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匯飛行科技CAAC民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照招生簡(jiǎn)章
匯飛行科技 （深圳）有限公司
CAAC民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照
當(dāng)前，無(wú)人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，應(yīng)用場(chǎng)景廣闊，無(wú)人機(jī)執(zhí)照逐漸成為各行業(yè)內(nèi)綜合性人才的必備證書(shū)之一。
無(wú)人機(jī)分類(lèi)
根據(jù)空機(jī)重量、起飛重量、飛行速度等性能指標(biāo)，微型無(wú)人機(jī)分為微型、輕型、小型、中型、大型等五類(lèi)。
微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)<0.25kg，最大飛行真高<50m。
輕型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)重量<4kg且最大起飛重量 <7 {\sf k} {\sf g} ，最大平飛速度<100km/h，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力。
無(wú)人機(jī)分類(lèi)
小型無(wú)人機(jī)指空機(jī)重量<15kg且最大起飛重量<25kg，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人機(jī)，但不包括微型、輕型無(wú)人機(jī)。
中型無(wú)人機(jī)是指最大起飛重量不超過(guò)150kg的無(wú)人機(jī)，但不包括微型、 輕型、小型無(wú)人機(jī)。
\bullet 而大型無(wú)人機(jī)是指最大起飛重量超過(guò)150kg的無(wú)人機(jī)。
執(zhí)照介紹
中國(guó)民用航空局（CAAC）所頒發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照》，是當(dāng)前我國(guó)最權(quán)威的無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照。根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定：需考取CAAC民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照。
視距內(nèi)操控員
超視距操控員
CAAC無(wú)人機(jī)證書(shū)主要分為三個(gè)等級(jí)：視距內(nèi)操控員（駕駛員證）、超視距操控員（機(jī)長(zhǎng)證）和教員。
無(wú)人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行，適用于微型和輕型無(wú)人駕駛航空器操控半徑 \le500 米，飛行高度≤120米，GPS模式飛行。
無(wú)人機(jī)在超出可視范圍外飛行適用于小型、中型和大型無(wú)人駕駛航空器，操控半徑 >500 米，飛行高度 > 120米，姿態(tài)模式飛行。
教員
適用于對(duì)應(yīng)等級(jí)所有類(lèi)型的無(wú)人駕駛航空器，從事民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的必要資質(zhì)之一。
法規(guī)遵守與合規(guī)飛行
提升操作安全性
增強(qiáng)個(gè)人技能和職業(yè)發(fā)展
無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照表明操控者了解相關(guān)法規(guī)，確保飛行活動(dòng)符合國(guó)家和地方的法律要求。
無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照能夠確保無(wú)人機(jī)操縱者具備必要的技術(shù)和知識(shí)，從而減少操作失誤和事故發(fā)生。
考取無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照意味著持續(xù)學(xué)習(xí)與技能提升，為未來(lái)職業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
課程介紹 COURSE INTRODUCTION
課程介紹
執(zhí)照考試包括理論考試和實(shí)際操作考試兩部分。
理論考試范圍是無(wú)人機(jī)法規(guī)、飛行原理、安全知識(shí)等方面，該部分要求完成40課時(shí)學(xué)習(xí)；
實(shí)際操作考試則要求考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一系列飛行任務(wù)。
| CAAC民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照理論課程 | ||
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 課時(shí)（每課時(shí)/45分鐘） |
| 民航法規(guī)與空中交通管制 | ||
| 2 | 無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成 | |
| 3 | 空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ) | 6 |
| 4 | 無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與性能 | 6 |
| 5 | 通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃 | 6 |
| 6 | 航空氣象與飛行環(huán)境 | |
| 7 | 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性與操縱技術(shù) | 6 |
| 8 | 無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔、日常維護(hù) | 4 |
| 總計(jì) | 40 | |
等級(jí)介紹
執(zhí)照分為三個(gè)等級(jí)：視距內(nèi)操控員、超視距操控員和教員。
視距內(nèi)操控員：飛行 訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)
執(zhí)照權(quán)限：視距內(nèi)駕駛員證不具有完成獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì)，需要在超視距操控員的指揮下進(jìn)行飛行。
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 地面 | 帶飛 | 單飛 | 時(shí)長(zhǎng) |
| 1 | 模擬飛行 | 20 | 20 | ||
| 2 | 無(wú)人機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng) | 2 | 2 | ||
| 3 | 地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備 | 1 | |||
| 4 | 起飛與降落訓(xùn)練 | ||||
| 5 | 本場(chǎng)帶飛 | 10 | 10 | ||
| 6 | 本場(chǎng)單飛 | 5 | 5 | ||
| 7 | 緊急情況的操縱 | 1 | 2 | ||
| 8 | 考核與結(jié)業(yè) | 1 | 2 | ||
| 總計(jì) | 24 | 12 | 8 | 44 |
等級(jí)介紹
超視距操控員：飛行培訓(xùn)不少于56小時(shí)，需要學(xué)習(xí)地面站和航線規(guī)劃課程。
執(zhí)照權(quán)限：可以獨(dú)立完成飛行任務(wù)，具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng)安全負(fù)責(zé)。
| 序號(hào) | 內(nèi)容 | 地面 | 帶飛 | 單飛 | 時(shí)長(zhǎng) |
| 模擬飛行 | 24 | 24 | |||
| 2 | 無(wú)人機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng) | 2 | 2 | ||
| 3 | 地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備 | 1 | |||
| 4 | 起飛與降落訓(xùn)練 | 2 | |||
| 5 | 本場(chǎng)帶飛 | 15 | 15 | ||
| 6 | 本場(chǎng)單飛 | 6 | 6 | ||
| 7 | 緊急情況的操縱 | 2 | 2 | 4 | |
| 8 | 考核與結(jié)業(yè) | 1 | 2 | ||
| 總計(jì) | 28 | 18 | 10 | 56 | |
| 報(bào)考科目 | 適用人群 | 難度 | 培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng) |
| 視距內(nèi)操控員 (駕駛員) | 無(wú)人機(jī)愛(ài)好者 無(wú)人機(jī)入門(mén)級(jí)人員 植保作業(yè)人員 學(xué)生 (提升競(jìng)爭(zhēng)力) | 最小 | 15-20天 |
| 超視距操控員 (機(jī)長(zhǎng)） | 無(wú)人機(jī)專業(yè)學(xué)生 無(wú)人機(jī)中高級(jí)玩家 無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用從業(yè)人員 | 較小 | 25-30天 |
| 教員 | 無(wú)人機(jī)教學(xué)從業(yè)者 無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)人員 無(wú)人機(jī)高級(jí)玩家 | 較大 | ※取得超視距操控員執(zhí)照 之后，飛行記錄本記錄 100小時(shí)以上飛行時(shí)間 |
脫產(chǎn)班
周末班
集訓(xùn)班
自主班
適合退伍軍人、待業(yè)人員、應(yīng)屆畢業(yè)生等時(shí)間充裕的群體，時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)20-30天。
適合對(duì)無(wú)人機(jī)有需求但因工作時(shí)間沖突，只能利用周末時(shí)間的群體，時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)八個(gè)周。
工作場(chǎng)景中需要操控?zé)o人機(jī)，且需要短期快速考證的群體，時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)15天。
根據(jù)學(xué)員的個(gè)人時(shí)間規(guī)劃靈活安排課程，提供高度個(gè)性化培訓(xùn)課程體系，具體時(shí)長(zhǎng)20-30天。
關(guān)于我們
匯飛行是深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)校企合作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，專注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、從業(yè)人員培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)教學(xué)課程開(kāi)發(fā)，致力于無(wú)人機(jī)操控員培訓(xùn)物流運(yùn)輸、航空知識(shí)科普、維修技術(shù)員等低空無(wú)人航空器培訓(xùn)及技術(shù)推廣應(yīng)用企業(yè)。
訓(xùn)練地址深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)校內(nèi)
品牌特色
個(gè)性化教學(xué)
我們針對(duì)不同人群開(kāi)設(shè)脫產(chǎn)班、周末班、自主班、集訓(xùn)班，滿足不同需求。脫產(chǎn)班最快四周即可通過(guò)考試，周末班最快八周即可考試。
專屬化教務(wù)
面對(duì)不同學(xué)員，我們將安排一對(duì)一教務(wù)，做到有反饋及時(shí)上報(bào)、有消息及時(shí)處理、有結(jié)果及時(shí)告知。
電子化助學(xué)
為解決理論考試“題目深、題量大”的難題，我們打造專屬教學(xué)電子系統(tǒng)，滿足學(xué)員復(fù)習(xí)理論的需求，隨時(shí)隨地鞏固知識(shí)。同時(shí)，引入模擬駕駛器，在實(shí)際飛行前減少學(xué)員的心理壓力，進(jìn)一步保證學(xué)員安全。
標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練
我們的訓(xùn)練場(chǎng)地位于深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)校內(nèi)，訓(xùn)練過(guò)程嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，全心全意為學(xué)員服務(wù)。
常見(jiàn)疑問(wèn)
如何考取CAAC?
確認(rèn)報(bào)考等級(jí)一一準(zhǔn)備報(bào)名資料 參與培訓(xùn)課程理論考試——綜合問(wèn)答——實(shí)操考試地面站考試（僅超視距駕駛員）一—領(lǐng)取執(zhí)照注：（考試通過(guò)后20個(gè)工作日即可簽發(fā)無(wú)人機(jī)執(zhí)照）
報(bào)考CAAC需要有哪些條件？
1、年滿16周歲，具初中及以上文化程度;
2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，需提供近五年無(wú)犯罪記錄證明；
3、矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性、心腦血管及精神類(lèi)疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
常見(jiàn)疑問(wèn)
無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照有有效期嗎？
CAAC執(zhí)照有效期限為6年，且僅當(dāng)執(zhí)照持有人滿足CCAR92部和有關(guān)規(guī)章的訓(xùn)練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時(shí)，方可行使其執(zhí)照所賦予的相應(yīng)權(quán)利。
無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照考試難度如何？
根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)考試要求，我們的學(xué)員在專業(yè)的培訓(xùn)指導(dǎo)下，考試通過(guò)率非常高（理論通過(guò)率 95% ，實(shí)操通過(guò)率 85% ，最終通過(guò)率為 100% 。
常見(jiàn)疑問(wèn)
考試內(nèi)容是什么？
執(zhí)照等級(jí)由低到高為：視距內(nèi)，超視距，教員?？荚噧?nèi)容大致分為兩個(gè)模塊：理論，實(shí)操。
視距內(nèi)考試內(nèi)容為：理論，實(shí)操（綜合問(wèn)答+飛行實(shí)操)
超視距考試內(nèi)容為：理論，實(shí)操（綜合問(wèn)答 ^+ 飛行實(shí)操 ^+ 地面站 ^+ 地面站返航）
教員考試內(nèi)容為：理論，實(shí)操（飛行實(shí)操 ^+ 教員口試)
什么時(shí)候參加考試？
每月6號(hào)和21號(hào)注：提供專車(chē)送考的服務(wù)。
常見(jiàn)疑問(wèn)
CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照薪資水平如何？
普通飛手：6k-10k/月;
航拍攝影：7k-15k/月;
植保飛手：8k-18k/月，植保作業(yè)通常集中在特定季節(jié)，工作強(qiáng)度較大，但收入穩(wěn)定;
電力巡檢：8k-16k/月，電力巡檢對(duì)飛行技術(shù)和設(shè)備要求較高，因此薪資水平也相對(duì)較高;
航空測(cè)繪：10k-19k/月，航空測(cè)繪需要精確的飛行和數(shù)據(jù)處理能力，技術(shù)含量較高。
