研學(xué)

B E I J I N G

J I A O T O N G

UNIVER SI TY 手冊(cè)

2024

一校多區(qū) 格局

多年來(lái)，學(xué)校形成了“一校多區(qū)“的格局，

主校區(qū)在北京二環(huán)西直門附近，在山東

省威海市南海新區(qū)建有威海校區(qū)。

典籍里的交大

北京交通大學(xué)是一所歷史悠久、具有開(kāi)創(chuàng)性的高等學(xué)府，它與上海、西

安、西南交通大學(xué)有密切的歷史淵源關(guān)系。四所交大(上海交大、西安

交大、西南交大、北京交大)同創(chuàng)于清朝末年，先后創(chuàng)建南洋公學(xué)(上海

交大、西安交大前身創(chuàng)建于1896年4月8日)，山海關(guān)鐵路學(xué)堂(西南交大

前身創(chuàng)建于1896年)和鐵路管理傳習(xí)所(我校前身創(chuàng)建于1909年9月10日)。

1917年，交通部因培養(yǎng)管理業(yè)務(wù)人才和郵電業(yè)務(wù)人才的需要，將我校

劃分為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校。1921年，交通總長(zhǎng)葉恭綽

將部屬四校聯(lián)合組建交通大學(xué)，共同前身是1896年4月8日在上海創(chuàng)辦

的南洋公學(xué)。葉恭綽將交通大學(xué)校慶日定為4月8日。

1909年9月10日（宣統(tǒng)元年七月），鐵路管理傳習(xí)所（1909.9-1910.2）校舍落成于郵傳部附近府右街李閣老胡同

（現(xiàn)稱力學(xué)胡同），此為北京交通大學(xué)創(chuàng)校之始，為中國(guó)第一所管理學(xué)校。

經(jīng)查證，現(xiàn)收藏于中國(guó)第一歷史檔案館的郵傳部“為添設(shè)郵電高等簡(jiǎn)易領(lǐng)袖教員名數(shù)等及改名交通傳習(xí)所各情事致代

理鐵路管理傳習(xí)所監(jiān)督翰林院檢討章梫”照會(huì)，是清郵傳部于1910年2月2日（宣統(tǒng)二年正月23日)發(fā)給鐵路管理傳習(xí)

所的校名更改通知。其指出：“現(xiàn)在既增設(shè)郵電高等簡(jiǎn)易各一班與路班并重，自未便任用鐵路管理傳習(xí)所之名致形偏

重，應(yīng)改名交通傳習(xí)所以符名實(shí)?！惫蚀耍倚ＰＣ鹩蓜?chuàng)始時(shí)的“鐵路管理傳習(xí)所”（1909.9-1910.2）更校名為“交

通傳習(xí)所”（1910.2-1916.12）。

檔案1 為添設(shè)郵電高等簡(jiǎn)易領(lǐng)袖教員名數(shù)等及改名交通傳習(xí)所各情事致代理鐵路管理傳習(xí)所監(jiān)督翰林院檢討章梫

（檔案由中國(guó)第一歷史檔案館提供）

北交大圖書(shū)館收藏有錢鏞、王福齡同纂、1911年出版的交通傳習(xí)所教材《行車管理講義》，該書(shū)頁(yè)標(biāo)注“交通傳習(xí)

所教習(xí)”、“ 京師交通傳習(xí)所”等字樣（詳見(jiàn)圖2）。錢鏞、王福齡自鐵路管理傳習(xí)所創(chuàng)校之始，即任教于校，教授

《行車管理》課程。且兩人共同撰寫(xiě)的《行車管理講義》不僅作為學(xué)校的教材，同時(shí)該書(shū)還曾多次被送往郵傳部供

部員學(xué)習(xí)使用。如：宣統(tǒng)三年八月二十八日，郵傳部參議廳函：“為請(qǐng)?jiān)賿腿啃熊嚬芾碇v義到參議廳以便咨送

唐侍郎分布參考事致交通傳習(xí)所監(jiān)督章梫”。

《行車管理講義》 檔案2 為請(qǐng)?jiān)賿腿啃熊嚬芾碇v義到參議廳以便咨送唐侍郎分

布參考事致交通傳習(xí)所監(jiān)督章梫

(檔案由中國(guó)第一歷史檔案館提供）

典籍里的交大

注：鐵路管理學(xué)校時(shí)期（1917.1-1921.6）

北交大圖書(shū)館收藏有1920出版《交通部鐵路管理學(xué)校高等科乙班畢業(yè)紀(jì)念冊(cè)》（交通部鐵路管理學(xué)校編）。通過(guò)該

畢業(yè)冊(cè)中前任校長(zhǎng)俞人鳳的題詞可知：鐵路管理學(xué)校高等科乙班于1917年（民國(guó)6年）冬入校，學(xué)制三年，于1920

年（民國(guó)十年）畢業(yè)。知名校友楊汝梅、鄭振鐸、吳紹曾均為該班學(xué)員。

注：交通大學(xué)北京學(xué)校時(shí)期（1921.7-1922.7）

關(guān)賡麟（1880-1962），字穎人，廣東廣州府南海縣人，歷任財(cái)政部秘書(shū)，交通部路政司司長(zhǎng)、京漢鐵路局長(zhǎng)，川

粵漢鐵路督辦，鐵路部參事、交通史編纂委員會(huì)委員長(zhǎng)、平漢鐵路管理局局長(zhǎng)等。畿輔大學(xué)（后稱北平鐵路大學(xué)，

1949年并入北京交通大學(xué)）創(chuàng)始人兼首任校長(zhǎng)。著有《京漢鐵路之現(xiàn)在及將來(lái)》、《中國(guó)鐵路史講義》等著述，在

校講授《中國(guó)鐵路史》課程。

注：北京交通大學(xué)時(shí)期（1923.3-1928.6）

校圖書(shū)館收藏有1923年出版的《北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)

部本科癸亥級(jí)畢業(yè)紀(jì)念冊(cè)》，書(shū)中記載著當(dāng)年的校旗

與徽章，校訓(xùn)“知行”清晰可見(jiàn)。

葉恭綽1922年 曾鯤化 1924年 華南圭 1919年（2版） 馬寅初 1924年（3版）

學(xué)校發(fā)展至交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院（1929.7-1938.1）時(shí)期，愈來(lái)愈多地編撰各種教材，以供教學(xué)、培養(yǎng)專門

人才之用。

校圖書(shū)館館藏《電力通傳管理》、《軍事運(yùn)輸》、《鐵路財(cái)政》和《車務(wù)管理》等，均為交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)

院（我校前身、簡(jiǎn)稱“交大平院”）自編教材。其書(shū)頁(yè)或標(biāo)注有“交通大學(xué)講義”字樣、或鈐有當(dāng)年加蓋“交通大學(xué)北平

鐵道管理學(xué)院（書(shū)）”或“交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院圖書(shū)館”藏書(shū)章。

藏書(shū)章：交通大學(xué)北平鐵道

管理學(xué)院(書(shū))

藏書(shū)章：交通大學(xué)北平鐵道

管理學(xué)院圖書(shū)館

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王世堉（蔭樵）， 河北天津人。曾任京漢鐵路總叚長(zhǎng)、 粵漢路工程局長(zhǎng)、交通部路政司參事上行走、技正，參事

廳交通史編撰處編修）。講授《鐵路組織及管理》、《列車運(yùn)轉(zhuǎn)》、《貨物運(yùn)輸及運(yùn)價(jià)》、《旅客運(yùn)輸及運(yùn)價(jià)》、

《鐵路統(tǒng)計(jì)》和《中國(guó)鐵路史》等課程。

郭克興(起襄)，黑龍江訥河人，文官高等考試政治科第一名，陸軍大學(xué)北京法政專門學(xué)校商業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)。陸軍

部科員、航局航務(wù)主任、鐵路學(xué)校講武堂教員。講授《軍事概要》、《鐵路警察》、《軍事學(xué)》等課程。編著有

《軍事運(yùn)輸》、《滿蒙鐵路問(wèn)題 》等。曾任交通部?jī)L事、參事廳交通史編撰處編撰等。

高鹿鳴（子蘋(píng)），河北安新人。講授《車務(wù)及運(yùn)價(jià)》、《鐵路運(yùn)輸》等課程。曾任膠濟(jì)路材料處處長(zhǎng)、汴洛車務(wù)副

段長(zhǎng)、段長(zhǎng)、總段長(zhǎng)，巴黎國(guó)際鐵路會(huì)議京漢路代表。

張兢立(彬人)，浙江海寧人，日本東京高等商業(yè)學(xué)校本科畢業(yè)、前清商科舉人。中國(guó)銀行總發(fā)行局長(zhǎng)、東三省中國(guó)

銀行副行長(zhǎng)、曾任交通部?jī)L事科長(zhǎng)。講授《統(tǒng)計(jì)學(xué)》、《鐵路統(tǒng)計(jì)》等課程。

徐濟(jì)良（濟(jì)良），江蘇武進(jìn)。美國(guó)伊里諾大學(xué)鐵路管理科學(xué)士會(huì)計(jì)科碩士、會(huì)計(jì)師。講授《成本會(huì)計(jì)》、《鐵路會(huì)

計(jì)》等課程。

沈宗漢(心誠(chéng))，江蘇太倉(cāng)人。交通部上海工業(yè)專門學(xué)校電機(jī)科畢業(yè)、交通傳習(xí)所高等電氣工程班畢業(yè)。曾任福州無(wú)

線電局工程師、吳淞無(wú)線電局長(zhǎng)兼工程師，時(shí)任北京無(wú)線電局局長(zhǎng)。著有教材《電力通傳管理》，自郵電管理學(xué)校

（我校前身）起任教，并曾教授《無(wú)線收發(fā)》、《直流電》、《無(wú)線電》等課程。

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陳承烈（達(dá)生），福建閩侯人，高等工業(yè)學(xué)堂鐵路管理科畢業(yè)。講授《鐵道財(cái)政》等課程。曾任交通部主管, 參事

廳交通史編撰處編修。另著有《北平鐵路大學(xué)國(guó)際聯(lián)運(yùn)講義》。

書(shū)頁(yè)上鈐藏書(shū)章：“中國(guó)交通大學(xué)北平管理學(xué)院藏書(shū)之章”

備注：中國(guó)交通大學(xué)北平管理學(xué)院（1949.7-1949.9）

封面鈐藏書(shū)章：“中國(guó)交通大學(xué)北京管理學(xué)院教務(wù)處圖書(shū)館”

備注:中國(guó)交通大學(xué)北京管理學(xué)院（1949.9-1950.9）

封面鈐藏書(shū)章：“北方交通大學(xué)北京鐵道學(xué)院政治教學(xué)委員會(huì)”

備注：北方交通大學(xué)北京鐵道學(xué)院（1950.9-1952.5）

1949年中國(guó)交通大學(xué)校部（現(xiàn)北京

畿輔大學(xué)創(chuàng)建于1924年（民國(guó)十三年）夏秋之際，是注

重鐵路科而兼顧文、法各科的私立大學(xué)，該校創(chuàng)始人兼

首任校長(zhǎng)為關(guān)賡麟。葉恭綽、華南圭、胡鴻猷、馬寅初、

俞人鳳等任校董。1929年（民國(guó)十八年十月十日）學(xué)校

更名為 “北平鐵路大學(xué)”；1933年（民國(guó)二十二年八月）

更名為“私立鐵路學(xué)院”。1945年抗戰(zhàn)勝利后復(fù)校，定名

私立鐵路?？茖W(xué)校。1949年解放后該校撤銷，并入國(guó)立

北平鐵道管理學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）。

京東交民巷34號(hào)）

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鐵路管理傳習(xí)所（1909.9-1910.2）

交通傳習(xí)所（1910.2-1916.12）

鐵路管理學(xué)校（1917.1-1921.6）

交通大學(xué)北京學(xué)校（1921.7-1922.7）

唐山大學(xué)北京分校（1922.7-1923.2）

北京交通大學(xué)（1923.3-1928.6）

交通大學(xué)第三大學(xué)(1928.6-1928.9)

交通大學(xué)交通管理學(xué)院分院(1928.9-1929.2)

交通大學(xué)北平交通管理學(xué)院(1929.2-1929.7)

交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院(1929.7-1938.1)

交通大學(xué)唐山工程學(xué)院（1938.1-1941.7）

國(guó)立交通大學(xué)唐山工程學(xué)院北平鐵道管理學(xué)院（1941.7-1942.1）

國(guó)立交通大學(xué)貴州分校（含平、唐兩院 ）（1942.1-1946.4）

國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院 （1946.4-1949.7）

中國(guó)交通大學(xué)北平管理學(xué)院（1949.7-1949.9）

中國(guó)交通大學(xué)北京管理學(xué)院（1949.9-1950.9）

北方交通大學(xué)北京管理學(xué)院（1950.9-1950.9）

北方交通大學(xué)北京鐵道學(xué)院（1950.9-1952.5）

北京鐵道學(xué)院（1952.5-1970.5）

北方交通大學(xué)（1970.6-2003.3）

北京交通大學(xué)（2003.3-）

知，行。

To Know, To Do.

北京交通大學(xué)校訓(xùn)最早見(jiàn)于1923年北京交大畢業(yè)生的紀(jì)念冊(cè)，短短兩個(gè)字的校訓(xùn)，簡(jiǎn)潔明了、內(nèi)涵

豐富。百余年來(lái)，作為承載著服務(wù)社會(huì)、建設(shè)國(guó)家兩項(xiàng)重大歷史使命和責(zé)任的北京交通大學(xué)也始終堅(jiān)持“崇尚學(xué)

術(shù)，追求真理，知行統(tǒng)一，以知促行”“學(xué)理、應(yīng)用并行注重”的辦學(xué)理念。

“知”要“知民族大義、知國(guó)家所需”，“行”要“行遠(yuǎn)自邇”，既腳踏實(shí)地，又堅(jiān)定不移。從“知”到“行”，就是一部北京

交通大學(xué)拼搏與奮進(jìn)的歷史，就是北京交通大學(xué)人前赴后繼、愛(ài)路報(bào)國(guó)的歷史。它強(qiáng)調(diào)思想和行為的統(tǒng)一，也

要求交大師生既追求精深廣博的知識(shí)，又要時(shí)刻知民族大義，心懷國(guó)家，自覺(jué)肩負(fù)起民族復(fù)興、國(guó)家富強(qiáng)的歷

史重任。

“知行”學(xué)說(shuō)，博大精深，乃人類認(rèn)識(shí)世界之哲學(xué)基礎(chǔ)。數(shù)千年來(lái)，中華哲賢，各展睿智，真理逐顯。

然，惟毛澤東之《實(shí)踐論》將“知行〞學(xué)說(shuō)闡微論精。上紀(jì)廿代，交大定“知行”為校訓(xùn)，實(shí)乃治學(xué)育才之良策。

萬(wàn)千交大學(xué)子，循“知行”之路，精讀課業(yè)，踐實(shí)篤行，盡心竭力，恭行不怠。當(dāng)此新紀(jì)星耀，校訓(xùn)重振，交大

學(xué)人，銘記“知行”，與時(shí)俱進(jìn)，共創(chuàng)新輝。

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校歌是學(xué)校辦學(xué)理念和精神文化的最好體現(xiàn)，被視為“校魂”。2014年，教育部新聞辦公室官方微博微言教育發(fā)起了

最美校歌評(píng)選活動(dòng)，最終評(píng)選出 。

①浙江大學(xué)校歌；②復(fù)旦大學(xué)校歌；③中國(guó)傳媒大學(xué)校歌；④東南大學(xué)校歌；⑤西南大學(xué)校歌；⑥山東大學(xué)校歌

⑦武漢大學(xué)校歌；⑧天津大學(xué)校歌；⑨華東師范大學(xué)校歌； 。

北京交通大學(xué)歷史上有多首校歌。在北京交通大學(xué)歷史上還有一首校歌《交大平院院歌》，據(jù)《校史資料選

輯.6》記載，此院歌歌詞為1936年梁?jiǎn)祝簡(jiǎn)⒊埽┧鶎?xiě)。當(dāng)時(shí)他是本校的訓(xùn)育主任，國(guó)文講師，作曲是

Adam Geibel。

平疇：平坦的田野。

奠邦基：奠定國(guó)家的基業(yè)。

庶物繁：物產(chǎn)種類繁多。

懋遷：貿(mào)易，販運(yùn)買賣。懋，同“貿(mào)”?！稌?shū)·益稷》： “懋遷有無(wú)化居。”

綜理：總攬管理。

同軌：同一軌距。中國(guó)自1881年自辦唐胥鐵路開(kāi)始采用4英尺8.5英寸（折合1.435米）的軌距，嗣后沿為定制。

車同軌一語(yǔ)見(jiàn)《禮記·中庸》：“今天下車同軌，書(shū)同文，行同輪?！?/p>

固吾圉（yǔ）：鞏固我們的邊疆?！蹲髠鳌る[公十一年》：“亦聊以固吾圉也?！?/p>

珊瑚玉樹(shù)：比喻英俊之才。清代汪懋麟《沁園春》詞：“羨珊瑚照耀，詞源似海，珠璣錯(cuò)落，筆陳如流?！焙笠?/p>

玉樹(shù)稱美佳子弟。

交枝：枝葉交錯(cuò)，喻生長(zhǎng)繁茂。珊瑚玉樹(shù)交枝，謂英才茁壯成長(zhǎng)，人才輩出。

梁?jiǎn)子煤?jiǎn)練優(yōu)美的文筆，在歌詞中描繪出祖國(guó)大好河山遼闊的幅員、豐富的資源及鐵路的發(fā)展遠(yuǎn)景，以激勵(lì)

本校青年勤奮學(xué)習(xí)，負(fù)起建設(shè)祖國(guó)鐵路的重任。歌詞也贊頌了母校美好的學(xué)習(xí)環(huán)境，是一首愛(ài)國(guó)愛(ài)校的頌歌。

現(xiàn)行的的北京交通大學(xué)校歌是由中國(guó)著名作曲家王立平先生于1999年創(chuàng)作的。王立平，1941年生，我國(guó)著名音

樂(lè)家、作曲家、詞作家，1965年畢業(yè)于中央音樂(lè)學(xué)院作曲系。主要作品有電視連續(xù)劇音樂(lè)《紅樓夢(mèng)》、電影音

樂(lè)《少林寺》，影視歌曲《太陽(yáng)島上》、《駝鈴》、《牧羊曲》、《大海啊，故鄉(xiāng)》、《枉凝眉》等。1998年

受邀為交大創(chuàng)作校歌，他也是交大國(guó)家級(jí)教學(xué)名師王玉鳳教授的哥哥。

2005年北京交通大學(xué)對(duì)《校歌》進(jìn)行了修訂，將其中“北方交大”換成“北京交大”，其他不變。

典籍里的交大

一枚設(shè)計(jì)精致的?；站哂歇?dú)特的審美價(jià)值，既是時(shí)代特征、大學(xué)歷史、辦學(xué)理念的形象體現(xiàn)，又是反映一所大學(xué)獨(dú)

特個(gè)性和文化精神的意象蘊(yùn)含。

北京交通大學(xué)?；彰撎ビ谠煌ù髮W(xué)?；?。由外圈圓和內(nèi)

圈齒輪組成的同心圓構(gòu)成。上書(shū)毛體校名“北京交通大學(xué)”

和黑體英文校名。內(nèi)圈圓中圖形為鐵砧、榔錘、鏈條、書(shū)

本。齒輪象征管理，寓意學(xué)校以管理特色見(jiàn)長(zhǎng)；鐵砧、榔

錘、鏈條象征工業(yè)制造及產(chǎn)品；書(shū)本象征理學(xué)和知識(shí)。

整體中心標(biāo)志體現(xiàn)學(xué)校是以理工科為主的高等學(xué)校。數(shù)字“1896”代表學(xué)校的創(chuàng)辦時(shí)間。

從?；盏摹靶螤睢焙汀皹?gòu)圖”范疇考查，北京交通大學(xué)?；昭赜脠A形形狀。圓形樣式折射“天圓地方”“圓而神，方以智”等

東方文化的尚圓審美心態(tài)，以及中和圓潤(rùn)的儒道精神，正如《說(shuō)文解字》提到的“圓，全也”，寓意循環(huán)往復(fù)，生生

不息。因此圓形形狀的?；漳壳霸趪?guó)內(nèi)高校中最為常見(jiàn)。

而從高校文化來(lái)考查，不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)大學(xué)早期校徽與西方大學(xué)?；臻g有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在之前許多關(guān)于校徽

文化的研究中，都提到交通大學(xué)?；罩信c美國(guó)麻省理工學(xué)院?；罩杏胁糠窒嗤脑兀鸿F砧、榔錘、書(shū)本、數(shù)字等。

這并非巧合，而是有其歷史淵源的。

交通大學(xué)擁有三個(gè)重要源頭：一是1896年創(chuàng)立的南洋公學(xué)，二是1896年創(chuàng)立的山海關(guān)鐵路學(xué)堂，三是1909年創(chuàng)立

的鐵路管理傳習(xí)所。1921年，北洋政府交通部將所屬三所學(xué)校聯(lián)合組建交通大學(xué)，下設(shè)北京學(xué)校、上海學(xué)校、唐山

學(xué)校，由此形成了北京、上海、西安、西南交通大學(xué)四所交大的歷史淵源關(guān)系。其時(shí)，交通大學(xué)選用的教材全是麻

省理工學(xué)院的原版教材，曾被世人敬稱為“東方MIT”。

史料中，交通大學(xué)?；兆蠲鞔_的記錄是1926 年1月23日，淩鴻勛校長(zhǎng)簽發(fā)《通告》，正式公布這一標(biāo)志，并對(duì)該標(biāo)

志圖案作如下說(shuō)明：“校標(biāo)中心為鐵砧、榔錘，砧上置中西書(shū)籍若干冊(cè)，示工程教育工讀并重之意；砧座有阿拉伯?dāng)?shù)

字1896 四字，示本校創(chuàng)辦之年份，用世界公歷者，取其便也；砧外為齒輪，外框?yàn)檐囕?，皆寓工程與交通之

意……校標(biāo)取義深遠(yuǎn)，含意顯豁，允稱佳構(gòu)。”

隨著近百年來(lái)中國(guó)政治、社會(huì)的急湍巨變，交通大學(xué)最終分衍成為現(xiàn)在海峽兩岸五所著名的高等學(xué)府：上海交通大

學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)和新竹交通大學(xué)。思源致遠(yuǎn)，五校同行。一百二十多年來(lái)，五所

交大交相呼應(yīng)，熠熠生輝，在各行各業(yè)培育出了諸多棟梁之才，為國(guó)家作出了卓著貢獻(xiàn)。而繪有“鐵砧、榔錘、書(shū)籍”

圖案的?；諛?biāo)志，在1926年一經(jīng)確立便深入人心，成為交大的標(biāo)志和象征，代表交大人的精神追求。在百余年漫長(zhǎng)

辦學(xué)歷史中，幾所交大的?；赵O(shè)計(jì)各有發(fā)展，如西南交通大學(xué)保持了相對(duì)獨(dú)立的?；赵O(shè)計(jì)，其余四所交通大學(xué)的核

心形象圖案已經(jīng)相互呼應(yīng)，深入人心，予以固化。

此外，從1996年共慶百年校慶以來(lái)，海峽兩岸五所同根同源的交通大學(xué)還擁有了兩個(gè)共同標(biāo)志性的紀(jì)念建筑——飲

水思源碑和同行致遠(yuǎn)紀(jì)念石。飲水思源碑均以?；諡樵?，以示五所交大飲水思源、文脈交通。2016年，交通大學(xué)

120周年校慶之際，交通大學(xué)美洲校友會(huì)全體校友為感恩母校培育之情，捐建各母?！巴兄逻h(yuǎn)”紀(jì)念石一座，以示

“五校一家 同行致遠(yuǎn)”。這些都是長(zhǎng)存于世、彰顯幾所交大血脈相連的象征。

如果將高校?；赵O(shè)計(jì)的文化性與表現(xiàn)語(yǔ)言之間的關(guān)系比作“意與形”的關(guān)系的話，那么“形有限而意無(wú)窮”“形意相偕”可

以用來(lái)形容其兩者之間應(yīng)有的聯(lián)系。不難發(fā)現(xiàn)，北京交通大學(xué)校徽中表達(dá)的“工程教育工讀并重之意”與學(xué)?！爸小毙?/p>

訓(xùn)在內(nèi)涵上是非常契合的。

確實(shí)，每個(gè)?；毡澈?，都有滿滿的故事。讀懂?；眨褪且懹洑v史，牢記使命，砥礪前行。

交大

風(fēng)物

交大

地圖

校園游覽

在被稱為“學(xué)府勝地”的海淀區(qū)， 建有東、西兩個(gè)校

區(qū)，總面積近1000畝，教學(xué)、科研設(shè)施完善，校園環(huán)境優(yōu)美。校園

里的許多“打卡點(diǎn)”滿足學(xué)子們對(duì)理想學(xué)堂的期待，它們于無(wú)聲中，講

述著北交大百余載的砥礪前行。請(qǐng)大家跟隨小編的步伐，解鎖北交大

校園！

校門作為學(xué)校的重要建筑物和重要標(biāo)口，它承載著學(xué)校的滄桑風(fēng)雨，記錄通大學(xué)，昂然挺立的南校門是北交大矗立在西直門外上園村的南門，據(jù)傳交大人的腦海里，是他們魂?duì)繅?mèng)縈的兩面書(shū)有“交通大學(xué)”，最高點(diǎn)有雙面歷史氣韻，整體恢宏大氣。

校門拱形的外觀看起來(lái)如同一個(gè)“涵洞從遠(yuǎn)處望去，它就像火車的隧道，每大的隧道，經(jīng)歷成長(zhǎng)，再駛出隧道時(shí)

標(biāo)識(shí)之一，早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的出入

錄著學(xué)校的歷史歲月。走進(jìn)北京交

大地標(biāo)性建筑之一。

傳為“亞洲第一高”，矗立在無(wú)數(shù)北

的所在。校門周身為紅褐色，內(nèi)外

的?；?，凝聚著北交大百余年的

洞”，象征著“交通”，對(duì)應(yīng)著校名。

每一位學(xué)生如同一列火車，進(jìn)入交

時(shí)，已成長(zhǎng)為國(guó)之棟梁。

從南門進(jìn)入，踏上銀杏大道，首先映入眼簾的便是標(biāo)有“北京交通大

學(xué)”字樣的思源樓。

作為北京交通大學(xué)地標(biāo)性的建筑之一，思源樓秉承著“飲水思源，愛(ài)

國(guó)榮校”的北交大精神，是學(xué)校功能性最強(qiáng)，最豐富的建筑。樓前的

廣場(chǎng)也以“思源”為名，在歷史的長(zhǎng)河中，與無(wú)數(shù)北交大人寫(xiě)下了與時(shí)

俱進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取的精彩故事。

如今，不僅各個(gè)基礎(chǔ)學(xué)科在思源樓授課，學(xué)校的眾多辦事機(jī)構(gòu)也在這

里辦公。思源樓左右分立著思源西樓和思源東樓，每棟教學(xué)樓各具特

色，幫助同學(xué)們進(jìn)行多樣化的學(xué)習(xí)。新學(xué)期來(lái)臨，思源樓也將迎來(lái)新

一批學(xué)子，在這里領(lǐng)略大師風(fēng)采，探尋學(xué)術(shù)真諦。

交大

地圖

校園游覽

青石碑前一簾草色青，知行校訓(xùn)熠熠映朝陽(yáng)。思源樓的北面，枝繁葉

茂的百年國(guó)槐蔭蔽下，有一塊刻著“知行”二字的石碑，便是學(xué)校的經(jīng)

典打卡處——知行碑。

北京交通大學(xué)“知行”校訓(xùn)最早見(jiàn)于1923年《北京交通大學(xué)癸亥級(jí)畢業(yè)

紀(jì)念冊(cè)》上，“知行”短短兩個(gè)字，是全國(guó)最短的校訓(xùn)之一，簡(jiǎn)潔明了

卻內(nèi)涵豐富，旨在傳承百年老校優(yōu)良的治學(xué)傳統(tǒng)，弘揚(yáng)交大立校精神，

砥礪學(xué)子們創(chuàng)造優(yōu)秀的學(xué)術(shù)品格，把嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)與學(xué)術(shù)研究和社會(huì)實(shí)踐

相結(jié)合的傳統(tǒng)精神發(fā)揚(yáng)光大。

如今，知行碑旁的古槐樹(shù)雖飽經(jīng)滄桑，卻枝葉嫩綠，七八月開(kāi)花時(shí)清

香撲鼻。用百年古槐見(jiàn)證交大百年歷史，給百年校訓(xùn)增添了濃厚的歷

史成熟感。

與明湖交相映襯，北京交通大學(xué)呈“八卦形”的圖書(shū)館是莘莘學(xué)子的日

常打卡地。門前捧書(shū)閱讀的茅以升前輩雕像，更是為北交大圖書(shū)館增

添了不少書(shū)香氣和魅力。圖書(shū)館創(chuàng)建于1909年，隨著歷史的變遷，

館舍已更新過(guò)三代。歷經(jīng)歲月，它跟隨著學(xué)校發(fā)展的腳步不斷成長(zhǎng)壯

大，留下了獨(dú)特的發(fā)展足跡。

圖書(shū)館是知識(shí)的寶庫(kù)，學(xué)術(shù)的殿堂，北交大圖書(shū)館更是學(xué)子充實(shí)才干

的精神家園。圖書(shū)館有著極具交通特色的豐富館藏，圖書(shū)館交通、鐵

路史料收藏量在全國(guó)首屈一指，從清末郵傳部第一期交通官報(bào)，至

1953年周恩來(lái)總理親自簽發(fā)的“中國(guó)長(zhǎng)春鐵路移交文件”，從一百年前

的《京張鐵路工程紀(jì)略》，到今天的高鐵及軌道交通建設(shè)資料等，圖

書(shū)館悉數(shù)收藏。

未來(lái)，期待更多北交大學(xué)子在這里胸懷理想、勤思篤行，以書(shū)籍豐富

自我，徜徉知識(shí)海洋，放飛青春理想！

從銀杏大道向右看，則是一座造型古樸、厚重大氣，至今仍在使用的

世紀(jì)鐘。世紀(jì)鐘建于北交大百年校慶之時(shí)，象征著有著悠久歷史的百

年老校將在新世紀(jì)煥發(fā)青春光彩，又意在勉勵(lì)莘莘學(xué)子珍惜寶貴年華，

努力學(xué)習(xí)。

冬去春來(lái)，夏隱秋至，時(shí)間流在轉(zhuǎn)動(dòng)不停的分秒里，遁入深邃的遙遠(yuǎn)

中，仿佛從來(lái)沒(méi)有停留過(guò)，古老的世紀(jì)鐘卻始終矗立在九教前，迎接

著小紅果的到來(lái)，激勵(lì)著交大學(xué)子踏上夢(mèng)想的征程，見(jiàn)證著交大人創(chuàng)

造的奇跡。

莘莘學(xué)子從世紀(jì)鐘下走過(guò)，在這片土地上度過(guò)充實(shí)的四年時(shí)光，將美

好青春印刻在校園，奉獻(xiàn)給祖國(guó)。

交大

地圖

校園游覽

沿著銀杏大道走到底，向左可以注意到校園里詹天佑的雕像和其后的

天佑會(huì)堂。作為北交大最大的禮堂，天佑會(huì)堂時(shí)常會(huì)作為學(xué)校眾多活

動(dòng)的主會(huì)場(chǎng)和外來(lái)表演的舞臺(tái)。天佑會(huì)堂里既見(jiàn)證了優(yōu)秀的同學(xué)們獲

得榮譽(yù)的每一刻，又為才華橫溢的同學(xué)們提供了恣意揮灑汗水的舞臺(tái)，

能登上天佑會(huì)堂，正是北交大學(xué)子的一種特殊的榮光。

相伴而行，天佑會(huì)堂陪伴著無(wú)數(shù)北交大人走過(guò)校園青春時(shí)光。未來(lái)的

日子里，它將繼續(xù)見(jiàn)證更多北交大學(xué)子的成長(zhǎng)，見(jiàn)證其邁向更高的目

標(biāo)和理想。

有人說(shuō)，北交大最靈動(dòng)最美的景色，都匯聚于明湖?！敖淮舐剿剪?/p>

躚，緩尋佳境荷花鮮。自習(xí)勝地去何處？風(fēng)景無(wú)限明湖邊。”春有楊

柳依依，夏賞荷葉田田，秋有落英繽紛，冬映錦亭晴雪，明湖是北京

交通大學(xué)校園里最令人難忘的一景。

明湖，取“明誠(chéng)之意”，湖西北有亭，名為“愛(ài)知亭”，由茅以升先生題

字。而亭之所在，便是明湖最精華之點(diǎn)綴。立于亭內(nèi)，可觀瑞潭印月，

可賞飛瀑流霞，亦可看荷塘之魚(yú)、明湖之鴨。

天青云旎，暖陽(yáng)斜照，這一方天地是北交大學(xué)子心靈最舒適的棲息地。

在這里放松心情、放慢生活，讓北交大的美景治愈一切疲憊。

學(xué)科

實(shí)力

學(xué)科

探索

北京交通大學(xué)物理演示與探索實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有面積700平方米，其中室內(nèi)面積500平方米，分為4個(gè)實(shí)驗(yàn)室，另

有科學(xué)走廊和展廳200平方米。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)容涉及力學(xué)、熱學(xué)、振動(dòng)、波動(dòng)、電磁學(xué)、光學(xué)、近代物理等領(lǐng)

域近300項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室是全國(guó)首批大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，曾榮獲國(guó)家教學(xué)成果特等獎(jiǎng)。作為全國(guó)科普

教育基地、北京市科普教育基地，實(shí)驗(yàn)中心每年接待多人次的科普參觀及交流活動(dòng)。

年始建，前身為北京交通大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)室

年被評(píng)為北京市先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室

年首批通過(guò)北京市“合格實(shí)驗(yàn)室”評(píng)估

年底北京交通大學(xué)開(kāi)始建設(shè)國(guó)家工科物理教學(xué)基地，隨后整合大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、近代物理實(shí)驗(yàn)、演

示與探索實(shí)

驗(yàn)和光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)等物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源，成立物理實(shí)驗(yàn)中心

年教學(xué)基地被評(píng)為國(guó)家級(jí)優(yōu)秀工科物理基地

年物理實(shí)驗(yàn)中心先后被批準(zhǔn)為首批北京市和國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)單位

年北京交通大學(xué)物理演示與探索實(shí)驗(yàn)室被認(rèn)定為全國(guó)科普教育基地

學(xué)科探索

圖1 圖2

A

圖3

圖4

學(xué)科探索

圖5

圖6

物體具有從勢(shì)能高的位置向勢(shì)能低的位置運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。

A.雙圓錐體的重心在錐體的外部，不在錐體上

B.在雙圓錐體上滾的過(guò)程中，錐體的重心在向上運(yùn)動(dòng)

C.雙圓錐體上滾實(shí)驗(yàn)中，雖然看到的現(xiàn)象好像是錐體在上滾，但是從側(cè)面觀察的話錐體重心其實(shí)是下移的

D.當(dāng)雙圓錐體在軌道的最低處時(shí)，它的重心在最低處：當(dāng)雙錐體在軌道最高處時(shí)，它的重心在最高處。

茹科夫斯基凳是理論力學(xué)課程的一種實(shí)驗(yàn)裝置，其名稱來(lái)源于原蘇聯(lián)理論力學(xué)教材。茹科夫斯基凳是一種可繞垂直

軸自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)。站立在轉(zhuǎn)臺(tái)上的人改變手握啞鈴的雙臂位置，使轉(zhuǎn)臺(tái)和人所組成系統(tǒng)的慣性矩發(fā)生變化（圖

1）。沿垂直軸的重力不構(gòu)成繞轉(zhuǎn)軸的力矩。如阻尼力矩也忽略不計(jì)，則繞轉(zhuǎn)軸的外力矩為零，系統(tǒng)的動(dòng)量矩守恒。

演示過(guò)程中利用雙臂的不同位置以改變慣性矩 J 。動(dòng)量矩 L 為常值時(shí)，角速度 ω 與慣性矩 J 成反比：

圖 9 表示握啞鈴人的 3 種姿勢(shì): (a) 雙臂平舉，(b) 雙臂收縮至胸前，(c) 雙臂下垂。當(dāng)狀態(tài) (a) 轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài) (b) 或 (c)，

即雙臂平舉變?yōu)殡p臂收縮或下垂時(shí)，慣性矩 J 減小，轉(zhuǎn)速 ω 升高。反之，如狀態(tài) (b) 或 (c) 轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài) (a)，即雙臂

收縮或下垂變?yōu)殡p臂平舉時(shí)，慣性矩增大，轉(zhuǎn)速降低。類似現(xiàn)象已成為芭蕾舞或冰上舞臺(tái)上常見(jiàn)的經(jīng)典舞蹈動(dòng)作。

圖7

學(xué)科探索

圖8

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)

動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

科里奧利(Coriolis, Gustave Gaspard de)，法國(guó)物理學(xué)家。1835年，他著手從數(shù)學(xué)上和實(shí)驗(yàn)上研究自旋表面上的運(yùn)

動(dòng)問(wèn)題。地球每24小時(shí)自轉(zhuǎn)一周。赤道上的一點(diǎn)，一天內(nèi)行進(jìn)25000英里，因此每小時(shí)大約向東行進(jìn)1000英里。在

紐約緯度地面上的一點(diǎn)，一天只需行進(jìn)19000英里，向東行進(jìn)的速度僅約為每小時(shí)800英里。由赤道向北流動(dòng)的空

氣，保持其較快的速度，因此相對(duì)于它下面運(yùn)動(dòng)較慢的地面而言會(huì)向東行進(jìn)。水流的情況也是一樣。因此，空氣和

水在背向赤道流動(dòng)時(shí)好像被推向東運(yùn)動(dòng)，反之會(huì)向西運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)它們運(yùn)動(dòng)的力就稱為科里奧利力。這種力不是真實(shí)

存在的!只是“慣性”的表現(xiàn)而已。正是這種“力”造成了颶風(fēng)和龍卷風(fēng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。研究大炮射擊、衛(wèi)星發(fā)射等技術(shù)問(wèn)

題時(shí)，必須考慮到這種力。

科里奧利也是對(duì)動(dòng)能和功給出確切的現(xiàn)代定義的第一個(gè)人。他把物體的動(dòng)能定義為物體質(zhì)量的二分之一乘其速度的

平方，而對(duì)某物體所做的功等于作用力乘其克服阻力而運(yùn)動(dòng)的距離。

圖9

學(xué)科探索

邁克爾˙法拉第(Michael Faraday, 1791～1867)，世界著名的自學(xué)成才的科學(xué)家，英國(guó)物理學(xué)家、化學(xué)家、發(fā)明家，

即發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明者。法拉第于1821年完成了第一項(xiàng)重大的電發(fā)明，他成功地發(fā)明了一種簡(jiǎn)單的裝置，在裝

置內(nèi)，只要有電流通過(guò)線路，線路就會(huì)繞著一塊磁鐵不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。事實(shí)上法拉第發(fā)明的是第一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，是第一臺(tái)

利用電流使物體運(yùn)動(dòng)的裝置。人們知道靜止的磁鐵不會(huì)使附近的線路內(nèi)產(chǎn)生電流。1831年法拉第發(fā)現(xiàn)當(dāng)一塊磁鐵穿

過(guò)一個(gè)閉合線路時(shí)，線路內(nèi)就會(huì)有電流產(chǎn)生，這個(gè)效應(yīng)叫電磁感應(yīng)，產(chǎn)生的電流叫感應(yīng)電流。一般認(rèn)為法拉第的電

磁感應(yīng)定律是他的一項(xiàng)最偉大的貢獻(xiàn)。而法拉第籠是一個(gè)由金屬或者良導(dǎo)體構(gòu)成的籠子，是以電磁學(xué)的奠基人、英

國(guó)物理學(xué)家邁克爾˙法拉第的姓氏命名的一種用于演示等電勢(shì)、靜電屏蔽和高壓帶電作業(yè)原理的設(shè)備。

圖10

圖11

古希臘是西方電磁學(xué)的發(fā)源地。2500年前左右，古希臘哲學(xué)家塔勒斯在研究天然磁石的磁性時(shí)發(fā)現(xiàn)用絲綢、法蘭絨

摩擦琥珀之后也有類似于磁石能吸引輕小物體的性質(zhì)。所以，塔勒斯成為有歷史記載的第一個(gè)靜電實(shí)驗(yàn)者。

學(xué)科探索

我國(guó)的帶電作業(yè)技術(shù)起步于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)正處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展的初期。由于發(fā)電量迅速增長(zhǎng)，電力設(shè)

備明顯不足，大工業(yè)用戶對(duì)連續(xù)供電的需求日益嚴(yán)格，常規(guī)的停電檢修因而受到限制。當(dāng)時(shí)，我國(guó)最大的鋼鐵基地

鞍山，停電尤為困難。為了解決線路要檢修而用戶又不能停電的矛盾，當(dāng)時(shí)稱之為“不停電檢修技術(shù)”開(kāi)始得到發(fā)展

與應(yīng)用。

帶電作業(yè)根據(jù)人體與帶電體之間的關(guān)系可分為三類：等電位作業(yè)、地電位作業(yè)和中間電位作業(yè)。

圖12

光柵（Gratings）是由一系列等距平行刻線組成的光學(xué)元件，它是利用光的衍射和干涉原理進(jìn)行分光的一種

色散元件，被廣泛應(yīng)用到生化儀器、光譜儀器、分光光度計(jì)等相關(guān)產(chǎn)品上或相關(guān)領(lǐng)域中。

光柵有透射式和反射式兩種，反射式光柵常被應(yīng)用到光譜儀上，每條等寬且平行的線槽有著光學(xué)狹縫的作用，每毫

米刻線會(huì)有1200條、1800條、2400條等，整塊光柵上就會(huì)有數(shù)十萬(wàn)條刻線，這樣就起到有效分光的作用。一般的

反射式光柵，因光柵衍射中沒(méi)有色散能力的零級(jí)衍射的主極占有80%的衍射光強(qiáng)，伴隨主極極次增高致使光強(qiáng)變?nèi)酰?/p>

故把線槽刻劃成鋸齒形而使其具有定向閃耀的能力，這樣就可把能力集中分布在所需要的波長(zhǎng)范圍。從制作方法上

可分為刻線光柵和全息光柵，刻線光柵是刻劃?rùn)C(jī)在反射面上刻線而成，而全息光柵是通過(guò)激光干涉照相法制作而成。

透過(guò)光柵鏡觀察到白熾燈的光譜是連續(xù)譜線 圖13 透過(guò)光柵鏡觀察到氦燈的光譜是分立譜線

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工 程

985

平 臺(tái) 建設(shè)高校