空中防撞系統(tǒng)（英文：Traffic Collision Avoidance System，

縮寫(xiě)：TCAS）是安裝于中、大型飛機(jī)的一組電腦系統(tǒng)，用以避免飛機(jī)在空中

互相沖撞。現(xiàn)今大部份民航客機(jī)都設(shè)有空中防撞系統(tǒng)功能?；裟犴f爾公司是唯一

一家生產(chǎn)所有類(lèi)型空中防撞系統(tǒng)的制造商，超過(guò)一半空中防撞系統(tǒng)產(chǎn)品都是出自

該公司。

伴隨著空中交通量的日益增大,空中交通警戒防撞系統(tǒng)（TCAS）在保障飛行

安全方面的作用越發(fā)的重要。它能夠通過(guò)對(duì)附近的飛機(jī)進(jìn)行沖突檢測(cè),預(yù)測(cè)未來(lái)

可能發(fā)生的危險(xiǎn),提示飛行員避免危險(xiǎn)。

早在 1950 年代航空業(yè)界就開(kāi)始著手研究空中防撞系統(tǒng)，但因技術(shù)問(wèn)題，應(yīng)

用不普遍。直到 80 年代，經(jīng)歷多次空難之后，終于進(jìn)入實(shí)用階段，研發(fā)出第一

代空中防撞系統(tǒng)（TCAS I）?？罩蟹雷蚕到y(tǒng)的運(yùn)作是通過(guò)飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)確定

飛機(jī)航向和高度，使飛機(jī)之間

可以顯示相互之間的距離間

隔和高度，因此空中防撞系統(tǒng)

在運(yùn)作前必需開(kāi)啟應(yīng)答機(jī)?？?/p>

中防撞系統(tǒng)顯示器可以與導(dǎo)

航顯示器（Navigation Display；ND）整合在一起，也可以與即時(shí)垂直速度指

示器（Instantaneous Vertical Speed Indicator；IVSI）整合，這樣上升或下

降時(shí)可顯示垂直速度。

TCAS I 能夠偵測(cè)上下 7000 至 10000 呎，前后 15 至 40 海里，發(fā)現(xiàn)有航機(jī)

接近時(shí)，會(huì)提前 40 秒警告飛行員對(duì)方飛機(jī)的高度和位置。第二代空中防撞系統(tǒng)

（TCAS II），是目前最被廣泛使用的，會(huì)用聲音及顯示警告飛行員，稱(chēng)為

Resolution Advisory （RA），并且會(huì)用語(yǔ)音指示避撞的動(dòng)作，例如：“Climb！

Climb！Climb！”“Descend！Descend！Descend！”。別架飛機(jī)若有裝空

中防撞系統(tǒng)，也會(huì)有相反的警告發(fā)出來(lái)。第三代空中防撞系統(tǒng)（TCAS III），除

了有上下避撞措施之外，還增加左右避撞能力。

1993 年美國(guó)聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，凡進(jìn)入美國(guó)國(guó)境飛行的 30 人座以上的客

機(jī)，都必須具有 TCAS II 的能力，而歐洲亦在 2000 年實(shí)施此條例。

用途

TCAS（機(jī)動(dòng)策略是 TCAS 的關(guān)鍵技術(shù)）顯示鄰近飛機(jī)與自己飛機(jī)的間距與

航向，顯示范圍可以由飛行員決定（從 2.5 浬至 30 浬），若是與別架飛機(jī)的距

離或航向有相撞的危險(xiǎn)時(shí)，TCAS 會(huì)用聲音及顯示警告飛行員，此稱(chēng)為

Resolution Advisory （RA）。并且會(huì)用語(yǔ)音指示避撞的動(dòng)作，例如：“爬升！

爬升！爬升！”“下降！下降！下降！”。別架飛機(jī)若有裝 TCAS，也會(huì)有同樣

的警告發(fā)出來(lái)。

在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）或

其它民航管理單位，都會(huì)規(guī)范 TCAS

與 ATC（Air Traffic Control:航空管

制）的指示沖突時(shí)的優(yōu)先次序，因?yàn)槿羰且患茱w機(jī)遵從 TCAS，但另一架遵從

ATC，這樣子仍有互撞的危險(xiǎn)。最明顯的實(shí)際案例，在 2002 年，兩架飛機(jī)在德

國(guó)南部的烏柏林根（Überlingen）上空發(fā)生空中接近，兩機(jī)都收到了 TCAS

的警告，但有一架飛機(jī)未遵從 TCAS 的指示，反而聽(tīng)從 ATC 的指示，導(dǎo)致兩機(jī)

在空中相撞造成重大死傷。

主要構(gòu)成

TCAS 主要由詢問(wèn)器、應(yīng)答機(jī)、收發(fā)機(jī)和計(jì)算機(jī)組成。監(jiān)視范圍一般為前方

30 海里，上、下方為 3000 米，在側(cè)面和后方的監(jiān)視距離較小。（為了減少無(wú)

線電干擾，管理?xiàng)l例對(duì) TCAS 的功率有所限制。它把 TCAS 的前向作用距離限定

在 45 英里左右，側(cè)向和后向作用距離則更小。）

TCAS 的詢問(wèn)器發(fā)出脈沖信

號(hào)，這種無(wú)線電信號(hào)稱(chēng)為詢問(wèn)信

號(hào)，與地面發(fā)射的空中雷達(dá)交通

管制信號(hào)類(lèi)似。當(dāng)其他飛機(jī)的應(yīng)

答器接收到詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，會(huì)發(fā)射

應(yīng)答信號(hào)。TCAS 的計(jì)算機(jī)根據(jù)

發(fā)射信號(hào)和應(yīng)答信號(hào)間的時(shí)間

間隔來(lái)計(jì)算距離。同時(shí)根據(jù)方向天線確定方位，為駕駛員提供信息和警告，這些

信息顯示在駕駛員的導(dǎo)航信息顯示器上。

TCAS 可以提供語(yǔ)言建議警告，計(jì)算機(jī)可以計(jì)算出監(jiān)視區(qū)內(nèi) 30 架以內(nèi)飛機(jī)

的動(dòng)向和可能的危險(xiǎn)接近，使駕駛員有 25－40 秒的時(shí)間采取措施。（TCAS 可

跟蹤 45 架飛機(jī)，根據(jù)選定目標(biāo)的優(yōu)先級(jí)，最多顯示 30 架飛機(jī)。）

TCAS 的采用提高了飛行的安全性，目前新生產(chǎn)的大、中型客機(jī)上 TCAS 都

已成為標(biāo)準(zhǔn)裝備