交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

交通建筑

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，以機(jī)場(chǎng)航站樓、高鐵站、城際/地鐵軌道站為代表的大型交通建筑也在快速演變，并在未來城

市發(fā)展中扮演著非常重要的角色。大型交通樞紐設(shè)計(jì)是多學(xué)科融合與創(chuàng)新的典型，其規(guī)模宏大、功能復(fù)雜、系統(tǒng)繁多、技術(shù)

先進(jìn)，通過一體化設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)高水平的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。大型交通建筑作為公共性最強(qiáng)的建筑類型，人性化設(shè)計(jì)是未來

趨勢(shì)，按照零距離換乘、無縫化銜接目標(biāo)，體現(xiàn)對(duì)全民全齡的關(guān)愛，完善重大交通設(shè)施功能布局。設(shè)計(jì)理念及趨勢(shì)的核心都

是提升體驗(yàn)、提高效率、創(chuàng)造價(jià)值。

航空、軌道、公路、航運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)，成為當(dāng)代中國(guó)城市之間連接的重要方式。航站樓和軌道交通、高鐵城際的銜接越來越

密切，空鐵聯(lián)運(yùn)的集約高效模式已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的主流和標(biāo)配。

大型交通樞紐作為城市門戶，每天人來人往，肩負(fù)著城市形象塑造的重任。事實(shí)上，它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是交通建筑和城市門戶，

已經(jīng)是城市生活方式的載體，成為人們聚集交流的城市客廳，融入了越來越多的綜合服務(wù)功能，推動(dòng)城市文化傳播，創(chuàng)造出

行與購物、餐飲、休閑緊密結(jié)合的多元價(jià)值，就像一個(gè)微型城市，有效促進(jìn)著“交通+產(chǎn)業(yè)+人”的融合發(fā)展。大型交通樞紐

TOD開發(fā)模式，綜合利用土地，提升換乘效率，打造立體都市，營(yíng)造樞紐產(chǎn)業(yè)社區(qū)，做到站城一體空間融合，為城市提供高

品質(zhì)的公共空間。

體驗(yàn)成為新一代人才和消費(fèi)者的興趣之所在，獨(dú)特的體驗(yàn)將成為交通樞紐的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。以提供獨(dú)特空間的體驗(yàn)和個(gè)性服務(wù)為

目標(biāo)將成為未來設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。交通樞紐有了更多的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)與公共藝術(shù)的深度結(jié)合，營(yíng)造地域特色是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)航站樓建

設(shè)的一個(gè)重要趨勢(shì)，作為公共空間需要更多的打卡場(chǎng)景。站城融合則創(chuàng)造了以高鐵/軌道站為核心的城市區(qū)域和城市綜合體

的整體新形象，把樞紐環(huán)境與城市景觀空間與環(huán)境作為一個(gè)整體進(jìn)行城市設(shè)計(jì)，將徹底轉(zhuǎn)變交通樞紐的面貌。

在“雙碳”目標(biāo)下，大型交通樞紐將積極推出行之有效的環(huán)保解決方案，增加對(duì)風(fēng)能、地?zé)崮堋⑻柲?、雨水循環(huán)系統(tǒng)、區(qū)

域制冷和熱能儲(chǔ)存等的利用；重視建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的選材與設(shè)備選型；采用多種綠色節(jié)能設(shè)計(jì)措施；采用可再生建筑材料，實(shí)

現(xiàn)可持續(xù)資源。運(yùn)用綠色智能建筑管理系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。

作為韌性城市的重要組成部分，大型交通樞紐設(shè)施需要快速應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生突發(fā)情況，實(shí)現(xiàn)平時(shí)和疫情時(shí)功能的靈活轉(zhuǎn)換；抵

御自然災(zāi)害保證安全，具備及時(shí)修復(fù)和自我完善的韌性。此外，還需要具有適應(yīng)不同時(shí)段客流和需求變化，以及持續(xù)增長(zhǎng)需

求的彈性。

智能化是非常重要的發(fā)展方向，設(shè)計(jì)云平臺(tái)、信息集成系統(tǒng)，承載交通樞紐的全業(yè)務(wù)運(yùn)行及服務(wù)，通過平臺(tái)的技術(shù)賦能、業(yè)

務(wù)賦能全面實(shí)現(xiàn)資源共享。基于大運(yùn)控、大安全、大服務(wù)框架的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，交通樞紐智能運(yùn)控中心以“一張圖”的可視化

管理，全面提升管理效率和科學(xué)化決策水平，也將大幅提升旅客的出行便利和舒適體驗(yàn)。

探索數(shù)字化設(shè)計(jì)建造，將BIM作為項(xiàng)目管理的技術(shù)手段，貫穿設(shè)計(jì)、建造包括將來運(yùn)維的整個(gè)流程，完成建設(shè)全生命周期的

設(shè)計(jì)數(shù)字化交付，是建筑師們現(xiàn)在非常重視的，也是業(yè)主非常期待的。

中國(guó)在經(jīng)歷了40多年的高速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化之后，國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境的巨大變化，資源環(huán)境、社會(huì)矛盾等巨大壓力，雙碳戰(zhàn)

略的制定和執(zhí)行，都使得粗放、低效的傳統(tǒng)城市發(fā)展和建設(shè)模式已經(jīng)難以為繼。我們需要重新思考，探索未來城市和未來建

設(shè)模式的新理念、新方法和新路徑，大型交通建筑無疑將是其中探索的重點(diǎn)。

01 02

引 01

目錄 02

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓 03

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓及配套設(shè)施 05

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程一三號(hào)航站樓 07

深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳 09

珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)航站樓建筑方案及航站區(qū)規(guī)劃方案 11

珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程一航站樓工程 13

揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)航站樓及配套工程 15

湛江吳川機(jī)場(chǎng)航站樓 17

阿克蘇機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程航站樓設(shè)計(jì) 19

武漢火車站 21

新建云桂鐵路引入昆明樞紐工程 新建昆明南站 23

肇慶東站交通換乘樞紐及站前廣場(chǎng) 25

廣州市軌道交通二十一號(hào)線長(zhǎng)平站、金坑站、朱村站、山田站 27

軌道車站 29

金融城站綜合交通樞紐項(xiàng)目 33

深圳蛇口郵輪中心 35

深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)地面交通中心（GTC） 37

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓

Terminal 1, Guangzhou Baiyun International

Airport, Guangzhou

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省廣州市

設(shè)計(jì)時(shí)間：1998.01-2002.08

建設(shè)時(shí)間：2000.08-2004.06

建筑面積：35.30萬平方米

建筑層數(shù)：地上3層，地下2層

建筑高度：55.88米

合作單位：美國(guó) PARSONS 公司 、URS Greiner 公司

曾獲獎(jiǎng)項(xiàng)：2006 年度全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)

2005 年第五屆“詹天佑土木工程大獎(jiǎng)”

2005 年“全國(guó)十大建設(shè)科技成就”稱號(hào)

2005 年“首屆全國(guó)綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)”

2012 年中國(guó)“百年百項(xiàng)杰出土木工程”

1949-2009 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑創(chuàng)作大獎(jiǎng)

2005 年度廣東省第十二次優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

2007 年度廣東省優(yōu)秀工程技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓是一座按照中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)航站樓，航站

樓采用獨(dú)一無二的“主樓 + 雙向連接樓 + 指廊式”構(gòu)形，出港 旅客在主樓三層

辦理登機(jī)手續(xù)，在指廊分散候機(jī)和登機(jī)，到港旅客由指廊分別經(jīng)東、西連接樓首

層提取行李離開，流程簡(jiǎn)捷順暢。設(shè)計(jì)將航空與地鐵出行深度融合，將地鐵站設(shè)

置在航站樓值機(jī)大廳下，實(shí)現(xiàn)高效的“零距離”換乘。航站樓大量選用新型建筑

材料并利用自然光，通過通透點(diǎn)式玻璃幕墻、可透光張拉膜頂棚，營(yíng)造出清新舒

適的室內(nèi)環(huán)境；航站樓主樓空間宏偉壯觀，指廊高低起伏充滿動(dòng)感，流暢的三維

屋面、韻律布置的人字形柱、節(jié)奏成行的采光窗，構(gòu)筑了一個(gè)氣勢(shì)磅礴、高科技

風(fēng)格的現(xiàn)代城市門戶建筑形象。

3

1

5 6

4

1 主樓出發(fā)大廳中央的張拉膜采光帶引導(dǎo)旅客分別前往東/西連接樓

2 夜色下“水晶宮”般的航站樓美輪美奐

3“主樓 + 雙向連接樓+指廊式”的獨(dú)特構(gòu)型

4 絢麗的航站樓夜景：主樓大面積點(diǎn)式玻璃幕墻及張拉膜雨篷

5 連接樓二層到達(dá)走廊：弧形點(diǎn)式被動(dòng)幕墻使空側(cè)機(jī)坪景觀開闊舒展

6 候機(jī)廳的張拉膜采光帶：指引旅客流程并避免眩光

03 04

2

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

TRANSPORTATION BUILDINGS 023

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓及配套設(shè)施

Terminal 2 and Supporting Facilities, Guangzhou

Baiyun International Airport, Guangzhou

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省廣州市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2006.08-2016.07

建設(shè)時(shí)間：2013.05-2018.02

建筑面積：65.87萬平方米（2020年，不含東四西四指廊）

建筑層數(shù)：地上4層，地下2層（GTC）

建筑高度：44.675米

顧問機(jī)構(gòu)：美國(guó) MA 公司、美國(guó) L&B 公司等

曾獲獎(jiǎng)項(xiàng)：2020 年住建部全國(guó)綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀（公共）建筑設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀綠色建筑一等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀建筑結(jié)構(gòu)二等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀水系統(tǒng)工程二等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀建筑環(huán)境與能源應(yīng)用二等獎(jiǎng)

2019 年度全國(guó)行業(yè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)優(yōu)秀建筑電氣二等獎(jiǎng)

2019-2020 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)公共建筑一等獎(jiǎng)

2019-2020 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)給水排水專業(yè)一等獎(jiǎng)

2019-2020 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)電氣工程專業(yè)一等獎(jiǎng)

2019-2020 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)暖通空調(diào)專業(yè)一等獎(jiǎng)

2019-2020 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)幕墻技術(shù)一等獎(jiǎng)

第十屆中國(guó)威海國(guó)際建筑設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)賽銀獎(jiǎng)

2019年度廣東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)建筑工程一等獎(jiǎng)

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓以旅客體驗(yàn)為導(dǎo)向、智能化解決旅客需求的國(guó)際航空樞紐為理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)樞紐機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)功能、航空換乘效率及旅客出行體驗(yàn)，同時(shí)融入傳統(tǒng)文化、地域特色、自然景觀

，還應(yīng)用了大量新技術(shù)實(shí)現(xiàn)旅客智能化出行。項(xiàng)目在規(guī)劃 構(gòu)型、流程布局、陸側(cè)交通、空間造型、綠色節(jié)

能、商業(yè)設(shè)施、地域特色、各專業(yè)一體化設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首創(chuàng)“可轉(zhuǎn)換安檢廳”“可轉(zhuǎn)

換行李提取廳”，設(shè)置國(guó)際國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，是我國(guó)濕熱地區(qū)首個(gè)綠色三星航站樓建筑。建筑造型靈動(dòng)飄

逸、輕盈優(yōu)雅、氣勢(shì)恢宏，室內(nèi)外空間、造型元素一體化，為到訪的旅客帶來了個(gè)性化并具有親和力的獨(dú)

特感受，形成獨(dú)特、整體、流暢的旅客體驗(yàn)。

1

2

4

1 二號(hào)航站樓出發(fā)車道邊及GTC連續(xù)輕盈的張拉膜

2 北指廊富有韻律感的大型組合登機(jī)橋

3 二號(hào)航站樓出發(fā)車道邊及GTC鳥瞰

4 辦票大廳商業(yè)及四層餐飲平臺(tái)

5 二號(hào)航站樓及交通中心全景鳥瞰

6 柔和自然光線下的值機(jī)大廳和文化廣場(chǎng)

4

05

3

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6

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

TRANSPORTATION BUILDINGS 025

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程—三號(hào)航站樓

Terminal 3, Phase III Expansion of Guangzhou

Baiyun International Airport, Guangzhou

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省廣州市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2019.12 至今

建筑面積：45萬平方米（投標(biāo)階段）

建筑層數(shù)：地上4層，地下1層

建筑高度：45米

合作單位：ADP INGENIERIE

Strategic Planning Services, Inc.

北京金航誠規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

1

2

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓，踐行“平安、綠色、智慧、人文”的四型 機(jī)場(chǎng)理念，以新

定位、新模式、新基建實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程 的新標(biāo)桿。三號(hào)航站樓是具有鮮

明羊城特色的花園般城市門戶，以“花城 看花，羊城花冠”為理念，創(chuàng)新演繹一號(hào)航站樓

和二號(hào)航站樓經(jīng)典元素。 三號(hào)航站樓為旅客展現(xiàn)地道的廣府圖景，營(yíng)造了一個(gè)世界級(jí)的嶺

南文化公 共藝術(shù)展示平臺(tái)。與三號(hào)航站樓一體化設(shè)計(jì)的是軌道交通上方的值機(jī)換乘 大廳及

綜合交通中心，花園式的綜合交通中心把地下站廳值機(jī)大廳、各類 軌道站廳、商業(yè)設(shè)施、

停車樓結(jié)合起來，旨在打造一個(gè)充滿活力、聚集人氣的城市客廳，為白云機(jī)場(chǎng)成為世界級(jí)航

空樞紐提供強(qiáng)有力的支撐。

3

4

6

1 航站樓如鮮花盛放，美輪美奐，形成具有鮮明羊城廣州特色的“羊城花冠”, 成為飽含建筑意象的城市門戶

2 剖透視圖

3 值機(jī)大廳中央 “花開羊城”文化商業(yè)廣場(chǎng)

4 中軸線北端的繽紛花海中庭

5 陸側(cè)交通中心中軸線上的“新故鄉(xiāng)水”的景觀

6 車道邊效果圖

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5

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

TRANSPORTATION BUILDINGS 027

深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳

Shenzhen Airport Satellite Concourse, Shenzhen

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省深圳市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2016.06-2019.05

建設(shè)時(shí)間：2018.12-2021.11

建筑面積：約24萬平方米

建筑層數(shù)：地上4層，地下1層

建筑高度：27.65米

合作單位：蘭德隆與布朗、凱達(dá)環(huán)球建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司

曾獲獎(jiǎng)項(xiàng)：國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)協(xié)會(huì)2022年繆斯設(shè)計(jì)獎(jiǎng)鉑金獎(jiǎng)

作為深圳機(jī)場(chǎng)T3 航站樓的國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)的延伸，衛(wèi)星廳將滿足年旅客吞吐量2200萬人次的需求。 建筑以“X”為構(gòu)型，

兼顧集約的建筑規(guī)模及最大的功能靈活性。建筑結(jié)構(gòu)裝修采用一體化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化屋面及幕墻單元，節(jié)約生產(chǎn)成本。室

內(nèi)設(shè)計(jì)以三角形為母題，木紋天花、定制地毯、整體磨石地坪、三棱錐穿孔板采光帶、“空港之門”無光精軋不銹鋼天

花營(yíng)造了衛(wèi)星廳獨(dú)特、溫馨的出行環(huán)境。建筑表皮的“L”型遮陽構(gòu)件猶如魚鱗，賦予建筑動(dòng)感及鮮明的特色。結(jié)合綠

色建筑技術(shù)、智能化技術(shù)，打造運(yùn)營(yíng)高效、設(shè)施齊全、好管好用的航站樓。

1

2

3

4

5 6

1 以人為本，滿足旅客的非凡體驗(yàn)

2 雙子星廣場(chǎng)環(huán)形 LED 屏幕

3 簡(jiǎn)潔通透的單元式幕墻

4 衛(wèi)星廳與T3航站樓和諧統(tǒng)一

5 衛(wèi)星廳特有的魚鱗式遮陽構(gòu)件，風(fēng)格獨(dú)特

6 全國(guó)首創(chuàng)的室外觀景平臺(tái)

09

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)航站樓建筑方案 及航

站區(qū)規(guī)劃方案

Pearl River Delta Hub (Guangzhou New)

Airport Terminal Architectural Design

and Terminal Area Planning, Foshan

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省佛山市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2021.11 至今

建筑面積：37萬平方米

（近期

）

建筑層數(shù)：地上

4

層

，地下

1

層

建筑高度：45

米

合作單位：ADP INGENIERIE

Strategic Planning Services, Inc.

中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

1 獨(dú)創(chuàng)“六指廊”構(gòu)型，猶如嶺南之星

2 總平面圖

3 屋頂挑檐 + 張拉膜雨篷，舒適出行

4 如水靈動(dòng)，向光而行

5 風(fēng)舞垂虹，愉悅旅途

6 武轉(zhuǎn)星河 五星傳承

12

方案提出

“嶺南之星

”設(shè)計(jì)理念

，融合了

“雄獅醒耀”“千龍競(jìng)發(fā)

”等設(shè)計(jì)主題

，打造雙碳目標(biāo)下的未來高效機(jī)場(chǎng)

，

兼具國(guó)際化與未來感的造型與空間體驗(yàn)

，彰顯中國(guó)文化自信

。建筑造型以創(chuàng)新手法演繹佛山傳統(tǒng)民居鑊耳墻

、飛檐

、

金線勾邊等佛山特色

，充分融合龍舟

、醒獅

、粵劇

、木結(jié)構(gòu)建筑等傳統(tǒng)文化元素

，全方位展示嶺南文化

。建筑及室內(nèi)

的暖色調(diào)色彩

、流暢的造型

，體現(xiàn)了佛山傳統(tǒng)

“

水

”

與

“

火

”兩大主題

。大龍舟天窗下的中庭再現(xiàn)佛山

“行通濟(jì)

”

的

喜慶場(chǎng)景

，精彩紛呈

，東西兩個(gè)五星廣場(chǎng)形成獨(dú)有的空間體驗(yàn)

。獨(dú)創(chuàng)的嶺南花園打造國(guó)內(nèi)機(jī)坪景觀平臺(tái)的新標(biāo)桿

。

各

軌道線路站廳與航站樓緊鄰布置

，方便旅客同層值機(jī)托運(yùn)

，在打造零距離換乘的空鐵聯(lián)運(yùn)超級(jí)樞紐的同時(shí)

，兼顧高鐵

站的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

。

45

3

11 12 6

交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

TRANSPORTATION BUILDINGS 031

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省珠海市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2018.12-2019.10

建設(shè)時(shí)間：2019.11 至今

建筑面積：19.13萬平方米

建筑層數(shù)：地上4層，地下2層

建筑高度：40.25米

合作單位：Strategic Planning Services, Inc.

1

珠海機(jī)場(chǎng)依托區(qū)域規(guī)劃優(yōu)勢(shì)，打造“城市中的空港、空港中的城 市”。T2

航站樓設(shè)計(jì)采用“T”字構(gòu)型，與T1采用“手拉手”模式，使得陸側(cè)交通逆

時(shí)針成環(huán)，且位置布局合理，在不同標(biāo)高與交通中心及地下停車場(chǎng)高效銜

接，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。珠海機(jī)場(chǎng)“T”字構(gòu)型有效平衡步行距離，打造最優(yōu)的

出行體驗(yàn)。在造型設(shè)計(jì)上，T2航站樓充分體現(xiàn)珠海特色、濱海環(huán)境特征，

以“灣區(qū)之翼，山海航城，碧波銀貝，花園空港”為主題，形如海浪、勢(shì)

如海鳥，室內(nèi)空間高低起伏，引領(lǐng)數(shù)字化設(shè)計(jì)背景下的空間設(shè)計(jì)，打造“

四型機(jī)場(chǎng)”，為大灣區(qū)西翼再添航空新門戶。

1 航站樓與航空城遙相呼應(yīng)

2 整體構(gòu)思草圖

3 總平面圖

4 波浪造型跟室內(nèi)空間的結(jié)合

5 航站樓主立面徐徐展開，似碧波上的銀貝

6 辦票大廳采用退臺(tái)式處理，巨大的波浪天花下點(diǎn)綴木格柵天窗

7 從兩倉的連廊回頭看天花的起伏效果

8 中指廊延續(xù)波浪元素，并用標(biāo)準(zhǔn)化手段形成室內(nèi)空間的豐富性

珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程— 航站樓工程

Reconstruction and Expansion Project of

Zhuhai Airport — Terminal , Zhuhai

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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)航站樓及配套工程

Jieyang Chaoshan Airport Terminal and

Supporting Works, Jieyang

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省揭陽市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2007.04-2010.08

施工時(shí)間：2009.09-2011.11

建筑面積：5.88萬平方米

建筑層數(shù)：地上3層，地下1層

建筑高度：30.17米

合作單位：美國(guó)蘭德隆布朗公司（規(guī)劃）

上海新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)有限公司廣州分公司（民航類弱電）

曾獲獎(jiǎng)項(xiàng)：2013 年度全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)建筑工程公建三等獎(jiǎng)

2015 香港建筑師學(xué)會(huì)兩岸四地建筑設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)卓越獎(jiǎng)

2013 年度廣東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)是省內(nèi)“5+4”機(jī)場(chǎng)群的干線機(jī)場(chǎng)，對(duì)于促進(jìn)粵東地區(qū)交通

一體化和經(jīng)濟(jì)一體化，推動(dòng)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。航

站樓屬中型機(jī)場(chǎng)，分三期建設(shè)。一期航站樓采用了“指廊式+ 前列式”

的復(fù)合構(gòu)型，近機(jī)位數(shù)量多，用地效率高，旅客流程便捷清晰。遠(yuǎn)期擴(kuò)

建后仍然是一座具有完整性、一體化的航站樓。航站樓內(nèi)部空間設(shè)計(jì)借

鑒了傳統(tǒng)民居的庭院概念，在主樓和指廊之間設(shè)有一個(gè)懸空式花園，有

效降低建筑能耗，給旅客留下深刻印象。項(xiàng)目于2011年12月建成使用，

為旅客提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。造型猶如飛行器一般，展開雙翅，以一種大氣

、熱情的姿態(tài)迎接往來旅客，其原創(chuàng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)為我國(guó)干線機(jī)場(chǎng)航站樓

的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了有益啟示。

1 航站樓與指廊之間的懸空花園讓旅客在出發(fā)和到達(dá)的流程中可以欣賞到當(dāng)

中的景色，是潮汕機(jī)場(chǎng)空間特色之一

2 花園式航站樓概念草圖

3 航站樓的造型表達(dá)了航空的“飛翔”理念，運(yùn)用簡(jiǎn)潔的非線性金屬屋面與

曲面玻璃幕墻相結(jié)合，流暢精致

4 出發(fā)大廳入口，旅客可以看到航站樓優(yōu)美起伏的屋頂

5 航站樓剖透視概念圖：花園處于航站樓中心

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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS

湛江吳川機(jī)場(chǎng)航站樓

Terminal of Zhanjiang Wuchuan

Airport, Zhanjiang

項(xiàng)目地點(diǎn)：廣東省湛江市

設(shè)計(jì)時(shí)間：2017.03-2019.07

建設(shè)時(shí)間：2019.10-2021.10

建筑面積：6.19萬平方米

建筑層數(shù)：地上3層

建筑高度：39.1米

曾獲獎(jiǎng)項(xiàng)：廣東省注冊(cè)建筑師協(xié)會(huì)第九屆廣東省建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)·建筑方案獎(jiǎng)公建類二等獎(jiǎng)

2021 年第十三屆廣東鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)“粵鋼獎(jiǎng)”（設(shè)計(jì)類）

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湛江吳川機(jī)場(chǎng)航站樓，以“嶺南重檐、海洋特色、紅土文化、智慧設(shè)施”為設(shè)計(jì)理念，探索支線

機(jī)場(chǎng)遷建工程的新標(biāo)桿。航站樓造型采用三重檐寓意湛江吳川機(jī)場(chǎng)在粵西地區(qū)的門戶地位，結(jié)合

“人”字構(gòu)型，建筑整體形似海鳥、勢(shì)如海浪，流暢靈動(dòng)的航站樓輪廓線條契合湛江海洋地域文

化特征。航站樓室內(nèi)設(shè) 計(jì)借鑒湛江紅土文化元素，如鱗片天花、漁船造型的辦票島及配套商業(yè)

為旅客展現(xiàn)一幅幅地道的海洋文化圖景。航站樓內(nèi)的商業(yè)設(shè)施、花園式的停車場(chǎng)與便捷的進(jìn)出港

流程結(jié)合起來，旨在打造一個(gè)提升體驗(yàn)、愉悅出行的嶄新門戶。

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1 航站樓采用“人”字構(gòu)型，造型靈動(dòng)，形似海鳥、勢(shì)如海浪，契合湛江海洋地域文化特征

2 便捷的進(jìn)出港流程與花園式停車場(chǎng)結(jié)合起來，旨在打造一個(gè)提升體驗(yàn)、愉悅出行的嶄新門戶

3 頂部有規(guī)律的天窗將自然光線引入室內(nèi)，在漁船造型的前列式值機(jī)大廳中產(chǎn)生豐富的光影效果

4 航站樓室內(nèi)設(shè)計(jì)借鑒湛江紅土文化元素，使航站樓呈現(xiàn)出濃烈的地域文化特征

5 航站樓內(nèi)的商業(yè)設(shè)施、花園式的停車場(chǎng)與便捷的進(jìn)出港流程結(jié)合起來，打造一個(gè)愉悅出行的嶄新門戶

6 航站樓造型結(jié)合地域特色和傳統(tǒng)建筑型制，采用三重檐寓意湛江吳川機(jī)場(chǎng)在粵西地區(qū)的門戶地位

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