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[超越·建築】
ARCHITECTURE
荊ECADI華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
新時(shí)代的物流園區(qū)和建筑設(shè)計(jì)
Design of logistics parks and buildings in the new era
憑借“軟實(shí)力”勝出一上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心及改擴(kuò)建一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)訪談
WINWITH"SOFTPOWER":
Interview on Design of Shanghai Xijiao International Agricultural Products Trading Center and Its Renovation
and ExpansionPhaseI
新時(shí)代的“諾亞方舟” 上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園設(shè)計(jì)
NOAH'SARKINTHENEWERA:
Design of the Medicine and Health International Industrial Park of Shanghai Pharmaceutical Co., Ltd. in Lingang
Special Area
“平急兩用”的交易類物流園區(qū)設(shè)計(jì)—山東供銷智能倉(cāng)配和應(yīng)急保障基地一期項(xiàng)目（濟(jì)南基地） DESIGN OF ATRANSACTIONALLOGISTICSPARK FOR"BOTHNORMAL ADNEMERGENCY"USES: Shandong Supply and Sale Intelligent Warehousing and Emergency Support Base Phase I Project (Jinan Base)
高科技企業(yè)自用型總部園區(qū)創(chuàng)作與品質(zhì)控制 以?？低暺髽I(yè)區(qū)域總部為例
CREATIONAND QUALITY CONTROL OFHIGH-TECHENTERPRISES'SELF-USEHEADQUARTERS
PARKS:
Hikvision's CorporateRegional Headquarters as an Example
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主管/主辦
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
Supervisor/Sponsor: East China Architectural Design and Research InstituteCo,Ltd.ARCPLUSGroup
刊期：2024年第4期（總第54期）本期主題：新時(shí)代的物流園區(qū)和建筑設(shè)計(jì)
編委會(huì)
編委主任：姚激、牛斌常務(wù)編委副主仟：楊明
編委副主任（按照拼音排序）：丁順、黃秋平、宿新寶、吳斌、向上、徐揚(yáng)、查君、周建龍
顧問（按照拼音排序）：曹朔、傅海聰、高超、郭建祥、李軍、陸燕、馬偉駿、邵民杰、涂強(qiáng)、汪大綏、汪孝安、徐維平、張鳳新、張俊杰、鄭剛
編委委員（按照拼音排序)：安仲宇、包聯(lián)進(jìn)、蔡增誼、陳剛、陳建興、陳君健、陳雷、陳新宇、崔中芳、黨杰、丁順、付小飛、黃良、黃秋平、黃曉波、姜海納、蔣瑋、亢智毅、雷杰、李進(jìn)軍、李彥鵬、凌吉、劉曉平、劉智偉、魯超、孟根寶力高、牛斌、喬偉、邵晶、沈列丞、沈朝暉、宋雷、蘇昊、宿新寶、孫峰、王洪軍、王慧、王秀梅、王宇、吳斌、吳瓊、向上、徐浩、徐揚(yáng)、荀巍、顏驛、楊慧、楊明、楊志剛、姚海容、姚激、葉錘楠、余飛、袁靜、查君、張伯侖、張曉炎、張耀康、趙華亮、鄭兵、周健、周建龍、左鑫
雜志編輯團(tuán)隊(duì)
主編：牛斌
執(zhí)行主編：姜海納
副主編：吳英華
專業(yè)編輯：姜海納、吳英華、張應(yīng)靜、李宜軒
美術(shù)編輯：劉書意新媒體運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)
新媒體運(yùn)營(yíng)總監(jiān)：姜海納
新媒體運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)：張應(yīng)靜、吳英華新媒體運(yùn)營(yíng)專員：劉書意、李宜軒
Editorial Board
Standing Deputy Director of Editorial Board: Yang Ming
Deputy Directors of Editorial Board(Alphabetized by name):Ding Shun,Huang Qiuping,Su Xinbao,Wu Bin,Xiang Shang,Xu Yang,Zha Jun,Zhou Jianlong
Advisors(Alphabetized byname）:Cao Shuo,Fu Haicong,Gao Chao, Guo Jianxiang,LiJun,uan,Maeijun,haMinjiuag WangDasuiWangXioan,XuWeipingZhangFengxin,ZhangJnj .ZhengGang
EditorialBoardMembersAlphabetizedbyname:AnZhongyBao Lianjin,Caiengyi,Chen Gang,Chenianxing,ChenJunjian,hn LeiChninyChngfangangJieinghuFuiaf Huang Liang,HuangQiuingHuangXiaobo,iang Hainaiang Wei KangZhiyiieiJinjun,ianngLingJiLiXiaini Zhiweihnligiinih ShenLihnghnhauinguHauXinbau Feng,Wang Hongjun, Wang Hui,Wang Xiumei, Wang Yu,Wu Bin,Wu Qiong,Xiang Shang, Xu Hao,Xu Yang, Xun Wei,Yan Hua, Yang Hui, Yang Ming,YangZhigang,ao Hairong,aJi,YeZhngnan,YuFei, YuanJinhJuanguhanayanhanga Zhao Hualiang, Zheng Bing, Zhou Jian, Zhou Jianlong, Zuo Xin
Editorial Team
Editor-in-Chief: Niu Bin
Executive Editor-in-Chief: Jiang Haina
Deputy Editor-in-Chief: WuYinghua
ProfesioErJiangHaiunahanni
Yixuan
Art Fditor liu Shuvi
NewMediaOperationTeam NewMediaOperation Director:Jiang Haina New Media Operation Deputy Directors:Zhang Yingjing,Wu Yinghua New Media Operation Specialists: Liu Shuyi, LiYixuan
本期編輯團(tuán)隊(duì)
責(zé)任編輯：吳英華
特約審稿：楊明
特約采訪：（按照拼音排序）
曹曉晨、蔡一鳴、李岳、練玲玲、喬力、孫峰、王劍峰、向上、徐平、
徐揚(yáng)、顏驛、于軍峰、張今彥、張依
特約撰稿：（按照拼音排序）
安旭、喬力、席令、劉彬、劉明、孫峰、束林、宿宸、顧鵬、高佳、
鐘嘉斯、徐允暢、姚激、張今彥、李岳、李俊霞、練玲玲、顏驛、
鄭善廷、王志飛、向上、王馥、朱峻剛
中文審校：吳英華、姜海納英文審校：忻運(yùn)、黃任英美術(shù)編輯：劉書意
Issue: No.4 in 2024 (No.54 in total)
Themeof thisissueDesignoflogisticsparksandbuildingsinthe
newera
Editorialteamofthisissue
Editor in charge:WuYinghua
Specialreviewers:YangMing
Specialnteviw:(innparticularrde,inaphabeticalrr
Cao Xiaochen,Cai Yiming,LiYue,LianLingling,Qiao LiSunFeng,
WangJianfeng,Xiang Shang,Xu Ping,Xuang,an Hua,Yu Junfeng,
Zhang Jinyan, Zhang Yi
Contributed by:(in noparticular order,sorted by Pinyin)
An Xu,Qiao Li,Xi Ling,Liu Bin, Liu Ming,Sun Feng,Shu Lin, Su Chen,
Gu Peng, Gao Jia, Zhong Jiasi, Xu Yunchang, Yao Ji, Zhang Jinyan, Li
Yue,Li Junxia,Lian Lingling,Yan Hua,Zheng Shanting,ang Zhife,
Xiang Shang,Wang Fu, Zhu Jungang
Chinese revision:Wu Yinghua,Jiang Haina Englishrevision:XinYun,HuangRenying Art editor: Li Yixuan
制作：華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司《A+》雜志編輯部
地址：上海市中山南路1799號(hào)世博濱江大廈北座5層
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Research Institute Co.,Ltd.,ARCPLUS Group
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ZhongshanSouthRoad,Shanghai
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Website:www.ecadi.com
封面/封二：上海海吉星惠南項(xiàng)目
Cover / Inside front cover:
ProjectofShanghai Haijxing Company in
Huinan Town
目錄
以“水”為媒，推動(dòng)國(guó)家重大工程中的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新一上海市工程勘察設(shè)計(jì)大師徐揚(yáng)專訪
WATERASAMEDIUMINPROMOTIONOFAPPLICATION ANDINNOVATION OF TECHNOLOGYINNATIONALKEY PROJECTS:
Interview with Xu Yang, a Shanghai's Master of Engineering Design andGeotechniqueInvestigation
采訪/撰文|陳雯、吳英華
2024年，徐揚(yáng)被評(píng)為首屆上海市工程勘察設(shè)計(jì)大師，筆者就給排水技術(shù)在空港及綜合交通樞紐項(xiàng)目中的發(fā)展、超高層與特大型綜合體建筑設(shè)計(jì)上有何異同、未來給排水領(lǐng)域?qū)⒂心男┬碌募夹g(shù)突破等問題采訪了徐揚(yáng)大師，從他的個(gè)人實(shí)踐經(jīng)歷中一探華東院給排水專業(yè)在建筑領(lǐng)域的發(fā)展歷史，以及他的成長(zhǎng)故事。
In 2024, Xu Yang was selected as one of the first batch of Shanghai's Masters of Engineering Design and Geotechnique Investigation. The author interviewed Xu Yang on the development of water supply and drainage technology in airport and comprehensive transportation hub projects, the similarities and differences between the design of super high-rise building and super-large complex, and possible new technological breakthroughs in the field of water supply and drainage in the future. Based on his personal practice experience, we will explore the development history of ECADI's water supply and drainage profession in the field of architecture, and his growth story.
徐揚(yáng)
華建集團(tuán)給排水專業(yè)總工程師、華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司給排水專業(yè)總工程師。正高級(jí)工程師、注冊(cè)公用設(shè)備工程師（給水排水），兼任住房城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑給水排水標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員、中國(guó)勘協(xié)水系統(tǒng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)建筑給水排水專業(yè)委員會(huì)主任委員、上海建筑學(xué)會(huì)建筑給水排水專業(yè)委員會(huì)主任委員。長(zhǎng)期從事建筑給排水設(shè)計(jì)、專項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究和技術(shù)管理。榮獲2013年中國(guó)建筑學(xué)會(huì)“當(dāng)代中國(guó)杰出工程師”、2017年度“中國(guó)水業(yè)人物”工程與技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、2022年度“標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)軍人才獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)，多次被授予上海市重點(diǎn)工程實(shí)事立功競(jìng)賽記功稱號(hào)。榮獲建設(shè)部、行業(yè)、省市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)30多項(xiàng)，其中國(guó)家金獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，行業(yè)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，中國(guó)建筑學(xué)會(huì)專業(yè)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，市優(yōu)一等獎(jiǎng)12項(xiàng)；榮獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)。主參編國(guó)家、行業(yè)、協(xié)會(huì)、地方各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，主參編專著8部，發(fā)表論文20余篇。
從上世紀(jì)90年代上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)興建伊始，上海市工程勘察設(shè)計(jì)大師徐揚(yáng)先后主持了30多項(xiàng)機(jī)場(chǎng)航站樓、交通樞紐、會(huì)展類項(xiàng)目的給排水設(shè)計(jì)與技術(shù)管理，開創(chuàng)性地將虹吸屋面雨水排水技術(shù)應(yīng)用于航站樓大面積金屬屋面雨水排水系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首先采用鍍鋅鋼管溝槽式連接工藝、率先在公共建筑中采用衛(wèi)生間同層排水技術(shù)、在綜合管廊電力艙采用高壓細(xì)水霧滅火技術(shù).見證并推動(dòng)了我國(guó)改革開放后在大型、特大型建筑中給排水技術(shù)的應(yīng)用與選代創(chuàng)新，折射了一個(gè)時(shí)代的工程人在重大工程建設(shè)中的責(zé)任與智慧。
首創(chuàng)應(yīng)用，掀開機(jī)場(chǎng)“水”系統(tǒng)新篇
Innovativeapplicationoftechnologyforthefirsttime,startinganewchapter in thedevelopment of airports’"water"system
1981年，徐揚(yáng)考入同濟(jì)大學(xué)建筑工程分校給水排水工程專業(yè)。他以極大的熱情和毅力投入到學(xué)習(xí)中，成績(jī)常年穩(wěn)居第一。1985年，他以上海市高等院校優(yōu)秀畢業(yè)生的身份順利畢業(yè)，進(jìn)入上海工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院（即現(xiàn)在的華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，下文簡(jiǎn)稱“華東院”）從事建筑給排水設(shè)計(jì)，一干就是近40年，在機(jī)場(chǎng)航站樓與交通樞紐工程、特大型綜合體建筑、超高層建筑群等領(lǐng)域取得了傲人的成就。但其中最令徐揚(yáng)印象深刻的還是機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，他說：“在個(gè)人的成長(zhǎng)和專業(yè)技術(shù)提升道路上，我與機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)結(jié)下了不解之緣，主持負(fù)責(zé)或參與的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目達(dá)到21項(xiàng)之多。”
1989年，上海虹橋機(jī)場(chǎng)開始建設(shè)新的國(guó)際候機(jī)樓，由荷蘭機(jī)場(chǎng)咨詢公司（NACO）提供方案設(shè)計(jì)，華東院作為本土設(shè)計(jì)院承擔(dān)了從設(shè)計(jì)咨詢到施工圖配合等一系列工作，徐揚(yáng)作為給排水專業(yè)的業(yè)務(wù)骨干被領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將，加入了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓是大型交通建筑，設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的建筑師和工程師對(duì)此并無太多經(jīng)驗(yàn)。以給排水專業(yè)為例，超大空間中如何確保合理供水、排水優(yōu)化、沉降處理、消防安全都是新課題。給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要與國(guó)際接軌，又要符合國(guó)內(nèi)規(guī)范要求和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，也是一大挑戰(zhàn)。抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，初涉機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的徐揚(yáng)和同事積極參與設(shè)計(jì)，了解大型機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)理念和規(guī)律，為后續(xù)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的進(jìn)一步提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也是從這里開始，包括徐揚(yáng)在內(nèi)的華東院機(jī)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)養(yǎng)成了駐場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的習(xí)慣，常常與施工單位一起在工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，隨時(shí)保證進(jìn)度和解決現(xiàn)場(chǎng)問題。
1虹橋綜合交通樞紐
Hongqiao Transportation Hub
2上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓
Terminal 2 of Shanghai Pudong
International Airport
3上海國(guó)金中心
Shanghai International Financial
Center
其后的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目（1996一2000年），方案由法國(guó)機(jī)場(chǎng)公司（ADP)和建筑大師保羅·安德魯合作設(shè)計(jì)，華東院負(fù)責(zé)項(xiàng)目咨詢、擴(kuò)初及施工圖設(shè)計(jì)工作。此時(shí)徐揚(yáng)已經(jīng)成長(zhǎng)為給排水專業(yè)負(fù)責(zé)人，主持了整個(gè)一期工程航站區(qū)的給排水、消防工程設(shè)計(jì)。他回憶說：“通過該項(xiàng)目，我們對(duì)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)規(guī)律有了更加清晰的認(rèn)識(shí)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，本航站樓設(shè)計(jì)中創(chuàng)造了多個(gè)第一。例如，采用變頻器1對(duì)N形式的變頻水泵泵組；采用與傳統(tǒng)排水系統(tǒng)不同的同層排水技術(shù)；不設(shè)屋頂消防水箱，采用穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)等等。”
該項(xiàng)目的給排水設(shè)計(jì)難點(diǎn)頗多，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了尋求最佳解決方案彈精竭慮，其中最典型的是屋面排水問題。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓以“海鷗展翅”為主題，頂部為雙翼造型，采用了復(fù)雜的曲線型金屬屋面，屋面投影面積達(dá)17萬平方米。如果按照傳統(tǒng)的重力流排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，雨水立管數(shù)量眾多、管徑大且必須有坡度，不僅影響美觀，而且占用建筑空間，排水效率也不能滿足需求。查閱大量資料后，徐揚(yáng)和同事們建議采用國(guó)內(nèi)尚無先例的虹吸式雨水排水系統(tǒng)，并結(jié)合上海本地暴雨強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行了大量的計(jì)算、驗(yàn)證、比較工作，重新擬定了設(shè)計(jì)參數(shù)，最終開創(chuàng)了虹吸式雨水排水系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)航站樓工程應(yīng)用的先例。
到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目（2004一2008年）時(shí)，華東院已是原創(chuàng)設(shè)計(jì)方，完成了從概念設(shè)計(jì)到方案深化、施工圖以及后續(xù)各專業(yè)配合等全流程的工作。徐揚(yáng)及其團(tuán)隊(duì)在前兩個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于創(chuàng)新型技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用也更為嫻熟大膽。如在排水立管上安裝吸氣閥，解決了大空間內(nèi)衛(wèi)生間的伸頂通氣問題；屋面采用多斗多立管虹吸排水系統(tǒng)，變頻供水系統(tǒng)升級(jí)為變頻器一對(duì)一控制模式，使得供水水壓更加穩(wěn)定；利用防洪的圍場(chǎng)河水作為雨水回用系統(tǒng)的水源，經(jīng)過處理后沖廁，實(shí)現(xiàn)了對(duì)非傳統(tǒng)水資源的創(chuàng)新利用；在綜合管廊電力艙中，采用先進(jìn)的高壓細(xì)水霧滅火技術(shù)，在封閉空間中形成低氧環(huán)境迅速滅火，為電力設(shè)施的安全運(yùn)行提供了有力保障等等。
回顧項(xiàng)目，徐揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，給排水專業(yè)是一門實(shí)踐性學(xué)科，對(duì)于國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)師要善于研究和消化。其中尤為值得稱道的是徐揚(yáng)團(tuán)隊(duì)對(duì)于鍍鋅鋼管安裝工藝的改進(jìn)。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)噴淋管道大量應(yīng)用鍍鋅鋼管，每當(dāng)管道穿越梁體時(shí)，處理連接節(jié)點(diǎn)就成為棘手的難題。為了避免破壞鍍鋅層導(dǎo)致腐蝕，管道無法進(jìn)行焊接處理，只能通過法蘭進(jìn)行“預(yù)裝一拆除一熱鍍鋅一再安裝”的二次安裝連接。但這樣一來，法蘭盤突出于管道外，又容易導(dǎo)致原有的梁洞尺寸不敷使用。
在一次偶然的機(jī)會(huì)中，徐揚(yáng)發(fā)現(xiàn)了一種國(guó)外先進(jìn)的連接方式一溝槽式連接。此種連接方式僅需現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鍍鋅鋼管進(jìn)行開槽并安裝卡箍，即可一次性完成安裝。作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，徐揚(yáng)主持了溝槽式管接頭及配件這一新產(chǎn)品的研制工作，經(jīng)過上海市科委鑒定屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，產(chǎn)品性能得到了業(yè)主和施工單位的高度評(píng)價(jià)，之后廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用、化工等領(lǐng)域的管道施工中。因其性能卓越，該產(chǎn)品先后榮獲1998年國(guó)家重點(diǎn)及上海市新產(chǎn)品證書、1999年第六屆全國(guó)給排水及消防專業(yè)產(chǎn)品展覽會(huì)金獎(jiǎng)、第五屆上海市科學(xué)技術(shù)博覽會(huì)金獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。
在虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目（2008－2010年）中，徐揚(yáng)及其團(tuán)隊(duì)正式完成了對(duì)國(guó)外同行的超越和引領(lǐng)。世界上集高鐵、磁浮、機(jī)場(chǎng)、地鐵于一體的綜合交通樞紐迄今只此一家，這是目前世界唯一的，也是最大的綜合交通樞紐，建筑面積超過100萬平方米，規(guī)模之大，功能之復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)史無前例，在國(guó)際上也屈指可數(shù)。徐揚(yáng)說，虹橋綜合交通樞紐的給排水設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)及國(guó)際先進(jìn)成熟設(shè)計(jì)技術(shù)集大成者，是人性化設(shè)計(jì)和節(jié)能減排的典范之作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)消防安全關(guān)鍵技術(shù)、水安全保障技術(shù)、水資源綜合利用技術(shù)、節(jié)能及可再生能源技術(shù)等各方面均進(jìn)行了綜合分析，其后才擇優(yōu)確定實(shí)施方案。例如在給排水節(jié)能方面，充分利用市政管網(wǎng)供水壓力變頻供水、利用可再生能源（太陽(yáng)能）、應(yīng)用節(jié)水型衛(wèi)生器具和非傳統(tǒng)水源（雨水回用)，有效降低了建筑給水排水系統(tǒng)的日常運(yùn)行能耗。
作為專業(yè)審定人，徐揚(yáng)還廣泛參與了多個(gè)外地空港項(xiàng)目，包括烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋珠海和澳門口岸工程、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期2號(hào)航站樓、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期及T4航站樓等。不同地區(qū)、不同氣候、不同設(shè)計(jì)理念，航站樓建筑給排水的設(shè)計(jì)內(nèi)容也在不斷拓展：烏魯木齊機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目由于地處寒冷地區(qū)，創(chuàng)新應(yīng)用了屋面融冰融雪系統(tǒng)、抗震管道設(shè)計(jì)以及寒冷地區(qū)干式水消防系統(tǒng)；港珠澳大橋珠海和澳門口岸工程考慮到原來地基回填土性質(zhì)，所有的管線應(yīng)用了防沉降技術(shù)。
徐揚(yáng)總結(jié)道：“伴隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程的螺旋式上升，國(guó)內(nèi)給排水專業(yè)的設(shè)計(jì)和技術(shù)水平也在與國(guó)外同行的學(xué)習(xí)、切中，不斷發(fā)展進(jìn)步和完善提高。我和華東院同事們?cè)跈C(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目的多年實(shí)踐正是最生動(dòng)的寫照。”
超高層給排水設(shè)計(jì)，消防問題成重中之重
Fire protection,the top priority in the design of super high-rise buildings' watersupplyanddrainage
除了空港項(xiàng)目外，徐揚(yáng)還以專業(yè)負(fù)責(zé)人或?qū)彾ㄈ说纳矸荩鲗?dǎo)了華東院多項(xiàng)超高層項(xiàng)目，涵蓋杭州利群大廈（建筑高度146米）、上海來福士廣場(chǎng)（建筑高度222米）、上海恒隆廣場(chǎng)二期（建筑高度226米）、上海國(guó)金中心（建筑高度250米）、重賓保利國(guó)際大廈（建筑高度290米）以及天津周大福金融中心（建筑高度470米）等。
徐揚(yáng)指出，會(huì)展綜合體和空港建筑等特大型綜合體項(xiàng)目的給排水設(shè)計(jì)更多在平面上展開，泵房按照區(qū)域進(jìn)行分配，雖然各區(qū)域在重力上不存在差異，但對(duì)管路損失的考慮至關(guān)重要。而超高層建筑的給排水設(shè)計(jì)則聚焦于垂直系統(tǒng)，由于其功能復(fù)雜性增加，可燃物增多，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)提升，且疏散難度加大，因此消防問題成為首要關(guān)注點(diǎn)。
徐揚(yáng)介紹，過去高層建筑通常采用豎向串聯(lián)供水方式，但現(xiàn)今國(guó)家規(guī)定，超高層建筑若超過250米，屋頂儲(chǔ)水必須滿足一次火災(zāi)的用水量，以滿足自救需求。為此，國(guó)內(nèi)普遍采用重力消防供水系統(tǒng)，借助自身重力滿足高層建筑在任何時(shí)刻的消防給水流量和壓力，發(fā)生火災(zāi)時(shí)無需等待消防水泵的啟動(dòng)即可展開滅火作業(yè)。同時(shí)，地下也儲(chǔ)存有備用水源，當(dāng)消防水量不足時(shí)，可作為補(bǔ)充進(jìn)行輸送。此外，超高層建筑的排水設(shè)計(jì)還需特別關(guān)注壓力控制，以確保高速水流不會(huì)對(duì)低層排水系統(tǒng)造成影響。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)設(shè)計(jì)，低碳指向未來
Standards and low-carbon development, leading the design and facing the future
2013年，徐揚(yáng)開始擔(dān)任中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CECS）建筑給排水專業(yè)委員會(huì)的主任，依托華建集團(tuán)具體展開工作。十余年來，徐揚(yáng)先后主、參編國(guó)家、行業(yè)、協(xié)會(huì)、地方各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。由他參編的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50015-2019》獲得上海市標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主編的《室內(nèi)真空排水系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)程》T/CECS544-2018獲中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；作為專業(yè)技術(shù)審定人主編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集2項(xiàng)，其中1項(xiàng)《居住建筑衛(wèi)生間同層排水系統(tǒng)安裝19S306》獲得上海市優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)－標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)；作為主要編寫人編制的《虹吸式屋面雨水排水系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程CECS183:2005》《建筑同層排水系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程CECS247:2008》，引領(lǐng)了機(jī)場(chǎng)航站樓、交通樞紐、會(huì)展類等公共建筑給排水技術(shù)進(jìn)步。
基于徐揚(yáng)在標(biāo)準(zhǔn)化工作的貢獻(xiàn)，2022年中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)授予其“標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)軍人才獎(jiǎng)”稱號(hào)。總結(jié)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化工作，徐揚(yáng)認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)是引領(lǐng)設(shè)計(jì)工作的重要依據(jù)，在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于提升設(shè)計(jì)質(zhì)量至關(guān)重要?！熬蜆?biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)而言，國(guó)標(biāo)和行標(biāo)制定周期長(zhǎng)，有許多新產(chǎn)品和新技術(shù)需要在工程項(xiàng)目中得到應(yīng)用，如果沒有靈活性和可操作性強(qiáng)的協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，就無法及時(shí)應(yīng)用。所以一流企業(yè)應(yīng)掌握行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)設(shè)計(jì)?！毙鞊P(yáng)說。
建筑給排水專業(yè)今后將在哪些領(lǐng)域有新的技術(shù)突破？徐揚(yáng)認(rèn)為，未來將更加注重低碳、環(huán)保與品質(zhì)提升。首先，在給水系統(tǒng)方面，上海市在總體規(guī)劃中明確提出到2035年實(shí)現(xiàn)“龍頭直飲”的目標(biāo)，這需要通過市政供水和建筑給水共同努力實(shí)現(xiàn)，因此高品質(zhì)供水技術(shù)是未來的重要發(fā)展方向。其次，在排水系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)存在著排水能力不足與臭氣倒灌等問題，這將隨著大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入而得到解決。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，如實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水封狀態(tài)，將確保排水系統(tǒng)的穩(wěn)定與高效運(yùn)行。此外，消防系統(tǒng)的發(fā)展也將更加注重環(huán)保和節(jié)能的趨勢(shì)。傳統(tǒng)的消防滅火劑，如鹵代烷等，因環(huán)保問題正逐步推出歷史的舞臺(tái)。在“雙碳”戰(zhàn)略的指引|下，高碳排放的七氟丙烷也將禁止民用，未來將出現(xiàn)更加環(huán)保、潔凈的滅火劑和其他低碳節(jié)能替代產(chǎn)品。
四十年初心不變，積步以致千里
A long career path with the original intention unchanged forforty years從畢業(yè)到如今臨近退休，他始終堅(jiān)守在一家企業(yè)，專注于一項(xiàng)事業(yè)，也許在很多人看來不可思議，但這就是徐揚(yáng)的履歷。徐揚(yáng)表示，在他們這一輩人身上，有著“千一行愛一行”的精神。這體現(xiàn)在徐揚(yáng)一次次精益求精的反思中，一個(gè)個(gè)攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新里。
“剛工作時(shí)，如果別人給我的圖紙?zhí)岢鲂徱庖?，我首先反思為什么自己沒有考慮到這些問題，甚至?xí)X得慚愧?！毙鞊P(yáng)說，“我不會(huì)因?yàn)樽约簭男氯碎_始就放寬對(duì)自己的要求。”潘德琦、賈克欣等華東院前輩們都曾擔(dān)任過徐揚(yáng)的帶教老師，從他們身上，徐揚(yáng)學(xué)到了一項(xiàng)最寶貴的品質(zhì)一“責(zé)任心”?！白銎謻|國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目時(shí)，那里還是一片荒地，蘆葦比人高，為了更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求，我們經(jīng)常去現(xiàn)場(chǎng)提供支持，前后歷時(shí)幾年直到峻工為止?！彼麍?jiān)持在設(shè)計(jì)一線發(fā)光發(fā)熱，主導(dǎo)完成了諸多重大工程的給排水設(shè)計(jì)，一步一個(gè)腳印從普通工程師成長(zhǎng)為華東院給排水總工程師。2010年虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目完成后，徐揚(yáng)開始轉(zhuǎn)變角色，更多地從事專業(yè)審定工作，為年輕人把關(guān)設(shè)計(jì)質(zhì)量。在為項(xiàng)目忙碌之余，徐揚(yáng)還投入大量時(shí)間研發(fā)產(chǎn)品、撰寫論文專著、編制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范...只要是能推動(dòng)國(guó)內(nèi)建筑給排水專業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和高質(zhì)量發(fā)展的工作，徐揚(yáng)都愿意去做。
積步以至千里，積小流以成江海。那些苦樂交織的歲月，鑄就了徐揚(yáng)這一代工程師不畏困難的堅(jiān)強(qiáng)意志和扎實(shí)深厚的專業(yè)基礎(chǔ)。他感嘆，一路走來，自己的成績(jī)得益于國(guó)家改革開放賦予的歷史機(jī)遇，得益于華東院企業(yè)為其搭建的事業(yè)平臺(tái)，得益于領(lǐng)導(dǎo)前輩們的悉心培育，以及團(tuán)隊(duì)同事們的相互扶攜。這份沉甸甸的榮譽(yù)雖然放在了他身上，但更多地應(yīng)該歸功于華東院這個(gè)大集體。
四十載風(fēng)雨兼程，徐揚(yáng)的名字已經(jīng)與建筑給排水事業(yè)緊密相連。他的故事，既是一個(gè)工程師的奮斗史，也是一個(gè)時(shí)代的縮影。從傳統(tǒng)的建筑給排水系統(tǒng)到現(xiàn)代的低碳、環(huán)保型系統(tǒng)，徐揚(yáng)始終站在行業(yè)前沿，用智慧和汗水推動(dòng)著技術(shù)的進(jìn)步。面對(duì)未來，徐揚(yáng)相信，在科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)需求的不斷升級(jí)下，建筑給排水事業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。他將一如既往地堅(jiān)守初心，繼續(xù)為建筑給排水事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量，用熱愛續(xù)寫這幅綿延的“水”事業(yè)長(zhǎng)卷！
4中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)建筑給水排水專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)水工業(yè)分會(huì)建筑給水排水委員會(huì)創(chuàng)建三十周年慶典出席專家合影（右一為徐揚(yáng)）
Group photo of experts at the 30th anniversary celebration of the Committee of Water Supply and Drainage forBuilding,CECS,and theBuilding Water Supply and Drainage Committee of China Water Industry Association CCES (Xu Yang is the first from the right)
5《建筑排水用改性丙烯酸共聚聚氣乙烯（AGR+）管道工程技術(shù)規(guī)程》編制組成立暨第一次工作會(huì)議合影（前排左起第八位為徐揚(yáng)）
Group photo of drafting team at the establishment and first working meeting of Technical specification for modified acrylic ester/vinyl chloridegraft co-polymerresin(AGR+)pipeline engineering of building drainage (Xu Yang is the eighth from the left in front row)
洞察與啟示 全球農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)考察 INSIGHTS AND INSPIRATIONS:Inspections of Global Produce Markets
撰文|供圖顏驊、席令 編輯|吳英華
商貿(mào)物流反映著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮程度，而農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)是其中的典型，也是華東院由公共建筑出發(fā)，跨界設(shè)計(jì)發(fā)展的起點(diǎn)。華東院物流團(tuán)隊(duì)實(shí)地調(diào)研了全球十多個(gè)知名的農(nóng)產(chǎn)品交易型物流園區(qū)，積累了豐富的第一手資料并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行部析，以期助力該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更加科學(xué)、高效的發(fā)展。
Trade logistics reflects the prosperity of market economy, which is typical for the agricultural product trading. As a type of public building, produce market became the starting point of cross-boundary design development of ECADl. Based on a wealth of first-hand information obtained from field research on more than 10 well-known produce markets around the world, the logistics building design team of ECADI has conducted further analysis to support a more scientific and effcient developmentof thisfield.
物流產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為流通活動(dòng)的“第三利潤(rùn)源”，近十余年在我國(guó)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中，農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)是傳統(tǒng)商貿(mào)物流的典型代表。然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍面臨整體效率低下、區(qū)域發(fā)展失衡的問題，在食品安全、物流時(shí)效和降低損耗等方面也函待改善和提升。有鑒于此，華東院物流團(tuán)隊(duì)近20年來利用多種機(jī)會(huì)實(shí)地調(diào)研了全球十多個(gè)知名的農(nóng)產(chǎn)品交易型物流園區(qū)，積累了豐富的第一手資料并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行剖析，期望這些資料能為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)者、經(jīng)營(yíng)者及設(shè)計(jì)者提供實(shí)證參考，助力該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更加科學(xué)、高效的發(fā)展。
巴黎翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)
Rungis International Market in Paris
法國(guó)翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)是全球著名的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，以其龐大的交易量而聞名。市場(chǎng)基于“國(guó)家公益性市場(chǎng)”的理念而建，由國(guó)家持股（占 56.85% 、產(chǎn)權(quán)投資集團(tuán)、地方政府、國(guó)有銀行及社會(huì)資本共同投資與管理，交由巴黎地區(qū)國(guó)家利益市場(chǎng)規(guī)劃管理聯(lián)合公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，于1969年對(duì)外營(yíng)業(yè)。
翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)不僅是法國(guó)的供應(yīng)中心，也是歐洲其他國(guó)家食品的重要來源。市場(chǎng)占地面積232公頃，服務(wù)歐洲1800萬消費(fèi)者，其中 65% 的產(chǎn)品供應(yīng)巴黎大區(qū)的1200萬居民，25% 供應(yīng)給其他省份， 10% 用于出口。巴黎大區(qū)的一半水產(chǎn)品、45%的果蔬、35%的肉食品以及 50% 的鮮花和盆栽植物均源自此市場(chǎng)。市場(chǎng)內(nèi)設(shè)有金融、檢疫、衛(wèi)生、車輛服務(wù)和廢棄物處理等完備設(shè)施，交易覆蓋果蔬、肉類、水產(chǎn)、乳制品、熟食和花卉六大類，共有1200家企業(yè)入駐，從業(yè)人員近1.3萬人，年交易量169.8萬噸，2008年的總營(yíng)業(yè)額達(dá)77.67億歐元，日均2.6萬輛運(yùn)貨車進(jìn)出市場(chǎng)。翰吉斯市場(chǎng)距巴黎市中心僅7公里，靠近奧利機(jī)場(chǎng)，且內(nèi)部直通高速公路和鐵路，交通極為便利。
翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)過50多年的發(fā)展和改擴(kuò)建，已經(jīng)形成了一套能適合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)發(fā)展變化的靈活模式。其特點(diǎn)為封閉式管理、高效的交通流線、現(xiàn)代化的檢測(cè)檢疫設(shè)施、對(duì)地下空間的充分利用和高標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)生和保鮮措施。在綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)更是走在了世界同行的前列。
市場(chǎng)內(nèi)建有一座大型供熱廠，取材于市場(chǎng)每天產(chǎn)生的大量廢棄包裝物，如回收來的薄木片、紙箱等，產(chǎn)生的熱量除作為市場(chǎng)本身的采暖以外，還供應(yīng)給奧利機(jī)場(chǎng)等周邊地區(qū)。在注重管理的同時(shí)，翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)的管理者從40多年的實(shí)踐中總結(jié)出一套系統(tǒng)的管理與建設(shè)理論，并在業(yè)界廣泛推廣。每年到訪的參觀者不計(jì)其數(shù)，為其贏得極高的聲譽(yù)和影響力。
主題
花卉交易中心Mercabarna Flor Market
巴塞羅那農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)MercabarnainBarcelona
巴塞羅那農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)（Mercabarna），自1967年成立以來，一直是歐洲南部最具影響力的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，也是南半球農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要門戶。這個(gè)市場(chǎng)以其規(guī)模宏大、商品豐富和人氣旺盛而被譽(yù)為“全歐洲最大、商品最多、人氣最高的菜市場(chǎng)”，同時(shí)，也有人稱贊它是“最干凈、最整潔、光線最充足的市場(chǎng)”。
市場(chǎng)歸巴塞羅那市政府所有，由市政市場(chǎng)局與眾多從事生鮮產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)共同管理，涵蓋生產(chǎn)、銷售、配送和進(jìn)出口等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，駐場(chǎng)企業(yè)有900家，日常工作人員約2.5萬人。其供應(yīng)范圍覆蓋西班牙全境、法國(guó)南部和意大利北部等區(qū)域，服務(wù)約1000萬人口。市場(chǎng)本部占地面積90公頃，包括水果和蔬菜交易中心、水產(chǎn)交易中心、屠宰和肉類中心、餐飲加工部、物流配送區(qū)及輔助用房。年交易額達(dá)9.9億歐元，占巴塞羅那零售貿(mào)易額的 8%_{\circ} 其中食品交易額為8.97億歐元，占總額的 90% ；市場(chǎng)內(nèi)的超市營(yíng)業(yè)額為8800萬歐元，占總額 8% ；酒吧和餐館營(yíng)業(yè)額為1000萬歐元，占總額 1%_{\circ} 市場(chǎng)還建有廢物處理中心，廢物回收率超過 70% 以上。
此外，市場(chǎng)在巴塞羅那機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)出入口附近還擁有一個(gè)1.5萬平方米的花卉交易中心(MercabarnaFlorMarket）。其建筑造型十分新穎，基本平面布局完全依據(jù)交易型物流流線與組織模塊，是將當(dāng)代建筑藝術(shù)手法與交易型物流技術(shù)結(jié)合的典范，堪稱當(dāng)今世界新穎的花卉交易市場(chǎng)之一。
里斯本地區(qū)批發(fā)市場(chǎng)MARL in Lisbon
葡萄牙里斯本地區(qū)批發(fā)市場(chǎng)（MARL）自2000年7月建成以來，已成為歐洲南部一個(gè)重要的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，占地面積達(dá)100公頃，服務(wù)370萬人口。市場(chǎng)的主要投資方包括各批發(fā)商（占 88.87% 股份）和里斯本市政府（占 9.90% 股份）。市場(chǎng)主要從事水果、花卉、肉類、乳制品、海產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品交易與物流，其建設(shè)和發(fā)展借鑒了相鄰歐洲國(guó)家中多個(gè)市場(chǎng)的歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，是歐洲新生代市場(chǎng)的代表。市場(chǎng)的用地劃撥和建設(shè)工程采用一次規(guī)劃，分期建成的模式。園區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)格和功能分區(qū)在初期規(guī)劃中已經(jīng)確定。設(shè)施方面，市場(chǎng)擁有900個(gè)供大中型貨車停車位、一個(gè)次級(jí)變電站、一個(gè)1萬立方米的儲(chǔ)水池、一個(gè)獨(dú)立的對(duì)外信息光纖網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)內(nèi)部技術(shù)管理的網(wǎng)絡(luò)，以及一套為批發(fā)商運(yùn)營(yíng)配套的服務(wù)設(shè)施、冷庫(kù)、常溫庫(kù)和多處分布著的酒吧和餐館。
東京筑地中心市場(chǎng)與豐洲市場(chǎng)
Tsukiji Market &Toyosu Market inTokyo筑地中心市場(chǎng)沿東京內(nèi)海而建，自1935年建成以來，迄今已有近90年的歷史，是全球著名的海產(chǎn)品交易市場(chǎng)之一。雖然市場(chǎng)占地面積只有約23萬平方米，供應(yīng)人口卻達(dá)370萬。筑地中心市場(chǎng)拍賣的各種魚類價(jià)格成為全球水產(chǎn)行業(yè)價(jià)格標(biāo)桿。海產(chǎn)品交易量占市場(chǎng)交易總量的三分之二，每日海鮮交易約為2167噸，交易金額約為17.68億日元；蔬果交易量為1170噸，交易金額約為3.2億日元。筑地中心市場(chǎng)以擁有全球最大的金槍魚拍賣大廳而聞名，拍賣交易以及物流過程完全在-60°環(huán)境下進(jìn)行，確保了產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)。市場(chǎng)另一成功之處是將旅游散客引入市場(chǎng)，成為東京都旅游業(yè)的一道著名風(fēng)景。
為迎接?xùn)|京奧運(yùn)會(huì)的舉行，應(yīng)對(duì)批發(fā)商和顧客日益增大的需求，結(jié)合市場(chǎng)設(shè)施的擴(kuò)建和現(xiàn)代化改造，2018年10月筑地市場(chǎng)搬遷至距原址約4公里的豐洲。新址位于東京灣，這一日本核心區(qū)域?yàn)樨S洲市場(chǎng)提供了一個(gè)廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和消費(fèi)市場(chǎng)，使其成為日本最大的海鮮和蔬果交易的公立市場(chǎng)。
豐洲市場(chǎng)坐落于東京都東部江東區(qū)的東京灣人工島上，總占地面積19萬平方米，建筑面積45萬平方米，總投資額高達(dá)6000億日元。交易區(qū)占地17.7萬平方米，建筑面
主題
首爾可樂洞市場(chǎng) Karak Agriculture & Fish-Market in Seoul
1悉尼市場(chǎng)總平面圖
Master plan of Sydney Markets
2悉尼市場(chǎng)主入口
Main entrance to Sydney Markets
3悉尼市場(chǎng)晚間的批發(fā)交易
Wholesale trading in Sydney Markets
at night
4悉尼市場(chǎng)白天的零售場(chǎng)景
Retail scene in Sydney Markets
during the day
積39萬平方米，規(guī)模幾乎是筑地市場(chǎng)的兩倍。市場(chǎng)由4棟功能各異的建筑組成：設(shè)施管理大樓、水產(chǎn)批發(fā)大樓、水產(chǎn)中介批發(fā)商大樓和蔬果大樓。另外，市場(chǎng)還配備了完善的加工包裝設(shè)施，以滿足小商戶現(xiàn)場(chǎng)加工、細(xì)分和包裝等需求。
在衛(wèi)生管理上，豐洲市場(chǎng)利用封閉式建筑的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行適合商品特性的溫度管理，并有效防止外部昆蟲和塵埃的侵入。在節(jié)能方面，市場(chǎng)充分利用東京都內(nèi)規(guī)模最大的太陽(yáng)能發(fā)電等自然能源，同時(shí)引I入了外氣制冷系統(tǒng)和LED照明等節(jié)能設(shè)備，并采用了屋頂綠化設(shè)計(jì)。在物流體系方面，采購(gòu)車停車場(chǎng)緊鄰交易區(qū)，實(shí)現(xiàn)了高效的貼臨式短駁運(yùn)輸。
市場(chǎng)的設(shè)計(jì)與地域環(huán)境融合，屋頂綠化廣場(chǎng)采用開放設(shè)計(jì)，與豐洲外圍公園相連，營(yíng)造出充滿活力和歡樂氛圍的的公共空間。這種融合設(shè)計(jì)不僅使市場(chǎng)成為一個(gè)觀光與教育的景點(diǎn)，還提供了餐飲、休閑、旅游和學(xué)習(xí)等多元化的服務(wù)。
荷蘭愛士曼花卉市場(chǎng)
AalsmeerFlowerAuction,NorthHollandProvince,theNetherlands
“荷蘭的花來自愛士曼鎮(zhèn)！”荷蘭的愛士曼鎮(zhèn)距離荷蘭阿姆斯特丹大約1個(gè)半小時(shí)車程，被譽(yù)為花卉王國(guó)的首都。這里坐落著舉世聞名的愛士曼鮮花拍賣市場(chǎng)，它是“皇家優(yōu)荷花品拍賣合作社”旗下的市場(chǎng)主體，是世界上最大的鮮花交易市場(chǎng)，也是世界上歷史最悠久的超大型生鮮產(chǎn)品拍賣市場(chǎng)，已有100多年的歷史。
愛士曼鮮花拍賣市場(chǎng)占地面積廣闊，相當(dāng)于125個(gè)足球場(chǎng)，擁有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)處、恒溫庫(kù)、存放庫(kù)、拍賣廳、發(fā)貨廳等多個(gè)功能區(qū)域。市場(chǎng)每天平均拍賣14億朵鮮花和100萬株盆栽植物，其中超過 75% 出口到其他國(guó)家。除了荷蘭本地的花農(nóng)外，全球超過1500家的花農(nóng)也通過這個(gè)市場(chǎng)將產(chǎn)品銷往世界各地。在所有花卉產(chǎn)品中，玫瑰的交易量最大，其次是郁金香，再次則是菊花。
市場(chǎng)的巨大成功引來全球無數(shù)參觀者。物流大廳內(nèi)建有專供游人參觀的架空長(zhǎng)廊，參觀者可以由此往下俯瞰這一全球最壯觀的花卉交易活動(dòng)。由于物流量巨大，市場(chǎng)采用高效的拍賣機(jī)制，將鑒證品質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)定價(jià)結(jié)合在一起。每天上午六點(diǎn)半，鮮花在專用的拍賣大廳通過電子訊息顯示公開進(jìn)行每筆交易，一旦完成交易，包裝、運(yùn)載、通關(guān)、檢疫一氣呵成。這一拍賣機(jī)制有效解決了巨大物流、現(xiàn)場(chǎng)鑒證、公平出價(jià)、快速流通、數(shù)據(jù)采集等交易型物流的大難題，被澳大利亞弗萊明頓花卉市場(chǎng)和中國(guó)昆明斗南花卉市場(chǎng)等交易型物流園區(qū)采納，用來完成海鮮、鮮花等量大而時(shí)效性較強(qiáng)的商品的現(xiàn)場(chǎng)交易。
首爾可樂洞市場(chǎng)
Karak Agriculture &Fish-Market in Seoul
位于首爾松坡區(qū)的可樂洞市場(chǎng)全稱為可樂洞農(nóng)水畜產(chǎn)品市場(chǎng)，距離首爾市中心的地標(biāo)首爾塔約25公里，是韓國(guó)首個(gè)公營(yíng)批發(fā)市場(chǎng)，也是韓國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)和畜產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。市場(chǎng)占地約54公頃，建筑面積55萬平方米，服務(wù)1200萬人口，為首爾市提供超過 70% 的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。自1985年果蔬市場(chǎng)和水產(chǎn)市場(chǎng)建成營(yíng)業(yè)以來，可樂洞市場(chǎng)經(jīng)歷了1986年的擴(kuò)張和1988年商品種類增加，并漸漸發(fā)展成為擁有17座大樓的大規(guī)模市場(chǎng)。
可樂洞市場(chǎng)的設(shè)計(jì)與布局強(qiáng)調(diào)規(guī)模、綜合性和多功能化。中心地帶是規(guī)模宏大的水果批發(fā)市場(chǎng)和蔬菜市場(chǎng)，周圍圍繞著畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、辣椒、干魚類、大蒜等專業(yè)市場(chǎng)。近
1考察團(tuán)隊(duì)與首爾可樂洞市場(chǎng)管理者交流
Team from ECADI communicating with managers of Karak
Agriculture&Fish-Market in Seoul
2、3考察團(tuán)隊(duì)與巴黎翰吉斯市場(chǎng)管理者交流
Team from ECADI communicating with managers of Rungis
International Market inParis
作者簡(jiǎn)介
About the author
顏驊
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司公司副總建筑師正高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師。從業(yè)35年來，顏驛先后主持、參加了諸多省市級(jí)重點(diǎn)工程并獲獎(jiǎng)，涉及歷史建筑改造、超高層建筑、五星級(jí)酒店、高級(jí)辦公樓、物流與工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院等多個(gè)領(lǐng)域。2003年以來，他著重投入到物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)中，先后主持十多項(xiàng)大型物流園區(qū)和工業(yè)園區(qū)的工程，其中包括上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、上海金橋出口加工區(qū)金谷智能終端制造基地項(xiàng)目、重慶雙福國(guó)際農(nóng)貿(mào)城、蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心等代表作品。多年來參與了國(guó)家級(jí)圖書《建筑設(shè)計(jì)資料集》（第三版）、《上海市地方志》（建筑部分）、《新工業(yè)建筑》等多本圖書的編撰工作，擔(dān)任《物流建筑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》審稿專家，并擁有建筑工程領(lǐng)域的3項(xiàng)實(shí)用新型專利。
30個(gè)交易和服務(wù)類建筑物與設(shè)施既構(gòu)成一個(gè)整體，又在交易空間上各自獨(dú)立，確保交易高效而有序。12條進(jìn)出通道將市場(chǎng)和城市緊密相連，形成一個(gè)高效的交通物流網(wǎng)絡(luò)。
市場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施齊全，包括產(chǎn)品深加工場(chǎng)、冷庫(kù)、加油站、信息發(fā)布、綜合服務(wù)樓，滿足農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品的批發(fā)、包裝和運(yùn)輸需求。除了大宗的批發(fā)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)還設(shè)有直銷區(qū)，以滿足市民直接購(gòu)買的需求。此外，市場(chǎng)內(nèi)還建立了一套垃圾環(huán)保處理系統(tǒng)，將每日交易產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行烘干粉碎，做成堆肥，維護(hù)市場(chǎng)內(nèi)部的清潔環(huán)境。
澳大利亞悉尼市場(chǎng)
Sydney Markets
席令
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)，高級(jí)工程師。
先后參與重慶雙福國(guó)際農(nóng)貿(mào)城、龍健百業(yè)國(guó)際物流園區(qū)等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
悉尼市場(chǎng)是澳大利亞最大的市場(chǎng)，起源于老市中心，自1842年起由市政府控制，1975年主交易區(qū)搬遷至悉尼市的弗萊明頓（Flemington）地區(qū)，距離市中心半小時(shí)路程。市場(chǎng)占地面積43公頃，服務(wù)約500萬人口，以其傳統(tǒng)交易模式和市民參與度而聞名。
市場(chǎng)的核心區(qū)域由3棟批發(fā)大廳組成，它們兩兩相鄰，中間為批發(fā)貨運(yùn)通道。在貨運(yùn)通道的北端，坐落著一棟超大型零售大廳。批發(fā)大廳的另外三邊分布有停車場(chǎng)、花卉市場(chǎng)、跳蚤市場(chǎng)和加工配送樓。
悉尼市場(chǎng)的獨(dú)特之處在于其錯(cuò)時(shí)營(yíng)業(yè)策略：夜間進(jìn)行批發(fā)交易，部分商品直接發(fā)往市場(chǎng)外，而另一部分新鮮商品則直接批發(fā)到相鄰的零售菜市大廳。到了白天，批發(fā)區(qū)關(guān)閉，零售菜市大廳則開市迎客，吸引眾多市民前來采購(gòu)。這種批發(fā)與零售的互補(bǔ)運(yùn)營(yíng)模式，使得市場(chǎng)在不同時(shí)間段都能保持活力，促進(jìn)商品的極大流通和銷售。
國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)剖析
Analysis of Foreign Produce Markets
除了上述園區(qū)，我們還調(diào)研了美國(guó)紐約亨茨波因特（HuntsPoint）合作市場(chǎng)、澳大利亞布里斯班市場(chǎng)、韓國(guó)首爾江西市場(chǎng)等一系列典型農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。每到一地，我們都會(huì)與行業(yè)資深專家深入交流，共同探討各地農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)方面的成功之道。將這些國(guó)外園區(qū)與國(guó)內(nèi)老式農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)關(guān)鍵的成功因素，這些因素對(duì)于提升國(guó)內(nèi)老式農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的效率和現(xiàn)代化水平具有重要的借鑒意義：
第一，封閉式設(shè)計(jì)與管理。針對(duì)特殊業(yè)態(tài)的項(xiàng)目，封閉式設(shè)計(jì)與管理模式值得城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)大力推廣。我國(guó)的傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般不考慮特殊業(yè)態(tài)的特色，多采用開放式城市布局，強(qiáng)調(diào)城市道路的間距和密度，把交易型園區(qū)或批發(fā)市場(chǎng)用幾條城市道路分割成若干地塊，事實(shí)證明相互干擾嚴(yán)重，管理運(yùn)行均不方便。發(fā)達(dá)國(guó)家較多采用封閉式園區(qū)設(shè)計(jì)與管理，便于形成內(nèi)部獨(dú)立、有組織的交通體系；便于通過節(jié)點(diǎn)管理來控制食品安全，避免監(jiān)管漏洞，為實(shí)現(xiàn)場(chǎng)外檢疫提供了可能：當(dāng)園區(qū)各種情況發(fā)生動(dòng)態(tài)變化時(shí)，封閉式設(shè)計(jì)與管理讓園區(qū)空間等資源盤活，具有高度靈活性；這種模式同時(shí)還避免了內(nèi)部交通與城市道路交通之間的相互干擾。
第二，“供購(gòu)?fù)ǖ婪蛛x”?！肮┵?gòu)?fù)ǖ婪蛛x”是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，有助于提高市場(chǎng)效率，提升整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平。我國(guó)傳統(tǒng)的交易建筑，貨物與人流通道一般采用“混合通道”設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，但供貨和采購(gòu)貨流、人流容易發(fā)生沖突和堵塞?？紤]到物流業(yè)較難做到錯(cuò)峰運(yùn)輸，巴黎翰吉斯國(guó)際市場(chǎng)和巴塞羅那農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)等歐美市場(chǎng)采用了“供購(gòu)?fù)ǖ婪蛛x”的交易流線。這種流線和建筑布局將寬大的供貨通道放在建筑外，貨物在卸貨停車帶上經(jīng)車尾卸下后進(jìn)入建筑內(nèi)的交易鋪位，鋪位內(nèi)設(shè)儲(chǔ)存區(qū)和展示區(qū)，展示區(qū)面對(duì)建筑中軸線上足夠?qū)挾鹊牟少?gòu)?fù)ǖ溃纱素浧吩谖锢砜臻g、物流動(dòng)線上沒有了交叉和沖突，這樣即使交易貨流達(dá)到飽和，人員交通和物流作業(yè)依然看保持流暢高效。
第三，因地制宜的短駁方式。在完成挑選和結(jié)算后，大宗貨品向中小經(jīng)銷商分流，落實(shí)到搬運(yùn)，這個(gè)過程業(yè)內(nèi)一般稱為“短駁”。國(guó)內(nèi)采用較多的是一站式模式，即采購(gòu)車入場(chǎng)停放到指定集中裝載區(qū)，不同貨品成交后分別向采購(gòu)車送貨，又稱“貨找車”，方便了采購(gòu)商，但在場(chǎng)內(nèi)采用短駁車比較雜亂。歐美則多采用“車找貨”模式，讓采購(gòu)車?？康截浳锎髲d邊上，中小型搬運(yùn)工具車完成廳內(nèi)短駁，再搬上采購(gòu)車。我們可以在日本東京都的筑地市場(chǎng)（貨找車）搬遷到豐洲市場(chǎng)（車找貨）的發(fā)展演變中看到這種演變趨勢(shì)。但選擇依然取決于供購(gòu)兩方用戶的交易習(xí)慣。
第四，嚴(yán)格執(zhí)行保鮮和食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。高標(biāo)準(zhǔn)的保鮮和食品衛(wèi)生條件對(duì)于保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。所有肉類的酮體交易，全程在掛鉤系統(tǒng)下運(yùn)行，衛(wèi)生又快捷。同時(shí)，各類農(nóng)產(chǎn)品在物流與交易過程中的包裝、保鮮、衛(wèi)生條件也應(yīng)得到充分重視。例如肉類、魚類交易的環(huán)境溫度在 -20°\mathsf{C} 以下，金槍魚更低到 -60°C \sim-80°\mathsf{C} 以下。
第五，建設(shè)綠色物流園區(qū)。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持通用性的建設(shè)理念，建筑空間可以不斷適應(yīng)功能變化，成為體現(xiàn)工程長(zhǎng)遠(yuǎn)的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的綠色物流園區(qū)。普遍建設(shè)廢棄物循環(huán)利用處理中心，在減少污染、排放的同時(shí)，變廢為寶。意大利美食主題公園（FICOEatalyWorld）和葡萄牙里斯本地區(qū)批發(fā)市場(chǎng)都采用了太陽(yáng)能光伏板全覆蓋和半覆蓋的做法，力度之大超乎想象。這些措施都體現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“綠色低碳物流園區(qū)”的理念。
結(jié)語(yǔ)
Summary
我國(guó)當(dāng)前正處于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型期，農(nóng)產(chǎn)品交易型物流園區(qū)的發(fā)展正迎來新的觀念轉(zhuǎn)變和改革創(chuàng)新機(jī)遇。改革與創(chuàng)新已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的核心動(dòng)力。隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)踐，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品交易型物流園區(qū)的發(fā)展也迎來和國(guó)際化接軌的契機(jī)。通過對(duì)國(guó)外成功案例的分析，我們得以洞察到專業(yè)的發(fā)展路徑和模式。展望未來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易型物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)立足于本土農(nóng)產(chǎn)品交易的實(shí)際和特色，并積極汲取、融合全球各地的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這樣的策略不僅能夠?yàn)槲覈?guó)未來的建設(shè)者和管理者提供寶貴的參考，也將為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的現(xiàn)代化、國(guó)際化發(fā)展注入新的活力。
注釋
主題
跨越藩籬設(shè)計(jì)無界訪華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師、物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)孫峰
CROSS-BOUNDARY DESIGN: Interview with Sun Feng, Deputy Chief Architect and Director of Logistics and Industrial Park Design and Research Institute, ECADI, Arcplus Group
采訪|撰文吳英華供圖|孫峰
孫峰
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師、物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)圖書《建筑設(shè)計(jì)資料集》(第三版)第七冊(cè)物流篇的主要參編人。在物流與產(chǎn)業(yè)園專項(xiàng)化領(lǐng)域業(yè)績(jī)眾多，代表作品包括騰訊上海電子商務(wù)基地、上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽(yáng)邏港園區(qū)、天津豐馳物聯(lián)網(wǎng)管理中心、上海發(fā)那科智能工廠三期、上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園等。
圖1南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心 NantongAgricultural and Sideline Product Logistics Center
編者按：華東院物流專項(xiàng)化團(tuán)隊(duì)誕生于21世紀(jì)之初，乘著中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，在物流建筑規(guī)劃和設(shè)計(jì)領(lǐng)域從無到有、從有到精，堅(jiān)持不懈鉆研技術(shù)開拓創(chuàng)新，在全國(guó)各地貢獻(xiàn)了一大批標(biāo)桿項(xiàng)目，已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)名列前茅的物流規(guī)劃與建筑咨詢?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。為此， \langle\!\langle\mathsf{A}\!+\!\rangle\!\rangle 編輯部特別采訪了華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師、物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)孫峰，請(qǐng)他分享物流團(tuán)隊(duì)發(fā)展壯大的成長(zhǎng)歷程和在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的成功經(jīng)驗(yàn)。
A+：您是如何關(guān)注并從事物流建筑設(shè)計(jì)的，為何決定進(jìn)入這一領(lǐng)域深耕？
孫峰：這其實(shí)是個(gè)不斷跨越自己內(nèi)心藩籬的過程。2006年我從同濟(jì)大學(xué)建筑系畢業(yè)，通過了集團(tuán)的應(yīng)屆畢業(yè)生招聘考試，被分配到華蓋院工作。當(dāng)時(shí)從沒想過自己要專注于物流建筑設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域，甚至連物流是什么也不清楚。在工作初期，我也主要從事商業(yè)、辦公、學(xué)校等民用建筑設(shè)計(jì)。2008年，我機(jī)緣巧合參與了上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“西郊項(xiàng)目”）二期的方案，這是第一次接觸到物流建筑。這個(gè)項(xiàng)目直至今日也是國(guó)內(nèi)生鮮交易型物流領(lǐng)域的標(biāo)桿，我作為新人跟著設(shè)總顏驛慢慢學(xué)習(xí)，對(duì)物流建筑有了初步的了解。
說心里話，最初剛接手的時(shí)候我對(duì)物流建筑并不是太感興趣，總覺得不如公共建筑那么高大上。當(dāng)時(shí)設(shè)總顏驛便開導(dǎo)我們，物流園區(qū)規(guī)模宏大，用地往往有上千畝之多，園區(qū)內(nèi)不僅包含各種復(fù)雜的功能和動(dòng)線，還包含辦公、宿舍、會(huì)展、酒店等多樣配套功能，可以接觸多種設(shè)計(jì)類型，設(shè)計(jì)同樣充滿挑戰(zhàn)。為了做好西郊項(xiàng)目，我們?cè)趪?guó)內(nèi)外參觀考察了大量代表性的經(jīng)典案例，在這個(gè)過程中我開闊了眼界，學(xué)習(xí)了很多先進(jìn)的物流設(shè)計(jì)理念和運(yùn)營(yíng)知識(shí)，也意識(shí)到我們與國(guó)外的巨大差距，結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)踐，讓我對(duì)物流建筑有了更深刻的認(rèn)識(shí)和更大的興趣。
得益于西郊項(xiàng)自在業(yè)界的巨大影響和我們積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在后面的幾年里，公司又獲得了重慶、成都、南通、蘭州等一系列大型生鮮交易型物流項(xiàng)目，項(xiàng)目用地動(dòng)輒幾千畝。特別在南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心（圖1）項(xiàng)目中，領(lǐng)導(dǎo)大膽啟用年輕人，我既是建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人又擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，從頭到尾、事無巨細(xì)全程參與，并第一次在大型物流項(xiàng)目中承擔(dān)起設(shè)計(jì)管理職能。作為當(dāng)?shù)刈畲蟮霓r(nóng)副產(chǎn)品物流交易中心，南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心擁有理想的場(chǎng)地條件和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，使我得以把之前積累的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)較為完整地付諸實(shí)施。南通項(xiàng)自并業(yè)運(yùn)營(yíng)后生意火爆，收益遠(yuǎn)超預(yù)期，我們的專業(yè)和付出得到了業(yè)主方的充分認(rèn)可。
圖2、圖3聯(lián)華江橋物流基地倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目
Warehousing Project of Lianhua Supermarket’s Logistics Base inJiangqiao Town
圖4百勝中國(guó)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理中心
Yum China Supply Chain Management Center
圖5上海騰訊電子商務(wù)基地
TencentE-commerceBaseinShanghai
圖6天津豐馳國(guó)際汽車保稅展示中
Fengchi International AutomobileBonded Exhibition Center in Tianjin
圖7上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園
Medicine and Health International Industrial Park of Shanghai Pharmaceutical Co.,Ltd.in
LingangSpecial Area
圖8武漢新港空港綜合保稅區(qū)肉類口岸
Imported Meat Designated Port of Wuhan Newport Airport Comprehensive Bonded Zone
前幾個(gè)物流項(xiàng)目的經(jīng)歷和成功，為我們積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也在業(yè)內(nèi)為我們樹立了良好的口碑，各種類型物流項(xiàng)目不斷找上門來。2012年，姚激等院領(lǐng)導(dǎo)富有遠(yuǎn)見地將物流建筑專項(xiàng)化申請(qǐng)為集團(tuán)特色專項(xiàng)化業(yè)務(wù)之一，為我們爭(zhēng)取到更多的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著項(xiàng)目越做越多，越做越有心得，團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)和經(jīng)驗(yàn)日趨豐富，我個(gè)人的職業(yè)生涯自此也就與物流密不可分了，這也算“干一行、愛一行”吧！
A+:從華建集團(tuán)華蓋院到都市院”、華東院”，物流團(tuán)隊(duì)是如何發(fā)展壯大的？
孫峰：首先，物流團(tuán)隊(duì)的發(fā)展壯大得益于及時(shí)把握住了行業(yè)風(fēng)口，抓住了上海城市發(fā)展提供的寶貴機(jī)遇。上海作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)及科技創(chuàng)新中心的城市定位，為物流業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了巨大的契機(jī)。我們的物流專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)?wèi){借不懈努力與深入研究，精準(zhǔn)捕捉了行業(yè)的興起之勢(shì)，成功打造了一系列在業(yè)內(nèi)頗具影響力的物流標(biāo)桿項(xiàng)目。例如2010年我國(guó)排名第一的商業(yè)連鎖集團(tuán)一上海百聯(lián)集團(tuán)決定在上海嘉定江橋鎮(zhèn)興建集團(tuán)“上?？倐}(cāng)”，為當(dāng)時(shí)上海市內(nèi)約三百余家商超便利店提供高效倉(cāng)配物流服務(wù)，聯(lián)華江橋物流基地倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。（圖2、圖3）由于存儲(chǔ)商品種類繁多、數(shù)量巨大，該項(xiàng)目物流建筑長(zhǎng)度達(dá)416米，寬度達(dá)137米，單體建筑面積達(dá)18萬平方米，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的多層物流建筑。由于該物流中心體量巨大，占地面積近6萬平方米，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)我國(guó)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中關(guān)于此類倉(cāng)庫(kù)占地面積的上限9600平方米，一度被大家認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有放棄，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘瑜和建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人何晟的努力下，團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究《上海市大型物流倉(cāng)庫(kù)消防設(shè)計(jì)若干規(guī)定》，與消防局進(jìn)行了無數(shù)次征詢、溝通、探討，使該項(xiàng)目得以最終落地，在滿足建筑內(nèi)部巨量物流需求的同時(shí)，保證了人員快捷疏散和消防高效救援。目前該項(xiàng)目已安全高效運(yùn)營(yíng)十余年，至今仍在發(fā)揮著重要作用。隨著物流需求的不斷發(fā)展，物流單體建筑規(guī)模的上限也在不斷被打破，我們?cè)O(shè)計(jì)的騰迅上海電子商務(wù)基地、臨港多層成品汽車庫(kù)等項(xiàng)目的面積已經(jīng)突破23萬平方米。
其次，物流團(tuán)隊(duì)的發(fā)展壯大離不開不同時(shí)期各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持。2014年，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)奮力拿下了蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心項(xiàng)目（圖9）。當(dāng)時(shí)正逢都市院和華蓋院整合，院領(lǐng)導(dǎo)涂強(qiáng)、姚激考慮到我們的物流專項(xiàng)化既有業(yè)績(jī)也有特色，在業(yè)內(nèi)頗有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，于是在2014年7月正式成立了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的專項(xiàng)化部門一物流設(shè)計(jì)研究中心，后更名為物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究中心（下文簡(jiǎn)稱“物流中心”），我擔(dān)任中心副主任（主持工作），團(tuán)隊(duì)成員全部由建筑專業(yè)人員組成。在院領(lǐng)導(dǎo)多方扶持和政策傾斜下，經(jīng)過團(tuán)隊(duì)多年的艱苦奮斗，物流中心的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和業(yè)務(wù)逐漸走上正軌。2021年底“兩院融合”“后，物流中心更名為物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所，在華東院更大的舞臺(tái)上迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，團(tuán)隊(duì)人數(shù)也進(jìn)一步發(fā)展壯大。
第三，物流專項(xiàng)化的發(fā)展壯大還要?dú)w功于團(tuán)隊(duì)從上到下對(duì)技術(shù)創(chuàng)新開拓的不懈努力。2012年伊始，在技術(shù)領(lǐng)頭人顏驊總的帶領(lǐng)下，我們依托集團(tuán)專項(xiàng)化科研經(jīng)費(fèi)開展技術(shù)課題研究，逐漸形成了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的交易型物流技術(shù)科研體系，并由此獲得了國(guó)內(nèi)多個(gè)大型生鮮交易型物流項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。自此，技術(shù)創(chuàng)新開拓的優(yōu)良傳統(tǒng)就在團(tuán)隊(duì)內(nèi)傳承下來。團(tuán)隊(duì)陸續(xù)參與了上海市《大型物流建筑消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、重點(diǎn)圖書《建筑設(shè)計(jì)資料集》（第三版）物流篇的編訂工作，獲得物流領(lǐng)域國(guó)家發(fā)明與實(shí)用新型專利多項(xiàng)，發(fā)表科研論文數(shù)十篇，積累了業(yè)內(nèi)名列前茅的技術(shù)實(shí)力，這也是我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中往往能領(lǐng)先其他對(duì)手的重要原因。
通過不斷技術(shù)創(chuàng)新開拓，我們的特色優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)已不僅僅局限于初創(chuàng)期的生鮮交易型物流，而是在多個(gè)物流板塊都有所建樹。我們的業(yè)績(jī)中有許許多多的“最大”和“第一”的記錄，例如：國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電商物流項(xiàng)目—上海騰訊電子商務(wù)基地；國(guó)內(nèi)規(guī)模儲(chǔ)量最大的汽車物流項(xiàng)目—上海臨港新城南港成品汽車庫(kù)全球最大餐飲企業(yè)百勝集團(tuán)在華興建的最高標(biāo)準(zhǔn)食材物流基地一百勝中國(guó)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理中心（圖4）；全球工業(yè)機(jī)器人巨頭日本發(fā)那科集團(tuán)在本土以外投資興建的最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)園區(qū)一上海發(fā)那科智能工廠三期（圖5）；國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的平行進(jìn)口車展示物流園區(qū)一天津豐馳國(guó)際汽車保稅展示中心（圖6）；上海醫(yī)藥集團(tuán)旗下最高級(jí)別亞太物流中心一上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園（圖7）；湖北省第一個(gè)肉類口岸一武漢新港空港綜合保稅區(qū)肉類口岸（圖8）
總而言之，我們物流專項(xiàng)化團(tuán)隊(duì)從華蓋院、都市院、華東院一路走來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下一步一個(gè)腳印地走過了十余年風(fēng)雨行程，通過一個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)作品、一步步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)名列前茅的物流規(guī)劃與建筑咨詢?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。然而，我們深知“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，在物流領(lǐng)域的探索之
主題
路上，我們雖已取得一定成就，但與華東院其他杰出的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)相比，仍有不小的差距。
我們將保持謙遜之心，在未來的征程中持續(xù)精進(jìn)、再創(chuàng)佳績(jī)。
A+：生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易物流是交易型物流的典型代表，也是華東院物流團(tuán)隊(duì)最核心的拳頭產(chǎn)品。請(qǐng)您談?wù)勥@方面的成功經(jīng)驗(yàn)。
孫峰：簡(jiǎn)單概括，我們?cè)谏r交易型物流領(lǐng)域也就是大家常說的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)方面的成功得益于持續(xù)不斷地技術(shù)研發(fā)，是拿來主義和自主創(chuàng)新相結(jié)合的成果。我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在全國(guó)完成了十余個(gè)類似項(xiàng)目，這些項(xiàng)目基本都是當(dāng)?shù)刈畲蟮闹髦行呐l(fā)市場(chǎng)，承擔(dān)了當(dāng)?shù)匾话胍陨系霓r(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)。如上海的主中心批發(fā)市場(chǎng)上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、西北地區(qū)最大的蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心（圖9）、西南地區(qū)最大的重慶雙福國(guó)際農(nóng)貿(mào)城、成都最大的成都國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、南通最大的南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、嘉興平湖長(zhǎng)三角農(nóng)博匯（圖10）等等。
在剛涉足這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，我們?cè)W洲、日本等地走訪考察，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)他們整潔有序的市場(chǎng)環(huán)境羨慕不已，恨不能趕緊照搬照抄回來，令我們國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)面貌煥然一新。但回國(guó)后的設(shè)計(jì)實(shí)踐告訴我們，完全的拿來主義根本行不通，因?yàn)槲覀兊霓r(nóng)業(yè)及其供應(yīng)鏈發(fā)展水平與國(guó)外差距很大。例如，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跛蟹N類的農(nóng)副產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化，其最終產(chǎn)品形態(tài)都是帶標(biāo)準(zhǔn)化包裝和具體產(chǎn)品分級(jí)的，就像我們目前在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的進(jìn)口車?yán)遄右粯?。高度?biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化使農(nóng)產(chǎn)品物流體系更易采用機(jī)械化智慧化手段，進(jìn)而大大提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率和品質(zhì)，所以歐洲的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)雖然人是少的，但效率是高的，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格與國(guó)內(nèi)相比是極其昂貴的。我們必須客觀認(rèn)識(shí)中國(guó)的國(guó)情，如果照搬照抄發(fā)達(dá)國(guó)家的設(shè)計(jì)，只會(huì)削足適履得不到好的效果。
于是，我們仔細(xì)調(diào)研國(guó)內(nèi)每一種農(nóng)副產(chǎn)品特有的交易模式，收集運(yùn)營(yíng)方和市場(chǎng)商戶的意見，結(jié)合國(guó)外的先進(jìn)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，在不增加造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本的情況下給業(yè)主、運(yùn)營(yíng)者和使用者創(chuàng)造更加便利、舒適和高效的交易環(huán)境。經(jīng)過多個(gè)項(xiàng)目的反復(fù)實(shí)踐，我們基本形成了一套結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)又適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)設(shè)計(jì)思路。當(dāng)然，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和民眾生活水平的迅速發(fā)展，近年來農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的形態(tài)和要求也一直在變化，
Important events in the development of the logistics building design team of ECADl, ARCPLUS Group比如市場(chǎng)內(nèi)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送的功能需求日益增加，項(xiàng)目容積率日益提高等等。因此，我們的技術(shù)研發(fā)還需要與時(shí)俱進(jìn)、不斷選代發(fā)展。
A+：和同行相比，我院物流專項(xiàng)化團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)是什么？
孫峰：我們自已總結(jié)了六大優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)也經(jīng)常在做技術(shù)經(jīng)營(yíng)時(shí)向業(yè)主提起，分別是：第一，物流業(yè)績(jī)眾多，種類豐富。我們不同于其他同行往往僅在某個(gè)領(lǐng)域有具有影響力的代表作品，我們?cè)诟劭凇⒈６?、商貿(mào)、工商業(yè)、冷鏈等各個(gè)物流領(lǐng)域都有具備一定影響力的代表作品；第二，雄厚的技術(shù)實(shí)力和科研能力。一系列國(guó)家規(guī)范、地方標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)明專利和設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)都是我們技術(shù)實(shí)力的有力證明；第三，全球化的視野。得益于身在上海這個(gè)全國(guó)改革開放橋頭堡的優(yōu)勢(shì)，我們更易于獲得全球領(lǐng)先資訊，也有更多機(jī)會(huì)陪伴我們的客戶走出去，學(xué)進(jìn)來；第四，精益求精的專業(yè)設(shè)計(jì)能力。秉持大院優(yōu)良設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，始終把設(shè)計(jì)質(zhì)量放在第一位；第五，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新。即緊跟行業(yè)發(fā)展方向，在設(shè)計(jì)中不斷引入智能物流、韌性物流、綠色物流等先進(jìn)技術(shù)；第六，擁有豐富的業(yè)內(nèi)資源，能為業(yè)主提供超越傳統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇的“設(shè)計(jì)+”服務(wù)。經(jīng)我們的聯(lián)系介紹，不少業(yè)主之間
建立了新的合作伙伴關(guān)系。
^{\mathsf{A+}} ：作為行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，華東院物流團(tuán)隊(duì)如何面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？
孫峰：我覺得距離行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”的稱號(hào)還有差距，我們還需要向我院的空港、醫(yī)養(yǎng)等眾多專項(xiàng)化團(tuán)隊(duì)虛心取經(jīng)。特別在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開拓方面，面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們必須盡快補(bǔ)齊這個(gè)短板。我們團(tuán)隊(duì)人員目前大多習(xí)慣于在家搞技術(shù)，而羞于對(duì)外宣傳；重視內(nèi)在積累而疏于外在包裝，但“酒香也怕巷子深”，我們需要改變思路，要大膽走出去，宣傳推廣自己，需要“內(nèi)外兼修”，從而進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)影響力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
此外，我們要持續(xù)關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)和國(guó)家戰(zhàn)略的新動(dòng)向，充分利用我院全國(guó)化布局的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與全國(guó)各分支機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)合作伙伴的聯(lián)系，力爭(zhēng)做到領(lǐng)先一步。此外，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域也會(huì)越來越多，我們?cè)诒３忠酝鶅?yōu)勢(shì)領(lǐng)域的同時(shí)還要不斷嘗試開拓新領(lǐng)域、新機(jī)會(huì)。面對(duì)日益殘酷甚至混亂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我個(gè)人也倍感壓力，但逆水行舟不進(jìn)則退，我們只能屏牢一口氣，擼起袖子加油干，相信努力的人未來會(huì)更好！
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圖9蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心
Lanzhou International Plateau Summer Vegetable and Nonstaple Food Procurement Center
1.即上?，F(xiàn)代華蓋建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，成立于1996年，是華東建筑集團(tuán)股份有限公司下轄企業(yè)，2014年與現(xiàn)代都市建筑設(shè)計(jì)院合并。2.都市院，成立于2005年，是華東建筑集團(tuán)股份有限公司下轄企業(yè)，曾用名包括現(xiàn)代都市建筑設(shè)計(jì)院、華東都市建筑設(shè)計(jì)研究總院等，2021年起和華東建筑設(shè)計(jì)研究總院實(shí)施兩院融合。3.華東院，成立于1952年5月，目前是華東建筑集團(tuán)股份有限公司下轄企業(yè)，曾用名包括華東建筑工業(yè)部建筑設(shè)計(jì)公司、建筑工程部華東工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院、上海工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院、華東建筑設(shè)計(jì)院、華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院等。2021年起和華東都市建筑設(shè)計(jì)總院實(shí)施兩院融合。4.2021年，華東建筑集團(tuán)股份有限公司為落實(shí)“十四五”戰(zhàn)略重要舉措，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略資源整合和綜合改革，全面啟動(dòng)了旗下華東建筑設(shè)計(jì)研究總院與華東都市建筑設(shè)計(jì)總院的兩院融合工作。2022年1月1日起，兩院統(tǒng)一以“華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司”開始實(shí)體經(jīng)營(yíng)及管理，這也標(biāo)志著“華東院”這個(gè)中國(guó)設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，迎來了新時(shí)期的發(fā)展元年。
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司典型物流與工業(yè)產(chǎn)業(yè)園案例照片墻
PHOTO WALL OF TYPICAL LOGISTICS ANDINDUSTRIALPARK PROJECTS DESIGNED BY ECADI, ARCPLUS GROUP
1陜西絲路國(guó)際農(nóng)貿(mào)港
Shaanxi Silk Road International Agricultural Trade Port
2蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心
Lanzhou International Plateau Summer Vegetable and Nonstaple Food Procurement Center
3武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽(yáng)邏港
Yangluo Port Park of Wuhan Newport Airport Comprehensive Bonded Zone
4上海海吉星惠南項(xiàng)目 Project of Shanghai Haijixing Company in Huinan Town
5重慶雙福國(guó)際農(nóng)貿(mào)城
Chongqing Double Blessing International Farm Trade City
6上海發(fā)那科智能工廠（三期）項(xiàng)目 Fanuc Smart Factory (Phase III) Project in Shanghai
Warehousing Project of Lianhua Supermarket’ s Logistics Base in Jiangqiao Town
8上海南郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心
Shanghai Nanjiao International Agricultural Product Trading Center
10濟(jì)南數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園
Jinan Digital Economy Industrial Park
1嘉興平湖長(zhǎng)三角農(nóng)博匯
Yangtze River Delta Nongbohui Agricultural Product Distribution and Trading Center in Pinghu, Jiaxing
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司物流園區(qū)與建筑代表項(xiàng)目列表
LIST OFREPRESENTATIVEPROJECTS OFLOGISTICSPARKS ANDBUILDINGS DESIGNEDBY ECADI, ARCPLUS GROUP
| 物流分類 | 項(xiàng)目名稱 | 建設(shè)用途 | 用地面積 | 建筑面積 | 設(shè)計(jì)年份 | 工程進(jìn)展 | 項(xiàng)目特點(diǎn) |
| 商貿(mào)物流園區(qū) | 區(qū)上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心 | 生鮮交易與物流 | 133.3公頃 | 64萬平方米 | 2005－2008年 | 建成 | 上海的主中心批發(fā)市場(chǎng)，承擔(dān)上海市主要農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng) 量的60-70% |
| 上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò) 建一期項(xiàng)目 | 生鮮交易與物流 | 4.74 公頃 | 11.8萬平方米 | 2018年 | 建成 | 國(guó)內(nèi)最大的多層立體式交易建筑 | |
| 上海海吉星惠南項(xiàng)目 | 生鮮交易與物流 | 29.2公頃 | 35萬平方米 | 2022年至今 | 設(shè)計(jì)中 | 上海東部的主中心批發(fā)市場(chǎng) | |
| 陜西絲路農(nóng)貿(mào)港項(xiàng)目 | 生鮮交易與物流 | 133公頃 | 100萬平方米 | 2023年至今 | 設(shè)計(jì)中 | 西部國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品流通大平臺(tái) | |
| 蘭州國(guó)際高原夏菜副食品采購(gòu)中心 | 生鮮交易與物流 | 148.6公頃 | 100萬平方米 | 2014年 | 一至三期已峻工， 其余在建 | 國(guó)家級(jí)農(nóng)副產(chǎn)品的一級(jí)批發(fā)供應(yīng)基地，西北區(qū)域最大的 “菜籃子”采購(gòu)中心 | |
| 重慶雙福國(guó)際農(nóng)貿(mào)城 | 生鮮交易與物流 | 333.33公頃 | 期67萬平方米 | 2011年 | 一期建成 | “西部第一，全國(guó)一流”的國(guó)家級(jí)大型綜合性現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn) 品批發(fā)市場(chǎng) | |
| 嘉興平湖長(zhǎng)三角農(nóng)博匯 | 生鮮交易與物流 | 7.53公頃 | 12.6萬平方米 | 2022年至今 | 在建 | 農(nóng)批市場(chǎng)與商業(yè)體驗(yàn)相結(jié)合，充滿活力的市民公共活動(dòng) | |
| 南京眾彩農(nóng)副產(chǎn)品物流中心（二期） | 生鮮交易與物流 | 42.2公頃 | 170萬平方米 | 2021年至今 | 設(shè)計(jì)中 | 空間 在一期市場(chǎng)基礎(chǔ)上提升完善水產(chǎn)、糧油、冷鏈、加工配送、 服務(wù)配套等業(yè)態(tài)功能 | |
| 上海江楊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)更新項(xiàng)目 | 生鮮交易與物流 | 37公頃 | 87.8萬平方米 | 2018年 | 概念設(shè)計(jì) | 以水產(chǎn)海鮮為主題，交易與體驗(yàn)相結(jié)合的市場(chǎng)模式。 | |
| 南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心 | 生鮮交易與物流 | 71.07公頃 | 80.3萬平方米 | 2009年 | 一期建成 | 立足南通、連接長(zhǎng)三角、輻射全國(guó) | |
| 四川國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心 | 生鮮交易與物流 | 133.33公頃 | 155萬平方米 | 2007年 | 一期二期已建成 | 成都領(lǐng)先的綜合性、現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品交易集散節(jié)點(diǎn)平臺(tái) | |
| 濰坊大宗原材料展示交易中心 | 商貿(mào)物流 | 83.87公頃 | 49.5萬平方米 | 2016年 | 概念設(shè)計(jì) | 大型生產(chǎn)資料（木材、橡膠、鋼材等）物流基地 | |
| 浙江中國(guó)輕紡城現(xiàn)代物流城 | 商貿(mào)物流 | 91.2公頃 | 106萬平方米 | 2019年 | 概念規(guī)劃 | 集展示貿(mào)易、商業(yè)文旅、 | |
| 重慶現(xiàn)代鋼鐵服務(wù)業(yè)基地 | 工業(yè)物流 | 130.8公頃 | 86.5萬平方米 | 2012年 | 概念設(shè)計(jì) | 商貿(mào)物流等為一體的綜合性園區(qū) 集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、信息、會(huì)展于一體 | |
| 株洲市清水塘循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)金屬 物流城 | 工業(yè)物流 | 79.17公頃 | 136.6萬平方米 | 2012年 | 概念設(shè)計(jì) | 集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、信息、會(huì)展于一體 | |
| 冷鏈物流園區(qū) | 百勝中國(guó)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理中心 | 工業(yè)物流、冷庫(kù) | 4.42公頃 | 6.3萬平方米 | 2021年 | 建成 | 全球最大餐飲企業(yè)百勝集團(tuán)在華興建的最高標(biāo)準(zhǔn)食材物 流基地 |
| 大連普灣新區(qū)臨港食品冷鏈物流 | 商貿(mào)、冷鏈物流 | 130.6 公頃 | 101.4萬平方米 | 2012年 | 概念設(shè)計(jì) | 全冷鏈+保稅+貿(mào)易 | |
| 園區(qū) 南京眾彩農(nóng)產(chǎn)品物流中心冷鏈物流 | 冷鏈物流 | 6.07公頃 | 15萬平方米 | 2021年 | 設(shè)計(jì)中 | 高層立體冷鏈物流基地 | |
| 保稅物流園區(qū) | 項(xiàng)目 上海西北物流園區(qū)保稅物流中心 | 工業(yè)物流 | 18公頃 | 16.8萬平方米 | 2005-2007年 | 建成 | 上海西北陸路物流樞紐，多式聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn) |
| 中外運(yùn)海港國(guó)際物流基地 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 36公頃 | 6.29萬平方米 | 2005-2007年 | 建成 | 大型保稅物流中心（B型） | |
| 上海外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)浦東儲(chǔ)運(yùn)有限公司 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 12公頃 | 25.7萬平方米 | 2012-2013年 | 建成 | 大型保稅物流中心（B型） | |
| 武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽(yáng)邏港 園區(qū) | 保稅物流 | 73.33公頃 | 81.5萬平方米 | 2014年 | 一期建成 | 長(zhǎng)江中游物流樞紐，武漢自貿(mào)區(qū)，華中唯一肉類口岸 | |
| 綠地進(jìn)口商品國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園暨浙 江運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目 (區(qū)內(nèi)地塊） | 標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù) 及檢查口岸 | 3.13公頃 | 3.3萬平方米 | 2017年 | 建成 | 大型保稅物流中心（B型） | |
| 中國(guó)（瀘州）西南國(guó)際自貿(mào)城 | 商貿(mào)物流、 | 53.73公頃 | 91.84萬平方米 | 2018年 | 概念設(shè)計(jì) | 集展示貿(mào)易、商業(yè)文旅、 | |
| 商業(yè)配送建筑聯(lián)華江橋物流基地倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目 | 自貿(mào)保稅 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 13公頃 | 19萬平方米 | 2010—2012年 | 建成 | 商貿(mào)物流等為一體的綜合性園區(qū) 百聯(lián)集團(tuán)旗下最大的物流中心 | |
| 寧波三江購(gòu)物奉化物流園 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 8.24 公頃 | 21.05萬平方米 | 2019年 | 在建 | 寧波最大物流單體建筑 | |
| 騰訊上海電子商務(wù)基地 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 13.2公頃 | 25.7萬平方米 | 2012-2013年 | 施工圖完成 | 騰訊公司為其旗下購(gòu)物網(wǎng)站打造的現(xiàn)代化、超大規(guī)模物 | |
| 成品汽車物流 | 天津豐馳國(guó)際汽車保稅展示中心 | 汽車物流 | 5.7公頃 | 16.2萬平方米 | 2018年 | 建成 | 流基地 超大型汽車主題航母 |
| 上海臨港新城南港成品汽車庫(kù) | 汽車物流 | 5.7公頃 | 23萬平方米 | 2020年 | 建成 | 規(guī)模儲(chǔ)量最大的汽車物流項(xiàng)目 | |
| 綜合物流 | 合肥海恒倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)園聯(lián)合利華中心 | 工業(yè)物流 | 14.3公頃 | 15.2萬平方米 | 2005年 | 建成 | 聯(lián)合利華代建集物流倉(cāng)儲(chǔ)、 |
| 物流倉(cāng)庫(kù) 百業(yè)龍健國(guó)際物流園區(qū) | 電子工業(yè)物流 | 7.82公頃 | 8.54萬平方米 | 辦公于一體的綜合性工業(yè)園區(qū) 高標(biāo)準(zhǔn)丙二類通用物流倉(cāng)庫(kù) | |||
| 上海新金橋物流亞太分撥中心項(xiàng)目 | 工業(yè)物流 | 3.2公頃 | 4.8萬平方米 | 2021年 2021年 | 建成 建成 | 外高橋保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流新標(biāo)桿 | |
| 蘇州綠地鉑選電子商務(wù)有限公司新 建倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 6.76公頃 | 8.0萬平方米 | 2017年 | 建成 | 綠地集團(tuán)大型綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流基地 | |
| 綠地進(jìn)口商品國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園暨浙倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 10.94公頃 | 10.8萬平方米 | 2018年 | 建成 | 智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地 | ||
| 江運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目(區(qū)外地塊） 綠地全球商品貿(mào)易湖南供應(yīng)鏈基地 項(xiàng)目 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 13.02公頃 | 12.2萬平方米 | 2019年 | 建成 | 智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地 | |
| 上海自貿(mào)區(qū)國(guó)際藝術(shù)品倉(cāng)儲(chǔ)二期 | 自貿(mào)區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ) | 2公頃 | 6.8萬平方米 | 2015年 | 建成 | 全球最大藝術(shù)品綜合保稅服務(wù)中心 | |
| 醫(yī)藥物流 際產(chǎn)業(yè)園 | 上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó) | 醫(yī)藥物流 | 12.67公頃 | 27萬平方米 | 2020年 | 在建 | 上海醫(yī)藥集團(tuán)旗下最高級(jí)別亞太物流中心 |
| 空港物流 | 蘭州中川機(jī)場(chǎng)空港物流園 | 空港物流 | 19.34公頃 | 8.5萬平方米 | 2015年 | 完成可研與方案 | “一帶一路”節(jié)點(diǎn)物流園 |
憑借“軟實(shí)力”勝出上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心及改擴(kuò)建一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)訪談
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Interview on Design of Shanghai Xijiao International Agricultural Products Trading Center and Its Renovation and Expansion Phase I
采訪|撰文吳英華 供圖|顏驊、于軍峰、王建峰
在華東院物流設(shè)計(jì)專項(xiàng)中，上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心及改擴(kuò)建一期項(xiàng)目是極具開創(chuàng)性和代表性的經(jīng)典項(xiàng)目。2009年上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心建成，華東院實(shí)現(xiàn)了早期物流項(xiàng)目從無到有的突破。2019年，改擴(kuò)建一期項(xiàng)目啟用，更在造型設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、機(jī)電協(xié)同等方面讓人耳目一新。
Among the logistics design projects of ECADI, the Shanghai Xijiao International Agricultural Products Trading Center and its renovation and expansion phase I is the very pioneering and representative one. In 2o09, the Shanghai Xijiao International Agricultural Products Trading Center was completed, and ECADI achieved a breakthrough in its logistics project design business from scratch. In 2019, the first phase of the renovation and expansion project of the trading center was opened, which is refreshing in terms of modeling design, technological innovation, structure optimization, and coordination in electromechanical design.
建筑篇：開辟物流建筑新賽道
Architectural design: Pioneering a new trackforlogisticsbuilding
A+：據(jù)說上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心是我院早期的物流項(xiàng)目之一，當(dāng)時(shí)我們?cè)谖锪鹘ㄖI(lǐng)域并沒有突出的業(yè)績(jī)，是怎么拿下這個(gè)項(xiàng)目的？
顏驊：相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)知識(shí)界不知“物流”為何物，人們通常稱之為“后勤管理”?！拔锪鳌币辉~直到在20世紀(jì)80年代晚期才被引入我國(guó)，90年代中國(guó)高等院校才陸續(xù)開設(shè)物流管理專業(yè)，而“物流建筑”“物流園區(qū)”的出現(xiàn)更在2000年之后。上海申辦世博會(huì)成功后，為承接2010年來自全世界的游客、提升上海市的農(nóng)產(chǎn)品保供水平，2005年上海市決心規(guī)劃建設(shè)一個(gè)國(guó)際一流水平的農(nóng)產(chǎn)品交易中心。面對(duì)這種嶄新的業(yè)態(tài)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有一家設(shè)計(jì)院有這方面的業(yè)績(jī)，業(yè)主選擇我們主要?dú)w功于華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華東院”）的“軟實(shí)力”。加上業(yè)主方曾和華東院在萬豪虹橋大酒店項(xiàng)目中有過愉快的合作，于是這個(gè)項(xiàng)目最終交給了我們。
在項(xiàng)目前期調(diào)研和規(guī)劃階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)花了很大精力對(duì)全世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的同類型項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，實(shí)地走訪多國(guó)物流代表項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。此時(shí)華東院學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了很大作用，大家積極研究先進(jìn)技術(shù)、總結(jié)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，并將其融會(huì)在一起。在華東院規(guī)劃所的協(xié)作下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)配合法國(guó)翰吉斯市場(chǎng)管理公司完成了項(xiàng)目的概念規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，在2007年完成了第一期施工圖設(shè)計(jì)，并順利落實(shí)到后面的建筑設(shè)計(jì)中。
A+:通過上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心項(xiàng)目，您和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何從零起步，逐漸熟悉和掌握物流建筑的設(shè)計(jì)？
顏驊：按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心（以下簡(jiǎn)稱“西郊國(guó)際”）是上海市唯一的主中心批發(fā)市場(chǎng)，不僅規(guī)模龐大、地位也舉足輕重。通過這個(gè)項(xiàng)目，我有兩個(gè)大的收獲：第一，我強(qiáng)烈地感受到，物流項(xiàng)目極度依賴貨運(yùn)交通設(shè)計(jì)；第二，作為以往主要從事民用建筑設(shè)計(jì)的建筑師，我們需要轉(zhuǎn)變思維一以往民用建筑設(shè)計(jì)中提倡的“以人為本”設(shè)計(jì)思想，在物流項(xiàng)目中要轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙晕餅橹鳌薄?圖1一圖4)
在貨運(yùn)交通設(shè)計(jì)方面，不僅需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜紤]內(nèi)部交通一園區(qū)內(nèi)貨運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等各種作業(yè)流線組織，還要考慮外部交通一從省級(jí)高速路網(wǎng)、貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、港口等過來的流線，到基地周圍的城市道路的流線組織、出入口的選擇等問題。設(shè)計(jì)人員還要學(xué)習(xí)、熟悉各種類型的貨車、駁運(yùn)車、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的規(guī)格參數(shù)以及車輛的運(yùn)營(yíng)、行駛規(guī)律，推算出貨車車道設(shè)計(jì)的各種經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)公式。更進(jìn)一步地，設(shè)計(jì)人員還要走出建筑領(lǐng)域，跨界學(xué)習(xí)物流方面的詳細(xì)知識(shí)，比如進(jìn)出口口岸管理的海關(guān)、商檢領(lǐng)域基本知識(shí)；運(yùn)輸行業(yè)中“多式聯(lián)運(yùn)”的有關(guān)基本理論；“冷鏈物流”方面的相關(guān)低溫儲(chǔ)藏技術(shù)知識(shí)等等。
作為西郊國(guó)際的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人，我還要從頭學(xué)習(xí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)行業(yè)的相關(guān)知識(shí)。從2005年起至今，我利用考察、國(guó)際會(huì)議和自費(fèi)探親的機(jī)會(huì)，先后去了法國(guó)、西班牙、荷蘭、葡萄牙、美國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)，與各個(gè)市場(chǎng)的外方經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)人員深入座談和討論?；氐絿?guó)內(nèi)，又組織帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先后參觀調(diào)研了數(shù)十個(gè)同類型市場(chǎng)項(xiàng)目，比較分析國(guó)內(nèi)外業(yè)主的經(jīng)營(yíng)思路、市場(chǎng)布局和交易習(xí)慣的異同，不斷增加技術(shù)信息積累。以此為基礎(chǔ)，我們團(tuán)隊(duì)還執(zhí)筆編纂了《建筑設(shè)計(jì)資料集》第三版的“物流建筑”，以及《新工業(yè)建筑》等書的相關(guān)篇章。
有意思的是，以往在民用建筑領(lǐng)域的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)同樣可以在西郊國(guó)際改擴(kuò)建一期的設(shè)計(jì)中得到發(fā)揮。比如坡道上樓，之前外院的案例以采用盤旋式坡道最為常見，但很明顯，這對(duì)載重貨車的行駛來說存在事故隱患。此時(shí)我們聯(lián)想到20世紀(jì)90年代在華東院設(shè)計(jì)住宅的經(jīng)歷，于是靈機(jī)一動(dòng)把“剪刀樓梯”的形式移植到這個(gè)設(shè)計(jì)中來，“剪刀式汽車坡道”取得了很好的節(jié)地效果，這項(xiàng)技術(shù)隨后也成功申請(qǐng)到國(guó)家實(shí)用新型專利。
顧等
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師，正高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人
1總平面圖
General plan
2交通流線分析圖
Diagram of vehicle circulation
analysis
3、4上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中
心
Shanghai Xijiao International
Agricultural Products Trading
Center
盡可能讓業(yè)主方的使用要求與消防規(guī)范不發(fā)生矛盾。
改擴(kuò)建一期是整個(gè)交易中心投產(chǎn)后第一次改擴(kuò)建中的一座新建單體，目的是應(yīng)對(duì)上海市中心老市場(chǎng)的搬遷需求，計(jì)劃將承擔(dān)起上海西部地區(qū)大宗生鮮交易與加工配送的主要任務(wù)。本著“節(jié)地”的考慮，設(shè)計(jì)采用地下一層，地上四層的布局，長(zhǎng)315米，寬118米，高24米，建筑面積約11.8萬平方米，從建筑體量、投資規(guī)模、使用功能等各方面看，該樓均為全球之最，可以說是國(guó)內(nèi)外同類建筑的標(biāo)桿。（圖5一圖7)
A+：對(duì)比早先建成的上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心，改擴(kuò)建一期的建筑造型更特別，像一艘巨大的航空母艦。這是最初的方案嗎，業(yè)主是否曾對(duì)方案抱有疑慮？設(shè)計(jì)方案如何兼顧功能和形體的平衡？
顏驊：改擴(kuò)建一期所在的地形本身有點(diǎn)形似“船”的平面，同時(shí)功能要求平面緊貼用地邊界，這些因素決定了各個(gè)草案模型的基本體量和外周輪廓是大同小異的，其中的確有一個(gè)方案做成直立外墻的“船形”，但比較呆萌。因此最初內(nèi)部討論中并未被直接采納，我們嘗試了各種更大膽的造型可能性。
10改擴(kuò)建一期功能分析圖
Function analysis diagram of renovation and expansion phaseI
11剪刀式汽車坡道系統(tǒng)示意圖
Schematic diagram of scissor car ramp system
12剪刀式汽車坡道
Scissorcarramp
A+：上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心投產(chǎn)十年后，項(xiàng)目的改擴(kuò)建第一次提上了日程。十年來，各方對(duì)上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心的評(píng)價(jià)如何，項(xiàng)目改擴(kuò)建是基于何種考慮？
顏驊：西郊國(guó)際的設(shè)計(jì)起點(diǎn)比國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)高出不少，但在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈內(nèi)，國(guó)家當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)和制度平均水平必然引導(dǎo)供求雙方的交易習(xí)慣，從產(chǎn)地市場(chǎng)收購(gòu)時(shí)的包裝形式、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，到銷地批發(fā)市場(chǎng)的檢驗(yàn)檢疫、分銷環(huán)節(jié)和交易建筑硬件條件，國(guó)內(nèi)外還是存在較大差異的。我們從一開始就擔(dān)心引進(jìn)法國(guó)模式是否會(huì)存在水土不服的現(xiàn)象，有的管理人員甚至擔(dān)心西郊國(guó)際的設(shè)計(jì)“過于先進(jìn)”了。
投入運(yùn)營(yíng)后的十多年來，我們有過幾十次的回訪參觀，聽到各方的多種評(píng)價(jià)。來自各方的好評(píng)主要包括：一是流暢性。整個(gè)園區(qū)忙而不亂，充足的道路和分散的停車帶設(shè)計(jì)，讓整個(gè)交易區(qū)在滿負(fù)荷運(yùn)行下，內(nèi)部交通仍然不會(huì)擁堵；二是空間可變性設(shè)計(jì)。這讓運(yùn)行中的業(yè)務(wù)有一定的拓展、變化和改造可能，適應(yīng)貨品供求關(guān)系和物流的各種變化需求；三是采用模塊化的規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)手法，讓交通路網(wǎng)、空間可變性、園區(qū)的整體性與業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)有序而統(tǒng)一。
也有來訪的法方管理層認(rèn)為，西郊國(guó)際沒有完全達(dá)到他們?cè)缦鹊念A(yù)期，有點(diǎn)變味了。這種實(shí)際運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致的國(guó)情差別難以避免，更多來自業(yè)主經(jīng)營(yíng)管理層的反饋，反而是對(duì)設(shè)計(jì)中各種消防措施的強(qiáng)烈不理解。在后來的工作中，我們必須耐心地向他們解釋規(guī)范的實(shí)際用意，同時(shí)想方設(shè)法優(yōu)化后面新的設(shè)計(jì)，因?yàn)榈靥幷麄€(gè)西郊國(guó)際園區(qū)主入口的大門前，不遠(yuǎn)處即為G15沈海高速與S26滬常高速的交匯處，業(yè)主提出項(xiàng)目體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，建筑外觀還應(yīng)展示企業(yè)精神和形象?？紤]到這些因素與期望，我們撿回了“船型”方案，并把各層面積向上遞減的因素結(jié)合起來，在船頭部分進(jìn)行了向上“削減”，于是得到了后來這種形似大型“郵輪”的造型。由于項(xiàng)目本身是園區(qū)“旗艦”，業(yè)主方后來給落成的建筑取名為“未來號(hào)”，其“艦”部分，就像一個(gè)醒目而直觀的“箭頭”，昂然指向園區(qū)的主入口，進(jìn)一步彰顯了“西郊國(guó)際”在行業(yè)中當(dāng)之無愧的“旗艦”地位。(圖8、圖9)
A+：請(qǐng)您談?wù)劯臄U(kuò)建一期項(xiàng)目與上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心既有建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)和功能異同。
顏驊：一般來說，通常的物流建筑和大宗交易市場(chǎng)，都是物流、交通運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，本身希望“貼地”而非“上樓”，在用地寬松的情況下，最好在地面解決，這樣有利于快進(jìn)快出，體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的效率。這也是項(xiàng)目在2005年開始規(guī)劃建設(shè)的初衷和前面幾期建設(shè)的基本模式。我們第一次到達(dá)項(xiàng)目所在地青浦區(qū)華新鎮(zhèn)時(shí)，周邊方圓幾公里全部是荒草地，一眼望去只有零散的農(nóng)舍，參考國(guó)外項(xiàng)目的密度，當(dāng)時(shí)規(guī)劃的容積率只有0.45，這與當(dāng)時(shí)大部分物流業(yè)態(tài)用地的容積率相吻合。
但僅僅十多年后，拿地價(jià)格突飛猛漲，改擴(kuò)建一期在建設(shè)的時(shí)間背景與開發(fā)理念上已經(jīng)有所不同，“節(jié)地”的要求提上議事日程，容積率“調(diào)規(guī)”、物流上樓成為必然趨勢(shì)。這對(duì)建筑設(shè)計(jì)和投資方都提出了更高的要求，因此在設(shè)計(jì)布局上，改擴(kuò)建一期把大部分交易放在首層，將生鮮加工配送和倉(cāng)儲(chǔ)功能置于二層及以上，成為解決用地緊張與交易量擴(kuò)大之間矛盾的良方。為滿足使用要求，建筑首層7.8米層高，最大跨距18米，具備“多層次、大跨度、大荷載、大層高和汽車上四樓”的技術(shù)特征，首創(chuàng)“剪刀式汽車坡道”系統(tǒng)，大大提高貨車上樓效率。這些技術(shù)的集成，是國(guó)內(nèi)外同類型建筑中絕無僅有的。（圖10-圖12)
主題
華建集團(tuán)結(jié)構(gòu)總師助理，華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司結(jié)構(gòu)副總工程師，事業(yè)五部副總經(jīng)理、總監(jiān)，正高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人
A+：十多年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的管理模式和功能設(shè)置也有了很大的變化。針對(duì)上述變化，請(qǐng)您談?wù)勣r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念變遷。未來我們?nèi)绾胃玫貞?yīng)對(duì)新科技、新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)？
顏驊：我們緊跟著這一領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)發(fā)展。物流領(lǐng)域里各種高端的智能化產(chǎn)品、設(shè)備、系統(tǒng)不斷推陳出新、眼花繚亂。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品交易流程中的用戶端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5G手機(jī)操作，交易市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品可追溯體系的試點(diǎn)、安保系統(tǒng)等可視化操作也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理、制冷管理都可以做到較高的智能化。從設(shè)計(jì)方與系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)角度看，技術(shù)應(yīng)對(duì)不存在多大挑戰(zhàn)。但是僅僅這些還難以把整個(gè)食用農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)推動(dòng)到更高等級(jí)的平臺(tái)。國(guó)內(nèi)有關(guān)單位在一些交易環(huán)節(jié)上做了智慧化的局部嘗試，但還不夠成熟。
我們認(rèn)為，未來真正的技術(shù)挑戰(zhàn)，是來自更為廣泛的、成本更高的社會(huì)基礎(chǔ)資源的匹配。隨便舉例，比如5G之后的未來網(wǎng)絡(luò)會(huì)是6G，還是別的什么鏈？將來生產(chǎn)種植中食品安全標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行和數(shù)據(jù)反饋會(huì)怎樣？農(nóng)產(chǎn)品的包裝運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？現(xiàn)在的冷鏈運(yùn)輸普遍還是“棉被車”，未來如何更新？又如何能兼顧消費(fèi)者的支付能力？目前這些問題我們與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大距離，可以說任重道遠(yuǎn)。
作為設(shè)計(jì)單位，我們同樣需要緊跟建筑設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)最新技術(shù)變革。為了應(yīng)對(duì)業(yè)主方越來越高的服務(wù)要求，我們較早地應(yīng)用了AI技術(shù)用于前期服務(wù)和展示。在西郊國(guó)際改擴(kuò)建一期（未來號(hào)）的外墻設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)化地運(yùn)用了BIM技術(shù)，施工中結(jié)合三維激光掃描機(jī)器人，在混凝土PC外墻板的定型設(shè)計(jì)、預(yù)制和吊裝過程中發(fā)揮了很大作用。項(xiàng)目全部采用鋼結(jié)構(gòu)和預(yù)制外墻掛板，整體預(yù)制率達(dá)到 80%_{\circ} 這些是我們應(yīng)對(duì)不斷推陳出新的挑戰(zhàn)而應(yīng)有的態(tài)度。
于軍峰：承接了這個(gè)規(guī)模巨大的物流項(xiàng)目之后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)既感到興奮，也感受到巨大的壓力。在物流項(xiàng)目中，主體結(jié)構(gòu)的造價(jià)占據(jù)了相當(dāng)大的比例，直接影響著業(yè)主的投資回報(bào)率。因此，在設(shè)計(jì)主體結(jié)構(gòu)時(shí)，經(jīng)濟(jì)性的考量被提升到了至關(guān)重要的位置。為了盡量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)方案的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)作過程中反復(fù)琢磨結(jié)構(gòu)模型尋找最優(yōu)解，并將經(jīng)濟(jì)實(shí)用的理念貫穿設(shè)計(jì)始終。
設(shè)計(jì)早期，結(jié)構(gòu)專業(yè)專門針對(duì)國(guó)內(nèi)各類物流項(xiàng)目，尤其是農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)進(jìn)行了深入調(diào)研。基于削減土建成本考量，當(dāng)時(shí)物流項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架體系，轉(zhuǎn)為以無梁樓蓋體系為主。但我們敏銳注意到一個(gè)最新動(dòng)向一隨著全球鋼材價(jià)格大跌，建筑采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成本大幅度下行。結(jié)合“航空母艦的造型”，改擴(kuò)建一期項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)體系最終選取了多層鋼框架形式。為了讓方案更具說服力，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)配合業(yè)主做了成本分析和比選工作。
為了實(shí)現(xiàn)“艦”造型，其結(jié)構(gòu)采用折線形的斜柱，確保了結(jié)構(gòu)布置與建筑方案的匹配。在建筑外立面效果的討論上，結(jié)構(gòu)配合建筑專業(yè)比選了GRC材料、吉通板材料，最終采用 20\mathsf{mm} 厚的預(yù)制砼板，實(shí)現(xiàn)了建筑立面空間異形曲面效果。(圖13、圖14)
王劍峰
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司事業(yè)五部副總經(jīng)理、副主任工程師，高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目機(jī)電專業(yè)負(fù)責(zé)人
結(jié)構(gòu)篇：要安全更要經(jīng)濟(jì)
Structural design:Seeking both safety and cost-effectiveness
A+：對(duì)比早先建成的上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心，改擴(kuò)建一期的建筑造型更特別，像一艘巨大的航空母艦。對(duì)結(jié)構(gòu)來說存在哪些挑戰(zhàn)？設(shè)計(jì)方案如何兼顧功能和形體的平衡？
設(shè)計(jì)過程中，結(jié)構(gòu)還配合相關(guān)專業(yè)作了機(jī)電協(xié)同。農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，常有大型載重車駛進(jìn)市場(chǎng)內(nèi)部裝卸貨物。為了獲得最大室內(nèi)凈高，結(jié)構(gòu)配合機(jī)電專業(yè)管線穿梁敷設(shè)，我們?cè)诹汗潭ㄎ恢媒y(tǒng)一設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化孔洞，兼具美觀和功能性。這樣設(shè)計(jì)同時(shí)也縮短了管線長(zhǎng)度，大幅度減少了管線彎頭的使用。
該項(xiàng)目作為當(dāng)時(shí)的民生工程，進(jìn)度壓力非常大。在上海市重大工程建設(shè)辦公室的指導(dǎo)下，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了快速出圖，并在施工過程中結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)深化再次優(yōu)化，為業(yè)主進(jìn)一步節(jié)省了投資費(fèi)用。
A+：除了方案設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)還做了哪些工作？
于軍峰：項(xiàng)目結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)一共有4人，除了我之外，還有下照輝、陳志文、楊瑞智3位同事。當(dāng)時(shí)我們還沒有建立駐場(chǎng)制度，也沒有駐場(chǎng)的經(jīng)費(fèi)，但為了解決施工中遇到的各種問題，我們自愿輪班前往工地駐守答疑。
13|14
13“艦”異形曲面造型
Bow-shaped curved surface of
building
14結(jié)構(gòu)優(yōu)化柱截面
Optimized column cross
section for better structural
performance
在施工最緊張的3一4個(gè)月內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)迫切需要土建答疑。這個(gè)項(xiàng)目又處于偏遠(yuǎn)的西郊，不通地鐵和公交，大家克服了種種不便，最多的時(shí)候一星期有5天呆在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，確保了現(xiàn)場(chǎng)問題及時(shí)處理和解決，使得項(xiàng)目保質(zhì)保量如期推進(jìn)。通過這樣的服務(wù)方式，我們和業(yè)主建立了長(zhǎng)期的信任，除了為本項(xiàng)目使用過程中遇到的問題持續(xù)提供技術(shù)支持，還對(duì)光明集團(tuán)其他項(xiàng)目的技術(shù)問題提供咨詢服務(wù)，雙方一直保持著密切的合作。
A+：在項(xiàng)目過程中，還有什么讓您印象深刻的事情？
于軍峰：一是鋼結(jié)構(gòu)防腐防火涂裝的處理。本項(xiàng)目荷載重、構(gòu)件尺度大，而且項(xiàng)目整體不封閉，構(gòu)件的使用環(huán)境類似于室外環(huán)境。鋼結(jié)構(gòu)的防腐防火涂裝質(zhì)量問題是項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)，不光需要嚴(yán)控設(shè)計(jì)，還需要嚴(yán)控施工質(zhì)量。顏驛總嚴(yán)格選擇鋼結(jié)構(gòu)防火涂料，并在現(xiàn)場(chǎng)試樣過程中親自檢查涂料的附著力，并討論改進(jìn)措施，最終順利控制了大規(guī)模涂裝質(zhì)量。
二是立面異形混凝土板的安裝，這也屬于技術(shù)難點(diǎn)。顏嘩總親自帶隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)討論，確認(rèn)如何消化主體結(jié)構(gòu)安裝誤差，如何精確定位確保異形混凝土板緊縫連接，還對(duì)每塊板材兩個(gè)連接點(diǎn)的安裝方式作了改進(jìn)，在大幅度板安裝時(shí)增加安裝點(diǎn)，確保安全。通過一次次細(xì)節(jié)的把控，最終確保了建筑效果。
A+：請(qǐng)您根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剰氖挛锪鹘ㄖY(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的體會(huì)。
于軍峰：在物流項(xiàng)目中，像西郊國(guó)際改擴(kuò)建一期項(xiàng)目這樣的特殊造型是很少見的。業(yè)主出于經(jīng)營(yíng)需要，往往選擇較為平實(shí)方正的建筑造型。但這并不意味著物流建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就缺乏挑戰(zhàn)性。在多年的工作中，我們力求把物流項(xiàng)目做出附加值。例如，我們會(huì)根據(jù)項(xiàng)目工期、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、業(yè)主要求等，提前做好各種前期預(yù)案，盡可能為業(yè)主提供既具有合理性又兼具經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)方案。
在方案討論過程中，我們會(huì)通過市場(chǎng)調(diào)研梳理近年物流結(jié)構(gòu)體系的演變，結(jié)合試算比選各種方案，最終向業(yè)主提供具有說服力的結(jié)構(gòu)方案選型。在設(shè)計(jì)過程中，通過一系列細(xì)節(jié)把控總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成邏輯較為嚴(yán)密的設(shè)計(jì)流程。例如，近年流行的物流標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)對(duì)應(yīng)著標(biāo)準(zhǔn)的貨架，每個(gè)貨架標(biāo)準(zhǔn)的凈高需求，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)對(duì)于貨架的習(xí)慣擺放，分析合理的荷載數(shù)值，并對(duì)結(jié)構(gòu)不同構(gòu)件采取不同的荷載取值，做到安全的前提下兼顧經(jīng)濟(jì)。
物流行業(yè)還對(duì)成本非常敏感。為了滿足業(yè)主控制造價(jià)的需求，結(jié)構(gòu)專業(yè)需要逐步延伸服務(wù)內(nèi)容。在結(jié)構(gòu)專業(yè)比選過程中，從傳統(tǒng)的比較材料用量，延伸為比較單方造價(jià)、比較施工難度。為了避免漏項(xiàng)，結(jié)構(gòu)專業(yè)還對(duì)慣用的立面材料做土建造價(jià)的配合；將附屬的提升門鋼立柱、雨棚懸挑構(gòu)件等計(jì)入造價(jià)列表，細(xì)化概算控制，為業(yè)主提供全過程的造價(jià)控制。
在物流設(shè)計(jì)專項(xiàng)中，傳統(tǒng)上通過建筑方案爭(zhēng)取項(xiàng)目。我個(gè)人期待，通過各專業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，能否實(shí)現(xiàn)先算賬，后設(shè)計(jì)，通過理解業(yè)主需求，加強(qiáng)造價(jià)控制來爭(zhēng)取項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)短平快的目的。
A+：隨著城市土地的稀缺，“工業(yè)上樓”已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。您怎么看待這一新興理念？
于軍峰：中國(guó)社會(huì)在飛速發(fā)展，新的行業(yè)不斷出現(xiàn)，對(duì)于建筑設(shè)計(jì)提出新的需求。設(shè)計(jì)需要拓寬賽道，以便適應(yīng)這種市場(chǎng)變化。工業(yè)上樓，需要在設(shè)計(jì)過程中具有一定的靈活性，為將來的行業(yè)入駐盡可能提供變化的可行性；同時(shí)還需要在后續(xù)使用過程中提供改造的可行性，對(duì)于業(yè)主提出的使用改動(dòng)需求提供成熟、快速的解決方案；
工業(yè)上樓項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)還可以將服務(wù)從傳統(tǒng)項(xiàng)目建成后截止，延伸為整個(gè)項(xiàng)目使用過程中持續(xù)服務(wù)，甚至形成穩(wěn)定的服務(wù)流程，以便監(jiān)控項(xiàng)目全過程風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)谶@方面也做了一些嘗試和努力。希望這一思路能夠在近年頻發(fā)的一系列房倒屋塌的社會(huì)性熱點(diǎn)事件中提供一種解決方向。
機(jī)電篇：協(xié)同設(shè)計(jì)支撐項(xiàng)目創(chuàng)新
Electromechanical design: Supporting project innovation with collaborativedesign
王劍峰：西郊國(guó)際建設(shè)時(shí)間比較早，我們機(jī)電團(tuán)隊(duì)并沒有參與工程的設(shè)計(jì)，但2015年我們參與了一期工程部分建筑的功能性改建，諸如Q棚改造、檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室改建、直銷中心等項(xiàng)目。在這些改建工程過程中，機(jī)電團(tuán)隊(duì)逐一對(duì)原有建筑的機(jī)電系統(tǒng)仔細(xì)排摸，充分利用原有機(jī)電設(shè)施，根據(jù)建筑的新功能，提出多個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理的改造可行性方案供業(yè)主選擇，并對(duì)新增的機(jī)電系統(tǒng)審慎排布選擇，充分響應(yīng)業(yè)主需求，最終都取得了比較好的改造效果。也正是通過這些改造項(xiàng)目的實(shí)施，機(jī)電團(tuán)隊(duì)贏得了業(yè)主方的信任，并為后續(xù)承接國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建設(shè)計(jì)工程提供了很大的幫助。
A+：改擴(kuò)建一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)采取了“上樓”的做法，具備“多層次、大跨度、大荷載、大層高和汽車上四樓”的技術(shù)特征，首創(chuàng)“剪刀式汽車坡道”系統(tǒng)。這些創(chuàng)新做法對(duì)機(jī)電設(shè)計(jì)產(chǎn)生了什么影響？
王劍峰：中大型貨運(yùn)車上樓入地、剪刀式汽車坡道等建筑設(shè)計(jì)特色是為了在滿足使用功能要求的前提下達(dá)到節(jié)地、節(jié)材、高效的目標(biāo)，與當(dāng)前的工業(yè)上樓概念是相呼應(yīng)的。中大型貨運(yùn)車上樓入地、剪刀式汽車坡道等都對(duì)建筑凈高有較高的要求，這就需要機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，精確計(jì)算。在充分考慮建筑功能流線的前置條件下，合理地選擇機(jī)電系統(tǒng)方案，劃分機(jī)電系統(tǒng)及其服務(wù)半徑，布置機(jī)電管線排布走向，綜合水電暖專業(yè)之間的管線，選擇機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品等等。
張依：在地下貨運(yùn)汽車庫(kù)的高大空間，我們采用了誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)結(jié)合集中排風(fēng)系統(tǒng)的復(fù)合通風(fēng)系統(tǒng)，并結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過對(duì)車庫(kù)排風(fēng)量、氣流的分布方式、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的安裝高度和噴嘴的角度等因素進(jìn)行分析，將誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)安裝在4.2米的高度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)凈高要求在墻柱側(cè)裝或水平吊裝，有效避開貨車的堆高行車要求，同時(shí)建議墻柱側(cè)裝時(shí)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)與墻柱豎向傾角選擇70\~75°安裝，風(fēng)口傾角向外傾角 30° ；水平吊裝時(shí)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)與向外傾角 30° ，風(fēng)口傾角向下傾斜 25{\sim}30°. 這樣可以對(duì)氣流在水平方向和豎向都有較好的攪動(dòng)和推動(dòng)效果。通過多輪比選，我們最終確定針對(duì)地下貨運(yùn)汽車庫(kù)的合理通風(fēng)方案，在有較好的污染物排除效果同時(shí)，可以減少大型風(fēng)管的布置，以確保車庫(kù)凈高要求。
徐平：我們盡量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)以達(dá)到方案要求，如給排水管線穿梁敷設(shè)，以滿足部分位置車行凈高的要求。首先考慮可以把部分管道移走，避開凈高要求較高的區(qū)域。如果實(shí)在無法避免，先進(jìn)行管線合理排布，仍然不能滿足的話，需對(duì)部分管道進(jìn)行穿梁處理。因結(jié)構(gòu)專業(yè)對(duì)穿梁的高度和位置都有要求，所以我們通過BIM設(shè)計(jì)對(duì)穿梁位置進(jìn)行了比較精確的確定。
曹曉晨：針對(duì)項(xiàng)目大跨度的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)需要合理布置供電區(qū)域，規(guī)劃供電半徑。在管線敷設(shè)時(shí)，還要考慮車行及販?zhǔn)弁ǖ郎系膬舾咭螅M量避免和其他專業(yè)關(guān)系交叉。
曹曉晨華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司事業(yè)五部副主任建筑師，高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目電氣專業(yè)負(fù)責(zé)人
A+：改擴(kuò)建一期項(xiàng)目獨(dú)特的建筑造型對(duì)機(jī)電設(shè)計(jì)產(chǎn)生了什么影響？
王劍峰：西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建工程的建筑造型像一艘巨大的船，建筑體量較大，因此各類機(jī)電系統(tǒng)較多，較復(fù)雜，同時(shí)各類機(jī)電系統(tǒng)的容量負(fù)荷都比較大。
徐平華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司事業(yè)五部主任工程師，高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目給排水專業(yè)負(fù)責(zé)人
首先，由于其長(zhǎng)度較一般的建筑要長(zhǎng)很多，因此機(jī)電系統(tǒng)需要在長(zhǎng)度方向上進(jìn)行分區(qū)分系統(tǒng)，縮小服務(wù)半徑，并服從于消防防火分區(qū)。這樣，在一個(gè)平面層上可以按模塊化的模式進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，可以標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，提升效率，降低施工難度。
其次，合理設(shè)置豎向管井的數(shù)量，也能有利于分區(qū)管線布置，減少水平管線，減少大型管線的排布，從而提升建筑的凈高，滿足中大型車的車道行車要求。
張依：由于中大型貨運(yùn)車輛駛?cè)氲叵萝噹?kù)進(jìn)行交易運(yùn)營(yíng)在之前的項(xiàng)目中沒有先例，考慮到地下一層和一層車庫(kù)行駛車輛有柴油貨車和汽油貨車，排放尾氣污染物有碳?xì)浠衔?HC）、一氧化碳(CO)、碳煙顆粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）和二氧化碳 (\mathsf{C O}_{2}) 等情況較復(fù)雜，有比空氣重的也有比空氣輕的。如果設(shè)計(jì)不合理就容易形成氣流組織短路，造成死角，使得有害物濃度得不到稀釋，積聚在車庫(kù)內(nèi)。
因此，在設(shè)計(jì)上通過充分利用建筑設(shè)計(jì)的剪刀式汽車坡道和長(zhǎng)度分區(qū)的
原華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司事業(yè)五部設(shè)計(jì)師，高級(jí)工程師。上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目暖通專業(yè)負(fù)責(zé)人
采光豎向井引入大流量自然風(fēng)，順應(yīng)自然對(duì)流，合理布置風(fēng)機(jī)，產(chǎn)生持續(xù)流動(dòng)的速度場(chǎng)，推動(dòng)氣流穩(wěn)態(tài)流動(dòng)外排。
^{A+} ：與其他物流建筑相比，改擴(kuò)建一期項(xiàng)目有什么不同之處？
徐平：上海市西郊農(nóng)產(chǎn)品交易中心是上海唯一的主中心批發(fā)市場(chǎng)，改擴(kuò)建一期的規(guī)模更是同類建筑全球之最。我們針對(duì)這些項(xiàng)目特點(diǎn)，透過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有效提升了市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。首先，巨大的交易量導(dǎo)致市場(chǎng)每天都有巨量生鮮垃圾必須及時(shí)加以處理，需要大量用水進(jìn)行清潔，針對(duì)這一點(diǎn)我們采用了中水回用設(shè)計(jì)；其次，針對(duì)生鮮垃圾的處理，我們?cè)黾恿说芈┑穆┚W(wǎng)設(shè)計(jì)，防止下水道阻塞。在大型地下貨運(yùn)車庫(kù)設(shè)置了地坪水沖洗系統(tǒng)，貨運(yùn)污物過濾排放處理設(shè)施。最后，針對(duì)生鮮市場(chǎng)貨物進(jìn)出周轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)，我們對(duì)改擴(kuò)建一期項(xiàng)目的冷庫(kù)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，防止冷凝水結(jié)露，消防采用預(yù)作用系統(tǒng)，部分穿堂位置管道設(shè)置保溫防結(jié)露措施，同時(shí)消防電氣火災(zāi)報(bào)警應(yīng)用了采樣式吸氣系統(tǒng)。
王劍峰：這是一棟大型的集交通、物流、辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、批發(fā)市集為一體的多功能復(fù)合型公共建筑，建筑能耗比較大，對(duì)日常運(yùn)營(yíng)成本也造成了很大影響。因此暖通專業(yè)在整個(gè)建筑大樓的設(shè)計(jì)方案上全面貫徹綠色、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫、室內(nèi)空氣品質(zhì)監(jiān)測(cè)、高效機(jī)電設(shè)備應(yīng)用等多項(xiàng)建筑節(jié)能措施。
主要體現(xiàn)在辦公區(qū)以建筑形式盡可能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)、自然采光和建筑遮陽(yáng)等被動(dòng)式的綠色設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)采用節(jié)能的、使用靈活方便的集中多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，采用高效冷熱源機(jī)組，采用可獨(dú)立調(diào)節(jié)末端，滿足部分負(fù)荷節(jié)能控制需求，新風(fēng)采用熱回收換氣機(jī)組，對(duì)排風(fēng)熱量回收利用。在倉(cāng)庫(kù)區(qū)采用機(jī)械通風(fēng)與自然通風(fēng)相結(jié)合的復(fù)合通風(fēng)系統(tǒng)，充分結(jié)合建筑形體長(zhǎng)度和開式外立面，就近通風(fēng)，設(shè)計(jì)合理的氣流組織，在滿足節(jié)能降耗的同時(shí)，確保倉(cāng)庫(kù)區(qū)的通風(fēng)儲(chǔ)存功能需求。在冷庫(kù)儲(chǔ)藏區(qū)采用整體式裝配式冷庫(kù)，將冷藏區(qū)設(shè)于建筑內(nèi)區(qū)，采用房中房設(shè)計(jì)，降低冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱，減少冷庫(kù)負(fù)荷，從而降低能耗。
曹曉晨：本著低碳低耗、健康舒適及安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)計(jì)理念，本項(xiàng)目設(shè)置太陽(yáng)能光電應(yīng)用系統(tǒng)，光伏發(fā)電量為2.5兆瓦，采用屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)采用單晶硅組件，
1、2綠色設(shè)計(jì)策略
Green design strategy
3屋頂設(shè)備布置
Equipment layout on the roof
4冷庫(kù)儲(chǔ)藏區(qū)
Cold storage area
5BIM精細(xì)化數(shù)字化建模
Fine and digital modeling in BIM
項(xiàng)目信息·FACTBOX
10千伏升壓并網(wǎng)形式，自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。年發(fā)電量為270千瓦/小時(shí)。在使用時(shí)測(cè)算，場(chǎng)址年平均太陽(yáng)總輻射量為4635.4兆焦/平方米。
A+：改擴(kuò)建一期項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，嘗試了哪些智能化設(shè)計(jì)？
曹曉晨：我們?cè)O(shè)計(jì)的智能化系統(tǒng)主要包括：第一，停車管理系統(tǒng)。在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程中，大批發(fā)商先將貨品用大貨車運(yùn)到建筑物內(nèi)進(jìn)行販?zhǔn)郏∨l(fā)商購(gòu)買后再用小貨車運(yùn)走，這導(dǎo)致建筑物內(nèi)車輛眾多、管理困難。本項(xiàng)目設(shè)置了車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)，將不同車輛根據(jù)功能引導(dǎo)至各功能區(qū)指定車位，規(guī)劃線路，避免交叉，實(shí)現(xiàn)車輛的定時(shí)定量管理。第二，智慧大屏系統(tǒng)。實(shí)時(shí)展示交易中心人流、交易進(jìn)展、產(chǎn)品過程追溯和信息等關(guān)鍵信息，自動(dòng)采集交易中心信息，分析日常數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)中心內(nèi)采購(gòu)及庫(kù)存信息自動(dòng)管理，以便中心內(nèi)各方參與人員能夠?qū)灰仔畔⒁荒苛巳?，使交易中心在運(yùn)營(yíng)、管理和監(jiān)管能夠更加透明和規(guī)范。
A+：請(qǐng)談?wù)劯臄U(kuò)建一期項(xiàng)目的機(jī)電協(xié)同和BIM設(shè)計(jì)。
王劍峰：首先，專項(xiàng)配合協(xié)同。這個(gè)項(xiàng)目的配套單位較多，為了避免錯(cuò)落碰缺，出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、空白項(xiàng)，設(shè)計(jì)時(shí)我們與各專項(xiàng)配套單位反復(fù)溝通落實(shí)細(xì)節(jié)，將各功能區(qū)、各專項(xiàng)的需求表格化、精細(xì)化，逐一把控落實(shí)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化設(shè)計(jì)。
其次，用BIM進(jìn)行凈高控制。物流建筑的特點(diǎn)是物流批發(fā)商經(jīng)常將貨物堆于貨車上進(jìn)行販?zhǔn)?，貨物呈小山式不?guī)則堆放，根據(jù)業(yè)主方提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，貨車高度4.5米，堆放貨物后的貨車最高可達(dá)5米，但設(shè)計(jì)對(duì)于車位上凈高要求更為嚴(yán)格，凈高必須達(dá)到5.2米，因此設(shè)備管線可以敷設(shè)的空間就非常有限。我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)盡量避免將橋架、管道敷設(shè)在車位上，同時(shí)針對(duì)此復(fù)雜情況，我們聯(lián)手華東院數(shù)字化研究中心余飛總和朱紅坤數(shù)研團(tuán)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行BIM精細(xì)化數(shù)字建模，將建筑數(shù)字信息模型與其他模擬軟件結(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)、設(shè)備多個(gè)專業(yè)的管線預(yù)先進(jìn)行干涉檢查、碰撞分析、防災(zāi)規(guī)劃等。最終，該項(xiàng)目不僅榮獲了上海市第二屆BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新大賽佳作獎(jiǎng)，也獲得了業(yè)主的高度好評(píng)。
項(xiàng)目名稱：上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心
地點(diǎn)：上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)
類別：交易型物流園區(qū)
設(shè)計(jì)時(shí)間：2005－2008年
規(guī)劃占地面積：133.3萬平方米
規(guī)劃總建筑面積：64萬平方米
容積率：0.45
業(yè)主單位：上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心有限公司
規(guī)劃設(shè)計(jì)：華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
建筑設(shè)計(jì)：華建集團(tuán)上海現(xiàn)代華蓋建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：顏驛
建筑：鐘瑜、宮興梅
結(jié)構(gòu)：沈黎慶、徐粵
電氣：陸偉
給排水：黃麗羚
暖通：林霆、屠純運(yùn)、焦海濤
項(xiàng)目名稱：上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心改擴(kuò)建一期項(xiàng)目
地點(diǎn)：上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)
類別：交易型物流建筑
設(shè)計(jì)時(shí)間：2018年
占地面積：4.74萬平方米
總建筑面積：11.8萬平方米
容積率：1.44
業(yè)主單位：上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心有限公司
設(shè)計(jì)單位及團(tuán)隊(duì)：華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：顏
建筑：孫峰、章卓、耿泓琛
結(jié)構(gòu)：于軍峰、下照輝
電氣：曹曉晨
給排水：徐平
暖通：王劍峰、張依
BIM：余飛、朱紅坤
新時(shí)代的“諾亞方舟上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園設(shè)計(jì)
NOAH'SARKINTHENEWERA:
Design of the Medicine and Health International Industrial Park of Shanghai
Pharmaceutical Co., Ltd. in Lingang Special Area
撰文|孫峰 供圖|攝影孫峰 編輯|吳英華
1園區(qū)鳥瞰效果圖
Aerial view of the Park
2總平面圖
Master plan
3項(xiàng)目區(qū)位圖
Project location map
新冠疫情突顯了全球醫(yī)藥供應(yīng)鏈的脆弱性，在華東院團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)下，上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目運(yùn)用多重設(shè)計(jì)策略，將成為守護(hù)人民生命健康安全、堅(jiān)實(shí)可靠的“諾亞方舟”。
The CoVID-19 pandemic has highlighted the vulnerability of the global pharmaceutical supply chain. Under the fine design of the ECADI team, theMedicineandHealthInternational Industrial Park of Shanghai Pharmaceutical Co., Ltd. in Lingang Special Area became asolid andreliable "Noah's Ark" that protects people's life and health safety with multiple design strategies.
主題
三大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
Three design challenges
功能復(fù)合多樣。特殊綜保區(qū)的制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)為上藥項(xiàng)目的功能業(yè)態(tài)提供了多樣選擇，除了普通綜保區(qū)的物流、加工功能以外，業(yè)主方要求本項(xiàng)目以物流為載體，功能復(fù)合多樣，涵蓋物流、研發(fā)、制造、展示、體驗(yàn)、檢測(cè)維修六大功能，可提供醫(yī)藥大健康產(chǎn)業(yè)全生命周期閉環(huán)服務(wù)。上述功能對(duì)建筑空間的多樣性和各種功能空間之間的協(xié)調(diào)性提出了較高要求。
“五高”園區(qū)。本項(xiàng)目用地性質(zhì)為倉(cāng)儲(chǔ)物流用地，規(guī)劃條件為容積率上限2.5，計(jì)容面積近32萬平方米，建筑航空限高45米。為了集約利用土地資源，挖掘項(xiàng)目效益，業(yè)主方要求盡可能“做大做足”。因此“高層、高密度、高容積率”的方案在所難免，而在此基礎(chǔ)上還要保證物流等多種功能“高效運(yùn)營(yíng)”并體現(xiàn)項(xiàng)目的“高品質(zhì)”，這成為擺在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前的又一難題。
分期開發(fā)、靈活可變。從投資運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，業(yè)主方對(duì)項(xiàng)目的分期開發(fā)、功能可變、空間可調(diào)等提出了一系列具體要求：第一，園區(qū)至少可分為三期開發(fā)建設(shè)，全部建成后成為可分可合的有機(jī)整體。第二，建筑空間不僅要容納六大功能，而且還需滿足使用過程中功能可調(diào)可變，以滿足不同客戶或同一客戶在企業(yè)發(fā)展中的使用需求。第三，提供不同空間尺度和面積規(guī)模的租賃空間，以供客戶靈活選擇。
“一軸六模塊”的布局方式
Layout with "One axis, six modules"
設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)園區(qū)布局方式進(jìn)行了反復(fù)推敲比選：如采用“圍合式布局”，將辦公等非物流業(yè)態(tài)置于中部，外圍用物流建筑圍合，但因受場(chǎng)地條件制約，物流建筑只能滿足單邊裝卸貨要求，且樓上各層難以布置集中裝卸貨場(chǎng)地，物流效率將大大降低；如采用“單元式布局”，將辦公等非物流業(yè)態(tài)分散置于中部區(qū)域，并通過連廊聯(lián)系各功能體塊，則辦公等業(yè)態(tài)易受物流加工功能影響，且樓上各層物流裝卸貨場(chǎng)地仍難以滿足高效運(yùn)營(yíng)需求。
最終，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選用了“一軸六模塊”的規(guī)劃布局方式，以應(yīng)對(duì)各方面挑戰(zhàn)。首先，參照?qǐng)@區(qū)核心物流倉(cāng)儲(chǔ)功能的最大允許占地面積設(shè)置一個(gè)功能模塊，這樣即可滿足絕大多數(shù)其他功能的占地需求；其次，將六個(gè)功能模塊分兩列沿用地東西兩側(cè)布置，各模塊東西側(cè)預(yù)留物流裝卸及交通所需的必要場(chǎng)地，為各模塊的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、環(huán)境營(yíng)造預(yù)留充分空間；最后，引入南北向中央立體交通軸，串聯(lián)六個(gè)功能模塊，為各模塊提供便捷高效的交通條件。
“一軸六模塊”的布局方式，為上藥項(xiàng)目應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)打下了良好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。后續(xù)設(shè)計(jì)過程中，這種布局方式在分期開發(fā)、功能靈活可變等方面體現(xiàn)出巨大的設(shè)計(jì)潛力，可通過各種方案的不同變化滿足業(yè)主方復(fù)雜多變的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需求。
立體高效的交通組織
Efficient three-dimensional traffic system便捷高效的交通組織，對(duì)于上藥項(xiàng)目這樣一個(gè)以物流功能為主的大規(guī)模園區(qū)至關(guān)重要。因本項(xiàng)目建筑以三層為主，二、三層的貨物運(yùn)輸效率成為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須解決的問題。如采取傳統(tǒng)的貨運(yùn)電梯方式，因貨梯一次僅能承載二至三噸貨物，其垂直運(yùn)輸能力根本無法滿足二、三層高效物流運(yùn)作的需要。因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在兩列功能模塊之間設(shè)置了立體高效的南北向貨運(yùn)交通平臺(tái)，使載重50噸以內(nèi)的40英尺集裝箱貨車可以直接到達(dá)六個(gè)功能模塊一、二、三層各處的裝卸貨車位，使二、三層空間享有同一層幾乎一樣便利的物流作業(yè)條件，為二、三層今后的運(yùn)營(yíng)租賃創(chuàng)造了極為有利的條件。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心控制二、三層運(yùn)輸平臺(tái)的尺寸和柱網(wǎng)，在滿足貨車通行、通風(fēng)采光的條件下，盡可能減小平臺(tái)面積，降低投資成本，以實(shí)現(xiàn)效率、效益的統(tǒng)一。
因集裝箱貨車車身長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑大、所需坡道坡度小，所以合理的坡道設(shè)計(jì)至關(guān)重要。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從坡道占地面積、通行效率、分期開發(fā)適應(yīng)性等多角度對(duì)多種常見坡道組織方式進(jìn)行了深入分析。方案一采用“環(huán)形坡道”方式，缺點(diǎn)是坡道占地面積大、車道數(shù)量少，且二、三層車輛共用一條坡道易相互干擾；方案二采用“中部交叉式”直坡道方式，缺點(diǎn)是占地面積大，坡道盡端車輛需180度調(diào)頭，且坡道位于中部區(qū)域不利于分期開發(fā)；設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終選擇了“兩端疊合式直坡道”的方式，即在基地南北兩側(cè)貼合建筑輪廓設(shè)置兩組各兩條分別通達(dá)二、三層的貨車車行坡道。這種兩端疊合式直坡道的方式具有占地面積小、二、三層坡道互不干擾、便于分期開發(fā)、安全高效等一系列優(yōu)點(diǎn)。
? 地下車庫(kù)出入口貨運(yùn)出入口員工與客運(yùn)出入口貨運(yùn)車行流線客運(yùn)車行流線一層裝卸貨車位區(qū)域一層貨運(yùn)出入口三層貨運(yùn)車行流線三層裝卸貨車位區(qū)域
主題
1 1建筑模塊彈性分隔分析
2
3 2建筑模塊功能柔性分析 Flexibility analysisof building functional modules 3立面方案比選 Comparison among elevation schemes
從安全和管理角度出發(fā)，園區(qū)在東西兩側(cè)長(zhǎng)邊設(shè)置貨運(yùn)出入口，在北側(cè)設(shè)置為研發(fā)辦公等人員服務(wù)的小客車出入口，客車進(jìn)入園區(qū)后立即進(jìn)入地下車庫(kù)，令客運(yùn)、貨運(yùn)交通流線互相分離、互不干擾。
綜上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用立體運(yùn)輸平臺(tái)、疊合式直坡道、客貨分離等多重技術(shù)措施，為園區(qū)打造了一套高效、便捷、安全且適應(yīng)性強(qiáng)的立體交通保障體系。
建筑的彈性柔性設(shè)計(jì)
Flexible design ofthe building
本項(xiàng)目功能復(fù)合，且業(yè)主方要求建筑功能可調(diào)可變，可租賃空間尺度規(guī)模多樣，因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)層面考慮了設(shè)計(jì)的彈性和柔性。除了通過模塊化布局實(shí)現(xiàn)各模塊功能靈活可變以外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在建筑模塊內(nèi)部充分考慮了彈性柔性設(shè)計(jì)。
一方面，建筑模塊具有面積大、層高高、各區(qū)域交通條件好等優(yōu)點(diǎn)，不僅可以在某一層內(nèi)劃分為不同面積區(qū)間的物流或加工空間，而且可以在不同樓層間靈活組合，以適應(yīng)不斷涌現(xiàn)的各種物流加工模式。在項(xiàng)目一期實(shí)施過程中，其中一棟建筑就采用了一半?yún)^(qū)域設(shè)置近40米高的自動(dòng)化立體庫(kù)，另一半?yún)^(qū)域設(shè)置三層物流庫(kù)的空間組合方式。
另一方面，建筑模塊四面臨空、標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)、層高可調(diào)等優(yōu)勢(shì)，也為同一建筑模塊內(nèi)容納物流倉(cāng)儲(chǔ)、維修加工、展示交易、研發(fā)辦公等不同業(yè)態(tài)創(chuàng)造了可能。目前項(xiàng)目一期最南側(cè)兩個(gè)模塊以物流倉(cāng)儲(chǔ)功能為主，在后續(xù)開發(fā)中園區(qū)很可能引入其他功能業(yè)態(tài)，而設(shè)計(jì)
團(tuán)隊(duì)已為此做好了充足的準(zhǔn)備。
恰當(dāng)?shù)男螒B(tài)設(shè)計(jì)
Proper form design
因上藥項(xiàng)目緊鄰浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)起降過程中皆有較好的觀賞視角，因此業(yè)主方要求建筑形態(tài)特別是第五立面具有較高的品質(zhì)感和一定的標(biāo)志性。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了“守護(hù)人民生命健康安全的諾亞方舟”的創(chuàng)作理念。結(jié)合《圣經(jīng)》中諾亞方舟的故事及其中象征生命與希望的橄欖葉，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分別將其演繹為象征諾亞方舟的堅(jiān)實(shí)圓潤(rùn)的建筑主體，以及象征橄欖葉的輕盈靈動(dòng)的葉片狀屋頂遮陽(yáng)蓬。建筑主體外立面經(jīng)過多方案比選，最終選定的方案1采用穿孔金屬板覆蓋于功能性立面之外，雙層立面的設(shè)計(jì)既大幅降低了陽(yáng)光輻射，減少了內(nèi)部醫(yī)藥陰涼庫(kù)和恒溫庫(kù)的空調(diào)能耗，又有效降低了長(zhǎng)度近90米、高度近40米的巨大建筑體量帶來的形體壓迫感。目前項(xiàng)目雖未峻工，但經(jīng)建筑、幕墻、燈光等多專業(yè)團(tuán)隊(duì)密切配合完成的初步效果令人滿意。
結(jié)語(yǔ)
Summary
上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和科學(xué)多樣的設(shè)計(jì)策略，為此類醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目提供了專業(yè)周全的設(shè)計(jì)解決方案，并獲得了業(yè)主方的充分認(rèn)可。相信隨著項(xiàng)目的建成和運(yùn)營(yíng)，它終將真正成為守護(hù)人民生命健康安全的堅(jiān)實(shí)可靠的“諾亞方舟”。
4施工中的一期建筑外觀
Exterior of the building (phase I)
under construction
5、6一期建筑立面細(xì)部
Details of the facade of the building
(phase I)
作者簡(jiǎn)介 About the author
孫峰
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總建筑師、物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)圖書《建筑設(shè)計(jì)資料集》（第三版）第七冊(cè)物流篇的主要參編人。在物流與產(chǎn)業(yè)園專項(xiàng)化業(yè)績(jī)眾多，代表作品包括騰訊上海電子商務(wù)基地、上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽(yáng)邏港園區(qū)、天津豐馳物聯(lián)網(wǎng)管理中心、上海發(fā)那科智能工廠三期等。
項(xiàng)目信息·FACTBOX
項(xiàng)目名稱：上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目
地點(diǎn)：上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)浦東機(jī)場(chǎng)南側(cè)區(qū)域
類別：產(chǎn)業(yè)園（物流）
設(shè)計(jì)時(shí)間：2020年4月－2022年10月
占地面積：12.66萬平方米
總建筑面積：19.93萬平方米
容積率：2.5
建筑密度： 50%
業(yè)主單位：上藥集團(tuán)上藥國(guó)際物流（上海）有限公司
設(shè)計(jì)單位及團(tuán)隊(duì)：華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：孫峰
設(shè)計(jì)總監(jiān)：施亮
項(xiàng)目經(jīng)理：孫峰、莫江波
建筑：顏驛、耿秀媛、莫江波、林國(guó)瑋、馬可、張?jiān)姾啤⒗羁∠?、朱峻?
結(jié)構(gòu)：閆鋒、徐歸玉、張建琮、費(fèi)佳酉、劉富平
電氣：沈順良、洪凌、王擴(kuò)、伍利棟、郭藝君
給排水：黃麗羚、吳璞玉、楊子敏
暖動(dòng)：楊曉玲、洪青春、堵光耀、魏亞峰、雷煦跌然
泛光照明：上海瑞逸環(huán)境設(shè)計(jì)有限公司
主題
現(xiàn)代物流園區(qū)典范一上海新金橋物流亞太分撥中心項(xiàng)目
MODELOF MODERNLOGISTICSPARK: New Jinqiao Logistics Asia-Pacific Distribution Center Project in Shanghai
撰文|朱峻剛 供圖|高佳 攝影|吳越 編輯|吳英華
左圖：東北角鳥瞰
Aerial view of the northeast corner
右圖：總平面圖
Master plan
在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流正成為全球生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化配銷的核心增值服務(wù)。上海新金橋物流亞太分撥中心，作為物流建筑設(shè)計(jì)的典范，專注于內(nèi)部空間的合理布局、實(shí)用的功能設(shè)置和高效的物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，旨在提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，該項(xiàng)目以簡(jiǎn)約、現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了莊重優(yōu)雅和綠色低碳的運(yùn)營(yíng)理念，成為浦東新區(qū)外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)的示范項(xiàng)目。
With the new trend of economic globalization, modern logistics has become an important value-added service for global production and network distribution. The New Jinqiao Logistics Asia-Pacific Distribution Center in Shanghai has a reasonable spatial layout, practical functional settings and efficient logistics operation speed. It also outlines a solemn, elegant, green and low-carbon modern logistics park with a simple and modern design, and has become a landmark demonstration project in the Waigaoqiao Free Trade Zone of Pudong New Area.
主題
1二層平面圖
Second floor plan
2一層平面圖
First floor plan
3出入口區(qū)域
Entrance and exit area
4辦公及庫(kù)區(qū)北立面
Northfacadeof officebuilding and warehous
物流建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)不在于外觀的華麗與裝飾，而更強(qiáng)調(diào)內(nèi)部空間的合理布局、物流流程的高效以及功能的實(shí)用性。相較于普通公共建筑與工業(yè)建筑，物流建筑設(shè)計(jì)展現(xiàn)出其獨(dú)特的匠心，強(qiáng)調(diào)效率、便捷性以及經(jīng)濟(jì)效益。從投資者的視角出發(fā)，物流建筑設(shè)計(jì)的核心自的在于促進(jìn)貨物的迅速流轉(zhuǎn)、減少運(yùn)營(yíng)開支，并提高整體物流的運(yùn)作效率。通過周密的內(nèi)部空間規(guī)劃和引入尖端的物流技術(shù)設(shè)備，物流建筑成為確保供應(yīng)鏈順暢運(yùn)作的關(guān)鍵因素。華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所憑借其專業(yè)實(shí)力和獨(dú)特設(shè)計(jì)，贏得了上海新金橋物流亞太分撥中心項(xiàng)目，并將其對(duì)物流建筑研究成果和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到了整個(gè)設(shè)計(jì)過程之中。
規(guī)劃設(shè)計(jì)：現(xiàn)代物流園區(qū)的人性化設(shè)計(jì)Planning and design: A human-oriented modernlogisticspark
上海新金橋物流亞太分撥中心位于上海市浦東新區(qū)外高橋保稅區(qū)，北接韓城路，東接海關(guān)檢驗(yàn)區(qū)，項(xiàng)目占地面積3.2萬平方米，總建筑面積4.82萬平方米，包含兩棟三層高標(biāo)準(zhǔn)物流庫(kù)。周邊交通設(shè)施齊全，距離城市主干道及外環(huán)高速路距離較近，運(yùn)輸便捷可達(dá)，可充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提高物流作業(yè)效率。
項(xiàng)目旨在建設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)約、莊重、優(yōu)雅且綠色低碳的現(xiàn)代物流園區(qū)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和與社區(qū)及專家深入交流，確保設(shè)計(jì)方案滿足實(shí)際需求。
Theme
5一號(hào)庫(kù)北立面圖
North elevation of Warehouse No. 1
6一號(hào)庫(kù)東立面圖
East elevation of Warehouse No. 1
7二號(hào)庫(kù)東立面圖
East elevation of Warehouse No. 2
8二號(hào)庫(kù)西立面圖
West elevation of Warehouse No. 2
9剖面圖
Section
1西南角透視
Perspective view of the southwest corner
2一層裝卸區(qū)
Cargo handling area on the first floor
3、4二層裝卸平臺(tái)
Cargo handling platform on the second floor
5南側(cè)鳥瞰
Aerial view of the south side
1辦公樓
Office building
2坡道
Ramp
3、4庫(kù)區(qū)室內(nèi)
Indoorspace of warehouse area
5辦公區(qū)前臺(tái)
Receptiondeskat theoffice area
6貨物裝卸區(qū)
Cargo handling area
7卸貨分撥區(qū)
Unloading area fordistribution
該層設(shè)計(jì)更適合存放重量較輕的貨物或需要高密度儲(chǔ)存的物品。倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)充分考慮了各類貨物的儲(chǔ)存需求，通過不同層高與承重能力的合理配置，既滿足了高標(biāo)準(zhǔn)和多元化儲(chǔ)存的需求，又確保了貨物的安全性和管理的高效性。
設(shè)計(jì)在保證大規(guī)模物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施高效運(yùn)作的同時(shí)，始終貫徹人文關(guān)懷理念，力求創(chuàng)造一個(gè)溫馨現(xiàn)代物流園區(qū)。項(xiàng)目總體布局緊湊，兩棟主體物流建筑置于基地中部，以最大化實(shí)現(xiàn)主體功能；配套辦公樓及車行坡道靠近北側(cè)出入口布置，保證各功能區(qū)互不干擾的同時(shí)提升園區(qū)對(duì)外形象。建筑整體造型以純凈的白色盒子為主題，不同深淺不同寬度的灰色條紋點(diǎn)綴其間，在白色的畫卷上呈現(xiàn)出富有韻律、賞心悅目、令人輕松的外觀形象。
Intelligence and efficiency: Improved efficiency with cargo handling areas on twofloors
智慧高效：雙層裝卸，提升效能
小結(jié)
上海新金橋物流亞太分撥中心是一個(gè)功能完備、智慧高效、有溫度的現(xiàn)代化物流園區(qū)，不僅可滿足企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)多元化物流倉(cāng)儲(chǔ)需求外，還為企業(yè)的發(fā)展提供了舒適宜人的辦公環(huán)境、便利的服務(wù)配套設(shè)施以及充足的停車場(chǎng)地，滿足客戶的多樣復(fù)合使用需求。
為了滿足高效集中的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求，我們精心設(shè)計(jì)了一套充分利用可建區(qū)域的方案。在一層及二層均配備了超大卸貨回轉(zhuǎn)場(chǎng)地，確保大型運(yùn)輸車輛在入口處通過坡道即可直達(dá)二層卸貨平臺(tái)。這樣的設(shè)計(jì)不僅解決了貨運(yùn)的高效性與通達(dá)性問題，也顯著提升了整個(gè)園區(qū)的物流效率。此外，我們還對(duì)貨物的快速分類與存放需求進(jìn)行了周密考慮，通過對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及引入尖端的自動(dòng)化技術(shù)，有效縮減了貨物處理周期，保障了物流流程的流暢執(zhí)行。該園區(qū)的設(shè)計(jì)宗旨在于營(yíng)造一個(gè)高效、便利的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，以期向客戶提供一流的服務(wù)體驗(yàn)。
Summary
此外，庫(kù)區(qū)內(nèi)地面均采用金剛砂及固化劑耐磨超平地坪，滿足重載貨架及叉車運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求。庫(kù)內(nèi)采用機(jī)械排煙及全自動(dòng)消防噴淋系統(tǒng)并提供全方位保溫隔熱措施。在低碳環(huán)保的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略下，為高標(biāo)準(zhǔn)、多元化物流倉(cāng)儲(chǔ)需求提供完備條件。
除了功能和交通的高效組織以外，信息化平臺(tái)的搭建也是重中之重。園區(qū)通過良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)可以快速獲取車輛進(jìn)出信息并實(shí)現(xiàn)進(jìn)出貨物的精確跟蹤，從而使得園區(qū)物流運(yùn)營(yíng)管理更為高效和準(zhǔn)確。此外，該信息化平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)跟蹤園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為管理層決策提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，促進(jìn)了資源分配的優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)效率的提升。依托尖端信息技術(shù)，園區(qū)成功構(gòu)建了智能化管理體系，顯著提高了物流作業(yè)效率，并加強(qiáng)了安全防護(hù)措施，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)營(yíng)造了一個(gè)高效、便利且安全的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
倉(cāng)儲(chǔ)空間：高標(biāo)準(zhǔn)、多元化存儲(chǔ)
Storage space: Design with high standard and diversified goals在分撥中心倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)建過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)遵循了一系列嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以確保其倉(cāng)儲(chǔ)體系的卓越性能。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅僅局限于基本的存儲(chǔ)功能，更在倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部布局、安全保障、技術(shù)革新、環(huán)境保護(hù)以及可持續(xù)性等多個(gè)層面提出了嚴(yán)格要求。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以確保空間的最大化利用和貨物的高效存取。同時(shí)，安全保障措施也得到充分重視，包括防火、防盜、監(jiān)控等系統(tǒng)，以確保貨物和人員的安全。高標(biāo)準(zhǔn)、多元化倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，不僅能夠幫助企業(yè)優(yōu)化庫(kù)存管理、降低成本，還能提高整體供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)速度，從而讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。
分撥中心倉(cāng)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)劃分為三層，各層的高度及承重性能各異，旨在適應(yīng)不同種類貨物的儲(chǔ)存需求。具體而言，底層高度為12米，每平方米承重能力達(dá)3噸，因此該層特別適宜于存放重量大或體積大的重型貨物及大型設(shè)備。此設(shè)計(jì)確保了重型物品在儲(chǔ)存過程中不會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)造成損害，并便于裝卸作業(yè)；第二層的高度設(shè)計(jì)為7.9米，每平方米承重能力為1.8噸。該層旨在存放重量適中、無需底層高承重能力的貨物。此設(shè)計(jì)既節(jié)約了空間，又滿足了大多數(shù)普通貨物的儲(chǔ)存需求，同時(shí)確保了貨物在儲(chǔ)存過程中的安全性和穩(wěn)定性；第三層的高度同樣為7.9米，但每平方米承重能力略有降低，為1.5噸。
作者簡(jiǎn)介
About the author
朱峻剛
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司物流與產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)總監(jiān)。代表作品包括上海新金橋亞太物流分撥中心、安鮮（寧波）冷鏈集配中心、金橋南區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)廠房項(xiàng)目、上藥控股臨港新片區(qū)醫(yī)藥大健康國(guó)際產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金谷智能終端制造基地金谷智能終端制造基地地塊項(xiàng)目等。
項(xiàng)目信息·FACTBOX
項(xiàng)目名稱：上海新金橋物流亞太分撥中心（韓城路189號(hào)倉(cāng)庫(kù)（F23-05地塊）改擴(kuò)建工程）
地點(diǎn)：中國(guó)上海外高橋保稅區(qū)韓城路189號(hào)
類別：物流建筑
設(shè)計(jì)時(shí)間：2022年1月
峻工時(shí)間：2023年10月
占地面積：15900平方米
建筑面積：48241平方米
業(yè)主單位：上海新金橋國(guó)際物流有限
施工單位：上海建工七建集團(tuán)有限公司
設(shè)計(jì)單位及團(tuán)隊(duì)：
華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司(建筑設(shè)計(jì)）
株式會(huì)社日本設(shè)計(jì)（立面設(shè)計(jì)）
設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：孫峰、朱峻剛
項(xiàng)目經(jīng)理：高佳
建筑：顏驛、李俊霞、耿秀媛、趙浩林、徐允暢、駱祉安
結(jié)構(gòu)：于軍峰、邱林、卞照輝、高國(guó)才、陳志文、程龍、盧怪
機(jī)電負(fù)責(zé)人：任敏、尹忠珍
電氣：沈順良、寧小瑾、李菊霜
給排水：顧潔、王妍、徐巧玲
暖通：張偉偉、李新蕊、于浩、于灣灣
BIM設(shè)計(jì)：王開放
立面設(shè)計(jì)：富永直樹、葉曉健、平本哲也、沈莉
主題
“平急兩用” 的交易類物流園區(qū)設(shè)計(jì)
山東供銷智能倉(cāng)配和應(yīng)急保障基地一期項(xiàng)目（濟(jì)南基地）
