航空人的幸福期刊
Shaanxi
2023丨03 總第 003 期 雙月刊
內(nèi)部資料 免費(fèi)交流 準(zhǔn)印證號:(陜)2023-GY041
幸福故事
王洪太與新舟60的故事
幸福觀察
中國民航業(yè),需要發(fā)展新思路
幸福人物
第十二屆WASA世界空姐節(jié)“幸福人”榮膺多項大獎
航空人的幸福期刊
Shaanxi
2023丨03 總第 003 期 雙月刊
內(nèi)部資料 免費(fèi)交流 準(zhǔn)印證號:(陜)2023-GY041
幸福故事
王洪太與新舟60的故事
幸福觀察
中國民航業(yè),需要發(fā)展新思路
幸福人物
第十二屆WASA世界空姐節(jié)“幸福人”榮膺多項大獎
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目錄 Contents
目 錄
Contents
幸福資訊
4 單日客運(yùn)收入創(chuàng)歷史新高
5 “紅色傳承,我與祖國同飛”——五四青年節(jié)主題客艙活動
6 “幸福,從西安出發(fā)”——幸福航空參展第十三屆西部物博會
7 敬畏生命 以人為本——幸福航空乘務(wù)組緊急救助機(jī)上患病旅客
8 幸福航空成功保障間充質(zhì)干細(xì)胞運(yùn)輸任務(wù)
幸福故事
9 王洪太與新舟60的故事
幸福人物
14 第十二屆WASA世界空姐節(jié)“幸福人”榮膺多項大獎
16 齊羽婷
18 季小雨
幸福觀察
20 中國民航業(yè),需要發(fā)展新思路
22 民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀察
24 改善航空出行體驗的六點(diǎn)思考
幸福文旅
28 陜北之北
33 《萬里歸途》的真實背景史料——利比亞撤僑
38 “這是一場解構(gòu)宇宙的偉大冒險”
——《Rick and Morty》影視作品推介
幸福生活
40 生活中的科學(xué)原理
42 咖啡時間
43 特色飲品調(diào)制
43 葡式蛋撻制作教程
幸福趣味
44 趣味生活
45 趣味歷史
46 趣味攝影
48 趣味邏輯
48 趣味數(shù)字
主管/主辦:幸福航空有限責(zé)任公司
編印單位:西安航投幸福文化傳媒有限責(zé)任公司
編 委 會 主 任:彭仕兵 劉開宏
編委會副主任:周 艦
編 委 會 委 員:王曉宇 汪顯斌 張曉東
王洪太 劉雙煥 高金國
刊 名 題 字:李 公
主 編:張艷朝 高 旸
執(zhí)行主編:張 沐
編審組長:陳 晗
編 審:張延靜
編 輯:余文婕 徐子欽 蔣佳睿
美術(shù)編輯:陳東旭
文字校對:張東萍
運(yùn)行主管:白宸琛
地 址:西安市高新區(qū)唐延路35號
旺座現(xiàn)代城A座19層1910室
郵 編:710065
熱線電話:029-87294721
投稿郵箱:xingfuzw@126.com
網(wǎng) 址:https://www.joy-air.com
準(zhǔn)印證號:(陜)2023-GY041
印刷單位:西安吉安數(shù)碼快印有限公司
印刷日期:2023年6月
期 數(shù):2023/03/總第003期
印 數(shù):1500冊
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幸福資訊
單日客運(yùn)收入創(chuàng)歷史新高
2023年“五一”小長假,幸福航空積極搶抓市場機(jī)遇,通過團(tuán)隊協(xié)作及
科學(xué)研判,創(chuàng)下4月28日“單日客運(yùn)收入歷史新高”及4月28日、29日連續(xù)兩
日實現(xiàn)運(yùn)營機(jī)隊盈利的驕人成績。
4月28日,幸福航空客運(yùn)小時收入同比提升155%,座公里收入同比提升
155%,客座率同比提升51%,平均票價同比提升169%,這是繼2023年春運(yùn)
以來業(yè)績的又一次新高。4月28日、29日連續(xù)兩日實現(xiàn)運(yùn)營機(jī)隊盈利,是幸
福航空落實年度戰(zhàn)略目標(biāo)的新突破!
2023年夏秋航季,幸福航空持續(xù)推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作,陸續(xù)開通19條
航線,連通各省會城市,共計通達(dá)航點(diǎn)20個。(楊忻怡)
155%
51%
169%
客運(yùn)小時收入同比提升155%
座公里收入同比提升155%
客座率同比提升51%
平均票價同比提升169%
Information
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幸福資訊
Information
“紅色傳承,我與祖國同飛”
——五四青年節(jié)主題客艙活動
相聚萬米高空,傳承五四精神。2023
年是中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)成立101周年,為
弘揚(yáng)五四精神,展現(xiàn)青年團(tuán)員的青春正能
量, 5月4日,幸福航空客艙與地面服務(wù)部
在JR1601哈爾濱-長沙航班上開展了“紅色
傳承,我與祖國同飛”五四青年節(jié)主題客艙
活動。
青年是祖國的未來,是民族的希望。
五四精神激勵著一代又一代青年人在黨的領(lǐng)
導(dǎo)下,肩負(fù)起歷史使命,勇立于時代潮頭。
未來,幸福航空將堅持“黨建為魂”,勇做
走在時代前列的奮進(jìn)者、開拓者,與黨同
心,與人民同行,把為理想而奮斗作
為青春的底色,為民航發(fā)展貢獻(xiàn)自己
的青春力量?。窒婢?/p>
在JR1601哈爾濱-長沙航班上開展了“紅色
傳承,我與祖國同飛”五四青年節(jié)主題客艙
青年是祖國的未來,是民族的希望。
五四精神激勵著一代又一代青年人在黨的領(lǐng)
導(dǎo)下,肩負(fù)起歷史使命,勇立于時代潮頭。
未來,幸福航空將堅持“黨建為魂”,勇做
走在時代前列的奮進(jìn)者、開拓者,與黨同
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“幸福,從西安出發(fā)”
——幸福航空參展第十三屆西部物博會
4月20日至22日,第十三屆中國西部國
際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱“西部物博會”)
在西安國際會展中心召開。為向航空物流產(chǎn)
業(yè)及相關(guān)行業(yè)搭建一個展示幸福航空品牌、
互相溝通、共同發(fā)展的互動平臺,提升品牌
的知名度及美譽(yù)度,幸福航空以“幸福,從
西安出發(fā)”為主題打造的特色展區(qū)亮相于物
博會A1場館。
物流是暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大動脈”的重要
支撐。作為中西部地區(qū)頗具影響力的行業(yè)盛
會,為期三天的浙江海港·第十三屆中國西
部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會以“數(shù)字賦能 共建
大通道 暢通雙循環(huán)”為主題,由西安市政
府主辦,知名海港、陸港、空港、集裝箱、
航空、鐵路等100多家國內(nèi)外行業(yè)巨頭集中
亮相,展會展覽面積1.6萬平方米,并配套
舉辦多場主題論壇。
幸福航空展區(qū)共72平方米,以展出幸福
航空品牌形象為核心,以展出公司發(fā)展歷程
為亮點(diǎn),圍繞著機(jī)隊構(gòu)成、航線網(wǎng)絡(luò)、市場
產(chǎn)品等幾大板塊進(jìn)行介紹及推廣。觀展人員
紛紛在幸福航空展位前駐足,與工作人員交
流洽談,并對幸福航空的快速發(fā)展表現(xiàn)出濃
厚的興趣。
今年是幸福航空掛牌成立十五周年。
自成立以來,幸福航空一直承擔(dān)著支持我國
國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展的重任,以西安咸陽國際機(jī)場
為主運(yùn)營基地,打造“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航
線網(wǎng)絡(luò)。未來,幸福航空將在西安市委市政
府、西安航投公司的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,堅守安全
底線,以“一主兩翼”發(fā)展思路推進(jìn)企業(yè)高
質(zhì)量發(fā)展,同時利用航空運(yùn)輸優(yōu)勢,將“幸
福”帶到生活的每一個角落。(余文婕)
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幸福資訊
Information
敬畏生命 以人為本
——幸福航空乘務(wù)組緊急救助機(jī)上患病旅客
近日,在幸福航空J(rèn)R1528鄭州-哈爾濱航班上,幸福航空乘務(wù)組成功救治一名突發(fā)
身體不適的旅客,通過啟動機(jī)上急救程序及悉心的照料,最終旅客身體狀態(tài)恢復(fù)正常并
安全到達(dá)目的地。JR1528乘務(wù)組也收到了旅客的感謝錦旗。
據(jù)乘務(wù)長陳晶茹回憶,當(dāng)時航班正處于平飛階段,客艙乘務(wù)員向她報告有一名旅客
突發(fā)哮喘,意識不清且呼吸微弱。陳晶茹第一時間趕往該名旅客座位處。患病旅客自行
用藥后不適癥狀并未得到緩解,陳晶茹迅速通過客艙廣播尋找醫(yī)生。當(dāng)時航班上沒有醫(yī)
生,旅客藥物又已用完,她決定通過安撫鼓勵及轉(zhuǎn)移注意力的方式緩解旅客緊張情緒和
不適癥狀。與此同時,機(jī)組已經(jīng)提前與地面工作人員聯(lián)系,安排醫(yī)護(hù)人員在機(jī)場等待航
班降落,第一時間為該名旅客提供幫助。經(jīng)過陳晶茹長達(dá)1小時的陪護(hù),旅客身體不適
最終得到緩解,精神狀態(tài)明顯好轉(zhuǎn)。
航班落地后,地面急救人員立刻上機(jī)為旅客量血壓、測血糖,確定旅客可安全下
機(jī)。離開機(jī)場前,旅客不斷向一路為自己提供無微不至關(guān)懷與保障的乘務(wù)組表達(dá)謝意。
(陳晶茹)
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幸福航空成功保障間充質(zhì)干細(xì)胞運(yùn)輸任務(wù)
5月15日10:35,幸福航空現(xiàn)場商務(wù)代表專員接到
運(yùn)行控制中心(AOC)服務(wù)指揮席通知,一名旅客需
要通過幸福航空J(rèn)R1551西安-煙臺航班運(yùn)輸間充質(zhì)干
細(xì)胞。此時,JR1551航班正在辦理值機(jī)手續(xù)。
AOC帶班主任第一時間啟動緊急保障預(yù)案,并向
西安、煙臺機(jī)場進(jìn)行了通報,申請為攜帶間充質(zhì)干細(xì)
胞的旅客開辟安檢、登機(jī)、下機(jī)綠色通道。同時,向
民航局運(yùn)行監(jiān)控中心協(xié)調(diào)保障本航班優(yōu)先起降,并要
求機(jī)組人員積極配合,在飛行途中做好保障工作。
由于細(xì)胞具有生物活性,因此在安檢時需避免輻
射照射。在接到相關(guān)通知后,幸福航空商務(wù)代表專員
張研與貴賓室接待員周鑫鑫立即前往安檢口,向安檢
人員說明情況并出示旅客所攜帶的證明。在兩名工作
人員的聯(lián)合保障下,旅客快速便捷地通過了安檢。
在多個單位的通力協(xié)作下,JR1551航班于上
午11:22關(guān)閉艙門, 11:51由西安起飛,13:45
抵達(dá)煙臺。航班平穩(wěn)落地開始下客后,幸福航空煙
臺外站工作人員帶領(lǐng)旅客優(yōu)先下機(jī),并一路護(hù)送其
至航站樓出口。
“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”,幸福航
空牢記初心使命,銘記三個敬畏,貫徹“人民航空
為人民”的服務(wù)宗旨,以實際行動踐行民航“真情
服務(wù)”。此次成功保障間充質(zhì)干細(xì)胞運(yùn)輸任務(wù)體現(xiàn)
了幸福航空作為國有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
幸福航空溫馨提示,有人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)
輸需求的單位或者個人,可以撥打客服熱線
4008680000,向幸福航空申請使用人體器官運(yùn)輸
保障綠色通道。(蔣佳睿)
幸福航空工作人員協(xié)助攜帶間充質(zhì)干細(xì)胞的旅客順利登機(jī)
9
幸福故事
Story
王洪太與新舟60的故事
◎ 文/游石
2022年8月,重慶旱災(zāi)引發(fā)全國聚焦。關(guān)鍵時刻,中國氣象局調(diào)派
了多架高性能增雨飛機(jī)馳援南陽、重慶。
這是一款外號“雨神”的國產(chǎn)飛機(jī),是目前全球體量最大、性能最
全的專業(yè)影響天氣平臺,曾在西安、寶雞等8個城市連續(xù)降雨,有效緩
解陜西旱情;還曾化身“消防員”,為大興安嶺區(qū)域滅火屢次建功……
這一次,“空中雨神”再次派上用場,為重慶帶來久違的甘霖。
很多老陜應(yīng)該聽過它的名號,這是一架真正從研發(fā)到生產(chǎn)都在西安
的國產(chǎn)雙發(fā)渦槳飛機(jī):新舟60。
而它更為人所熟知的,是它作為支線客機(jī)時的身影。其主要“根據(jù)
幸福故事
Story
10
地”,就是位于西咸新區(qū)空港新城的民航企業(yè)幸福航空。
幸福航空有兩個唯一:全國首家也是唯一以新舟60為主機(jī)型運(yùn)營的航空公
司,陜西省唯一一家本土客運(yùn)航空公司。
而幸福航空運(yùn)行副總裁王洪太也是全國唯一一位持有波音737-800飛機(jī)和新
舟60飛機(jī)雙執(zhí)照的資深飛行員。
通過他的傳奇經(jīng)歷,讓我們?nèi)ド钊肓私庑轮?0以及它承載的支線航空,對于
我國航空事業(yè)發(fā)展,意味著什么?
非常飛行員與非常國產(chǎn)民機(jī)
嚴(yán)謹(jǐn)、干練,是王洪太給人的第一印象。如果不是事先了解,很難相信,精
神頭超過很多年輕人的他,是一名“60后”。
回想第一次看到飛機(jī),王洪太說,那就像天空的一只只大鳥。那是1978年,
學(xué)校突然遴選身體條件優(yōu)秀的男生。先是學(xué)校里選拔,然后到區(qū)上再選拔,整體
層層篩選下來,他所在的區(qū)只剩下4名同學(xué)。
王洪太這時才得知,他們是被選拔去做滑翔機(jī)飛行學(xué)員。
16歲的黑龍江少年,自此第一次來到省會哈爾濱市,開始第一次接觸“解
放”系列滑翔機(jī)。其中,解放-5型飛機(jī)還沒有駕駛艙,就一個座椅,兩腿中間
有個駕駛桿。冬天飛的時候,眼睛吹得流淚,“有(同學(xué))眼睛不好的,流淚多
的,下了飛機(jī)臉上都是冰坨子……”
“滑翔機(jī)飛行學(xué)員”的經(jīng)歷,讓王洪太領(lǐng)略了飛行的魅力;艱苦的訓(xùn)練、飛
“滑翔機(jī)飛行學(xué)
員”的經(jīng)歷,讓王
洪太領(lǐng)略了飛行的
魅力;艱苦的訓(xùn)
練、飛行體驗,也
讓他磨煉了過人的
意志。
11
幸福故事
Story
行體驗,也讓他磨煉了過人的意志。
1980年,王洪太從滑翔機(jī)學(xué)校結(jié)束學(xué)習(xí),入伍空軍第一預(yù)
備學(xué)校,1981年畢業(yè)后被分配到位于新疆的空軍第八航空學(xué)校。
多說一句,我國第一位航天員楊利偉的飛行啟蒙,就是在第八航
校。
那是一段艱苦的歲月,因為晝夜溫差大,白天穿背心,晚上
穿皮襖,水土不服,飯也吃不下。但王洪太是個很“較真”且有
拼勁的人,他很快以優(yōu)異的成績,被任命為區(qū)隊長。王洪太原本
志在藍(lán)天,就想做個優(yōu)秀的飛行員。但因成績優(yōu)秀,畢業(yè)后又被
領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力挽留,做了一名飛行員教官。
等到離開新疆,已是13年后的1994年。
轉(zhuǎn)業(yè)之后做什么?妻子提醒他:“你喜歡航空,就還是從事
航空事業(yè)吧。”王洪太妻子也是軍旅出身,轉(zhuǎn)業(yè)回到家鄉(xiāng)武漢,
他便跟隨妻子一起到了武漢,來到了剛剛組建的武漢航空,成為
了一名民航飛行員,后來又到了國內(nèi)首家民營航空奧凱航空。
也是在武漢航空,這位飛過滑翔機(jī)、飛過軍機(jī)、訓(xùn)練過13年
軍機(jī)飛行員的資深教練,遇到了新舟60的前身——運(yùn)七。
新舟60支撐起的支線航空
在王洪太看來,運(yùn)七、新舟60系列飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見
的。
它運(yùn)行高度低,大約3000-4000米左右,速度也慢一些,
非常適宜觀光,新舟60飛機(jī)繼承了蘇制飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),機(jī)體結(jié)構(gòu)
好,是一款安全性適應(yīng)性非常好的飛機(jī)。
王洪太回憶,2012年,他曾駕駛新舟60飛機(jī)到俄羅斯雅庫
茲克進(jìn)行飛行演示,在零下52攝氏度的環(huán)境下,他將飛機(jī)平穩(wěn)降
落在冰雪覆蓋的跑道上?!爱?dāng)時跑道被厚厚的冰雪蓋住,除了邊
界燈、兩條黑黑的車轍印外,什么都看不到,我只能硬著頭皮降
落,沒想到降落表現(xiàn)好得超出想象。”這次經(jīng)歷,愈發(fā)證明了新
舟60良好的操控性和耐寒性能,就連俄羅斯人也對新舟60的表現(xiàn)
交口稱贊。
因為這種優(yōu)勢,新舟60開始被廣泛應(yīng)用到支線航空業(yè)務(wù)。
所謂支線航空,就是指短距離、中小城市之間的非主干航
線。參照國外經(jīng)驗,支線航空需要做到三個方面:一是采用小飛
機(jī),飛行和運(yùn)維成本低;二是飛機(jī)質(zhì)量要穩(wěn)定,能實現(xiàn)充足的
“執(zhí)勤率”;三是在與地面交通競爭中,有充分的優(yōu)勢。
就此來說,我國西北地區(qū)和西南地區(qū),或地廣人稀、地面交
通耗時過長,或山地眾多、陸地交通不便,十分適合支線航空的
發(fā)展。而相比歐美等國家,我國10億人還沒坐過飛機(jī)的現(xiàn)實,說
明還有大量客戶群體沒有被航空事業(yè)覆蓋到,市場潛力巨大,有
“當(dāng)時跑道被厚厚
的冰雪蓋住,除了
邊界燈、兩條黑黑
的車轍印外,什么
都看不到,我只能
硬著頭皮降落,沒
想到降落表現(xiàn)好得
超出想象?!?/p>
12
利于支線航空長足發(fā)展。
王洪太說,支線航空的出行成本,比很多人想
象的要低廉。比如幸福航空有條航線,是在山東,從
煙臺到大連、威海。其中煙臺和大連分別位于渤海灣
的兩岸,陸上通行180多公里,開車需要十四五個小
時,坐高鐵需要12小時。但是乘坐新舟60,一趟只需
要45分鐘。他們一天飛3班,還可以給經(jīng)常往返兩地
的乘客辦年卡,折算下來一張票只花一二十元,可以
說相當(dāng)于乘坐“空中公交”,非常實惠和方便。
2016年,奧凱航空入股幸福航空,國內(nèi)兩大經(jīng)營
新舟60的企業(yè)合并重組,讓幸福航空成為了國內(nèi)唯一
以新舟60為主機(jī)型運(yùn)營的航空公司。
新舟60 在黑龍江,執(zhí)飛哈爾濱到漠河、黑河、
加格達(dá)奇、佳木斯、雞西等航線,年運(yùn)送旅客量突破
10萬人;在內(nèi)蒙古阿拉善盟,其主要負(fù)責(zé)盟內(nèi)互通
及左旗向盟外連通的航線;在煙臺-大連,
最多曾1天內(nèi)由2架新舟60飛機(jī)執(zhí)飛16個航
班,號稱“空中快線”;在西安、天津、長
沙、福州、合肥、南昌、銀川、張家界、荔
波、黎平、黃山及井岡山、漢中、襄陽等
地,都曾看到過新舟60的身影。
如果在國產(chǎn)民機(jī)助力下,支線航空能
覆蓋更多城市,無疑將以其極為突出的性價
比,極大便利人們的出行。
國產(chǎn)民機(jī)最重要的資源是“人才”
不過,相比人們直觀看到的一架架飛
機(jī),王洪太認(rèn)為,國產(chǎn)民機(jī)最寶貴的資源,
還是優(yōu)秀的人才團(tuán)隊。
以飛行員為例,王洪太說,新舟60和
空客、波音系列進(jìn)口飛機(jī)最大的不同,是它
屬于螺旋槳式,不是噴氣式,而因為其來自
前蘇聯(lián)機(jī)型的改制,從設(shè)備到具體操控,與
歐美飛機(jī)都差別巨大。特別是,蘇聯(lián)原始機(jī)
型An-24運(yùn)輸機(jī)是5人機(jī)組,駕駛艙內(nèi)有機(jī)
長、副駕駛、無線電報員、領(lǐng)航員和空中機(jī)
械師。現(xiàn)在我們客機(jī)改為2人制,領(lǐng)航員職
責(zé)由機(jī)長承擔(dān),機(jī)械員由飛行員兼任,但是
飛機(jī)的輔助系統(tǒng)沒變,還是采用手動油門,
這就導(dǎo)致新舟60的飛行員“人工操作”更
頻繁,因而對飛行員的人工駕駛技術(shù)要求更
高。
一言以蔽之:新舟60的飛行員,“上
手”波音、空客等噴氣式客機(jī),相對容易;
但讓成熟的波音飛行員來飛新舟60,就會遭
遇很大考驗。就連這么多年頻繁“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”兩
個機(jī)型、唯一持有波音737和新舟60雙照的
王洪太,每次切換回新舟60后,都需要好好
適應(yīng)一番。
換句話說,這些新舟60的飛行員,具有
相當(dāng)強(qiáng)的不可替代性,需要長時間的高水平
培養(yǎng)。
在王洪太經(jīng)歷中,飛行員的大量寶貴經(jīng)
驗,對新舟60的“進(jìn)化”貢獻(xiàn)匪淺。
作為我國最早的國產(chǎn)客機(jī),起初新舟
13
幸福故事
Story
60存在一些缺陷,比如發(fā)電機(jī)設(shè)備被裝在發(fā)動機(jī)里,位置不合
理,一旦出現(xiàn)故障后易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停車。發(fā)現(xiàn)問題后,王洪太
和他的團(tuán)隊及時向廠家提出建議,將新舟60的檢修周期縮短,
以便及時發(fā)現(xiàn)問題,解決安全隱患。另外他們還多次和廠家論
證,修改了一些存在問題的飛行程序,共同彌補(bǔ)了設(shè)計的不
足。
他們依托的平臺,是一個由民航局、航空工業(yè)西飛、幸福航
空三方成立的“新舟60飛行技術(shù)委員會”,王洪太出任主席。
2016年10月,又由民航局、民航上海適航審定中心、西飛公司和
航空營運(yùn)人共同成立維修技術(shù)委員會。
迄今為止,幸福航空已向廠方提出3000余條新舟60飛機(jī)的改
進(jìn)建議,共同推進(jìn)實施數(shù)百項改進(jìn)項目。這些寶貴積累,正是新
舟700先進(jìn)螺旋槳支線飛機(jī)的設(shè)計與參數(shù)設(shè)定的關(guān)鍵支撐。
一批關(guān)鍵的民機(jī)人才隊伍,也為“新舟”飛機(jī)走出國門提供
助力。過去10年,幸福航空共派出數(shù)十名飛行和維修人員赴國外
提供運(yùn)營和技術(shù)支持,足跡遍及剛果(布)、尼泊爾、湯加、喀
麥隆等國家和地區(qū),累計為國外“新舟”用戶提供480小時帶飛培
訓(xùn),102課時飛行理論培訓(xùn)和195天維修技術(shù)支援,受到中國外交
部和相關(guān)國家政府元首嘉獎。
如今,在王洪太帶領(lǐng)團(tuán)隊一批又一批“傳幫帶”下,已先后
為“新舟”飛機(jī)培養(yǎng)60多名優(yōu)秀的機(jī)長。尤為難得的是,這些飛
行員的成長,是建立在比很多同行更艱苦的條件下的。比如飛機(jī)
起飛降落的時候,由于急需動力,飛行員需要把空調(diào)關(guān)掉,常常
整個制服都被汗水濕透了。
正是這樣一批不怕苦不怕累的航空英才,成為了國產(chǎn)民機(jī)起
步晚、卻起點(diǎn)高的“換道超車”的有力依靠。
但與發(fā)揮“吃苦耐勞”精神相伴的,如何讓這些人才收獲足
以匹配其辛勞的職業(yè)前景,也是行業(yè)發(fā)展亟需解決的一個緊迫問
題。據(jù)了解,受限于航空產(chǎn)業(yè)亟待復(fù)蘇的現(xiàn)狀,國產(chǎn)民機(jī)飛行員
待遇在行業(yè)內(nèi)并無優(yōu)勢,甚至處于偏低水平。
面向未來,如何崛起我們的支線航空?如何讓國產(chǎn)螺旋槳客
機(jī)走得更遠(yuǎn)?沒有國產(chǎn)民機(jī)人才隊伍的不斷夯實和“擴(kuò)軍”,顯
然無法支撐這一愿景。
有行業(yè)觀察人士分析認(rèn)為,這需要充分的市場激勵,也需要
政府和主管部門給予更大關(guān)注和政策支持,比如可以通過航油補(bǔ)
貼、停機(jī)費(fèi)補(bǔ)貼的形式,讓國產(chǎn)民機(jī)和支線航空有更廣闊的發(fā)展
前景,相關(guān)人才的待遇也將能得到更好保障。這樣,有了優(yōu)秀人
才涌入、國產(chǎn)民機(jī)機(jī)型改進(jìn)如新舟700的推出、支線航空服務(wù)提升
的持續(xù)良性循環(huán),最終造福的將是整體國人的出行幸福指數(shù),讓
“人人坐得起飛機(jī)”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實。
如今,在王洪太帶領(lǐng)團(tuán)隊一批
又一批“傳幫帶”下,已先后
為“新舟”飛機(jī)培養(yǎng)60多名優(yōu)
秀的機(jī)長。
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幸福人物
Figure
第十二屆 WASA 世界空姐節(jié)
“幸福人”榮膺多項大獎
2023年5月15日,“第十三屆航空公司排行榜新聞發(fā)布
會”暨“第十二屆世界空姐節(jié)頒獎典禮”在中國香港南洋酒
店隆重舉行。幸福航空榮獲“2023世界十佳親和力航空公
司”,客艙與地面服務(wù)部“盛世芙蓉”示范組榮獲“2023中
國最佳優(yōu)秀團(tuán)隊獎”。此外,多名乘務(wù)員獲得個人獎項。
第十二屆世界空姐節(jié)有來自全球各地的多家航空公司或
會員代表參賽。在本次新聞發(fā)布會上,主辦方依例向全球公
布系列年度研究榜單19個,這些榜單是世界航空小姐協(xié)會依
據(jù)自主創(chuàng)立的評價指標(biāo)GN體系,在收
集眾多實際資料進(jìn)行調(diào)查研究和充分
考察公眾口碑的基礎(chǔ)上,經(jīng)過專家嚴(yán)
謹(jǐn)審定得出的最新研究成果。
通過層層篩選,幸福航空榮獲
“2023世界十佳親和力航空公司”;
“盛世芙蓉”示范組榮獲“2023中
國最佳優(yōu)秀團(tuán)隊獎”;幸福航空客艙
幸福航空榮獲多個獎項
15
幸福人物
Figure
乘務(wù)員王國鑫奪得“2023世界最佳服
務(wù)空姐”冠軍;宋思迪榮獲“2023
世界十佳服務(wù)空姐亞軍”;車邁榮獲
“2023中國最美空姐季軍”。除此之
外,幸福航空陳紫怡、陳倩帆、李丹
妮、李夢晨、孫雨嬌5名乘務(wù)員均獲得
了個人獎項排名。
幸福航空始終踐行“人民航空
為人民”的服務(wù)宗旨,做到“眼中有
旅客,心中有真情”。此次能夠獲得
多項榮譽(yù),充分體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)對于幸福
航空服務(wù)品牌的認(rèn)可。未來,幸福航
空將持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)手段,提升服務(wù)質(zhì)
量,讓廣大旅客盡情享受每一段“幸
?!毕喟榈穆猛?。(林湘君 蔣佳睿)
幸福航空獲獎乘務(wù)員合影
孫雨嬌、車邁、李丹妮、宋思迪、王國鑫、陳倩帆、李夢晨、陳紫怡(從左至右)
幸福航空乘務(wù)員王國鑫奪得“2023世界最佳服
務(wù)空姐”冠軍
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齊羽婷
17
幸福人物
Figure
2009年開始飛行, 2013年入職幸福航空,如今齊
羽婷不僅僅是一名波音和新舟的雙機(jī)型授課、帶飛教
員,同時也是運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部的客艙標(biāo)準(zhǔn)工程師,多次執(zhí)行
重要航班。2022年,她在世界空姐節(jié)評選活動中榮獲
“2022年最佳服務(wù)空姐”榮譽(yù)。
Q:獲得“2022年最佳服務(wù)空姐” 榮譽(yù),您有
什么感想?您認(rèn)為一名優(yōu)秀的空乘需具備什么
特質(zhì)?
齊羽婷:能獲得“2022年最佳服務(wù)空姐”這一殊
榮,我感到十分榮幸,感謝在工作中與我并肩合作的同
事們,我知道這一份榮譽(yù)和他們也是密不可分的。
我認(rèn)為服務(wù)就是要做到想旅客之所想,超越旅客的
期望。其實優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不需要刻意地夸張,工作中我時
常會想“如果旅客是自己的親人,自己會怎么做?”這
種樸素的想法為我做好服務(wù)工作提供了不少幫助。其次
是要用心飛行、用愛服務(wù),時刻保持樂觀向上的心態(tài),
才能做好云端“擺渡人”。
Q:在職業(yè)生涯中,有什么讓你記憶深刻的
經(jīng)歷?
齊羽婷:在新冠疫情防控期間,每個航班都需要
填寫《中國民航國內(nèi)航班旅客信息登記表》。我記得一
次在長沙到哈爾濱的航班上,當(dāng)天我負(fù)責(zé)幫助前四排區(qū)
域乘客完成《信息登記表》??紤]到一大半都是老年旅
客,說著方言,還有的老人不會寫字,我就讓他們把身
份證和登機(jī)牌準(zhǔn)備好,信息確認(rèn)后幫他們填寫表格。
我在填寫到一個奶奶信息的時候,發(fā)現(xiàn)當(dāng)天正好
是她的生日,就對她說:“哇,奶奶今天您過生日呢,
生日快樂呀!”奶奶聽到這句話特別驚訝,害羞地笑著
說:“我都忘了,謝謝你!” 這時旅游團(tuán)的爺爺奶奶們
也都聽見了,紛紛向奶奶送去祝福。過生日的奶奶一邊
感謝一邊說:“老啦,什么也不會,到哪都是添麻煩,
多虧姑娘有耐心,不嫌我們麻煩。”其他老人也用不甚
標(biāo)準(zhǔn)的普通話和我說謝謝。
我對奶奶說的一句“生日快樂”,老人們對我說
的一句“辛苦了”,看似微不足道的話語,卻散發(fā)著溫
暖,這讓我真切地感受到了愛的相互。
對于齊羽婷來說,
客艙,
就是舞臺;
熱愛,
讓平凡的工作
變得生動。
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季小雨
19
幸福人物
Figure
季小雨2019年8月入職幸福航空,現(xiàn)在是一名波音
和新舟雙機(jī)型客艙乘務(wù)員。2022年,她在世界空姐節(jié)評
選活動中榮獲“2022中國最佳微笑空姐”第七名。她
說:“客艙是旅客在短暫旅途中的一個臨時小家。在萬
米高空保障旅客安全的同時,能讓他們有賓至如歸的感
受是我作為一名客艙乘務(wù)員的小小成就?!?/p>
Q:獲得“2022中國最佳微笑空姐”榮譽(yù),你
有什么感想?
季小雨:獲得“2022中國最佳微笑空姐”這個獎項,
我感到非常驚喜與榮幸。感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對我工作
上的幫助和鼓勵,讓我從一名乘務(wù)小白迅速成長。我深
知這份榮譽(yù)不是終點(diǎn),以后飛行的道路還很長,需要學(xué)
習(xí)和積累的東西還很多,我會帶著對天空的熱愛再接再
厲!
Q:在職業(yè)生涯中,有什么讓你記憶深刻的經(jīng)
歷?
季小雨:將近三年的飛行時間里,讓我印象最深的是
在長沙-哈爾濱航線上遇見的一位行動不便的老爺爺。
登機(jī)時,我注意到這位爺爺?shù)睦习閿v扶著他艱難
地挪動,便上前主動提供幫助,攙扶他入座、幫他調(diào)整
坐姿、安置行李。安頓好后,奶奶向我道謝:“謝謝姑
娘,凈給你們添麻煩了!”“沒關(guān)系的奶奶,這本來就
是我們應(yīng)該做的。需要幫忙的時候您就按下呼喚鈴找
我們,我們會及時出現(xiàn)的?!蔽一卮鸬?。巡航階段,奶
奶按亮了呼喚鈴,一旁的爺爺言語不清,她不好意思地
說:“我老伴想用下洗手間,小姑娘能給我搭把手帶著
過去不?”“當(dāng)然可以。”說著我便和奶奶一起攙扶行
動不便的爺爺。一起將爺爺扶進(jìn)洗手間后,我在門口等
著幫奶奶一起將爺爺送回座位。奶奶一直向我道謝:
“人老了癱了,干啥也不方便了,更別說出趟遠(yuǎn)門了。
真是謝謝你們,沒有你們的幫助,我們倆出門可是太遭
罪了!”聽到奶奶的話,一股暖意涌上我的心頭。直到
現(xiàn)在,每每想到這件事,我都會感受到極大的鼓舞。
在萬米高空,我們能為旅客提供的幫助只是他們旅
途中小小的一部分,但他們回饋的感謝,讓我真真切切
地體會到了服務(wù)工作的價值。
不忘初心,方得始終。
在季小雨的飛行生涯中,
正是她堅守初心,
保持著對工作的認(rèn)真與熱愛,
才能一次次地帶給旅客
溫馨的乘機(jī)感受。
20
中國民航業(yè),
需要發(fā)展新思路
◎ 文/萬宏蕾
2023年“五一”假期民航客運(yùn)班
次總量為69799班,較2019年同期增
長6%,較2022年同期增長305%。發(fā)
送旅客941.2萬人次,比2019年同期日
均增長4.2%,比2022年同期日均增長
508%。
“預(yù)計到2023年底國內(nèi)航班能恢
復(fù)到2019年的110%-120%,國際航
班恢復(fù)到2019年的50%或以上,民航
業(yè)整體有望增長10%-20%左右?!泵?/p>
航局中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心副
主任、中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研
究所所長李曉津表示。
“隨著‘五一’旺季過去,今年
7月、8月暑運(yùn)、‘十一’黃金周等都將成為民航市場轉(zhuǎn)折的
重要節(jié)點(diǎn)?!崩顣越蛘f。
民航招聘是航司發(fā)展的晴雨表。
2022年年中,民航局曾經(jīng)下發(fā)文件要求各航司上報人員
流失情況,要求統(tǒng)計2019年底的各崗位在職人數(shù)與2022年
年中的在崗人數(shù)。
“從關(guān)鍵人力資源看,受疫情影響,專業(yè)技術(shù)人員存在
流失現(xiàn)象?!痹?022年7月召開的全國民航年中工作電視電
話會議上,中國民用航空局局長宋志勇就直接指出了這個問
題:兩年來,成熟可用的機(jī)長減少了215人,占比1.1%,而
機(jī)務(wù)人員則流失了9298人,流失比例14%。民航專業(yè)技術(shù)人
員數(shù)量和人才梯隊的結(jié)構(gòu)性變化,可能會成為未來恢復(fù)發(fā)展
的制約因素。
受制于此前航班量大幅減少等因素,在過去的3年里,
幸福觀察
Observation
21
幸福觀察
Observation
不少乘務(wù)人員出現(xiàn)了轉(zhuǎn)行、崗位調(diào)整
等情況;不少資深機(jī)務(wù)由于各種原因
選擇永遠(yuǎn)離開這個行業(yè)。據(jù)2021年民
航乘務(wù)員年度發(fā)展報告顯示,持有效
體檢合格證、在飛的乘務(wù)員全民航共
有9.7萬名,每一年基本上會流失5000
名左右。
不同于其他行業(yè),航空公司人才
培訓(xùn)的周期需要時間較長。例如飛行
員,從航校招錄到入職,都會提前4年
時間進(jìn)行儲備,所以在飛行員、乘務(wù)
員、維修工程師等關(guān)鍵核心崗位上一
直以來都是各航司人才儲備的關(guān)鍵。
“2023年,民航業(yè)將按照安全第
一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則,在做好運(yùn)行保障能力評估的基礎(chǔ)上,把握好
行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里,旅客運(yùn)輸量4.6億
人次,貨郵運(yùn)輸量617萬噸,總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平,力爭實現(xiàn)盈虧
平衡?!痹?023年全國民航工作會議上,中國民用航空局局長宋志勇介紹了
2023年民航業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
“相比于民航局提出的‘總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平’,我預(yù)判
2023年民航業(yè)能達(dá)到2019年的80%甚至以上的整體水平?!崩顣越蚍治?,
“但也存在明顯短板——國際航班的恢復(fù)還需要更多時間。相對于2019年,
目前國際航班水平總體才恢復(fù)到35%左右。相信到暑運(yùn)期間,或有相當(dāng)部分恢
復(fù)?!?/p>
“中國航空市場的復(fù)蘇,不可能靠走舊路恢復(fù)到疫情前水平,必須要建立
在創(chuàng)新與重建基礎(chǔ)上實現(xiàn)愈合與再出發(fā),畢竟當(dāng)下整個行業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境都
發(fā)生了巨大變化?!敝袊窈焦芾砀刹繉W(xué)院教授鄒建軍說。
“外部環(huán)境變化主要是疤痕效應(yīng),行業(yè)不可能一夜之間恢復(fù),逐步恢復(fù)
的過程受限于國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)等各方面因素?!崩顣越蚍治?,
“內(nèi)部環(huán)境的變化則是三個方面:首先是資金的損失,中國民航過去3年為防
疫事業(yè)作出了很大的貢獻(xiàn);其次是人員流失;第三是設(shè)施設(shè)備都進(jìn)入了需要維
保的狀態(tài),而民航的安全來不得半點(diǎn)馬虎,只能穩(wěn)步去做維修保養(yǎng)。航空市場
迅速反彈后,以上三個方面都需要時間來恢復(fù)和發(fā)展?!?/p>
“所以,當(dāng)前最大挑戰(zhàn)是市場需求的快速反彈和供給的逐步恢復(fù),具體體
現(xiàn)在安全的保障、人員的保障、服務(wù)的保障?!崩顣越蛘f,最新的各家航司運(yùn)
營數(shù)據(jù)說明航空業(yè)積極向好的復(fù)蘇趨勢已經(jīng)基本確立,各大航空公司也更有信
心安排更多國內(nèi)運(yùn)力投入到今年即將到來的暑運(yùn)?!巴瑫r還要注意到,迎接客
流高峰,對航空公司運(yùn)營提出了新挑戰(zhàn)?!?/p>
“比如,保障航班準(zhǔn)點(diǎn)率,給旅客提供安全舒心的服務(wù)體驗,是對各家航
司經(jīng)營管理能力的考驗?!崩顣越蛘f,“這個‘五一’航班量迅速增加的情況
下,航班延誤率已略有增加,若管理和服務(wù)不能升級,則暑運(yùn)的延誤率可能會
提升。這將導(dǎo)致更多旅客選擇火車出行?!?/p>
鄒建軍也有類似觀點(diǎn):“經(jīng)歷三年疫情考驗后的中國民航業(yè),需要新的發(fā)
展思路。拋開國際市場不談,僅以國內(nèi)航線為討論對象,在高鐵網(wǎng)絡(luò)建成,且
與民航干線網(wǎng)絡(luò)高度重合和服務(wù)組織創(chuàng)新不斷的大背景下,中國民航的國內(nèi)航
線市場重塑,需要做好與高鐵競爭客源的準(zhǔn)備?!?/p>
“具體來說,綜合考慮機(jī)場交通時間、航班延誤、航班取消等因素的影
響,在民航網(wǎng)絡(luò)與高鐵網(wǎng)絡(luò)重合覆蓋的共同市場上,二者間的相互替代,很多
時候可能就只剩下價格這一基本因素。民航在商務(wù)出行選擇時的價格劣勢由此
進(jìn)一步放大。”鄒建軍說。
李曉津認(rèn)為,2023年民航業(yè)需要進(jìn)一步提高國際航空、貨運(yùn)航空、支線
航空、通用航空在民航業(yè)務(wù)中的比重。在充分發(fā)揮市場機(jī)制的前提下,大型航
空公司側(cè)重發(fā)展國內(nèi)和國際樞紐間的空中快線,中小航空公司專注支線市場,
擴(kuò)大“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”范圍,使空中快線與支線更好銜接。
22
民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀察
◎ 文/張?zhí)以?/p>
近幾年,社會變化巨大,民航經(jīng)
濟(jì)也因此被動變化,需要相關(guān)企業(yè)重
視起來,實現(xiàn)與時俱進(jìn),進(jìn)一步擴(kuò)大
民航業(yè)的發(fā)展。
民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
客源結(jié)構(gòu)改變。在目前情況下,
民用航空來源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變
化。在過去,民航旅客結(jié)構(gòu)中,政府
商務(wù)旅行,旅游團(tuán)和其他乘客旅行更
多。然而,由于疫情的影響,全國和
世界各地的許多企業(yè)都引入了視頻會
議和遠(yuǎn)程辦公等非接觸式創(chuàng)新辦公模式,導(dǎo)致官方商務(wù)旅行
者的數(shù)量減少,甚至前高頻商務(wù)旅行者的出行頻率減少。此
外,旅游業(yè)受到?jīng)_擊,旅游團(tuán)數(shù)量大幅減少,長途旅行消費(fèi)
者數(shù)量也大幅減少,自費(fèi)、短途旅行成為首選。且出于安全
考慮,許多人和企業(yè)不分商務(wù)談判、旅游消費(fèi)、交流培訓(xùn)
等。在考慮盡量減少旅行風(fēng)險的同時,民航業(yè)的來源結(jié)構(gòu)發(fā)
生了顯著變化,客運(yùn)量的下降更為嚴(yán)重。不僅民航客流呈下
降趨勢,部分地區(qū)關(guān)閉也影響了民航材料的運(yùn)輸和物流,許
多商品供應(yīng)商之間的互動停滯不前,給民航領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)接受
者帶來一定影響。對民航活動產(chǎn)生重大影響。從環(huán)境安全風(fēng)
險來看,民航客運(yùn)量的目前結(jié)構(gòu)發(fā)生了更明顯的變化,并將
在今后很長一段時間內(nèi)繼續(xù)下去。
觀察
Observation
23
幸福觀察
Observation
乘客消費(fèi)習(xí)慣改變。鑒于這些年
社會經(jīng)濟(jì)的變化,人民群眾對于消費(fèi)
觀念也有了很大的改變,大部分人民
的經(jīng)濟(jì)水平有所下滑,而經(jīng)濟(jì)衰退往
往是更經(jīng)濟(jì)、更靈活和更具成本效益
的消費(fèi)方式。出于經(jīng)濟(jì)原因,許多旅
客選擇更經(jīng)濟(jì)的高速鐵路和其他交通
方式。此外,隨著國內(nèi)外旅游市場的
變化,長途旅行大幅減少,人們更喜
歡輕松地在全省及其周邊地區(qū)旅行,
導(dǎo)致民用飛機(jī)需求大幅減少。民航旅
客消費(fèi)習(xí)慣的改變并不是孤立的現(xiàn)
象。物流和外貿(mào)等相關(guān)行業(yè)的蕭條是
目前減緩和削弱民用航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展并
影響乘客消費(fèi)的潛在因素。乘客消費(fèi)
習(xí)慣的變化將影響民用航空的發(fā)展,
民用航空需要在盈利能力、優(yōu)惠形
式、粘度和客戶激勵方面調(diào)整運(yùn)營規(guī)
劃,適應(yīng)民航的新發(fā)展條件。
市場競爭結(jié)構(gòu)改變。社會市場氛
圍的變化也同樣是導(dǎo)致民航經(jīng)濟(jì)變化
的原因之一,目前社會變化情況不僅
影響到國內(nèi)的民航運(yùn)輸,在國際航班
中,同樣也受到了社會變化影響,也
就是說在當(dāng)前的狀況中,中國民航競
爭對手不局限于國內(nèi),同樣在國際上
與其他國家航班產(chǎn)生著競爭。
民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
多元化的合作模式發(fā)展。在市
場經(jīng)濟(jì)中,競爭是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)
步的關(guān)鍵。競爭作為可持續(xù)社會和經(jīng)
濟(jì)發(fā)展的動力,存在于所有部門和國
家發(fā)展層面。民航作為中國交通服務(wù)
業(yè)的基礎(chǔ),在推動中國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展
方面發(fā)揮著重要作用。未來民航發(fā)展
的關(guān)鍵是提升國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)競爭力,提
升服務(wù)個性化能力,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)深度融
合。為了提高民航企業(yè)的服務(wù)覆蓋
率,擴(kuò)大民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展的范圍,根據(jù)
民航現(xiàn)有的運(yùn)營模式結(jié)構(gòu),在未來發(fā)展中添加相關(guān)部門的協(xié)
同合作和共同經(jīng)營模式,和其他企業(yè)相互宣傳和制造社會影
響力。例如民航可以與醫(yī)療和貿(mào)易大型企業(yè)長期合作,提供
內(nèi)部優(yōu)惠通道,讓民航和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出適應(yīng)的改變。
健康、安全、環(huán)保的優(yōu)化服務(wù)。借鑒過去民航發(fā)展的安
全經(jīng)驗和教訓(xùn),創(chuàng)造更安全、更健康、更環(huán)保的民航服務(wù)。
更專業(yè)地控制乘客的安全和健康,簡化民用航空程序,提高
安全和質(zhì)量,開辟個性化的民用航空模式,為旅行創(chuàng)造更綠
色和更環(huán)保的民用航空流程。民用航空的安全環(huán)境方面通過
技術(shù)層面的管理和維護(hù)增強(qiáng)了民用航空的創(chuàng)新能力。此外,
民航還可以考慮推出更多個性化服務(wù),以便在“私人定制”
和“企業(yè)定制”方面更好地優(yōu)化和升級民航服務(wù)。例如,對
于外貿(mào)行業(yè)來說,定期航班運(yùn)營商的需求量很大,可以提
供更個性化的服務(wù),例如機(jī)票退款和簽名服務(wù)。在未來的時
代,我們將獲得更高的客戶評價,提高民航服務(wù)的聲譽(yù),也
將在交通運(yùn)輸領(lǐng)域創(chuàng)造更具競爭力的行業(yè)。
創(chuàng)新民航業(yè)運(yùn)營模式。結(jié)合當(dāng)前國際航空業(yè)的發(fā)展形
勢,植根于中國民航市場需求和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的變化,未
來民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須實現(xiàn):首先,我們可以創(chuàng)造更具成本效
益的產(chǎn)品和優(yōu)惠活動。滿足消費(fèi)者市場需求的產(chǎn)品,如預(yù)
售折扣套餐、民航券等。通過創(chuàng)新的優(yōu)惠活動和吸引人的產(chǎn)
品,提高消費(fèi)者韌性,促進(jìn)民航消費(fèi)。第二,中國民航企業(yè)
應(yīng)利用自身實力積極拓展國際航空中轉(zhuǎn)樞紐市場,增加國際
航空物流和運(yùn)輸,改變民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原有模式。以更具國
際視野的市場發(fā)展視野,打造中國民航在國際航空業(yè)的新航
線,重新思考戰(zhàn)略結(jié)構(gòu),通過改進(jìn)管理和技術(shù)以及更好地滿
足國際航空運(yùn)輸發(fā)展的需要,改變民用航空的運(yùn)行方式。此
外,由于中國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,未來民航業(yè)的發(fā)展必
須朝著國家和地區(qū)均衡發(fā)展的方向發(fā)展。民航的發(fā)展應(yīng)立足
于中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的
角度關(guān)注市場發(fā)展,確保地區(qū)間的平衡,引入更加靈活的航
線,覆蓋中國經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的地區(qū)。并最終促進(jìn)民用航空服
務(wù)的覆蓋,以實現(xiàn)國家平衡。此外,目前低水平航空服務(wù)與
高質(zhì)量民用航空產(chǎn)品之間的競爭差異尚不明顯。未來,民航
行業(yè)要從健康競爭、共同共存、共同推廣各種低高中水平交
通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的角度,從更廣大民眾對民航服務(wù)和產(chǎn)品
不同需求的角度,開發(fā)和設(shè)計產(chǎn)品,為中國民航業(yè)注入新活
力。
(作者單位:中國民用航空西藏自治區(qū)管理局)
改善航空出行體驗的
六點(diǎn)思考
◎ 文/王建成
觀察
Observation
24
傳統(tǒng)航空出行較少關(guān)注旅客從進(jìn)
入出發(fā)機(jī)場開始到目的地機(jī)場的過程
體驗,因此很難抓住旅客“眼球”并
給旅客留下難忘的乘機(jī)體驗。在“體
驗經(jīng)濟(jì)”日漸崛起的當(dāng)下,各運(yùn)輸環(huán)
節(jié)如何通過流程設(shè)計、過程優(yōu)化、交
互體驗、沉浸式融入等方式,讓旅客
與機(jī)場、航司及全流程服務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生
交互式“自我體驗”,由過去的“單
方面供給式服務(wù)”到現(xiàn)在的“交互體
驗式服務(wù)”轉(zhuǎn)變,在整個乘機(jī)過程中
營造更多的“深度體驗”,這不僅有助于增加民航業(yè)的輔
營收入,還可借機(jī)打造、宣傳機(jī)場和航司獨(dú)特的品牌,增加
“有形”產(chǎn)品和“無形”服務(wù)的知名度,形成一定的“虹吸
效應(yīng)”?! ?/p>
建立從起點(diǎn)到終點(diǎn)的“閉環(huán)體驗”
銷售環(huán)節(jié)是旅客選擇出行目的地的第一環(huán)節(jié),而旅客
對票價、目的地、航司、機(jī)型等變量的選擇隨多種因素而變
化,其中旅客的評價、反饋無疑是一種考量因素。因此航
司直營售票網(wǎng)站、官方APP、第三方代理平臺可考慮發(fā)揮官
方APP的龐大流量優(yōu)勢,輔以各類自媒體賬號對航線宣傳引
25
幸福觀察
Observation
導(dǎo),創(chuàng)建類似朋友圈、討論社區(qū)等形式的用戶體驗展示平
臺,分享旅客全程在機(jī)場、航司等環(huán)節(jié)的出行體驗。同時航
司、機(jī)場可聯(lián)合舉辦類似“我是飛行體驗官”的線上+線下
活動,幫助旅客完成“體驗后”的分享,形成完整的出行閉
環(huán)體驗,旅客在體驗過程中的“所感、所思、所悟”就是最
好的旅客意見反饋和改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)的方向。
營造吸引旅客進(jìn)機(jī)場前的“初體驗”
旅客進(jìn)入機(jī)場的“初體驗”將直接影響整體出行感受,
因此打造出對旅客具有感官沖擊和影響深刻的“初體驗”至
關(guān)重要。廣州白云機(jī)場打造國內(nèi)機(jī)場首條“時空隧道”,炫
酷的時空長廊集公共服務(wù)、藝術(shù)展覽、廣告發(fā)布于一體,進(jìn)
入其中旅客仿佛置身夢幻世界,不僅體現(xiàn)了地域文化和機(jī)場
特色,而且吸引眾多旅客慕名前來深度體驗、拍照打卡,旅
客通過抖音等自媒體的裂變式傳播,進(jìn)一步增加了其品牌宣
傳和知名度。各機(jī)場可結(jié)合地域特色、文化特色、旅游特
色、飲食文化等進(jìn)行設(shè)計和再造,在進(jìn)入機(jī)場前端營造出具
有深度視覺和聽覺的感官印象,如在通往機(jī)場的地鐵上運(yùn)營
“地鐵航空專列”、在機(jī)場的地鐵站長廊繪制航空元素涂鴉
和航空主題壁畫、在機(jī)場與地鐵連接處設(shè)置前移的值機(jī)服務(wù)
等。流程設(shè)計千變?nèi)f化,重點(diǎn)是如何營造出既能便捷旅客出
行又能吸引旅客駐足留戀,且給旅客留下美好出行的“初體
驗”。
深挖航站樓大廳深度的“交互體驗”
2019年,民航局提出建設(shè)以“平安、
綠色、智慧、人文”為核心的“四型機(jī)
場”,但目前部分國內(nèi)機(jī)場建設(shè)與“四型機(jī)
場”的目標(biāo)還存在一定差距,表現(xiàn)在內(nèi)部空
間利用不合理、服務(wù)特色不明顯、主題設(shè)計
不突出、缺乏與旅客交互、旅客界面友好性
不佳等,與旅客的期待存在差距,因此難
以給旅客留下便捷且難忘的乘機(jī)體驗。近年
來,國內(nèi)一些機(jī)場陸續(xù)在航站樓推出非遺文
化展覽、博物館文物展、VR體驗館、特色
主題展、高科技的自助乘機(jī)設(shè)備等,不僅吸
引旅客在機(jī)場駐足流連,還能讓旅客深度體
驗機(jī)場特色服務(wù)。因此,民航各經(jīng)營單位可
考慮從餐飲、零售、休閑、旅游、文化、乘
機(jī)流程等多種業(yè)態(tài)出發(fā),本著豐富旅客出行
體驗的原則進(jìn)行交互式設(shè)計,彰顯民航服務(wù)
的人文、科技、智慧等要素,實現(xiàn)服務(wù)功能
性、藝術(shù)性和便捷性的統(tǒng)一,提升旅客出行
的獲得感和幸福感。
26
呈現(xiàn)休息室賓至如歸的“回家體驗”
進(jìn)入休息室的旅客一般為高端旅客,其對服務(wù)的
品質(zhì)和體驗有更高的要求,更加注重過程體驗,想讓
自己的花費(fèi)“物有所值”。但目前休息室服務(wù)同質(zhì)化
程度較高、特色不明顯、選擇性不足,導(dǎo)致旅客候機(jī)
過程體驗不佳、滿意度不高。鑒于此,各航司、機(jī)場
可考慮通過情景設(shè)計、智能體驗、互動交流、主題活
動等環(huán)節(jié),營造出“從我家到他家,路過你家”的感
覺,讓旅客在短暫的候機(jī)時間深度體驗“賓至如歸”
的服務(wù)。如提供點(diǎn)餐式服務(wù),增加旅客選擇的多樣
性;增設(shè)茶藝表演區(qū),一邊品茶一邊享受茶藝表演,
感受獨(dú)特的品茶體驗;結(jié)合地域和文化特色開發(fā)專屬
美食、伴手禮等送給當(dāng)日進(jìn)廳的過生日旅客;結(jié)合節(jié)
假日等策劃專項主題活動,與旅客進(jìn)行交流互動。
打造具有立體感官設(shè)計的“空中體驗”
空中服務(wù)受到安全運(yùn)行、飛行時間等條件的限
制,一定程度上影響旅客對空中服務(wù)體驗的感受,但
航司仍可從視覺、聽覺、味覺、主題活動、紀(jì)念品、
旅客互動等感官層面進(jìn)行思考,設(shè)計出在短暫飛行中
能刺激感官并留下深刻記憶的旅途。研究表明,旅
客進(jìn)入高空之后味覺感知度下降30%,因此感覺飛機(jī)
餐沒有那么好吃。然而四川航空卻別出心裁,在云端
推出了五花八門的四川特色美食并獲得了旅客一致好
評,特色美食也讓川航在民航業(yè)迅速“出圈”。因
此,航司可考慮從飲品、餐食、客艙裝飾、
音視頻體驗、服務(wù)用具、主題活動等多維度
進(jìn)行思考和策劃,加入航司的特色和文化元
素,打造出一款甚至多款具有鮮明特色的
“爆品”,讓航司因某個特色產(chǎn)品、服務(wù)而
迅速“圈粉”。
解決下機(jī)“最后一公里”的終端體驗
旅客乘坐飛機(jī)主要考慮因素就是快捷高
效,但從機(jī)場抵達(dá)目的地的“最后一公里”
卻讓很多旅客吐槽,“最后一公里”的出行
體驗感受直接影響到整體的乘機(jī)體驗。近
期,重慶機(jī)場設(shè)立的“重慶火車站候車室”
投入運(yùn)營,這是全國首個設(shè)立在機(jī)場的候車
室,旅客在此可以享受自助取票、查詢列
車班次、VIP進(jìn)站候車預(yù)約、專屬休息等服
務(wù)。“空鐵聯(lián)運(yùn)”在為旅客打造“一站式”
出行體驗的同時,實現(xiàn)了不同交通方式之間
的優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。因此,可考慮從下
機(jī)后的“最后一公里”入手,在候機(jī)樓內(nèi)擺
渡、出站到達(dá)和中轉(zhuǎn)便捷性、行李提取效率
和派送方式、空鐵聯(lián)運(yùn)、立體交通換乘等多
維度發(fā)力,創(chuàng)新“民航+其他交通”的聯(lián)運(yùn)
產(chǎn)品,促進(jìn)立體交通的深度融合,給旅客呈
現(xiàn)出便捷、高效、順暢的出行體驗。
27
幸福觀察
Observation
蘇田煜,清華大學(xué)美術(shù)
學(xué)院全國美術(shù)理論研究
與書畫創(chuàng)作國畫專業(yè),
先后師從霍春陽、劉文
西、羅金保、郭石夫、
肖喚、田英璋、史國良
等藝術(shù)家。清華大學(xué)美
術(shù)學(xué)院霍春陽傳統(tǒng)繪畫
研究會會員,中國國學(xué)
研究院院務(wù)委員,中國
國學(xué)研究院陜西分院副
院長,中國專業(yè)人才庫
高級國學(xué)書畫師(教育
部、人社部備案的高級
職稱)。
蘇田煜書畫藝術(shù)
28
無定河
有一個不安叫無定河。
我在詩里曾這樣寫過我的陜北,我
陜北之北的家園。
一條沒有方向的河。忽東,忽西,
從一首唐詩里洶涌而來。仿佛一群野
馬,從荒原上奔騰而過,蹄音卷起的濁
浪,躁動在歷史的塵煙里,飛揚(yáng)在我多
少次的回望之中。可憐無定河邊骨啊,
誰的夢里草色青青?
一條野性的河。恣意,任性,我其
實曾無數(shù)次地想過,這是躺倒在大地上
的龍卷風(fēng)。不需要路徑,就好比陜北信
天游,在誰也不能壓制的愛情里,哥哥
或妹妹一嗓子吼出來了,不需要曲調(diào),
甚至不需要歌詞。
幸福文旅
Cultural tourism 陜北之
◎
shanbei
文/霍竹山
北
29
幸福文旅
Cultural tourism
毛烏素
一個三千里的荒涼。
它蜿蜒在我老家的屋后,好像跟我們結(jié)下了老幾輩子的深仇大恨,總是在不
經(jīng)意的一場大風(fēng)中,將田里的禾苗一夜藏起來,惡作劇似地跟莊稼人玩捉迷藏游
戲。還用沙子給我們鋪炕,從不管我們的感受,硬在我們的吃飯碗里給我們揚(yáng)一
把細(xì)沙作調(diào)料。當(dāng)然,它也會迅速地在天地間掛起黑色的窗簾,讓藍(lán)天從我們的
課本里消失。
毛烏素沙漠從小就給我一副死皮賴臉的模樣。
四月八,風(fēng)死下。毛烏素此時像玩累了的孩子,睡得死死的,只在偶爾的一
陣旱壩里做一個噩夢,但沒有誰再害怕它這只病貓了。這些季節(jié)里,我們誰都可
以走進(jìn)毛烏素,夏天,采摘叫馬奶奶、米樁樁、沙牛牛的草果兒吃;秋天收獲沙
蒿、花棒、沙米的籽兒賣錢。
一年冬天,我曾騎著一匹棗紅馬深入毛烏素。我突然發(fā)現(xiàn)自己找到了風(fēng)沙的
根,一個又一個巨大的沙梁,擋住了我的去路,荒沙窩像饕餮的大嘴巴……我在
一陣驚恐里,打馬而回。
從此,我說,風(fēng)沙的根就在毛烏素深處。
馬蹄鐵
我撿到了一只歷史的鞋子!
在我興奮地喊叫聲里,朋友們圍了過來說,“一塊破爛的馬蹄鐵,我還當(dāng)啥
寶貝?”我說,“這是歷史的鞋子啊!”
這塊銹跡斑斑的U型馬蹄鐵,似乎要告訴我們什么?
是來自飛將軍李廣的汗血寶馬,還是匈奴首領(lǐng)赫連勃勃追風(fēng)的胯下?
透過馬蹄鐵冷漠的表情,我四下環(huán)顧著,我發(fā)現(xiàn)了青草下散亂的白骨,同
時,我撿拾到了一個箭鏃,一段不可知的烽火歲月。
長城人家
一個高聳的烽火臺后,一個叫頭樓的村子,沿著長城一字排列。窯洞就像長
城的耳朵、眼睛、嘴巴了,在向遠(yuǎn)處傾聽、探望,你還可以在長城的另一側(cè),真
切地聽到來自長城里的生活細(xì)語。
明代長城,民國窯洞,現(xiàn)代人家。
多年以來,我總是無法將這錯亂的時空歸納在一起。
我能說長城是藤,這人家是瓜嗎?
我能說長城是夜,這人家是夢嗎?
我能說長城是線,這人家是魚嗎?
登上烽火臺,幾只野鴿子從黃昏的窩里飛出。你說,人們也真會??!我卻一
句話也說不出來。
30
蘆子關(guān)
“延州秦北戶,關(guān)防猶可倚?!?/p>
蘆子關(guān)屬于詩圣杜甫,屬于唐宋的關(guān)隴門
戶,屬于我一次次陪同八方詩友的探訪。
蘆子關(guān)在他們的詩文里站立著。
城兒河川,走在這個今日的鄉(xiāng)村地名上,
每每想象我是一位從唐朝突出重圍的將軍,騎著
白馬馳騁在夏州道上,我要去“一夫當(dāng)關(guān),萬夫
莫開”的蘆子關(guān),我要用我的利劍熄滅四起的狼
煙,我要讓我摯愛的祖國古樂升平,我要讓我親
愛的人們在夢中微笑……
“兩崖對峙,形如葫蘆——故名?!蔽以诮o
他們介紹完金戈鐵馬的蘆子關(guān)后,還不得不爬上
一小時的陡坡,這樣,我就不需要再講解什么。
誰在側(cè)耳,我聽到了唐朝的馬蹄聲,正從關(guān)
下經(jīng)過。
誰在反駁,那是老杜在騎驢吟唱:“焉得
一萬人,疾驅(qū)塞蘆子?!?/p>
還有誰在學(xué)唱陜北民歌,“蕎麥皮皮架墻墻
飛,人家都說我和你……”
北草地
海子,青草,牛羊。
一匹馬馱著醉酒的主人,從沙丘后慢騰騰
地過來了,幾只百靈鳥沖天飛起。北草地于是醉
了,夕陽好似紅暈的臉蛋兒,一條又一條的彩虹
鋪在草色上。在一陣狗叫聲里,牛羊不情愿地站
起來了,懶懶地隨著主人回家。
北草地曾經(jīng)是我爺爺?shù)募覉@與愛情。
當(dāng)我來到美麗的北草地,一種親切深深地攫
住了我的心,這不就是我夢中無數(shù)次到過的地方
嗎?只是,我民歌里的妹妹,你跑進(jìn)了哪一個白
色的氈房?此時,落日的余暉把山角的湖水映成
了紫藍(lán),清爽的空氣中彌漫著芬芳的花香,我的
思念跟著一只鳥兒飛了。在甜絲絲的乳香里,我
那憂傷著民歌的妹妹,放下一天的勞作,走向深
情的湖邊。
一掛牛車?yán)斓牟?,沒入遠(yuǎn)方的夜色。
沙地植物
沙柳、沙蒿、沙棘、沙蔥、沙米、沙芥、沙蓬……我向
它們致敬!
花棒、苦豆、甘草、檸條、蘆草、綿蓬、籽蒿……我向
它們致敬!
自從它們集體被貶到毛烏素沙地之后,沒有誰嘆息,
沒有誰逃跑,也沒有誰因為干旱而一蹶不振。面對惡劣的自
然環(huán)境,它們選擇了針狀的葉子,選擇了針狀而生。風(fēng)吹倒
了,它們頑強(qiáng)地站起;沙壓住了,它們掙扎著向上。
它們自己操持自己的苦難命運(yùn)。
向獨(dú)木成林的沙地柏致敬!
向三年旱不死的油草致敬!
向給我們童年獻(xiàn)出過無數(shù)快樂的草果馬奶奶致敬!
旱柳
家有三百柳,吃穿不發(fā)愁。
再沒有一種植物與這土地有這樣的淵源了!
站在婀娜的垂柳旁,旱柳似乎丑陋了一些;與挺拔的
白楊為伍,旱柳無疑又低矮了許多。但這是我牽強(qiáng)附會的對
比,就像一朵玫瑰和一粒糖果比較一樣。其實旱柳更屬于民
間,是一幅窗花土里土氣的背景,是一首民歌尖聲吱啦的音
調(diào),是我丑親丑親的鄉(xiāng)村妹妹。
多栽一棵柳,多養(yǎng)一只羊,多打一斗糧。旱柳是我農(nóng)歷
里鄉(xiāng)親們的命根子。在樸素的鄉(xiāng)村哲學(xué)里,旱柳是他們填補(bǔ)
家用的韭菜園子,是他們六畜興旺的空中草原,是他們生長
愛情和幸福的搖籃。在他們五谷豐登希望的曬場上,旱柳就
是一聲風(fēng)調(diào)雨順的祈盼??!
大旱之后,只有旱柳毫發(fā)無損地回家。
31
幸福文旅
Cultural tourism
黃河
“這河流,使其他一切河流變
小,因為我們叫它母親?!弊x了詩友
蘇淺的詩之后,我其實再沒打算寫黃
河。
可我家就住在黃河母親的臂彎
里,一個八百里的彎里。如果說高原
是明珠,這實在錯了!我只能說高原
是母親永遠(yuǎn)不愿遺棄的愛。
看黃河曾是我小時候的心愿。聽
說順著我家門口的小河就到黃河了,
在一個夏日的午后,我便約了幾個伙
伴去看黃河。一直走到半夜,我們被
騎馬的父親追回。夢里,黃河之水真
的從天上來了,叫我跟伙伴們怎么都
爬不上岸……
走到黃河邊上,我已二十出頭。在黃河灘的早晨,我
騎著羊皮筏子第一次離開土地,摘不完的浪花,看不夠的景
色,秦晉大峽谷的風(fēng)情,從此成為我詩歌的一個源頭。
坐在黃河石上,我第一次學(xué)畫“黃河黃、紅棗紅”的油
畫。
站在渡船甲板,我第一次學(xué)唱“天下黃河幾十幾道彎”
的民歌。
之后,我在幾十個地方看過黃河。青海的黃河,蘭州的
黃河,沙坡頭的黃河,壺口的黃河……在一個夏天的旱季,
我還曾涉著黃水過河,在從陜到晉淺淺的河水里,鏡頭只留
下我蹲在水中的幾個虛假的泳姿。
在飛機(jī)上看黃河是我最難忘的記憶。瞬間,我被黃河在
大地上抒寫的那一筆深深打動,瀟灑,酣暢,淋漓,從此我
理解了什么叫大氣。我在每天的書法練習(xí)中,卻怎么也寫不
出那么氣勢磅礴的一筆。
32
霍竹山,中國作家協(xié)會會員,陜西省作家協(xié)會理事,榆林市作家協(xié)會副主
席。曾獲陜西省優(yōu)秀文學(xué)作品獎、第五屆柳青文學(xué)獎等。著有詩集《農(nóng)歷里的白
于山》,散文集《聊瞭陜北》,長篇小說《野人河》《黃土地》等。
山丹丹
“山丹丹那個開花喲紅艷艷,咱們中央紅軍到陜北?!边@一聲穿透力極強(qiáng)的
民歌響起時,山丹丹正在背坬坬一朵一朵紅哩。
這是黃土坡上的英雄花。
“山丹丹那個開花喲紅艷艷,毛主席領(lǐng)導(dǎo)咱打江山?!睕]有哪一種花兒能有
這樣的殊榮。它使我們想起五星紅旗,想起翻身解放,頓時,一顆石頭的心都會
熱起來。
這也是黃土坡唯一的鮮亮。
俊俏,嫵媚,熱烈,可人。這是山里全部美好的形容,人們都送給了山丹
丹,送給了山女子。而一聲俊格丹丹的夸獎,勝過任何的物質(zhì)獎勵,那是誰一天
的好心情,一年的信心,一生的白日夢。
啊,其實每朵山丹丹都是放飛的愛!
不要把心掏出來了,摘一朵山丹丹就是了。
廢墟上的打碗碗花
在五月的干旱里,打碗碗花像一地彩虹,開在古堡的廢墟上。
大夏匈奴的歷史,突然滲出大片大片殷紅的血。落日的古堡上,仿佛一場慘
烈的攻伐戰(zhàn)剛剛結(jié)束。
現(xiàn)在,夕陽映照下的打碗碗花,好像在風(fēng)中訴說著什么。我一直以為死了的
古堡,變得生機(jī)盎然,并且站了起來,打了一個意味深長的哈欠,讓我仰視著才
能看得見一段歷史的高度。
遠(yuǎn)去的匈奴首領(lǐng)赫連勃勃,馬蹄聲隱約沒入淺淺的草叢。一把龍雀刀,被誰
憤然扔在黃沙梁下,從此無聲無息,只有打碗碗花兒在蜂蝶的翅膀下年年盛開。
騎驢而過的老人吟唱,車轔轔,馬蕭蕭,打碗碗花兒自妖嬈。
我蹲下欲試彎弓射月,忽聽老人言道:“打碗碗花兒不能摘,摘一朵花兒就
打一個碗?!?/p>
33
幸福文旅
Cultural tourism
“祖國不會放棄任何一位同胞,
我們一定帶領(lǐng)大家回家。”這是電影
《萬里歸途》當(dāng)中李雪健飾演的中國
駐盧米亞共和國特命全權(quán)大使的一句
臺詞。
《萬里歸途》上映于2022年9月
30日,由于其新穎的題材和濃厚的
家國情懷,自上映以來,備受關(guān)注。
電影講述了駐地外交官宗大偉(張譯
飾)和新人外交官成朗(王俊凱飾)
臨危受命,在戰(zhàn)火紛飛的異國他鄉(xiāng),
帶領(lǐng)上百人徒步穿越沙漠、礦山、戈
壁,與反叛軍斗智斗勇,歷盡千辛萬
苦將海外僑胞帶回祖國懷抱的感人故
事。
作為一部現(xiàn)實主義題材影片,
《萬里歸途》以2011年的利比亞撤
僑事件為原型,在利比亞撤僑行動
中,中國外交官安全有序撤離中國
在利比亞人員(包括港澳臺同胞)3
萬余人?;仡櫮菆鲶@心動魄的撤僑
行動,至今依然讓人感慨萬千。在
感動之余,很多人不禁發(fā)出疑問,
當(dāng)年的利比亞撤僑,中國派的到底
是什么“神兵天將”,最終帶領(lǐng)數(shù)
萬同胞安全脫險?
《萬里歸途》
的真實背景史料
——利比亞撤僑
◎ 文/王昊耕
影評
Film review
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僑行動應(yīng)該如何開展?從哪撤?怎么撤?和誰協(xié)商?什么時
候能接完全部的人?需要動員多少人力財力?萬一期間有人
意外傷亡怎么辦?……
在戰(zhàn)爭發(fā)生前,利比亞聚集了大大小小75家中國企業(yè),
他們承接了50個工程項目,投下了200億美元真金白銀,招
攬了3萬多名中國工人。利比亞戰(zhàn)爭爆發(fā)后,滯留在利比亞
的這幾萬名工人的人身安全成為中國政府首要考慮的問題。
2011年2月22日,中共中央作出指示:“不惜一切代
價,將滯留在利比亞的中國同胞全部安全撤回國內(nèi)?!苯?jīng)過
緊急商討,一個包含海陸空三線并行的龐大撤僑計劃形成
了。中國外交部成為整個撤僑行動的總指揮部,同時派出精
干力量奔赴利比亞前線。派出去的人,要求必須在漫天硝煙
中,把每一個中國同胞安全帶回家。所有人兩班倒,24小時
全程值班。至此,一場前所未有的撤僑行動開始了!
驚險細(xì)節(jié)
——當(dāng)?shù)刂袊鴦趧?wù)人員一晚上經(jīng)歷了暴徒的5次輪番洗
劫,大到電腦、車子小到內(nèi)衣、護(hù)照、食品。
——當(dāng)?shù)匾黄康V泉水賣到了20-30美元,并且以每天10
美元的速度遞增。
——由于事態(tài)嚴(yán)峻且多變,外交部成立21人特別行動小
組奔赴利比亞。這21人,事先都留下了遺書。
——在利的中方人員具體人數(shù)很難確定,特別行動小組
剛從炮火中救出幾百人后,得到總部告知某地方還有人,又
得折返繼續(xù)執(zhí)行營救任務(wù)。
——中方外交人員每次折返救人,都可能有去無回,炮
火不長眼,加之一路上都是各種檢查,一句話答不合適,就
有可能遭遇不測。
動人故事
海上駛來諾亞方舟。在彼時戰(zhàn)火紛飛槍林彈雨的利比
亞,良好的交通條件是癡人說夢,要一次性把幾萬人撤出來
幾乎不可能。因此,行動成敗的關(guān)鍵在于,怎樣將3萬多人
迅速撤出險境。經(jīng)外交部指揮人員分析,最可行的辦法是
走海路。當(dāng)時約60%的中國同胞集中在利比亞靠北海岸線一
帶,從這里集中出發(fā),可以保證大部分同胞相對安全地撤
離。外交部立刻聯(lián)系了中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海運(yùn)集團(tuán),調(diào)集了數(shù)艘
船只趕往利比亞,包括“新福州”號、“新秦皇島”號等數(shù)
艘巨輪,這些超大型船只的出現(xiàn)為撤離我國僑民起到了重要
作用。與此同時,中國外交部還從希臘、馬耳他租借船只,
亂局突起
2011年1月14日,利比亞內(nèi)戰(zhàn)正
式爆發(fā)。
2011年2月17日,利比亞已經(jīng)一
片混亂,失去了社會秩序的街道上,
暴徒和難民混雜,大火不斷,打砸搶
在城市中蔓延。身在利比亞建筑工地
的中國工人和其他中國僑民等,成了
暴徒眼中的“珍貴獵物”。
2011年2月19日凌晨,中國外交
部領(lǐng)事司值班辦公室突然接到電話,
電話那頭是中國駐利比亞大使館人
員:“利比亞發(fā)生暴亂,中國僑民多
次遭遇襲擊,有多人受傷!”從電話
中還可以聽到槍聲。電話這邊的領(lǐng)事
司司長黃屏放下電話后,馬上將情況
匯報給上級,外交部迅速做出相應(yīng)預(yù)
案,隨時準(zhǔn)備撤離僑民。
外交部領(lǐng)事司的外交官們敏銳地
察覺到事態(tài)的嚴(yán)重性,他們與前方使
館時刻保持著聯(lián)系,準(zhǔn)備應(yīng)對一個又
一個難題:如此龐大的僑民數(shù)量,撤
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一起駛向利比亞,準(zhǔn)備接應(yīng)中國同胞撤離。后來,這些巨
輪足足撤出1萬多名中國同胞,成為真正意義上的“諾亞方
舟”。
高唱國歌當(dāng)護(hù)照。由于是在戰(zhàn)火中逃難,當(dāng)?shù)卦S多華
僑和中國勞務(wù)人員丟失了護(hù)照,在通過突尼斯、埃及、希臘
等國邊境時,無法證實自己的身份,被拒絕入境。為讓大家
順利回國,駐利大使館連夜趕制了數(shù)百份回國證明,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)
不夠。在利比亞邊境關(guān)口,聚集著大批難民,他們來自不同
的國家,其中有中國的僑民,也有其他東亞國家的人,外貌
相差無幾。那么僑民們該如何證明自己的中國人身份呢?中
國外交官急中生智,提議說會唱國歌的就是中國人,可以放
行。這一做法,很快影響到從碼頭登船撤離的歸國人員。于
是,在距中國一萬多公里外的土地上,《義勇軍進(jìn)行曲》一
遍又一遍地唱響。
中國軍機(jī)“神兵天降”。在利比亞全境撤僑的緊張時
刻,與中國簽訂包機(jī)協(xié)議的埃及民航突然撕毀合同,聲稱飛
機(jī)已被國內(nèi)戰(zhàn)事征用,不能前往利比亞的塞卜哈機(jī)場。但想
走出沙漠環(huán)繞的塞卜哈,包機(jī)是唯一的選
擇。此時,那里還有5000多名中國人在等
待救援。于是,中央軍委迅速做出決定:
派出四架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)集結(jié)待命,一定要
把在利同胞全部安全帶回來。2011年2月23
日,中國人民解放軍空軍首次執(zhí)行海外撤僑
任務(wù),對于塞卜哈機(jī)場,在場的飛行員們沒
有一人去過,航線陌生,對此前方使館盡一
切可能給予了支持和協(xié)助。由于運(yùn)輸機(jī)上沒
有座位,飛機(jī)起飛前還緊急加裝了雙層座位
和簡易廁所,希望撤離人員能坐得舒服些,
并且每架飛機(jī)都設(shè)法多乘坐25人。這樣下
來,4架飛機(jī)就可以多乘坐100人。就這樣
往復(fù)飛行,滯留當(dāng)?shù)氐闹袊粋€不少地
被帶回了祖國。
運(yùn)輸機(jī)與民航機(jī)不同,需要從機(jī)尾進(jìn)
入。伊爾-76運(yùn)輸機(jī)機(jī)組成員特意在飛機(jī)機(jī)
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尾放置了一面很大的中國國旗。撤離的同胞們在經(jīng)歷動蕩不
安后,看到中國的軍機(jī)和國旗,很多人激動得哭了出來。當(dāng)
機(jī)長說道“我們現(xiàn)在進(jìn)入中國的領(lǐng)空,我們已經(jīng)回家了!”
機(jī)艙內(nèi)掌聲雷動。此次任務(wù),中國空軍四架大型運(yùn)輸機(jī)飛了
4天4夜,途經(jīng)5個國家,航行3萬公里,創(chuàng)造了前所未有的飛
行記錄。
外交人員一往無前?!度f里歸途》主角的原型之一是
原我國駐索馬里使館經(jīng)參處二秘王粵。當(dāng)時,中國商務(wù)處和
醫(yī)療隊處境十分危險,劫匪搶走了所有的汽車、發(fā)電機(jī)、糧
食,連通信器材也被搶走了,好幾次危及我方人員的生命安
全。這時使館領(lǐng)導(dǎo)研究決定,立刻派人把商務(wù)處的5名外交
官和醫(yī)療隊的19名醫(yī)生轉(zhuǎn)移到京山大院,為下一步統(tǒng)一登船
撤離做好準(zhǔn)備。作為一名共產(chǎn)黨員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人,王粵接下任
務(wù),只身一個人開了一輛面包車出發(fā)。
沒有軍隊的保護(hù),王粵很難穿過槍林彈雨。他先開車
來到了國防部,他們當(dāng)即同意派兵護(hù)送王粵,但是剛要出發(fā)
的時候,民兵司令部院外發(fā)生了激烈的戰(zhàn)斗。一時間坦克、
大炮、輕重機(jī)槍響成一片,子彈在頭頂上亂飛,炮彈聲震耳
欲聾,這時幾名索馬里士兵把王粵摁到了地上,就趴在一輛
坦克旁邊,這場仗足足打了半個小時。當(dāng)王粵促催他們趕快
出發(fā)時,負(fù)責(zé)的軍官變卦了,說外邊太危險,出去肯定有危
險,建議明天再出發(fā)。
考慮到醫(yī)療隊和商務(wù)處外交官們處境太危險了,救援工
作不容耽擱。王粵說出了自己的中國外交官身份,還曾在中
國當(dāng)過兵。軍官看著王粵,了解到他當(dāng)過15年兵,與自己一
樣還是少校后,二話不說,一揮手帶了五名士兵登上了王粵
的汽車。王粵驅(qū)車穿過彈痕累累的建筑到達(dá)了商務(wù)處,接上
了商務(wù)處的5名外交官,隨后立刻趕往醫(yī)療隊。此時醫(yī)療隊
的物資都被搶光了,身陷困境,看到王粵的車來接他們非常
激動,紛紛流下了眼淚。就這樣王粵把商務(wù)處和醫(yī)療隊全體
24名同志安全地接到了京山大院,完成了最后總撤退人員的
集中。
當(dāng)船走后,因為南方還有100多個同胞,王粵又主動申
請留下,進(jìn)港的許可證在王粵手里,他必須到基斯馬尤港當(dāng)
地的州政府見州長和軍區(qū)司令,給他們看他們國防部長的手
令。這是一趟賭上生死的路途。王粵透露他當(dāng)時也不確定是
否能活著回去,所以把他的物品交給了同事并交代了后事。
他抵達(dá)南方之后,馬上開車到基斯馬尤見州長見軍區(qū)司令辦
手續(xù),這才回到安全地帶。
中資企業(yè)人員安全撤回。電影《萬里歸途》里所提到
的華興公司,原型是浙江寧波華豐集團(tuán)的利比亞分公司。彼
時,這家公司正在利比亞做房產(chǎn)基建工作,在戰(zhàn)亂中被利比
亞當(dāng)?shù)氐呐衍娗昂笙唇倭宋宕?。?dāng)公司負(fù)責(zé)人得知叛軍有可
能再次血腥洗劫后,他果斷帶著員工冒著生命危險穿越沙
漠,在大使館的大力支持和協(xié)助下,徒步近200公里到達(dá)了
港口,最終撤離了利比亞。這位帶領(lǐng)936名員工安全回國的
華豐公司利比亞項目負(fù)責(zé)人在接受采訪時,說了一段讓人深
有感觸又很真實的話:“你不會在任何時候都能感覺到一個
人那么需要國家。你在和平的時候、安全的時候、在家里的
時候,可能感覺不到那么需要國家。但在利比亞戰(zhàn)火中,就
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會強(qiáng)烈地感覺到,我需要我的祖國,并且需要國家強(qiáng)大!”
希臘華人營造臨時家園。有6000多名中國公民在撤出利
比亞后,需要在希臘克里特島暫住,但后來歸國人員上島人
數(shù)超過了1萬人,遠(yuǎn)超預(yù)期。當(dāng)時正值希臘旅游淡季,克里
特島上的酒店幾乎都歇業(yè)了,歸國人員的吃喝住用全都成了
問題。如何接待成為了擺在駐希臘大使館二十幾位外交官面
前幾乎不可能解決的難題。不得已,駐希臘大使館決定向當(dāng)
地華人商會求助。得到消息后,商會成員們放下手頭的全部
工作來幫忙,自費(fèi)購置了各種物資、電話卡等,還協(xié)助當(dāng)?shù)?/p>
酒店開業(yè),提供食品,安排人員入住……最終,在各方的共
同努力下,克里特島上的歸國人員全部得到了妥善安置。
類似的故事還有很多很多。撤僑,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一句口
號。它靠的是成千上萬的人不眠不休地協(xié)調(diào)與努力,靠的是
在絕境中永不放棄的意志,靠的是腳踏實地去解決一個又一
個困難……最終共同完成一項偉大的事業(yè)。
結(jié)語
《萬里歸途》聚焦了大眾較為
陌生的“撤僑”題材,故事反映了眾
多社會問題,包括政治、軍事、社
會、種族、國際關(guān)系等。作為影片現(xiàn)
實原型的利比亞撤僑無疑是一次中國
國家形象的對外展示,整個過程中,
中國政府展現(xiàn)了高超的外交藝術(shù)和應(yīng)
變能力,在這樣戰(zhàn)火連天的情況下,
只有少數(shù)大國才有能力開展這樣的撤
僑行動。其間,中國駐利比亞大使館
多次組織各國外交官開會討論,協(xié)調(diào)
各方關(guān)系,盡可能地保護(hù)中國公民的
安全。身為外交官,他們有血有肉,
背后也有深愛自己的伴侶、孩子、父
母家人,但在危難時刻,他們身先士
卒,將僑民們的安危放在第一位,譜
寫了一曲可歌可泣的生命樂章。
電影的最后,航班經(jīng)過喜馬拉雅
山脈,當(dāng)聽到那句“現(xiàn)在進(jìn)入中國領(lǐng)
空”,觀眾忍不住與他們共情。《萬
里歸途》上映后,很多人對真實歷史
上的利比亞撤僑事件產(chǎn)生了興趣。導(dǎo)
演也正是希望通過如此真實、如此觸
目驚心的電影場景提醒新時代的中國
人民:我們生活的時代并不是一個和
平年代,只是我們幸運(yùn)地生活在一個
和平的國家。感謝我們繁榮昌盛的祖
國,讓我們遠(yuǎn)離戰(zhàn)火紛飛、朝不保夕
的生活。同時,也向所有逆行者致
敬,向人類之間互助、互敬、互愛的
真摯情感致敬。
“我們現(xiàn)在進(jìn)入中國的領(lǐng)空,我們已經(jīng)回家了!”
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“這是一場解構(gòu)宇宙的偉大冒險”
——《Rick and Morty》影視作品推介
◎ 文/余文婕
盡管還有很多人認(rèn)為動畫片是給小孩子
看的東西,但在國外,很多動畫題材都是偏
大人向的,比如今天我要介紹的這部腦洞大
開的動畫《Rick and Morty》。
作為世界上最敢想的動畫片,《Rick
and Morty》獲得了艾美獎最佳動畫節(jié)目
獎。一經(jīng)獲獎,這個消息便傳遍了社交網(wǎng)
絡(luò),宛如春天到來一般喚醒了世界各地困于
無聊的年輕人。這部動畫題材偏向成人,畫
風(fēng)趨于經(jīng)典的美國動畫畫風(fēng),抽象且具體,雖
然聽起來很矛盾,但實際上細(xì)節(jié)滿滿。這個
看似神經(jīng)大條卻講究邏輯與細(xì)節(jié)的動畫總能
在不經(jīng)意間帶給觀眾驚喜。
《Rick and Morty》講述的是一個天
才卻瘋癲的科學(xué)家Rick發(fā)明了一把傳送門
槍,于是帶著自己善良的外孫Morty在各個
平行宇宙探險的故事。
惡搞的故事基因,不完美的道德標(biāo)準(zhǔn)
在爺孫闖蕩平行宇宙的背景設(shè)定下,
這部成人動畫具有先天的科學(xué)+喜劇基
因。Rick這位披了“科幻喜劇人”外衣的
俚語教父,常常淌著口水念著那句口頭禪
“wubba lubba dub dub”??瓷先ナ桥d
幸福文旅
Cultural tourism 39
奮的胡言亂語,其實是在表達(dá)“我很痛苦,請救救我”的含
義。
魯迅說:“悲劇將人生的有價值的東西毀滅給人看,喜
劇將那無價值的撕破給人看?!边@部動畫所表達(dá)的觀點(diǎn)是:
不存在完美的正義,也沒有絕對的道德律。你既可以把它理
解成一部幽默荒誕又充滿諷刺的喜劇,也可以試著解讀其悲
劇的內(nèi)核。
俚語狂歡的背后,是硬核的世界觀
許多故事都有一個與現(xiàn)實相聯(lián)結(jié)的原點(diǎn),《哆啦A夢》
是抽屜,《快樂星球》是鍵盤,而《Rick and Morty》就是
姥爺?shù)能噹?。在車庫里,有這樣一個箱子,寫著“時間旅行
配件”,這就暗示了本劇“穿梭時空”這一核心概念。
卡洛曾說,現(xiàn)代物理學(xué)不光探索了時間的本質(zhì)和空間
的顆粒,還有一種科學(xué)的深刻與美麗。發(fā)生爆炸的宇宙里,
有坍塌成無底深洞的空間,有在某個行星附近放慢速度的時
間,還有像大海揚(yáng)波一般無邊無際的星際。在《Rick and
Morty》里面,平行宇宙、空間塌陷、異次元生物、蟲洞旅
行等元素一應(yīng)俱全。
《Rick and Morty》一直接近宇宙但又刻意保持距離;
看似用上了時空穿梭槍、時空洞等概念,但只是把它們作為
一個故事演進(jìn)的特殊場景,甚至對于一些理論的誤用也并未
細(xì)究。
這部劇也一直在試圖“去神圣化”,這些都體現(xiàn)在充滿
沖突的人物設(shè)定和劇情之中。Rick偶爾會有“主角光環(huán)”但
沒有全知視角,他不是神,只是一個用發(fā)明彌補(bǔ)人類生理短
板以增強(qiáng)生命力的科學(xué)家。
在過往的劇情中,我們能看到,Rick和Morty所到之
處,都會主動或被動地開啟一次驚心動魄的體驗。不論是蘇
美爾之神的后代,或者是耶穌,甚至于制片人的化身,都有
可能被困在一輛沒有終點(diǎn)的玩具列車?yán)铩獩]有“人定勝
天”的設(shè)定,我們只能試圖用想象、科學(xué)和信仰去接近真
相,卻永遠(yuǎn)無法看透生命的本質(zhì)。
喝了吧,這碗荒誕與解構(gòu)的亂燉湯
在信息高度發(fā)達(dá)的智能時代,人們?nèi)绾卧谔搶崒_之中
感知生命?真正的Rick對于思考生命的意義不屑一顧,認(rèn)為
“只有廢物才查這查那,我們都活在當(dāng)下”。而被Rick用算
法控制的AI Morty,卻說出了詩一樣美好的句子:“When
you know nothing matters, the universe is yours. And
I've never met a universe that was into it. The universe
is basically an animal. It grazes on the ordinary. It
creates infinite idiots just to eat them. Smart people get
a chance to climb on top, take reality for a ride, but it'll
never stop trying to throw you. And, eventually, it will.
There's no other way off.”(當(dāng)你知道一切都不重要的時
候,整個宇宙都會是你的,但我沒有見過一個宇宙喜歡這
樣。宇宙是一頭野獸,他以平庸的人為食,創(chuàng)造出無數(shù)白癡
只是為了吃掉他們。聰明人有機(jī)會爬上頂峰,騎在現(xiàn)實背
上,但現(xiàn)實會不停地試著把你甩下去,并且,最終他會成
功。)
“一千個人眼中,有一千個莎士比亞”。你可以把《Rick
and Morty》單純當(dāng)作一盤“電子榨菜”,看劇中人物如何
用毒舌的話術(shù)來注解荒誕的行動;也可以用藏寶圖的方式去
挖掘劇中的文化梗,把觀影當(dāng)成一場解構(gòu)宇宙的偉大冒險,
也極有樂趣!
生活中的科學(xué)原理
生活中,很多看似簡單的事情其實背后都有科學(xué)原理在支撐。
了解這些科學(xué)原理,可以讓我們的生活變得更加輕松愉快。
原理一:杠桿原理——輕松搬運(yùn)重物
生活中,我們經(jīng)常會遇到需要搬運(yùn)重物的情況,比如搬家、搬運(yùn)家具等。這時候,
就可以運(yùn)用杠桿原理來減輕我們的負(fù)擔(dān),杠桿原理指的是利用杠桿的支點(diǎn)、力臂以及作
用力之間的關(guān)系,將較小的力放大為較大的力。通俗地說,就是“小力拉大力”。
應(yīng)用技巧:搬運(yùn)重物時,可以嘗試使用搬運(yùn)工具,如推車、滾筒等,通過這些工具
的杠桿效應(yīng),可以大大降低搬運(yùn)重物所需的勞動力。
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幸福生活
life
原理二:帕金森定律——合理安排時間
帕金森定律是一種社會學(xué)現(xiàn)象,即“工作會填滿預(yù)
定的時間”。這個原理告訴我們,如果我們給自己的任務(wù)
預(yù)留了過多的時間,我們就會不自覺地拖延,導(dǎo)致效率低
下。
應(yīng)用技巧:為了提高效率,我們可以嘗試使用番茄工
作法。將工作時間分為25分鐘的工作時間和5分鐘的休息
時間,每完成4個番茄鐘后,再休息15-30分鐘。這樣,
我們可以更有計劃地安排時間,避免拖延。
原理三:二八定律——合理分配精力
二八定律,又稱為帕累托法則,指的是在任何一組事
物中,最重要的只占其中一小部分,約為20%,其余80%
的事物則相對次要。在生活中,我們也可以運(yùn)用這個原理
來合理分配精力,將更多的精力投入到最重要的20%的事
物上。
應(yīng)用技巧:在面臨多個任務(wù)時,我們可以先列出任務(wù)
清單,然后將任務(wù)按照重要程度和緊急程度進(jìn)行排序,優(yōu)
先完成最重要和最緊急的任務(wù),從而提高工作效率。
原理四:獎賞原理——激勵自己
獎賞原理是指通過給予獎勵來激勵個體做出更好的行
為。在生活中,我們可以運(yùn)用獎賞原理來激勵自己,幫助
自己養(yǎng)成良好的習(xí)慣和提高生活質(zhì)量。
應(yīng)用技巧:為了讓自己更有動力,我們可以為自己設(shè)
定一個目標(biāo),并在達(dá)成目標(biāo)后給自己一定的獎勵,如購買
心儀已久的物品或享受一頓美食。這樣,在努力實現(xiàn)目標(biāo)
的過程中,我們會更有動力去克服困難,從而更容易實現(xiàn)
目標(biāo)。
當(dāng)然,以上所提到的原理和技巧
并不是一成不變的,我們需要根據(jù)自
己的生活環(huán)境、需求和個人特點(diǎn),靈
活地運(yùn)用這些原理和技巧。讓我們一
起在不斷探索的過程中,讓生活變得
更輕松、更快樂!
原理五:減壓原理——放松身心
長時間處于緊張狀態(tài),對身心健
康都有很大的影響。學(xué)會減壓是提高
生活質(zhì)量的關(guān)鍵。心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn),
通過深呼吸、冥想、運(yùn)動等方式,可
以有效地緩解壓力,放松身心。
應(yīng)用技巧:在生活中,我們可
以通過定期進(jìn)行深呼吸練習(xí)、冥想和
鍛煉等方式,來放松緊張的神經(jīng),達(dá)
到減壓的目的。此外,保持良好的作
息習(xí)慣和飲食習(xí)慣,也有助于減輕壓
力。
原理六:習(xí)慣養(yǎng)成原理
——21天法則
習(xí)慣養(yǎng)成原理是指,人們需要一
定的時間來養(yǎng)成一個習(xí)慣。心理學(xué)家
發(fā)現(xiàn),一個人在連續(xù)堅持21天后,就
能養(yǎng)成一個習(xí)慣。因此,我們可以通
過堅持21天來改變自己的習(xí)慣,讓生
活變得更輕松。
應(yīng)用技巧:在生活中,我們可以
設(shè)定一個小目標(biāo),比如每天鍛煉30分
鐘、每天閱讀30分鐘等。然后,堅持
21天不間斷地進(jìn)行這些活動。經(jīng)過21
天的努力,這些活動將變成我們的習(xí)
慣,讓我們的生活更加充實和健康。
41
幸福生活
life
咖啡時間
coffee
你有沒有過喝了咖啡還困的情況?
遇到這種情況,很有可能是這個原因——喝咖啡的時間沒選對。
想用咖啡提神,得先下手為強(qiáng),趕在犯困之前喝!
至于為啥,咱們先來看看人是怎么犯困的。
我們?nèi)粘O捏w力,身體會產(chǎn)生一些二迷糊——腺苷。它就是困意的
來源。
隨著工作時間不斷增加,腺苷越來越多,并且會跟大腦上的受體結(jié)
合。
這一結(jié)合,咔!打開了犯困開關(guān),好比給大腦喊話:累了,快下班!
大腦收到疲勞信號,就開始抑制神經(jīng)興奮,這時你就容易眼皮打架,
昏昏欲睡。
那防困思路就很清晰了,阻撓腺苷和受體結(jié)合唄。
正好,咖啡中有個精神小伙——咖啡因。結(jié)構(gòu)跟腺苷很像,可以搶在
腺苷之前占據(jù)受體,讓腺苷干瞪眼沒“床位”。
腺苷無法跟受體結(jié)合,大腦收不到疲勞信號,我們就能繼續(xù)精神地
“搬磚”。
但是,如果你已經(jīng)很困了,說明腺苷和受體已經(jīng)緊密結(jié)合,咖啡因無
法插足,喝再多也沒用。
所以說,咖啡提神首要原則,要在不困的時候喝!趕在腺苷之前讓咖
啡因擁抱受體。
喝完咖啡眼睛瞪得像銅鈴的家人們,回憶一下你是不是就踩準(zhǔn)了這個
時機(jī)?
一般喝完咖啡后45分鐘左右,99%的咖啡因會開始發(fā)揮作用,半衰期
約為4小時。
也就是說,喝咖啡后的45分鐘到4小時內(nèi),會有源源不斷的咖啡因發(fā)
揮提神作用。
如果你總在早上10時犯困,那就在9:30左右來一杯咖
啡。想在下午保持清醒,那就趕在1時左右喝咖啡。
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一般喝完咖啡后45分鐘左右,99%的咖啡因會開始發(fā)揮作用,半衰期
約為4小時。
也就是說,喝咖啡后的45分鐘到4小時內(nèi),會有源源不斷的咖啡因發(fā)
揮提神作用。
如果你總在早上10時犯困,那就在9:30左右來一杯咖
啡。想在下午保持清醒,那就趕在1時左右喝咖啡。
特色飲品調(diào)制 葡式蛋撻制作教程
coffee coffee
◇ 瑞 雪 ◇
⊙ 杯中加入8分滿冰塊。
⊙ 加入半杯冷牛奶。
⊙ 1袋紅茶包使用少量熱水泡出較深的顏色,加入
玻璃杯中。
⊙ 半袋小咖啡加入少量熱水中,溶解即可,倒入
玻璃杯中。
⊙ 可根據(jù)喜好加糖。
香醇的牛奶與咖啡、紅茶的香氣混合,同時具備
咖啡的香味和奶茶的濃滑,不僅能夠促進(jìn)代謝機(jī)
能,更能掃除一身疲憊。
◇ 春山暖日 ◇
⊙ 放入冰塊至7成滿。
⊙ 半袋小包咖啡和一包糖包加入少量熱水,溶解
即可,倒入玻璃杯中。
⊙ 取2片檸檬片貼杯壁放置。
⊙ 倒入菠蘿汁至3成滿。
⊙ 倒入蘇打水至7成滿。
⊙ 使用薄荷葉裝飾頂部。
⊙ 放入攪拌棒裝飾。
飲品入口后,猶如置身初春的花園,清新的水果
香氣交雜著雨水后泥土的芬芳。
◇ 材料 ◇
純牛奶:50ml
淡奶油:100ml
蛋黃:2個
白砂糖:16g
煉乳:一小勺
蛋撻皮:8個
◇ 做法 ◇
⊙ 步驟一:純牛奶、淡奶油、煉乳、白砂糖攪拌
至白砂糖融化。
⊙ 步驟二:去掉蛋清,只加入蛋黃攪拌,變成淡
黃色的蛋撻液。
⊙ 步驟三:把蛋撻液倒進(jìn)蛋撻皮里,七八成滿
即可。
⊙ 步驟四:把蛋撻放進(jìn)烤盤,烤箱預(yù)熱220度,中
層烤15-20分鐘,有焦化即可。
⊙ 步驟五:取出來,放涼后就可以吃啦。
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幸福生活
life
★趣味生活
★
公雞的小耳朵氣泡膜墻紙
預(yù)知風(fēng)暴等待紅燈
公雞打鳴大家都聽過吧,聲音之
大,能傳遍十里八鄉(xiāng),很多人認(rèn)為這
么大的分貝,公雞自己卻不受影響,
就是因為公雞沒有耳朵,無法聽到打
鳴的聲音。但事實卻是公雞有耳朵,
只是它的耳朵很小,我們一般看不
到。那么如此巨大的打鳴聲,為什么
對它們沒有影響呢?答案很簡單,就
是因為其獨(dú)特的頭部構(gòu)造內(nèi)擁有一個
類似內(nèi)置耳塞的結(jié)構(gòu),可以幫助它們
阻隔自己發(fā)出的巨大打鳴聲。
氣泡膜大家都知道,特別是在購
買貴重物品時,里面會厚厚地包裹一
層氣泡膜。但是最初發(fā)明氣泡膜的用
途并不是用來包裝的。1957年,阿爾
弗雷德·菲爾丁和馬克·查萬尼斯發(fā)
明了氣泡膜并用作于墻紙,并宣傳此
產(chǎn)品有不錯的隔熱效果,但銷量并不
理想,一直到后來IBM公司將其收購
作為自己產(chǎn)品的包裝使用,從那個時
候開始,氣泡膜就開始作用于包裝。
2015年,麻省理工學(xué)院的科學(xué)家
使用高速攝像機(jī)記錄氣味如何進(jìn)入空氣
中。他們在28個不同的地方進(jìn)行了大約
600次的實驗,結(jié)果表明,雨水滴落在
了多孔表面的時候,孔隙中的空氣會形
成小氣泡,這些氣泡會漂浮到表面并釋
放氣溶膠。這些漂浮的氣溶膠將氣味帶
到空氣中,也將細(xì)菌和病毒從土壤中帶
出。而人的鼻子可以聞到其中產(chǎn)生的一
種叫土臭素的東西。這就有了提前預(yù)知
風(fēng)暴與暴雨的能力。
時間對我們來說是很寶貴的,但
如果將我們所進(jìn)行的某些事情放在整
個生命里計算的話,得出的結(jié)果可能
會讓人感到吃驚。例如,人一輩子有
三分之一的時間都在睡覺,有超過6個
月的時間在等紅綠燈。
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幸福趣味 interest
★趣味歷史★
最古老的情人節(jié) 竹林七賢:先有七賢,再有竹林宋朝的冷飲筷子的歷史弩的起源
七夕和元宵都屬于中國版的情人
節(jié)??墒窃跉v史上,能夠稱上中國最
古老情人節(jié)的,只有“上巳節(jié)”,日
期是三月初三,在這一天男女相約出
游,互贈芍藥。
1960年,西善橋?qū)m山南朝大墓中
發(fā)現(xiàn)了《竹林七賢與榮啟期》磚畫,
上面出現(xiàn)了5株銀杏樹,2株垂柳,1株
槐樹,1株松樹,只有1株是闊葉竹。
這種磚畫后來在不少南朝的墓中被陸
續(xù)發(fā)現(xiàn),植物也各不相同,比如獅子
沖蕭統(tǒng)陵墓中的磚畫上,只有銀杏、
櫸樹、松樹,根本沒有竹子。這也論
證了陳寅恪的說法,“先有七賢,再
有竹林”。當(dāng)時的人管天竺佛教徒隱
居清修之地叫作竺林,后來以訛傳訛
才成為了竹林。
宋朝,在炎炎夏日之下,百姓的
解暑神器——“冰鎮(zhèn)荔枝”深得百姓
喜愛。楊萬里也有感而發(fā),作《荔枝
歌》,將這個場景用詩的形式記錄了下
來:
帝城六月日卓午,市人如炊汗如
雨。
賣冰一聲隔水來,行人未吃心眼
開。
甘霜甜雪如壓蔗,年年窨子南山
下。
宋朝時,街頭還有賣一種叫做“冰
酪”的冷飲,詩人楊萬里曾用“似膩還
成爽,才凝又欲飄。玉來盤底碎,雪到
口邊稍”來贊美冰酪。
筷子在當(dāng)今世界范圍內(nèi)被廣泛使
用,且種類異常繁多?,F(xiàn)存最古老的
筷子可以追溯到公元前1200年(商朝),
但有證據(jù)表明早在夏朝(公元前2070 -
1600年)中國人就開始使用筷子了。歷
史上最早的筷子是用作烹飪工具而并
不是吃的器具,人們用筷子做飯、生
火、上菜、抓食物。
在西元1066年的黑斯廷斯戰(zhàn)役
(Battle of Hastings)中,諾曼人打敗
了英國人,使弩的使用在歐洲戰(zhàn)爭中
流行起來。然而,中國人在公元前5世
紀(jì)左右就發(fā)明了弩,同時在公元200年
左右,中國人發(fā)明了反復(fù)使用的弩,
15秒內(nèi)就能發(fā)射10支弩箭?!皠Π五?/p>
張”也形象地描述了“弩”在中國古
代戰(zhàn)爭中的使用。
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幸福趣味
interest
★趣味攝影★
人和物體的借位
人和物體借位拍攝,可以形成特殊的拍攝效
果。如圖一就是利用近大遠(yuǎn)小的拍攝技巧,人站得
離鏡頭遠(yuǎn)一點(diǎn),鞋離鏡頭近一點(diǎn),把鏡頭貼在地面
上,就能夠拍出近大遠(yuǎn)小的震撼效果了。圖二同樣
使用借位,讓音箱離鏡頭近一點(diǎn),人離鏡頭遠(yuǎn)一
點(diǎn),相機(jī)放到接近地面位置,調(diào)整好水平和距離,
就可以形成下圖這樣的效果了。
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人和人的借位
人可以和人進(jìn)行借位拍攝,比如像圖
一,一個人躺到地面張開嘴,離鏡頭近一
點(diǎn),另外一個人離鏡頭遠(yuǎn)一點(diǎn),蹦起來,大
概在嘴的位置,相機(jī)稍微低一點(diǎn),就可拍出
上圖的效果了。圖二也是同樣的道理。
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幸福趣味
interest
★趣味邏輯★★趣味數(shù)字
★
一個很特別的島嶼只住了君子和小人。君子只講真話,從不說
謊;但相反小人說話沒有一句是真的。
有天你遇到兩個島民,辣椒和茄子。辣椒說茄子是小人,而茄
子卻告訴你:“我和辣椒都不是小人。”你可以分出誰是君子,誰
是小人嗎?
如上面的情況一樣, 你在這個只住了君子和小人的島上探訪。
剛好遇到三個島民, 冬瓜、南瓜和西瓜,冬瓜聲稱南瓜和西瓜是
同一種人;南瓜卻說:“我和西瓜至少有一個是君子。”而西瓜則
說:“冬瓜是個小人?!蹦憧梢苑殖稣l是君子,誰是小人嗎?
推理圖中問號處的數(shù)字應(yīng)填多少?
趣味數(shù)字答案
① 41。上面與左側(cè)的數(shù)相乘,再加上右側(cè)的數(shù),和填在中間。
② 8。第一個圖中 3=4×1-3+2,第二個圖中 10=5×2-4+4,因此第三個圖中應(yīng)為 3×3-2+1=8。
③ 18。每個方框中最大的偶數(shù)減去其余兩個奇數(shù),結(jié)果即為重疊部分的數(shù)字。
①
②
③
一個很特別的島嶼只住了君子和小人。君子只講真話,從不說
有天你遇到兩個島民,辣椒和茄子。辣椒說茄子是小人,而茄
子卻告訴你:“我和辣椒都不是小人?!蹦憧梢苑殖稣l是君子,誰
如上面的情況一樣, 你在這個只住了君子和小人的島上探訪。
剛好遇到三個島民, 冬瓜、南瓜和西瓜,冬瓜聲稱南瓜和西瓜是
同一種人;南瓜卻說:“我和西瓜至少有一個是君子?!倍鞴蟿t
說:“冬瓜是個小人?!蹦憧梢苑殖稣l是君子,誰是小人嗎?
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?
17 63
4 5 3
3
9 7 8
21 43 ? 2 3 5 8 4 9
10 ?
2 4 1
1 2 3
3 4 2
9
40
13 20
11
9
44 23
12
13
14 19
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