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大發(fā)工業(yè)株式會社成立于 1907 年，原名為大阪發(fā)動機(jī)制造株式會社，1951 年改為現(xiàn)名。共有 4 個(gè)工廠：滋賀工廠、京

都工廠、多田工廠、池田工廠，主要生產(chǎn)小型轎車，其獨(dú)特的技術(shù)力量和生產(chǎn)能力在國際上享有較高的聲譽(yù)，大發(fā)公司生產(chǎn)

的汽車已在 160 多個(gè)國家得到廣泛使用。 所謂大發(fā)是大阪發(fā)動機(jī)的簡稱。轎車標(biāo)志將大發(fā)拼

音的“D”圖案化，象征著企業(yè)大發(fā)，永葆青春。

4、Scion

豐田北美在 2002 年紐約車展新聞發(fā)布會上宣布了新的 Scion 品牌。根據(jù)對消費(fèi)群的調(diào)查之后，豐田將以 Scion 為品牌

推出一系列的車型來迎合下一代的新車用戶。今次在紐約車展上便有 2 輛以 Scion 為品牌的展示車，分別為 bbX 以及 ccX，

這 2 輛車從不同程度上反映了 Scion 品牌以后的發(fā)展方向。為了優(yōu)化銷售商環(huán)境以及便于銷售進(jìn)行，Scion 的車型陣線將保

持單一化，所以的車輛都只提供完全裝備的單規(guī)格型號。

Scion 的含義從英文意思上就可以理解出來，意為子孫，后代的意思。它將以一個(gè)獨(dú)立的，極具特色的產(chǎn)品陣容以及新

的銷售理念來迎合未來新車用戶的胃口。同樣，它的名字還有一個(gè)含義，亦是作為豐田品牌的后代來繼續(xù)豐田汽車的造車哲

學(xué)。

十四、蓮花汽車

英國一些中小型著名品牌汽車制造廠的創(chuàng)始人都有相似的經(jīng)歷：賽車手出身后來設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車。英國的蓮花汽車公

司的創(chuàng)始人就是如此。創(chuàng)始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一個(gè)汽車經(jīng)銷商，他從 1947 年起改裝賽車并參與車賽。1952

年開始為別人改裝賽車并且承擔(dān)賽車車身的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，他的設(shè)計(jì)獲得賽車手的歡迎，于是在 1955 年查普曼正式在倫敦成

立了蓮花汽車公司，開始生產(chǎn)跑車和賽車。1957 年首輛蓮花跑車面世，58 年蓮花公司組隊(duì)參加 F-1 汽車大賽，從 1963 年

到 1978 年七次奪得 F-1 車隊(duì)年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。

科林.查普曼于 1982 年去逝后，蓮花汽車公司就徘徊不前，經(jīng)濟(jì)效益一直不穩(wěn)定。終由于業(yè)績不好被多次轉(zhuǎn)手易主，

先于 1986 年由美國通用公司買下，后又賣給意大利的布加堤集團(tuán)，蓮花車隊(duì)也退出了 F-1 汽車大賽，1997 年以來又一直

屬于馬來西亞西康集團(tuán)。

蓮花汽車公司失去往日的威風(fēng)，經(jīng)營者失誤是重要的原因。當(dāng)年六、七十年代，科林.查普曼構(gòu)思出來的方程式賽車或

跑車，從車架結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、車身氣流分布均有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，他有自己的一套汽車設(shè)計(jì)理論，追求輕、快、效率高，產(chǎn)

品受到歡迎。但公司的接班人沒有科林.查普曼的功底，第二代 Esprit 等跑車受到市場冷落。尤其在 1991 年蓮花推出第一

代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十鈴發(fā)動機(jī)和前輪帶動設(shè)計(jì)，失去了往日的威風(fēng)，受到了各界的批評。導(dǎo)致依

莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產(chǎn)，最終將整個(gè) Elan 生產(chǎn)線賣給了韓國起亞。隨后通用公司將蓮花汽車公司

賣給意大利的布加堤集團(tuán)。布加堤集團(tuán)接手后，蓮花汽車公司設(shè)計(jì)制造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設(shè)計(jì)和利車材

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料，別致的外形設(shè)計(jì)和細(xì)小車身，反映出拉丁車系的動感。蓮花汽車公司以生產(chǎn)雙門跑車為主，牌子一向習(xí)慣用“E”字母

打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。

愛麗絲(Elise)的空車重量只有 675 公斤，它的車身是用玻璃纖維制成，底盤各個(gè)部分是用粘貼的方法來聯(lián)接。這是愛

麗絲的先進(jìn)之處：首先部件之間先涂一層“膠水”，然后再將兩者粘貼住，并用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。

整個(gè)底盤由 27 個(gè)部件粘貼組成，重量只有 65 公斤，用這種方法制造的底盤的堅(jiān)牢程度絕不會比一般焊接方法遜色，它的

抗扭曲力達(dá)到 11000 牛頓／度。另外，愛麗絲的懸掛有獨(dú)特之處，它將車的轉(zhuǎn)向軸心盡量靠近車輪的中心點(diǎn)，加強(qiáng)轉(zhuǎn)向的

準(zhǔn)確性。由于車身輕巧，所以該車沒有安裝動力輔助裝置。

精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產(chǎn)品。它由著名意大利汽車設(shè)計(jì)師喬吉托.喬治亞羅設(shè)計(jì)。1975 年推出時(shí)，它那近似

三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時(shí)代的設(shè)計(jì)潮流，一面世就轟動全世界。精靈的發(fā)動機(jī)放置在座椅的后面，整個(gè)機(jī)

器安裝在一個(gè)鋼架上，這副鋼架將整個(gè)傳動及懸掛系統(tǒng)連接起來，用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的

構(gòu)造特點(diǎn)。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒變，車廂里面以真皮包裹為主，加上桃木儀表板裝飾，賜予一

種豪華的感覺。

在英倫三島與勞斯萊斯、亞斯頓馬丁齊名的蓮花車廠，源起于后院子的超級跑車制造廠，創(chuàng)辦人柯林.安索尼.巴爾斯?

查普曼(Colin Anthony Bruce Chapman)從他在女友的后院里改造跑車，展開像蓮花綿密的花瓣，重重疊疊的綻放，散發(fā)引

人的獨(dú)特清香。

十五、現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界 20 家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于 1967 年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國

漢城，汽車年產(chǎn)量 100 萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分三個(gè)階段：

第一階段是 1967 一 1970 年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在 1970

年建成年產(chǎn) 2．6 萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。

第二階段是 1970 一 1975 年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨額資金，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974

年投資 l 億美元建設(shè)年產(chǎn) 5． 6 萬輛的新廠，1975 年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達(dá)到 100％。

第三階段是 1975 年以后開始走向世界。1976 年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80 年代，現(xiàn)

代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983 年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，

1985 年就賣出 7．9 萬輛。1986 年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出 16 萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從

而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。

下屬品牌：

1、現(xiàn)代

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現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界 20 家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于 1967 年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國

漢城，汽車年產(chǎn)量 100 萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

２、 起亞

起亞汽車公司成立于 1944 年，是韓國最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330 萬平方米廠房

的牙山灣工廠和 79 萬平方米的所下里工廠，具有年生產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。產(chǎn)品已出口到 130 多個(gè)國家和地區(qū)。