編號(hào)：ZSGH-ZSG-2022-124

中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司

碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目

安全條件論證報(bào)告

利誠(chéng)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司

2022 年 9 月 30 日

中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司

碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目

安全條件論證報(bào)告

法定代表人：陳新文

技術(shù)負(fù)責(zé)人：莫德樂(lè)圖

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張欽東

2022 年 9 月 30 日

論證專(zhuān)家組成員

序號(hào) 姓名 職業(yè)技術(shù)資格 簽名

1 張欽東

注冊(cè)安全工程師

二級(jí)安全評(píng)價(jià)師

一級(jí)注冊(cè)消防工程師

一級(jí)建造師

2 謝思遠(yuǎn)

注冊(cè)安全工程師

二級(jí)安全評(píng)價(jià)師

3 黃澤樞

注冊(cè)安全工程師

二級(jí)安全評(píng)價(jià)師

土木工程高級(jí)工程師

4 曾志

注冊(cè)安全工程師

三級(jí)安全評(píng)價(jià)師

化工工程高級(jí)工程師

5 莫德樂(lè)圖

注冊(cè)安全工程師

一級(jí)安全評(píng)價(jià)師

電機(jī)工程高級(jí)工程師

一級(jí)注冊(cè)消防工程師

一級(jí)建造師

前言

由于歷史上魚(yú)粉被歸類(lèi)為第 9 類(lèi)危險(xiǎn)品，2015 年發(fā)生天津港“8.12”

事件后，中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司為了加強(qiáng)港區(qū)作業(yè)安全，全面停止了魚(yú)粉

在中山港區(qū)的靠泊裝卸和堆存，給魚(yú)粉企業(yè)造成極大的不便。根據(jù)企業(yè)相關(guān)

數(shù)據(jù)核算，魚(yú)粉從其他港區(qū)裝卸再經(jīng)陸上運(yùn)回中山，一年將造成中山地區(qū)幾

十家魚(yú)粉使用單位生產(chǎn)成本額外增加幾千萬(wàn)元，使原本生存困難的企業(yè)更是

雪上加霜、不堪重負(fù)?；謴?fù)進(jìn)口魚(yú)粉在中山港靠泊裝卸，有利于相關(guān)飼料企

業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，有利于中山市經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

為了論證碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目的安全條件符

合性，中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司特委托利誠(chéng)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司對(duì)其

碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目進(jìn)行安全條件論證。

利誠(chéng)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司承接了中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司碼頭

進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目安全條件論證任務(wù)后，成立了安全

條件論證工作組，安全條件論證組對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了勘查調(diào)研，收集了相關(guān)資

料和數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行了深入的研究分析，按照《安全評(píng)價(jià)通則》

等國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，編制完成了《中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司

碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目安全條件論證報(bào)告》。

本報(bào)告的文件與資料由中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司提供，該公司對(duì)其所提

供的文件與資料內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

在本次安全條件論證過(guò)程中，安全條件論證工作組得到了中山港貨運(yùn)聯(lián)

營(yíng)有限公司等各方的大力支持與配合，使安全條件論證工作的各項(xiàng)內(nèi)容得以

順利完成，安全條件論證工作組借此表示誠(chéng)摯的感謝。

目錄

1 安全條件論證概述 ...................................................... 1

1.1 安全條件論證目的 .................................................... 1

1.2 安全條件論證依據(jù) .................................................... 1

1.2.1 法律、法規(guī)...................................................... 1

1.2.2 地方和部門(mén)規(guī)章.................................................. 2

1.2.3 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范...................................................... 4

1.2.4 其他相關(guān)資料.................................................... 7

1.3 安全條件論證內(nèi)容 .................................................... 7

1.4 安全條件論證范圍 .................................................... 8

1.5 安全條件論證程序 .................................................... 8

2 建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 ......................................................... 10

2.1 建設(shè)單位概況 ....................................................... 10

2.2 建設(shè)項(xiàng)目概況 ....................................................... 11

2.3 自然環(huán)境 ........................................................... 11

2.3.1 地質(zhì)、地貌..................................................... 11

2.3.2 氣候、氣象..................................................... 12

2.3.3 水文狀況....................................................... 14

2.3.4 抗震設(shè)防烈度................................................... 15

2.4 港區(qū)位置及周邊環(huán)境 ................................................. 15

2.4.1 地理位置....................................................... 15

2.4.2 港區(qū)周邊環(huán)境................................................... 16

2.5 總平面布置 ......................................................... 17

2.5.1 港區(qū)總平面布置................................................. 17

2.5.2 10#泊位平面布置................................................ 18

2.6 水工建筑物現(xiàn)狀 ..................................................... 19

2.7 裝卸設(shè)備及作業(yè)流程 ................................................. 19

2.8 船舶靠離泊防疫流程 ................................................. 20

2.9 貨物情況 ........................................................... 24

2.10 建設(shè)項(xiàng)目配套和輔助工程 ............................................ 24

2.10.1 給排水........................................................ 24

2.10.2 供配電........................................................ 24

2.10.3 消防設(shè)施...................................................... 25

2.10.4 弱電系統(tǒng)...................................................... 26

3 危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí) ................................................... 27

3.1 魚(yú)粉危險(xiǎn)有害因素辨識(shí) ............................................... 27

3.1.1 魚(yú)粉的危險(xiǎn)特性................................................. 27

3.1.2 魚(yú)粉自燃的影響因素............................................. 27

3.1.3 魚(yú)粉在國(guó)際規(guī)則中的分類(lèi)......................................... 28

3.2 主要危險(xiǎn)有害因素辨識(shí) ............................................... 29

3.2.1 自然條件中的危害因素........................................... 29

3.2.2 儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程中危險(xiǎn)有害因素分析................................. 30

3.3 化學(xué)品鑒別與分類(lèi) ................................................... 36

3.3.1 危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)................................................. 36

3.3.2 監(jiān)控化學(xué)品辨識(shí)................................................. 36

3.3.3 易制毒化學(xué)品辨識(shí)............................................... 36

3.3.4 易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)........................................... 36

3.3.5 劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)............................................. 36

3.3.6 特別管控危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)......................................... 37

3.3.7 高毒物品辨識(shí)................................................... 37

3.3.8 可燃性粉塵辨識(shí)................................................. 37

3.3.9 中山市禁止、限制和控制危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)........................... 37

3.4 兩重點(diǎn)一重大辨識(shí) ................................................... 37

3.4.1 重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品............................................. 37

3.4.2 重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化工工藝辨識(shí)..................................... 37

3.4.3 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)................................................. 38

3.5 國(guó)家明令淘汰的工藝設(shè)備辨識(shí) ......................................... 39

3.6 特種設(shè)備辨識(shí) ....................................................... 39

3.7 危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)重大事故隱患判定 ................................... 39

4 安全條件論證方法選擇和論證單元?jiǎng)澐?................................... 40

4.1 安全條件論證單元的劃分 ............................................. 40

4.1.1 安全條件論證單元?jiǎng)澐值脑瓌t..................................... 40

4.1.2 安全條件論證單元的劃分......................................... 40

4.2 安全條件論證方法的選擇 ............................................. 40

4.3 安全條件論證方法簡(jiǎn)介 ............................................... 41

4.3.1 安全檢查表法（SCL）............................................ 41

4.3.2 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)介....................................... 41

5 定性、定量安全條件論證 ............................................... 44

5.1 項(xiàng)目選址及平面布置單元安全條件論證 ................................. 44

5.2 儲(chǔ)運(yùn)單元安全條件論證 ............................................... 45

5.2.1 碼頭裝卸工藝設(shè)備所采取的安全措施適應(yīng)性評(píng)估..................... 45

5.2.2 電氣安全措施................................................... 46

5.2.3 消防安全措施................................................... 47

5.3 安全管理單元安全條件論證 ........................................... 48

5.3.1 安全管理機(jī)構(gòu)................................................... 48

5.3.2 安全教育培訓(xùn)................................................... 48

5.3.3 安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度及操作規(guī)程......................... 48

5.3.4 應(yīng)急能力....................................................... 50

5.4 作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià) ............................................. 50

6 安全對(duì)策措施及建議 ................................................... 51

6.1 安全技術(shù)對(duì)策措施 ................................................... 51

6.2 安全管理方面對(duì)策措施 ............................................... 51

6.3 碼頭裝卸作業(yè)安全對(duì)策措施 ........................................... 52

7 安全條件論證結(jié)論 ..................................................... 54

7.1 主要危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)及評(píng)價(jià)結(jié)果匯總 ................................. 54

7.2 綜合安全條件論證結(jié)論 ............................................... 56

8 附件 ................................................................. 58

非常用的術(shù)語(yǔ)、符號(hào)和代號(hào)說(shuō)明

（1）化學(xué)品：指各種化學(xué)元素、由元素組成的化合物及其混合物，

包括天然的或者人造的。

（2）危險(xiǎn)化學(xué)品：列入《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》，具有毒害、腐蝕、爆

炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其

他化學(xué)品。

（3）安全設(shè)施：指企業(yè)（單位）在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中將危險(xiǎn)因素、有

害因素控制在安全范圍內(nèi)以及預(yù)防、減少、消除危害所配備的裝置（設(shè)備）

和采取的措施。

（4）生產(chǎn)場(chǎng)所：指產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及使用等的場(chǎng)所，包括生產(chǎn)、

加工及使用等過(guò)程中的中間貯罐存放區(qū)及半成品、成品的周轉(zhuǎn)庫(kù)房。

（5）貯存區(qū)：專(zhuān)門(mén)用于貯存物料的貯罐或倉(cāng)庫(kù)組成的相對(duì)獨(dú)立的區(qū)

域。

（6）作業(yè)場(chǎng)所：指可能使從業(yè)人員工作的任何作業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所，包括

從事生產(chǎn)、操作、處置、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)所。

（7）安全評(píng)價(jià)單元：根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)的需要，將建設(shè)項(xiàng)目劃

分為一些相對(duì)獨(dú)立部分，其中每個(gè)相對(duì)獨(dú)立部分稱(chēng)為評(píng)價(jià)單元。

（8）危險(xiǎn)因素：對(duì)人造成傷亡或者對(duì)物造成突發(fā)性損壞的因素。

（9）有害因素：影響人的身體健康，導(dǎo)致中毒、疾病或者對(duì)物造成

慢性損壞的因素。

（10）危險(xiǎn)程度：對(duì)人造成傷亡和對(duì)物造成突發(fā)性損壞的尺度。

（11）有害程度：影響人的身體健康，導(dǎo)致中毒、疾病或者對(duì)物造成

慢性損壞的尺度。

（12）危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源：長(zhǎng)期或臨時(shí)地生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用和經(jīng)

營(yíng)危險(xiǎn)化學(xué)品，且危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過(guò)臨界量的單元。

（13）特種設(shè)備：是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器

（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)

施。

（14）職業(yè)接觸限值：職業(yè)性有害因素的接觸限制量值，指勞動(dòng)者在

職業(yè)活動(dòng)過(guò)程中長(zhǎng)期反復(fù)接觸對(duì)機(jī)體不引起急性或慢性有害健康影響的

容許接觸水平?；瘜W(xué)因素的職業(yè)接觸性質(zhì)可分為時(shí)間加權(quán)平均容許濃度、

最高容許濃度和短時(shí)間接觸容許濃度三類(lèi)。

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1 安全條件論證概述

1.1 安全條件論證目的

本次安全條件論證的目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的

安全生產(chǎn)方針，為建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，以利于提高建設(shè)項(xiàng)目本

質(zhì)安全程度，并為該項(xiàng)目的設(shè)立和安全許可提供參考。

1.2 安全條件論證依據(jù)

1.2.1 法律、法規(guī)

（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主席令第八十

八號(hào)，2021 年 9 月 1 日施行）

（2）《中華人民共和國(guó)港口法》（2003 年 6 月 28 日第十屆全國(guó)人民

代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三次會(huì)議通過(guò)根據(jù) 2015 年 4 月 24 日第十二屆全國(guó)人

民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)港口法〉

等七部法律的決定》第一次修正根據(jù) 2017 年 11 月 4 日第十二屆全國(guó)人民代

表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法〉等十

一部法律的決定》第二次修正根據(jù) 2018 年 12 月 29 日第十三屆全國(guó)人民代

表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)電力法〉等四部

法律的決定》第三次修正）

（3）《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令第八十一號(hào)，

2021 年 4 月 29 日修正）

（4）《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（中華人民共和國(guó)主席令第二

十四號(hào)，2018 年 12 月 29 日修正）

（5）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 344 號(hào)發(fā)布，國(guó)務(wù)院

令第 645 號(hào)修訂）

（6）《易制毒化學(xué)品管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 703 號(hào)修訂）

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（7）《中華人民共和國(guó)監(jiān)控化學(xué)品管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 190 號(hào)發(fā)

布，第 588 號(hào)修訂）

（8）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（國(guó)務(wù)院令第 708 號(hào)，自 2019 年 4

月 1 日起施行）

（9）《公路安全保護(hù)條例》（國(guó)務(wù)院令第 593 號(hào)）

（10）《廣東省安全生產(chǎn)條例》（廣東省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委

員會(huì)公告〔2017〕第 94 號(hào)）

（11）其它相關(guān)法律法規(guī)

1.2.2 地方和部門(mén)規(guī)章

（1）《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）>

的決定》（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第 49 號(hào)）

（2）《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等十部門(mén)公告，

2015 年第 5 號(hào)）

（3）《推廣先進(jìn)與淘汰落后安全技術(shù)裝備目錄（第二批）》（安監(jiān)總

局科技部工信部公告〔2017〕第 19 號(hào)）

（4）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（應(yīng)急管理部令〔2019〕第

2 號(hào)）

（5）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 344 號(hào)發(fā)布，國(guó)務(wù)院

令第 645 號(hào)修正）

（6）《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)裝備目錄（2015

年第一批）的通知》（安監(jiān)總科技〔2015〕75 號(hào)）

（7）《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設(shè)備目錄

（2016 年）的通知》（安監(jiān)總科技〔2016〕137 號(hào)）

（8）《重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化工工藝目錄（2013 完整版）》（安監(jiān)總管三〔2013〕

3 號(hào)）

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（9）《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄的

通知》（安監(jiān)總管三〔2011〕95 號(hào)）

（10）《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于公布第二批重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品名錄

的通知》（安監(jiān)總管三〔2013〕12 號(hào)）

（11）《國(guó)家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)〈危險(xiǎn)化學(xué)品目錄〉（2015

版）實(shí)施指南（試行）的通知》（安監(jiān)總廳管三〔2015〕80 號(hào)）

（12）《工貿(mào)行業(yè)重點(diǎn)可燃性粉塵目錄（2015 版）》（安監(jiān)總廳管四

〔2015〕84 號(hào)）

（13）《關(guān)于印發(fā)〈企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法〉的通知》

（財(cái)企〔2012〕16 號(hào)）

（14）《建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”監(jiān)督管理辦法》（國(guó)家安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理總局令第 36 號(hào)，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第 77 號(hào)修改）

（15）《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通

運(yùn)輸部令〔2018〕第 11 號(hào)）

（16）《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改<危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸從業(yè)人員考核和從業(yè)

資格管理規(guī)定>的決定》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令〔2021〕第 29 號(hào)）

（17）《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令 2020 年

第 21 號(hào)）

（18）《港口基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令

2022 年第 19 號(hào)）

（19）《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令

2019 年第 34 號(hào)）

（20）《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸

部 中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部 中華人民共和國(guó)公安部 中華人民共和

國(guó)生態(tài)環(huán)境部 中華人民共和國(guó)應(yīng)急管理部 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局令 2019

年第 29 號(hào)）

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4

（21）《交通運(yùn)輸部安全委員會(huì)關(guān)于深入整治危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)安全

生產(chǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題的通知》（交安委〔2021〕7 號(hào)）

（22）《危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)重大事故隱患判定指南》（交辦水〔2016〕

178 號(hào)）

（23）《港口危險(xiǎn)貨物集中區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（交辦水〔2017〕

85 號(hào)）

（24）《港口安全設(shè)施目錄》（交辦水〔2014〕127 號(hào)）

（25）中華人民共和國(guó)海事局關(guān)于執(zhí)行《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》

第 05-19 修正案有關(guān)事項(xiàng)的通知

（26）中華人民共和國(guó)海事局關(guān)于做好《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（2020

版）》執(zhí)行工作的通知

（27）《廣東省建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施監(jiān)督管理辦法》（廣東省人民政府第

147 號(hào)）

（28）《中山市人民政府關(guān)于印發(fā)中山市危險(xiǎn)化學(xué)品禁止、限制和控制

目錄（試行）的通知》中府辦〔2021〕77 號(hào)）

（29）其它相關(guān)部門(mén)和地方規(guī)章

1.2.3 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

（1）《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ 8001－2007）

（2）《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T 29639

－2020）

（3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016—2014〔2018 年版〕）

（4）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50140－2005）

（5）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50057－2010）

（6）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011－2010〔2016 年版〕）

（7）《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50187－2012）

（8）《生產(chǎn)過(guò)程安全衛(wèi)生要求總則》（GB/T 12801－2008）

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5

（9）《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》（GB 5083－1999）

（10）《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》（GB 6441－86）

（11）《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》（GB/T 13861－2022）

（12）《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第 1 部分：化學(xué)有害因素》

（GBZ 2.1－2019）

（13）《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值 第 2 部分：物理因素》（GBZ

2.2－2007）

（14）《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》（GBZ/T 230－2010）

（15）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50052－2009）

（16）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50054－2011）

（17）《20kV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50053－2013）

（18）《防止靜電事故通用導(dǎo)則》（GB 12158－2006）

（19）《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50058－2014）

（20）《安全色》（GB 2893－2008）

（21）《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》（GB 2894－2008）

（22）《工業(yè)管道的基本識(shí)別色、識(shí)別符號(hào)和安全標(biāo)識(shí)》（GB 7231

－2003）

（23）《消防安全標(biāo)志設(shè)置要求》（GB 15630－1995）

（24）《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 51309－2018）

（25）《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB 50974－2014）

（26）《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50046－2018）

（27）《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50116－2013）

（28）《常用化學(xué)危險(xiǎn)品貯存通則》（GB 15603－1995）

（29）《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB 12268－2012）

（30）《化學(xué)品分類(lèi)和危險(xiǎn)性公示 通則》（GB 13690－2009）

（31）《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB 18218－2018）

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6

（32）《固體散裝貨物海運(yùn)安全技術(shù)要求》（GB 40558-2021）

（33）《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》（GB 190-2009）

（34）《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》（GB 6944-2012）

（35）《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB 12463-2009）

（36）《水路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》（GB 19270-2009）

（37）《危險(xiǎn)貨物大包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范》（GB 19432-2009）

（38）《危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性檢驗(yàn)安全規(guī)范 通則》（GB 19458-2004）

（39）《自燃固體危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性檢驗(yàn)安全規(guī)范》（GB 19521.5-2004）

（40）《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)定級(jí)基本程序》（GB 21175-2007）

（41）《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求》（GB 40163-2021）

（42）《飼料原料 魚(yú)粉》（GB/T 19164-2021）

（43）《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援指南 第 1 部分：一般規(guī)定》（GB/T

39652.1-2021）

（44）《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援指南 第 2 部分：應(yīng)急指南》GB/T

39652.2-2021

（45）《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援指南 第 3 部分：救援距離》（GB/T

39652.3-2021）

（46）《危險(xiǎn)貨物命名原則》（GB/T 7694-2008）

（47）《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類(lèi)別劃分方法》（GB/T 15098-2008）

（48）《危險(xiǎn)品 易燃固體自燃試驗(yàn)方法》（GB/T 21611-2008）

（49）《危險(xiǎn)品 易燃固體自熱試驗(yàn)方法》（GB/T 21612-2008）

（50）《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 166-2020）

（51）《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》（GB 11602-2007）

（52）《港口件雜貨物裝卸作業(yè)安全技術(shù)要求》（JTT 330-1997）

（53）《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（JTS 169-2017）

（54）《港口裝卸用吊索使用技術(shù)條件》（GB/T 14737-2009）

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7

（55）《起重機(jī)械安全規(guī)程 第 1 部分：總則》（GB/T 6067.1-2010）

（56）《港口門(mén)座起重機(jī)安全規(guī)程》（JT/T 400-2016）

（57）《港口裝卸機(jī)械電氣安全規(guī)程》（JT/T 622-2005）

（58）《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（《IMDG 規(guī)則》40-20 修正案）

（59）《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（第 05-19 修正案）

（60）其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1.2.4 其他相關(guān)資料

（1）中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司與利誠(chéng)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)股份有限公司簽訂

的安全條件論證合同；

（2）企業(yè)提供的其他初始資料等文件。

1.3 安全條件論證內(nèi)容

本安全條件論證的主要內(nèi)容是對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目可能存在的危險(xiǎn)、有害因素

進(jìn)行辨識(shí)，對(duì)主要危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行分析論證，以確定系統(tǒng)的總體安全程

度。針對(duì)不同的危險(xiǎn)、有害因素提出相應(yīng)的對(duì)策措施，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和

管理提供參考。具體論證內(nèi)容如下：

（1）了解和熟悉項(xiàng)目的有關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容；

（2）收集與安全條件論證項(xiàng)目有關(guān)的國(guó)家與地方安全生產(chǎn)法律、法規(guī)

及標(biāo)準(zhǔn)；

（3）分析項(xiàng)目可能存在的危險(xiǎn)、有害因素，并對(duì)主要危險(xiǎn)、有害因素

進(jìn)行安全條件論證，確定其危險(xiǎn)等級(jí)；

（4）通過(guò)對(duì)物質(zhì)危險(xiǎn)性和項(xiàng)目設(shè)計(jì)情況的安全條件論證，確定項(xiàng)目是

否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行安全條件論證；

（5）劃分安全條件論證單元，確定安全條件論證方法；

（6）根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，運(yùn)用系統(tǒng)安全工

程的方法，對(duì)項(xiàng)目的主要危險(xiǎn)、有害因素及危險(xiǎn)程度或風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行綜合性

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定性、定量安全條件論證；

（7）在危險(xiǎn)、有害因素及危險(xiǎn)程度或風(fēng)險(xiǎn)程度安全條件論證的基礎(chǔ)上，

提出安全對(duì)策措施；

（8）在安全條件論證基礎(chǔ)上，得出客觀、公正的安全條件論證結(jié)論。

1.4 安全條件論證范圍

本安全條件論證報(bào)告根據(jù)中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司與利誠(chéng)檢測(cè)認(rèn)證集

團(tuán)股份有限公司簽訂的安全條件論證合同，主要對(duì)中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司

碼頭進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目進(jìn)行安全條件論證。

1.5 安全條件論證程序

安全條件論證程序一般包括：準(zhǔn)備階段；危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析；

確定安全條件論證單元；選擇安全條件論證方法；定性、定量安全條件論證；

提出安全對(duì)策措施及建議；做出安全條件論證結(jié)論；編制安全條件論證報(bào)告。

（1）準(zhǔn)備階段：明確被論證對(duì)象和范圍，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和收集相關(guān)法

律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)項(xiàng)目資料。

（2）危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析：根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目周邊環(huán)境、研發(fā)工藝

流程或場(chǎng)所的特點(diǎn)，識(shí)別和分析其潛在的危險(xiǎn)、有害因素。

（3）確定安全條件論證單元：在危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別和分析基礎(chǔ)上，

根據(jù)論證的需要，將建設(shè)項(xiàng)目分成若干個(gè)論證單元。

（4）選擇安全條件論證方法：根據(jù)被論證對(duì)象的特點(diǎn)，選擇科學(xué)、合

理、適用的定性、定量論證方法。

（5）定性、定量安全條件論證：根據(jù)選擇的安全條件論證方法，對(duì)危

險(xiǎn)、有害因素導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度進(jìn)行定性、定量安全條件論

證，以確定事故可能發(fā)生的部位、頻次、嚴(yán)重程度的等級(jí)及相關(guān)結(jié)果，為制

定安全對(duì)策措施提供科學(xué)依據(jù)。

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（6）提出安全對(duì)策措施及建議：根據(jù)定性、定量安全條件論證結(jié)果，

提出消除或減弱危險(xiǎn)、有害因素的技術(shù)和管理措施及建議。

（7）做出安全條件論證結(jié)論：簡(jiǎn)要列出主要危險(xiǎn)、有害因素論證結(jié)果，

指出建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)防范的重大危險(xiǎn)、有害因素，明確應(yīng)重視的重要安全對(duì)

策措施，給出建設(shè)項(xiàng)目從安全生產(chǎn)角度是否符合國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)的結(jié)論。

（8）編制安全條件論證報(bào)告。

具體的安全條件論證程序如下圖所示：

圖 1.5－1 安全條件論證程序框圖

做出安全條件論證結(jié)論

編制安全條件論證報(bào)告

提出安全對(duì)策措施建議

定性、定量安全條件論證

辨識(shí)與分析危險(xiǎn)、有害因素

劃分論證單元、選擇安全條件論證方法

前期準(zhǔn)備

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2 建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

2.1 建設(shè)單位概況

中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司以集裝箱、件雜貨裝卸運(yùn)輸、港口物流配送和

倉(cāng)儲(chǔ)為核心業(yè)務(wù)，公司碼頭位于中山市橫門(mén)水道右岸，共建有 12 個(gè)泊位，

占用岸線總長(zhǎng)度 746 米。

港口基本情況見(jiàn)下表。

表 2.1-1 港口基本情況表

序

號(hào)

項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注

1 泊位個(gè)數(shù) 個(gè)／m 12/736

2 陸域縱深 m 200

3 泊位年計(jì)劃吞吐能力

集裝箱 45 萬(wàn) TEU

無(wú)危險(xiǎn)品，平均每天到港船舶 10 艘

件雜貨 30 萬(wàn) t

4 泊位利用率 % 83 碼頭年作業(yè)天數(shù) 320 天，堆場(chǎng) 350 天

5

主體

工程

碼頭作業(yè)區(qū) ㎡ 21000

集裝箱堆場(chǎng) ㎡ 10.5 萬(wàn)

辦公區(qū) ㎡ 8000

港區(qū)道路 ㎡ 4 萬(wàn)

碼頭前沿水域 ㎡ 25 萬(wàn)

引橋 ㎡ 900

系船柱 個(gè) 42

水泥轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng) ㎡ 2000

6

裝卸

工藝 門(mén)座起重機(jī) 臺(tái) 23

7 水工建筑物 高樁梁板式結(jié)構(gòu)

8

配套

工程

給水 用水量 31.25m3／d，引自市政管網(wǎng)。

排水

采用雨、污分流制。初期雨水處理后排入私鹽涌。

碼頭工作人員生活污水經(jīng)預(yù)處理后排入市政污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入

火炬開(kāi)發(fā)區(qū)污水處理廠處理。

供電

由中山供電局提供電力，在供電局線路停電期間轉(zhuǎn)由自備發(fā)電機(jī)

組發(fā)電提供電力。一期電房旁、二期電房旁、路南電房旁及在二

期內(nèi)貿(mào)區(qū)域安裝了變壓器。

通訊 碼頭作業(yè)主要通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊，辦公室用電信公司有線電話(huà)，

公司內(nèi)部有專(zhuān)用的內(nèi)線電話(huà)。

生產(chǎn)、生活輔助建筑物 生產(chǎn)、生活及輔助設(shè)施為中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司設(shè)施。

港區(qū)定員 250 人

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2.2 建設(shè)項(xiàng)目概況

建設(shè)單位：中山港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司

項(xiàng)目名稱(chēng)：進(jìn)口魚(yú)粉集裝箱貨物的裝卸以及堆存項(xiàng)目

項(xiàng)目地址：中山港碼頭 10#泊位

項(xiàng)目性質(zhì)：水上運(yùn)輸業(yè)（F54）

項(xiàng)目規(guī)模：魚(yú)粉裝卸量 20 萬(wàn)噸/年

2.3 自然環(huán)境

2.3.1 地質(zhì)、地貌

中山市地形以平原為主，地勢(shì)中部高亢，四周平坦，平原地區(qū)自西北向

東南傾斜。五桂山、竹嵩嶺等山脈突屹于市中南部，五桂山主峰海拔 531

米，為全市最高峰。地貌復(fù)雜多樣，由大陸架隆起的低山、丘陵、臺(tái)地和珠

江口的沖積平原、海灘等組成。其中低山、丘陵、臺(tái)地約占全境面積的 24％，

一般海拔為 10～200 米，土壤類(lèi)型為赤紅壤；平原和灘涂約占全境面積的

68％，一般海拔為-0.5～1 米，其中平原土壤類(lèi)型為水稻土，灘涂廣泛分布

有濱海鹽漬沼澤土及濱海沙土；河流面積約占全境的 8％。

中山市出露地層以廣泛發(fā)育的新生界第四系為主，在北部、中部和南部

出露有古生界、中生界地層和北部零星出露的元古界震旦系的古老地層。新

生界第四系在境內(nèi)分布廣泛，按其成因類(lèi)型分為殘積層、沖洪積層、沖積海

積層和海積層。中山市地質(zhì)發(fā)展悠久，地殼變動(dòng)頻繁，地質(zhì)構(gòu)造體系屬于華

南褶皺束的粵中坳陷，中山市位于此坳陷中增城至臺(tái)山隆斷束的西南段。其

褶皺構(gòu)造多不完整，出露地層以廣泛發(fā)育的新生界第四系的殘積層、沖洪積

層和沖海積層為主。殘積層主要為花崗巖及其它巖石的風(fēng)化物，以棕紅色～

黃褐色礫質(zhì)亞粘土為主，沖洪積層以褐黃色中或粗砂、砂礫、角礫為主，沖

海積層以灰黑色淤泥、亞粘土及部分灰白色細(xì)砂、粗砂和砂礫為主。

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2.3.2 氣候、氣象

（1）光照和氣溫

中山市地處低緯度區(qū)，全境均在北回歸線以南，珠江三角洲的南部，珠

江口的西岸，屬于南亞熱帶季風(fēng)氣候。市區(qū)太陽(yáng)高度較大，光照充足，熱量

豐富，氣候溫暖。太陽(yáng)輻射角度大，終年氣溫較高，全年太陽(yáng)輻射量為105.3

千卡/cm2，其中散射輻射量為57.7千卡/cm2，平均直射輻量為45.5千卡/cm2。

全年太陽(yáng)總輻射量最強(qiáng)為7月，可達(dá)12千卡/cm2，最弱為2月，只有5.6千卡

/cm2。光照時(shí)數(shù)較為充足，有高產(chǎn)的光能利用潛力。光照年平均為1843.5小

時(shí)，占年可照的42%。全年光照時(shí)數(shù)最少時(shí)間為2月上旬至4月上旬，平均每

天2.8小時(shí)，最多時(shí)間為7月至10月，平均每日6.7小時(shí)。

中山市氣候溫暖，四季宜種，1999-2018年平均氣溫23℃，極端最高氣

溫38.7℃，出現(xiàn)在2005年7月18日和2005年7月19日；極端最低溫1.9℃，出

現(xiàn)在2016年1月24日。中山市年平均氣溫的變化范圍在14.6～29.1℃之間；

其中七月平均氣溫最高，為29.1℃；一月平均氣溫最低，為14.6℃。年際間

平均溫度變化不大。中山市無(wú)霜期長(zhǎng)，霜日少，年平均只有3.5天。受海洋

氣流調(diào)節(jié)，冬季氣候變化緩和。

（2）降水

中山市瀕臨南海，夏季風(fēng)帶來(lái)大量水汽，成為降水的主要來(lái)源，歷年平

均降水量為1943.2mm，降水季節(jié)分配不均勻，干濕季節(jié)明顯。全年降水量表

現(xiàn)為兩個(gè)高峰：5～6月為主高峰（龍舟水），8～9月為次高峰（白露水），

年降水量最大為2888.2mm（2016年），最小為1441.4mm（2004年）。

（3）相對(duì)濕度

中山市相對(duì)濕度多年平均為76%。年內(nèi)變化，5月至6月大，12月至1月小。

（4）風(fēng)速、風(fēng)向

中山市1999～2018年平均風(fēng)速為1.9m/s。1999～2018年各月的平均風(fēng)速

變化范圍在1.6～2.2m/s之間，六月和七月份平均風(fēng)速最大，為2.2m/s，一

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月和十一月平均風(fēng)速最小，為1.6m/s。中山市風(fēng)向的變化，主要受季風(fēng)環(huán)流

的影響。根據(jù)1999～2018年風(fēng)向資料統(tǒng)計(jì)，中山地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)為N風(fēng)，頻率為

10.3%；次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镾E風(fēng)，頻率為8.9%。

（5）災(zāi)害性天氣

中山市屬濱海地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)域，影響中山市的主要自然災(zāi)

害有暴雨、臺(tái)風(fēng)、洪水、暴潮和咸潮以及低溫霜凍、低溫陰雨等。

①暴雨

根據(jù)資料記錄，歷史日最大降雨量為2888.2mm（出現(xiàn)在2016年），由于

受五桂山山脈地形的影響，形成歷年市區(qū)的降水強(qiáng)度與南部、西部的神灣、

東部的橫門(mén)相對(duì)較弱。暴雨出現(xiàn)機(jī)率多集中在4～9月，高峰值，多發(fā)生在5、

6月份和8月份。

②臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）及暴潮

7、8、9三個(gè)月是臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）出現(xiàn)的盛發(fā)期，出現(xiàn)百分率分別是

25.2%、21.3%、19.1%，登陸中山市最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)多在9月。據(jù)歷史資料反映，

大多數(shù)年份，每年影響中山市的臺(tái)風(fēng)有4～6個(gè)，每8～9年受臺(tái)風(fēng)正面襲擊一

次。臺(tái)風(fēng)風(fēng)向?qū)χ猩接绊懽畲笫牵簴|部是東南風(fēng)至東風(fēng)，南部是東南風(fēng)至南

風(fēng)，因這些風(fēng)向，正對(duì)出?？?，吹程較大，潮水頂托。

③洪水

中山市地處珠江口西岸，珠江八大出?？陂T(mén)途經(jīng)中山的有3個(gè)。每年汛

期（4～10月），西、北江洪水有66.84%經(jīng)中山市宣泄，威脅中山市北部堤

圍的安全。歷史最高洪水位5.34m（鶯哥咀水位站），出現(xiàn)于1994年6月20

日，相當(dāng)于200年一遇水位。中山市的出海河流主要是宣泄上、中游洪水。

每逢臺(tái)風(fēng)襲擊又遇上大潮時(shí)，形成臺(tái)風(fēng)暴潮，對(duì)中山市東部和南部堤圍安全

構(gòu)成威脅特別大。

④低溫霜凍

低溫冷害，分干冷、濕冷兩種類(lèi)型，受北方寒潮影響，每年1月和12月，

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會(huì)出現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)氣溫驟降10℃以上的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)霜凍。雖然年平均低溫

只有7天，但對(duì)冬薯、香蕉、塘魚(yú)和早稻育秧造成威脅，是早稻的主要災(zāi)害。

⑤低溫陰雨

低溫陰雨天氣經(jīng)常出現(xiàn)在1月至3月上旬，倒春寒天氣通常出現(xiàn)在3月中

旬或以后。寒露風(fēng)節(jié)氣前后，每年9月20日至10月20日之間，日平均氣溫≤

23℃，持續(xù)≥3天作為一次過(guò)程。1954年以來(lái)，出現(xiàn)寒露風(fēng)年份占70%。

另外還有干旱和雷暴等災(zāi)害性天氣。

2.3.3 水文狀況

中山市位于珠江三角洲中南部，東臨伶仃洋，珠江八大出海水道中有磨

刀門(mén)、橫門(mén)、洪奇瀝等三條經(jīng)市境出海，河網(wǎng)密集，縱橫交錯(cuò)，河網(wǎng)密度達(dá)

0.9～1.1km/km2。各水道和河涌承納了西江、北江來(lái)水，每年 4 月開(kāi)始漲水，

10 月逐漸下降，汛期達(dá)半年以上。東北部是北江水系的洪奇瀝水道；中部

是東海水道，下分支雞鴉水道和小欖水道，匯合注入橫門(mén)水道；西部為西江

干流，在磨刀門(mén)出海。還有黃圃水道、黃沙瀝等互相溝通，形成了縱橫交錯(cuò)

的河網(wǎng)地帶。全市共有支流 289 條，全長(zhǎng) 977.1 公里。

洪奇瀝水道在萬(wàn)頃沙西，為北江主要出海水道，無(wú)“門(mén)”地形，是珠江

八大入?？陂T(mén)的泄徑流通道之一。多年平均流量約 200.10 億 m

3

/a；河口攔

門(mén)沙發(fā)育，故進(jìn)潮量（96.6 億立方米）和落潮量（296.7 億立方米）均小，

水量已大部由上、下橫瀝流出蕉門(mén)。山潮水比為 2.0，徑流為主，旱季為潮

流河。該水道北起番禺區(qū)版沙尾村并且與容桂水道和李家沙水道相連接；南

到南沙區(qū)萬(wàn)頃沙注入伶仃洋西北部。洪奇瀝水道全長(zhǎng)約 20km；寬 400～1200m；

多年平均流量 634.51m3

/s，90%保證率的最枯月平均流量為 277m3

/s；多年平

均潮流量 306.32m3

/s。

橫門(mén)水道（與本項(xiàng)目相鄰）：由雞鴉水道和小欖水道在港口鎮(zhèn)大南尾匯

流而成。因該水道流向是橫向的，象條帶橫束在市境腰部，出口處也象橫開(kāi)

的門(mén)，故口門(mén)稱(chēng)橫門(mén)，出口處的小島稱(chēng)橫門(mén)島，水道稱(chēng)橫門(mén)水道。向東流經(jīng)

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民眾鎮(zhèn)、火炬開(kāi)發(fā)區(qū)等鎮(zhèn)區(qū)的邊界，至橫門(mén)島馬鞍頭分南、北兩支分流入珠

江口。其中，大南尾至馬鞍頭段長(zhǎng) 12km，馬鞍頭至爛山段（北支）長(zhǎng) 3km，

馬鞍頭至橫門(mén)口段（南支）長(zhǎng) 3km，總長(zhǎng) 18km。河面寬 800～1000m，低潮

水深 3.5～6m，是江門(mén)、廣州、梧州等地區(qū)通往中山市和港澳地區(qū)的主要航

道之一，中山港就坐落在水道中部。橫門(mén)水道多年平均徑流量為 365 億 m

3，

占東四口門(mén)匯入伶仃洋徑流總量的 21％，河川徑流 75％集中于汛期 4～9

月份，枯水期1～3月份及 10～12月份一般僅占年徑流總量的11.2～25.7％。

橫門(mén)水道潮汐為屬不正規(guī)半日潮型，其特征是一日有兩次高潮和兩次低潮，

潮汐日不等現(xiàn)象明顯。多年平均漲潮位 0.61m，多年平均低潮位-0.48m，多

年平均潮水位 0.07m；多年平均漲潮潮差 1.08m；多年平均落潮潮差 1.08m。

橫門(mén)水道多年平均輸沙量為 925 萬(wàn) t，占東四口門(mén)的 27.3％，汛期橫門(mén)北汊

為橫門(mén)口主要排水排沙通道。橫門(mén)水道寬度約 640m，航道寬度約 120m，水

深約 6m。根據(jù)橫門(mén)水位站數(shù)據(jù)，橫門(mén)水道最低水位 1.48m，最高水位 2.62m，

警戒水位 2.00m；外堤堤頂高程 4.2m（珠基），堤頂寬度 6~7m。

2.3.4 抗震設(shè)防烈度

按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50011-2010〔2016 年版〕)，場(chǎng)

地位于 7 度區(qū)，第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.10g。

2.4 港區(qū)位置及周邊環(huán)境

2.4.1 地理位置

港區(qū)位于廣東省中山市西南部火炬開(kāi)發(fā)區(qū)，橫門(mén)水道右岸，屬于橫門(mén)水

道航道區(qū)。地理位置見(jiàn)下圖。

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圖 2.44-1 項(xiàng)目地理位置圖

2.4.2 港區(qū)周邊環(huán)境

港區(qū)北面為橫門(mén)水道，南面為沿江東一路，西面為中山港客運(yùn)碼頭，東

面為新紀(jì)元面粉公司。港區(qū)周邊環(huán)境見(jiàn)下圖。

圖 2.44-2 港區(qū)周邊環(huán)境圖

項(xiàng)目所在地

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2.5 總平面布置

2.5.1 港區(qū)總平面布置

港區(qū)貼臨橫門(mén)水道建設(shè)，主要分為碼頭區(qū)和陸域部分，碼頭為順岸式，

前沿線伸出 35 米，碼頭長(zhǎng)度 736 米，水域?qū)挾?250 米，錨地在下游約 700

米處，共有 12 個(gè)泊位。陸域部分岸線總長(zhǎng)約 1000 米，西邊寬 100 米，東邊

寬 300 米，面積為 70000 平方米。陸域部分沿岸主要為散貨倉(cāng)、重柜場(chǎng)，中

部為港機(jī)修理廠、汽車(chē)維修廠、機(jī)房、倉(cāng)庫(kù)和查驗(yàn)場(chǎng)，路南主要為吉柜區(qū)、

貨柜區(qū)。每個(gè)區(qū)域之間相互獨(dú)立。港區(qū)布置了環(huán)形消防車(chē)道，消防車(chē)道凈寬

度和凈空高度不小于 4m。港區(qū)東南側(cè)設(shè)置出入口，該項(xiàng)目的總平面布置如

下圖所示。

圖 2.55-1 港區(qū)平面示意圖

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圖 2.55-2 港區(qū)出入口

2.5.2 10#泊位平面布置

本項(xiàng)目在 10#泊位進(jìn)行裝卸，10#泊位南側(cè)是裝卸區(qū)，裝卸區(qū)內(nèi)設(shè)置

了中轉(zhuǎn)區(qū)。中轉(zhuǎn)區(qū)南側(cè)為堆存區(qū)。

圖 2.55-3 10#泊位平面布置圖

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2.6 水工建筑物現(xiàn)狀

10#泊位為高樁梁板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) 50 米，寬 35 米，排架間距 6 米。每榀

排架由 9 根 C40預(yù)應(yīng)力砼空心方樁組成，其中前沿軌道下設(shè)有一對(duì)直樁，

后側(cè)軌道下設(shè)有一對(duì)叉樁，叉樁斜率為 3：1，其他均為直樁。樁斷面尺

寸 55*55cm。碼頭上部結(jié)構(gòu)由鋼筋混凝土橫梁、縱梁、π板構(gòu)成。橫梁

梁高 1.6m，寬 1m；軌道梁梁高 1.5m，寬 0.6m；板厚 330mm，高 900mm。

樁基通過(guò)樁帽與上部結(jié)構(gòu)橫梁相連。接岸結(jié)構(gòu)采用漿砌擋土墻結(jié)構(gòu)，用

簡(jiǎn)支板與碼頭連成整體。系靠船設(shè)施選用 150kN 系船柱，橡膠護(hù)舷選用

LMD300H*1500L 型橡膠護(hù)舷。

2.7 裝卸設(shè)備及作業(yè)流程

本項(xiàng)目裝卸貨物為魚(yú)粉，魚(yú)粉采用集裝箱運(yùn)輸。碼頭前沿裝卸設(shè)備

采用門(mén)座式起重機(jī)，水平運(yùn)輸采用拖掛車(chē)。

10#泊位設(shè)置 3 臺(tái) 40t-25m 多用途門(mén)機(jī)和 1 臺(tái) 40t-30m 多用途門(mén)機(jī)。

堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)。

裝卸作業(yè)流程圖見(jiàn)下圖。

圖 2.7-1 裝卸作業(yè)流程圖

船舶 多用途門(mén)機(jī) 集裝箱牽引

車(chē)/半掛車(chē)

集裝箱龍門(mén)

起重機(jī)

堆場(chǎng) 集裝箱龍門(mén)

起重機(jī)

貨主集裝箱

拖掛車(chē)

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2.8 船舶靠離泊防疫流程

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2.9 貨物情況

該項(xiàng)目裝卸貨物如下表所示。

表 2.9-1 裝卸貨物情況表

序號(hào) 名稱(chēng) 年裝卸量（萬(wàn) t） 最大儲(chǔ)存量（t） 包裝方式 儲(chǔ)存位置

1 魚(yú)粉 20 0.003 集裝箱散裝 中轉(zhuǎn)堆場(chǎng)、重柜場(chǎng)

2.10 建設(shè)項(xiàng)目配套和輔助工程

2.10.1 給排水

2.10.1.1 給水系統(tǒng)

該項(xiàng)目的供水水源為市政給水管網(wǎng)。市政水壓為 0.28 MPa。有兩路進(jìn)

水，從項(xiàng)目港區(qū)港航大廈墻邊和外貿(mào)閘口附近的變電所附件采用 DN200 市政

給水管引入，管網(wǎng)在港區(qū)內(nèi)呈環(huán)形布置，生產(chǎn)、生活、消防合用。

2.10.1.2 排水系統(tǒng)

采用雨水和污水分流制，污廢合流制。

港區(qū)設(shè)置雨水井和雨水口，雨水經(jīng)室外雨水管渠匯集后排入私鹽涌；生

活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)；機(jī)械維修產(chǎn)生的油污水委托中山

市阜沙鎮(zhèn)偉富廢礦物油回收處理廠進(jìn)行收集處置；事故廢油和船舶污水委托

中山市海潔服務(wù)有限公司收集處置。

2.10.2 供配電

2.10.2.1 供電電源

該項(xiàng)目由市政供電 10KV 線路引入，動(dòng)力和照明系統(tǒng)均采用低壓供電，

電壓等級(jí)為 380/220V。由設(shè)置在陸域的兩個(gè)變電所變配電，一期碼頭后方

變電所配備 2 臺(tái)變壓器，額定容量分別為 500kVA 和 250kVA；后期后方變電

所配備 4 臺(tái)變壓器，額定容量和數(shù)量分別為 2 臺(tái) 500kVA，1 臺(tái) 630kVA，1

臺(tái) 1250kVA。配備 6 臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，分別為 1 臺(tái) 90kVA，2 臺(tái)

160kVA，3 臺(tái) 375kVA。

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2.10.2.2 用電負(fù)荷

該項(xiàng)目主要用電設(shè)備有碼頭及堆場(chǎng)照明、門(mén)座起重機(jī)、堆場(chǎng)軌道式龍門(mén)

式起重機(jī)、生產(chǎn)輔助建筑物及碼頭岸電箱（兼設(shè)備維修箱）用電，碼頭所有

用電設(shè)備總安裝功率為 5498.3kW。

應(yīng)急照明、安防電源、通信電源為二級(jí)負(fù)荷，其余均為三級(jí)負(fù)荷。

2.10.2.3 供電電纜

低壓配電系統(tǒng)采用放射式與樹(shù)干式相結(jié)合的方式，對(duì)于單臺(tái)容量較大的

負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電；對(duì)于照明及一般負(fù)荷設(shè)備電源采用樹(shù)干式

與放射式相結(jié)合的供電方式。全部采用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力

電纜，電纜在港區(qū)采用穿管直埋敷設(shè)，在碼頭采用穿管和管溝相結(jié)合敷設(shè)。

2.10.2.4 照明系統(tǒng)

該項(xiàng)目堆場(chǎng)、碼頭照明采用 30m 升降式高桿燈 3 座；陸域及碼頭夜間照

明采用 20m 升降式高桿燈 3 座。每座高桿燈配備 10 盞 300WLED 燈。

后方道路有 6 座 10m 高路燈，配備 160WLED 燈具。

2.10.3 消防設(shè)施

2.10.3.1 消防給水系統(tǒng)

該項(xiàng)目的消防給水系統(tǒng)由市政給水管網(wǎng)供給。市政水壓為 0.28 MPa。

有兩路進(jìn)水，從項(xiàng)目港區(qū)港航大廈墻邊和外貿(mào)閘口附近的變電所附件采用

DN200 市政給水管引入，管網(wǎng)在港區(qū)內(nèi)呈環(huán)形布置，采用鍍鋅鋼管，焊接或

者法蘭連接。

2.10.3.2 消防設(shè)備設(shè)施的配置

（1）室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)

港區(qū)綜合辦公樓、國(guó)際貨柜大廈、港區(qū)倉(cāng)庫(kù)、維修車(chē)間、閘口及地磅房

等建筑布置 SS100/65 室外消火栓，室外消火栓間距 50-120m；綜合辦公樓、

國(guó)際貨柜大廈設(shè)置室內(nèi)消火栓，并配置了消火栓箱，內(nèi)設(shè) DN65 消火栓一支、

19mm 口徑水槍一支、消防軟管卷盤(pán)等。

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（2）滅火器配置

該項(xiàng)目室內(nèi)外沿邊墻配置 MF/ABC4 干粉滅火器。泊位區(qū)和裝卸機(jī)械操作

室配置 MF/ABC4 干粉滅火器；撬裝式加油站配置 MF/ABC4 和 MFT/ABC35 滅火

器、消防砂和滅火毯等消防設(shè)施。

2.10.4 弱電系統(tǒng)

碼頭配置了有線電話(huà)系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船岸通

信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、閘口監(jiān)控系統(tǒng)等。

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3 危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)

3.1 魚(yú)粉危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)

3.1.1 魚(yú)粉的危險(xiǎn)特性

該項(xiàng)目涉及的貨物為魚(yú)粉，在儲(chǔ)運(yùn)中會(huì)因?yàn)榭諝狻囟?、水分、?xì)菌等

作用發(fā)生氧化反應(yīng)引起自燃。

魚(yú)粉總體上是棕色到褐色的，顏色之所以不同，是因?yàn)轸~(yú)粉成份不一樣

造成的。雖然名字是魚(yú)粉，但制造魚(yú)粉的原料，往往不完全都是魚(yú)類(lèi)。魚(yú)粉

的主要原料來(lái)源如下圖所示。

圖 3.1-1 魚(yú)粉主要來(lái)源圖

3.1.2 魚(yú)粉自燃的影響因素

魚(yú)粉屬于自熱自燃的物質(zhì)，主要是受到其成分的影響。

（1）水分。當(dāng)魚(yú)粉中的水分含量超過(guò) 7%時(shí)，大量的微生物即可繁殖，

同時(shí)釋放出大量的熱量和水分加快其繁殖速度，當(dāng)貨物溫度達(dá)到 40-55℃時(shí)，

貨物即腐敗變質(zhì)，同時(shí)極易發(fā)生自燃。

（2）脂肪。魚(yú)粉中含有 10%～15%不飽和的脂肪酸甘油酯，極易被氧

氣氧化，同時(shí)放出大量的熱量。

（3）蛋白質(zhì)。魚(yú)粉中含量最高的成分即為蛋白質(zhì)，在微生物和酶的作

用下，氨基（NH2）析出同時(shí)產(chǎn)生 CO2、H2O 和大量的熱量，同時(shí)生成毒素，

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使蛋白質(zhì)完全變質(zhì)；另一方面使羧基（COOH）析出時(shí)，同樣會(huì)使蛋白質(zhì)變

質(zhì)及放出大量的熱量，導(dǎo)致自燃。

（4）魚(yú)粉中的鈣、磷、鹽類(lèi)等成分及抗氧化劑的添加都會(huì)使魚(yú)粉發(fā)生

升溫現(xiàn)象。魚(yú)粉中的磷元素，會(huì)慢慢地游離出來(lái)，形成單質(zhì)磷，單質(zhì)磷自燃

點(diǎn)也很低，也容易引發(fā)魚(yú)粉自燃。

（5）魚(yú)粉產(chǎn)地均較遠(yuǎn)，進(jìn)口魚(yú)粉的產(chǎn)地主要在秘魯?shù)饶厦绹?guó)家，受副

熱帶高壓的影響，氣候干燥，雨量很少。從產(chǎn)地到我國(guó)航行時(shí)間約 30-32 天，

大概有三分之二的時(shí)間航行在赤道南北回歸線之間，平均氣溫在 30℃左右。

所以，魚(yú)粉在產(chǎn)地和運(yùn)輸途中的溫度都比較高，為魚(yú)粉自燃提供了便利的條

件。

（6）魚(yú)粉放在貨艙里面，貨艙又高又深，魚(yú)粉中的不飽和脂肪酸發(fā)熱

生成很復(fù)雜的化合物，這些化合物又繼續(xù)不斷氧化放熱，再加上魚(yú)粉中的細(xì)

菌發(fā)酵放熱，導(dǎo)致貨艙內(nèi)的魚(yú)粉溫度不斷升高。

（7）魚(yú)粉導(dǎo)熱慢，所以產(chǎn)生的熱量就能不斷地積累，放不出去，導(dǎo)致

其自身的溫度越來(lái)越高，達(dá)到燃點(diǎn)就可能造成火災(zāi)。

3.1.3 魚(yú)粉在國(guó)際規(guī)則中的分類(lèi)

依據(jù)國(guó)家《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268—2012），魚(yú)粉屬于第九類(lèi)危

險(xiǎn)貨物。

《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG 規(guī)則）對(duì)魚(yú)粉的運(yùn)輸做出了規(guī)定，

將魚(yú)粉分為兩類(lèi)：（1）未經(jīng)抗氧化劑處理的魚(yú)粉屬于第 4.2 類(lèi)易自燃物質(zhì)，

其含水量按質(zhì)量大于 5%但不超過(guò) 12%，脂肪含量按質(zhì)量不超過(guò) 12%，裝船

前自然風(fēng)干時(shí)間不少于 28 天，不可以散裝運(yùn)輸。聯(lián)合國(guó)編號(hào)：1374；（2）

經(jīng)抗氧化劑處理的魚(yú)粉屬于第九類(lèi)雜類(lèi)危險(xiǎn)貨物，其含水量按質(zhì)量大于 5%

但不超過(guò) 12%，脂肪含量按質(zhì)量不超過(guò) 15%。生產(chǎn)中應(yīng)添加 400 至

1000mg/kg(ppm）乙氧喹或 1000 至 4000 mg/kg(ppm)丁基羥基甲苯，裝運(yùn)時(shí)

剩余抗氧劑濃度不得小于 100mg/ kg(ppm)，可散裝運(yùn)輸。聯(lián)合國(guó)編號(hào)：2216。

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《國(guó)際海運(yùn)固體散貨規(guī)則》（IMSBC CODE）中規(guī)定，魚(yú)粉的含水量

及脂肪的含量與IMDG CODE 聯(lián)合國(guó)編號(hào)為2216的經(jīng)抗氧化劑處理的魚(yú)粉

相同。積載因數(shù)一般為 1.5-3.0。

小結(jié)：

如果是包裝的魚(yú)粉，通常是袋裝的，在《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》IMDG

中，被稱(chēng)為第 4.2 類(lèi)危險(xiǎn)品，即易自燃的貨物。

如果是散裝的魚(yú)粉，用散貨船運(yùn)輸?shù)?，在《?guó)際海運(yùn)固體散貨規(guī)則》

（IMSBC CODE）中，被稱(chēng)為 B 類(lèi)貨物，即具有化學(xué)危險(xiǎn)性的散貨。

不管袋裝還是散裝的魚(yú)粉，如果魚(yú)粉當(dāng)中加入了抗氧化劑，就屬于第 9

類(lèi)危險(xiǎn)品了，即雜類(lèi)危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)性就降低了很多，意味著實(shí)際上還是有些

危險(xiǎn)，基本上可以當(dāng)成普通貨物來(lái)運(yùn)輸。

另外魚(yú)粉的危險(xiǎn)性主要體現(xiàn)在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，到港裝卸和堆存時(shí)間較

短，對(duì)港口運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)可以接受。

3.2 主要危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)

3.2.1 自然條件中的危害因素

3.2.1.1 高溫的危害

中山市極端最高氣溫達(dá)到 38.7℃，高溫作業(yè)除了對(duì)人體造成中暑或作業(yè)

能力下降的影響外，魚(yú)粉在港口的裝卸和堆存若缺少妥善的安全防護(hù)措施，

可能會(huì)加速魚(yú)粉溫度的升高，進(jìn)而可能造成魚(yú)粉燃燒。

3.2.1.2 臺(tái)風(fēng)與暴雨的危害

臺(tái)風(fēng)、暴雨的主要危害是影響港區(qū)的正常生產(chǎn)，在臺(tái)風(fēng)暴雨期間，如若

缺少妥善的安全防護(hù)措施，可能造成船舶發(fā)生沉船、翻船事件，如果進(jìn)行港

區(qū)集裝箱的裝卸工作，極易發(fā)生事故，造成裝卸人員傷害，臺(tái)風(fēng)還可以造成

港區(qū)高大起重設(shè)備傾倒而引發(fā)重大事故。

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3.2.1.3 雷電危害

港區(qū)設(shè)備大多露天作業(yè)，港區(qū)吊裝設(shè)備較多，且吊裝設(shè)備為鋼結(jié)構(gòu)且高

度較高，極易受到雷電襲擊，雷電產(chǎn)生的熱效應(yīng)和電力效應(yīng)能使港區(qū)吊裝設(shè)

備的工作人員受到傷害甚至致死，雷電產(chǎn)生的靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)。造成電

氣設(shè)備、輸電線路的損壞，遇到易爆或易燃物品，甚至引起爆炸或火災(zāi)。

a.雷電對(duì)港區(qū)設(shè)備和地面上的工作人員的傷害

直擊雷是云層與地面凸物之間的放電形成的，巨大的雷電電流流入地下，

會(huì)在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對(duì)地電壓，可能直接導(dǎo)致接觸電

壓或跨步電壓的觸電事故，直擊雷可在瞬間擊傷擊斃設(shè)備上（如起重機(jī)）和

地面上的工作人員。

球形雷是一種發(fā)光發(fā)熱的火球，運(yùn)動(dòng)速度大約為 2m／s。球形雷擊中人

體輕者燒傷，重者死亡。雷電感應(yīng)，是巨大的雷電流在周?chē)臻g產(chǎn)生迅速變

化的強(qiáng)大磁場(chǎng)，在附近的金屬導(dǎo)體上感應(yīng)出幾千伏的感應(yīng)電壓，造成對(duì)人體

的二次放電，也會(huì)造成設(shè)備上和地面的工作人員的電擊傷害。雷電侵入波是

雷電通過(guò)金屬、供電線路的傳播，對(duì)人體造成傷害。雖然較直接雷擊感應(yīng)電

壓要低，但它出現(xiàn)的頻率要高于直接雷擊，因此，其危害性也是很大的。

b.雷電對(duì)設(shè)備上（如起重機(jī)）和地面的電氣設(shè)備、輸配電線路的損壞，

雷擊時(shí)，高大設(shè)備（如起重機(jī)）和地面上的電氣設(shè)備和輸配電線路也會(huì)形成

幾千伏感應(yīng)電壓，如果起重機(jī)和地面上的變壓器、電氣設(shè)備、輸配電線路缺

乏良好的接地保護(hù)，則會(huì)造成電氣元器件的損壞和電線絕緣層的破壞，絕緣

損壞可能引起短路導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸事故。

3.2.2 儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程中危險(xiǎn)有害因素分析

本工程存在的主要安全危險(xiǎn)包括：集裝箱裝卸系統(tǒng)作業(yè)人員傷亡事故危

險(xiǎn)、機(jī)損貨損事故危險(xiǎn)和其它生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)過(guò)程中的各種事故危險(xiǎn)以及自

然危害。

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3.2.2.1 集裝箱裝卸系統(tǒng)作業(yè)人員傷亡事故危險(xiǎn)

各作業(yè)崗位發(fā)生事故的主要致因是人為因素，設(shè)備因素和環(huán)境因素也是

導(dǎo)致事故發(fā)生的不可忽視的重要方面。專(zhuān)業(yè)化集裝箱碼頭發(fā)生傷亡事故可能

性較大的生產(chǎn)作業(yè)包括船上作業(yè)、碼頭前沿作業(yè)、維修作業(yè)、堆場(chǎng)箱區(qū)作業(yè)

等。主要危險(xiǎn)崗位有：船上拆加固人員、碼頭裝卸工、大型機(jī)械維修人員、

甲板指揮、流動(dòng)機(jī)械司機(jī)、大型機(jī)械司機(jī)、起重機(jī)械作業(yè)人員、叉車(chē)司機(jī)及

碼頭帶纜作業(yè)人員等。主要事故類(lèi)型包括：高處墜落、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、

物體打擊和起重傷害等。

（1）高處墜落

在墜落高度基準(zhǔn)面 2m 以上（含 2m）的船舶、起重機(jī)械等設(shè)備設(shè)施上

作業(yè)時(shí)，易發(fā)生人員墜落事故。

（2）車(chē)輛傷害

該項(xiàng)目車(chē)輛運(yùn)輸頻繁，如在車(chē)輛管理、車(chē)輛狀況、駕駛?cè)藛T（押運(yùn)員）、

運(yùn)輸路線等方面存在缺陷，可能造成車(chē)輛傷害事故。因此要對(duì)港區(qū)道路、通

道的功能進(jìn)行劃分，設(shè)立道路行駛標(biāo)志和限速標(biāo)志，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行交通安

全意識(shí)教育。

（3）機(jī)械傷害

在裝卸過(guò)程中使用的多種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，傳遞能量高，某些設(shè)備

有開(kāi)放工作面，設(shè)備失修、違規(guī)操作極易對(duì)肢體造成傷害。

造成機(jī)械傷害事故的原因主要包括：

①機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，其暴露在外的轉(zhuǎn)動(dòng)部分沒(méi)有護(hù)欄、護(hù)罩等保護(hù)

措施或保護(hù)措施損壞等，容易造成機(jī)械傷害。如出現(xiàn)故障，不停機(jī)就處理、

檢修時(shí)無(wú)人監(jiān)護(hù)、不掛禁動(dòng)牌、啟動(dòng)前不全面檢查，也極易造成機(jī)械傷害；

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分缺少護(hù)欄護(hù)罩時(shí)，操作、保養(yǎng)時(shí)職工觸及、發(fā)生撞擊，衣服或長(zhǎng)

發(fā)被纏繞而造成機(jī)械傷害。

②設(shè)備在非最佳狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械設(shè)備在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和制造工藝上存在

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缺陷，機(jī)械設(shè)備的組成部件、附件和安全防護(hù)裝置的功能失效和人為的損壞

等，均可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故的發(fā)生。

③安全操作規(guī)程不健全或管理不善，對(duì)操作人員缺少基本訓(xùn)練；操作人

員不按操作規(guī)程操作，工裝穿戴不符合要求，或沒(méi)有穿戴合適的防護(hù)服和佩

戴必要的防護(hù)用具，均可能引發(fā)機(jī)械傷害事故。

④工作場(chǎng)地環(huán)境不好也是造成傷害事故的原因之一，如工作場(chǎng)地照明不

良、溫度或噪聲過(guò)高、地面或腳踏板較滑、設(shè)備布局不合理、零件及半成品

堆放不合理等。

（4）物體打擊

物體打擊是指物體在重力或其他外力的作用下發(fā)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成

人身傷亡事故。

①在設(shè)備設(shè)施巡檢或維修過(guò)程中，零部件及維修工具從高處墜落，或

作業(yè)人員不小心踢到放在平臺(tái)上的零部件和工具，平臺(tái)護(hù)欄缺少踢腳擋板時(shí)

造成墜落物傷及下面的作業(yè)人員，因此存在物體打擊危險(xiǎn)因素。

②在設(shè)備設(shè)施維修過(guò)程中，存在交叉作業(yè)，設(shè)備設(shè)施零部件及維修工

具從高處墜落，可能造成下面作業(yè)人員受到傷害，因此存在物體打擊危險(xiǎn)因

素。

防止物體打擊主要措施是物料堆放應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，物料搬運(yùn)操作人

員應(yīng)集中精力、認(rèn)真操作，提高操作人員的安全意識(shí)和技術(shù)水平，并采取必

要的防護(hù)措施。

（5）起重傷害

在裝卸作業(yè)時(shí)，大量使用起重設(shè)備，存在起重傷害。起重傷害多數(shù)是由

鋼絲繩、滑輪、吊鉤、吊具、制動(dòng)器及安全防護(hù)系統(tǒng)的損壞、缺陷和故障所

造成的。具體原因有：

①翻倒：由于基礎(chǔ)不牢、超機(jī)械工作能力范圍運(yùn)行和運(yùn)行時(shí)碰到障礙物

等原因造成。

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②超載：超過(guò)工作載荷、超過(guò)運(yùn)行半徑等。

③碰撞：與建筑物、電纜線或其他起重機(jī)相撞。

④基礎(chǔ)損壞：設(shè)備置放在坑或下水道的上方，支撐架未能伸展，未能支

撐于牢固的地面。

⑤操作失誤：由于視界限制、技能培訓(xùn)不足等造成。

⑥負(fù)載失落：負(fù)載從吊軌或吊索上脫落。

⑦起重作業(yè)時(shí)，操作、指揮人員沒(méi)有持證上崗，吊具、鎖具等未經(jīng)檢驗(yàn)

合格，起吊重物的鋼絲繩未保證有足夠的安全系數(shù)，風(fēng)力達(dá) 6 級(jí)以上時(shí)沒(méi)有

停止廠房外部的吊裝作業(yè)，大件吊裝方案缺陷等，均可能引發(fā)起重傷害甚至

坍塌事故。

3.2.2.2 機(jī)損及貨損事故危險(xiǎn)

機(jī)損、貨損事故分布在整個(gè)裝卸作業(yè)過(guò)程中，它發(fā)生的頻率遠(yuǎn)高于傷亡

事故。發(fā)生機(jī)損事故最多的場(chǎng)所是堆場(chǎng)，其次是碼頭前沿，其中堆場(chǎng)機(jī)損事

故、碼頭前沿機(jī)損和堆場(chǎng)貨損事故較為突出。堆場(chǎng)機(jī)損事故發(fā)生的原因多表

現(xiàn)為各類(lèi)機(jī)械操作人員的操作失誤和違章作業(yè)，此外，外來(lái)車(chē)輛和交通組織

管理缺陷也是重要原因。在碼頭前沿機(jī)損事故中，強(qiáng)陣風(fēng)襲擊、防風(fēng)設(shè)施缺

陷將可能導(dǎo)致橋吊的傾覆，因而防風(fēng)設(shè)計(jì)及防風(fēng)設(shè)施維護(hù)尤為重要。

3.2.2.3 其他生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素

船舶在靠離泊過(guò)程中會(huì)對(duì)碼頭產(chǎn)生擠靠、摩擦等作用，對(duì)碼頭和船體產(chǎn)

生危害影響。因此在靠離泊操縱時(shí)，對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)速度的控制必須有嚴(yán)格的要

求。

港口生產(chǎn)中其它危險(xiǎn)因素主要包括如下幾種。

（1）電氣火災(zāi)

a.由于電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝存在缺陷或運(yùn)行時(shí)短路、過(guò)載、接觸不良、

鐵芯短路、散熱不良、漏電等導(dǎo)致過(guò)熱，產(chǎn)生火災(zāi)。

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b.電火花和電弧。包括電氣設(shè)備正常工作或操作過(guò)程中產(chǎn)生的電火花、

電氣設(shè)備或電氣線路故障時(shí)產(chǎn)生的電火花，引起火災(zāi)。

（2）觸電傷害

港口輸電電路、配電設(shè)施、配電柜、配電線路以及在生產(chǎn)過(guò)程中使用的

各種電氣設(shè)備、移動(dòng)電氣設(shè)備、照明線路及照明器具等，都可能導(dǎo)致直接接

觸電擊及間接接觸電擊造成人員傷殘或死亡。電擊危險(xiǎn)因素產(chǎn)生原因有：

a.電氣線路或電氣設(shè)備在設(shè)計(jì)、安裝上存在缺陷，或在運(yùn)行中缺乏必要

的檢修維護(hù)，使設(shè)備或線路存在漏電、過(guò)熱、短路、接頭松脫、斷線脫殼、

絕緣老化、絕緣擊穿、絕緣損壞等隱患；

b.缺乏設(shè)置必要的安全技術(shù)措施（如保護(hù)接地、漏電保護(hù)、安全電壓等

電位聯(lián)結(jié)等），或安全措施失效；

c.電氣設(shè)備運(yùn)行管理不當(dāng)，安全管理制度不完善，缺少必要的安全組織

措施；

d.電工或機(jī)電設(shè)備操作人員的操作失誤，或違章作業(yè)等；

e.人體過(guò)于接近帶電體等；

f.電器維修要嚴(yán)格執(zhí)行掛牌制度和作業(yè)區(qū)前后掛地線，否則易發(fā)生觸電

事故；

g.手持電動(dòng)工具一定要安裝漏電保護(hù)器，否則，就可能導(dǎo)致觸電事故的

發(fā)生。

（3）淹溺危險(xiǎn)

碼頭港池水深較深，工作人員上下船作業(yè)時(shí)，岸邊的生產(chǎn)工作人員正常

工作，如安全防護(hù)設(shè)施不夠或違反安全生產(chǎn)規(guī)程的情況下，存在落水淹溺的

危險(xiǎn)，如果搶救不及時(shí)，還可能造成溺水死亡的悲劇發(fā)生。造成落水、淹溺

的原因有：

a.工人上下集裝箱船舶的防護(hù)欄桿的強(qiáng)度、高度、結(jié)構(gòu)形式、建造質(zhì)量

等必須符合規(guī)范要求，否則極易造成人員落水淹溺。

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b.工作人員在夜間或風(fēng)雨天作業(yè)如上下船或在岸邊工作，由于作業(yè)環(huán)境、

條件以及生產(chǎn)人員人為因素，可能發(fā)生滑倒或不慎墜入水中，造成淹溺傷害。

c.工作人員在船上工作或岸邊工作如果缺少必要的安全防護(hù)設(shè)施和措

施，或者違反了安全操作規(guī)定，也會(huì)發(fā)生落水淹溺事故。

（4）靠離泊作業(yè)危險(xiǎn)因素

本碼頭到港船舶在靠離泊作業(yè)過(guò)程會(huì)對(duì)碼頭產(chǎn)生撞擊、擠靠、摩擦等作

用，靠離泊不當(dāng)會(huì)對(duì)碼頭、船體以及碼頭面、裝卸機(jī)械設(shè)備與設(shè)施產(chǎn)生危害

影響。

船舶靠離泊、停泊本碼頭期間，航道上的船行波特別是高速船舶通過(guò)時(shí)，

船行波對(duì)穩(wěn)泊影響較大，船舶在航道上可能發(fā)生碰撞事故。

另外，不同船舶噸位靠泊碼頭時(shí)，若指揮不當(dāng)，船舶靠泊時(shí)存在隱患，

例如較小噸位船舶靠泊時(shí)，應(yīng)考慮靠泊時(shí)受力情況（重點(diǎn)考慮受力不均）。

（5）碼頭解系纜作業(yè)危險(xiǎn)因素

在船舶離靠岸時(shí)，需要船上人員和碼頭上的人員配合為船舶解、系纜同

時(shí)，當(dāng)纜繩剛系好第一根或解最后一根時(shí)，它承受的拉力最大，一旦松纜，

拉力轉(zhuǎn)變?yōu)榫薮蟮膹椓?。由于可能出現(xiàn)船岸配合不當(dāng)，或違章作業(yè)等造成纜

繩反彈，輕則造成傷害事故，重則能將作業(yè)人員彈起墜入水中，因此，解系

纜人員有發(fā)生傷亡事故甚至落水的危險(xiǎn)。

3.2.2.4 堆存期間的危險(xiǎn)有害因素

（1）火災(zāi)

魚(yú)粉的腐敗變質(zhì)、氧化過(guò)程是持續(xù)的，魚(yú)粉集裝箱在中轉(zhuǎn)場(chǎng)和重柜場(chǎng)堆

存時(shí)，若堆存環(huán)境溫度高，堆存時(shí)間長(zhǎng)，都可能使魚(yú)粉在集裝箱內(nèi)腐敗變質(zhì)、

氧化過(guò)程加劇，剩余抗氧劑濃度逐漸降低，導(dǎo)致魚(yú)粉自燃事故風(fēng)險(xiǎn)增加，甚

至發(fā)生魚(yú)粉自燃事故。

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3.3 化學(xué)品鑒別與分類(lèi)

3.3.1 危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015 版）》（安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化

部、公安部等公告 2015 年第 5 號(hào)）辨識(shí)，魚(yú)粉不屬于該目錄中的危險(xiǎn)化學(xué)

品。

3.3.2 監(jiān)控化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《中華人民共和國(guó)監(jiān)控化學(xué)品管理?xiàng)l例》附件中監(jiān)控化學(xué)品目錄以

及《列入第三類(lèi)監(jiān)控化學(xué)品的新增品種清單》（國(guó)家石油和化學(xué)工業(yè)局令第

一號(hào)）、《各類(lèi)監(jiān)控化學(xué)品名錄》（中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部令第

52 號(hào)）、《部分第四類(lèi)監(jiān)控化學(xué)品名錄（2019 版）》辨識(shí)，該項(xiàng)目未涉及

監(jiān)控化學(xué)品。

3.3.3 易制毒化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《易制毒化學(xué)品管理?xiàng)l例（2018 年修正本）》（根據(jù) 2018 年 9 月

18 日國(guó)務(wù)院令第 703 號(hào)第三次修正）附表，《易制毒化學(xué)品的分類(lèi)和品種

目錄》（按國(guó)辦函〔2014〕40 號(hào)、國(guó)辦函〔2017〕120 號(hào)增補(bǔ)）和《非藥品

類(lèi)易制毒化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)許可辦法》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令〔2006〕

第 5 號(hào)）及《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于同意將α－苯乙酰乙酸甲酯等 6 種物質(zhì)列入

易制毒化學(xué)品品種目錄的函》（國(guó)辦函〔2021〕58 號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)

目未涉及易制毒化學(xué)品。

3.3.4 易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》（2017 版）辨識(shí)，該項(xiàng)目?jī)?chǔ)存、使用

的危險(xiǎn)化學(xué)品未涉及易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品。

3.3.5 劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（2015 版）》（安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化

部、公安部等公告 2015 年第 5 號(hào)）辨識(shí)，該項(xiàng)目?jī)?chǔ)存、使用的危險(xiǎn)化學(xué)品

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未涉及劇毒化學(xué)品。

3.3.6 特別管控危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《特別管控危險(xiǎn)化學(xué)品目錄（第一版）》（應(yīng)急管理部、工業(yè)和信

息化部、公安部、交通運(yùn)輸部公告 2020 年第 3 號(hào)）辨識(shí)，該項(xiàng)目未涉及特

別管控危險(xiǎn)化學(xué)品。

3.3.7 高毒物品辨識(shí)

依據(jù)《衛(wèi)生部關(guān)于印發(fā)〈高毒物品目錄〉的通知》（衛(wèi)法監(jiān)發(fā)〔2003〕

142 號(hào)）辨識(shí)，該項(xiàng)目未涉及高毒物品。

3.3.8 可燃性粉塵辨識(shí)

依據(jù)《工貿(mào)行業(yè)重點(diǎn)可燃性粉塵目錄（2015 版）》（安監(jiān)總廳管四〔2015〕

84 號(hào)）辨識(shí)，該項(xiàng)目魚(yú)粉屬于可燃性粉塵。

3.3.9 中山市禁止、限制和控制危險(xiǎn)化學(xué)品辨識(shí)

依據(jù)《中山市人民政府關(guān)于印發(fā)中山市危險(xiǎn)化學(xué)品禁止、限制和控制目

錄（試行）的通知》（中府辦〔2021〕77 號(hào)）查詢(xún)可知，該項(xiàng)目未涉及中

山市禁止、限制和控制危險(xiǎn)化學(xué)品清單中的危險(xiǎn)化學(xué)品。允許在中山市生產(chǎn)、

儲(chǔ)存、使用、運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)。

3.4 兩重點(diǎn)一重大辨識(shí)

3.4.1 重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品

依據(jù)《首批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》（國(guó)家安全監(jiān)管總局安監(jiān)總管

三〔2011〕95 號(hào)）和《第二批重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》（安監(jiān)總管三

〔2013〕12 號(hào)）辨識(shí)，該項(xiàng)目未涉及重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品。

3.4.2 重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化工工藝辨識(shí)

依據(jù)《重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化工工藝目錄（2013 完整版）》（安監(jiān)總管三〔2013〕

3 號(hào)）可知，該項(xiàng)目未涉及重點(diǎn)監(jiān)管的危險(xiǎn)化工工藝。

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3.4.3 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)

依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》GB18218－2018 的規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)

品重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或臨時(shí)的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用和經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)化學(xué)品，且

危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過(guò)臨界量的單元。

涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置、設(shè)施或場(chǎng)所，分成生產(chǎn)單元和儲(chǔ)存

單元。生產(chǎn)單元是指危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、加工及使用等的裝置及設(shè)施，當(dāng)裝

置及設(shè)施之間有切斷閥時(shí)，以切斷閥作為分隔界限劃分為獨(dú)立的單元。儲(chǔ)存

單元是指用于儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的儲(chǔ)罐或倉(cāng)庫(kù)組成的相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，儲(chǔ)罐區(qū)

以罐區(qū)防火堤為界限劃分為獨(dú)立的單元，倉(cāng)庫(kù)以獨(dú)立庫(kù)房（獨(dú)立建筑物）為

界限劃分為獨(dú)立的單元。

臨界量是指某種或某類(lèi)危險(xiǎn)化學(xué)品構(gòu)成重大危險(xiǎn)源所規(guī)定的最小數(shù)量，

若單元中的物質(zhì)數(shù)量等于或超過(guò)該數(shù)量，則該單元應(yīng)定為重大危險(xiǎn)源。

生產(chǎn)單元、儲(chǔ)存單元內(nèi)存在危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過(guò)規(guī)定的臨界量，

即被定為重大危險(xiǎn)源。單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量根據(jù)處理危險(xiǎn)化學(xué)品

種類(lèi)的多少區(qū)分為以下兩種情況：

a）生產(chǎn)單元、儲(chǔ)存單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品為單一品種，則該危險(xiǎn)化

學(xué)品的數(shù)量即為單元內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的總量，若等于或超過(guò)相應(yīng)的臨界量，則

定為重大危險(xiǎn)源。

b）生產(chǎn)單元、儲(chǔ)存單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品為多品種時(shí)，則按下式計(jì)

算，若滿(mǎn)足下式，則定為重大危險(xiǎn)源：

式中：S—辨識(shí)指標(biāo)；

q1,q2,…,qn—每種危險(xiǎn)化學(xué)品實(shí)際存在量，單位為噸（t）；

Q1,Q2,…,Qn—與每種危險(xiǎn)化學(xué)品相對(duì)應(yīng)的臨界量，單位為噸（t）。

q1 q2 qn

S= —— ＋ —— ＋ … ＋ … ＋ —— ≥ 1

Q1 Q2 Qn

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根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB18218－2018）的規(guī)定，該項(xiàng)

目涉及的魚(yú)粉不在辨識(shí)范圍。港區(qū)內(nèi)撬裝加油站設(shè)置 20m

3（0.84t/m3）柴油

儲(chǔ)罐，柴油臨界量為 5000t。該項(xiàng)目的危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)如下。

辨識(shí)結(jié)果：20m

3×0.84t/m3

=16.8t<5000t

即港區(qū)儲(chǔ)存單元的危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量未構(gòu)成危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源。

3.5 國(guó)家明令淘汰的工藝設(shè)備辨識(shí)

依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）>

的決定》（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令第 49 號(hào)）、《廣東省

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011 年本）、《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)淘

汰落后安全技術(shù)裝備目錄（2015 年第一批）的通知》（安監(jiān)總科技〔2015〕

75 號(hào)）、《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設(shè)備目錄

（2016 年）的通知》（安監(jiān)總科技〔2016〕137 號(hào)）可知，該項(xiàng)目的生產(chǎn)工

藝設(shè)備不是國(guó)家及廣東省淘汰的生產(chǎn)工藝設(shè)備。

3.6 特種設(shè)備辨識(shí)

依據(jù)《特種設(shè)備目錄（2014 年版）》（質(zhì)監(jiān)總局〔2014〕114 號(hào)），該

項(xiàng)目使用到的特種設(shè)備有起重機(jī)、叉車(chē)。

3.7 危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)重大事故隱患判定

依據(jù)《危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)重大事故隱患判定指南》辨識(shí)，該項(xiàng)目未涉及

危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)重大事故隱患。

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4 安全條件論證方法選擇和論證單元?jiǎng)澐?/p>

4.1 安全條件論證單元的劃分

4.1.1 安全條件論證單元?jiǎng)澐值脑瓌t

為實(shí)現(xiàn)安全條件論證目的，保證安全條件論證結(jié)果的準(zhǔn)確性，結(jié)合該項(xiàng)

目情況，按照下述原則進(jìn)行論證單元?jiǎng)澐郑海?）依據(jù)該項(xiàng)目所處的位置、

基本布置規(guī)劃情況劃分論證單元；（2）依據(jù)該項(xiàng)目研發(fā)測(cè)試工藝過(guò)程劃分

論證單元；（3）依據(jù)該項(xiàng)目各設(shè)施使用功能劃分論證單元；（4）依據(jù)該項(xiàng)

目安全管理狀況劃分論證單元。

4.1.2 安全條件論證單元的劃分

論證單元的劃分在對(duì)危險(xiǎn)有害因素分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)論證的目的和論

證方法的需要將系統(tǒng)分成若干有限定范圍和需要安全條件論證的單元，以利

于論證工作的客觀性和準(zhǔn)確性。

本論證報(bào)告對(duì)論證單元的劃分主要以工藝功能，使用功能為主，又兼顧

功能分區(qū)的相對(duì)獨(dú)立性。安全條件論證單元?jiǎng)澐譃檫x址及平面布置單元、儲(chǔ)

運(yùn)單元、安全管理單元。

4.2 安全條件論證方法的選擇

安全條件論證方法是對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析論證的工具，由于

論證對(duì)象危險(xiǎn)有害因素類(lèi)別及引發(fā)事故發(fā)生的模式不同，因此采取的論證方

法有所區(qū)別。各種危險(xiǎn)有害因素和事故的發(fā)生往往又相互關(guān)聯(lián)，因此論證方

法又有共性的一面。

本安全條件論證采用安全檢查表法對(duì)該項(xiàng)目安全管理單元等內(nèi)容與法

規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的符合性情況進(jìn)行定性對(duì)比分析；采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法對(duì)選

址及平面布置單元、儲(chǔ)運(yùn)單元進(jìn)行安全條件論證。