中鐵四局集團(tuán)管理與技術(shù)研究院 安徽數(shù)智建造研究院有限公司 ITE OE CHINA EN ANHUI DIGITAL INTELLIGENT CONSTRUCTION RESEARCH INSTITUTE CO.LTD Tunnel Intelligent Radar System 隧道智能雷達(dá)系統(tǒng) ● 智能雷達(dá) 數(shù)字雷達(dá) ● 中鐵四局集團(tuán)管理與技術(shù)研究院 安徽數(shù)智建造研究院有限公司

目錄 CONTENT 01需求分析 P3 02產(chǎn)品介紹 P5 1.1行業(yè)痛點(diǎn) P3 2.1產(chǎn)品概述 P5 1.2隧道雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 P4 2.2系統(tǒng)架構(gòu) 6 2.3智能雷達(dá)設(shè)備 P8 2.3.1數(shù)字天線 P8 2.3.2顯控系統(tǒng) P9 2.4智能分析管控平臺(tái) P10 2.4.1檢測(cè)流程管理 P11 2.4.2數(shù)據(jù)分析智能引擎 P17 01

03產(chǎn)品亮點(diǎn)P18 05專利榮譽(yù) P21 06市場(chǎng)前景 P26 04試用情況 P19 5.1世界制造業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式權(quán)威發(fā)布代表產(chǎn)品 P21 6.1客戶群體 P26 5.2測(cè)評(píng)認(rèn)證 P22 6.2市場(chǎng)前景 P26 5.3專利 P22 5.4軟著 P24 5.5獲得獎(jiǎng)項(xiàng) P25 02

01需求分析 1.1行業(yè)痛點(diǎn) 我國(guó)具有全球最發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。截止2021年底我國(guó)僅鐵路、公路隧道總長(zhǎng)度 已達(dá)40000公里。隨著“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)持續(xù)推進(jìn)，隧道建設(shè)將迎 來(lái)井噴期。由于隧道施工本身的特殊性和不可預(yù)見(jiàn)性，在傳統(tǒng)檢測(cè)手段下，質(zhì)量瑕疵很 難避免。隧道病害關(guān)乎國(guó)家安全和生命安全，一旦出事后果不堪設(shè)想。 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法是目前隧道工程質(zhì)量檢測(cè)的重要方法，但檢測(cè)結(jié)果完全依靠人工經(jīng) 驗(yàn)判讀處理后的雷達(dá)B-scan圖像（原始數(shù)據(jù)信息已大量損失），不僅費(fèi)時(shí)耗力，且 容易產(chǎn)生偏差和誤讀。此外，人工處理雷達(dá)數(shù)據(jù)很難確保數(shù)據(jù)未經(jīng)篡改。因此，迫切 需要新的技術(shù)和工具，從雷達(dá)回波中自動(dòng)解譯各種隧道工程質(zhì)量要素（空洞、厚度、 鋼筋數(shù)量等)，高效、精準(zhǔn)實(shí)施隧道質(zhì)量檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)隧道工程質(zhì)量檢測(cè)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn) 化、智能化。我公司研發(fā)的“隧道智能雷達(dá)系統(tǒng)”，是功能卓著、簡(jiǎn)便易用的完美解決方 案。 03

1.2隧道雷達(dá)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 探地雷達(dá)的概念于1910年由德國(guó)科學(xué)家G.Leimbach和H.Lowy等人以專利形 式提出，1971年美國(guó)地球物理探測(cè)儀器公司(GSS1)研發(fā)出第一臺(tái)商用探地雷達(dá)。此 后，加拿大、瑞典、意大利、英國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、挪威和中國(guó)等國(guó)家紛紛研制出性能 相當(dāng)?shù)奶降乩走_(dá)。目前，國(guó)內(nèi)隧道檢測(cè)行業(yè)主流的探地雷達(dá)品牌有：美國(guó)GSS1公司的 SIR系列、瑞典MALA公司的RAMAC系列、意大利IDS公司的RIS系列、俄羅斯 GEOTECH公司的OKO、中電科（青島）電波技術(shù)有限公司的LTD系列、青島中電眾益 智能科技公司的GER系列等。近十多年來(lái)，隧道檢測(cè)探地雷達(dá)在硬件發(fā)展上幾乎處于停 滯狀態(tài)，僅在天線數(shù)字化、雙頻組合天線等技術(shù)點(diǎn)上有些改進(jìn)。 隧道襯砌探地雷達(dá)檢測(cè)信號(hào)包括A-scan時(shí)序信號(hào)和B-scan圖像（也稱GPR圖像） 兩種呈現(xiàn)方式。其中，B-scan圖像由A-scan時(shí)序信號(hào)空間拼接而成。一般人工解譯僅 針對(duì)GP圖像進(jìn)行處理和判讀。由于硬件模塊噪聲、地下介質(zhì)的不均勻性、回聲波的相 互作用、采集作業(yè)質(zhì)量等等影響，GPR圖像通常存在一定干擾和畸變。因此，GPR信號(hào) 解譯一直是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。自1998年以來(lái)，國(guó)際業(yè)界一直持續(xù)研究探地雷達(dá) 信號(hào)自動(dòng)解譯技術(shù)，提出了Hough變換、Viola-Jones算法、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN) 算法、Faster RCNN目標(biāo)檢測(cè)算法等方法，逐漸將探地雷達(dá)信號(hào)智能判識(shí)技術(shù)推向成 熟。但到目前為止，國(guó)外尚未見(jiàn)到具備智能解譯功能的成熟探地雷達(dá)產(chǎn)品。 04

02產(chǎn)品介紹 2.1產(chǎn)品概述 本產(chǎn)品是針對(duì)當(dāng)前隧道雷達(dá)工程質(zhì)量檢測(cè)效率低下、人工判讀數(shù)據(jù)客觀性差，歷時(shí)多年研發(fā)的一套業(yè)界首創(chuàng) 隧道智能雷達(dá)系統(tǒng)。本產(chǎn)品包含具有邊緣A!能力的智能雷達(dá)設(shè)備和云端數(shù)據(jù)智能分析管控平臺(tái)，具有業(yè)務(wù)流程 管理、數(shù)據(jù)分析展示、報(bào)告自動(dòng)生成等功能。顛覆了傳統(tǒng)隧道雷達(dá)數(shù)據(jù)解譯依靠人工判讀B-sca圖像的方式， 直接實(shí)時(shí)智能分析雷達(dá)原始數(shù)據(jù)，多模態(tài)挖掘雷達(dá)A-scan時(shí)序和B-scan空間特征，多任務(wù)融合分析隧道工程 要素，自動(dòng)判識(shí)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工。本產(chǎn)品解決了困擾工程建設(shè)領(lǐng)域幾十年的隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字 化、智能化難題。 圖1隧道智能雷達(dá)系統(tǒng) 05

2.2系統(tǒng)架構(gòu) 隧道智能雷達(dá)系統(tǒng)由智能雷達(dá)設(shè)備和智能分析管控平臺(tái)構(gòu)成，產(chǎn)品架構(gòu)如圖2所示。 其中，智能雷達(dá)設(shè)備包括數(shù)字天線和手持顯控終端。 智能分析管控平臺(tái)由數(shù)據(jù)管控模塊、A!分析引擎、數(shù)據(jù)可視化模塊和微信小程序等構(gòu)成。本產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu) 如圖3所示。 智能分析管控平臺(tái) 鋼筋識(shí)別拱架識(shí)別襯砌識(shí)別 對(duì)象存儲(chǔ)服務(wù) 數(shù)據(jù)溯源 MySQL 讀寫留痕 項(xiàng)目、隧道可視化展示 缺陷識(shí)別厚度識(shí)別預(yù)埋識(shí)別 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)安全 AI分析引擎 數(shù)據(jù)管控 可視化 ↑ WiFi WiFi Internet 大屏 APP 展示 WiFi WiFi WiFi 手持顯控終端 手持顯控終端 智能雷達(dá)設(shè)備 智能雷達(dá)設(shè)備 圖2產(chǎn)品架構(gòu)圖 06

業(yè)務(wù)應(yīng)用層 數(shù)據(jù)管理用戶管理 隧道缺陷管理 微信小程序 GPU服務(wù)器 文件存儲(chǔ)服務(wù)器 項(xiàng)目工程管理A!分析管理可視化 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議層 MQTT FTP HTTP TCP套接字 硬件設(shè)備層 智能雷達(dá) 手持顯控終端 AI模組 數(shù)字天線 圖3技術(shù)架構(gòu)圖 通過(guò)智能雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行隧道檢測(cè)數(shù)據(jù)采集，數(shù)字天線和顯控終端都分為含A!模組的智能版和無(wú)A!模組的普 通版兩種產(chǎn)品型號(hào)。產(chǎn)品體系形成三種組合：A!模組版數(shù)字天線和普通版顯控終端、普通版數(shù)字天線和A!模組 版顯控終端、普通版數(shù)字天線和普通版顯控終端，應(yīng)對(duì)檢測(cè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的不同需求。 攜帶A!模組的設(shè)備能對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，有利于提高數(shù)據(jù)采集質(zhì)量。 檢測(cè)完成后，可通過(guò)手持顯控終端一鍵上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)文件（網(wǎng)絡(luò)支持），通過(guò)電腦瀏覽器登錄智能分析管控 平臺(tái)，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、A!分析、人工校核和報(bào)告生成。 ● 工程數(shù)據(jù)采集信號(hào)處 數(shù)上 歷史回放設(shè)備管過(guò) 年admin 打標(biāo)標(biāo)尺 號(hào) 日日股呂 0.0oKmh】Max:oKm/hT 7500000 07 日日⑧⊙

2.3智能雷達(dá)設(shè)備 智能雷達(dá)設(shè)備指數(shù)字天線和手持顯控終端，如圖4所示。 (AI模組) (AI模組) (內(nèi)置AI模組) （內(nèi)置AI模組) 無(wú)線連接 任意組合 （無(wú)AI模組) (無(wú)AI模組)》 數(shù)字天線 手持顯控終端 圖4智能雷達(dá)設(shè)備 2.3.1數(shù)字天線 脈沖重復(fù)頻率 控制單元 收發(fā)器 出發(fā)脈沖發(fā)生器 采樣控制 發(fā)射天線 接收天線 BPF 采樣/暫停 AD E→RAM→DsP AI模組 存儲(chǔ) 顯示 圖5數(shù)字天線系統(tǒng)框架 08

數(shù)字天線分內(nèi)置AI模組和無(wú)AI模組兩種版本，如圖6所示。 內(nèi)置A!模組的數(shù)字天線獨(dú)立支持隧道數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)重大缺陷預(yù)警功能，但相對(duì)較重。 無(wú)A!模組的數(shù)字天線重量達(dá)到同類產(chǎn)品最輕，有效降低人工托舉檢測(cè)疲勞度。需配套含A!模組的顯控終 端，才能支持實(shí)時(shí)重大缺陷預(yù)警功能。 內(nèi)置AI模組版本 無(wú)AI模組版本 圖6數(shù)字天線 2.3.2顯控系統(tǒng) 顯控系統(tǒng)搭載于手持顯控終端上，通過(guò)Wⅰ「引與數(shù)字天線和智能分析管控平臺(tái)通信。手持顯控終端一方面 控制數(shù)字天線工作，實(shí)時(shí)監(jiān)控雷達(dá)數(shù)據(jù)采集及A!分析情況；另一方面向智能分析管控平臺(tái)發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的 隧道雷達(dá)原始數(shù)據(jù)，并報(bào)告雷達(dá)主機(jī)工作狀況。整個(gè)隧道智能雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì)如圖7所示。 ●● 智能分析管控平臺(tái) FTP服務(wù)器 AI模型 數(shù)據(jù)接收 數(shù)據(jù)傳輸 手機(jī) MOTT 手持顯控終端 智能雷達(dá)一體化主機(jī) 圖7隧道智能雷達(dá)數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì) 09

收定使用庭道哲能位達(dá)系飾 登錄 合人 歡迎使用隧道智能雷達(dá)系統(tǒng) 品日日8腰巴 =：PGPR-040 口機(jī)裝巴鑰期口發(fā)空巴不程實(shí)口空羽”材期（次 15 圖8顯控系統(tǒng)部分頁(yè)面 2.4智能分析管控平臺(tái) 智能分析管控平臺(tái)是隧道智能雷達(dá)系統(tǒng)的“大腦”，主要包括檢測(cè)流程管理、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)智能分析等功 能。檢測(cè)流程管理設(shè)計(jì)高度貼合一線檢測(cè)業(yè)務(wù)，獨(dú)創(chuàng)的雷達(dá)原始信號(hào)智能分析技術(shù)融合了中鐵四局二十余年的現(xiàn) 場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)特征及專家經(jīng)驗(yàn)。提供數(shù)據(jù)預(yù)處理操作界面，支持參數(shù)設(shè)定，并對(duì)檢測(cè)的雷達(dá)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行缺陷分 析、自動(dòng)撰寫分析報(bào)告。平臺(tái)支持管理雷達(dá)設(shè)備，可自動(dòng)輸出檢測(cè)報(bào)告（模板可定制），并實(shí)現(xiàn)了確?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 雷達(dá)數(shù)據(jù)不可篡改的機(jī)制。 此外，平臺(tái)還可以根據(jù)用戶的需求定制化。 10

2.4.1檢測(cè)流程管理 新建單位 導(dǎo)入設(shè)計(jì) 導(dǎo)入雷達(dá) 雷達(dá)數(shù)據(jù) 新建項(xiàng)目 工程 參數(shù) 原始數(shù)據(jù) 預(yù)處理 ↓ 自動(dòng)生成 施工質(zhì)量 人工校核 原始數(shù)據(jù) 檢測(cè)報(bào)告 判定 智能分析 圖9系統(tǒng)檢測(cè)流程圖 2.4.1.1工作臺(tái) 平臺(tái)登錄后，首先進(jìn)入工作臺(tái)，展示了用戶擁有的項(xiàng)目管理信息、最近預(yù)處理記錄、最近待校核的數(shù)據(jù)和 收藏的項(xiàng)目列表，并提供了快捷操作按鈕，如編輯、查看、取消收藏等。如圖10所示。 曙道智能玉達(dá)系統(tǒng)(R1更)-一放據(jù)分析管控平臺(tái) 月工作臺(tái)圖陽(yáng)世細(xì)生系映世夏日設(shè)商他理目口《巴試陳每， 在健領(lǐng)目數(shù) 檢測(cè)總里程（來(lái)】 上傳對(duì)間作 32 54 60211691.8 541489581.6 2762.6 復(fù)期試-y.二莉.右邊用DK4-750-0K0-23.2023030710258.C01 unit-test- 電波所 2023-03-2909:14:29 【最近數(shù)羯處速 門鐵到p 導(dǎo)句芳雷工理2G55 2023-03-281854:02 文件名 上間 共題02X681+75-02K681+9400)2p 金 65s 2023-03-2816:240 等神m左拱據(jù)0K567+680-DK567+717-電.zp un-te5t-2電所 2023-03-2909:09:55 雪左里04+925-044750.20212209431z 上村醒迪口中鐵四202303-2509：22：32 G左拱0K627+517-0K627+640.0DZ 得相特工2 2023-01-20190950 6 吉滿溪0K30,405-0K30-145_003P.111111111.Dz 結(jié)云山感適 2021-03-2711:3740 勞工2 2023-03-281904:56 尋每工1 2023-0321514:37 ?左0K4,925-0K4+750.20211209431.2 上村 2023032818:2005 En復(fù).Deve1e以材拱0K49250k4750,20212092120.G01z 的上村道 2023-03-2818:12:07 3715.20230325110746.cH012y 導(dǎo)每工程 中 202303-251449:2 【收檬的項(xiàng)日 日稱 托單 看工 創(chuàng)人 負(fù)責(zé)人 項(xiàng)日速文時(shí)間 2023-03-27 【在是馬鐵路限通工程 試號(hào) 8-2 會(huì)球目 023-03-2 Grce-Tes 0 時(shí) 023-02- ?池前悠道臺(tái) 3023-02-27 圖10系統(tǒng)工作臺(tái)頁(yè)面 11

2.4.1.2項(xiàng)目 平臺(tái)以項(xiàng)目為管理單元，是業(yè)務(wù)流程的起點(diǎn)，并可在項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)一步拆分單位工程。項(xiàng)目管理可對(duì)整體 檢測(cè)進(jìn)度進(jìn)行匯總和管理；一個(gè)項(xiàng)目可添加多個(gè)單位工程；支持權(quán)限管理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只可查看自己負(fù)責(zé)的 項(xiàng)目。如圖11所示。 恩居道智能達(dá)系統(tǒng)(T取-1型)-敬器分折管控平臺(tái) 后工作臺(tái) 9貨牌 日名 檢到長(zhǎng)度（） 看位工程創(chuàng)速人 負(fù)貴人項(xiàng)國(guó)立時(shí)間 操作 【面巢馬陜路感通工程 1個(gè)定工， 2023-03-29 ★o面 尋對(duì)比項(xiàng)目 委托但 80210 2個(gè)地工 試號(hào) 2023-0324 【在蕩州至黃山高球鐵路工后 1個(gè)驗(yàn)工， 2023-03-28 在池黃疑道項(xiàng)目 0202 3個(gè)凈便工程， 20230227 ★0回 55 202303-24 需昆尚速錢路工程 2023-03-2 希品高適鐵蹈工程 223-03-27 發(fā)9面 Grace-Test 023022 花奧高瑰快露工西 2023-03-1 行導(dǎo)銅銷目 7023-03-25 ★。面 新流預(yù)陽(yáng)之性地 ?2,4) 圖11項(xiàng)目管理界面 2.4.1.3工程 單位工程是檢測(cè)基本對(duì)象，按照實(shí)際施工方案單位工程可添加多條隧道，且支持動(dòng)態(tài)擴(kuò)展；支持動(dòng)態(tài)添加 單位工程。如圖12所示。 圖形化展示隧道缺陷信息，通過(guò)移動(dòng)光標(biāo)進(jìn)一步展示缺陷的詳細(xì)信息；通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道里程實(shí)現(xiàn)局部隧 道放大的效果。如圖13所示。 12

登居道智能需達(dá)系統(tǒng)(TR1)-數(shù)據(jù)分析信控平臺(tái) 后工作色圖陽(yáng)型生陳是日設(shè)能程目口巴測(cè)以賬特· 項(xiàng)用世理)填月洋情 回項(xiàng)目瓶本信息 4 光黃道項(xiàng)日 項(xiàng)日崗形 池黃量道 須日負(fù)貨入 辛果果 安省州術(shù) 托單位 A委托華位 中快民團(tuán)有限公 監(jiān)理伸位 中按因局集居有限公司 設(shè)計(jì)學(xué)位 E設(shè)計(jì)單位 項(xiàng)日速日期 2023-02-27 awno 工后名際 工靜位 檢長(zhǎng)度米 香活線 期通甲E 園作 中線西盡集霞有聚公司 50000 D1K050.0 01K100+50.0 1000米 9■ 中西有公司 11 0K44925.0 44750d 工 中西年有公司 450 DKD+.0 +貓江 圖12單位工程詳情界面 盒腿道智能害達(dá)系統(tǒng)(TR1型)-數(shù)據(jù)分新信控平臺(tái) 后工作合目樂(lè)日圍絲獨(dú)要日設(shè)商管國(guó)目口拿9社張?zhí)枴?項(xiàng)日管是)領(lǐng)日洋特)工程洋待》A制分樂(lè)結(jié)果詳傳 文件林本信息 作日表 同交件慕本信盤 文件際 在執(zhí)DK627+517-640 上人滋 金檢測(cè)儲(chǔ)果 0K0+0.0m0 0DK0+376.6 缺數(shù)量：15/15 當(dāng)前里值：0+40 不 里程：74 三列表 站全1)？鋼防中架蘇鎖失0)？損溪聯(lián)架銳先0襯精口樹(shù)前欠0)。空1O最空0)。不密實(shí)(6) 0里里0K38.7.Dx448 國(guó)線：左鐵復(fù)缺期長(zhǎng)覆：61m O里限0c55B-pg59 潤(rùn)?。鹤蠼酉娜逼陂L(zhǎng)度：4m 圖13隧道缺陷信息展示頁(yè)面 13

2.4.1.4參數(shù)維護(hù)及數(shù)據(jù)上傳 工程詳情頁(yè)面向下拉動(dòng)，可下載設(shè)計(jì)參數(shù)原始模板，維護(hù)后上傳設(shè)計(jì)參數(shù)，并支持預(yù)覽在線調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù) 內(nèi)容。 上傳檢測(cè)文件是指上傳雷達(dá)原始數(shù)據(jù)文件，目前支持的雷達(dá)廠商有美國(guó)GSS丨公司、中電科（青島)電波 技術(shù)有限公司和安徽數(shù)智建造研究院有限公司，上傳支持多數(shù)據(jù)文件并發(fā)。 2.4.1.5數(shù)據(jù)預(yù)處理 數(shù)據(jù)預(yù)處理環(huán)節(jié)，可自動(dòng)解析雷達(dá)原始文件的中信息，用戶可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況修改部分參數(shù)，如開(kāi)始結(jié) 束樁號(hào)、時(shí)窗和打標(biāo)信息等。平臺(tái)支持自動(dòng)打標(biāo)校正、自動(dòng)計(jì)算裁剪區(qū)域、自動(dòng)尋找地面線等。通過(guò)優(yōu)化設(shè)置 的各項(xiàng)參數(shù)，點(diǎn)擊標(biāo)準(zhǔn)化按鈕實(shí)現(xiàn)一鍵數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，為數(shù)據(jù)分析做好標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備，如圖14所示。 系統(tǒng)支持多種雷達(dá)數(shù)據(jù)協(xié)議的互轉(zhuǎn)。 起始號(hào)：以km十00m標(biāo)記隔：m介電數(shù)：99單位：n 狀態(tài)：未化日Can據(jù)：正常自出 等有閑壁?標(biāo)配標(biāo)記校正新得圍牌圖法款器計(jì)特現(xiàn)芳區(qū)線想將新理?事牌[神道莉節(jié)區(qū)城生資標(biāo)準(zhǔn)化的漢特快參強(qiáng)即治化 標(biāo)記總教：18圓支經(jīng)示 K523+794 K523*792 K23790 K623798 K62378 K523+792 0.25 0. 圖14雷達(dá)數(shù)據(jù)預(yù)處理操作界面 14

2.4.1.6A1數(shù)據(jù)分析 A!引擎支持多文件批處理并發(fā)分析。平臺(tái)自動(dòng)展示分析結(jié)果，并結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù)要求自動(dòng)識(shí)別襯砌、鋼筋、 拱架信息以及空洞、脫空、不密實(shí)等缺陷，如圖15所示。 睡道智能蛋達(dá)系統(tǒng)(R1)數(shù)據(jù)分折控平臺(tái) 適司管通)項(xiàng)月詳情)工得詳情)山分標(biāo)錯(cuò)單詳情 日文件基本結(jié)息 一層檢判結(jié)黑 三缺陽(yáng)信息列素 ■操作日志 O里用oa7:042 別樓：左技腰缺始候度：4.6行 。里m0g1330.Dx1350 ：左缺長(zhǎng)度：3m O里0K151.5.0K157 g長(zhǎng)：4 開(kāi)始里程：DK0446.5結(jié)賣里程：DK0+56.5甲均柳陳同距：B0.0cm Q lt K0456K0+58K0+60K0+62K0+64 0466 0468 (0+70 X0+72 0+74 0+7 0+85K0+88K0+90K0+92K0+94K0+96K0+96K0+100K0+1 這文移：左到0627+517-44DZT肉型：二 里：0×0+0-K0+36.61關(guān)：376 圖15雷達(dá)數(shù)據(jù)AI分析結(jié)果界面 2.4.1.7人工校核 人工調(diào)整分析結(jié)果及缺陷信息，系統(tǒng)自動(dòng)記錄操作日志，便于追溯。支持調(diào)節(jié)算法靈敏度，便于適配雷達(dá) 數(shù)據(jù)。支持增益調(diào)節(jié)，便于人工查看雷達(dá)數(shù)據(jù)。支持調(diào)節(jié)顯示一定區(qū)域內(nèi)的鋼筋平均間距，便于高效分析鋼筋 缺陷。如圖16所示。 15

計(jì)物出 開(kāi)始里程：DK045.9束里程：05.9平均鋼精：的.0 0+66 K0+6860+70K0+72K0+74KC+76K0+78K0+8 K0+82K0+84K0+86k0+88K0+900+92K0-94K0+90K0+98K0+100K0102K0+1 ?？?圖16雷達(dá)數(shù)據(jù)人工校核操作界面 2.4.1.8報(bào)告自動(dòng)生成 平臺(tái)根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合用戶定制模板，自動(dòng)生成分析報(bào)告、缺陷檢測(cè)表和缺陷圖片報(bào)告，如圖17所示。 鄭州至萬(wàn)州湖北段項(xiàng)日 【拱頂DK44+925-DK44+75020221122092120】缺 隧道工程質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告 陷圖片報(bào)告 圖示：“ 2021/12/8 橘色線【未檢測(cè)鍋防信號(hào)】 深藍(lán)色線【未檢測(cè)拱望信號(hào)】 檢測(cè)范圍：(DK39+755DK40+115) 紫色框【空洞】，綠色框【脫空】，紅色框【不密實(shí)】 藍(lán)色框?yàn)椤厩泛瘛?報(bào)告編號(hào)： 非復(fù)測(cè)DeviceTest..二扶頂限040-0+1722021122092120C001.y 圖1豐復(fù)D1cft.二.共頂m0+0-00-17220212092120001.7 第一工程有限公司 2022年03月07日 圖17左：檢測(cè)報(bào)告，中：缺陷檢測(cè)明細(xì)表，右：缺陷圖片報(bào)告 16

2.4.2數(shù)據(jù)智能分析引擎 智能分析管控平臺(tái)調(diào)用云端A!算法引擎服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道雷達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)的智能判識(shí)。 A!算法引擎核心為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多模態(tài)多任務(wù)隧道雷達(dá)數(shù)據(jù)識(shí)別算法，充分挖掘雷達(dá)原始數(shù)據(jù) A-scan時(shí)序和B-scan空間特征，根據(jù)鋼筋、襯砌、拱架及脫空、預(yù)埋、不密實(shí)等缺陷在雷達(dá)數(shù)據(jù)中可能 位置及大小信息的先驗(yàn)知識(shí)（設(shè)計(jì)參數(shù)），融合分析識(shí)別結(jié)果，提升算法識(shí)別能力。 算法架構(gòu)如圖18所示。 鋼筋識(shí)別 襯砌識(shí)別 隧道雷達(dá)波相識(shí) 拱架識(shí)別 融合后處理 脫空、預(yù)埋、不密實(shí)等缺陷識(shí)別 抗干擾學(xué)習(xí)機(jī)制 圖18算法架構(gòu)圖 17

03產(chǎn)品亮點(diǎn) 提升隧道工程質(zhì)量雷達(dá)檢測(cè)效率百倍以上 傳統(tǒng)隧道檢測(cè)數(shù)據(jù)處理和解譯流程復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)，人力資源耗費(fèi)大，平均處理每百米數(shù)據(jù)耗時(shí)達(dá) 數(shù)十分鐘。本產(chǎn)品通過(guò)建立高度智能的隧道雷達(dá)檢測(cè)全流程管控系統(tǒng)，智能化項(xiàng)目創(chuàng)建、兼容主流雷 達(dá)數(shù)據(jù)協(xié)議、數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸、數(shù)據(jù)智能處理和解譯、自動(dòng)生成報(bào)告，提升隧道工程質(zhì)量雷達(dá)檢測(cè)效率 百倍以上。 顛覆傳統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)解譯方式，確保最佳精度 本產(chǎn)品摒棄了傳統(tǒng)的B-scan雷達(dá)圖像解譯方式，直接多模態(tài)自動(dòng)提取雷達(dá)原始數(shù)據(jù)特征，并融 合隧道工程設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行智能化分析。本產(chǎn)品可以更充分的測(cè)量雷達(dá)數(shù)據(jù)特征，從信息論原理上確保 數(shù)據(jù)解譯達(dá)到最佳精度。本產(chǎn)品大幅降低隧道雷達(dá)檢測(cè)專業(yè)門檻，避免了數(shù)據(jù)解譯主觀性，實(shí)現(xiàn)了數(shù) 據(jù)解譯標(biāo)準(zhǔn)化。 實(shí)現(xiàn)隧道工程質(zhì)量檢測(cè)智能化管控 我國(guó)隧道工程質(zhì)量檢測(cè)信息化程度尚低，不利于建設(shè)方對(duì)施工質(zhì)量的掌控。本產(chǎn)品緊密圍繞隧道 雷達(dá)檢測(cè)業(yè)務(wù)，以項(xiàng)目管理為主線，以雷達(dá)數(shù)據(jù)智能解譯為核心，數(shù)字賦能，貫穿隧道檢測(cè)業(yè)務(wù)全流 程，實(shí)現(xiàn)了隧道工程質(zhì)量檢測(cè)數(shù)字化、智能化、全流程管控。 18

04試用情況 本產(chǎn)品相繼在贛深鐵路（江西段）項(xiàng)目（關(guān)西隧道)、池州至黃山高速鐵路工程(HCZQ-2標(biāo)段嶺上村隧 道)、宣城至績(jī)溪高速鐵路工程(X)ZQ-3標(biāo)段楓樹(shù)嶺隧道)等多個(gè)在建隧道工程中示范應(yīng)用，檢測(cè)效率提升顯 著。 圖19為池州至黃山高速鐵路工程試用現(xiàn)場(chǎng)圖，圖20、圖21為試用過(guò)程中的智能判識(shí)效果。 圖19池州至黃山高速鐵路工程試用現(xiàn)場(chǎng) 圖20現(xiàn)場(chǎng)采集雷達(dá)數(shù)據(jù)的襯砌識(shí)別效果 19

圖21現(xiàn)場(chǎng)采集雷達(dá)數(shù)據(jù)的脫空識(shí)別效果 試用證實(shí)，本產(chǎn)品判識(shí)精度高，數(shù)據(jù)管理流程高度貼合業(yè)務(wù)實(shí)際，滿足快響應(yīng)、高并發(fā)應(yīng)用需求?，F(xiàn)場(chǎng)試用 證明如圖22所示。 成果在應(yīng)用單位產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等效益證明 用戶使用證明 成果名稱 隧道襯砌檢測(cè)雷達(dá)智能判識(shí)系統(tǒng) 成果名稱 隧道襯砌檢測(cè)雷達(dá)智能判識(shí)系統(tǒng) 人工智能隧道雷達(dá)波形判識(shí)應(yīng)用系統(tǒng)以瀏覽器方式進(jìn)行登錄，通過(guò)系統(tǒng)實(shí) 項(xiàng)目名稱 贛深鐵路（江西段）項(xiàng)目試用隧道雷達(dá)系統(tǒng)情況 現(xiàn)項(xiàng)目信息的維護(hù)，實(shí)現(xiàn)隧道雷達(dá)檢測(cè)文件的快速上傳，自動(dòng)識(shí)別、解析目錄 起止時(shí)間 2020年12月-2021年2月 和文件中包含的測(cè)線位置、檢測(cè)里程等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)通過(guò)隧道雷達(dá)檢測(cè)圖片中對(duì) 人工智能隧道雷達(dá)波形判識(shí)應(yīng)用系統(tǒng)以瀏覽器方式進(jìn)行登錄，通過(guò)系統(tǒng)實(shí) 隧道空洞、不密實(shí)、厚度不足、鋼筋數(shù)量、鋼拱架數(shù)量不足等缺陷的智能識(shí)別 現(xiàn)項(xiàng)目信息的維護(hù)，實(shí)現(xiàn)隧道雷達(dá)檢測(cè)文件的快速上傳，自動(dòng)識(shí)別、解析目錄 和分析，并自動(dòng)生成和輸出隧道檢測(cè)報(bào)告。 和文件中包含的測(cè)線位置、檢測(cè)里程等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)通過(guò)隧道雷達(dá)檢測(cè)圖片中對(duì) 此次試用，在檢測(cè)組的帶領(lǐng)下，進(jìn)入在建的半山隧道進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)作業(yè)。 隧道空洞、不密實(shí)、厚度不足、鋼筋數(shù)量、鋼拱架數(shù)量不足等缺陷的智能識(shí)別 作業(yè)中使用雷達(dá)為美國(guó)勞雷品牌，900和400W天線。900M天線測(cè)邊墻，400M 和分析，并自動(dòng)生成和輸出隧道檢測(cè)報(bào)告。 天線測(cè)仰拱。測(cè)線方法采用時(shí)間法，我們將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)雷達(dá)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)勞雷配套軟 此次試用，在檢測(cè)組的帶領(lǐng)下，進(jìn)入在建的關(guān)西隧道進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)作業(yè)。 件處理為B-scan圖像后，輸入隧道雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，鋼筋識(shí)別 作業(yè)中使用雷達(dá)為美國(guó)勞雷雷達(dá)品牌，900M和400M天線。900W天線測(cè)邊墻， 準(zhǔn)確無(wú)誤。我單位自主研發(fā)的軟件開(kāi)發(fā)成本為70萬(wàn)元，為企業(yè)節(jié)約軟件采購(gòu) 4OO天線測(cè)仰拱。測(cè)線方法采用時(shí)間法，將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)雷達(dá)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)勞雷雷達(dá) 費(fèi)為220-70=150萬(wàn)元，節(jié)約軟件實(shí)施、運(yùn)維費(fèi)用為25萬(wàn)元。 配套軟件處理為B-scan圖像后，輸入隧道雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，鋼 池黃鐵路項(xiàng)目應(yīng)用人工智能引入隧道雷達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析過(guò)程，基于既有的 筋識(shí)別準(zhǔn)確無(wú)誤。 參與現(xiàn)場(chǎng)雷達(dá)檢測(cè)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)目前的人工式檢測(cè)作業(yè)方式比較辛苦，在隧 數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行算法模型的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，并結(jié)合應(yīng)用過(guò)程積累大量的數(shù)據(jù)，不斷 道這種較差的工作環(huán)境下很容易造成數(shù)據(jù)質(zhì)量不佳，和現(xiàn)有雷達(dá)原始數(shù)據(jù)的處 優(yōu)化完善智能識(shí)別模型，逐步提高分析準(zhǔn)確率。項(xiàng)目前期可以起到輔助人工判 理過(guò)程繁瑣等問(wèn)題，這些問(wèn)題是隧道雷達(dá)系統(tǒng)改進(jìn)升級(jí)的方向。 斷，減少人員工作強(qiáng)度及復(fù)檢檢測(cè)結(jié)果的作用：后期可以代替人工，達(dá)到全自 本項(xiàng)目將人工智能引入隧道雷達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析過(guò)程，基于既有的數(shù)據(jù)樣本 動(dòng)識(shí)別的效果，減少人為影響從而大幅提高隧道檢測(cè)準(zhǔn)確性及工作效率，直接 進(jìn)行算法模型的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，并結(jié)合應(yīng)用過(guò)程積累大量的數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化完善 節(jié)省費(fèi)用總額為195萬(wàn)元。 智能識(shí)別模型，逐步提高分析準(zhǔn)確率。項(xiàng)目前期可以起到輔助人工判斷，減少 人員工作強(qiáng)度及復(fù)檢檢測(cè)結(jié)果的作用；后期可以代替人工，達(dá)到全自動(dòng)識(shí)別的 效果，減少人為影響從而大幅提高隧道檢測(cè)準(zhǔn)確性及工作效率。 集團(tuán)有限公司 202年11月 中 公司 4日 圖22現(xiàn)場(chǎng)試用證明左一：池黃鐵路項(xiàng)目左二：贛深鐵路項(xiàng)目 20

05專利榮譽(yù) 5.1世界制造業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式權(quán)威發(fā)布代表產(chǎn)品 本產(chǎn)品為國(guó)際行業(yè)首臺(tái)套，并被遴選為2022世界制造業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式權(quán)威發(fā)布代表產(chǎn)品，如圖23所示。 2022 世界制造業(yè)大會(huì) 創(chuàng)惟美野 Tech and Products Release of 2022 World Manufacturing Comvention 隆重發(fā)布 FOR A BETTER WOD 耿天寶中國(guó)中鐵四局集團(tuán)管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng) 我們叫隧道雷達(dá)檢測(cè)智能分棉系統(tǒng) 100 中鐵四局集有限公司數(shù)智建造究 中鐵因局集團(tuán)有限公司數(shù)智建跡研究院 道達(dá)智能投系統(tǒng) 隧道雷達(dá)智能檢測(cè)系統(tǒng) 圖23世界制造業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式發(fā)布現(xiàn)場(chǎng) 21

5.2測(cè)評(píng)認(rèn)證 本產(chǎn)品已通安徽省電子產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)所嚴(yán)格測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)報(bào)告如圖24所示。 MA BC MRA CNAS (202)皖電檢所工字056號(hào) 共24頁(yè)第3頁(yè) 211209010027 2)皖電檢所工字056號(hào) 安徽省電子產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)所 CNA157 共24頁(yè)第1頁(yè) 測(cè)試報(bào)告 軟件名稱隧道村潮檢測(cè)智能雷達(dá)分析平臺(tái)軟件版本 開(kāi)發(fā)單位 安查數(shù)智建造研究賊有限公司 委托單位 安數(shù)數(shù)智建遮研究院有限公司 測(cè)試報(bào)告 測(cè)試類型 委托測(cè)試 測(cè)試地點(diǎn)安散省合肥市包河區(qū)宿松路中鐵科技大一校會(huì)議室 GB/T25000.51-2016C系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與款件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)S0n陽(yáng) 試依據(jù) 第51部分：就緒可用軟件產(chǎn)品（風(fēng)S)的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則》《隨道襯調(diào)檢測(cè)劑 軟件名稱隧道村砌檢測(cè)智能雷達(dá)分析平臺(tái) 版本信息 委托單位安徽數(shù)智建造研究院有限公司 試說(shuō)明 測(cè)試類型 姿托測(cè)試 測(cè)試結(jié)論 安徽省電在 檢驗(yàn)所 檢驗(yàn)專用章) 批準(zhǔn)人員：？了1閃 審核人員：多砭測(cè)試人員數(shù)共運(yùn)好 安徽省電子產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)所 凝道村砌檢測(cè)智能雷達(dá)分析平臺(tái)2022.3.16 圖24測(cè)試報(bào)告 5.3專利 本產(chǎn)品已申請(qǐng)發(fā)明專利11項(xiàng)，已獲授權(quán)4項(xiàng)。 已授權(quán)發(fā)明專利： ·1.《一種圖像處理方法、目標(biāo)識(shí)別模型訓(xùn)練方法和目標(biāo)識(shí)別方法》 證書(shū)號(hào)：第4870196號(hào)日期：2021年12月28日 ●2.《隧道鋼筋識(shí)別模型的訓(xùn)練方法及隧道鋼筋識(shí)別方法》 證書(shū)號(hào)：第5375287號(hào)日期：2022年08月12日 ●3.《表格的信息提取方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品》 證書(shū)號(hào)：第5298030號(hào)日期：2022年07月12日 ●4.《灌漿密實(shí)度檢測(cè)方法》 日期：2023年02月03日 22

世4號(hào)第016號(hào) D p 書(shū)號(hào)第號(hào) P 發(fā)明專利證書(shū) 發(fā)明專利證書(shū) 發(fā)明專利證書(shū) 發(fā)男名稱：一計(jì)圖像處理方法、目標(biāo)識(shí)制疾型訓(xùn)練方法和日標(biāo)現(xiàn)方法 發(fā)明名移：適通鋼飾害到碳劑的訓(xùn)陳方法及延道訊尚識(shí)彩方德 發(fā)用名稱：表格的臺(tái)息提驅(qū)方法、系線、位備、介所及程形產(chǎn)品 發(fā)明人學(xué)：隊(duì)天：：于?。河米鳎涸拢盒?發(fā)明人，相：天室：村：干車杰：劉道學(xué)：國(guó) 發(fā)傳人都地華，食時(shí)李亞格無(wú)寶固：孕 專利：1211 專利， 專利中請(qǐng)：0年0月0日 專利申驕日：22年05月1s日 專利申22年4月14口 專利載人：中設(shè)因4集團(tuán)有裂會(huì)同：安板愛(ài)精建選特究碳有限會(huì)國(guó) 專利權(quán)人：安最數(shù)智出資研究院有限會(huì)司 專利雙人，安教數(shù)幫建選研究積有限公司 推址：數(shù)0安堂者合記市低劉K望紅東路6夢(mèng) 地址01安合E府新區(qū)習(xí)友路3閑與 地比，201安最省合E審與新區(qū)習(xí)這路3公號(hào) 權(quán)公告日：281年2丹28日 授權(quán)公告號(hào)：CN1117862已 權(quán)會(huì)告日，x:年012日 權(quán)會(huì)告號(hào)01 授僅公告日：222年們?cè)?2日 授權(quán)公告號(hào)：C311449510B a a年經(jīng)公有的風(fēng)有格手有機(jī) 用大有上民件紙段子名收無(wú)降上中 大收你華年在數(shù)無(wú). 交年. 國(guó)中 球圖速框 中而 中上和 申長(zhǎng)雨 中名雨 圖25專利證書(shū) 受理中發(fā)明專利 ●1.《一種基于對(duì)抗擾動(dòng)訓(xùn)練的隧道襯砌檢測(cè)抗干擾算法》 ●2.《一種基于空間特征選擇的隧道拱架識(shí)別算法》 ·3.《網(wǎng)頁(yè)文本信息提取方法及裝置、終端設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)》 ●4.《一種基于transformer的多任務(wù)對(duì)齊脫空識(shí)別方法》 ●5.《一種隧道襯砌脫空雷達(dá)信號(hào)識(shí)別方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)》 ●6.《一種融合視頻流ROI特征的鋼筋綁扎工序識(shí)別算法》 ·7.《一種隧道空洞狀態(tài)雷達(dá)波譜圖像識(shí)別模型構(gòu)建方法及隧道空洞狀態(tài)雷達(dá)波普?qǐng)D像識(shí)別方法》 23

5.4軟著 本產(chǎn)品獲授軟件著作權(quán)3項(xiàng)： ●1.《隧道雷達(dá)圖像智能識(shí)別系統(tǒng)V1.0》 證書(shū)號(hào)：軟著登字第8718435號(hào)日期：2021年12月03日 ●2.《探地雷達(dá)原始數(shù)據(jù)標(biāo)注工具軟件V1.0》 證書(shū)號(hào)：軟著登字第9543473號(hào)日期：2022年05月17日 ●3.《探地雷達(dá)原始數(shù)據(jù)A1分析高并發(fā)引擎軟件V1.0》 證書(shū)號(hào)：軟著登字第9543472號(hào)日期：2022年05月17日 ③@ ⑤cA 中華人民共和國(guó)國(guó)家版權(quán)局 中華人民共和國(guó)國(guó)家版權(quán)局 計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū) 計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū) 正書(shū)，軟著丑字87184355 正書(shū)號(hào)數(shù)著登字第54473號(hào) 軟件名稱： 瓷霜達(dá)原始標(biāo)注工具軟件 著作權(quán)人：安徽數(shù)智建跡研究院有限公司：中鐵四集團(tuán)有限公司 著作權(quán)人：安徽數(shù)智建造研究院有限公司 開(kāi)發(fā)完成日期：2021年01月31日 開(kāi)發(fā)完成日期：2022年01月31日 首次發(fā)表日期：2021年02月22日 首次發(fā)表日期：未發(fā)表 權(quán)利取得方式：原始取得 權(quán)利取得方式：原始取得 權(quán)利范圍：全郵權(quán)利 權(quán)利范國(guó)：全部權(quán)利 登記號(hào)，2021SR1995809 聾記號(hào)20225R058927 根據(jù)（計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例》和（計(jì)算機(jī)件著作權(quán)登記辦法》的 根據(jù)〈計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例)和《計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)查記辦法)的 規(guī)定，經(jīng)中國(guó)辰權(quán)保護(hù)中心審，對(duì)以上事項(xiàng)予以登記。 規(guī)定，經(jīng)中國(guó)版權(quán)保護(hù)中心審核，對(duì)以上事項(xiàng)予以登記。 I 嬲 風(fēng) 翼 No.0960616 2021年1203日 No.10713082 中華人民共和國(guó)國(guó)家版權(quán)局 2022年05月17日 計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū) 3? 正書(shū)號(hào)：軟著登字幕5利2號(hào) 若作權(quán)人：安徽數(shù)智建研究亮有限公 開(kāi)發(fā)完成日期：202年01月31日 首次發(fā)表日期：來(lái)發(fā)表 權(quán)利收得方式：原始取得 權(quán)利范國(guó)：金部權(quán)利 度記號(hào)，20225R0589273 根據(jù)《計(jì)算機(jī)軟件保護(hù)條例)和（計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記辦法》 規(guī)定，經(jīng)中國(guó)版權(quán)保護(hù)中心審核，對(duì)以上事項(xiàng)予以登記。 級(jí) 器 專 。Na.1071308 2022年05月17日 圖26軟著證書(shū) 24

5.5獲得獎(jiǎng)項(xiàng) 獎(jiǎng)項(xiàng)及成果： ●獲得2021AIoT新維獎(jiǎng)； ● 在2021橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)評(píng)為橋隧創(chuàng)新成果項(xiàng)目。 電有×摯物 證書(shū) 2021AI0T·新維獎(jiǎng) 企業(yè)榜·行業(yè)先鋒榜 應(yīng)用行業(yè)： 智能制造 獲獎(jiǎng)單位 中鐵奇智（合肥）科技有限公司 2021 AIoT新獎(jiǎng) 企業(yè)物·行業(yè)鋒 圖27AIoT新維獎(jiǎng) 25

06市場(chǎng)前景 6.1客戶群體 產(chǎn)品/方案 客戶群體 名稱 優(yōu)勢(shì) (1)實(shí)現(xiàn)雷達(dá)數(shù)據(jù)解譯智能化，大幅提升檢測(cè)效率。 隧道智能雷達(dá)系統(tǒng) (2)兼容主流雷達(dá)數(shù)據(jù)協(xié)議，可對(duì)現(xiàn)有設(shè)備利舊。 隧道質(zhì)量檢測(cè)單位 (軟硬一體) (3)實(shí)時(shí)重大缺陷預(yù)警，有效提升數(shù)據(jù)采集質(zhì)量。 (1)實(shí)現(xiàn)隧道工程質(zhì)量智能化監(jiān)管。 隧道工程質(zhì)量檢測(cè)管控平臺(tái)定制化 (2)大幅降低雷達(dá)數(shù)據(jù)解譯專業(yè)門檻。 隧道建設(shè)業(yè)主單位 （軟件) (3)確保雷達(dá)數(shù)據(jù)不可篡改。 6.2市場(chǎng)前景 我國(guó)隧道檢測(cè)雷達(dá)設(shè)備與服務(wù)市場(chǎng)約15億元/年，70%以上設(shè)備市場(chǎng)份額被進(jìn)口雷達(dá)長(zhǎng)期占據(jù)。以歐美為 首的西方國(guó)家針對(duì)我國(guó)的科技戰(zhàn)日趨嚴(yán)峻，隧道檢測(cè)雷達(dá)作為“隱蔽工程”的必需裝備，國(guó)產(chǎn)化是大勢(shì)所趨。 某國(guó)產(chǎn)雷達(dá)十幾年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)證實(shí)，如果不具備技術(shù)差異性（關(guān)鍵功能或性能領(lǐng)先），國(guó)產(chǎn)化替代只能停 留于口號(hào)。本產(chǎn)品具備獨(dú)有的數(shù)據(jù)自動(dòng)解譯功能（經(jīng)過(guò)權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證），解決了困擾隧道雷達(dá)檢測(cè)行業(yè)的數(shù)據(jù)解 譯標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)效率問(wèn)題，相比進(jìn)口探地雷達(dá)設(shè)備具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。本產(chǎn)品的技術(shù)核心是建立在中鐵四局二十 余年的隧道工程檢測(cè)積累（數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、經(jīng)驗(yàn)等）基礎(chǔ)上，由國(guó)內(nèi)頂級(jí)探地雷達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年攻關(guān)而成，技 術(shù)壁壘高。保守估計(jì)，本產(chǎn)品的技術(shù)壁壘期至少1年時(shí)間，且核心技術(shù)持續(xù)穩(wěn)定演進(jìn)。 此外，本產(chǎn)品獲得中國(guó)中鐵股份有限公司2021年度揭榜掛帥重大項(xiàng)目立項(xiàng)支持。作為國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路 隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》(TB10223-2004)主編單位，中國(guó)中鐵股份有限公司本身?yè)碛屑s1000臺(tái)隧道 雷達(dá)的需求量（存量）。本產(chǎn)品的前期示范應(yīng)用和市場(chǎng)推廣具有潛在優(yōu)勢(shì)。 本產(chǎn)品的市場(chǎng)前景和社會(huì)效益可期。 26

) 隧道智能雷達(dá)系統(tǒng) TUNNEL INTELLIGENT RADAR SYSTEM 中鐵四局集團(tuán)管理與技術(shù)研究院 MANAGEMEN AND TECHNOLOGY INSTITUTE OF CHINA TIESIJU CIVIL ENGINEERING GROUP CO.,LTD 安徽數(shù)智建造研究院有限公司 ANHUI DIGITAL INTELLIGENT CONSTRUCTION RESEARCH INSTITUTE CO.,LTD 安徽省合肥市包河區(qū)宿松路1188號(hào)中鐵科技大樓 口王經(jīng)理18756922866 http://tunnel.ctce.com.cn:6001 ?流? 掃一掃觀看視頻

中國(guó)中鐵 數(shù)智建造 SHUZHIJIANZAO ? t.t 心抖音官方賬號(hào) ⑥微信公眾號(hào) 總部 。安徽省合肥市包河區(qū)宿松路1188號(hào)中鐵科技大樓 ○0551-82574616 0551-82579318 華南分公司 。廣東省東莞市怡樂(lè)路1號(hào)中集產(chǎn)城數(shù)字科技園1號(hào)樓 915955153959 西部分公司 。四川省成都市青羊區(qū)一環(huán)路西二段2號(hào)浣花香大廈 ?15215600995 ?WWww.ctcemti..com szjz@ctcemti.com