第六期
第六期· P01 學(xué)習(xí)專欄
· P15 建設(shè)動態(tài)
國鐵集團(tuán)召開?月份月度建設(shè)工作會議
云南省副省長、黨組成員郭大進(jìn)
調(diào)研渝昆高鐵建設(shè)
· P87 我的西昆日志
全力保障施工生產(chǎn) 實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
· P45 管理與探索
渝昆高鐵華福特大橋節(jié)段拼裝施工控制要點(diǎn)
西昆高鐵建設(shè)理念目標(biāo)
以質(zhì)量安全為核心
以“四化”支撐為手段
高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程
高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范
西昆高鐵建設(shè)總體要求
建設(shè)過程中不出質(zhì)量安全等級事故
開通運(yùn)營后不出線路設(shè)備質(zhì)量隱患引起的行車事故
建設(shè)全過程不出廉政問題
出一批精品工程和管理技術(shù)成果
目
錄
PART 01
PART 02
PART 04
PART 03
學(xué)習(xí)專欄
黨建之窗
01
07
前沿
建設(shè)動態(tài)
項(xiàng)目進(jìn)展
工程掠影
15
25
39
視野
管理與探索 45
思享
我的西昆日志
多彩西昆
87
95
人文
前沿 學(xué)習(xí)專欄 XUEXI ZHUANLAN
前沿 學(xué)習(xí)專欄
· 01 · 國鐵集團(tuán)召開6月份月度建設(shè)工作會議
6月30日，國鐵集團(tuán)召開鐵路建設(shè)月度電視電話會議。會上通報(bào)了6月鐵路建設(shè)投資完成情況，部署了7月投資投產(chǎn)
任務(wù)，王同軍副總經(jīng)理就抓好當(dāng)前鐵路建設(shè)重點(diǎn)工作提出了要求。
一、關(guān)于安全管理工作
（一）抓好燃?xì)庀腊踩珯z查
6月21日20時(shí)40分許，寧夏銀川市興慶區(qū)富洋燒烤
店發(fā)生燃?xì)獗ㄊ鹿?，造?1人死亡、7人受傷。事故發(fā)
生后，習(xí)近平總書記高度重視并作出重要指示，寧夏銀
川市興慶區(qū)富洋燒烤店發(fā)生燃?xì)獗ㄊ鹿?，造成多人?/p>
亡，令人痛心，教訓(xùn)深刻，要求做好傷員救治和傷亡人員
家屬安撫工作，盡快查明事故原因，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。
各地區(qū)和有關(guān)部門要牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持人民
至上、生命至上，以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，抓實(shí)抓細(xì)
工作落實(shí)，盯緊苗頭隱患，全面排查風(fēng)險(xiǎn)。近期有關(guān)部門
要開展一次安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治，加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)、重
點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管，有效防范重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，
切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。6月25日，國鐵集團(tuán)
印發(fā)《關(guān)于深刻吸取銀川燃?xì)獗ㄊ鹿式逃?xùn) 進(jìn)一步做
好安全隱患排查整治工作的通知》（鐵安監(jiān)電〔2023〕39
號），部署開展鐵路生產(chǎn)生活用氣安全隱患專項(xiàng)排查整
治，鐵路沿線油氣管線安全隱患排查整治“回頭看”，鐵
路液化石油氣危險(xiǎn)專項(xiàng)排查整治。
各級各單位要認(rèn)清當(dāng)前建設(shè)安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻
性和復(fù)雜性，深刻吸取近期國內(nèi)發(fā)生的爆炸、燙傷事故
和北京長峰醫(yī)院火災(zāi)事故的教訓(xùn)，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)、舉一
反三，深入排查并及時(shí)消除鐵路建設(shè)項(xiàng)目的各類安全隱
患和問題，確保不發(fā)生大的安全事故。近期要組織參建
單位開展一次生產(chǎn)生活處所燃?xì)馐褂脤ｍ?xiàng)檢查，聚焦參
建單位駐地食堂、燃?xì)夤┡佋O(shè)以及使用天然氣，屬于
燃?xì)忮仩t的橋梁預(yù)制廠，軌道板預(yù)制廠，軌枕預(yù)制廠和
其他使用燃?xì)鈭鏊攸c(diǎn)檢查燃?xì)馐褂脝挝皇欠癜凑?/p>
《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門《關(guān)于
加強(qiáng)瓶裝液化石油氣安全管理的指導(dǎo)意見》等文件規(guī)
定，建立燃?xì)獍踩芾碇贫龋皇欠駥θ細(xì)庠O(shè)備使用及管
理人員進(jìn)行了培訓(xùn)教育；是否專門把相關(guān)應(yīng)急預(yù)案并開
展演練；是否存在燃?xì)庠O(shè)備缺陷或設(shè)施不合格，燃?xì)夤?/p>
路年久失修或私自改裝，違規(guī)使用氣瓶等問題；是否按
規(guī)定放置使用燃?xì)馄?，并安裝了燃?xì)庑孤﹫?bào)警裝置；是
否配備了足量的消防設(shè)備。對于排查發(fā)現(xiàn)的問題必須徹
底整改、不留隱患。
（二）抓好主題教育期間的安全重點(diǎn)工作
6月22日，國鐵集團(tuán)印發(fā)了《關(guān)于以主題教育為動
力 全 面 抓 好 鐵 路 建 設(shè) 安 全 工 作 的 通 知》（鐵 建 設(shè) 電
學(xué)習(xí)專欄 前沿
· 02 ·
〔2023〕36號），對認(rèn)真開展習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)
的重要論述專題理論學(xué)習(xí)，切實(shí)抓好鐵路建設(shè)安全專題
調(diào)研，統(tǒng)籌推進(jìn)開展鐵路建設(shè)安全專項(xiàng)排查整治活動，
進(jìn)行了統(tǒng)一部署，提出了明確要求。
?.深入扎實(shí)開展安全隱患排查整治。各建設(shè)單位要
按照《國鐵集團(tuán)鐵路重大事故隱患專項(xiàng)排查整治2023
行動工作方案》（鐵安監(jiān)〔2023〕71號）的要求，對照國鐵
集團(tuán)《關(guān)于開展“五一”期間鐵路建設(shè)安全隱患排查整治
活動的通知》（鐵建設(shè)電〔2023〕24號）確定的消防、防
洪、防汛、隧道施工、橋梁施工等9大類35項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，
研究制定深入推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目重大事故隱患專項(xiàng)排查整
治方案，深入扎實(shí)開展安全隱患排查，確保排查發(fā)現(xiàn)的
問題得到徹底整治。
?.持續(xù)深化“三查”“五防”整治活動。各建設(shè)單位要
深刻吸取近年來鐵路建設(shè)生產(chǎn)安全事故教訓(xùn)，持續(xù)深入
開展“三查五防”整治行動，通過查標(biāo)準(zhǔn)、查管理、查現(xiàn)
場，集中整治不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、不按設(shè)計(jì)施工、不按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)
收、不按崗位履責(zé)的突出問題，要聚焦防坍塌、防墜落、
防傾覆、防滑坡，防行車事故，加大危險(xiǎn)性較大工程事故
易發(fā)部位的排查整治力度，防范事故發(fā)生。
?.積極開展隧道工程質(zhì)量安全管理整治專項(xiàng)行動。
各建設(shè)單位要按照國家鐵路局關(guān)于開展在建鐵路隧道
工程質(zhì)量安全管理整治專項(xiàng)行動的部署要求，深入排查
整治建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位，施工單位、監(jiān)理單位安全
生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)的突出問題，認(rèn)真開展安全問題的隱患
自查自糾，研究建立強(qiáng)化隧道安全質(zhì)量安全管理的長效
機(jī)制，不斷提升重大風(fēng)險(xiǎn)防范化解能力，有效遏制在建
鐵路隧道工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生。
?.常態(tài)化開展建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)急演練活動。各建設(shè)單位
要結(jié)合鐵路工程的特點(diǎn)和實(shí)際，緊盯消防安全、隧道安
全等事故易發(fā)多發(fā)的重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織開展專
項(xiàng)應(yīng)急處置和救援演練，促使全體作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)安
全生產(chǎn)崗位責(zé)任，進(jìn)一步提高應(yīng)急避險(xiǎn)意識和能力。要
加強(qiáng)與地方政府的溝通協(xié)調(diào)，主動邀請地方政府有關(guān)部
門參與建設(shè)項(xiàng)目的應(yīng)急演練，提升應(yīng)急救援協(xié)同能力。
?.全力以赴抓好在建項(xiàng)目汛期防洪防災(zāi)工作。各建
設(shè)單位要按照國鐵集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)6月5日關(guān)于鐵路防洪
防汛工作部署要求，結(jié)合本區(qū)域本單位本項(xiàng)目實(shí)際，堅(jiān)
持關(guān)口前移，積極主動應(yīng)對，尤其是緊盯施工現(xiàn)場、職工
駐地、大型設(shè)備等重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及早制定防洪
防汛預(yù)案，提前做好能力機(jī)械物資準(zhǔn)備。要壓緊壓實(shí)防
汛責(zé)任，組織參建各方做好隱患排查、巡查防守、應(yīng)急演
練、汛期值守等工作，確保人員安全、工程順利度汛。
?.認(rèn)真做好防火安全工作。各建設(shè)單位要按照國鐵
集團(tuán)鐵路重大事故隱患專項(xiàng)排查整治2023行動工作方
案、“安全生產(chǎn)月”活動等安排，組織各參建單位開展好
建設(shè)項(xiàng)目消防安全培訓(xùn)、警示教育、動火等危險(xiǎn)作業(yè)專
項(xiàng)排查整治，應(yīng)急處置演練等活動，強(qiáng)化參建人員消防
安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置消防設(shè)施
設(shè)備，嚴(yán)格落實(shí)消防管理責(zé)任，全面排查整改消防安全
隱患，有效遏制工程火災(zāi)事故的發(fā)生。
?.強(qiáng)化大型機(jī)械設(shè)備和特種設(shè)備管理。各建設(shè)單位
要在開展鐵路重大事故隱患專項(xiàng)排查整治行動中，加強(qiáng)
對起重機(jī)器、架橋機(jī)、運(yùn)梁車、施工電梯等大型機(jī)械設(shè)備
前沿 學(xué)習(xí)專欄 · 03 · 和特種設(shè)備的安全管理，認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量維保及使用
情況，以及操作人員教育培訓(xùn)和職工上崗情況，全面排
查并及時(shí)整治問題和隱患。國鐵集團(tuán)將適時(shí)對重大事故
隱患排查整改行動進(jìn)行督導(dǎo)檢查。同時(shí)，各單位要按照
工程監(jiān)督局6月9日印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路臨建拆
除工程安全管理的實(shí)施意見》，認(rèn)真做好臨建工程施工
安全、臨建鋼結(jié)構(gòu)安全管理、掛籃和梯籠拆除安裝、起重
吊裝安全管控等20條管理措施的落實(shí)，防止發(fā)生安全事
故。
（三）抓好暑期施工安全管理工作
由于夏季施工現(xiàn)場溫度高，溫濕度大，人員容易中
暑，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。各單位要在露天作業(yè)工點(diǎn)設(shè)置遮陽
休息住所，配備必要的防暑降溫藥品、清涼飲品等，防止
出現(xiàn)人員中暑。要根據(jù)地方發(fā)布的高溫預(yù)警信息，合理
調(diào)整施工組織方案，必要時(shí)采取輪班輪休等方式，縮短
人員連續(xù)作業(yè)時(shí)間，盡可能避免在高溫時(shí)段安排室外作
業(yè)，必須安排施工的，要采取必要的防暑降溫措施，要加
強(qiáng)勞動防護(hù)用品使用和佩戴的檢查，防止出現(xiàn)施工人員
穿拖鞋、戴小帽、赤膊上陣等違反勞動紀(jì)律的行為。要強(qiáng)
化現(xiàn)場氣井等易燃易爆物品的防暴曬措施，做好壓力容
器防高溫防曬工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常檢查和維護(hù)，
要抓好暑期汛期施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安
全隱患要及時(shí)處理，防止發(fā)生漏電觸電事故。
（四）抓好川藏鐵路安全管理工作
西寧到成都、西昆等凡是隧道工點(diǎn)比較多，隧道關(guān)
鍵處所比較難的項(xiàng)目，要按照對川藏鐵路的要求，認(rèn)真
抓好落實(shí)，提前做好防范。
?.高度重視自然災(zāi)害防范工作。各參建單位要高度
警覺，及時(shí)全面排查自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、信息傳遞
鏈條是不是暢通，自然災(zāi)害監(jiān)測設(shè)施設(shè)備和安全值班值
守是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，應(yīng)急響應(yīng)是否快速。要密切關(guān)注極端
天氣，加強(qiáng)對氣象、地震部門發(fā)布的相關(guān)預(yù)警信息的分
析研判，及時(shí)掌握災(zāi)害易發(fā)工點(diǎn)上游區(qū)域變化情況，充
分利用人防、物防、技防手段，突出抓好施工工地、生活
駐地、施工道路和棄渣轉(zhuǎn)運(yùn)場地等災(zāi)害防范，對災(zāi)害多
抓易發(fā)頻發(fā)區(qū)域加強(qiáng)自動和人工監(jiān)測，確保萬無一失。
?.持續(xù)提升不良地質(zhì)應(yīng)對能力。要加大重點(diǎn)專項(xiàng)等
科技攻關(guān)力度，準(zhǔn)確認(rèn)知把握不良地質(zhì)發(fā)生機(jī)理，加強(qiáng)
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)分析，持續(xù)提升不良地質(zhì)預(yù)判能力，切實(shí)
轉(zhuǎn)變施工理念，加強(qiáng)超前支護(hù)、主動支護(hù)，堅(jiān)定不移推動
大型機(jī)械化施工。各參建單位要充分發(fā)揮集團(tuán)公司優(yōu)
勢，調(diào)集優(yōu)秀技術(shù)力量配置到川藏鐵路不良地質(zhì)隧道施
工一線，強(qiáng)化不良地質(zhì)應(yīng)對技術(shù)方案和施工措施的針對
性和有效性，為工程有序施工提供保障。
?.統(tǒng)籌抓好高陡邊坡防護(hù)等安全重點(diǎn)。設(shè)計(jì)、施工
單位要按照縱向到底、橫向到邊的原則，有針對性的對
隧道洞口邊仰坡防護(hù)措施和橋下岸坡防護(hù)措施進(jìn)行一
次全面排查，該清除的要清除、該補(bǔ)強(qiáng)的補(bǔ)強(qiáng)、該增設(shè)的
增設(shè)。要高度重視隧道反打出洞施工組織，合理安排工
序，首先做好危巖清理和邊坡加固，采取機(jī)械和弱爆破
開挖，加快仰拱和二襯施工，做好洞外邊仰坡監(jiān)測，同時(shí)
要高度深山峽谷區(qū)域高墩大跨橋梁攔索吊和索塔吊作
業(yè)，隧道TBM施工不良地質(zhì)處置、長大隧道通風(fēng)供氧等
安全重點(diǎn)問題，確保施工安全。
學(xué)習(xí)專欄 前沿
· 04 ·
二、關(guān)于年度的建設(shè)任務(wù)
今年已經(jīng)過半，各單位各部門能夠深入貫徹落實(shí)國
鐵集團(tuán)工作會議和建設(shè)工作會議的部署要求，錨定目標(biāo)
任務(wù)，認(rèn)真履行職責(zé)，奮力攻堅(jiān)克難，較好完成了上半年
的鐵路建設(shè)任務(wù)。但是下半年的建設(shè)任務(wù)仍然十分繁
重，除要完成剩余3100多億元投資任務(wù)外，還必須在剩
余6個月內(nèi)完成全年3000公里的新線投產(chǎn)任務(wù)。各單位
各部門要聚焦年度目標(biāo)任務(wù)，以開展主題教育為動力，
以解決重難點(diǎn)問題為突破，以優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)為主
線，以加強(qiáng)和改進(jìn)工作作風(fēng)為保障，科學(xué)組織管理，采取
有力措施，堅(jiān)決確保完成年度建設(shè)任務(wù)。
加大在建項(xiàng)目組織推進(jìn)力度。目前，影響投資任務(wù)
完成的問題主要集中在三個方面：一是部分項(xiàng)目正式用
地未批復(fù)，特別是2022年新開工的26個項(xiàng)目，受未批先
用的處罰等因素影響，建設(shè)用地報(bào)批進(jìn)展緩慢。目前渝
萬、雄商山東段、津?yàn)H東營段和濟(jì)南的聯(lián)絡(luò)線，淄博到搏
山等項(xiàng)目已完成了建設(shè)用地的報(bào)批工作。西昆重慶段、
雄商河北段等項(xiàng)目已報(bào)自然資源部審批。但成渝中線、
川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段等其他項(xiàng)目尚
未完成建設(shè)用地組卷和省級審查。二是部分項(xiàng)目征地拆
遷存在堵點(diǎn)，等項(xiàng)目征拆工作進(jìn)展緩慢，影響投資任務(wù)
完成。三是部分項(xiàng)目資金不到位，影響了項(xiàng)目的正常推
進(jìn)和投資完成。
用地組建，征地拆遷還有地方資金到位三件事是重
點(diǎn)。各鐵路局要加強(qiáng)組織，各建設(shè)單位要高度重視建設(shè)
用地報(bào)批工作，指定專人負(fù)責(zé)建設(shè)用地手續(xù)辦理，與地
方政府共同制定用地手續(xù)報(bào)批計(jì)劃，建立落實(shí)定期協(xié)調(diào)
機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，特別是受用地報(bào)批影響
較大的項(xiàng)目，一定要摸清年度投資完成的底數(shù)，采取補(bǔ)
救措施，保障投資完成。要加大征地拆遷、地方資金到位
的協(xié)調(diào)力度，著力抓好津?yàn)H高鐵、成渝及天府至朝陽湖
等項(xiàng)目的征拆工作，協(xié)調(diào)解決太錫、寧大支線等項(xiàng)目資
金不到位的問題，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。
三、關(guān)于主題教育
當(dāng)前各單位各部門要集中精力抓好三個方面的工
作：
?.深入開展專題理論學(xué)習(xí)研討和專題調(diào)研。6月10
日，國鐵集團(tuán)主題教育領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)了《關(guān)于以習(xí)近平
總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述為指導(dǎo) 以主題教育為
動力 強(qiáng)力推動鐵路安全發(fā)展的通知》（鐵黨教〔2023〕11
號），各單位要對照通知要求，認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。一是
扎實(shí)開展專題理論學(xué)習(xí)。要深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于
安全生產(chǎn)的重要論述和對鐵路安全工作重要指示批示
精神，深悟安全生產(chǎn)規(guī)律，明確安全發(fā)展方向，把握安全
管理辦法，增強(qiáng)安全工作智慧。要樹牢總體國家安全觀
和大局觀，認(rèn)真踐行人民至上、生命至上的安全發(fā)展理
念，深刻吸取近期國內(nèi)外的安全事故教訓(xùn)，增強(qiáng)安全風(fēng)
險(xiǎn)意識，樹牢底線思維，始終保持“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)
任感，牢牢守住安全底線。二是扎實(shí)開展專題調(diào)研，要以
11號文件明確的“七防”為重點(diǎn)，結(jié)合本單位本項(xiàng)目實(shí)
際，聚焦隧道質(zhì)量安全、營業(yè)線及工程線施工安全、大型
設(shè)備安全、消防安全和防洪安全，確定安全生產(chǎn)調(diào)研課
題，深入排查新形勢下安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患和問題，統(tǒng)一
列入主題教育問題清單，研究提出系統(tǒng)施治、綜合施治、
前沿 黨建之窗 · 05 · 源頭施治的辦法和舉措，形成專題調(diào)研報(bào)告。
?.扎實(shí)推進(jìn)拖欠農(nóng)民工工資問題的專項(xiàng)排查整治。
全面排查整治拖欠農(nóng)民工工資問題，是國鐵集團(tuán)主題教
育的一個專項(xiàng)工作。為做好這項(xiàng)工作，6月16日國鐵集
團(tuán)印發(fā)了《關(guān)于開展鐵路建設(shè)領(lǐng)域根治拖欠農(nóng)民工工資
問題自查自糾活動的通知》（鐵建設(shè)函〔2023〕215）號；6
月28日，國鐵集團(tuán)建設(shè)部會同財(cái)務(wù)部工管中心召開了視
頻會，集中宣貫保障農(nóng)民工工資支付條例等法律法規(guī)和
國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定。就繼續(xù)抓好這項(xiàng)工作，一是提高思
想認(rèn)識。各建設(shè)單位要堅(jiān)決貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于根
治拖欠農(nóng)民工工資問題的決策部署，充分認(rèn)清鐵路建設(shè)
領(lǐng)域根治拖欠農(nóng)民工工資問題的重要意義，嚴(yán)格對照農(nóng)
民工工資支付相關(guān)政策法規(guī)和規(guī)章制度，切實(shí)把根治拖
欠農(nóng)民工工資問題作為一項(xiàng)重要的政治任務(wù)抓細(xì)抓實(shí)
抓好。二是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。鐵路局分管建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)、鐵路公
司主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，結(jié)合本單位實(shí)際，對照活動安
排和自查重點(diǎn)，明確工作責(zé)任、部門和人員，完善本單位
自查自糾活動方案，檢查指導(dǎo)施工單位細(xì)化工作方案措
施，認(rèn)真抓好這項(xiàng)工作的推進(jìn)落實(shí)。三是確保活動成效。
各建設(shè)單位要對照通知明確的7個方面的自查重點(diǎn)，深
入開展自查自糾，并督促施工單位對照9個方面的自查
重點(diǎn)，深入查擺農(nóng)民工工資支付方面的問題和不足，組
織各施工單位自查自糾活動開展情況進(jìn)行調(diào)研檢查，確
保取得實(shí)效。
?.進(jìn)一步規(guī)范招投標(biāo)管理工作。近期國鐵集團(tuán)有關(guān)
部門開展了季度招標(biāo)監(jiān)督抽查工作，發(fā)現(xiàn)部分單位存在
代建協(xié)議簽訂不及時(shí)、資審和招標(biāo)文件編制不嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)
行監(jiān)理改革相關(guān)規(guī)定不到位、評標(biāo)專家對同一項(xiàng)點(diǎn)的評
分不一致以及招投標(biāo)管理人員素質(zhì)能力參差不齊、執(zhí)行
問題有關(guān)規(guī)定不到位的問題。要進(jìn)一步加強(qiáng)此項(xiàng)工作，
一是各建設(shè)單位要組織從事招投標(biāo)工作人員或曾經(jīng)有
招投標(biāo)從業(yè)經(jīng)歷的人員，就招標(biāo)后評估的程序、環(huán)節(jié)、內(nèi)
容等進(jìn)行調(diào)研，研究提出招標(biāo)后評估的實(shí)施方法及保障
措施，確保后評估效率。二是鐵路局集團(tuán)公司分管建設(shè)
的副總經(jīng)理牽頭，抽調(diào)鐵路局集團(tuán)公司以及管內(nèi)公司招
投標(biāo)專家，組成招標(biāo)后評估專家團(tuán)隊(duì)，對鐵路局集團(tuán)公
司、鐵路公司近期完成工程招標(biāo)的項(xiàng)目開展一次后評估
工作，形成專題報(bào)告，報(bào)國鐵集團(tuán)建設(shè)部和國管中心。三
是國鐵集團(tuán)有關(guān)部門要加大對招標(biāo)后評估工作的督查
力度，對于零報(bào)告、老好人方式掩蓋違法違規(guī)的問題，被
國鐵集團(tuán)查實(shí)的，將嚴(yán)肅處理相關(guān)單位；對招標(biāo)后評估
工作不積極、不配合，我們將追究相關(guān)單位和人員的責(zé)
任。各單位要將后評估調(diào)研、后評估開展行動情況形成
專題報(bào)告，7月7日前報(bào)國鐵集團(tuán)建設(shè)部、工管中心。
黨建之窗 前沿
· 06 ·
DANGJIAN ZHICHUANG
前沿 黨建之窗
前沿 黨建之窗 · 07 · 渝昆高鐵云貴段2023年勞動競賽啟動儀式
暨主題黨日在中鐵二局昭通東站建設(shè)現(xiàn)場舉行
6月21日，“安全優(yōu)質(zhì)鑄精品 創(chuàng)新爭優(yōu)當(dāng)先鋒”渝昆
高鐵云貴段2023年勞動競賽啟動儀式暨主題黨日活動
在中鐵二局渝昆高鐵3標(biāo)項(xiàng)目昭通東站施工現(xiàn)場舉辦。
西昆公司黨委書記、董事長孔文亞，云南省交通工會主
席王順才，中鐵二局行政負(fù)責(zé)人張兵出席儀式并致辭。
西昆公司、云南省總工會、昭通市總工會，渝昆高鐵
云貴段各參建單位集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，渝昆高鐵云貴
段各設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人及職民工代表、媒體記
者等共計(jì)260人參加活動?；顒佑晌骼ス居謇ジ哞F昭
通會澤聯(lián)合黨支部主辦，中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前
三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部承辦。
孔文亞在講話中指出，開展勞動競賽啟動儀式暨主
題黨日活動，就是要立足渝昆高鐵建設(shè)實(shí)際，高質(zhì)量推
進(jìn)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想主題
教育，引領(lǐng)全體參建單位和參建人員把開展主題教育煥
發(fā)出來的政治熱情，轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的思想共識和具體
行動，轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路
工程，高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范的磅礴力量和生
動實(shí)踐。他強(qiáng)調(diào)，各參建單位和全體參建人員要以主題教
育為動力，將勞動競賽、主題黨日與工程建設(shè)有機(jī)融合、
黨建之窗 前沿
· 08 ·
互為促進(jìn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，為開創(chuàng)鐵路建
設(shè)高質(zhì)量發(fā)展新局面努力作為。要堅(jiān)持安全第一、賽出
安全穩(wěn)定的新局面；堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn)、賽出精品工程的新
高度；堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)造、賽出建功立業(yè)的新業(yè)績；堅(jiān)持路地
聯(lián)動、賽出和諧共建的新氣象；堅(jiān)持聯(lián)創(chuàng)共建，賽出廉潔
工程的新成效。
王順才在講話中指出，在渝昆高鐵舉行勞動競賽啟
動儀式，既是對黨的二十大關(guān)于建設(shè)交通強(qiáng)國精神的進(jìn)
一步深化，更是落實(shí)習(xí)近平總書記重要囑托的生動實(shí)
踐，將有力推動渝昆高鐵建設(shè)，有效助推云南高質(zhì)量發(fā)
展。他向渝昆高鐵建設(shè)提出三點(diǎn)希望：一是提高政治站
位，充分認(rèn)識到開展渝昆高鐵勞動競賽的重要意義。二
是牢記“國之大者”，努力把渝昆高鐵打造成為全國鐵路
的典范工程。三是各單位堅(jiān)持“以職工為中心”，積極營
造快樂工作、健康生活的參建氛圍。
張兵在致辭中感謝云南省和西昆公司一直以來對
中鐵二局的關(guān)心和幫助。他指出，渝昆高鐵是國家中長
期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道?京昆通道的
重要組成部分，也是聯(lián)系成渝城市群和滇中城市群的快
速客運(yùn)通道，對推動西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快大西南融
合發(fā)展具有十分重要的意義。他表示，中鐵二局將恪守
“秉持客戶至上、聚焦價(jià)值創(chuàng)造、永當(dāng)開路先鋒”的新時(shí)
代開路先鋒文化核心價(jià)值觀，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、
高質(zhì)量建設(shè)渝昆鐵路。將全員全域打好“大會戰(zhàn)”，聚智
聚力建好“新典范”，對標(biāo)對表創(chuàng)好“先鋒號”，用實(shí)際行
動向黨和國家，向國鐵集團(tuán)、西昆公司和沿線民眾交上
一份滿意答卷。
啟動儀式暨主題黨日活動上，西昆公司對勞動競賽
相關(guān)工作進(jìn)行了部署，各參建設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位代表
進(jìn)行了表態(tài)宣誓并簽訂了勞動競賽承諾書。中鐵二局職
工表演了《建功渝昆》音樂快板、各參建施工單位職工表
演了《筑夢西昆》歌曲合唱和《我的渝昆故事》情景講述，
通過文藝形式對渝昆高鐵精神進(jìn)行了宣講。與會領(lǐng)導(dǎo)向
參建設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位代表授旗并啟動勞動競賽。
前沿 黨建之窗 · 09 · 渝昆高鐵川渝段聯(lián)合黨支部召開“渝昆高鐵川渝大講堂”
暨二季度支委會
6月28日，由渝昆高鐵川渝段聯(lián)合黨支部主辦，中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目承辦的“渝昆高鐵川渝大講
堂?學(xué)思想、迎七一、保安全、促發(fā)展”主題黨日活動暨二季度支委會順利召開，宜賓指揮部黨支部書記，渝昆高鐵川
渝段施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等15家單位黨支部書記、優(yōu)秀黨員骨干共計(jì)30余人參加活動。
首先，全體黨員來到瀘順起義陳列館，跟隨講解員的介紹，詳細(xì)了解陳列館內(nèi)“北伐洪流襲武漢，激起巴蜀千層
浪”、“黨旗指引革命路，瀘順起義響驚雷”、“起義壯舉奏先聲，不忘初心頌軍魂”等三個主題單元內(nèi)容的歷史進(jìn)程，共同
瞻仰革命先輩們篳路藍(lán)縷、砥礪奮進(jìn)的光輝事跡，從中汲取奮進(jìn)力量，堅(jiān)定黨員的初心使命與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
隨后，指揮部邀請瀘州市委黨校副校長廖元剛教授為參會黨員講授《學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于全面從嚴(yán)治黨和國企
黨建的重要論述》專題黨課，廖教授從全面從嚴(yán)治黨永遠(yuǎn)在路上、新征程全面從嚴(yán)治黨新部署、加強(qiáng)國企黨建工作等三
個方面，為渝昆高鐵在高質(zhì)量建設(shè)中堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)提供了基本遵循。
最后，各參建單位就上半年度突擊奉獻(xiàn)任務(wù)、立項(xiàng)攻關(guān)課題推進(jìn)、“安全生產(chǎn)月”活動、三季度宣傳工作計(jì)劃等工作
情況進(jìn)行逐一匯報(bào)，宜賓指揮部就下半年聯(lián)合黨支部工作方案及突擊奉獻(xiàn)任務(wù)進(jìn)行具體安排。
黨建之窗 前沿
· 10 ·
前沿 黨建之窗 · 11 · 聯(lián)創(chuàng)共建促發(fā)展，黨建引領(lǐng)筑西渝
?西渝高鐵康渝段達(dá)州聯(lián)合黨支部舉行2023年6月安全知識競賽
暨“慶七一”主題黨日活動
6月28日，在即將迎來中國共產(chǎn)黨成立102周年之際，西渝高鐵康渝段達(dá)州指揮部聯(lián)合黨支部在四川省達(dá)州市西
渝高鐵施工現(xiàn)場，舉辦了2023年安全生產(chǎn)月知識競賽暨“慶七一”主題黨日活動。京昆高鐵西昆有限公司副總經(jīng)理敬
洪武，達(dá)州指揮部及西渝高鐵康渝段各參建單位相關(guān)人員參加活動。
以“人人講安全、個個會應(yīng)急”為出發(fā)點(diǎn)，安全知識競賽首先拉開帷幕。隨著裁判員宣布競賽規(guī)則、宣讀競賽題，監(jiān)
理一標(biāo)、康渝一標(biāo)、康渝五標(biāo)、康渝八標(biāo)等八家單位的參賽選手們展開激烈角逐：競賽題，以安全生產(chǎn)知識為重點(diǎn)，以普
及安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會為目標(biāo)，必答題一一解答，搶答題你爭我搶，評委逐一評判??
安全知識競賽“寓教于理，受教于賽?！边x手們說，邊答題邊思考安全，加深了記憶。觀摩職工們感慨道：“把這些競
賽知識落實(shí)到現(xiàn)場操作中，一定能有效預(yù)防事故?！备傎惌h(huán)節(jié)中間，主持人將一些安全知識題與大家互動，更烘托了競
賽氛圍。
舉辦主題黨日“永遠(yuǎn)跟黨走、西渝建新功”的醒目豎幅下，開始了主題黨日。宣讀倡議書、組織全體黨員進(jìn)行宣誓，
把大家?guī)нM(jìn)了嚴(yán)肅的組織生活現(xiàn)場。隨后，開始了《巴山蜀水繪新篇》歌舞朗誦、《筑夢西昆》歌曲合唱、系列微電影展播
等表演。展現(xiàn)高鐵建設(shè)風(fēng)采的“文藝大餐”把參會人員帶進(jìn)了火熱的施工現(xiàn)場，讓大家對建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”
高鐵充滿了深情，也對西渝高鐵建設(shè)理念有了更深的理解。藝術(shù)上獨(dú)具匠心、內(nèi)容上富有西昆精神、情節(jié)上感人至深的
微電影《讓我們一起，通向精品之路》，更是將全場氣氛推向了高潮。
黨建之窗 前沿
· 12 ·
文藝表演本次活動以“黨建融合提素質(zhì)、提升素質(zhì)強(qiáng)管控、強(qiáng)化管控保安全”為指引，落實(shí)了京昆高鐵西昆公司“安
全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)新爭優(yōu)當(dāng)先鋒”勞動競賽部署和達(dá)州指揮部聯(lián)合黨支部“安全生產(chǎn)月”活動安排，促進(jìn)了黨建與建設(shè)
工作深度融合、黨風(fēng)廉政建設(shè)與建設(shè)工作同頻共振，進(jìn)一步激勵了全體參建人員在推進(jìn)西渝高鐵康渝段高質(zhì)量建設(shè)、
高效率打造西部高鐵建設(shè)新典范征程中貢獻(xiàn)更大力量。
前沿 黨建之窗 · 13 · 會澤指揮部黨支部、中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)項(xiàng)目黨工委
聯(lián)合開展“凝心聚力謀發(fā)展，奮戰(zhàn)渝昆建新
功”七.一主題黨日活動
為進(jìn)一步引領(lǐng)黨員干部鞏固深化學(xué)習(xí)黨的二十大精神，繼承和發(fā)揚(yáng)黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，切實(shí)提升黨員干部的黨
性修養(yǎng)、堅(jiān)定理想信念、汲取奮進(jìn)力量，2023年7月1日，會澤指揮部黨支部、中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)項(xiàng)目
黨工委聯(lián)合開展“凝心聚力謀發(fā)展，奮戰(zhàn)渝昆建新功”七.一主題黨日活動，組織全體黨員前往會澤縣紅色文化展覽館
開展了迎“七一”系列主題黨日活動，獻(xiàn)禮建黨102周年。
活動一：參觀紅色展品、聆聽抗戰(zhàn)故事、緬懷革命先烈。
在紅色展覽館里收藏著抗戰(zhàn)時(shí)期的上萬件展品，黨員們懷著崇敬的心情，跟隨革命老兵一一了解展品經(jīng)歷，認(rèn)真
聆聽抗戰(zhàn)時(shí)期革命先輩用鮮血和生命鑄就“勇赴國難、自覺擔(dān)當(dāng)、頑強(qiáng)苦斗、舍生取義”的抗戰(zhàn)故事，接受了一次抗戰(zhàn)精
神和愛國主義教育，從靈魂深處得到一次重要的政治洗禮和思想升華。全體黨員干部紛紛表示，必將銘記歷史，繼承和
弘揚(yáng)偉大的抗聯(lián)精神，在各自工作崗位上踐行忠誠干凈擔(dān)當(dāng)，不忘初心，砥礪前行。
活動二：重溫入黨誓詞，堅(jiān)定如磐初心。
“我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程??”全體黨員干部在展覽館舉行了重溫入黨誓詞活動。
黨員們高舉右拳，莊嚴(yán)宣誓。錚錚誓言，拳拳初心，表達(dá)了身為黨員的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)定了黨員們永遠(yuǎn)跟黨走的理想信
念和奮進(jìn)新時(shí)代的意志斗志，更表達(dá)了對黨的無限忠誠和永不叛黨的堅(jiān)定承諾。
通過開展此次主題黨日活動，進(jìn)一步激勵廣大黨員干部堅(jiān)定永遠(yuǎn)跟黨走的信念、增強(qiáng)奮進(jìn)新征程的信心，激發(fā)干
事創(chuàng)業(yè)的動力和熱情，自覺以更加擔(dān)當(dāng)有為的精神面貌為渝昆高鐵優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)作出新的更大的貢獻(xiàn)！
重溫入黨誓詞 參觀展品
黨建之窗 前沿
· 14 ·
合影留念
JIANSHE DONGTAI
視野 建設(shè)動態(tài)
· 15 · 云南省副省長、黨組成員郭大進(jìn)調(diào)研渝昆高鐵建設(shè)
2023年6月3-4日，云南省副省長郭大進(jìn)調(diào)研渝昆高鐵會澤縣迤車車站、昭通隧道建
設(shè)情況，并主持召開云南省綜合交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)指揮部第3次調(diào)度會。公司黨委書記、董
事長孔文亞，總經(jīng)理王睿，副總經(jīng)理李曉川、黎康參加。
郭大進(jìn)強(qiáng)調(diào)，一是要努力推進(jìn)全省鐵路高質(zhì)量發(fā)展，錨定目標(biāo)，全面加快以渝昆高鐵
為代表的鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。各級各有關(guān)部門要強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，落實(shí)主體責(zé)任，現(xiàn)場推進(jìn)
當(dāng)前征地拆遷、三電及管線遷改問題解決、矛盾化解，為全面推進(jìn)渝昆高鐵建設(shè)創(chuàng)造良好
條件；二是參建各方要保持定力，依靠科技和先進(jìn)工法，安全施工，扎實(shí)抓好安全生產(chǎn)各項(xiàng)
工作，確保渝昆高鐵的順利推進(jìn)；三是進(jìn)一步完善站前廣場及進(jìn)站道路等地方配套工程規(guī)
劃設(shè)計(jì)，高水平謀劃，同步推進(jìn)，確保地方配套工程與鐵路同步建成投用。
· 16 ·
· 17 · 西昆公司開展全線平推檢查
2023年6月，西昆公司總經(jīng)理王睿率領(lǐng)公司工程
部、質(zhì)量部、安環(huán)部、綜合部等相關(guān)同志，對西渝高鐵康
渝段、渝昆高鐵川渝段、渝昆高鐵云貴段進(jìn)行平推調(diào)研。
調(diào)研過程中，王睿總經(jīng)理聽取了各單位的工作匯
報(bào)，對項(xiàng)目整體施工進(jìn)度、安全質(zhì)量管控、資源進(jìn)場、工
藝工法、環(huán)水保以及智能化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面有了清
晰了解，并對各參建單位深入落實(shí)西昆公司相關(guān)精神，
堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，以“四化”支撐為手段，高質(zhì)量
建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，高效率打造西
部高鐵建設(shè)新典范，落實(shí)“三個不出”和“一個出”的工程
建設(shè)總體要求以及工點(diǎn)邊坡防護(hù)、綠化等體現(xiàn)的一洞一
景、四季有花等方面工作給予充分肯定。
針對下一步工作，王睿提出：
從嚴(yán)過程管理，堅(jiān)決確保項(xiàng)目建設(shè)安全
要進(jìn)一步樹牢“管項(xiàng)目就要管安全”意識，強(qiáng)化關(guān)鍵
環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)卡控，扎實(shí)做好安全隱患排查
西昆公司總經(jīng)理王睿來
康渝?標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研
西昆公司總經(jīng)理王睿深
入現(xiàn)場調(diào)研檢查指導(dǎo)
· 18 ·
整改，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，持續(xù)提高安全風(fēng)險(xiǎn)管控
和應(yīng)急處置能力，全面提升本質(zhì)安全水平。
全面綜合統(tǒng)籌，提升工程建設(shè)管理水平
要以質(zhì)量安全為核心，系統(tǒng)推進(jìn)科技創(chuàng)新，通過典
型示范、樣板引路，引深智能建設(shè)，打造西部高鐵建設(shè)新
典范。
加強(qiáng)思想建設(shè)，底線意識全程貫穿生產(chǎn)
要學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想，
結(jié)合施工實(shí)際做好宣傳工作，要牢牢守住安全底線，做
好工序銜接，加快施工進(jìn)度。保證環(huán)水保施工措施務(wù)必
嚴(yán)格落實(shí)到位。
固守結(jié)合開放，質(zhì)量為本創(chuàng)新提質(zhì)增效
要繼續(xù)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，力保各項(xiàng)工序一次
性達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要保證工程質(zhì)量；各家參建單位要杜
絕“閉門造車”，多走出去，學(xué)習(xí)和借鑒其他標(biāo)段的優(yōu)秀
管理辦法和先進(jìn)施工工藝，集眾家之所長，取得更加優(yōu)
良的成績。
通過本次調(diào)研活動，為全體參建單位增添“助燃
劑”、注入“強(qiáng)心針”，各標(biāo)段紛紛表示，將嚴(yán)格按照西昆
公司指示，高起點(diǎn)謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)開局，高質(zhì)量建設(shè)，穩(wěn)步、
快速推進(jìn)各項(xiàng)工作，高要求建設(shè)渝昆高鐵，出一批精品
工程和管理技術(shù)成就。
王睿一行在信息化中心
王?？偨?jīng)理在康渝段六標(biāo)曾家榜隧道調(diào)研
· 19 · 西昆公司昭通指揮部在中鐵五局渝昆高鐵云
貴段站前二標(biāo)開展黨內(nèi)品牌創(chuàng)建工點(diǎn)觀摩會
6月11日，西昆公司昭通指揮部在中鐵五局渝昆高
鐵云貴段站前二標(biāo)項(xiàng)目部彝良隧道進(jìn)口工區(qū)污水處理
站、小草壩隧道進(jìn)口工區(qū)棄渣場開展了管段內(nèi)首個黨內(nèi)
品牌創(chuàng)建工點(diǎn)現(xiàn)場觀摩會。西昆公司昭通指揮部、施工、
監(jiān)理、設(shè)計(jì)、環(huán)水保監(jiān)理、監(jiān)測單位代表共50余人參加觀
摩。
在污水處理廠觀摩現(xiàn)場，項(xiàng)目部首先介紹了污水處
理的工藝工法，該污水處理站主要采用了四級沉淀池進(jìn)
行初次沉淀，后排至酸堿中和池、隔板反應(yīng)池、調(diào)節(jié)沉淀
池、污泥干化池層層過濾，最后檢測達(dá)標(biāo)排放的處理流
程。污水處理站引進(jìn)了國內(nèi)先進(jìn)的污水處理設(shè)備和技
術(shù)，自動添加化學(xué)藥劑，每日檢測PH值是否達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格
按照“達(dá)標(biāo)排放，不達(dá)標(biāo)返回”的原則排放污水。在現(xiàn)場，
觀摩團(tuán)參觀了污水處理全流程，對實(shí)地檢測了現(xiàn)場水
質(zhì)。
在小草壩棄渣場觀摩現(xiàn)場，大家參觀了擋渣墻、渣
頂水溝、透水盲溝等施工情況，并利用視頻和展板的形
式就溝道型渣場原始地貌、水土保持過程、先擋后棄工
藝工法情況等內(nèi)容進(jìn)行了介紹和講解。在該渣場建設(shè)過
程中，項(xiàng)目嚴(yán)格按照西昆公司建設(shè)要求，認(rèn)真抓好棄渣
前表土剝離、集中堆放、覆蓋等工作，將綠化貫穿全過
程、全范圍，有效防止了雨水沖刷導(dǎo)致水土流失。
彝良隧道出口污水處理站
· 20 ·
觀摩結(jié)束后，西昆公司昭通指揮部主持召開了“美
麗烏蒙 環(huán)保渝昆”工作推進(jìn)會和“安全進(jìn)度工期如何
共建共享”調(diào)研座談會上。會議對這次觀摩污水處理廠
和棄渣場環(huán)水保施工做法和經(jīng)驗(yàn)給予高度評價(jià)，并從污
水處理和渣場綠化的工藝流程、典范事例、數(shù)據(jù)結(jié)論等
方面進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)交流。會議要求，各參建單位要集中力
量辦大事，以安全保進(jìn)度，以進(jìn)度促工期，為進(jìn)一步保證
隧道施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精品工程建設(shè)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，
廣大黨員干部要具備“能干、能說、能寫”的能力，為鐵路
事業(yè)的建設(shè)培養(yǎng)人才和貢獻(xiàn)青春力量。會議強(qiáng)調(diào)，各單
位要以此次黨內(nèi)品牌創(chuàng)建工點(diǎn)現(xiàn)場觀摩會為契機(jī)，認(rèn)真
落實(shí)西昆公司“精品、智能、綠色、人文”建設(shè)理念，以“美
麗烏蒙 環(huán)保渝昆”黨建品牌為引領(lǐng)，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)
準(zhǔn)定位，多方面、多角度推進(jìn)綠色工點(diǎn)建設(shè)，著力打造項(xiàng)
目綠色工地樣板。
彝良隧道出口邊坡綠化觀摩
觀摩污水處理設(shè)備
渣場棄土堆放碾壓 處理后污水清澈排放 小草壩隧道渣場 渣場規(guī)范平整
召開工作座談會
小草壩渣場現(xiàn)場觀摩
· 21 · 高鐵建設(shè)助力鄉(xiāng)村振興 路地共建實(shí)現(xiàn)互利共贏
6月10日，由曲靖市會澤縣和中鐵九局云貴三標(biāo)共同推動的利用渝昆高鐵上瓦廠隧道棄渣進(jìn)行曲靖市會澤縣迤車
鎮(zhèn)阿都村冷浸地改造項(xiàng)目取得新進(jìn)展。一輛輛裝載棄渣的自卸車繁忙地穿梭在阿都村的道路上，標(biāo)志著該項(xiàng)工程已正
式進(jìn)入施工階段，現(xiàn)場呈現(xiàn)一片大干繁忙景象。
曲靖市會澤縣迤車鎮(zhèn)阿都村冷浸地項(xiàng)目區(qū)因河床較高、土地低洼，長期處于冷浸狀態(tài)有部分地塊已經(jīng)無法耕種。
利用渝昆高鐵上瓦廠隧道46萬立方米棄渣進(jìn)行迤車鎮(zhèn)阿都村冷浸地改造項(xiàng)目是提高地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化土地質(zhì)量的
利民工程，把渝昆高鐵上瓦場隧道棄碴場和迤車鎮(zhèn)阿都村冷浸地改造結(jié)合起來，也是實(shí)現(xiàn)渝昆高鐵烏蒙山區(qū)永臨結(jié)
合、扶貧利民的建設(shè)目標(biāo)。
通過合理規(guī)劃與布局，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，曲靖市會澤縣和中鐵九局云貴三標(biāo)將有效落實(shí)耕地“三?！币?，在項(xiàng)
目區(qū)內(nèi)健全農(nóng)田灌溉系統(tǒng)、完善田間道路網(wǎng)格、大幅提高耕地復(fù)種指數(shù)和耕地質(zhì)量，極大改善生態(tài)環(huán)境，使項(xiàng)目區(qū)成為
典型的生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)。
項(xiàng)目建成后，將在為周邊群眾創(chuàng)造良好生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，極大的帶動周邊群眾就業(yè)、提高群眾生活水平，為當(dāng)?shù)亟?jīng)
濟(jì)發(fā)展注入新鮮活力。對推動項(xiàng)目區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)和邊疆穩(wěn)定也有著重要的社會意義。
· 22 ·
· 23 · 高標(biāo)準(zhǔn)建好便民之路，盡責(zé)任助力鄉(xiāng)村振興
近日，渝昆高鐵昭通東站工地一處長約550米、寬4.5米的新建“便民路”建成投入使用。
渝昆高鐵昭通東站由中鐵二局承建，工地位于昭通市昭陽區(qū)太平街道黃竹林社區(qū)，部分村道狹窄曲折、坑洼不平，
且土質(zhì)為黃粘土，雨雪冰凍天氣下道路十分濕滑泥濘，給當(dāng)?shù)卮迕癯鲂性斐蓸O大不便。加之其中一段道路位于工地施
工范圍，工程運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備通行頻繁，存在一定的交通安全隱患。對此，中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)
項(xiàng)目積極主動作為，勇?lián)l(xiāng)村振興責(zé)任，密切加強(qiáng)與地方征地拆遷等管理部門溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)現(xiàn)場勘察調(diào)研后，在既有村
道基礎(chǔ)上新建便道。中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展理念和“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程
建設(shè)要求，結(jié)合施工便道和村道標(biāo)準(zhǔn)，通過清表、鋪級配碎石墊層、平整碾壓、澆筑混凝土等工序，建成長約550米、寬
4.5米的C20混凝土便道，增設(shè)一處會車道，并在道路兩側(cè)種植灌木及草坪進(jìn)行綠化。
新便道的建成，在方便當(dāng)?shù)卮迕癯鲂械耐瑫r(shí)，也為通行車輛、工程機(jī)械設(shè)備和人員安全提供了保障，為助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)
村振興貢獻(xiàn)了力量，受到了當(dāng)?shù)卮迕竦囊恢潞迷u。
· 24 ·
中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標(biāo)項(xiàng)目部
高質(zhì)量完成紅線內(nèi)房屋拆遷工作實(shí)現(xiàn)施工方與當(dāng)?shù)匕傩针p贏
6月8日，中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標(biāo)全部完成紅線內(nèi)房屋拆遷，成功突破了困擾項(xiàng)目施工的一大瓶頸，標(biāo)
志著中鐵五局渝昆高鐵項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入快車道，為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，全面完成年度任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
彝良縣地處山區(qū)，山高谷深，受地形地貌、屬地宅基地安置管理辦法的限制，拆遷戶臨時(shí)過渡十分困難。在昭通指
揮部領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部積極與當(dāng)?shù)卣傩諟贤ń涣?，主動作為，主動參與并幫助拆遷戶完成了宅基地選址、協(xié)調(diào)自然
資源局解決拆遷戶宅基地問題等工作。2021年11月率先完成了炳輝隧道1號斜井洞口5戶拆遷工作，是渝昆高鐵昭通段
第一家開始拆遷的單位；2023年6月8日，完成全部紅線內(nèi)39戶共計(jì)8297.1㎡房屋拆遷，完成率100%，成為昭通指管內(nèi)
第一個完成紅線內(nèi)房屋拆遷的標(biāo)段。
項(xiàng)目部征不等不靠，不斷強(qiáng)化加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)，積極主動的推進(jìn)征拆工作，不僅保障了工程建設(shè)的有序推進(jìn)，為項(xiàng)目
穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)高質(zhì)量建設(shè)大干局面的形成夯實(shí)了基礎(chǔ)，通過永臨結(jié)合便道建設(shè)、主動參與安置等工作，還極大的改善了當(dāng)
地百姓的生活環(huán)境，提高了生活質(zhì)量，展現(xiàn)了央企擔(dān)當(dāng)和社會責(zé)任感，構(gòu)建了高質(zhì)量建設(shè)渝昆高鐵，助力地方鄉(xiāng)村振
興，提升當(dāng)?shù)匕傩招腋８?、獲得感的良好局面。
· 25 · 項(xiàng)目進(jìn)展 XIANGMU JINZHAN
視野 項(xiàng)目進(jìn)展
投資完成情況和主要工程形象進(jìn)度
一、2023年6月投資完成情況
?月份完成投資39.83億元（渝昆項(xiàng)目23.71億元、西康項(xiàng)目7.32億元、康渝項(xiàng)目8.8億元）。其中，渝昆項(xiàng)目西昆公司
本月完成投資21.61億元（含重慶指揮部代建0.14億元），委托滇中公司代建單位完成投資2.1億元；西康項(xiàng)目委托西成
客專陜西公司代建完成投資7.32億；康渝項(xiàng)目西昆公司本月完成投資7.4億元（含重慶指揮部代建正線0.51億元，西昆
公司代建樊噲至萬州連接線0.85億元），委托西成客專陜西公司代建康渝段正線完成1.4億元。
主要工程形象進(jìn)度：渝昆高鐵項(xiàng)目完成路基土石方115.3萬立方米、大中橋梁4538.65成橋米、隧道14227成洞米；
西康項(xiàng)目完成站場土石方11萬立方米、大中橋梁825成橋米、隧道5500成洞米；康渝項(xiàng)目完成站場土石方8.76萬立方
米、大中橋梁2476成橋米、隧道3116成洞米。
二季度完成投資90.49億元（渝昆項(xiàng)目52.9億元、西康項(xiàng)目18億元、康渝項(xiàng)目19.59億元），為國鐵集團(tuán)季度考核指
標(biāo)89.48億元的101.13%。其中，渝昆項(xiàng)目西昆公司本季度完成投資46.9億元（含重慶指揮部代建0.43億元），為國鐵集
團(tuán)季度考核指標(biāo)46.43億元的101.01%，委托滇中公司代建單位完成投資6億元，為國鐵集團(tuán)季度考核指標(biāo)6億元的
100%；西康項(xiàng)目完成投資18億，為國鐵集團(tuán)季度考核指標(biāo)18億元的100%；康渝項(xiàng)目西昆公司本季度完成投資16.19
（含重慶指揮部代建1.3億元），為國鐵集團(tuán)季度考核指標(biāo)15.65億元的103.45%，委托西成客專陜西公司代建單位完成
投資3.4億元，為國鐵集團(tuán)季度考核指標(biāo)3.4億元的100%。
主要工程形象進(jìn)度：渝昆高鐵項(xiàng)目完成路基土石方369萬立方米、大中橋梁12961成橋米、隧道28930成洞米；西康
項(xiàng)目完成站場土石方52萬立方米、大中橋梁2560成橋米、隧道11200成洞米；康渝項(xiàng)目完成站場土石方25.57萬立方
米、大中橋梁5091成橋米、隧道5832成洞米。
二、渝昆高鐵控制性工程進(jìn)展（截止到2023年6月底）
（一）渝昆高鐵川渝段
（?）中梁山隧道
中梁山隧道全長4973m，累計(jì)開挖4973m，占設(shè)計(jì)總量的100%；仰拱累計(jì)完成4735.2m，占設(shè)計(jì)總量的95.2%；二
襯累計(jì)4409.2m，占設(shè)計(jì)總量的88.7%。
· 26 ·
項(xiàng)目進(jìn)展
（二）渝昆高鐵云貴段
（?）彝良隧道(?????.?)
彝良隧道設(shè)計(jì)左線24797m，右線24832.6m，累計(jì)開挖11872.2m，占設(shè)計(jì)總量的23.9%；仰拱累計(jì)7974.1m，占設(shè)
計(jì)總量的16.1%；二襯累計(jì)6141.3m，占設(shè)計(jì)總量的12.4%。輔助坑道：設(shè)計(jì)8442.7m，累計(jì)開挖8093.3m，占設(shè)計(jì)總量
的95.9%。
中梁山隧道平面示意圖
橫洞進(jìn)入正洞里程DK10+600 進(jìn)口里程DK9+129 貫通里程DK12+100 出口里程DK14+102
全長4973m
中部橫洞866m
進(jìn)口工區(qū)22.4個月 橫洞工區(qū)29個月 出口工區(qū)29個月 橫洞11.1個月
1481m
9.5‰ 1390m
20‰ 2102m
-9‰
微瓦斯655m 微瓦斯1685m 微瓦斯511m
HDK0+870
進(jìn)口工區(qū)1471m 橫洞工區(qū)1610m 出口工區(qū)1892m
微瓦斯段
坡度
施工組織
隧道分區(qū)
正洞段
HDK0+004
重慶
日 期
昆明
DK10+547
625m
開挖未完成
開挖完成
圖例
626m 871m
2023年6月21日
說明：
1、全長4973m，其中Ⅴ級圍巖1022m、Ⅳ級圍巖2255m、Ⅲ級
圍巖1645m，進(jìn)口明洞31m、出口明洞20m。
2、完成情況：進(jìn)口完成1471（含明洞31m），出口完成
2002m(含明洞20m)，橫洞正洞完成1500米，中部橫洞完成866m。
3、關(guān)鍵線路：關(guān)鍵線路為中部橫洞-橫洞工區(qū)-出口工區(qū)；現(xiàn)
剩余輔助坑道0m，正洞0m，已貫通。
4、工期計(jì)劃：總體施工計(jì)劃29個月，隧道貫通時(shí)間為2023年
6月21日。
第1張 共1張
中梁山隧道形象進(jìn)度圖 比例尺
2023.06
圖 號
DK330+403 YDK330+401 YDK335+515 YDK340+607 右線貫通里程 DK335+492 左線貫通里程DK340+607 DK315+810 DK319+220 D4K324+620
YDK315+800 YDK319+440 YDK324+624 對打分界里程 右線貫通里程2025年4月5日 左線貫通里程 2025年9月20日2025年6月10日 2025年9月30日2025年4月1日2025年4月30日對打分界里程
號 作業(yè)面 設(shè)計(jì)長度 開挖長度 度 完成比例 備注
1 1號橫洞
（左線） 5126.0 1174.0 3952.0 22.9%
2 1號橫洞
（右線） 5148.0 1333.0 3815.0 25.9%
3 2號橫洞
（左線） 1924.0 1089.2 834.8 56.6%
4 2號橫洞
（右線） 2000.0 1593.8 406.2 79.7%
5 4號通道
（左線） 262.2 205.0 57.2 78.2%
6 7號通道
（左線） 1263.8 114.8 1149.0 9.1%
7 左線52左
線進(jìn)右線 370.0 21.0 349.0 5.7%
8 出口（左
線） 1628.0 878.2 749.8 53.9%
9 出口（右
線） 1700.0 800.6 899.4
剩余長
47.1%
序
· 27 · 項(xiàng)目進(jìn)展 （?）昭通隧道
昭通隧道全長16260m，累計(jì)開
挖6286.7m，占設(shè)計(jì)總量的38.7%；
仰拱累計(jì)完成5851.2m，占設(shè)計(jì)總
量的36.0%；二襯累計(jì)5474.4m，占
設(shè)計(jì)總量的33.7%。輔助坑道：設(shè)計(jì)
17235.5m，累計(jì)開挖10762.3m，占
設(shè)計(jì)總量的62.4%。
（?）炳輝隧道(?????)
炳輝隧道設(shè)計(jì)左線
21170m，右線21159m，累計(jì)
開挖8261.2m，占設(shè)計(jì)總量的
19.5%；仰拱累計(jì)6382m，占設(shè)
計(jì) 總 量 的 1 5 . 1 % ；二 襯 累 計(jì)
5 1 7 4 . 1 m ，占 設(shè) 計(jì) 總 量 的
1 2 . 2 % 。輔 助 坑 道 ：設(shè) 計(jì)
7477m，累計(jì)開挖3666.4m，占
設(shè)計(jì)總量的49.0%。
D1K348+565 進(jìn) 口
重
慶 D1K369+735 出 口
昆
明
YDK348+577 進(jìn) 口 YDK369+736.606 出 口
282m
1號橫洞 737m
1號斜井
2335m
排水涵
3843m 平行導(dǎo)坑
2號斜井 280m左線中線
D1K350+200 D1K357+350 D1K366+890
1635m 3701m 3454m
1965m 2385m
2537m 1370m 779m 2066m
1621.5m 3742.5m 3409m 672m 1377.5m 1489.5m1349m
2032m 2313m D1K364+237
D1K365+043
平導(dǎo)貫通
2025/3/20 YDK364+371
D1K367+669
YDK368+387
D1K364+990
753m D1K359+387 YDK359+315 D1K361+700
D1K353+901
YDK353+941
右線中線
工區(qū) 1號橫洞工區(qū) 1號斜井工區(qū) 2號橫洞工區(qū) 2號斜井工區(qū) 出口工區(qū)
5336 5486
縱坡
示意
風(fēng)險(xiǎn)
施組
20‰10944.48 25‰ 6‰ 9940.52
37.3個月貫通里程DK347+577 48個月 貫通里程DK353+855 33.6個月 貫通里程DK353+855 48.7個月 貫通里程DK364+817 貫通里程DK368+130 23.3個月
6133 2149 2066
危石 塌方 塌方 塌方 危石
說明：
1、炳輝隧道為雙線單洞，左線長21170m,右線21159，
其中Ⅴ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅲ級圍巖Ⅱ級圍巖。
2、本周完成情況：1橫、1斜、2斜進(jìn)入正洞左線施工
3、關(guān)鍵線路：2號橫洞左線至2號斜井左線正洞。
4、工期計(jì)劃：總體施工計(jì)劃48.8個月，隧道貫通時(shí)間為2025年9月25日。
21170m
開挖完成
（非關(guān)鍵線路）
未開挖 炳輝隧道施工平面示意圖
圖 例
未開挖
（關(guān)鍵線路）
施工進(jìn)度指標(biāo)
圍巖級別
指導(dǎo)性施工進(jìn)度指標(biāo)值（m/月）
正洞 輔助坑道
Ⅳ
180 265
Ⅴ
120 215
機(jī)械化配套情況
Ⅱ
Ⅲ普通機(jī)械化配套 80 130
50 75
165
110
75
45
順坡 反坡 順坡
250
205
120
70
反坡
Ⅳ
200 310
Ⅴ
150 250
Ⅱ
Ⅲ
100 180
70 100
180
135
95
65
290
235
170
90
Ⅰ型機(jī)械化配套
2號橫洞
2671m D1K365+520 D1K365+520 貫通點(diǎn)
530m
477m
仰拱 二襯
序
號 作業(yè)面 設(shè)計(jì)長
度 開挖長度 剩余長度 完成比例 備注
1
1號橫洞
左線小里程 1635.0 615.2 1019.8 37.6%
2 左線大里程 3701.0 962.0 2739.0 26.0%
3 右線小里程 1621.5 510.5 1111.0 31.5%
4 右線大里程 3742.5 492.5 3250.0 13.2%
\"本周0米
開累計(jì)659米
（掌子面暫停，
打探孔）\"
5
1號斜井
左線小里程 3454.0 621.8 2832.2 18.0%
6 左線大里程 2032.0 507.6 1524.4 25.0%
7 右線小里程 3409.0 181.0 3228.0 5.3%
\"本周0米
開累計(jì)691米
（掌子面暫停，
打探孔）\"
8 右線大里程 1965.0 461.6 1503.4 23.5%
9
2號橫洞
左線小里程 86.0 48.0 38.0 55.8%
10 左線大里程 3820.0 51.2 3768.8 1.3%
11 支洞左線小
里程 2227.0 4.0 2223.0 0.2%
12
2號斜井
左線小里程 1370.0 863.0 507.0 63.0%
13 左線大里程 1279.0 795.4 483.6 62.2%
14 右線小里程 1377.5 780.5 597.0 56.7%
15 右線大里程 1489.5 703.7 785.8 47.2%
16 出口左
線 1566.0 356.0 1210.0 22.7%
17 出口右
線 1349.0 307.2 1041.8 22.8%
18 洞身平
導(dǎo)
3843.0
000 32.4000 3810.6 0.8%
· 28 ·
項(xiàng)目進(jìn)展
（?）大坪隧道
大坪隧道設(shè)計(jì)12335m，累計(jì)開挖
1979m，占設(shè)計(jì)總量的16.0%；仰拱累
計(jì)1368m，占設(shè)計(jì)總量的11.1%；二襯
累計(jì)720m，占設(shè)計(jì)總量的5.8%。輔助
坑道：設(shè)計(jì)8444m，累計(jì)開挖4245m，
占設(shè)計(jì)總量的50.3%。
斜井長1554m
DK530+595
2025.7.11貫通
13#橫通道
DK529+941
2025.2.12進(jìn)入正
1
洞
0#橫通道
DK528+676
2024.8.3進(jìn)入正
5#
洞
橫通道
DK526+750
2023.7.18進(jìn)入正
洞
進(jìn)口
DK523+665
DK524+426
2023.6.14貫通
大坪隧道施工形象進(jìn)度示意圖全長12335m
12.1‰
10185m
-3.6‰
2050m
0
100m
26.6個月
坡度
施工組織
761m 724m 1600m 1926m 449m 2905m 2500m
正洞
輔助
坑道
20.83個月 8.44個月
12.7個月 17.79個月 8.15個月 5.26個月3.56個月 25.79個月
斜井16.07個月 平導(dǎo)43.82個月
13.27個月 8.16個月 11.93個月 4.8個月 3個月
平導(dǎo)進(jìn)口
PDK523+925
說明：
1.大坪隧道總長12335m，其中V級圍巖1310m、IV級圍
巖6870m、Ⅲ級圍巖3920m，明洞235m（進(jìn)口215m+出口
20m）。其中進(jìn)口及平導(dǎo)工區(qū)為低瓦斯工區(qū)。
2.本隧由進(jìn)口及平導(dǎo)、斜井2個工區(qū)組織施工，進(jìn)口及
平導(dǎo)工區(qū)、斜井工區(qū)正洞小里程采用大型機(jī)械配套施工，
斜井工區(qū)正洞大里程采用普通機(jī)械配套施工。
3.關(guān)鍵線路：平導(dǎo)至斜井之間，總長11104m(平導(dǎo)
6440m+正洞3110m+斜井1554m)。
4.工期計(jì)劃：工期48.38個月（不含無砟軌道），隧道
開挖貫通時(shí)間2025年7月11日。
開挖完成 開挖未完成
（關(guān)鍵線路）
圖例
開挖未完成
（非關(guān)鍵線路）
開挖進(jìn)度指標(biāo)
圍巖等級及進(jìn)度指標(biāo)（m/月）
大機(jī)
配套
普通
機(jī)械
正洞
輔助坑道
正洞
輔助坑道
Ⅲ級 Ⅳ級 Ⅴ級
140 110 80
250 150 100
120 90 50
210 130 80
工程類型
平導(dǎo)長6890m
低瓦斯80m
2691m
1554m
低瓦斯
DK527+200～+280，
PDK527+195～+275
低瓦斯75m
出口里程
DK536+000
2025.3.9貫通
2024.6.29正洞貫通 2024.11.28正洞貫通 2025.4.13貫通
斷層89m
797m
12#橫通道
DK529+473
2025.1.3進(jìn)入正洞
14#橫通道
DK530+390
2025.5.1進(jìn)入正洞
468m 205m
斷層80m
2.66個月
5.43個月
斷層 瓦斯段
重慶 昆明
483m 516m 480m
500m
序號 作業(yè)面 設(shè)計(jì)長度開挖長度剩余長度完成比例 備注
進(jìn)口
進(jìn)口
平導(dǎo)
正洞
輔助坑道
1#小里程
761
724
1600
1926
761
208
1177
1926
6
7
8 449
205
0%
9
10
斜井
輔助坑道
小里程
大里程
2905 2405 關(guān)鍵線路
1#大里程
5#大里程
13#大里程
14#大里程
大坪隧道開挖長度統(tǒng)計(jì)表
關(guān)鍵線路
關(guān)鍵線路
關(guān)鍵線路
10#大里程
12#大里程
797
468
449
95
797
468
11
12
（?）華山松隧道
華山松隧道設(shè)計(jì)16460m，累計(jì)
開挖4385.8m，占設(shè)計(jì)總量的26.6%；
仰 拱 累 計(jì) 3 6 4 2 m，占 設(shè) 計(jì) 總 量 的
22.1%；二襯累計(jì)2807m，占設(shè)計(jì)總量
的17.1%。輔助坑道：設(shè)計(jì)3085.7m，
累計(jì)開挖3073.3m，占設(shè)計(jì)總量的
99.6%。
· 29 · 項(xiàng)目進(jìn)展 （?）倪家村隧道
倪家村隧道設(shè)計(jì)10349m，累計(jì)開挖3602.5m，占設(shè)計(jì)總量的34.8%；仰拱累計(jì)3111m，占設(shè)計(jì)總量的30.1%；二襯
累計(jì)2377m，占設(shè)計(jì)總量的23.0%。輔助坑道：設(shè)計(jì)6146.37m，累計(jì)開挖2442.8m，占設(shè)計(jì)總量的39.7%。
fl ffifflff
fi !
\"\"\"\"#$%
&'()* +,-./01) 23/
01) 24/01* +5/01 + * 67
8 9:8 ;<
\"\"\"\"=
>782?@2A2:8fflB+
,-ABCDEFB<AGHIJ ffiBKL
MN+782?@J:8BKL
MN
<
\"\"\"\")OPQR!?@SATU+&'*V 6?@
(( 9 ffi))V 9)) 9A*;<
\"\"\"\"WXY!WVfflff6Z[\\]^ ;+
_`abcU(dffe<
_`fg _`hfg
6OPQR;
i
_`hfg
6jOPQR;
flffiffl
fffi
!
\"#$%
!
\"#$%
& ' (
)
*+ +
* +
* )
,-.
)
((
/
012342
(V(
56
)
((
V( )(
78-
0123)
78-
012434)
V*)
*
V) 9!4+
(( ((
***:):2;<9!
=>+:4
78-
012)3+
78-
01234+
**+:+:*)7
*fflff fflff Vfflff *Vfflff ()fflff (fflff )(fflff
?@fflff
)fflff )fflff fflff fflff
DEF(
DEF
ADEF*(
ffiDEF(
?@ABC
012*3+D012**3
012**3)D012**3+2
E012*3*+DE012*3)
E012**32DE012**3+
F013DF013
G
4
*4
+
*+
Afflff
kl
***:4:*;<56 **+::7 **::7
HIC
012+34+D01223*+
0123*+D0123+
012*32)D012*342
012*3++D012*3*+
LMNOPQ=RHI JKHI STPQ=RHI
UVWHI
EFm
no
)
pq
rX'_`'st'fgui vw
78
?@
(*
V
*
(
XYZ[%\\]^
) ( *Vx
(( (( ( ((x
( V(* *) *x
V( )() ))(x
V) V) ( ((x
()V )(V )V()V (x
?@
GHI
yHI
A
J
ffi
A
ffi
yHI
OPQR
(zyHI
zyHI
zyHI
) )*x
(( ( (( (x
(( ( (( (x
(( ( (( (x
OPQR
G{MN
* ( * (x
OPQR
)() V(*
)(V
GHI (( ) (x
_` ab
zAb zAb zAb (zAb
) :8 * V*) * (x
zyHI
78-
012*3++ **::*47
((
78-
012*3+
((
fflff fflff
· 30 ·
項(xiàng)目進(jìn)展
（三）西渝高鐵康渝段
（?）東大巴山隧道
東大巴山隧道出口設(shè)計(jì)5592，累計(jì)開挖74.2m，占設(shè)計(jì)總量的1.3%；仰拱累計(jì)0m，占設(shè)計(jì)總量的0%；二襯累計(jì)
0m，占設(shè)計(jì)總量的0%。輔助坑道：設(shè)計(jì)5595m，累計(jì)開挖169.6m，占設(shè)計(jì)總量的3.0%。
??
??
???? ?????
δ????ε
?????
δ?????ε
???
??
??? ь??????????????????
??ffiP
↓???
????
??
??
↓?
??
??
????
'.fl
????
'.flffi
???
?ь???????P????????????
ffiP?????Pffi?????P?
????flP?????P?
???????????????????????儈
?????????????
????????????????????↓
?P??flP?
????????н?????????????
????
?
ffi
ffi
???P ???P 儈??P ???P ???P ???P ???P
??????P ??????ffiP ??????P
????
66+'.
??? ??? ??? ??? ??? fl??? ffi??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
'.flffi
'.flffi
'.fl
?
???ь??????????????
??ffiP
???а??
?↓???
??????
?↓???
???й??
?↓???
??P
· 31 · 項(xiàng)目進(jìn)展 （?）朱家山隧道
朱家山隧道設(shè)計(jì)9958m，累計(jì)開挖93m，占設(shè)計(jì)總量的0.9%；仰拱累計(jì)21m，占設(shè)計(jì)總量的0.2%；二襯累計(jì)0m，占
設(shè)計(jì)總量的0%。輔助坑道：設(shè)計(jì)12603m，累計(jì)開挖277m，占設(shè)計(jì)總量的2.2%。
PDK113+070
附圖：朱家山隧道形象進(jìn)度示意圖
正洞坡度
平導(dǎo)坡度
施工
組織
正洞
輔助
坑道
20
2600
3
2000
3
2000
23.5月
5.1月
13.4月
25
7750
25
6794.95
30.2月
29.7月
36月
32.6月
9月
開挖完成 開挖未完成
（關(guān)鍵線路）
開挖未完成
（非關(guān)鍵線路）
強(qiáng)巖溶發(fā)育 瓦斯段
朱家山隧道施工組織形象進(jìn)度示意圖
全長9958m
安康 重慶進(jìn)口DK106+552 工區(qū)分界 DK108+700 2026.8.6 工區(qū)分界 DK113+070 2026.8.9 出口DK116+510
泄水洞XDK106+561 橫洞長1467m
低瓦斯115m 巖溶強(qiáng)烈發(fā)育674m
低瓦斯470m
巖溶強(qiáng)烈發(fā)育4495m
低瓦斯1004m
低瓦斯270m
泄水洞2139m 平導(dǎo)7685 通風(fēng)豎井
低瓦斯2615m
2148m 4400m 3410m HDK0+000 =DK113+100
高瓦斯980m
說明：
1、朱家山隧道總長9958m，其中Ⅲ級圍巖2985m,Ⅳ級圍巖4985m，Ⅴ級
圍巖1908m，明洞80m（進(jìn)口50m+出口30m）。
2、由進(jìn)口、橫洞、出口3個工區(qū)組織施工。其中出口工區(qū)為高瓦斯工
區(qū)。橫洞工區(qū)采用大型機(jī)械配套施工，其余工區(qū)采用普通機(jī)械配套施工。
3、關(guān)鍵線路：出口工區(qū)與橫洞之間，總長正洞3410m+疏散橫洞和平導(dǎo)
3988m。
4、工期計(jì)劃：45.9（不含無砟軌道），隧道貫通時(shí)間為2026年8月9日。
開挖：
93m
開挖：
277m
· 32 ·
項(xiàng)目進(jìn)展
（?）華鎣山隧道
華鎣山隧道設(shè)計(jì)12150m，累
計(jì) 開 挖 3 7 1 . 4 m，占 設(shè) 計(jì) 總 量 的
3.1%；仰拱累計(jì)177m，占設(shè)計(jì)總
量的1.5%；二襯累計(jì)12m，占設(shè)計(jì)
總 量 的 0 . 1 % 。輔 助 坑 道 ：設(shè) 計(jì)
14426m，累計(jì)開挖876.9m，占設(shè)
計(jì)總量的6.1%。
（?）鐵峰山隧道
鐵峰山隧道設(shè)計(jì)14781m，累計(jì)開挖152m，占設(shè)計(jì)總量的1.0%；仰拱累計(jì)0m，占設(shè)計(jì)總量的0%；二襯累計(jì)0m，占
設(shè)計(jì)總量的0%。輔助坑道：設(shè)計(jì)8569m，累計(jì)開挖417.4m，占設(shè)計(jì)總量的4.9%。
華鎣山隧道施工組織圖
全長12150m
3‰上坡 20‰下坡 3‰下坡
斜井
1192m
DK321+300 分部分界里程
西安
主
洞
平
導(dǎo)
采空區(qū)630m 瓦斯段1240m 瓦斯段1190m 采空區(qū)260m 瓦斯段660m
重慶
圖例
開挖完成 開挖未完成
關(guān)鍵線路
開挖未完成
非關(guān)鍵線路
強(qiáng)巖溶
發(fā)育
瓦斯段
說明：
1、華鎣山隧道全長12150m，其中Ⅲ級圍巖3250m（26.75%），Ⅳ級圍巖
5255m（43.25%） ，Ⅴ級圍巖3430m（28.23%），明洞215m（1.77%），本隧道、
平導(dǎo)都存在采空區(qū)、有害氣體、高地應(yīng)力（巖爆和軟巖大變形）、巖溶及巖溶
水、仰坡順層、順層偏壓等。
2、本隧道分進(jìn)口（斜井）、出口2個工區(qū)組織施工，采用大型機(jī)械配套施
工。
3、關(guān)鍵線路：出口平導(dǎo)與正洞小里程，總長出口平導(dǎo)5131m+正洞695m。
4、工期計(jì)劃：49.7個月（不含無砟軌道）。
開挖長度統(tǒng)計(jì)表
序號 作業(yè)面 設(shè)計(jì)長度 開挖長度 剩余長度 完成比例 備注
1 隧道進(jìn)口 6310 147.6 6162.4 2.34%
2 平導(dǎo)進(jìn)口 6900 185.0 6715.0 2.68%
3 斜井 1192 323.2 868.8 27.11%
4 隧道出口 5840 223.8 5616.2 3.83%
5 平導(dǎo)出口 6334 368.7 5965.3 5.82%
隧道施工進(jìn)度指標(biāo)表（m/月）（大型機(jī)械化）
工程類型 運(yùn)輸方式 Ⅲ級 Ⅳ級 Ⅴ級
正線正洞 無軌 170 110 70
輔助坑道 無軌 245 155 90
正洞坡度
DK314+990 DK321+300 DK327+140
出口小里程5840m
采空區(qū)
正洞
開挖共44.5個月
平導(dǎo)坡度
6310
4700
1140
3‰上坡
6308.969 20‰下坡 3‰下坡1315
4546.031
施工
組織 輔助
坑道
24
開挖共47.7個月 個月
9.8個月
強(qiáng)巖溶發(fā)育1540m 強(qiáng)巖溶發(fā)育630m
3#橫通道 6#橫通道 8#橫通道 10#橫通道 12#橫通道 14#橫通道 17#橫通道 19#橫通道 21#橫通道 23#橫通道 25#橫通道 27#橫通道
3#
明
洞DK316+165 DK316+215
5.5個月
10個月
26.8個月 開挖共44個月
開挖共46個月
進(jìn)口大里程6310m
附圖 華鎣山隧道施工組織形象進(jìn)度示意圖
正洞累計(jì)開挖完成
223.8m
平導(dǎo)累計(jì)開挖完
成368.7m
斜井累計(jì)開挖完成323.2m
進(jìn)口正洞累計(jì)開挖完成
147.6m
進(jìn)口平導(dǎo)累計(jì)開挖完成185m
正洞坡度
平導(dǎo)坡度
施工
組織
正洞
輔助
坑道
1#斜井1380m
2#斜井1298m
大里程
2152m
鐵峰山隧道施工組織形象進(jìn)度示意圖
全長14781m平導(dǎo)長度4264m 橫洞1627m
進(jìn)口3129m 小里程1720m 出口2972m
說明：
1、鐵峰山隧道:總長為14781m，為全線最長隧道，Ⅲ級圍巖1000m/6.8％；Ⅳ級圍巖
11525m/78.0％;Ⅴ級巖2187m/14.8％,明洞69m(進(jìn)口21m+出口48m)；
2、由進(jìn)口工區(qū)、1號斜井工區(qū)、2號斜井工區(qū)(低瓦斯工區(qū))、橫洞工區(qū)(低瓦斯工區(qū))、
出口工區(qū)共五個工區(qū)組織施工，橫洞工區(qū)小里程方向采用大型機(jī)械化配置，其余工區(qū)
采用普通機(jī)械化配置；
3、關(guān)鍵線路: 橫洞工區(qū) ，橫洞1627m+正洞 2478m+平導(dǎo)4264m
4、工期計(jì)劃：施工總工期55個月（含準(zhǔn)備工期，含二襯及附屬工程工期，不含無砟
軌道鋪設(shè)工期)。
1#斜井大里程2330m 橫洞小里程2478m
2026年5月11日 貫通 2026年5月31日 貫通 2026年4月23日 貫通 2026年9月9日 貫通 WDK81+502
開挖完成
圖例
開挖未完成
（關(guān)鍵線路）
開挖未完成
（非關(guān)鍵線路）
強(qiáng)巖溶發(fā)育 瓦斯地段
3‰/829m
3‰/4264m
3‰/7152m
39個月 26.8個月 18.9個月 27.6個月 24.8個月 42個月
12個月 10.8個月
進(jìn)口WDK66+721 出口
20‰/6800m
安康 強(qiáng)巖溶發(fā)育300m 重慶低瓦斯1830m 微瓦斯1110m 低瓦斯700m 低瓦斯 微瓦斯500m
540m
本段落無平導(dǎo) 本段落無平導(dǎo)
本段落無輔助坑道 本段落無輔助坑道 本段落無輔助坑道
附圖： 鐵峰山隧道形象進(jìn)度示意圖
開挖完成138m
開挖完成109.8m
開挖完成72.4m
開挖完成207m
開挖
完成
42.2m
渝昆高鐵川渝段全線貫通
?渝昆高鐵重難點(diǎn)工程縉云山隧道貫通
6月29日上午10時(shí)，隨著縉云山隧道最后一次掘進(jìn)爆破，重慶至昆明高鐵速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高
鐵川渝段）最后一個隧道順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵川渝段全線貫通，為線路早日通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
渝昆高鐵縉云山隧道位于重慶市江津區(qū)與璧山區(qū)，是渝昆高鐵機(jī)械化配套試驗(yàn)示范工點(diǎn)，隧道全長3453米，由中
鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建設(shè)，隧道穿越重慶主城縉云山，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖性多樣，有斷層、背斜、巖溶、巖層
緩傾等不良地質(zhì)，施工過程中面臨巖溶、瓦斯、突水突泥等施工難題，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為檢驗(yàn)機(jī)械化配合施工在時(shí)速350公里隧道的運(yùn)
用，將縉云山隧道列為機(jī)械化配套試驗(yàn)示范工點(diǎn)，在施
工中采用全電腦三臂鑿巖臺車、懸臂掘進(jìn)機(jī)、拱架安裝
機(jī)、濕噴機(jī)械手、模板臺車，二襯縱向灌注臺車，自動噴
淋養(yǎng)護(hù)臺車、水溝電纜槽移動模架等機(jī)械設(shè)備，組建了
流水化生產(chǎn)線，探索適應(yīng)西南地區(qū)隧道全自動智能機(jī)
械化施工經(jīng)驗(yàn)，大大提高了工作效率，施工的安全質(zhì)量
也更有保證。
· 33 · 項(xiàng)目進(jìn)展
· 34 ·
西渝高鐵康渝段首板二襯混凝土澆筑完成
6月27日，西渝高鐵康渝段首板二襯混凝土?華鎣山隧道二襯混凝土澆筑完成，標(biāo)志西渝高鐵康渝段隧道施工進(jìn)
入新階段。
為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)、打造精品示范工程，中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標(biāo)施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“三個不出、
一個出”的總體要求，執(zhí)行首件工程評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)制定施組、充分配置資源、細(xì)化作業(yè)流程，在全智能二襯臺車和縱向
灌注臺車等多套大型先進(jìn)工裝的有力加持下，連續(xù)奮戰(zhàn)18.5個小時(shí)，澆筑混凝土327立方米。
華鎣山隧道是西渝高鐵康渝段一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道和控制性工程，其首板二襯混凝土的成功澆筑，再次鼓舞了建設(shè)團(tuán)
隊(duì)攻堅(jiān)克難完成高質(zhì)量、高效率建設(shè)西渝高鐵任務(wù)的信心，同時(shí)為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
項(xiàng)目進(jìn)展
· 35 · 渝昆高鐵云貴段大山坡隧道
分修段左線安全順利貫通，正式進(jìn)入大跨段施工
2023年6月8日，隨著一聲炮響，大山坡隧道分修段左線小里程與大跨段順利貫通。此次貫通，意味著大山坡隧道分
修段開挖施工已基本結(jié)束，正式進(jìn)入大跨段施工。這聲炮響也吹響了下一階段的沖鋒號角。
大山坡隧道是中國鐵建大橋局渝昆高鐵云貴段站前1標(biāo)重難點(diǎn)工程，全長7033m。該隧道具有施工工序轉(zhuǎn)換銜接
復(fù)雜，施工干擾多、技術(shù)難度大等特點(diǎn)，是全線重難點(diǎn)隧道之一。
據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理劉紹石介紹：該隧道在里程DK313+860～DK315+080段由合修雙線隧道過渡到兩條單線分修隧道，形
成特大跨度過渡段，大跨段長1220m，其中最大開挖跨度25.84m，最大開挖面積339.7m2。分修隧道左右線最小凈距
2.17米，小凈距段落長610m。這對隧道內(nèi)爆破震速、支護(hù)結(jié)構(gòu)、監(jiān)控量測等技術(shù)控制要求極高，同時(shí)由2個單線隧道直
接進(jìn)入最大斷面施工，存在施工工藝復(fù)雜，工序交叉，空間力學(xué)機(jī)理變化復(fù)雜等難題，施工難度極大。
面對諸多難題，項(xiàng)目成立科研技術(shù)小組，并邀請武漢科技大學(xué)的爆破專家團(tuán)隊(duì)參與合作。由于左右線最小凈距
2.17米，左線在爆破施工時(shí)極易對右線隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。為保證左右線施工安全與施工質(zhì)量，左線施工采用小
間距控制爆破法，通過先進(jìn)的技術(shù)手段，對每一循環(huán)爆破震動進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測，并及時(shí)分析反饋至現(xiàn)場，在過程中動態(tài)調(diào)
整爆破參數(shù)。最終使爆破作業(yè)數(shù)據(jù)化、可控化，在保證爆破效果的同時(shí)，控制爆破震動速率。同時(shí)左線與右線施工期間
項(xiàng)目進(jìn)展
· 36 ·
始終保持施工爆破安全距離，保證施工安全及施工質(zhì)量。
大跨段為標(biāo)段內(nèi)斷面最大的隧道，目前已進(jìn)入全面施工階段，開挖斷面最大跨度為25.84m，施工難度大。為保證
施工安全，順利開展單線進(jìn)雙線工序轉(zhuǎn)換及大跨段施工技術(shù)的工藝工法研究，昭通指揮部聯(lián)合黨支部將大山坡隧道分
修進(jìn)合修大跨段工序轉(zhuǎn)換及工藝工法優(yōu)化施工技術(shù)確定為立項(xiàng)攻關(guān)課題，并由常務(wù)副指揮溫興明帶隊(duì)，在現(xiàn)場召開了
大斷面施工關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)場推進(jìn)會，全面推動深入研究大跨段施工工藝，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。同時(shí)項(xiàng)目部的科研技
術(shù)小組，與西南交大專家團(tuán)隊(duì)合作。針對大跨隧道施工中各種不同工況進(jìn)行理論計(jì)算，通過BIM建模，工序轉(zhuǎn)換模擬，數(shù)
值仿真隧道施工過程，深入分析結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、工序轉(zhuǎn)換受力變化特征，為方案實(shí)施提供理論依據(jù)，確保工藝工法可
行，集中精力公關(guān)有技術(shù)含量、有影響力能解決實(shí)際問題的施工方案，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化率，為后續(xù)施工安全質(zhì)量提供了保
障。
在昭通指揮部聯(lián)合黨支部課題組的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部積極組織，落實(shí)課題組的各項(xiàng)課題攻關(guān)任務(wù)，很好的攻克了極
小凈距漸進(jìn)隧道控制爆破技術(shù)、隧道內(nèi)軟弱圍巖豎直向上長距離大噸位錨索施工技術(shù)、分修進(jìn)合修大跨段工序轉(zhuǎn)換技
術(shù)、上半中墻臺階法等關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了課題組階段性成果目標(biāo)。
渝昆高鐵是全國高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一的京昆通道重要組成部分。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，
成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。大山坡隧道施工過程中重視創(chuàng)
新力度，不斷完善創(chuàng)新投入、研發(fā)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用機(jī)制，科學(xué)采用新工藝，提高施工的質(zhì)量和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平，是渝昆
高鐵建設(shè)中一面鮮亮的旗幟。
項(xiàng)目進(jìn)展
· 37 · 渝昆高鐵周家村特大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成
6月8日下午18時(shí)25分，隨著最后一車混凝土灌入8號橋墩，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)首座特
大橋?周家村特大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成。
周家村特大橋位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，連接渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道，全長1156.092米，孔跨布置
為35×32米，橋下結(jié)構(gòu)工程涵蓋樁基數(shù)量339根，承臺36個，橋臺2個，實(shí)心墩34個，其中最長樁長59.5米，最高墩高20
米。周家村特大橋開工以來，中鐵十八局渝昆高鐵項(xiàng)目部從人員、機(jī)械、材料、安全等多個方面周密部署，積極推行精細(xì)
化管理，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場安全質(zhì)量、文明施工管控，開展多種形式的勞動競賽，積極調(diào)動參建職
工工作熱情，搶晴天、戰(zhàn)雨天，確保了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利完成。
項(xiàng)目進(jìn)展
· 38 ·
項(xiàng)目進(jìn)展
· 39 ·
工程掠影 GONGCHENG LUEYING
視野 工程掠影
中鐵六局西渝高鐵康渝段站前四標(biāo)
石家梁隧道
工程掠影
中鐵三局西渝高鐵康渝段站前八標(biāo)
紅巾村特大橋
松坪村特大橋
· 40 ·
· 41 · 工程掠影 中鐵二局渝昆高鐵川渝段站前二標(biāo)
小竹村橋
· 42 ·
工程掠影
??#路基
工程掠影 · 43 · 中鐵三局渝昆高鐵川渝段站前五標(biāo)
雨后的無砟軌道
邊坡綠化
工程掠影
· 44 ·中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)
路基邊坡綠化
· 45 · GUANLIYUTANSUO
思享 管理與探索
渝昆高鐵華福特大橋節(jié)段拼裝施工控制要點(diǎn)
中鐵十一局渝昆高鐵川渝段站前1標(biāo)項(xiàng)目部 杜卿 鄧豪
一、工程概況
渝昆高鐵華福特大橋位于重慶高新區(qū)境內(nèi)，全長????.??米，為雙線特大橋，是渝昆高鐵重要的節(jié)點(diǎn)工程。該特大橋
上部結(jié)構(gòu)種類多，基本涵蓋大多數(shù)類型，不僅包括預(yù)制架設(shè)簡支箱梁、支架現(xiàn)澆簡支箱梁，還包括??米節(jié)段拼裝簡支箱
梁以及?*??米T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，其中節(jié)段拼裝梁均采用膠結(jié)法施工，是渝昆高鐵川渝段唯一一座節(jié)段拼裝梁，共計(jì)??跨，
單片節(jié)段拼裝梁最重達(dá)到???噸，整跨梁體總重達(dá)????余噸，是全國時(shí)速???km高速鐵路中單跨最重的節(jié)段拼裝梁。
該橋橋?-??#墩共??孔為??m節(jié)段拼裝箱梁，箱梁采用TP???型移動支架進(jìn)行拼裝施工。
本橋??m箱梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝法施工，接縫采用膠接縫。在移動支架造橋機(jī)上整孔組拼，整孔張拉預(yù)應(yīng)力的施工
方法。
單孔??m梁采用單箱、單室等高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。全長為??.?m，計(jì)算跨度為??.?m，梁體梁頂寬??.?m，
底寬?.?m，軌底至梁頂高度最小為?.??m,梁高?.??m，??m簡支箱梁端部支點(diǎn)橫向支座間距?.?m。在支點(diǎn)附近根據(jù)預(yù)
應(yīng)力布置和計(jì)算情況頂?shù)装寮案拱暹m當(dāng)加厚，橫向設(shè)?.?%的排水坡。腹板上設(shè)置兩排通風(fēng)孔，以降低箱梁內(nèi)外溫差。分
為??個節(jié)段：?#、??#段長?.??m；其余節(jié)段長?m；最重節(jié)段為?#、??#段???t，標(biāo)準(zhǔn)段重???t，單孔梁共重????t。全橋共
計(jì)預(yù)制???個節(jié)段。
二、節(jié)段預(yù)制梁廠建設(shè)
?.龍門吊軌道基礎(chǔ)
軌道基礎(chǔ)基礎(chǔ)截面尺寸寬?.?m，高??cm，基礎(chǔ)底部須清理干凈，無虛渣，基礎(chǔ)混凝土澆筑前應(yīng)在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一
層A??鋼筋網(wǎng)片。軌道基礎(chǔ)混凝土采用C??混凝土澆筑，澆筑完成后須用薄膜覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
· 46 ·
?.場坪
梁場范圍長???m，寬??m，占地面積約??畝。梁場向小里程方向設(shè)置?‰的縱坡。預(yù)制梁場內(nèi)存梁區(qū)占地????㎡、制
梁區(qū)占地????㎡、鋼筋綁扎區(qū)占地???㎡、鋼筋存放及加工區(qū)占地????㎡，地面全部采用C??混凝土硬化，并設(shè)置排水
溝，四周用防護(hù)欄進(jìn)行圍擋。
?.短線臺座
臺座沿節(jié)段縱向布置，為?個條形混凝土塊，臺座頂兩側(cè)預(yù)埋∠??×??×?角鋼。臺座基礎(chǔ)采用長?.?m寬?.?m高
?.?m混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺座采用長?.?m寬?m高?m混凝土塊，臺座模板走行軌道采用P??標(biāo)準(zhǔn)軌道。
?.長線臺座
長線臺座總長??.??m，沿節(jié)段縱向布置，為?個條形混凝土塊，臺座頂兩側(cè)預(yù)埋∠??×??×?角鋼。為方便施工，臺
座縱向間隔?m預(yù)留?.?m寬的孔洞。臺座基礎(chǔ)使用??cmC??混凝土找平，臺座采用長?m寬?m高?m混凝土塊，模板走
行軌道采用P??標(biāo)準(zhǔn)軌道。
短線臺座 長線臺座
?.觀測塔
分別在預(yù)制臺座兩端
設(shè)置?座觀測塔，保證梁段
預(yù)制精度。基礎(chǔ)采用長?m
寬?m厚?.?m的C??混凝
土 ，塔 身 采 用 長 ? . ? m 寬
?.?m高?.?m混凝土墩，再
加上?.?m×φ???mm鋼
管，內(nèi)灌注混凝土，混凝土
頂面預(yù)埋強(qiáng)制對中基座。
觀測塔
· 47 · ?.存梁臺座
存梁臺座為?個混凝土塊，每個混凝土塊下采用條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)使用??cm厚C??混凝土找平，標(biāo)準(zhǔn)段臺座長?m寬
?.?m高?.?m。
三、節(jié)段梁模板配置
?.模板配置
預(yù)制節(jié)段鋼模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模及相互連接體系等組成，分為端頭段模板體系和標(biāo)準(zhǔn)段模板體系兩大
類，端頭段模板適用于?#節(jié)段和??#節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)段模板體系適用于?#節(jié)段至??#節(jié)段。
端頭段模板 標(biāo)準(zhǔn)段模板
?.底模預(yù)拱度設(shè)置
底模板按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，二次拋物線方程公式為y=ax?+b，測量點(diǎn)為底模的拼縫位置，以跨中為中心，首
先計(jì)算出每塊底模拼縫位置的撓度，預(yù)拱度實(shí)測值與理論值相對誤差控制在?mm內(nèi)；并從跨中向兩側(cè)量出膠接縫位置
刻畫在底模上，在鋼板上做中心點(diǎn)并刻畫在底模上。節(jié)段模板安裝位置由底模板的中心點(diǎn)和膠接縫刻畫線來控制，用觀
測塔上的全站儀進(jìn)行復(fù)測，確保底模的中心線與兩觀測塔的連線相重合，相對誤差控制在?mm內(nèi)。
四、節(jié)段梁預(yù)制
?.總體預(yù)制步驟
梁場設(shè)置?個長線制梁臺座，?個短線制梁臺座。?#節(jié)段和??#節(jié)段采用短線法預(yù)制，?#～??#節(jié)段采用長線法預(yù)制。
第一步、調(diào)整短線臺座底模板到設(shè)計(jì)位置，在短線臺座上立模、綁扎鋼筋、澆筑?#、??#節(jié)段。
