陳濤，現(xiàn)任中鐵二院華東公司機(jī)電院總工程師，華東公司第四黨

支部副書記。加入華東公司 12 年來，陳濤扎根自己的工作崗位，兢

兢業(yè)業(yè)，刻苦鉆研技術(shù)，勇于承擔(dān)重任，完成了杭州、寧波、廈門、

溫州等多個(gè)城市軌道交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、咨詢工作，獲得 8 項(xiàng)省、

部級(jí)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)、咨詢獎(jiǎng)項(xiàng)，參編《浙江省城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》

等多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，2019 年獲得“杭州市勘察設(shè)計(jì)行業(yè)優(yōu)秀青

年公用設(shè)備工程師”稱號(hào)。

技術(shù)達(dá)人：勇?lián)厝?、不斷進(jìn)取

陳濤在工作期間，刻苦鉆研本專業(yè)的理論知識(shí)和專業(yè)技能，不斷

提高自己的業(yè)務(wù)水平和能力。他能熟練運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，解決設(shè)計(jì)中的

技術(shù)難題，及時(shí)掌握本專業(yè)的新技術(shù)、新成果，并能應(yīng)用于設(shè)計(jì)中，

此外他思想活躍，思路開闊，開拓精神強(qiáng)，能綜合運(yùn)用專業(yè)理論和實(shí)

踐經(jīng)驗(yàn)，提出新觀點(diǎn)、新技術(shù)、新方法解決工程中遇到的難點(diǎn)問題。

在熟練掌握本專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，他還積極學(xué)習(xí)其它專業(yè)的知識(shí)，努力

使自己成為一名優(yōu)秀的綜合性人才，是大家眼里公認(rèn)的“技術(shù)達(dá)人”。

2010 年是杭州地鐵 1 號(hào)線施工圖設(shè)計(jì)工作最繁忙的時(shí)候，杭州

地鐵 1 號(hào)線七堡車輛基地是當(dāng)時(shí)國內(nèi)首個(gè)上蓋的地鐵車輛基地，也是

當(dāng)時(shí)亞洲最大的有上蓋的地鐵車輛基地，面對(duì)這個(gè)超級(jí)大工程，在國

內(nèi)沒有先例工程項(xiàng)目可參考的情況下，剛?cè)肼毜年悵龖{著二院人敢打

敢拼，不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新的精神，主動(dòng)請(qǐng)纓承擔(dān)七堡車輛基地的通

風(fēng)空調(diào)專業(yè)負(fù)責(zé)人，憑借其扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和豐富的民建項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，

出色地完成了車輛基地的施工圖設(shè)計(jì)及配合施工。同時(shí)，陳濤還擔(dān)任

杭州地鐵 1 號(hào)線下沙延伸段云水站及下沙江濱站的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼通

風(fēng)空調(diào)、管線綜合專業(yè)負(fù)責(zé)人，以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的角度統(tǒng)領(lǐng)全局，優(yōu)化

了設(shè)備管線的布置，有效地控制了土建規(guī)模，極大減少了土建投資。

此外，陳濤作為單位技術(shù)骨干參與了多項(xiàng)大型項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)，

具有豐富的城市軌道交通總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)：任杭州地鐵 2 號(hào)

線一、二、三期工程總體組暖通專業(yè)負(fù)責(zé)人兼通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)

人；6 號(hào)線一期、二期工程總體組機(jī)電副總體、暖通專業(yè)負(fù)責(zé)人兼通

風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；主持完成杭州地鐵 2 號(hào)線二期工程、杭州地

鐵 6 號(hào)線一期、二期工程從預(yù)可行性研究至施工圖設(shè)計(jì)各階段的通風(fēng)

空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作；主持完成寧波地鐵 5 號(hào)線一期工程可行性研究至

初步設(shè)計(jì)階段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作；參與完成廈門地鐵 1 號(hào)線通

風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)工作；作為咨詢項(xiàng)目總體組副總咨詢師或暖通專

業(yè)負(fù)責(zé)人我承擔(dān)了杭州至紹興城際鐵路工程、杭州至海寧城際鐵路工

程、寧波地鐵 1 號(hào)線、2 號(hào)線、3 號(hào)線、溫州市域鐵路工程 S1 線等多

條城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)咨詢工作。

陳濤作為主要負(fù)責(zé)人參與建設(shè)的杭州地鐵 1 號(hào)線七堡車輛基地、

下沙江濱站、云水站分別獲浙江省錢江杯 2014 年度優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，

中國中鐵 2014 年度優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、中國中鐵 2015 年度優(yōu)秀工程

設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、四川省 2015 年度工程勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”4 個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)；杭州地 2

號(hào)線一期工程錢江路站獲浙江省錢江杯 2016 年度優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、

中國中鐵 2016 年度優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì) 2017 年度

全國優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；杭州地鐵 6 號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲中

國中鐵 2015 年度優(yōu)秀工程咨詢成果獎(jiǎng)。

謙和君子：愛崗敬業(yè)、恪盡職守

在擔(dān)任 6 號(hào)線一期、二期工程總體組機(jī)電副總體、暖通專業(yè)負(fù)責(zé)

人兼通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)，每次半夜車站消防調(diào)試和區(qū)間驗(yàn)收

他都親自去現(xiàn)場參加，然后凌晨三點(diǎn)回辦公室桌子上趴著睡到天亮，

第二天依舊以最飽滿的精神狀態(tài)完成當(dāng)天的工作。有人問他為什么不

安排其它同事代替去一下，他都會(huì)回答“這是我的職責(zé)所在”。

標(biāo)段每周兩次工程推進(jìn)會(huì)、監(jiān)理例會(huì)他都會(huì)按時(shí)參加，從不缺席。

經(jīng)常同一天上午就有兩三個(gè)會(huì)議通知，由于各標(biāo)段現(xiàn)場周邊地鐵不通

交通不便，他經(jīng)常頭戴安全帽，肩跨公文包，頂著烈日、冒著風(fēng)雨，

騎著共享單車在各項(xiàng)目部和工地之間來回奔波。身上濕透的襯衫永遠(yuǎn)

不知道是汗水滲濕的還是雨水打濕的。而談及這些，他卻從不覺得苦。

因?yàn)樗闹兄挥幸粋€(gè)信念，那就是：“百年工程，二院出品，職責(zé)所

在，負(fù)責(zé)到底”。一輛小小的單車承載的不僅僅是陳濤一個(gè)人的重量，

也托起了他對(duì)工作的熱情和責(zé)任。

2020 年底，陳濤母親生病住院，他請(qǐng)假回湖南老家探親，可是

他剛回到老家就接到了第二天早晨的會(huì)議通知。當(dāng)時(shí)杭州 6 號(hào)線二期

進(jìn)入消防驗(yàn)收沖刺階段，為了保證年底通車的節(jié)點(diǎn)，陳濤立馬連夜買

票通宵趕車，第二天清晨抵達(dá)會(huì)議現(xiàn)場，與消防驗(yàn)收專家溝通意見，

確保項(xiàng)目順利通過了消防驗(yàn)收。會(huì)議結(jié)束后，陳濤眼睛微紅同時(shí)閃爍

些許晶瑩的光芒，又立馬趕往下一個(gè)工地毅然投入到了“杭州市保通

車”掃尾攻堅(jiān)的工作當(dāng)中。

陳濤作杭州地鐵 6 號(hào)線一期、二期工程總體組機(jī)電副總體、暖通

專業(yè)負(fù)責(zé)人兼通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，他在對(duì)

內(nèi)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)和對(duì)外甲方業(yè)主、地鐵車站周邊物業(yè)及政府相關(guān)

的主管、審批部門的溝通中，展現(xiàn)了較強(qiáng)的綜合協(xié)調(diào)能力，使項(xiàng)目得

以有效、快速的推進(jìn)。

在陳濤辦公室墻上最顯眼的位置，赫然擺放著這樣一幅字畫：“德

生于謙和”，這是研究生導(dǎo)師送給他的畢業(yè)禮物，他將其視為最寶貴

的精神財(cái)富。工作時(shí)他是“技術(shù)達(dá)人”，平日里他也是謙和君子，他

每天都微笑對(duì)待每一位同事和業(yè)主，明明白白做事，坦坦蕩蕩做人。

陳濤長期以來奮斗在項(xiàng)目一線，辦公室里經(jīng)?？吹剿影嗟纳?/p>

影，配合施工現(xiàn)場他汗流浹背，他的專業(yè)技術(shù)水平、工作態(tài)度及綜合

能力得到了同事、業(yè)主的一致認(rèn)可和好評(píng)。談及這些成績，他總是低

調(diào)謙虛的表示這些都不值一提，也已經(jīng)屬于過去。如今陳濤依然忙碌

于各個(gè)項(xiàng)目中，他將秉持著自己對(duì)暖通專業(yè)和軌道交通設(shè)計(jì)行業(yè)的熱

愛，發(fā)揚(yáng)二院精益求精的工匠精神，敢于拼搏，勇于奉獻(xiàn)，為公司發(fā)

展和城市軌道交通建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

李海峰同志，男，1989 年出生，工程師職稱，2018 年 8 月加入

中鐵二院華東公司，現(xiàn)任華東公司建筑院建筑裝飾設(shè)計(jì)專業(yè)工程師。

他工作積極主動(dòng)，遇事沉著冷靜，銳意進(jìn)取，善于思考，對(duì)設(shè)計(jì)

有自己獨(dú)特的理解及較強(qiáng)的敏感度，尤其善于對(duì)文化元素的把握，善

于從細(xì)節(jié)中及時(shí)捕捉核心問題并積極調(diào)整問題的解決辦法，展現(xiàn)出扎

實(shí)的設(shè)計(jì)功底和優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。他在方案匯報(bào)方面臨場應(yīng)變能力

強(qiáng)，匯報(bào)思路清晰，能準(zhǔn)確的表達(dá)設(shè)計(jì)意圖。曾多次在與業(yè)主的方案

匯報(bào)中，以對(duì)設(shè)計(jì)思路的精準(zhǔn)闡述和過硬的專業(yè)功底，一次性通過方

案評(píng)審，獲得業(yè)主及各方一致好評(píng)。

該同志面對(duì)緊張的工期要求，挑燈夜戰(zhàn)，任勞任怨，面對(duì)復(fù)雜的

匯報(bào)環(huán)境，及時(shí)調(diào)整，沉著冷靜。工作期間積極主動(dòng)幫助同事，團(tuán)結(jié)

協(xié)作，高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，是一名適應(yīng)能力強(qiáng)、成長速度快、

綜合素質(zhì)優(yōu)秀的員工。

臨危不懼，勇?lián)厝?/p>

安徽馬鞍山博望產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)工程總承包項(xiàng)目是馬鞍山

實(shí)現(xiàn)整體發(fā)展的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，是馬鞍山博望區(qū)攜手南京江寧區(qū)融入

長三角的重要節(jié)點(diǎn)，內(nèi)容涵蓋：建筑、道路、橋梁、綠化、景觀、河

道治理等多種工程類型。華東公司在接到博望產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)入

城門戶景觀設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，在業(yè)主僅給予 5 天設(shè)計(jì)時(shí)間的情況下，他臨

危受命，加班加點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)的完成該項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)，并在隨后與馬

鞍山區(qū)委書記及幾十位專家領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)，通過清晰的匯報(bào)思路和創(chuàng)新

的設(shè)計(jì)方案，完美的展現(xiàn)了二院的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，獲得了區(qū)委書記及在場

的幾十位領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)！為二院后續(xù)與博望產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)的

深入合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在被全國各大美院牢牢掌控的“地鐵藝術(shù)品”設(shè)計(jì)市場，該同志

通過優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案“千年延陵”在常州軌道交通一號(hào)線“文化宮站”

藝術(shù)品設(shè)計(jì)方案征集中脫穎而出，一舉奪得該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的第一名，為

華東公司拿下首個(gè) EPC 總承包合同，打破了“地鐵藝術(shù)品”設(shè)計(jì)市場

被美院壟斷的神話，同時(shí)也開創(chuàng)了華東公司 EPC 總承包的先河，為華

東公司后續(xù)的 EPC 總承包項(xiàng)目的遍地開花開了好頭。面對(duì)通車工期僅

20 天的時(shí)間，他第一時(shí)間奔赴前線，指導(dǎo)施工、檢查樣品、對(duì)施工

嚴(yán)格把關(guān)，最終僅用 19 天的時(shí)間圓滿的完成這一艱巨的任務(wù)，獲得

了常州地鐵公司眾領(lǐng)導(dǎo)及市委書記考察調(diào)研時(shí)的一致好評(píng)，并對(duì)中鐵

二院的誠信以及實(shí)力給予了高度贊揚(yáng)。該車站現(xiàn)已成為常州軌道交通

的最美車站，新聞媒體爭相報(bào)道，是常州旅游的網(wǎng)紅打卡地之一，市

民及游客通過藝術(shù)品即可了解到常州兩千余年的歷史脈絡(luò)，至今仍是

常州地鐵官方微博的熱點(diǎn)話題。

不驕不餒，小專業(yè)也可大作為

公司建筑院景觀裝飾設(shè)計(jì)所自成立以來，設(shè)計(jì)任務(wù)重、設(shè)計(jì)人員

緊缺，在 2019 年南京 5 號(hào)線裝修總體項(xiàng)目設(shè)計(jì)投標(biāo)中，面對(duì)層層困

難，該同志迎難而上，最終以優(yōu)異的方案一舉中標(biāo)，成為景觀裝飾設(shè)

計(jì)所成立以來首個(gè)獨(dú)立投標(biāo)中標(biāo)的裝修總體線，中標(biāo)金額 1458 萬，

中標(biāo)后，他第一時(shí)間奔赴南京駐場設(shè)計(jì)?？辈榫€路，設(shè)計(jì)方案，匯報(bào)

對(duì)接，經(jīng)過一年多的努力最終交付了讓業(yè)主滿意的答卷。2021 年 1

月 14 日，南京地鐵 5 號(hào)線裝修方案設(shè)計(jì)在地鐵集團(tuán)董事長辦公會(huì)上

獲得地鐵集團(tuán)董事長的高度評(píng)價(jià)，并對(duì)中鐵二院在南京地鐵建設(shè)中的

貢獻(xiàn)給予了充分的肯定和贊揚(yáng)！

2020 年 9 月，華東公司新辦公大樓即將落成之際，公司領(lǐng)導(dǎo)向

所屬各生產(chǎn)院發(fā)出辦公大樓屋頂花園景觀設(shè)計(jì)的方案征集，為了不耽

誤日常的生產(chǎn)任務(wù)，他利用夜晚的時(shí)間構(gòu)思設(shè)計(jì)，經(jīng)過半個(gè)月的連續(xù)

奮戰(zhàn)，其設(shè)計(jì)的“初心園、匠心園、同心園”三座花園代表了二院的

歷史進(jìn)程、精神內(nèi)核、發(fā)展愿景，通過自身對(duì)“二院情感”的理解，

以及對(duì)老一輩二院人“用腳丈量土地”的感同身受，最終此方案一舉

奪得一等獎(jiǎng)，這個(gè)充滿感情的景觀設(shè)計(jì)方案也獲得公司領(lǐng)導(dǎo)的贊同和

認(rèn)可。

心中有夢(mèng)，眼里有光

2022 年是中鐵二院建院七十周年，也是黨的二十大召開之年。

為慶祝集團(tuán)公司七十華誕，弘揚(yáng)企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)，厚植青年家國情懷，

提升員工演講匯報(bào)能力，滿懷豪情迎接黨的二十大勝利召開，8 月 4

日，華東公司團(tuán)委在公司十樓報(bào)告廳舉辦了“奮進(jìn)七十載，喜迎二十

大”為主題的匯報(bào)演講比賽。來自公司各單位的 23 名青年選手參加

了比賽，以方案競選、技術(shù)匯報(bào)、業(yè)務(wù)介紹等內(nèi)容為主題，采用現(xiàn)場

路演的形式進(jìn)行演講匯報(bào)。經(jīng)過激烈角逐，最終該同志斬獲比賽一等

獎(jiǎng)，獲得在場評(píng)委一致肯定。

入職 4 年以來，該同志與同事相處和睦，遇事顧全大局，維護(hù)公

司利益，刻苦鉆研，虛心好學(xué)，通過自己的努力獲得華東公司 2021

年度優(yōu)秀員工稱號(hào)。通過不斷學(xué)習(xí)，全面、深入的了解其它專業(yè)的基

本知識(shí)，他設(shè)計(jì)的作品更加嚴(yán)謹(jǐn)、更加符合實(shí)際。相信通過他的堅(jiān)持

與努力，一定可以在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的成績！

心懷夢(mèng)想，才能無畏前行，設(shè)計(jì)需要堅(jiān)守，初心更需要堅(jiān)守，在

后續(xù)的設(shè)計(jì)工作中，李海峰一定會(huì)繼續(xù)跟隨中鐵二院發(fā)展壯大的腳

步，努力提高自身設(shè)計(jì)能力，更好的完成公司交代的各項(xiàng)任務(wù)，為華

東公司下一個(gè)輝煌十年貢獻(xiàn)一份力量。

自入職以來，他始終堅(jiān)持以共產(chǎn)黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我，奔

赴在華東公司工程建設(shè)中心攻堅(jiān)克難的最前沿，從產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化到工程

總承包，處處都可以看到他的身影。他長期扎根在一線施工現(xiàn)場，兢

兢業(yè)業(yè)、踏實(shí)工作，用滿腔熱血與汗水展現(xiàn)青春的活力與風(fēng)采，他就

是華東公司工程建設(shè)中心一名工程師——張濤。

產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化“拓路人”

自加入華東公司起，張濤便擔(dān)任公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)板塊的牽頭

人，彼時(shí)公司主營業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域可謂是

一片空白，缺乏可利用的社會(huì)資源，市場推廣難度極大；同時(shí)，由于

公司技術(shù)能力不足、生產(chǎn)任務(wù)繁重，公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品匱

乏，進(jìn)一步阻礙了產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)的發(fā)展。

面對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)發(fā)展的重重困難，張濤及時(shí)厘清工作思路，

調(diào)整工作方向，研究制定了依托公司的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，推動(dòng)以成熟技

術(shù)成果轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化工作；同時(shí)，立足于市場需求，他充

分利用公司技術(shù)優(yōu)勢，積極尋找優(yōu)質(zhì)廠家、高校等，與其開展新產(chǎn)品

研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等各階段工作。在他的推動(dòng)下，公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)

務(wù)呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢，現(xiàn)已發(fā)展成以新產(chǎn)品研發(fā)為主，代理

產(chǎn)品銷售為輔，著力打造具有核心競爭力的新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了公司產(chǎn)品

產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)板塊的多元化發(fā)展，并取得了驕人的成績。

2020 年，由中國中鐵總體總包的杭州地鐵 7 號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目機(jī)電

安裝工程進(jìn)入最后的收尾沖刺階段，張濤敏銳的捕捉到了在此項(xiàng)目開

展產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，經(jīng)過多次與中國中鐵杭州 7 號(hào)線總承

包部、各工區(qū)項(xiàng)目部的深入交流和溝通，最終，總包部確定杭州 7 號(hào)

線全線采購由公司掌握關(guān)鍵技術(shù)的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)與消防設(shè)備電

源監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品，公司當(dāng)年即在該產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化新簽合同額

約 600 萬。該產(chǎn)品的成功推廣，打開了公司推廣該產(chǎn)品的一扇門，為

公司在南昌、杭州等區(qū)域再次推廣此產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

如今，集團(tuán)公司對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)提出了更高的要求，張濤作為

業(yè)務(wù)板塊牽頭人，他緊抓行業(yè)機(jī)遇，積極探索機(jī)電一體化新技術(shù)在工

程總承包建設(shè)領(lǐng)域的融合和再創(chuàng)新應(yīng)用，爭取把機(jī)電一體化技術(shù)打造

成為公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)的名片，為公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務(wù)板塊的可持

續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

總承包項(xiàng)目管理“先行者”

2021 年，公司浙江臺(tái)州臨海站停車場及配套工程（一期）EPC 項(xiàng)

目等 3 個(gè)在建工程總承包項(xiàng)目全面進(jìn)入主體施工的關(guān)鍵階段，他主動(dòng)

請(qǐng)纓，長期駐扎臨海站 EPC 項(xiàng)目施工現(xiàn)場，堅(jiān)持把項(xiàng)目的各項(xiàng)工作“做

好、做細(xì)、做精、做實(shí)”，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能；同

時(shí)，能夠積極主動(dòng)的拓寬自身的視野和知識(shí)面，鉆研并學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)

知識(shí)。

在臨海站 EPC 項(xiàng)目工作期間，他嚴(yán)格履行聯(lián)合體牽頭人的管理職

責(zé)，積極配合聯(lián)合體成員方完成報(bào)批報(bào)建、管線遷改、房屋拆遷、河

道遷改、道路遷改等各項(xiàng)工作；每周聯(lián)合施工單位、監(jiān)理單位共同對(duì)

項(xiàng)目的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)開展一次聯(lián)合安全檢查，確保了項(xiàng)目

的安全生產(chǎn)、疫情防控等各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序進(jìn)行。在他的精心組織下，

臨海站 EPC 項(xiàng)目在 2021 年度超額完成了公司下達(dá)的經(jīng)營考核指標(biāo)，

其中營業(yè)收入指標(biāo)完成情況突破 1 億元大關(guān)，創(chuàng)華東公司工程總承包

板塊營業(yè)收入歷史新高。

在做好臨海站 EPC 項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作的同時(shí)，張濤還是時(shí)刻關(guān)注

公司浙江溫州文成樟山片區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)工程市政道路一期 EPC 項(xiàng)目以

及湖北武漢中國光谷?數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目西地塊一期工程總承包

EPC 項(xiàng)目的生產(chǎn)組織，督促各項(xiàng)目部做好安全、進(jìn)度、質(zhì)量等管理工

作。同時(shí)，根據(jù)集團(tuán)公司工程總承包項(xiàng)目管理相關(guān)的規(guī)定，結(jié)合華東

公司工程總承包業(yè)務(wù)的工作實(shí)際，他牽頭編制了適用于華東公司工程

總承包項(xiàng)目管理手冊(cè)，為公司后續(xù)工程總承包項(xiàng)目管理工作的開展提

供了方向。

凡是過往，皆為序章；凡有等待，就有啟程。張濤同志就像一顆

螺絲釘，哪里需要就，他就在哪里。從產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化到工程總承包，他

始終沖鋒在最前沿，他是不斷奮進(jìn)、勇于奮斗的“中鐵二院人”真實(shí)

的縮影！他走在華東公司工程總承包項(xiàng)目管理的第一線，用自己的實(shí)

際行動(dòng)詮釋著“中鐵二院人”愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取、無私奉獻(xiàn)、不畏

困難的精神。作為一名基層工作者，他時(shí)刻牢記“中鐵二院人”的使

命，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)，以奮斗的姿態(tài)追趕華東區(qū)域“十四五”

發(fā)展規(guī)劃的浪潮，在時(shí)代的畫卷上畫出“中鐵二院人”的多姿風(fēng)采。

一抹笑意，一聲問候，他在小小的工作崗位，把暖流融進(jìn)每個(gè)設(shè)

計(jì)人員的心田；一腔熱情，一份執(zhí)著，他把陽光帶到施工現(xiàn)場的每個(gè)

角落。點(diǎn)亮理想之燈，擁抱青春之夢(mèng)，他以一名優(yōu)秀員工的標(biāo)準(zhǔn)要求

自我，認(rèn)真學(xué)習(xí)，用心思考，在平凡的崗位上，始終如一，勤奮刻苦，

扎實(shí)工作，發(fā)揮出模范帶頭作用。

劉超，現(xiàn)任華東公司機(jī)電院職工，獲得 2021 年度中鐵二院華東公

司優(yōu)秀黨員榮譽(yù)稱號(hào)，2017 年、2021 年度華東公司優(yōu)秀員工。 在二

院參加工作以來，他先后參與了合肥、杭州、寧波、南昌等地的軌道

交通設(shè)計(jì)工作以及負(fù)責(zé)武漢中國光谷產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、馬鞍山博望一體化

等多地項(xiàng)目給排水工作，他刻苦鉆研，積極奉獻(xiàn)，解決了一個(gè)個(gè)專業(yè)

技術(shù)難題，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)攻關(guān)，為公司和軌道交通事業(yè)做出了自

身的貢獻(xiàn)，他用自己樸實(shí)無華的行動(dòng)譜寫了一篇篇華麗樂章！除此之

外，他還熱心學(xué)術(shù)，積極參與業(yè)務(wù)建設(shè)和科研課題研究并獲得了優(yōu)異

成績。

創(chuàng)新思路，破解難題

在實(shí)際工作中，劉超堅(jiān)持用專業(yè)理論來指導(dǎo)自己的工作，認(rèn)真對(duì)

待工作中的每一件事，堅(jiān)持把每項(xiàng)工作保質(zhì)保量地完成。在工作中他

遇到了許多困難，其中最困難的就是參與時(shí)間最長、投入精力最多的

合肥市軌道交通 2 號(hào)線設(shè)計(jì)工作。眾所周知，合肥軌道交通 2 號(hào)線工

程線路是沿著長江路鋪設(shè)的，而長江東路有著“安徽第一路”的美稱，

它是橫穿合肥市主城區(qū)的一條主干道，周邊新老城區(qū)交替，路上管線

復(fù)雜，政府主管部門自身都摸不清現(xiàn)場狀況，這些都成為了設(shè)計(jì)施工

的攔路虎。但劉超沒有退縮，他放開手腳，沉下心去，一個(gè)點(diǎn)接著一

個(gè)點(diǎn)、一個(gè)站接著一個(gè)站的調(diào)研，收集一手的數(shù)據(jù)，慢慢地，他做到

了整條線路他是最熟悉的。每當(dāng)遇到現(xiàn)場有問題，他都會(huì)帶著工班一

起去處理這些棘手的問題，哪怕是 2 號(hào)線開通 3 年后，當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)問

題，運(yùn)營工班幾個(gè)月找不到解決方法時(shí)，當(dāng)劉超來到 2 號(hào)線現(xiàn)場，找

到了問題要處，提供了實(shí)質(zhì)性的解決方案，直接帶著業(yè)主和工班幾分

鐘便解決了問題。

他還牽頭完成了合肥軌道交通3 號(hào)線和4號(hào)線的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工

配合，3 號(hào)線出圖時(shí)間緊任務(wù)重，而且還要牽頭其他設(shè)計(jì)院的同事一

起處理工作，工作可謂是堆積如山。劉超就是在這樣繁重的工作中不

斷完成工作任務(wù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)合肥 4 號(hào)線出圖時(shí)間和合肥 3 號(hào)線的施工配

合時(shí)間重疊時(shí)，劉超積極轉(zhuǎn)變工作方法，他每天白天去工地解決相關(guān)

問題，晚上回到單位加班畫圖，每天加班至深夜已成為他的工作常態(tài)。

就這樣，合肥軌道交通 3 號(hào)線和 4 號(hào)線的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工如期完成。

除此之外，武漢光谷 EPC 項(xiàng)目、VR 產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、寧博跨界一體

化等項(xiàng)目都趕上了機(jī)電院任務(wù)最繁重的時(shí)候，工期緊而且任務(wù)重，給

排水專業(yè)幾個(gè)專業(yè)負(fù)責(zé)人手上都有很多工作任務(wù)。而此時(shí)劉超勇接重

任，沒有推辭。在做好手頭工作的同時(shí)，在時(shí)間如此緊張的情況下還

把關(guān)了所有參與人員的圖紙，不斷修改，使得圖紙質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)。

劉超負(fù)責(zé)的每一項(xiàng)工作不僅如期完成任務(wù)，而且受到了合作方的

一致好評(píng)和業(yè)主的高度贊揚(yáng)。從業(yè)主口中的劉工到現(xiàn)在的劉總，劉超

用工作的認(rèn)真、負(fù)責(zé)、細(xì)心、專業(yè)得到了業(yè)主的認(rèn)可，在業(yè)主眼中，

劉超就代表了中鐵二院的工作態(tài)度和技術(shù)水平。

努力鉆研，專心學(xué)術(shù)

劉超在工作之余將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，他堅(jiān)持充實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知

識(shí)，努力提升業(yè)務(wù)能力，在完成本職工作的基礎(chǔ)上，他利用業(yè)余時(shí)間

全面學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，期間積極參與內(nèi)部業(yè)務(wù)建設(shè)和科研課題研究，取

得很多專利學(xué)術(shù)成果，包括：取得軟件著作權(quán)“iWSCloud 給水管網(wǎng)

監(jiān)控管理系統(tǒng)”一項(xiàng)，取得發(fā)明專利 “一種用于軌道交通的基于壓

力和流量的管網(wǎng)側(cè)漏檢測方法” 一項(xiàng)。與此同時(shí)，他負(fù)責(zé)的場段管

網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的科研成果，已經(jīng)在杭州、合肥、南昌等多個(gè)城市應(yīng)用，

目前已累計(jì)簽署產(chǎn)品合同 109.46 萬元。并且還取得實(shí)用新型專利一

項(xiàng)，“一種閥組及導(dǎo)通裝置”專利號(hào)。

這些專利成果足以證明劉超的專業(yè)素質(zhì)能力之強(qiáng)，攻堅(jiān)困難的信

念之堅(jiān)。劉超同志負(fù)責(zé)的一系列設(shè)計(jì)工作，在業(yè)界也獲得了有關(guān)部門

的肯定。他負(fù)責(zé)的《合肥市軌道交通 2 號(hào)線工程設(shè)計(jì)》獲得了 2020

年度四川省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、中鐵二院 2020 年度優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)

二等獎(jiǎng)等。

作風(fēng)活潑，傾囊相授

劉超作為機(jī)電院的“金牌導(dǎo)師”，他的這個(gè)名號(hào)可不是空穴來風(fēng)。

劉超在繁重工作的同時(shí)，還踐行無私奉獻(xiàn)精神，將自己多年掌握的技

術(shù)經(jīng)驗(yàn)無私地傳授給院內(nèi)的新同事們，機(jī)電院許多同事都喜愛他的講

授風(fēng)格。他經(jīng)常帶領(lǐng)新同事們進(jìn)行實(shí)踐操練，傾情講授圖紙上標(biāo)注的

細(xì)節(jié)問題，對(duì)于要修改的圖紙，他也會(huì)提出自己的修改意見，并結(jié)合

自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)加以解讀。在工作之余，劉超還經(jīng)常與同事們深

入交流，就一些設(shè)計(jì)上的專業(yè)問題展開討論。他始終用自己的行動(dòng)彰

顯著無私奉獻(xiàn)的高尚品格，為加強(qiáng)機(jī)電院的專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)貢獻(xiàn)出了自

己的力量。

劉超性格開朗，謙虛自律自信，熱情大方，嚴(yán)格要求自己，努力

使自己具備良好的邏輯思維、分析事實(shí)、數(shù)字處理、溝通協(xié)調(diào)的能力，

熟悉辦公軟件操作，做事細(xì)心，負(fù)責(zé)、抗壓能力強(qiáng)，喜歡挑戰(zhàn)自我，

突破自己。他在工作和生活上都是陽光且充滿激情，工作上秉承“今

日事今日畢”的理念，可以在短時(shí)間內(nèi)和同事們建立良好的關(guān)系，形

成融洽的團(tuán)隊(duì)。他上進(jìn)心強(qiáng)，主動(dòng)接受新事物，做事注意細(xì)節(jié)，積極

熱情，敢于迎接挑戰(zhàn)。在他的身上我們看到了新一代青年對(duì)工作的不

懈努力，頑強(qiáng)拼搏的精神。

劉超在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、埋頭苦干，做出了不

平凡的業(yè)績，對(duì)于他取得的優(yōu)異成績，他永不自滿，對(duì)于困難，他永

遠(yuǎn)不服輸，對(duì)于工作，他永不放松。他始終以飽滿的工作熱情迎接每

一天，迎接每一個(gè)挑戰(zhàn)。他用他的事跡向我們證明了每一名設(shè)計(jì)人員

都要多歷練、多干事、多承擔(dān)，才能擔(dān)起重?fù)?dān)和責(zé)任，進(jìn)而挖掘創(chuàng)新

發(fā)展意識(shí)，才能更好地對(duì)標(biāo)企業(yè)工作新要求和發(fā)展新部署，創(chuàng)造出自

身的核心價(jià)值。

他是一個(gè)多面手。有時(shí)是騎行百里的行者，有時(shí)是陪伴孩子野外

露營親近自然的好爸爸，有時(shí)是舞臺(tái)上演繹精彩相聲的演員，有時(shí)是

匯報(bào)比賽中技?jí)喝盒鄣难葜v者……但更多的時(shí)候，他只是一名軌道專

業(yè)工程師，他就是一心搞“軌”的青年人—華東公司 2021 年度“優(yōu)

秀員工”張輝。

入職華東公司 5 年來，從懷揣著對(duì)未來無限憧憬的懵懂少年，到

經(jīng)驗(yàn)豐富、成熟干練的軌道專業(yè)負(fù)責(zé)人，張輝憑借著過硬的專業(yè)技能

完成了量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，期間他共承擔(dān)了杭州地鐵 2 條總體線、合肥地

鐵 3 條總體線、南昌地鐵 1 條總體線、濟(jì)南地鐵 1 條軌道系統(tǒng)工點(diǎn)以

及 1 條國鐵項(xiàng)目的軌道專業(yè)設(shè)計(jì)及專業(yè)負(fù)責(zé)的相關(guān)工作。他立足本崗

開展城市軌道交通預(yù)制板式道床、橋上道岔布置、軌道減振降噪及既

有地鐵線路維保疑難問題等設(shè)計(jì)、研究工作，同時(shí)應(yīng)公司發(fā)展要求投

身國鐵軌道的學(xué)習(xí)、設(shè)計(jì)工作中，以實(shí)際行動(dòng)為公司軌道專業(yè)發(fā)展貢

獻(xiàn)力量。

深

深耕華東，堅(jiān)韌不拔研設(shè)計(jì)

杭州作為華東公司的主戰(zhàn)場。2021 年，亞運(yùn)線路杭州 6、7 號(hào)線

緊鑼密鼓的搶著開通運(yùn)營，張輝承擔(dān)著這兩條線的軌道施工配合工

作。正線驗(yàn)收過程中，從項(xiàng)目預(yù)驗(yàn)收、正式驗(yàn)收，下現(xiàn)場是家常便飯。

6 號(hào)線二期驗(yàn)收時(shí)，枸桔弄站到亞運(yùn)村站，他爬架子、趟積水、躲釘

子，穿過了整個(gè)錢塘江，走通了全線車站和區(qū)間；那時(shí)正值炎熱的 8

月，6 號(hào)線已通段江陵路站振動(dòng)投訴，晚上配合振動(dòng)監(jiān)測 3 個(gè)小時(shí)，

從監(jiān)測點(diǎn)出來已是晚上十點(diǎn)多，又馬不停蹄趕到幾公里外的三堡站參

加 6 號(hào)線二期的預(yù)驗(yàn)收，再出洞已是凌晨四點(diǎn)；場段的施工配合較正

線的工作量也是有過之而無不及的。場段距離市區(qū)較遠(yuǎn)，與各專業(yè)的

接口比正線更多，且杭州 6、7 號(hào)線共 3 個(gè)場段同時(shí)施工，幾乎同時(shí)

進(jìn)行驗(yàn)收，同樣經(jīng)常出現(xiàn)趕場的現(xiàn)象，并且場段內(nèi)問題頻發(fā)，施工配

合需要消耗不少的精力，張輝不怕辛苦，從解決實(shí)際問題出發(fā)，在解

決現(xiàn)場問題的同時(shí)還提煉出多項(xiàng)實(shí)用新型專利，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

南昌 1 號(hào)線北延工程是二院重回南昌軌道交通市場的重點(diǎn)項(xiàng)目，

雖然線路長度不長，但卻遇到了眾多設(shè)計(jì)難點(diǎn)，其中 1、8 號(hào)線拆分

問題最為突出。1、8 號(hào)線拆分即 1 號(hào)線北延工程遠(yuǎn)期將拆分出北山

站-昌北機(jī)場站區(qū)段為 8 號(hào)線，且該段初期運(yùn)營 80km/h 列車，近、遠(yuǎn)

期運(yùn)營 120km/h 列車。對(duì)于軌道專業(yè)來說，最大的難點(diǎn)就是軌道超高

的設(shè)計(jì)問題。有提速要求的地鐵線路在國內(nèi)可參考的例子較少，且此

工況和國鐵線路上快慢車混跑又有所不同，加之地鐵線路曲線半徑較

小，兩運(yùn)營速度差異又相對(duì)較大，這都增加了超高的設(shè)計(jì)難度，軌道

超高也是受到了總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家的重點(diǎn)關(guān)注。在 1、8

號(hào)線拆分方案確定后，張輝翻閱了大量的文獻(xiàn)并請(qǐng)教了院內(nèi)的專家，

最終確定了以 120km/h 速度工況為主兼顧 80km/h 速度工況的超高設(shè)

計(jì)原則。針對(duì)于部分不滿足 80km/h 速度工況的曲線，他與線路、行

車專業(yè)進(jìn)行了多次深入的討論、對(duì)接，以施工圖深度完成初設(shè)階段的

超高設(shè)計(jì)，在初設(shè)評(píng)審會(huì)上順利解答了評(píng)審專家的疑問，張輝也以專

心、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度獲得了業(yè)主的好評(píng)。

堅(jiān)守華北，以身作則教徒弟

濟(jì)南 8 號(hào)線一期工程軌道系統(tǒng)是華東公司努力經(jīng)營下的成果，也

是在華北地區(qū)的第一個(gè)項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目有兩大特點(diǎn)：第一是時(shí)間緊，

第二是協(xié)調(diào)工作繁重。

2021 年 11 月中旬接到濟(jì)南 8 號(hào)線一期軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，11

月底就要進(jìn)行初步設(shè)計(jì)評(píng)審；施工招標(biāo)圖中正線軌道招標(biāo)圖僅給了一

個(gè)月的時(shí)間，車輛基地軌道招標(biāo)圖從拿到前期專業(yè)提資到出圖要求在

一周內(nèi)完成。面對(duì)眾多的困難和不可能，張輝迎難而上，儼然一位“拼

命三郎”，整個(gè)濟(jì)南地鐵大廈他總是最后一個(gè)離開辦公室的，連值夜

班的門衛(wèi)老大哥都與他相熟。最后，他憑借著較高的工作效率和堅(jiān)持

不懈的工作態(tài)度完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。

在協(xié)調(diào)工作繁重方面，主要是因?yàn)闈?jì)南 8 號(hào)線一期工程為四院和

山東軌道院雙總體，其余系統(tǒng)或土建設(shè)計(jì)工點(diǎn)多達(dá) 8 個(gè)，軌道專業(yè)又

是系統(tǒng)專業(yè)，因此和各個(gè)單位、各個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)對(duì)接工作在所難免。

為了保證設(shè)計(jì)進(jìn)度，張輝帶著徒弟駐場辦公，奔走于地鐵大廈內(nèi)的各

個(gè)辦公室。他憑借著較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)，獲得了兩位總體的好評(píng)，同時(shí)

也與各個(gè)專業(yè)建立了良好溝通。

作為業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)較為豐富的前輩，張輝積極引導(dǎo)和培養(yǎng)新生代力

量，工作中主動(dòng)解決新人的疑問，致力于傳承二院“傳幫帶”的優(yōu)良

傳統(tǒng)。濟(jì)南項(xiàng)目中，張輝總是積極的帶著汪健輝和潘驍兩位新人在工

作中成長，他希望新人能夠多接觸實(shí)體工作、從項(xiàng)目中積累專業(yè)知識(shí)。

他是一個(gè)沖鋒向前的人，趕工加班時(shí)他是最忙碌的，他要給徒弟們“立

桿子”；他是懂得言傳身教的人，他帶著徒弟在各個(gè)場合學(xué)習(xí)，徒弟

設(shè)計(jì)的圖紙和文件錯(cuò)誤比較多，多忙他也總是會(huì)抽出時(shí)間給徒弟耐心

講解技術(shù)問題。工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、專業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁也是兩位徒弟對(duì)他的一

貫評(píng)價(jià)。

投身大鐵，勇?lián)鷩F新任務(wù)

2019 年，正值華東公司開拓國鐵領(lǐng)域的新時(shí)期，一直以軌道交

通項(xiàng)目為主的華東公司設(shè)計(jì)人員對(duì)國鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累少之又少，可

以說是“零”基礎(chǔ)。張輝作為第一批派往總院土建一院助勤學(xué)習(xí)先頭

部隊(duì)中的一員，他在蓉助勤期間虛心請(qǐng)教，與總院同事建立了良好的

溝通關(guān)系，在總院領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助下，對(duì)國鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、軌

道設(shè)計(jì)原則、軌道部件、無縫線路設(shè)計(jì)、各專業(yè)設(shè)計(jì)分工、接口等內(nèi)

容進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)。2019 年 9 月，集團(tuán)公司一舉中標(biāo)金溫貨線鐵路

改建項(xiàng)目，我院負(fù)責(zé)武義段改線工程設(shè)計(jì)，上鐵院負(fù)責(zé)改線工程兩端

的現(xiàn)狀電氣化改造工程設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目是二院時(shí)隔十六年再次在浙江省

轄區(qū)內(nèi)中標(biāo)的鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在組建總體組時(shí)，張輝踴躍承擔(dān)本

項(xiàng)目軌道專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。

金溫貨線鐵路改建項(xiàng)目雖然新建線路長度只有 12.3km，但確是

“麻雀雖小五臟俱全”。既有外遷段正線新建、又有既有線線路改造、

貨場以及車輛綜合維修基地新建，新建線兩端存在著與上鐵院的接口

設(shè)計(jì)，軌道設(shè)計(jì)過程中還遇到了“斷軌監(jiān)測設(shè)備”等新鮮設(shè)備，施工

圖階段又如地鐵項(xiàng)目一樣站前、站后專業(yè)同時(shí)出圖，連干過國鐵項(xiàng)目

的前輩都說這條線小有難度。張輝作為軌道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，結(jié)合地

鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及總院助勤期間積累的知識(shí)，從工可階段到施工圖階

段，方案設(shè)計(jì)、圖紙繪制到工程量計(jì)算他都事必躬親，遇到不懂的問

題及時(shí)向前輩們請(qǐng)教，他憑借勤懇的工作作風(fēng)、良好的溝通態(tài)度受到

了相關(guān)配合專業(yè)的好評(píng)。國鐵集團(tuán)鑒定中心召開的各設(shè)計(jì)階段評(píng)審會(huì)

也是華東公司國鐵項(xiàng)目“先頭部隊(duì)”成員們第一次參加，張輝在參會(huì)

之前都會(huì)充分準(zhǔn)備，在掌握自己設(shè)計(jì)內(nèi)容的同時(shí)還積極與上鐵院軌道

設(shè)計(jì)聯(lián)系，由于疫情上鐵院軌道設(shè)計(jì)無法參會(huì)的情況下，張輝從大局

出發(fā)，從全線的方案與鑒定中心專家進(jìn)行溝通匯報(bào)，這也是作為一位

專業(yè)負(fù)責(zé)人的素質(zhì)體現(xiàn)。

積極創(chuàng)新，推廣軌道新技術(shù)

在積極投身生產(chǎn)工作的同時(shí)，張輝還樂于鉆研項(xiàng)目中遇到的新情

況、新問題，見微知著，積極思考并開展創(chuàng)新性工作，解決關(guān)鍵難題，

追求成果轉(zhuǎn)化提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。2021 年，在積累了豐富技術(shù)經(jīng)

驗(yàn)基礎(chǔ)上，他在一個(gè)半月內(nèi)集中精力申請(qǐng)了 9 項(xiàng)實(shí)用新型專利，目前

均已獲得授權(quán)。如“一種組合式地鐵場段柱式檢查坑空心鋼立柱結(jié)構(gòu)”

致力于解決場段庫內(nèi)傳統(tǒng)現(xiàn)澆柱式檢查坑施工工效低、成本高、易歪

斜及難清理的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易安裝、可調(diào)高

度及軌距、部件可重復(fù)利用的新方案，具有較高的推廣價(jià)值。所有專

利，均從現(xiàn)場實(shí)際問題出發(fā)，體現(xiàn)了其實(shí)用性。

預(yù)制板式道床技術(shù)作為一項(xiàng)新的技術(shù)，具有工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場鋪

設(shè)施工的特點(diǎn)，道床整潔美觀，鋪設(shè)精度高，大大減少了現(xiàn)場施工噪

音，主要針對(duì)于地鐵普通現(xiàn)澆整體道床不易維修而設(shè)計(jì)，維修更換較

方便，有效的降低后期運(yùn)營維護(hù)成本，尤其針對(duì)特殊不良地質(zhì)條件下，

對(duì)地鐵道床的整修更換、處理等提供了可行性和更為便利的條件。該

技術(shù)于我院承擔(dān)總體設(shè)計(jì)的上海地鐵 9 號(hào)線三期工程全線應(yīng)用。在總

結(jié)先期項(xiàng)目寶貴經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，張輝憑借著較強(qiáng)的匯報(bào)能力，以“預(yù)

制軌道板整體道床創(chuàng)新研究”一題獲得了 2018 年浙江省工程建設(shè)（勘

察設(shè)計(jì)）優(yōu)秀 QC 小組一等獎(jiǎng)、國家工程建設(shè)（勘察設(shè)計(jì)）優(yōu)秀 QC 小

組二等獎(jiǎng)等省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)以及 2020 年中鐵二院第二屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大

賽三等獎(jiǎng)，為華東公司、為二院在國內(nèi)軌道設(shè)計(jì)行業(yè)影響力的提高添

磚加瓦。在他承擔(dān)軌道專業(yè)負(fù)責(zé)人的南昌 1 號(hào)線北延工程以及濟(jì)南 8

號(hào)線一期工程中，對(duì)預(yù)制板式道床技術(shù)的推廣得到了業(yè)主方的積極響

應(yīng)，為我院軌道預(yù)制裝配技術(shù)拓寬了應(yīng)用市場。

“潛心耕耘軌道路，埋頭苦煉匠人心”。張輝在軌道上書寫奮斗

人生，在平凡的崗位上一步一個(gè)腳印踐行著自己的初心使命。相信還

有許許多多像他一樣的二院人，他們把最好的年華投入到鐵路事業(yè)

中，秉承“擇一事終一生”的執(zhí)著專注，“干一行專一行”的精益求

精，一步步成長為各自領(lǐng)域的翹楚精英。

80 末 90 初出生的人被定義為“過渡的一代”，他們時(shí)而老成，

時(shí)而活躍，矛盾而又立體。作為出生在這一時(shí)期的有志青年，他始終

保持理性、務(wù)實(shí)的精神，秉承“毋意，毋必，毋固，毋我”的原則，

時(shí)刻以黨員的身份嚴(yán)格要求自己，踐行自加入中鐵二院以來“勇于跨

越、追求卓越”的初心和使命。他就是華東公司 BIM 中心的黃亮亮。

毋意—無主觀臆測心

2018 年加入中鐵二院華東公司的黃亮亮，在從事了多年結(jié)構(gòu)設(shè)

計(jì)與 BIM 工作后，與公司結(jié)緣于廣州地鐵十一號(hào)線。自入職起，在集

團(tuán) BIM 中心牽頭的廣州地鐵十一號(hào)線總承包 BIM 工作中，承擔(dān)中鐵

BIM 信息化管理平臺(tái)的產(chǎn)品經(jīng)理一職，后續(xù)逐漸牽頭中鐵建設(shè)管理平

臺(tái)的研發(fā)工作，與中國鐵建、中國中交的建設(shè)管理平臺(tái)研發(fā)比拼中，

代表中國中鐵所負(fù)責(zé)的平臺(tái)研發(fā)成果得到廣州地鐵集團(tuán)業(yè)主的一致

好評(píng)。

從個(gè)人的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)薄弱到所負(fù)責(zé)的研發(fā)成果取得成效的過程中，

他時(shí)刻謹(jǐn)記一切以實(shí)際出發(fā)，腳踏實(shí)地細(xì)致調(diào)研業(yè)主、施工單位的需

求，嚴(yán)格落實(shí)整個(gè)研發(fā)流程的執(zhí)行：需求、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試/聯(lián)調(diào)、

預(yù)發(fā)/上線全過程參與，過程中細(xì)致對(duì)比市面上其它產(chǎn)品，做到“凡

事有依據(jù)，做事有根據(jù)”，不憑主管臆斷開展工作，一切以實(shí)際出發(fā)。

研發(fā)過程中不斷凸顯我院產(chǎn)品優(yōu)勢，時(shí)刻優(yōu)化調(diào)整，需求的反復(fù)、評(píng)

測的討論、功能的修改。除平臺(tái)軟件的研發(fā)外，現(xiàn)場信息化建設(shè)中平

臺(tái)的實(shí)施與現(xiàn)場硬件的關(guān)聯(lián)往往至關(guān)重要。硬件樣品的選擇，他通過

不斷調(diào)研、協(xié)調(diào)六家以上的廠商測試，以事實(shí)結(jié)果為依據(jù)篩選最合適

聯(lián)通平臺(tái)的樣品設(shè)備，打造廣州地鐵十一號(hào)線樣板工點(diǎn)的信息化建

設(shè)。無論是平臺(tái)的研發(fā)還是實(shí)施，聯(lián)調(diào)測試已成家常便飯，持續(xù)的加

班也習(xí)以為常，但他一直兢兢業(yè)業(yè)，每年出差超過 300 天的情況持續(xù)

了三年。

毋必—無絕對(duì)肯定心

2020 年完成廣州地鐵 11 號(hào)線 BIM 及信息化服務(wù)工作后，黃亮亮

根據(jù)工作部署要求，承擔(dān)深圳地鐵 13 號(hào)線北延線 BIM 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。

深圳地鐵 13 號(hào)線北延線作為串聯(lián)起深圳與東莞的城市軌道交通要

道，受到業(yè)主的重點(diǎn)關(guān)注，BIM 方面更是有著更高的要求。

13 號(hào)線北延線沿用 6 支及 13 號(hào)線 BIM 設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展各專業(yè)

模型創(chuàng)建、管線遷改及交通疏解等應(yīng)用、正向設(shè)計(jì)研究及探索等工作，

依托協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) BIM 成果的進(jìn)度、質(zhì)量管理。業(yè)主關(guān)于 BIM

進(jìn)度計(jì)劃的要求通常依托協(xié)同管理平臺(tái)進(jìn)行管理，而 BIM 成果的推進(jìn)

不僅關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)圖紙的提資，同時(shí)也與平臺(tái)上傳的時(shí)間計(jì)劃有著緊密聯(lián)

系，所上傳的 BIM 計(jì)劃通過業(yè)主審核后，一旦成果提交有所延遲，將

涉及到月度、季度的考核，同時(shí)也會(huì)對(duì)新線路投標(biāo)等事宜產(chǎn)生影響。

但深圳 13 號(hào)線北延線常面臨著時(shí)間周期緊、方案調(diào)整較多等情況，

因此對(duì)應(yīng)影響 BIM 提交進(jìn)度。

黃亮亮經(jīng)過多次與業(yè)主及總體單位的協(xié)調(diào)，優(yōu)化業(yè)主管理的固化

流程，通過對(duì)平臺(tái)的合理化建議提出：增加平臺(tái)計(jì)劃調(diào)整申請(qǐng)與延期

申請(qǐng)功能，并依據(jù)設(shè)計(jì)提資時(shí)間點(diǎn)作為計(jì)劃啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)關(guān)聯(lián)出圖

計(jì)劃時(shí)間點(diǎn)。最終促使業(yè)主管理平臺(tái)功能的更新調(diào)整，減少因客觀因

素所導(dǎo)致的延期情況，提高我院在深圳 BIM 月度考核的成績。他對(duì)于

新適應(yīng)的項(xiàng)目，不斷的調(diào)整工作方式，時(shí)刻提醒自己要通權(quán)達(dá)變，以

便于更好的服務(wù)于業(yè)主。除此之外，他積極拓展新的 BIM 應(yīng)用點(diǎn)，不

拘泥于常規(guī)二維設(shè)計(jì)思路的限制，通過將實(shí)景模型與車輛段模型形成

混合建模應(yīng)用，便于高差分析與方案論證，有效輔助設(shè)計(jì)決策，得到

業(yè)主的認(rèn)可。

毋固—無固執(zhí)心

2020 年，黃亮亮同時(shí)承擔(dān)了徐州 6 號(hào)線 BIM 工作牽頭管理，鑒

于當(dāng)時(shí)我院在徐州首次開展 BIM 工作，急需在當(dāng)?shù)赝茝V宣傳我院 BIM

研究與實(shí)踐的情況，便于下階段徐州城市軌道交通市場的開發(fā)與拓

展，接到領(lǐng)導(dǎo)通知后，他于 7 月 28 日第一時(shí)間到達(dá)徐州現(xiàn)場。

通過調(diào)研當(dāng)前徐州 BIM 應(yīng)用現(xiàn)狀，逐漸了解當(dāng)?shù)貞?yīng)用深度與需

求，其中較為麻煩的問題在于，其他單位多多少均有涉及常規(guī)的 BIM

應(yīng)用，我院優(yōu)勢不明顯。他不以個(gè)人想法為主導(dǎo)，主動(dòng)征求領(lǐng)導(dǎo)與同

事的建議，最終選定將其各項(xiàng) BIM 應(yīng)用進(jìn)行深入拓展，積極落實(shí)我院

在當(dāng)?shù)厥讉€(gè)項(xiàng)目的試點(diǎn)車站、區(qū)間的 BIM 應(yīng)用工作開展深度，實(shí)現(xiàn)

BIM 輔助設(shè)計(jì)的真正價(jià)值。通過一個(gè)月的努力，從流程的搭建、模型

的完善、傾斜攝影航拍技術(shù)的應(yīng)用、基于實(shí)景模型的交通疏解及管線

遷改的優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)分析、BIM 出量與工經(jīng)出量的對(duì)比分析等應(yīng)用，結(jié)

合多次匯報(bào)，贏得了業(yè)主的認(rèn)可與表揚(yáng)，為徐州后續(xù) BIM 工作開展奠

定了基礎(chǔ)。

2021 年，黃亮亮回歸華東公司所在的杭州，逐步承擔(dān)起各華東

片區(qū)的 BIM 項(xiàng)目，參與杭州市城市軌道交通建筑信息模型（BIM）技

術(shù)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目的投標(biāo)，并于 9-12 月份承擔(dān)該項(xiàng)目的 BIM 工作實(shí)施

工作。該項(xiàng)目作為我院在華東地區(qū)首個(gè)中標(biāo)合同額超千萬的城市軌道

交通 BIM 技術(shù)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目，業(yè)主要求的三個(gè)月內(nèi)需要完成 67 個(gè)車

站、90 個(gè)區(qū)間、6 個(gè)段場及兩條快速路的兩版模型創(chuàng)建，并要求將

BIM 成果對(duì)應(yīng)銜接市政府職能部門平臺(tái)。作為實(shí)施者，他在領(lǐng)導(dǎo)的帶

領(lǐng)和同事的配合下，由第一次移交成果的匆忙，到后來三次提交前不

斷汲取各方意見，合理分配協(xié)調(diào)各方時(shí)間點(diǎn)，在確保質(zhì)量的同時(shí)，提

前完成成果交付，獲得政府職能部門及杭州地鐵集團(tuán)相關(guān)責(zé)任人的認(rèn)

可。

毋我—無自我心

加入二院這個(gè)大集體四年以來，在集團(tuán)公司、華東公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

的悉心教導(dǎo)、同事們的鞭策與鼓勵(lì)下，他獲益良多，大小獎(jiǎng)項(xiàng)共獲得

10 次，其中包括四川省優(yōu)秀 QC 成果“一等獎(jiǎng)”、第十屆“龍圖杯”

全國 BIM 大賽設(shè)計(jì)組“一等獎(jiǎng)”、第三屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程 BIM 應(yīng)

用“一等獎(jiǎng)”、集團(tuán)優(yōu)秀計(jì)算機(jī)軟件獎(jiǎng)“一等獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)被華

東公司評(píng)為 2020、2021 年優(yōu)秀員工。

但他深知：榮譽(yù)是集體的，有了集體，才會(huì)有個(gè)人。在這個(gè)集體

內(nèi)，只有時(shí)常站到他人的角度考慮問題，才會(huì)團(tuán)結(jié)集體，才能碰撞產(chǎn)

生更多靈感，創(chuàng)造更大的價(jià)值。以謙卑之心蓄進(jìn)取之志，才能行穩(wěn)致

遠(yuǎn)。

“毋意，毋必，毋固，毋我”，他，就是黃亮亮做人、做事的標(biāo)

準(zhǔn)。作為一名普通的新時(shí)代青年，內(nèi)心豐盈才會(huì)腳下堅(jiān)定，踏實(shí)誠懇

才會(huì)路行久遠(yuǎn)，他將堅(jiān)持一直以來的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，譜寫新的青春篇章。

“俯首拉重車，辛勤苦耕耘”，在中鐵二院華東公司總有一個(gè)忙

碌的身影，那就是機(jī)電院的暖通工程師——王帥。2015 年加入公司

以來，他專心一致扎根工程項(xiàng)目一線，以高度的責(zé)任心、積極的工作

態(tài)度、過硬的技術(shù)能力完成了多個(gè)工程項(xiàng)目，弘揚(yáng)了中鐵二院精益求

精的工匠精神和甘于奉獻(xiàn)的勞模精神，彰顯了一名黨員迎難而上的先

鋒模范風(fēng)采。

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海

2015 年從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，他懷揣著“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，

直掛云帆濟(jì)滄海”的豪情壯志，成為了中鐵二院的一名助理工程師，

從地鐵暖通設(shè)計(jì)的“小白”成長為一名機(jī)電副總體，這一路他經(jīng)歷了

許多艱辛與苦澀，也收獲了許多成長和成功的喜悅。

從 2015 年底來到合肥，拿到入職的第一套施工圖的那一刻，他

就堅(jiān)定了要在崗位上干出一番成績的決心。為了盡快完成任務(wù)，也為

了更好的成長，他連續(xù)一個(gè)月熬夜工作到每天凌晨，第二天依然能在

公司看到他準(zhǔn)時(shí)上班的身影。

身為一線員工，他愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研，2015 年剛踏上工作崗

位的他，他不斷加強(qiáng)崗位專業(yè)知識(shí)，并在 10 月份，作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，

完成杭州 6 號(hào)線二期火車東站和杭州機(jī)場軌道快線火車東站站通風(fēng)

空調(diào)施工圖設(shè)計(jì)，并配合協(xié)調(diào)現(xiàn)場問題、方案變更。配合施工過程中，

為保證重要施工方案的落地，他與施工單位深入交流，提出具體實(shí)施

措施，確保每項(xiàng)設(shè)計(jì)意圖都能準(zhǔn)確無誤的在施工現(xiàn)場得以實(shí)施。

作為公司機(jī)電院的青年技術(shù)骨干，他在實(shí)干中不斷磨練，思想上

不斷武裝自己，用他的一片赤誠將這份工作做好，積極為公司的創(chuàng)新

和發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策；將“特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗”的黨

員精神進(jìn)行了傳承，融入了青年人“特別能學(xué)習(xí)、特別能創(chuàng)新”的時(shí)

代新內(nèi)涵。

自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊流三千里

2016 年 4 月，王帥參與合肥 4 號(hào)線工點(diǎn)投標(biāo)并成功中標(biāo)。高鐵

站的外部條件復(fù)雜，為了摸清前序線路預(yù)留綜合管廊內(nèi)的管線安裝及

預(yù)留情況，他不怕艱難，深入空間狹小的管廊空間對(duì)各類情況逐一核

實(shí)，確保工程安全順利開展。

“工作上你覺得最累的日子，也就是你能力高成長最快的時(shí)候。”

王帥師傅的這句話他時(shí)刻銘記在心，合肥 2 號(hào)線東延線于今年 2 月中

旬開啟機(jī)電安裝工程招標(biāo)工作，時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重，通知下達(dá)后，

華東公司參與人員緊鑼密鼓的開展工作。他作為合肥 2 號(hào)線東延線暖

通設(shè)計(jì)專業(yè)負(fù)責(zé)人，在妻子已有身孕 5 個(gè)多月的情況下，為了工作，

他放棄陪伴照顧妻子的時(shí)間，在合肥連續(xù)出差長達(dá) 2 個(gè)多月，嚴(yán)格執(zhí)

行公司的防疫政策，清明節(jié)及五一假期堅(jiān)守一線工作崗位，沖在工作

的最前沿。

越是條件艱苦，越能展現(xiàn)青年擔(dān)當(dāng)，越是非常時(shí)刻，越能彰顯青

年底色。他在崗位上延續(xù)紅色精神血脈，傳承優(yōu)秀文化基因，精心維

護(hù)青年這面光榮旗幟，振奮精神、勇挑重?fù)?dān)、不怕吃苦、不懼困難，

一次次圓滿地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)

2017 年 9 月-10 月期間，合肥 2 號(hào)線消防驗(yàn)收，在此之前的一個(gè)

多月，他每周都要抽出三天的時(shí)間對(duì)全線所有車站進(jìn)行一次現(xiàn)場巡

檢、問題對(duì)接，確保消防驗(yàn)收前問題均得到解決；國慶假期期間，他

臨時(shí)接到通知 10 月 3-7 日進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，他立刻放棄假期返回合肥，

消防測試須在列車試運(yùn)行停運(yùn)后進(jìn)行，每次驗(yàn)收結(jié)束基本都在凌晨 1

點(diǎn)左右，針對(duì)消防驗(yàn)收提出的問題，他都會(huì)在現(xiàn)場逐項(xiàng)核對(duì)，直至最

后一條的解決方案落在紙上，他才回去休息。

在科研方面，他也屢獲成果。他作為主要人員參與了“地鐵車站

低阻力通風(fēng)空調(diào)管道系統(tǒng)研究”與“地鐵車站節(jié)能型送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研

究”兩項(xiàng)科研工作，并參與完成《一種基于耗散函數(shù)對(duì)比分析的變弧

線變徑三通》《一種新型曲線結(jié)構(gòu)導(dǎo)流變徑》《一種帶有可調(diào)風(fēng)口的

Y 形貼附送風(fēng)裝置》《一種可調(diào)式柱壁貼附送風(fēng)裝置》四項(xiàng)實(shí)用新型

專利，以及《地鐵站臺(tái)門漏風(fēng)量特性分析》與《站臺(tái)門漏風(fēng)量對(duì)車站

貼附送風(fēng)氣流組織影響的數(shù)值模擬研究》兩篇技術(shù)論文。研究成果擬

用于合肥軌道交通 2 號(hào)線東延線工程與合肥軌道交通 7 號(hào)線工程。

深水行舟，奮揖爭先，未來的日子里，他將繼續(xù)以夢(mèng)想為岸、以

團(tuán)結(jié)作帆、以奮斗劃槳，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)助力公司在新征程中乘風(fēng)破浪，

揚(yáng)帆遠(yuǎn)航！

他長期駐扎一線，勤勤懇懇、任勞任怨，他的工作覆蓋工程總承

包、通信專業(yè)設(shè)計(jì)，兢兢業(yè)業(yè)、揮灑汗水，足跡遍布華東區(qū)域，他就

是華東公司機(jī)電院的一名工程師——?jiǎng)⑽恼堋?/p>

迎接挑戰(zhàn)，開啟設(shè)計(jì)新篇

自本科畢業(yè)后，劉文哲就先后參與了多條軌道交通通信系統(tǒng)集

成、施工總承包項(xiàng)目，在多年腳踏實(shí)地的工作過程中，他積累了豐富

的軌道交通通信系統(tǒng)集成、施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軌道交通通信專業(yè)有了

深刻的認(rèn)識(shí)。

設(shè)計(jì)是軌道交通建設(shè)的領(lǐng)頭羊，帶著更進(jìn)一步了解軌道交通建

設(shè)、更進(jìn)一步提升自我的愿望，他來到了中鐵二院華東公司，并開始

了設(shè)計(jì)這一新的挑戰(zhàn)。自加入華東公司起，劉文哲便擔(dān)任機(jī)電院通號(hào)

所通信工程師，他能夠很快的融入到通信、智能化設(shè)計(jì)工作中。古人

云：“知人者智，自知者明，自勝者謂之強(qiáng)”，他對(duì)自我有清晰地認(rèn)

知，勇于跳出舒適圈、直面挑戰(zhàn)、突破自我，能夠在跌倒后及時(shí)站起、

繼續(xù)前行，能夠在進(jìn)步后不斷進(jìn)步，在短時(shí)間內(nèi)成長為能夠獨(dú)當(dāng)一面

的員工。

他先后承擔(dān)了臨海站停車場及配套工程智能化工程、南昌 1 號(hào)線

北延線通信系統(tǒng)工程、滬武高速博望互通弱電工程等項(xiàng)目專業(yè)負(fù)責(zé)

人，并參與了多個(gè)項(xiàng)目的投標(biāo)、設(shè)計(jì)工作，盡管他從事設(shè)計(jì)工作不久，

但通過付出更多的汗水和時(shí)間，加班加點(diǎn)，積極探索，克服困難，均

能保質(zhì)保量的交付設(shè)計(jì)文件。

今天，各種新型的信息技術(shù)層出不窮，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人

工智能等技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域發(fā)展迅猛，通信專業(yè)是與各種新型的信

息技術(shù)結(jié)合最緊密的專業(yè)。因此，他在堅(jiān)持把各項(xiàng)工作做好，不斷提

升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能的同時(shí)，能夠積極主動(dòng)拓寬自身的視野

和知識(shí)面，鉆研并學(xué)習(xí)新型信息技術(shù)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并積極分享學(xué)習(xí)

成果。

全面發(fā)展，工程總承包探索者

2020 年底，當(dāng)臨海站停車場及配套工程 EPC 項(xiàng)目全面進(jìn)入主體

施工的關(guān)鍵階段，彼時(shí)，工程總承包作為新興的項(xiàng)目模式，工程總承

包管理人才緊缺，他主動(dòng)承擔(dān)起新的挑戰(zhàn)，受命前往工程一線長期駐

扎現(xiàn)場，成為工程總承包管理組的一員。

工程總承包項(xiàng)目涉及工程整個(gè)生命周期，集設(shè)計(jì)、采購、施工為

一體，參與到項(xiàng)目管理中需要學(xué)習(xí)許多新的知識(shí)和技能。面對(duì)困難，

他沒有退縮，腳踏實(shí)地，逐一攻破難題。因?yàn)檎麄€(gè)項(xiàng)目拆分為市政橋

梁、市政道路、主體建設(shè)三個(gè)部分，前期的報(bào)批報(bào)建工作也翻了三倍，

每個(gè)流程從申請(qǐng)、審查、公示到最終批復(fù)，他都將資料認(rèn)真準(zhǔn)備齊全，

反復(fù)檢查，緊跟批復(fù)進(jìn)度，盡可能的縮短流程周期，力爭項(xiàng)目早日開

工建設(shè)。他先后牽頭完成了市政橋梁、市政道路、主體建設(shè)三個(gè)部分

的規(guī)劃、人防、消防等報(bào)批工作，順利取得施工許可證，并積極配合

聯(lián)合體成員方完成管線遷改、房屋拆遷、河道遷改、道路遷改等各項(xiàng)

工作，為工程的順利開展奠定基礎(chǔ)。

在臨海站 EPC 項(xiàng)目工作期間，他嚴(yán)格履行聯(lián)合體牽頭人的管理職

責(zé)，不僅要做好項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、安排等工作，還要注重現(xiàn)場的安

全、質(zhì)量、防疫等，項(xiàng)目管理工作貫穿整個(gè)工程周期，每周組織各參

建單位召開項(xiàng)目周例會(huì)，對(duì)本周進(jìn)展、存在問題、下周計(jì)劃等情況，

并聯(lián)合各參建開展聯(lián)合安全檢查，確保了項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、疫情防控

等各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序進(jìn)行。

臨海站停車場及配套工程 EPC 項(xiàng)目是綜合性很強(qiáng)的項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)

方面涉及地質(zhì)、河道、橋梁、道路、房建等方面的眾多專業(yè)，他駐守

在一線，不僅要完成本專業(yè)的設(shè)計(jì)任務(wù)，同時(shí)肩負(fù)起協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌各個(gè)

專業(yè)的任務(wù)，他努力擴(kuò)寬知識(shí)范疇，積極對(duì)接建設(shè)單位、現(xiàn)場需求，

形成串聯(lián)專業(yè)設(shè)計(jì)與建設(shè)單位、全過程咨詢單位、施工單位、供貨商

等之間的紐帶。

現(xiàn)場的管理工作經(jīng)常是 5+2，白+黑，不僅雙休日基本都在項(xiàng)目

上度過，節(jié)假日期間也多次值守在施工一線，他從未抱怨過，而是甘

于奉獻(xiàn)、任勞任怨地值守在自己的崗位上。在項(xiàng)目組的精心組織下，

臨海站 EPC 項(xiàng)目在 2021 年度超額完成了公司下達(dá)的經(jīng)營考核指標(biāo)，

其中營業(yè)收入指標(biāo)完成情況突破 1 億元大關(guān)，創(chuàng)華東公司工程總承包

板塊營業(yè)收入歷史新高。

一顆平凡崗位上，熱心助人的“螺絲釘”

一個(gè)人的作用，就如一架機(jī)器上的一顆螺絲釘，螺絲釘雖小，其

作用是不可估量的，在工作中，他化身一顆“螺絲釘”，哪里需要去

哪里。

從設(shè)計(jì)工作到工程總承包，他始終沖鋒在一線，緊急生產(chǎn)任務(wù)他

主動(dòng)承擔(dān)，節(jié)假日值班加班他從未推脫，“五一”、“十一”、周末

他基本都在工作崗位上度過，犧牲了大量個(gè)人時(shí)間，為確保生產(chǎn)任務(wù)

的順利完成、工程建設(shè)順利推進(jìn)貢獻(xiàn)著自己的力量。在同事需要幫助

的時(shí)候，他從來都是義不容辭，工作再忙也未曾有過一句怨言，將同

事交代的任務(wù)當(dāng)做自己的事情，保質(zhì)保量完成任務(wù)，遇到問題時(shí)積極

地相互探討，實(shí)現(xiàn)共同的進(jìn)步。

他時(shí)刻牢記使命，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)，從設(shè)計(jì)工作到工程總

承包，他始終沖鋒在最前沿，用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著愛崗敬業(yè)、無

私奉獻(xiàn)、不畏困難、樂于助人的精神。他作為一名平凡崗位上的工作

者，默默耕耘、砥礪前行，以堅(jiān)定的信念、昂揚(yáng)的姿態(tài)、不竭的激情，

將個(gè)人理想奮斗融入祖國發(fā)展的洪流，以奮斗的姿態(tài)投入到祖國的建

設(shè)，在發(fā)展的浪潮中奮勇拼搏、超越自我。

2017 年入職以來，他一直扎根一線，先后在鄭州、廈門、深圳、

合肥、南京等項(xiàng)目部出差，參與完成了鄭州地鐵 2 號(hào)線二期、3 號(hào)線、

廈門地鐵 1、2、3 號(hào)線，深圳地鐵 6 號(hào)線支線等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)

及施工圖設(shè)計(jì)。一路走來，他總是懷著一顆不畏艱難、勇往之前的赤

子之心，在工作中勇挑重?fù)?dān)、奮勇爭先。

臨危受命 砥礪前行

2017 年恰逢廈門地鐵建設(shè)高峰期，公司承擔(dān)了廈門地鐵 1 號(hào)線

總體總包、廈門地鐵 2、3、6 號(hào)線共計(jì) 15 個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)工作，廈門項(xiàng)

目部僅有 4 名土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員。面臨著設(shè)計(jì)人員緊缺、1 號(hào)線年底

通車任務(wù)重等困難，作為公司新進(jìn)成熟人才的他被派遣到廈門項(xiàng)目部

支援工作。

剛到廈門項(xiàng)目部，結(jié)合項(xiàng)目部工作安排，他被任命為 3 號(hào)線土

建 0 標(biāo)（起點(diǎn)~廈門火車站）專業(yè)負(fù)責(zé)人。本標(biāo)段作為 3 號(hào)線設(shè)計(jì)風(fēng)

險(xiǎn)最高、施工最難標(biāo)段，面臨著大斷面暗挖隧道下穿國鐵站房及股道、

國鐵站前廣場下蓋挖逆作地鐵車站、下穿商業(yè)街樁基托換等重重困

難，他總是勇往直前，直面困難。面對(duì)大斷面暗挖隧道下穿國鐵站房

及股道遇到地質(zhì)變化大、變形控制嚴(yán)等高風(fēng)險(xiǎn)，他總是第一時(shí)間趕往

現(xiàn)場，會(huì)同參建各方對(duì)現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判并做好風(fēng)險(xiǎn)處置；地鐵車站

占用國鐵站前廣場用地，他多次隨同地鐵業(yè)主前往南昌鐵路局匯報(bào)，

經(jīng)過多次方案對(duì)接順利完成國鐵用地批復(fù)；當(dāng)下穿商業(yè)街樁基托換風(fēng)

險(xiǎn)引起市領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注時(shí)，他多次隨公司領(lǐng)導(dǎo)赴規(guī)劃局、質(zhì)監(jiān)站等部

門進(jìn)行專項(xiàng)方案匯報(bào)，經(jīng)過詳細(xì)的方案研究及匯報(bào)確保了樁基托換方

案的落地及順利實(shí)施。功夫不負(fù)有心人，本標(biāo)段大斷面暗挖隧道下穿

國鐵站房、樁基托換、蓋挖逆作車站于 2020 年順利完成實(shí)施及驗(yàn)收，

并且依托本項(xiàng)目完成的“地鐵下穿商業(yè)街樁基托換方法研發(fā)”榮獲中

國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì) 2020 年質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果大賽Ⅰ類優(yōu)秀成果

獎(jiǎng)。

勇挑重?fù)?dān) 不畏苦難

2018 年，鄭州項(xiàng)目部因人員調(diào)動(dòng)，需選派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員，結(jié)合

他之前鄭州的工作經(jīng)歷，領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間想到由他兼任。在接到這份任

務(wù)時(shí)，盡管身兼廈門多個(gè)站點(diǎn)專業(yè)負(fù)責(zé)人，他毫不退縮，勇于承擔(dān)。

鄭州項(xiàng)目因無現(xiàn)場駐場人員，面臨著對(duì)接業(yè)主困難、出圖流程復(fù)雜等

問題，他總是第一時(shí)間對(duì)業(yè)主的需求做出積極響應(yīng)，每一冊(cè)圖紙出圖

他都親自往返廈門-杭州-鄭州三地，與總體、業(yè)主做好對(duì)接，按時(shí)保

質(zhì)交付設(shè)計(jì)文件。

同年，公司在深圳迎來了 6 號(hào)線支線設(shè)計(jì)總承包的業(yè)務(wù)。在得知

需要選派設(shè)計(jì)人員時(shí)，結(jié)合廈門、深圳兩地統(tǒng)籌安排等優(yōu)勢，他主動(dòng)

請(qǐng)纓，擔(dān)任深圳 6 號(hào)線支線車站結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人。深圳作為國內(nèi)軌道

交通技術(shù)的前沿陣地，軌道交通建設(shè)往往面融合著地下綜合開發(fā)、上

蓋 TOD 等設(shè)計(jì)，6 號(hào)線支線也不例外。本線車站設(shè)計(jì)面臨著與周邊規(guī)

劃中山大學(xué)校址、規(guī)劃公常路隧道融合設(shè)計(jì)等問題，他總是積極應(yīng)對(duì)，

在一遍遍的方案研究并不斷請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)的過程中將問題個(gè)個(gè)擊破。

盡管身兼三地的設(shè)計(jì)任務(wù)，時(shí)常遇到工作任務(wù)沖突、會(huì)議時(shí)間沖

突等困難，他總是克服困難，將任務(wù)統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排，在有限的

時(shí)間內(nèi)盡可能地完成每一項(xiàng)任務(wù)?！耙环指?，一份收獲”，四年的

堅(jiān)持，公司參與設(shè)計(jì)的鄭州 2 號(hào)線二期、3 號(hào)線，廈門地鐵 2、3 號(hào)

線也相繼順利通車運(yùn)營，深圳地鐵 6 號(hào)線支線也將與年底通車運(yùn)營。

迎難而上 攻堅(jiān)克難

2021 年，因工作任務(wù)調(diào)動(dòng)，他由廈門調(diào)往南京出差。南京項(xiàng)目

部承攬了 5 號(hào)線、6 號(hào)線、11 號(hào)線 3 條線路共計(jì) 10 余個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)

工作，而駐場結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員僅 2 名。面臨著人員少、任務(wù)重的困難，

他毫無退縮，迎難而上。

其中 11 號(hào)線柳洲東路站為全線施工最困難、風(fēng)險(xiǎn)最大的站點(diǎn)，

車站為地下四層車站，與既有 3 號(hào)線換乘。車站設(shè)計(jì)面臨著臨近長江

超深基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)、緊鄰既有運(yùn)營車站控制保護(hù)要求等困難。因前期

3 號(hào)線未預(yù)留換乘條件且客流嚴(yán)重超標(biāo)，11 號(hào)線車站除實(shí)現(xiàn)與 3 號(hào)線

換乘外，仍需對(duì)既有 3 號(hào)線站臺(tái)層進(jìn)行拓寬改造，站臺(tái)拓寬改造在全

國已有地鐵建設(shè)重實(shí)屬罕見。為了按時(shí)確?，F(xiàn)場按時(shí)開工，作為專業(yè)

負(fù)責(zé)人的他多次向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)組織公司及專業(yè)會(huì)審，不斷深化研究

超深基坑設(shè)計(jì)、既有車站控制保護(hù)設(shè)計(jì)、既有車站站臺(tái)拓寬改造設(shè)計(jì)

等方案，并多次拜訪當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)、施工等方面專家進(jìn)行技術(shù)請(qǐng)教及方案

研討。經(jīng)過 3 個(gè)月不斷的方案深化研究，數(shù)十輪的方案匯報(bào)溝通，終

于敲定了本站施工圖方案并順利通過各項(xiàng)專家評(píng)審。

回首過去，這段成長的道路上雖然充滿了荊棘與坎坷，但也收獲

到了成功的喜悅。這段歷程既見證著他個(gè)人的成長，也見證著華東公

司第一個(gè)十年的崛起。未來，他將繼續(xù)懷著一顆不畏艱難、勇往之前

的赤子之心，面對(duì)困難迎難而上，期望能在華東公司第二個(gè)十年騰飛

的歷程中做出自己的貢獻(xiàn)。

有人曾說，人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但

一定要崇高。2013 年 7 月，懷著對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)的熱愛，舒曉川來到了

中鐵二院華東公司從事設(shè)計(jì)工作。時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼 9 年多時(shí)間里，

他一直扎根一線崗位，先后參加了杭州地鐵 2 號(hào)線和 6 號(hào)線、寧波地

鐵 5 號(hào)線、廈門地鐵 1 號(hào)線和合肥地鐵 2、3、4、7、S1 號(hào)線等十幾

個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作。多年來，他在設(shè)計(jì)工作崗位上任勞任怨，勤勤懇懇，

以奉獻(xiàn)之心做工作，以愛崗敬業(yè)精神做先鋒。

山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村

2013 年 7 月，從原施工單位辭職后，舒曉川懷揣著對(duì)設(shè)計(jì)工作

的熱愛，成為了中鐵二院華東公司的一名設(shè)計(jì)者，九年的設(shè)計(jì)工作使

他從對(duì)地鐵設(shè)計(jì)的空白成長為一名建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人，這一路他經(jīng)歷了

許多艱辛和苦澀，同時(shí)也收獲了許多成功的喜悅。無論在工作還是生

活當(dāng)中，他一直相信一份耕耘，一份收獲，所以他熱愛自我本職工作，

能夠認(rèn)真對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項(xiàng)工作，每天按時(shí)出勤，有效利用時(shí)間，

堅(jiān)守崗位。面對(duì)設(shè)計(jì)工期緊，現(xiàn)場人員少，工作任務(wù)繁多等問題，他

能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)按量完成設(shè)計(jì)任務(wù)，發(fā)揚(yáng)出設(shè)計(jì)者連續(xù)

工作、吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。

2013 年來到合肥項(xiàng)目部，領(lǐng)導(dǎo)安排他繪制第一套合肥 2 號(hào)線建

筑圖紙，由于對(duì)設(shè)計(jì)是從零開始，他當(dāng)時(shí)頭腦一片空白，面對(duì)緊張的

工作環(huán)境，他遇到了時(shí)任合肥項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理兼合肥 2 號(hào)線建筑副

總體陽凡，在他的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，他開始學(xué)習(xí)地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范，在

很長的一段時(shí)間里，他邊設(shè)計(jì)邊學(xué)習(xí)，因?yàn)樗麍?jiān)信，在設(shè)計(jì)崗位上一

定能干出一番屬于自己滿意的成績。為了盡快完成領(lǐng)導(dǎo)安排的設(shè)計(jì)任

務(wù)，他學(xué)習(xí)相關(guān)軟件，相關(guān)規(guī)范，虛心向身邊領(lǐng)導(dǎo)和同事請(qǐng)教，終于

功夫不負(fù)用心人，他完成了他設(shè)計(jì)行業(yè)中第一套建筑設(shè)計(jì)圖紙。

身為一線員工，扎根一線，他愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研，不斷加強(qiáng)設(shè)

計(jì)崗位專業(yè)知識(shí)。2018 年，他開始擔(dān)任合肥 2 號(hào)線車站建筑專業(yè)負(fù)

責(zé)人，同時(shí)協(xié)助業(yè)主完成合肥 2 號(hào)線全線用地規(guī)劃報(bào)批及車站拆遷補(bǔ)

償相關(guān)工作，經(jīng)常與轄區(qū)政府和規(guī)劃部門對(duì)接相關(guān)接口問題。2019

年，合肥 2 號(hào)線全線進(jìn)入施工配合階段，中鐵二院作為勘察設(shè)計(jì)總體

單位，他與建筑副總體及裝修負(fù)責(zé)人一同深入施工現(xiàn)場，并配合施工

單位完成施工現(xiàn)場技術(shù)和設(shè)計(jì)圖紙中相關(guān)問題，終于在 2019 年 12 月

迎來了合肥 2 號(hào)線的開通運(yùn)營。

砥礪前行不負(fù)韶華,乘風(fēng)破浪勇往直前

2016 年 4 月，隨著合肥 4 號(hào)線工點(diǎn)標(biāo)順利中標(biāo)，合肥市場設(shè)計(jì)

任務(wù)更加艱巨，由于合肥 2 號(hào)線、3 號(hào)線相關(guān)設(shè)計(jì)配合工作尚未完成，

4 號(hào)線設(shè)計(jì)中又包含復(fù)雜的合肥高鐵南站，高鐵南站作為合肥重要樞

紐站，與合肥 1、4、5 號(hào)線換乘，高鐵南站的外部條件極為復(fù)雜，為

了梳理前期設(shè)計(jì)及施工單位遺留下的問題，他不怕艱難，與結(jié)構(gòu)專業(yè)

相互溝通，深入施工現(xiàn)場和施工單位對(duì)接，了解現(xiàn)場實(shí)際情況及遺留

工程范圍，在后續(xù)施工圖設(shè)計(jì)中爭取補(bǔ)充相關(guān)遺留內(nèi)容。

從 2019 年下半年開始，面對(duì)合肥地區(qū)設(shè)計(jì)人員不足的問題，他

同時(shí)兼任合肥 2 號(hào)線、3 號(hào)線、4 號(hào)線三條線現(xiàn)場施工配合建筑專業(yè)

負(fù)責(zé)人及合肥 2 號(hào)線東延線及合肥 7 號(hào)線相關(guān)設(shè)計(jì)及投標(biāo)任務(wù)。2021

年是合肥 4 號(hào)線進(jìn)入裝修施工最后階段，現(xiàn)場裝修施工與土建施工配

合成為關(guān)鍵因素，前期由于出圖時(shí)間緊張，每個(gè)車站均出現(xiàn)不同程度

的設(shè)計(jì)及施工問題，他在配合施工過程中，與相關(guān)設(shè)計(jì)人員時(shí)刻把服

務(wù)意識(shí)放在第一位，為保證重要設(shè)計(jì)內(nèi)容和施工方案最終能實(shí)施，減

少由設(shè)計(jì)問題引起的變更，他經(jīng)常在 4 號(hào)線工地現(xiàn)場，與施工單位對(duì)

接設(shè)計(jì)圖紙中問題，提出具體整改實(shí)施措施。在滿足設(shè)計(jì)及業(yè)主要求

下，在不走設(shè)計(jì)變更、兼顧施工單位的實(shí)際情況下，他時(shí)時(shí)注意跟蹤

服務(wù)，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題做到隨叫隨到，幫助業(yè)主及施工單位解決

現(xiàn)場實(shí)際問題。終于，合肥 4 號(hào)線在 2021 年 12 月底開通運(yùn)營，他參

與的 4 號(hào)線工點(diǎn)標(biāo)建筑及裝修設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)零變更，他也受到了業(yè)

主、施工單位的一致好評(píng)。

“把自己累到筋疲力盡，可能是最有成就感的時(shí)候。” 2022 年

2 月初，公司接到合肥軌道交通業(yè)主單位關(guān)于合肥 2 號(hào)線東延線于機(jī)

電安裝工程招標(biāo)工作計(jì)劃，由于設(shè)計(jì)時(shí)間緊迫、工作任務(wù)繁重，所有

參與人員立刻開展工作。他作為合肥 2 號(hào)線東延線建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人，

為了保證 2 號(hào)線東延線裝修圖紙能順利交付，同時(shí)保證圖紙質(zhì)量，他

在合肥連續(xù)加班長達(dá) 2 個(gè)多月，在清明節(jié)及五一假期放棄休息、放棄

與家人團(tuán)聚始終堅(jiān)守在合肥項(xiàng)目部工作崗位，始終沖在工作最前線。

這段時(shí)間是他最忙最累的時(shí)候，因?yàn)樗纫瓿?2 號(hào)線東延線裝修清

單及圖紙任務(wù)，又要參加業(yè)合肥 4 號(hào)線剩余部分車站驗(yàn)收及審計(jì)工

作，每天來回建設(shè)單位與公司之間，變成了白天在工地，晚上加班趕

圖紙的工作狀態(tài)。

舒曉川努力學(xué)習(xí)新的軟件，掌握新的規(guī)范及施工配合經(jīng)驗(yàn)，向身

邊的同事學(xué)習(xí)，在重大任務(wù)中積極投身，迎難而上、勇挑重?fù)?dān)，想辦

法、謀創(chuàng)新，把自己鍛煉成適應(yīng)各方面工作的多面手，傳承二院文化

基因，精心維護(hù)企業(yè)發(fā)展光榮旗幟，一次次圓滿地完成了公司交給他

的各項(xiàng)工作任務(wù)。

未來的日子里，作為新時(shí)代的青年，他堅(jiān)信，有夢(mèng)想,有機(jī)會(huì),

有奮斗,一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來。他會(huì)熱愛設(shè)計(jì)崗位上的每

一份工作，把穩(wěn)自信之舵，乘長風(fēng)，破巨浪，腳踏實(shí)地，不畏困難,

用拼搏澆灌人生，靠實(shí)力譜寫燦爛，憑激情實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，一直到達(dá)成功

的彼岸！

2021 年是張琦加入中鐵二院華東公司這個(gè)大家庭的第 8 個(gè)年頭。

從參加工作以來，堅(jiān)守生產(chǎn)一線，他先后擔(dān)任了合肥地鐵 2 號(hào)線龍崗

停車場，杭州地鐵 5、6、7 號(hào)線，金溫貨線改造工程、紹興 329 智慧

快速路改造工程，南昌地鐵 1 號(hào)線北延工程的可研、初設(shè)、施工圖設(shè)

計(jì)工作。作為一名普普通通的華東公司市政院員工，他經(jīng)過多年的歷

練，立足本職崗位，服從安排，腳踏實(shí)地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，先后獲

得中鐵二院南昌項(xiàng)目部“優(yōu)秀員工”、中鐵二院華東公司“優(yōu)秀員工”

稱號(hào)。

愛崗敬業(yè)，蛻變成長

從剛踏出校園的懵懂青年到如今孜孜不倦的專業(yè)工程師，他始終

嚴(yán)格要求自己，作為一名黨員，他長期扎根一線，用堅(jiān)定的毅力，加

班加點(diǎn)，努力做到完美，保質(zhì)保量完成每一項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)。投標(biāo)工作時(shí)

間緊，任務(wù)重，需要設(shè)計(jì)人員在段時(shí)間內(nèi)拿出高質(zhì)量的投標(biāo)文件，是

提升設(shè)計(jì)水平的好機(jī)會(huì)。在參加工作以來，張琦在承擔(dān)過合肥市域鐵

路 S2 線，金溫貨線改造工程、南昌地鐵 1 號(hào)線北延工程、平湖下穿

工程、龍游站房改造工程等多個(gè)城市軌道交通及鐵路項(xiàng)目投標(biāo)任務(wù)。

在投標(biāo)中不斷拓寬自己的知識(shí)面、提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，一步步

成長為一名優(yōu)秀的橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人。

直面困難 勇于擔(dān)當(dāng)

紹興 329 智慧快速路是華東公司第一個(gè)市政版塊 EPC 總承包項(xiàng)

目。面對(duì)全新領(lǐng)域，市政院橋梁專業(yè)同事們感到困難重重。張琦不畏

困難，和大家積極探討，收集相關(guān)資料，向領(lǐng)導(dǎo)及橋梁專業(yè)前輩虛心

請(qǐng)教，在市政院院長王浩帶領(lǐng)下，邀請(qǐng)行業(yè)專家培訓(xùn)，制定標(biāo)準(zhǔn)化模

板。通過兩年多時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，順利完成了智慧快速路的各項(xiàng)設(shè)計(jì)

任務(wù)，以及現(xiàn)場施工配合。在實(shí)戰(zhàn)中學(xué)習(xí)，不斷夯實(shí)自身專業(yè)知識(shí)和

技能，在華東公司提供的寶貴平臺(tái)上，完善自己市政版塊項(xiàng)目的專業(yè)

知識(shí)，累積了豐富的市政 EPC 管理及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

有使命感 注重細(xì)節(jié)

2020 年 6 月，我院中標(biāo)南昌地鐵 1 號(hào)線北延工程設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)

目。南昌 1 號(hào)線北延工程起點(diǎn)為昌北機(jī)場站，止于一期工程雙港站（不

含）。設(shè)站 8 座，其中地下站 6 座，高架站 2 座。本項(xiàng)目是華東公司

中的第一次中標(biāo)含有高架區(qū)間的總體標(biāo)。市政院在總體高架項(xiàng)目上經(jīng)

驗(yàn)缺乏，很多標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則需要“自己定”。在面對(duì)全新挑戰(zhàn)，張

琦勇于擔(dān)當(dāng)，作為南昌地鐵 1 號(hào)線北延工程系統(tǒng)審定及橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)

負(fù)責(zé)人，他主持完成了該項(xiàng)目從投標(biāo)、可研、施工圖設(shè)計(jì)各階段的橋

梁設(shè)計(jì)工作。作為項(xiàng)目專業(yè)負(fù)責(zé)人，他充分協(xié)調(diào)組織內(nèi)部各專業(yè)進(jìn)行

了前期工作、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)統(tǒng)籌策劃安排，并充分協(xié)調(diào)組織

內(nèi)部各專業(yè)。在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段，他制定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則，仔細(xì)進(jìn)行現(xiàn)

場踏勘，盡最大努力收集真實(shí)可靠的設(shè)計(jì)輸入資料，以及擔(dān)任橋梁設(shè)

計(jì)工作。在工作中他積累了大型軌道交通高架區(qū)間項(xiàng)目、地質(zhì)條件復(fù)

雜地區(qū)及周邊環(huán)境復(fù)雜的橋梁設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軌道交通高架區(qū)間的設(shè)

計(jì)全過程有了充分的了解與實(shí)踐。

張琦在各方面嚴(yán)格要求自己，與同事團(tuán)結(jié)友愛，能虛心向他人

學(xué)習(xí)。但他覺得這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在做好本職工作的同時(shí)，他仍不斷努

力學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)、刻苦鉆研、迎難而上、繼續(xù)提高自己的技術(shù)水

平和工作能力，并順利完成了紹興 329 智慧快速路項(xiàng)目中多個(gè)鋼箱梁

節(jié)點(diǎn)橋設(shè)計(jì)及復(fù)核任務(wù)。在工作中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中工作，努力提升自

己的專業(yè)本領(lǐng)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面提高自己

的技術(shù)業(yè)務(wù)水平、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。未來，他將繼續(xù)在一線奮斗，勇往

直前，堅(jiān)定信念，創(chuàng)造價(jià)值，把個(gè)人職業(yè)發(fā)展規(guī)劃與公司發(fā)展大業(yè)結(jié)

合起來，在實(shí)現(xiàn)華東公司“十四五”規(guī)劃、“市政版塊實(shí)現(xiàn)突破”的

愿景目標(biāo)的道路上積極作為。