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)。對(duì)位芳綸表現(xiàn)

出非凡的熱穩(wěn)定性，可承受高達(dá) 500℃的溫度，即使在零下 160℃的極低溫

度下也能保持其纖維特性。由于其具有絕緣和耐化學(xué)性能，它被廣泛應(yīng)用于

防彈衣和作為航空航天材料。

最近，作為 5G 光纜的原材料，對(duì)位芳綸的需求激增?？陕」I(yè)株式會(huì)社

是全球第三大對(duì)位芳綸生產(chǎn)商，僅次于杜邦和日本帝人。可隆工業(yè)株式會(huì)社

的一位發(fā)言人表示：\" 盡管我們還沒(méi)有完成年底的生產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)建，但我們已經(jīng)

收到了超出我們目前產(chǎn)能的訂單。”

由于遠(yuǎn)程辦公和使用遠(yuǎn)程設(shè)備，大流行以來(lái)對(duì) 5G 光纖的需求不斷增長(zhǎng)，

因此訂單激增。特別是在北美和歐洲，越來(lái)越多的公司希望使用對(duì)位芳綸而

不是普通塑料作為光纖電纜的原材料?？陕」I(yè)公司有望向更多的客戶(hù)提供

產(chǎn)品，不僅是輪胎公司，還有電信行業(yè)的客戶(hù)。（來(lái)源：PUWORLD）

廠(chǎng)，在今年年底前將其對(duì)位芳綸產(chǎn)量提高一倍，

工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)建。擴(kuò)建后，生產(chǎn)能力將從每年

7,500 噸提高到 15,000 噸。芳綸纖維被稱(chēng)為 \"

超級(jí)纖維 \"，是一種基于酰胺基 (CONH) 的聚酰胺 日前，中國(guó)航天科工集團(tuán)空間工程總體部召開(kāi)超低軌通遙一體星座發(fā) 纖維。盡管它的長(zhǎng)絲非常細(xì)，橫截面積只有約 1

23 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

堅(jiān)持產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代，不斷提升生產(chǎn)質(zhì)量效率，早

日建成千億級(jí)世界一流專(zhuān)精特新示范企業(yè)。

一要突出鍛造一流戰(zhàn)略謀劃能力，聚焦近期 500 億、遠(yuǎn)期 1000 億產(chǎn)值目標(biāo)，

制定發(fā)展計(jì)劃，明確成長(zhǎng)路徑，持續(xù)加強(qiáng)工藝技術(shù)革新，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品產(chǎn)能，著

力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)、信息化提升、數(shù)智化改造、生態(tài)化發(fā)展，穩(wěn)步做大總量規(guī)模。

二要突出鍛造一流企業(yè)管理能力，持續(xù)深化國(guó)有企業(yè)改革，完善企業(yè)現(xiàn)代公司治理，

提升資本運(yùn)營(yíng)管理水平，面向全球全國(guó)引育高端人才、建設(shè)人才梯隊(duì)，不斷增強(qiáng)

綜合實(shí)力。三要突出鍛造一流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，深化與風(fēng)電制造、高端裝備、體育

休閑、航空航天等碳纖維高需求行業(yè)對(duì)接合作，發(fā)展高端化、精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化碳

纖維復(fù)合材料制品，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、拓展市場(chǎng)空間。四要突出鍛造一流創(chuàng)

新發(fā)展能力，整合資源、超前布局，積極與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)搞好對(duì)接，充分

依托省內(nèi)大校、大院、大所技術(shù)資源，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，爭(zhēng)當(dāng)世界碳纖維

技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)者。五要突出鍛造一流黨建引領(lǐng)能力，把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各

環(huán)節(jié)，精心抓好企業(yè)黨組織和黨風(fēng)廉政建設(shè)，讓黨的旗幟在企業(yè)高高飄揚(yáng)。

景俊海強(qiáng)調(diào)，省直有關(guān)部門(mén)和吉林市要加強(qiáng)組織保障，強(qiáng)化政策供給，健全

常態(tài)化服務(wù)機(jī)制，持續(xù)營(yíng)造支持吉林化纖集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的良好氛圍，齊心協(xié)力打

造世界級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)集群。胡玉亭強(qiáng)調(diào)，要樹(shù)立 \" 為企業(yè)服務(wù)就是為發(fā)展賦能

\" 意識(shí)，舉全省之力支持吉林化纖集團(tuán)打造世界一流企業(yè)。加強(qiáng)省級(jí)統(tǒng)籌，優(yōu)化

頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化支持政策協(xié)同匹配和可及性，做好融資、用能、用地、人才等要

素保障，持續(xù)為企業(yè)發(fā)展增能蓄勢(shì)。理清省市兩級(jí)事權(quán)，堅(jiān)持只予不取，大力放

權(quán)賦能，形成省市支持合力。要拓展碳纖維應(yīng)用場(chǎng)景，解決產(chǎn)品附加問(wèn)題，推動(dòng)

\" 賣(mài)原絲 \" 向 \" 賣(mài)碳纖維制品 \" 轉(zhuǎn)變。加快重點(diǎn)項(xiàng)目謀劃建設(shè)、投產(chǎn)達(dá)效，

鼓勵(lì)生產(chǎn)線(xiàn)數(shù)字化改造，打造新能源碳纖維制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)，持續(xù)建設(shè)全國(guó)最大碳

纖維生產(chǎn)基地。優(yōu)化企業(yè)績(jī)效激勵(lì)考核機(jī)制，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。企業(yè)要加強(qiáng)技

術(shù)創(chuàng)新，深化對(duì)外合作，加快向世界一流企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)。（來(lái)源：中國(guó)西藏網(wǎng)）

近日，吉林省委書(shū)記景俊海，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)胡玉亭一起到吉林化纖集

團(tuán)調(diào)研，并召開(kāi)支持創(chuàng)建世界一流專(zhuān)精特新示范企業(yè)座談會(huì)，貫徹落實(shí)黨中央

關(guān)于開(kāi)展主題教育和大興調(diào)查研究的決策部署，深入基層了解情況、破解難題、

促進(jìn)發(fā)展。景俊海強(qiáng)調(diào)，要全面貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察吉林重要講話(huà)重要指示

精神，舉全省之力推動(dòng)吉林化纖集團(tuán)做強(qiáng)做優(yōu)做大，抓住機(jī)遇搶先領(lǐng)跑新材料

產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道，為吉林全面振興構(gòu)筑新優(yōu)勢(shì)、培育新動(dòng)能。

吉林化纖集團(tuán)是目前全球最大的人造絲、竹纖維、腈綸纖維生產(chǎn)基地和全

國(guó)最大的碳纖維生產(chǎn)基地，被國(guó)務(wù)院國(guó)資委確定為創(chuàng)建世界一流專(zhuān)精特新示范

企業(yè)。當(dāng)前正值施工 \" 黃金期 \"，吉林化纖集團(tuán)一批擴(kuò)產(chǎn)能項(xiàng)目正在加快建設(shè)。

景俊海、胡玉亭實(shí)地察看多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，要求加快推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效，

盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。景俊海、胡玉亭走進(jìn)碳纖

維及復(fù)材生產(chǎn)車(chē)間，詳細(xì)了解生產(chǎn)運(yùn)行、產(chǎn)品應(yīng)用等情況，鼓勵(lì)企業(yè)深入分析

對(duì)接市場(chǎng)需求，主動(dòng)創(chuàng)造碳纖維及復(fù)合材料應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)提供專(zhuān)業(yè)化、針對(duì)

性產(chǎn)品服務(wù)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。座談會(huì)上，吉林化纖集團(tuán)主要負(fù)責(zé)同志

匯報(bào)工作情況。吉林市和省發(fā)改委、省工信廳、省人社廳、省科技廳、省國(guó)資

委、省能源局、國(guó)網(wǎng)吉林電力公司、三一集團(tuán)負(fù)責(zé)同志作表態(tài)發(fā)言。景俊海指

出，吉林化纖集團(tuán)要聚焦轉(zhuǎn)型數(shù)字化、服務(wù)智能化、社會(huì)共享化、產(chǎn)業(yè)高級(jí)化，

吉林 : 齊心協(xié)力打造世界級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)集群

近日，吉林省委書(shū)記景俊海，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)胡玉亭一起到吉林化纖集

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輕量化碳中和汽車(chē)運(yùn)輸帆船，翼帆采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

到目前為止，風(fēng)力發(fā)電充其量被視為海洋世界的一

種輔助推進(jìn)力?，F(xiàn)在，第一次計(jì)劃建造一艘?guī)缀跬耆珱](méi)

有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)運(yùn)輸帆船。咋一看，Orcelle Wind

號(hào)就像一艘用于運(yùn)輸多達(dá) 7000 輛新客車(chē)的常規(guī)船舶。只

有經(jīng)過(guò)航空和流體力學(xué)優(yōu)化的船頭以及流線(xiàn)型的指揮橋

可以表明，這艘 220 米長(zhǎng)的特殊貨船其實(shí)是很特別的。

事實(shí)上，這個(gè)漂浮的高層車(chē)庫(kù)只有在離開(kāi)港口后不

久才顯示出其真正的特征。從上層甲板，四對(duì) -- 最多可

能是六對(duì) --40 米高的表面形狀像飛機(jī)的機(jī)翼，利用風(fēng)作

為驅(qū)動(dòng)力，垂直擺動(dòng)到天空。這個(gè)場(chǎng)景仍然是一個(gè)視頻動(dòng)畫(huà)，但是從 2027 年

開(kāi)始，亞洲、歐洲和美國(guó)之間的海上航線(xiàn)上的行動(dòng)將成為現(xiàn)實(shí)。瑞典航運(yùn)公司

Wallenius Wilhelmsen 希望從 2027 年開(kāi)始推出 Orcelle Wind 號(hào)，作為世

界上第一艘完全由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的大型現(xiàn)代貨船，在其至少 90% 的航線(xiàn)上使用。

自從國(guó)際航運(yùn)業(yè)認(rèn)識(shí)到氣候保護(hù)的重要性，并確定了替代化石燃料的方向

后，全世界對(duì)風(fēng)力推進(jìn)的興趣越來(lái)越大。項(xiàng)目組合和已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目包括從

經(jīng)典的帆船和放置在甲板上的 Flettner 轉(zhuǎn)子到帶有剛性船翼的超現(xiàn)代翼帆結(jié)

構(gòu)。七年前，大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)表達(dá)了對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的興趣，并委托設(shè)計(jì)了一個(gè)

主要由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)運(yùn)輸船的概念 - 但 \"Ecoliner\" 項(xiàng)目在 2017 年再次

中斷，因?yàn)榭偛吭O(shè)在沃爾夫斯堡的集團(tuán)因柴油丑聞而遇到了大麻煩。當(dāng)時(shí)，世

界上最大的汽車(chē)運(yùn)輸航運(yùn)公司 Wallenius Wilhelmsen 已經(jīng)在自己的造船公

司 Wallenius Marine 中為尋找無(wú)排放的船舶推進(jìn)系統(tǒng)工作了 7 年；Orcelle

Wind 的想法是在 2015 年從初級(jí)工程師 Carl-Jo-han S?der 的草圖中誕生的。

從那時(shí)起，一個(gè)包括斯德哥爾摩皇家理工學(xué)院和 Wallenius Marine 與瑞典技

術(shù)集團(tuán) Alfa Laval 的合資企業(yè)在內(nèi)的財(cái)團(tuán)一直在為這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目工作。

該項(xiàng)目由歐盟資助 900 萬(wàn)歐元，其核心是所謂的翼帆系統(tǒng)，它是形狀像飛

種輔助推進(jìn)力?，F(xiàn)在，第一次計(jì)劃建造一艘?guī)缀跬耆珱](méi)

有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)運(yùn)輸帆船。咋一看，Orcelle Wind

號(hào)就像一艘用于運(yùn)輸多達(dá) 7000 輛新客車(chē)的常規(guī)船舶。只

有經(jīng)過(guò)航空和流體力學(xué)優(yōu)化的船頭以及流線(xiàn)型的指揮橋

可以表明，這艘 220 米長(zhǎng)的特殊貨船其實(shí)是很特別的。

久才顯示出其真正的特征。從上層甲板，四對(duì) -- 最多可

能是六對(duì) --40 米高的表面形狀像飛機(jī)的機(jī)翼，利用風(fēng)作

機(jī)機(jī)翼的固體。最初，工程師和物理學(xué)家計(jì)劃有四個(gè)帆面，每個(gè) 50 米高，可

以通過(guò)液壓無(wú)級(jí)延伸到 100 米的高度。但是，用一艘模型船進(jìn)行的初步測(cè)試

顯然表明，翼帆可以延伸到高達(dá) 100 米的高度。但是，用一艘模型船進(jìn)行的

初步測(cè)試也揭示了技術(shù)上的弱點(diǎn) -- 除其他外，極高的結(jié)構(gòu)影響了船舶的穩(wěn)定

行為。此外，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，甲板上和甲板下的可伸縮硬帆所需的空間被證

明太大。2022 年 4 月，開(kāi)發(fā)商提出了一種全新的帆系統(tǒng)方法：他們將甲板以

上的高度降低到 40 米，免除了可展開(kāi)性，將帆分為兩塊，相互補(bǔ)充 - 類(lèi)似

于現(xiàn)代游艇的主帆和前帆。前面的部分可以移動(dòng) 180 度。完全伸展后，整個(gè)

帆的下緣長(zhǎng)度約為 14 米；在強(qiáng)風(fēng)中，\" 頭帆 \" 可以完全折疊起來(lái)。此外，帆

的兩個(gè)部分的位置都可以調(diào)整，以適應(yīng)航線(xiàn)和風(fēng)向。

航運(yùn)的選擇：貨船可以加裝船帆。根據(jù)設(shè)計(jì)者的說(shuō)法，新的風(fēng)帆發(fā)展應(yīng)

該可以使傳統(tǒng)上由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨船裝備翼帆作為額外的推進(jìn)力。根據(jù)開(kāi)發(fā)

者的計(jì)算，一個(gè)帆可以使傳統(tǒng)的汽車(chē)運(yùn)輸船每年減少 48 萬(wàn)升至 68 萬(wàn)升的柴

油消耗，約占總消耗量的 7% 至 10%。這種期望是否現(xiàn)實(shí)，將在明年春天見(jiàn)分

曉。Wallenius Wilhelmsen 公司目前正準(zhǔn)備為自己船隊(duì)中的 130 艘汽車(chē)運(yùn)

輸船中的一艘配備測(cè)試帆。在試運(yùn)行期間，工程師們還想在實(shí)際條件下收集

關(guān)于輕量化結(jié)構(gòu)耐久性的經(jīng)驗(yàn)，這些輕量化結(jié)構(gòu)是用來(lái)建造翼帆的。翼帆的

核心將由回收的 PET（聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯）制成，其外部將涂有一層薄

薄的玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

90％的遠(yuǎn)洋航行使用風(fēng)作為免費(fèi)的燃料。在傳統(tǒng)船舶測(cè)試成功后，預(yù)計(jì)

將于 2026 年開(kāi)始建造 Orcelle Wind 號(hào)。然而，這艘船有望以 90% 的風(fēng)力

作為燃料運(yùn)行的事實(shí)，不僅要?dú)w功于甲板上優(yōu)化的風(fēng)帆。設(shè)計(jì)師們特別關(guān)注

船舶在水下的區(qū)域 - - 他們目前正在確定牽引槽測(cè)試中的最佳船體形狀。此外，

Orcelle Wind 號(hào)的座右銘將是：\" 寧?kù)o致遠(yuǎn) \"。新的汽車(chē)運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將以 9

節(jié)至 10 節(jié)（約 17 公里 / 小時(shí)至 19 公里 / 小時(shí)）的速度行駛，這最多是該

類(lèi)型傳統(tǒng)貨船的一半。（來(lái)源：Oceanbird）

25 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

葉片環(huán)節(jié)原材料成本占比較高，現(xiàn)有材料體系有望革新，目前 PET 替

代輕木技術(shù)已較為成熟。風(fēng)機(jī)大型化持續(xù)，葉片長(zhǎng)度、重量快速增長(zhǎng)，近

期東方電氣已下線(xiàn) 126 米超長(zhǎng)葉片，為全球最長(zhǎng)。

大葉片使用碳纖維主梁具有一定必要性：1) 玻纖材料模量增長(zhǎng)接近極

限，碳纖維模量比玻纖高 3-8 倍 ;2) 碳纖維比重約為玻纖 30%，滿(mǎn)足大葉

片輕量化需求。目前國(guó)內(nèi)碳纖維廠(chǎng)商擴(kuò)產(chǎn)速度較快，帶動(dòng)碳纖維價(jià)格走低，

有望推動(dòng)葉片碳纖應(yīng)用比例提高。風(fēng)電裝機(jī)量增長(zhǎng)動(dòng)力充足：1) 陸風(fēng)已實(shí)

現(xiàn)平價(jià)，22 年高招標(biāo)量帶動(dòng) 23 年裝機(jī)建設(shè)，第三批風(fēng)光大基地項(xiàng)目逐步

釋放，陸風(fēng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展空間可期 ; 2 ) 海風(fēng) 6 月招標(biāo)量達(dá) 2 . 2 G W，出現(xiàn)明顯回暖，

國(guó)家和地方出臺(tái)相關(guān)政策加速解決項(xiàng)目建設(shè)非技術(shù)性因素，6 月以來(lái)廣東、

福建已啟動(dòng) 35 個(gè)場(chǎng)址共 25GW 的海風(fēng)競(jìng)配項(xiàng)目。隨著海風(fēng)裝機(jī)快速增長(zhǎng)，

碳纖維葉片需求有望高增。

據(jù)《2022 全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》( 賽奧科技，2023.03.23)

預(yù)測(cè)，2025/30 年國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片碳纖維需求有望達(dá)到 52774/195948 噸，

23-30 年 CAGR 達(dá) 24%。據(jù) GWEC 統(tǒng)計(jì)，2022 年中國(guó)占全球風(fēng)電葉片供應(yīng)能

力約 6 0 %，對(duì)應(yīng) 7 8 G W 生產(chǎn)能力。目前國(guó)內(nèi)葉片生產(chǎn)制造包括兩種主要模式：

1) 第一種由整機(jī)廠(chǎng)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，有助于其在行業(yè)需求旺盛階段保證葉片

正常供應(yīng)，但對(duì)應(yīng) CAPEX 也更高，2021 年整機(jī)廠(chǎng)自供葉片比例約 23%;2)

第二種由整機(jī)廠(chǎng)設(shè)計(jì)后交由獨(dú)立葉片企業(yè)代工，在需求旺盛時(shí)存在一定供

應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，但可以更靈活調(diào)整供應(yīng)商且 CAPEX 更低、新品開(kāi)發(fā)周期更短。

風(fēng)電裝機(jī)量高增，葉片碳纖維企業(yè)有望回暖 HRC 為 Karma 汽車(chē)超豪華車(chē)型 GS-6

開(kāi)發(fā)復(fù)合材料輕量化解決方案

近日，全球領(lǐng)先的復(fù)合材料綜合解決方案提供商 -HRC 和來(lái)自美國(guó)加州的超豪

華電動(dòng)汽車(chē)制造商 -Karma 汽車(chē)達(dá)成合作，由 HRC 為 Karma 汽車(chē)開(kāi)發(fā)新型 GF-SMC（玻

纖片狀模塑料）汽車(chē)后尾門(mén)，翼子板等多款復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以滿(mǎn)足 Karma 汽

車(chē)旗下超豪華車(chē)型 GS-6 在輕量化和性能提升方面的需求。

HRC 全球業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Erich Fries 先生表示：“我們很榮幸與 Karma 汽車(chē)

這樣代表全球前沿出行理念的品牌合作，并與其專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入交流，共同探

索汽車(chē)材料領(lǐng)域的前沿技術(shù)，并加快新材料和新產(chǎn)品驗(yàn)證。這次雙方的合作充分

體現(xiàn)了 HRC 致力于以碳纖維、玻纖等多樣化的復(fù)合材料為全球范圍內(nèi)的客戶(hù)提供

全面的輕量化解決方案。”輕量化是未來(lái)汽車(chē)共性技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)，隨著全球

碳中和的加快和產(chǎn)業(yè)政策的驅(qū)動(dòng)，未來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)輕量化材料市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的

發(fā)展機(jī)遇，復(fù)合材料應(yīng)用對(duì)于減少碳足跡，改善汽車(chē)出行對(duì)環(huán)境的影響具有推動(dòng)作用，

發(fā)展?jié)摿薮蟆＜又荼徽J(rèn)為是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重鎮(zhèn)。

隨著全球節(jié)能減排需求持續(xù)增長(zhǎng)，加州在引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

作為全球知名電動(dòng)汽車(chē)品牌，Karma 汽車(chē)為新時(shí)代全球汽車(chē)發(fā)展版圖提供了創(chuàng)新實(shí)踐

范本，以創(chuàng)新產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)承載非凡體驗(yàn)，展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力。（來(lái)源：汽車(chē)材料網(wǎng)）

據(jù)風(fēng)芒能源統(tǒng)計(jì)，2021 年風(fēng)電葉片龍頭廠(chǎng)商份額約 30%，隨著龍頭廠(chǎng)商開(kāi)展

收購(gòu)，行業(yè)集中度或?qū)⒗^續(xù)提升。

自 21 年開(kāi)始，中材科技（002080）緊跟行業(yè)大型化降本步伐，葉片單位

成本自 2020H2 的 55.73 萬(wàn)元 /MW 下降至 38.42 萬(wàn)元 /MW，降幅 31%。據(jù)艾

郎科技披露，中材科技葉片毛利率大幅領(lǐng)先其他葉片廠(chǎng)商。從歷史上看，風(fēng)

電葉片毛利率波動(dòng)主要受風(fēng)電裝機(jī)量影響，隨著 23-25 年風(fēng)電裝機(jī)量高增，

葉片企業(yè)毛利率有望回暖。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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復(fù)合材料正成為光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)展新引擎。8 月 , 工信部發(fā)布 2023 年上半年全

國(guó)光伏制造行業(yè)運(yùn)行情況，上半年我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)總體保持平穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)

業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。根據(jù)光伏行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)

測(cè)算，全國(guó)多晶硅、硅片、電池、組件產(chǎn)量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)均超過(guò) 65%。光

伏產(chǎn)品出口總額達(dá)到 289.2 億美元，同比增長(zhǎng) 11.6%。組件環(huán)節(jié)，1-6 月全國(guó)晶

硅組件產(chǎn)量超過(guò) 204GW，同比增長(zhǎng) 65%；出口達(dá)到 108GW，同比增長(zhǎng) 37.3%。

近幾年開(kāi)發(fā)出的玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合材料邊框，擁有優(yōu)秀的材料性能。

同時(shí)，作為一種非金屬材料解決方案，擁有金屬邊框所不具備的的優(yōu)勢(shì)，可以為

光伏組件制造商降本增效。另外，隨著對(duì)玻纖增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的研究逐步深

入，其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、耐老化、電氣絕緣性好等特性已被人們逐步認(rèn)識(shí)，應(yīng)

用也越來(lái)越廣。從目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，新型復(fù)合材料拉擠邊框技術(shù)將主導(dǎo)光伏

行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。光伏行業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，新型復(fù)合材料拉擠邊框技術(shù)將成

為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。光伏企業(yè)可以緊跟潮流，引入新型材料，提高產(chǎn)品

品質(zhì)，在更廣闊的市場(chǎng)中創(chuàng)造更大的價(jià)值。

會(huì)議由復(fù)材網(wǎng)、德國(guó)萊茵 TüV 集團(tuán)、科思創(chuàng)（上海）投資有限公司主辦，將于

10 月 26-27 日在江蘇 ? 太倉(cāng)舉辦“2023 光伏用拉擠復(fù)合材料高質(zhì)量發(fā)展論壇暨材料

測(cè)試與認(rèn)證交流會(huì)”，會(huì)議期間，將安排參觀(guān) TüV 萊茵長(zhǎng)三角運(yùn)營(yíng)中心 - 光伏組件

實(shí)驗(yàn)室。作為國(guó)內(nèi)針對(duì)太陽(yáng)能光伏復(fù)合材料的研討會(huì)，本次光伏復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展

論壇分為主題報(bào)告、分論壇、展示展覽等環(huán)節(jié)，將聚焦光伏復(fù)合材料的應(yīng)用和發(fā)展，

準(zhǔn)確把握復(fù)合材料的創(chuàng)新研究及技術(shù)應(yīng)用方面的最新進(jìn)展，深入探討其在光伏領(lǐng)域

中的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展方向，共同交流和分享最新的技術(shù)成果和應(yīng)用案例。

誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外光伏領(lǐng)域及復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者和

行業(yè)同仁蒞臨本次大會(huì)，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流和商務(wù)合作 !

2023 光伏用拉擠復(fù)合材料高質(zhì)量發(fā)展論壇暨材料測(cè)試與認(rèn)證交流會(huì)

參觀(guān)企業(yè)：德國(guó)萊茵 TüV 長(zhǎng)三角運(yùn)營(yíng)中心 -

光伏組件實(shí)驗(yàn)室

成立于 1872 年，是全球十大檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)

證機(jī)構(gòu)之一，同時(shí)也是首家進(jìn)入中國(guó)大陸的外

資第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。集團(tuán)總部位于科隆，在

56 個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò) 500 個(gè)分支機(jī)構(gòu)、

238 個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及 780 個(gè)授權(quán)資質(zhì)。TüV 萊茵

目前設(shè)有工業(yè)服務(wù)與信息安全、交通服務(wù)、產(chǎn)

品服務(wù)、管理體系服務(wù)、培訓(xùn)與咨詢(xún)服務(wù) 5 大

事業(yè)群及 2 4 個(gè)事業(yè)部，涉及能源、汽車(chē)、鐵路、

航空、消費(fèi)品、商用產(chǎn)品、建筑等多個(gè)領(lǐng)域。

整體優(yōu)勢(shì) | 擴(kuò)容增效：規(guī)模、能力、水平全球領(lǐng)先 綠色實(shí)驗(yàn)室：節(jié)能

低碳化設(shè)計(jì) 區(qū)位優(yōu)勢(shì)：輻射長(zhǎng)三角，服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群 智能實(shí)驗(yàn)室：數(shù)字化、

自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)管理 . 光伏組件認(rèn)證服務(wù) 組件差異化測(cè)試 國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入服務(wù)

光伏應(yīng)用產(chǎn)品 .

主辦單位：中國(guó)復(fù)合材料信息網(wǎng)（復(fù)材網(wǎng)）

協(xié)辦單位：德國(guó)萊茵 TüV 集團(tuán) 科思創(chuàng)（上海）投資有限公司

浙江德毅隆科技股份有限公司 南京諾爾泰復(fù)合材料設(shè)備制造有限公司

嘉賓報(bào)告陸續(xù)更新中，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注復(fù)材網(wǎng)公眾號(hào)

會(huì)務(wù)組聯(lián)系人：于珍 聯(lián)系電話(huà)：18653463667

證機(jī)構(gòu)之一，同時(shí)也是首家進(jìn)入中國(guó)大陸的外

56 個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò) 500 個(gè)分支機(jī)構(gòu)、

238 個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及 780 個(gè)授權(quán)資質(zhì)。TüV 萊茵

事業(yè)群及 2 4 個(gè)事業(yè)部，涉及能源、汽車(chē)、鐵路、

航空、消費(fèi)品、商用產(chǎn)品、建筑等多個(gè)領(lǐng)域。

27 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

【報(bào)告嘉賓】科思創(chuàng)技術(shù)專(zhuān)家：聚氨酯拉

擠復(fù)合材料助力光伏組件提質(zhì)降本增效 睿咨得能源

市場(chǎng)總監(jiān) 徐佳成

報(bào)告主題：

亞太地區(qū)光伏市場(chǎng)趨勢(shì)與展望

報(bào)告大綱：亞太地區(qū)是重要的光伏市場(chǎng)，也是包括邊框

在內(nèi)的重要零部件及供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)集中關(guān)注的區(qū)域。

? 亞太地區(qū)的主要地區(qū)裝機(jī)量變化如何？

? 有哪些值得模組邊框關(guān)注的熱點(diǎn)市場(chǎng)？

? 具體的市場(chǎng)形式有什么樣的變化？

睿咨得能源市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)理，主要從事新能源市場(chǎng)信息解讀和分析工作，跟蹤

行業(yè)咨詢(xún)。五年新能源行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在多家行業(yè)機(jī)構(gòu)及合作伙伴擔(dān)任特約講師。

睿咨得是一家專(zhuān)注于能源行業(yè)的商業(yè)咨詢(xún)公司，為全球能源行業(yè)的客戶(hù)提供

數(shù)據(jù)、分析工具、研究報(bào)告和咨詢(xún)服務(wù)。公司成立于 2004 年，總部在挪威奧斯陸，

目前在全球設(shè)有 30 多個(gè)分公司及辦公室，在中國(guó)的北京、上海設(shè)有兩個(gè)辦公室，

公司中文名 -- 睿咨得能源。

Rystad Energy 在可再生能源領(lǐng)域、石油和天然氣市場(chǎng)、能源供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)提

供數(shù)據(jù)庫(kù)、分析工具、研究報(bào)告，幫助客戶(hù)提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)和對(duì)行業(yè)的了解，從而

確保客戶(hù)在相關(guān)領(lǐng)域做出高質(zhì)量的決策。Rystad Energy 有遍布全球的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)

團(tuán)隊(duì)就企業(yè)戰(zhàn)略、資產(chǎn)交易、項(xiàng)目估值、市場(chǎng)分析等。

在內(nèi)的重要零部件及供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)集中關(guān)注的區(qū)域。

? 亞太地區(qū)的主要地區(qū)裝機(jī)量變化如何？

科思創(chuàng)（上海）投資有限公司

聚氨酯復(fù)合材料商務(wù)總監(jiān) 郭松強(qiáng)

報(bào)告主題：

聚氨酯拉擠復(fù)合材料助力光伏組件提質(zhì)降本增效

報(bào)告大綱：科思創(chuàng)與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的聚氨酯復(fù)合材

料邊框，擁有優(yōu)秀的材料性能。作為一種非金屬材料解決方

案，聚氨酯復(fù)合材料擁有金屬邊框所不具備的的優(yōu)勢(shì)，可以

為光伏組件制造商降本增效。聚氨酯復(fù)合材料力學(xué)性能優(yōu)異，其軸向拉伸強(qiáng)度達(dá)

到了傳統(tǒng)鋁合金材料的 7 倍以上。同時(shí)，復(fù)合材料還具有很強(qiáng)的耐鹽霧和耐化學(xué)

腐蝕性能，尤其適合安裝在高濕地區(qū)的沿海和海上電場(chǎng)。

1) 科思創(chuàng)公司未來(lái)發(fā)展方向；

2) 聚氨酯復(fù)合材料邊框的進(jìn)展概述；

3) 復(fù)合材料用于組件邊框的優(yōu)勢(shì)及價(jià)值分析。

聚氨酯復(fù)合材料商務(wù)總監(jiān)，同濟(jì)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，北京大學(xué)光華管理學(xué)院

MBA 碩士，曾領(lǐng)導(dǎo)和參與了眾多的項(xiàng)目，涉及汽車(chē)、新能源以及基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)

領(lǐng)域；主要工作內(nèi)容包括新業(yè)務(wù)拓展、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和項(xiàng)目管理。在科思創(chuàng)及其前身

拜耳材料科技有超過(guò) 10 年的工作經(jīng)驗(yàn)，致力于推動(dòng)聚氨酯復(fù)合材料在新能源、建

筑以及交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的應(yīng)用。

料邊框，擁有優(yōu)秀的材料性能。作為一種非金屬材料解決方

案，聚氨酯復(fù)合材料擁有金屬邊框所不具備的的優(yōu)勢(shì)，可以

【報(bào)告嘉賓】亞太地區(qū)光伏市場(chǎng)趨勢(shì)與展望

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碳纖維復(fù)合材料在診療、保健及相關(guān)醫(yī)療器

械領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，隨著醫(yī)療市場(chǎng)需求的

逐步增大，有關(guān)碳纖維醫(yī)用材料也在應(yīng)用途徑和

形式上不斷拓展和創(chuàng)新。

醫(yī)用碳纖維材料的研究最早從本世紀(jì) 60 年代

開(kāi)始，當(dāng)時(shí)在人造血管的抗血凝材料研究中發(fā)現(xiàn)

了碳纖維材料具有優(yōu)秀的抗血凝性能。1970 年以

后，B o k r o s 提出將碳纖維材料作為生物醫(yī)學(xué)器件。

根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)研究表明，碳纖維材料具有良好的

生物相容性，對(duì)生物體組織刺激性小、無(wú)毒、不

致癌、比重小、彈性模量與人骨相近等優(yōu)點(diǎn)，有

成為第四代植入材料的潛在優(yōu)勢(shì)。據(jù)最新的一項(xiàng)

市場(chǎng)研究報(bào)告稱(chēng)，全球醫(yī)療復(fù)合材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)從

2016 ～ 2022 年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 6.91%。

高科技纖維中的功能纖維、智能纖維和某些

高性能纖維，已廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)的各個(gè)領(lǐng)域。其

中醫(yī)藥級(jí)的碳纖維及其復(fù)合材料、中空纖維分離

膜、納米纖維及其非織造布、碳納米管、各種富

有個(gè)性的功能纖維以及新近出現(xiàn)的一系列傳感探

測(cè)用智能纖維，都是醫(yī)療領(lǐng)域的重要品種。

碳纖維復(fù)合材料在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：（1）

各向異性和可設(shè)計(jì)性。碳纖維復(fù)合材料是各向異性

材料，沿纖維方向和垂直于纖維方向的性能不同，

給設(shè)計(jì)帶來(lái)很大的自由度，通過(guò)改變鋪層方式（例

如鋪層角度、鋪層順序）來(lái)改變產(chǎn)品的彈性和強(qiáng)度

等特性，滿(mǎn)足具體使用要求。而醫(yī)療設(shè)備部件往往

作用于不同的人體部位，不同部件具體性能要求

不—樣。

（2）X 射線(xiàn)透過(guò)率高。X 射線(xiàn)的透過(guò)率和所穿

透物質(zhì)的元素組成、原子序數(shù)、密度、厚度有關(guān)，

組成碳纖維復(fù)合材料的主要元素為 C、H、O，原

子序數(shù)小，X 射線(xiàn)質(zhì)量吸收系數(shù)遠(yuǎn)低于—般材料。

1mm 厚的鋁板和碳纖維復(fù)合材料板，它們的 X 射線(xiàn)

透過(guò)率分別為 78% 和 96%，鋁板散射和吸收消耗為

22%，碳纖維板只有 4%。

（3）良好的抗疲勞性。碳纖維復(fù)合材料中包含

無(wú)數(shù)纖維 / 樹(shù)脂界面，當(dāng)受到過(guò)大的外力產(chǎn)生裂紋，

這些界面能有效阻止裂紋的進(jìn)—步擴(kuò)大，推遲疲勞破

壞的產(chǎn)生。醫(yī)療器械每天都在重復(fù)使用，碳纖維復(fù)合

材料良好的抗疲勞性能保證儀器的使用壽命。在醫(yī)療

器械領(lǐng)域，利用其 X 射線(xiàn)全透射性，碳纖維復(fù)合材料

被用于制造 X 光檢查儀用移動(dòng)平臺(tái)；利用 CFRP 優(yōu)異

的機(jī)械性能，其被用于制造骨科用和器官移植用等醫(yī)

療器械，以及制造假肢、矯形器等康復(fù)產(chǎn)品。

碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用：（1）用

于 CT 床板、X 光檢查等設(shè)備及輔助設(shè)備。這類(lèi)是

目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多和最廣泛的碳纖維醫(yī)用案例，

較有代表性的有 X 光、CT 和 B 超檢查床面板、診

斷床用頭托、高清 DR 平板探測(cè)儀用面板，以及支

架等。醫(yī)療用 CT 床板多采用絕緣電板，但其射線(xiàn)

透過(guò)率低，力學(xué)性能差，成像清晰度差。碳纖維

復(fù)合材料的吸收率和散射率與其相比要小得多，

在診斷時(shí)可以相應(yīng)地降低 X 射線(xiàn)劑量，降低 X 光

機(jī)的功率，延長(zhǎng)儀器使用壽命，節(jié)省電能。更重

要的是碳纖維復(fù)合材料因?yàn)檫@種優(yōu)異的 X 射線(xiàn)透

過(guò)性能，允許射線(xiàn)以任何角度照射在床板上而不

產(chǎn)生折射，只需小劑量的射線(xiàn)即可獲得清晰的造

影，從而減少了對(duì)患者及醫(yī)護(hù)人員的危害。

（2）用于人工骨和人工關(guān)節(jié)的碳纖維。目

前碳纖維復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于骨內(nèi)固定板、骨

填料、髖關(guān)節(jié)柄、人工種植齒根、顱骨補(bǔ)修材

料以及人工心臟材料等。人體骨骼的彎曲強(qiáng)度

在 100Mpa 左右，彎曲模量在 7~20Gpa，拉伸強(qiáng)

度約 150Mpa，抗拉模量約在 20Gpa。而碳纖維

復(fù)合材料的彎曲強(qiáng)度為 89Mpa 左右，彎曲模量為

27Gpa，拉伸強(qiáng)度約 43Mpa、抗拉模量約 24Gpa，

相較而言已接近或超越人體骨骼的強(qiáng)度。目前有

公司研究出使用碳纖維復(fù)合材料制作人工骨和關(guān)

節(jié)，這種人工骨的抗彎曲強(qiáng)度較其他生物材料制

成的人工骨，更接近于真實(shí)的人骨，這對(duì)矯形醫(yī)

29 復(fù)材網(wǎng) 郵箱：frp@cnfrp.com

學(xué)意義重大。用它制成的人工關(guān)節(jié)在活動(dòng)連接處的

耐磨性也比超高相對(duì)分子質(zhì)量聚乙烯及金屬制品要

高。Invibio 公司是醫(yī)療器械的知名供應(yīng)商，它所

開(kāi)發(fā)的短切碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮（PEEK），具有

優(yōu)良的力學(xué)強(qiáng)度和抗拉蠕變性，可承載骨頭、血液

及人體組織所需的負(fù)荷，與人體的相容性良好。這

種人工骨的抗彎曲強(qiáng)度較其他生物材料制成的人工

骨，更接近于真實(shí)的人骨，這對(duì)矯形醫(yī)學(xué)意義重大。

用它制成的人工關(guān)節(jié)在活動(dòng)連接處的耐磨性也比超

高相對(duì)分子質(zhì)量聚乙烯及金屬制品要高。

還有一家公司開(kāi)發(fā)了骨骼修復(fù)用連續(xù)碳纖維或

其氈增強(qiáng)塑料，樹(shù)脂基體采用聚甲基丙烯酸甲酯，

碳纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 20%-60%。由于該材料質(zhì)輕、

對(duì)核磁共振成像檢查無(wú)干擾，還具有很好的生物相

容性，長(zhǎng)期植入生物體內(nèi)對(duì)生物體組織、血液和腦

脊液等無(wú)不良反應(yīng)，無(wú)排異反應(yīng)，因此適用作骨折

處固定用材料或骨折內(nèi)固定或骨骼修補(bǔ)材料。

（3）牙體修復(fù)。在歐美國(guó)家，非金屬修復(fù) –

預(yù)成纖維樁系統(tǒng)正越來(lái)越多地應(yīng)用于臨床，并逐

漸被認(rèn)為可有效替代傳統(tǒng)的金屬樁核系統(tǒng)修復(fù)牙

齒的殘根殘冠。對(duì)碳纖維樁的理化性能、生物學(xué)

性能研究表明，碳纖維樁具有與牙體組織更匹配

的機(jī)械性能，其近似于牙本質(zhì)的彈性模量可以使

應(yīng)力沿著樁體更均勻地分布，有利于保護(hù)牙根；

同時(shí)具有良好的生物相容性及耐腐蝕性，易拆除、

便于二次修復(fù)等眾多優(yōu)點(diǎn)。

（4）碳纖維復(fù)合材料假肢。假肢和人體的鏈

接傳遞部分稱(chēng)為接受腔，主要包裹殘肢和傳遞力

量。這個(gè)部分承重要求高、且不能太重，碳纖維

材料也可作為制作此部位的材料。包容殘肢的部

分可用聚乙烯板，支撐體可使用碳纖維制作框架

結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕松支撐和傳遞力量。人體的腳踝和

腳的連動(dòng)對(duì)于身體的平衡和支撐有著關(guān)鍵的作用，

碳纖維制作的踝關(guān)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)人體跳躍功能，另

外腳踝和小腿假肢的銜接部分也可用碳纖維實(shí)現(xiàn)，

制作出來(lái)的產(chǎn)品整體非常精美，在破損安全性方

面也表現(xiàn)出色。

（5）碳纖維輪椅。碳纖維的密度只有 1.7g/

cm3，同規(guī)格的配件比鋁合金材質(zhì)的還要輕一半以

上，但是強(qiáng)度要大得多，另外，碳纖維還具有很強(qiáng)

的耐腐蝕性，相當(dāng)比例的輪椅患者面臨著大小便失

禁以及要經(jīng)常與針劑藥水接觸等問(wèn)題，在此情況

下，碳纖維復(fù)合材料的配件就展現(xiàn)出一般金屬材質(zhì)

所難以匹敵的耐用性。

與普通輪椅相比，采用碳纖維材質(zhì)輪椅質(zhì)量更

輕、剛度更大，可以有效提升使用者的舒適度，而

且輪椅側(cè)壁采用碳纖維可避免材料導(dǎo)熱性能不佳

而產(chǎn)生的低溫傷害。目前碳纖維復(fù)合材料主要用于

扶手、臂托、腳托、腿托、靠背、護(hù)裙板以及框架

管等配件中，這些配件大都可以調(diào)節(jié)高度，碳纖維

復(fù)合材料便于通過(guò)機(jī)械連接與輪椅整體進(jìn)行裝配，

最為重要的是這些配件在使用了碳纖維復(fù)合材料

后，輪椅的整體重量得到了明顯的縮減，而且作為

使用頻率很高的部件，也變得更加結(jié)實(shí)耐用。

（6）CFRP 骨骼修復(fù)材料。骨骼修復(fù)用連續(xù)碳

纖維，樹(shù)脂基體采用聚甲基丙烯酸甲酯，碳纖維的

質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 20%–60%。由于該材料質(zhì)量輕，對(duì)核

磁共振成像檢查無(wú)干擾等特點(diǎn)，同時(shí)經(jīng)生物毒理性

試驗(yàn)證明符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還具有很好的生物相容

性，長(zhǎng)期植入生物體內(nèi)對(duì)生物組織、血液和腦脊液

等無(wú)不良反應(yīng)，無(wú)排異反應(yīng)，因此適用作骨折處固

定用材料或骨折內(nèi)固定或骨骼修補(bǔ)材料。

（7）CFRP 腦外科手術(shù)支架。在腦外科手術(shù)

中，用來(lái)固定患者頭部的立架一般用金屬制造。

但是金屬本身不易被 X 射線(xiàn)穿透，會(huì)干擾腦部血

管造影，影響醫(yī)生的讀斷。但是為了保證患者的

頭部在腦外科手術(shù)中不晃動(dòng)，固定主架必須保證

足夠的剛度。有鑒于此，該公司用了與金屬剛度

相當(dāng)甚至更優(yōu)的碳纖維復(fù)合材料。使用碳纖維和

聚酰胺亞胺樹(shù)脂制成，對(duì) X 射線(xiàn)的穿透影響較小。

除此之外，碳纖維可導(dǎo)電卻無(wú)磁性。此前，日本

醫(yī)療器械設(shè)計(jì)制造展覽會(huì)上，帝人集團(tuán)展示了旗

下碳纖維復(fù)合材料在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)品——腦

外科手術(shù)應(yīng)用的碳纖維支架。

碳纖維復(fù)合材料性能優(yōu)異，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于

民用日常生活中，也經(jīng)過(guò)了幾十年的應(yīng)用驗(yàn)證，

其對(duì)環(huán)境和人體健康是安全可靠的。隨著醫(yī)療

技術(shù)的不斷進(jìn)步，醫(yī)療設(shè)備也在不斷創(chuàng)新發(fā)展，

碳纖維在醫(yī)療器械方面的投入應(yīng)用代表著新的

趨勢(shì)和方向，未來(lái)必將迎來(lái)更加廣闊的應(yīng)用前

景。（來(lái)源：方鯤、劉康等）

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