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國家輕量化中心

先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)基地項目在煙臺開工

6 月 14 日上午，煙臺市舉行重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目

集中開工活動，煙臺高新區(qū) 6 個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目

集中開工，總投資 10.45 億元，涵蓋生物醫(yī)藥、

先進(jìn)材料、高端裝備等領(lǐng)域，其中包括國家輕

量化中心先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)基地項目。

國家輕量化中心先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)基地項

目總投資 1 億元，廠房建筑面積 1 萬平方米，

主要建設(shè)復(fù)合材料成形生產(chǎn)線及復(fù)合材料成形

實驗室，進(jìn)行復(fù)合材料纏繞成型、熱壓罐成型、LFT-D 在線模壓等先進(jìn)成

型工藝研究。項目建成后，可提供復(fù)合材料從試制到檢測應(yīng)用的一體化

服務(wù)，提供無人機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)殼體、汽車用儲氫氣瓶等典型產(chǎn)品個性

化定制生產(chǎn)，為航空航天、汽車、軌道交通領(lǐng)域的廣大企業(yè)提供新工藝

開發(fā)、快速試制驗證、測試評價等技術(shù)服務(wù)。（來源：大眾日報）

首次應(yīng)用于 AR 眼鏡 該領(lǐng)域市場潛力大

近日，歌爾攜手高通技術(shù)公司發(fā)布驍龍 XR2 平臺

的無線 AR 智能眼鏡參考設(shè)計 ?，旨在助力品牌廠商面

向市場更快速地推出基于驍龍 XR2 平臺的 AR 產(chǎn)品。歌

爾已于去年推出基于驍龍 ?XR1 平臺的有線 AR 眼鏡參

考設(shè)計，本次發(fā)布的 AR 眼鏡參考設(shè)計可實現(xiàn)辦公、游

戲娛樂、任務(wù)指引、遠(yuǎn)程協(xié)助、學(xué)習(xí)與模擬訓(xùn)練等多

種應(yīng)用場景。與上一代相比，該 AR 眼鏡可通過 Wi-Fi

6 / 6E 和藍(lán)牙直接連接智能手機(jī)或 PC 使用；采用了升級的超輕薄自由曲

面光學(xué)方案，配備了 1920*1080 分辨率的微 OLED 顯示屏，眼鏡前框厚度

降低近 40%，眼鏡前后均衡配重設(shè)計有效降低了負(fù)重感，佩戴更舒適；首

次將高強(qiáng)度碳纖維應(yīng)用到 AR 眼鏡鏡腿上，強(qiáng)度提升且厚度更薄。

歌爾與高通技術(shù)公司 2015 年便開始在 XR 領(lǐng)域展開合作?；隍旪埰?/p>

臺強(qiáng)大的計算能力，歌爾結(jié)合自身在聲學(xué)、光學(xué)、傳感器、材料應(yīng)用等方

面的技術(shù)優(yōu)勢和深厚的系統(tǒng)集成能力，為行業(yè)打造前沿的 VR/AR 參考設(shè)計

范例，助力加快產(chǎn)品的商用化進(jìn)程。歌爾股份是一家成立于 2011 年的中國

高科技公司，專注于高精密部件和智能硬件的研發(fā)、營銷和制造，與美國

高通公司合作，推出了基于 Snapdragon（驍龍）? XR2 平臺的全新無線 AR（增

強(qiáng)現(xiàn)實）智能查看器參考設(shè)計。此番新興消費(fèi)級電子產(chǎn)品和高性能復(fù)合材

料的又一融合，開拓了新的發(fā)展前景。碳纖維等一批高性能復(fù)合材料的民

用市場需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大。（來源：歌爾集團(tuán) /JEC）

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上海電氣旗下寶爾捷攜兩項創(chuàng)新產(chǎn)品

亮相復(fù)合材料海外市場

瀝高科技創(chuàng)業(yè)板 IPO 獲受理 擬募資 5.45 億元

寶爾捷是全球航空航天工業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的生產(chǎn)

工藝專家。近日，寶爾捷攜其多種復(fù)合材料鋪絲設(shè)備

亮相復(fù)合材料海外市場。其中兩個項目引人關(guān)注。

寶 爾 捷 與 Spirit AeroSystems 深 度 合 作， 參

與 IRIS 下翼蓋項目。該項目突破了連續(xù)復(fù)合材料預(yù)

制系統(tǒng)瓶頸，開創(chuàng)性的自動連續(xù)復(fù)合材料預(yù)制系統(tǒng)

（CCPS），將多個工藝步驟集成在一個全自動化系統(tǒng)

中?？蔀閺?fù)合材料航空結(jié)構(gòu)的制造工藝提供低材料成

本、高生產(chǎn)速率和高設(shè)計集成度的自動化鋪絲設(shè)備，為高水平航空制造鋪平了道路。

寶爾捷參與的 TUCANA 項目是由捷豹路虎汽車主導(dǎo)，寶爾捷等多個合作伙

伴共同參與。TUCANA 是未來電池電動汽車 (BEV) 的推動者，通過重新設(shè)計捷

豹 I-Pace 的整個后部結(jié)構(gòu)，使用復(fù)合材料取代鋁和鋼，開發(fā)出車體及動力總成

結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)剛性提升 30%，重量減輕 35 公斤；使用寶爾捷的 STAXX One fiber

placement robot，使得復(fù)合材料生產(chǎn)更高效、更靈活。用低成本、快速周期和

高設(shè)計自由度，實現(xiàn)復(fù)雜的 3D 形狀和復(fù)雜的設(shè)計。由于長期深耕復(fù)合材料研究，

寶爾捷對復(fù)合材料加工工藝不斷迭代更新，推出效率更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)、應(yīng)用前

景更廣泛的復(fù)合材料核心設(shè)備與產(chǎn)品?；趯殸柦菰跇I(yè)內(nèi)的產(chǎn)品地位，本次受到

捷豹路虎的邀請，并且深度參與了 TUCANA 的研發(fā)，是整個項目最終實施以及獲

得成功的不可或缺的重要因素。搭載了輕量化復(fù)合材料之后，電動汽車將擁有更

長續(xù)航里程、更強(qiáng)大性能及更低的二氧化碳排放量。本次寶爾捷榮獲兩項創(chuàng)新大

獎，一方面是對新能源汽車復(fù)合創(chuàng)新材料領(lǐng)域的認(rèn)可與肯定；另一方面也是業(yè)內(nèi)

對寶爾捷在復(fù)合材料設(shè)備研發(fā)方面的高度認(rèn)可和肯定。

近年來，寶爾捷一直以輕量化、復(fù)合材料為研究方向，并不斷推出新工藝、新設(shè)備，

以滿足面向汽車、航空航天等不同客戶所需的復(fù)合材料制造設(shè)備。作為復(fù)合材料設(shè)備

專家，寶爾捷將繼續(xù)深耕復(fù)合材料設(shè)備的創(chuàng)新研發(fā)，提供一流的設(shè)備品質(zhì)、多樣的產(chǎn)

品組合、完備的技術(shù)支持，為各行各業(yè)的客戶提供復(fù)合材料解決方案。（來源：上海電氣）

6 月 22 日，瀝高科技創(chuàng)業(yè)板 IPO 獲深交所受理，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為國金證券。公司擬

公開發(fā)行不超 2167 萬股，擬募資 5.446 億元，投向航空航天用真空袋工藝材料生產(chǎn)

項目、碳纖維復(fù)合材料中心建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目以及補(bǔ)充營運(yùn)資金。瀝高科

技表示，未來公司將專業(yè)推動材料基礎(chǔ)科學(xué)的發(fā)展，成為材料科學(xué)全球智庫之一；同

時以推動先進(jìn)復(fù)合材料國產(chǎn)化為己任，專注于復(fù)合材料及其成型工藝，成為優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)

復(fù)合材料供應(yīng)商和全球真空系統(tǒng)解決方案的標(biāo)桿供應(yīng)商之一。（來源：中證網(wǎng) ）

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奧林巴斯復(fù)合材料檢測助軌道交通輕量化發(fā)展

距離復(fù)合材料開始被運(yùn)用于城市軌道交通建設(shè)

已過去 18 年，2004 年，廣州市在軌道交通建設(shè)中第

一次大膽啟用復(fù)合材料，鑒定了復(fù)合材料在新領(lǐng)域的

應(yīng)用。自此以后，中國軌道交通建設(shè)便有了復(fù)合材料

的一席之位，尤其在應(yīng)對潮濕及腐蝕嚴(yán)重的地鐵區(qū)間

隧道時，擁有明顯勝過其他如金屬材料的優(yōu)勢。奧林

巴斯開啟的復(fù)合材料檢測工作，也開始進(jìn)入城市軌道

交通建設(shè)領(lǐng)域。近幾年，隨著復(fù)合材料研發(fā)、設(shè)計、

生產(chǎn)的不斷進(jìn)步，碳纖維復(fù)合材料的呼聲極高，開始

逐漸替代樹脂基復(fù)合材料走進(jìn)大眾的視野，青島四方將其應(yīng)用于軌道交通車輛的案

例就十分成功。不僅充分滿足軌道交通運(yùn)行環(huán)境，還實現(xiàn)了軌道交通輕量化，甚至

可減少路軌的建設(shè)成本，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。對奧林巴斯來說，在各方牽引碳纖維

成長的同時，對碳纖維復(fù)合材料檢測的助力也同樣是重點(diǎn)推進(jìn)的方向。

為城市軌道交通實現(xiàn)輕量化的“功臣”，是碳纖維三明治復(fù)合材料構(gòu)件鋁

蜂窩夾心結(jié)構(gòu)。對蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)合材料檢測，設(shè)備輕盈便于攜帶的奧林巴斯

BondMaster 600 是一個非常好的搭檔，尤其在狹小空間進(jìn)行復(fù)合材料檢測時的優(yōu)勢

明顯。該儀器符合人體工程學(xué)的設(shè)計，帶上手腕帶，不僅方便訪問一些重要的功能，

對難以接觸的區(qū)域進(jìn)行復(fù)合材料檢測也很容易上手實現(xiàn)。奧林巴斯 BondMaster 600

對復(fù)合材料檢測的方便性，還在于配置了快捷訪問鍵和簡化的界面，以及為常見應(yīng)

用提供的預(yù)先設(shè)置，在大大簡化工作流程的同時，還對操作者幾乎沒有技術(shù)要求，

各種水平的用戶都可以進(jìn)行文件歸檔和制作報告的操作。當(dāng)然，通過驗證可實現(xiàn)在

惡劣條件、嚴(yán)苛環(huán)境中正常工作的奧林巴斯 BondMaster 600，在應(yīng)對軌道交通建設(shè)

復(fù)合材料檢測時也同樣堅固耐用，電池續(xù)航能力強(qiáng)，一般情況下可長達(dá) 9 小時，外

殼的密封性和防水性都值得信賴，甚至在儀器邊角上還安裝了高強(qiáng)度放摩擦的保護(hù)

套，足以完成諸多挑戰(zhàn)性的檢測應(yīng)用。操作簡便直觀是一方面，結(jié)果準(zhǔn)確可靠更是

讓奧林巴斯成為復(fù)合材料檢測好搭檔的重要依據(jù)。這款奧林巴斯 BondMaster 600 將

多模式粘接檢測軟件和先進(jìn)的數(shù)字電子設(shè)備相結(jié)合，直接可以在復(fù)合材料檢測中提

供清晰穩(wěn)定的高質(zhì)量信號。同時，配備的 5.7 英寸 VGA 顯示屏，在轉(zhuǎn)換為全屏模式

的時候，屏幕顯示會變得更加明亮清晰，可以讓操作者獲得更準(zhǔn)確可靠的檢測結(jié)果。

隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料在該領(lǐng)域的應(yīng)用也會越來越廣

泛。奧林巴斯與其共肩使命，碳纖維復(fù)合材料為軌道交通的輕量化發(fā)展發(fā)揮其巨大

的材料特性優(yōu)勢，奧林巴斯則為復(fù)合材料檢測保駕護(hù)航。（來源：日照日報）

巴陵石化：疫情之下環(huán)氧樹脂增產(chǎn)增銷

近日，巴陵石化樹脂部非溶劑型環(huán)氧樹脂（EPCYD-014U）產(chǎn)品裝車區(qū)，工人正

按部就班將產(chǎn)品裝車。今年來，巴陵石化樹脂部克服新冠肺炎疫情帶來的影響，優(yōu)

化原料采購保供，夯實安穩(wěn)運(yùn)行基礎(chǔ)，根據(jù)市場和客戶需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做大優(yōu)

質(zhì)產(chǎn)品總量支撐營銷，著力增產(chǎn)增銷增效。截至 6 月中旬，該部環(huán)氧樹脂生產(chǎn)總量

逾 5 萬噸，同比增長兩成多，各牌號樹脂日均產(chǎn)量 300 噸左右。（來源：湖南日報）

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中材科技蘇州有限 210L 碳纖維儲氫瓶組助力氫能

重卡新突破

近日，搭載中材科技蘇州有限 210L 儲氫瓶組的全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)

燃機(jī)重卡隆重亮相，該款車型由中國重汽、濰柴動力聯(lián)合發(fā)布，為中國

重汽全新一代高端重卡，配備濰柴動力自主開發(fā)的 13L 氫內(nèi)燃機(jī)，可商

業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運(yùn)輸工作場景。

不同于傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)，氫內(nèi)燃機(jī)以氫氣為燃料，按照“吸氣—

壓縮—做功—排氣”四個沖程來完成化學(xué)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。該款氫

內(nèi)燃機(jī)重卡，搭載 1 0 只蘇州有限鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞 2 1 0 L 氫氣瓶，

氫氣充裝量可達(dá) 50.19kg，與傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)對比，在提供綠色能

源動力的同時，更能為車輛提供持久動力。

商用重卡作為實現(xiàn)交通領(lǐng)域脫碳目標(biāo)的主力軍，為其配套的氫能

儲運(yùn)裝備是蘇州有限產(chǎn)品研發(fā)的重要方向之一。此次所搭載的 210L

鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氫氣瓶，專門為重卡車型設(shè)計，采用獨(dú)創(chuàng)的板式

拉深內(nèi)膽成型工藝和復(fù)合材料成型工藝，具有“大容積、輕量化”的

特色優(yōu)勢，能顯著提升商用重卡車的經(jīng)濟(jì)性和安全性。隨著國內(nèi)氫能

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，氫能應(yīng)用場景從汽車制造拓展到無人機(jī)、船舶、備

用電源、特種裝備等多個領(lǐng)域。蘇州有限自 2008 年開始承擔(dān)國家節(jié)

能與新能源汽車“863”重大項目“燃料電池車用高壓供氫瓶及組合

閥研究”以來，陸續(xù)推出系列創(chuàng)新產(chǎn)品：實用型氫動力垂直起降固定

翼無人機(jī)用儲氫氣瓶、320L 氫氣瓶、385L 氫氣瓶、70MPa 國產(chǎn)碳纖

維系列氫氣瓶、高壓站用儲氫容器及輕量化運(yùn)氫拖車等。

目前，蘇州有限氫氣瓶年產(chǎn)能達(dá) 7 萬只，從 1.5L 到 385L 全覆蓋，

逐步形成 35-70MPa 系列車載高壓燃料電池氫氣瓶、無人機(jī)用高壓儲氫

瓶、站用固定及移動式氫能儲運(yùn)裝備、輕量化車載高壓燃料電池供氫系

統(tǒng)等氫能儲運(yùn)全系列產(chǎn)品布局。（來源：中材科技 ）

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喜報頻傳 山東海上風(fēng)電累計發(fā)電超 10 億度

遼寧瑞鑫耐腐蝕特種玻璃纖維制造項目正式投產(chǎn)

自去年底華能半島南 4 號與國家電投半島

南 3 號項目全容量并網(wǎng)以來，山東首批海上風(fēng)

電項目已順利運(yùn)行半年，累計發(fā)電超 10 億千瓦

時，減排二氧化碳 67.7 萬噸，替代標(biāo)煤 30.8

萬噸。國家電投山東半島南 3 號海上風(fēng)電項目，

華能半島南 4 號和國家電投半島南 3 號均位于

山東省海陽市南部海域，各采用 58 臺遠(yuǎn)景能源

EN-161/5.2MW 海上智能風(fēng)機(jī)。作為山東海上目

前在運(yùn)的唯一海上風(fēng)機(jī)品牌，遠(yuǎn)景能源將山東海上風(fēng)電設(shè)計、生產(chǎn)、建設(shè)、

運(yùn)行一手經(jīng)驗應(yīng)用到渤海海域，攜手開發(fā)商共同為山東零碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

華能山東半島南 4 號海上風(fēng)電項目，憑借優(yōu)異的機(jī)組性能、積極的運(yùn)

維響應(yīng)，山東首批海上風(fēng)電項目運(yùn)行表現(xiàn)亮眼，截至目前累計發(fā)電超 10 億

千瓦時。特別在今年 5 月出海作業(yè)窗口期，現(xiàn)場人員準(zhǔn)確分析設(shè)備故障及

安全隱患，合理安排出海進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、消缺、巡檢，加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

和數(shù)據(jù)監(jiān)控，確保設(shè)備高效穩(wěn)定滿負(fù)荷運(yùn)行。5 月兩個項目發(fā)電量均突破 1

億千瓦時大關(guān)，創(chuàng)投運(yùn)以來單月發(fā)電量最高紀(jì)錄。

首批海上風(fēng)電項目的成功給了山東信心?！渡綎|省可再生能源發(fā)展

“十四五”規(guī)劃》 明確提出：打造山東半島千瓦千瓦級海上風(fēng)電基地，聚

焦渤中、半島北、半島南三大片區(qū)。近日山東省政府新聞發(fā)布會表示，到

2025 年，山東省海上風(fēng)電裝機(jī)力爭達(dá)到 800 萬千瓦。

首批海上風(fēng)電項目的歷練同樣給了遠(yuǎn)景能源寶貴的一手經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積

累。遠(yuǎn)景能源高級副總裁田慶軍表示：經(jīng)歷了首批項目歷練，遠(yuǎn)景能源對

山東海上風(fēng)電有了更清晰的認(rèn)識，這為整機(jī)企業(yè)的設(shè)計、研發(fā)、制造、運(yùn)

維工作積累了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)和經(jīng)驗，未來研發(fā)新品時可充分考慮環(huán)境特點(diǎn)

及施工條件，為山東海域量身定制。近期遠(yuǎn)景能源再中標(biāo)國家電投山東半

島南海上風(fēng)電基地 V 場址項目，將安裝 70 臺 EN-200/7MW 海上機(jī)組。

作為全球政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)的“零碳技術(shù)伙伴”，遠(yuǎn)景能源將持續(xù)深

耕山東海域，將設(shè)計、制造、建設(shè)、運(yùn)維等一手經(jīng)驗應(yīng)用到更多山東海上

風(fēng)電項目的建設(shè)運(yùn)行，助力山東零碳轉(zhuǎn)型。（來源：遠(yuǎn)景能源）

5 月，遼寧瑞鑫新材料科技有限公司耐腐蝕特種玻璃纖維制造項目正式

投產(chǎn)。該項目總投資 1 0 . 5 億元、總占地 2 4 0 畝，建設(shè) 5 G 智能化標(biāo)準(zhǔn)廠房 7 . 2

萬平方米，購置設(shè)備 700 余臺套，主要生產(chǎn)玻璃纖維拉絲和織布、耐腐蝕特

種玻璃纖維等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于建筑、交通、電子、能源化工、電子電器、

航天航空、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。（來源：朝陽日報）

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歐洲首家工業(yè)規(guī)模風(fēng)機(jī)葉片回收工廠將成立

I b e r d r o l a（西班牙畢爾巴鄂）

通過其 PERSEO Venture Builder

計劃和 F C C S e r v icio s M e d io

A m biente 的子公司 FCC á m bito（馬

德里）推出了 E n er g yL O O P，以領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)

力發(fā)電機(jī)可再生安裝組件的回收，據(jù)說

是其中之一該行業(yè)最大的中長期挑戰(zhàn)。

該倡議還將有助于西班牙的能源轉(zhuǎn)型

并促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。最初的目標(biāo)將是回收

風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片部件——主要是玻璃

和碳纖維，以及樹脂——以及它們在能

源、航空航天、汽車、紡織、化工和建筑等領(lǐng)域的再利用。據(jù)估計，到 2030 年，

歐洲每年將拆除約 5,70 0 臺風(fēng)力渦輪機(jī)，這些風(fēng)力發(fā)電機(jī)來自風(fēng)電場的重新

供電或達(dá)到使用壽命的設(shè)施。當(dāng)風(fēng)機(jī)退役時，如何處理葉片的問題一直令業(yè)界

頭痛。這是因為制造葉片的復(fù)合材料很難回收利用，這意味著許多葉片在使用

壽命結(jié)束時會被簡單填埋。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用量的增加，風(fēng)機(jī)廢料處理問題

將變得更加緊迫。據(jù)估計，到 2030年歐洲每年將拆除約 5700臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)。為

此，新公司計劃在西班牙納瓦拉南部建立西班牙第一家葉片回收廠，靠近該國領(lǐng)

先的風(fēng)電場和其他擁有豐富風(fēng)電場的地區(qū)。該項目得到了納瓦拉政府的支持，據(jù)

報道將成為歐洲第一家工業(yè)規(guī)模的工廠。E n erg yLO O P 計劃在該設(shè)施上投資約

1000 萬歐元。該項目將致力于實現(xiàn)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片循環(huán)的不同階段，包括現(xiàn)場

預(yù)處理和調(diào)節(jié)、廢物運(yùn)輸物流、回收技術(shù)和回收產(chǎn)品的營銷。

全球風(fēng)電技術(shù)和產(chǎn)業(yè)起源于丹麥，在西歐發(fā)展壯大，以丹麥維斯塔斯、西門

子歌美颯、GE等為代表的國際風(fēng)電整機(jī)制造商巨頭率先對風(fēng)機(jī)葉片退役問題提供

了解決方案，并已經(jīng)開始初步形成競爭態(tài)勢。

2020年 1月，維斯塔斯宣稱，將在 2040年前生產(chǎn)“零廢風(fēng)機(jī)”。維斯塔斯表示，

“零廢”是指通過負(fù)責(zé)任的生產(chǎn)和消耗（包括回收、再利用和復(fù)原）來保護(hù)材料

和資源，不再需要將風(fēng)機(jī)葉片打碎進(jìn)行焚化或填埋。一年后，西門子歌美颯宣布

了相似承諾，到 2030年葉片實現(xiàn)可完全回收，到 2040年銷售風(fēng)電機(jī)組實現(xiàn) 100%

可回收。2021年 9月，西門子歌美颯表示已推出可回收的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，該公司

聲稱其推出的可回收葉片“Recyclable Blades”將是世界上第一個可用于海上

商業(yè)用途的可回收風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，預(yù)計 2023年開始商業(yè)化運(yùn)營。今年 3月，被

GE可再生能源部門收購的風(fēng)電葉片制造商 LM也推出了 100%可回收的風(fēng)機(jī)葉片，

并已安裝在一臺測試原型機(jī)上。根據(jù)計劃，LM風(fēng)電公司將在今年 12月開始這款葉

片全尺寸結(jié)構(gòu)壽命測試，并將進(jìn)行葉片回收的迭代驗證工作。

歐洲風(fēng)能協(xié)會（Wind Eu rope）首席執(zhí)行官 Giles Dickson表示，風(fēng)能行業(yè)

正在與化工和復(fù)合材料行業(yè)合作開發(fā)回收葉片廢物的技術(shù)，但預(yù)計到 2030年才

能實現(xiàn)大規(guī)模部署。（來源：Co m p ositesWorld）

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世界上第一艘可持續(xù)可回收的 OP 帆船誕生

在航海和航空領(lǐng)域，教練機(jī)和小帆船都是各類別參與者的入門首選。

雖然很多人都專注于超級游艇和其他大型船只，但青少年水手使用的小帆

船在創(chuàng)新技術(shù)方面同樣具有令人印象深刻的潛力。北極光復(fù)合材料公司

（Northern Light Composites）和非營利組織“清潔水手”（Clean

Sailors——旨在動員全球航海界保護(hù)我們的海洋）聯(lián)合推出了世界上第

一艘可持續(xù)和可回收的 OP 帆船，該船超過 90% 的船體是可回收的。這款小

帆船是專為世界各地的青少年水手和帆船學(xué)校而設(shè)計，并得到 OneSails

公司和瑞士清潔技術(shù)公司 Bcomp（ampliTex ?材料供應(yīng)商）的支持。

這款帆船被稱為環(huán)保 OP(ecoOptimist)，由位于意大利蒙法爾科內(nèi)的

北極光復(fù)合材料公司設(shè)計建造，是地球上最大規(guī)模帆船級別中第一款可回

收帆船。據(jù)“清潔水手”介紹，OP 帆船是世界上初學(xué)水手使用最廣泛的船

型，而且環(huán)保 OP 帆船的船體材料都經(jīng)過精心挑選和測試，以確保其性能

與傳統(tǒng)方式建造的 OP 級帆船相同，但其極具可持續(xù)性。環(huán)保 OP 帆船由可

持續(xù)材料建造，一旦船體不再適合使用，它是可回收利用的——目前超過

90% 的船體可回收，但這一比例能很快會提高到 100%。清潔水手的創(chuàng)始人

Holly Manvell 說：“OP 帆船因其是世界上著名的主要帆船而聞名，因

此我們中的許多人都擁有了第一次航海的經(jīng)驗，包括我自己。這是我們這

個星球上單一級別規(guī)模最大的，由我們最年輕和全球帆船社區(qū)的下一代駕

駛?！澳壳?，全球的 OP 級帆船大多是進(jìn)口塑料外殼，它們在使用結(jié)束后

進(jìn)入垃圾填埋場。因此，考慮和開發(fā)我們?nèi)绾紊a(chǎn)這款船，以及我們?nèi)绾?/p>

以相當(dāng)?shù)某杀鞠蛭磥淼拇瑔T介紹更好的航行方式是非常重要的，—北極光

復(fù)合材料公司已經(jīng)設(shè)法實現(xiàn)了這一點(diǎn)?！苯ㄔ飙h(huán)保 OP 所需的 ampliTex 天

然纖維增強(qiáng)材料、Atlas HPE 芯和樹脂可重復(fù)使用，以生產(chǎn)新組件。與傳

統(tǒng)玻璃纖維相比，亞麻纖維減少了復(fù)合材料從發(fā)源地到船廠的二氧化碳足

跡，并且不依賴化石資源生產(chǎn)原材料。相反，植物在生長過程中從大氣中

吸收二氧化碳，并在其整個生命周期中充當(dāng)天然的二氧化碳匯。

這在世界上并不是首例。北極光復(fù)合材料公司 (nlcomp) 于 2020 年推

出了世界上第一艘可回收小帆船——Ecoprimus，該船型在熱那亞船展上獲

得了設(shè)計創(chuàng)新獎。一年后，該公司推出了世界上第一艘可回收的運(yùn)動型帆船

Ecoracer，它也獲得了同樣的獎項。就在本周，英國造船商交付世界上第

一艘完全可回收的警用艇，該艇由其完全可回收的 DANUTM 復(fù)合材料技術(shù)建

造，該公司稱 DANUTM 是地球上最節(jié)約資源的復(fù)合材料。（來源：船艇咨詢）

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碳纖維是目前性能最好的材料之一，但除非你騎高性能自行車、乘飛機(jī)或

開蘭博基尼，否則你在日常生活中很少看到它。高成本的制造過程，如手工

鋪層和專門的自動化系統(tǒng)，使得碳纖維只適合小眾應(yīng)用。 采用碳纖維做桁架

Arris 復(fù)合材料公司最近展示了其專利制造技術(shù)的大規(guī)模生產(chǎn)能力，生產(chǎn)了一

種 8 英尺的連續(xù)纖維桁架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)獲得了享有盛譽(yù)的 2020 年紅點(diǎn)設(shè)計概

念獎，以表彰其質(zhì)量和創(chuàng)新 。桁架被廣泛的應(yīng)用，其中之一是需要通過廣義

上稱為梁的方式有效地支撐一定距離跨度上的荷載。在工型梁和 H 型梁等高效

梁中，桁架的性能最高，因為它是一種幾何優(yōu)化結(jié)構(gòu)。桁架可以使用相同數(shù)量

的材料承載更大的荷載，也可以使用更少的材料和重量承載相同的荷載。

這對于任何載重結(jié)構(gòu)來說都是理想的，比如風(fēng)力渦輪機(jī)、飛機(jī)、火車、公共

汽車、汽車，甚至摩托車。桁架雖然在建筑中隨處可見，但由于現(xiàn)有制造工藝 相

關(guān)的高組裝和報廢成本，其在這些應(yīng)用中的使用仍然有限。桁架和蜂窩板可歸類

為高效結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)相同的一個價值特征，即當(dāng)材料遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)中心或彎曲軸時，

剛度呈指數(shù)增長，而重量和使用的材料只以 1% 的比例增長。（來源：JEC 復(fù)材資訊）

大規(guī)模連續(xù)熱塑性復(fù)合材料的批量生產(chǎn)

比亞迪投資康碳復(fù)合材料

近日，比亞迪股份有限公司新增投資企業(yè)上?？堤紡?fù)合材料科技有限公

司。據(jù)了解，康碳復(fù)合材料科股東變更，新增比亞迪、深圳市創(chuàng)啟開盈商務(wù)

咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），持股比例不詳。此外，公司注冊資本增加，從

約“2998.98 萬元”增加到約“3151.74 萬元”?？堤紡?fù)合材料成立于 2018

年 1 月 17 日，法定代表人為夏匯浩，經(jīng)營范圍包含：從事復(fù)合材料的技術(shù)檢測，

新能源技術(shù)推廣服務(wù)，新材料技術(shù)推廣服務(wù)等。該公司目前由上海碳淵企業(yè)

管理合伙企業(yè)（有限合伙）、夏匯浩、深創(chuàng)投制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級新材料基金（有

限合伙）等 24 個股東共同持股，持股比例不詳。該公司有 8 家對外投資企業(yè)

存續(xù)，包括天津特睿實業(yè)有限公司等。（來源：新浪財經(jīng) ）

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HRC 將加速建設(shè)年產(chǎn)萬件 IV 型碳纖維

儲氫瓶示范線

近日，HRC 旗下先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心 ACTC 與德國亞琛紡織技術(shù)

學(xué)院共同合作的儲氫復(fù)合材料壓力容器國際聯(lián)合開發(fā)平臺建設(shè)項目通過

了蘇州市海外離岸創(chuàng)新中心認(rèn)定。氫能源產(chǎn)業(yè)是常熟市乃至全國重點(diǎn)發(fā)

展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。ACTC 搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)的 IV 型

儲氫技術(shù)，加速布局車載供氫系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)。

作為一家海外離岸創(chuàng)新中心，ACTC 儲氫復(fù)合壓力容器國際聯(lián)合開發(fā)平臺的設(shè)

立，不僅快速取得了產(chǎn)品研發(fā)方面的重大進(jìn)展，同時也為公司引入了國際化的研

發(fā)團(tuán)隊，在高壓儲氫罐技術(shù)領(lǐng)域積累了更多海外合作伙伴。截至目前，該平臺已

完成了 IV 型高壓儲氫瓶產(chǎn)品的纏繞工藝設(shè)計，并制作了示范性產(chǎn)品。接下來，研

發(fā)團(tuán)隊將加快中試線的建立，形成一條生產(chǎn)示范線，具備年產(chǎn)能 10000 瓶的能力，

為公司實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。（來源：HRC）

應(yīng)用于飛機(jī)的復(fù)合材料超輕型液氫燃料罐

美國加州氫燃料電池初創(chuàng)公司 HyPoint 與航空工程研發(fā)機(jī)構(gòu)格洛耶 - 泰勒

實驗室（GTL）合作，將其高功率密度燃料電池與后者的輕型液氫罐相結(jié)合，使

飛機(jī)能夠攜帶更多的氫以增加航程。HyPoint 負(fù)責(zé)開發(fā)渦輪風(fēng)冷氫燃料電池，

GTL 公司正在開發(fā)復(fù)合材料低溫罐，能以更輕的罐體重量儲存更多液氫。最新

研發(fā)的通勤飛機(jī)其液氫罐的重量指數(shù)為 20%，而短途飛機(jī)的液氫罐重量指數(shù)需

要達(dá)到 35%，遠(yuǎn)程飛機(jī)則需要達(dá)到 38%。長 2.4 米、直徑 1.2 米，能夠容納超

過 150 千克液氫。該低溫罐重 67 千克，包括復(fù)合材料儲罐、裙架和真空保溫瓶

殼體等，其重量指數(shù)值接近 70%。HyPoint 表示，經(jīng)過反復(fù)低溫 - 熱壓循環(huán)后，

該儲罐仍密封良好，技術(shù)成熟度處于 6 級水平。配備了 GTL 的輕型罐體技術(shù)后，

其航程是使用傳統(tǒng)航空燃料的 3 倍。（作者：李悅霖 來源：國際航空）

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法國大合公司宣布與盧森堡科學(xué)技術(shù)研

究所（LIST）建立合作關(guān)系，雙方將致力于

成熟和優(yōu)化一種焊接技術(shù)，實現(xiàn)對熱塑性復(fù)

合材料生產(chǎn)的主要飛機(jī)子結(jié)構(gòu)的組裝。這份

為期三年的雙邊協(xié)議于近日簽署，將重點(diǎn)關(guān)

注適用于大尺寸厚部件的紅外焊接技術(shù)，該

技術(shù)將用于大批量制造，并提供高可重復(fù)性

和優(yōu)良的質(zhì)量。新的合作伙伴關(guān)系將受益于

大合公司作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造商的專業(yè)知識，以及 LIST 在材料科學(xué)和工藝

開發(fā)方面的專業(yè)知識，雙方將共同致力于在不影響安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，實現(xiàn)未

來重量更輕、可持續(xù)的航空結(jié)構(gòu)。熱塑性復(fù)合材料由于其輕質(zhì)、高強(qiáng)度和可焊

接性，在航空工業(yè)中得到越來越多的應(yīng)用。除了通過降低飛機(jī)重量以減少燃料

消耗來提高航空可持續(xù)性，熱塑性復(fù)合材料還消耗更少的能源來生產(chǎn)，并且可

以回收利用。通過將新的焊接技術(shù)與飛機(jī)部件的自動化組裝相結(jié)合，將充分挖

掘熱塑性復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的潛力。（來源：法國大合公司）

6 月 7 日，帝人汽車技術(shù)（原 CSP 公司）

對外透露，公司已于 2021 年 11 月起，開

始在旗下得克薩斯州 Seguin 工廠為下一

代 2022 豐田坦途皮卡（Tundra）配套生

產(chǎn)皮卡后斗。該后斗采用公司專利復(fù)材配

方，模壓一體成型，共有 5.5 英尺（約 1.68

米）、6.5 英尺（1.98 米）、8 英尺 1 英

寸（2.46 米）三種規(guī)格。同時，公司還負(fù)

責(zé)生產(chǎn)配套的復(fù)合材料尾門蓋，與 D 柱、

后斗組裝后，共同發(fā)往豐田位于得克薩斯

州的圣安東尼奧工廠。帝人汽車技術(shù)方面

稱，該后斗的生產(chǎn)組裝借鑒了墨西哥 Tijuana 工廠生豐田塔科馬（Tacoma）皮

卡后斗的經(jīng)驗和模式。自 2004 年生產(chǎn)啟動以來，公司已為豐田塔科馬車型配

套生產(chǎn)了超過 2 百萬件復(fù)合材料皮卡后斗?！柏S田坦途是備受業(yè)界矚目的下一

代皮卡車型。能有機(jī)會為其配套生產(chǎn)復(fù)合材料片后斗是我們的榮幸，”帝人汽

車技術(shù)首席執(zhí)行官、帝人復(fù)合材料事業(yè)部總經(jīng)理 Steve Rooney 表示，“Tijuana

工廠已經(jīng)連續(xù) 17 年為豐田公司提供了及時的、高品質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。此次豐田

坦途皮卡項目的合作，將進(jìn)一步鞏固雙方的伙伴關(guān)系，再次共同展現(xiàn)復(fù)合材料

為皮卡后斗及其他應(yīng)用項目帶來的品質(zhì)提升?！保▉碓矗旱廴思瘓F(tuán)）

大合公司與盧森堡科學(xué)技術(shù)研究所將合作開發(fā)

熱塑性復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)

帝人汽車技術(shù)宣布為 2022 豐田坦途皮卡配套

生產(chǎn)復(fù)合材料后斗

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國內(nèi)首家碳纖維葉片海洋水池試驗?zāi)Ｐ?/p>

埃米南科技首次采用復(fù)合制作技術(shù)完成海洋平

臺模型試驗一體化制作，為科研模型試驗提供系統(tǒng)

制作能力且較大提高了實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。埃米南

科技 5 月 30 日表示，公司獨(dú)立設(shè)計并成功完成 1：

40 尺度下的風(fēng)機(jī)平臺一體化制作，包括平臺主體、

剛性塔筒、智能機(jī)艙及超輕碳纖維葉片。這是國內(nèi)

模型試驗行業(yè)內(nèi)首次采用多項復(fù)合技術(shù)獨(dú)立完成整

套模型試驗設(shè)備的成功案例，并且成功申報發(fā)明專

利 1 項，獲得授權(quán)實用新型專利 6 項，獲得授權(quán)軟

件著作權(quán) 10 項。據(jù)埃米南科技介紹，海上浮式風(fēng)

機(jī)是深化海洋風(fēng)能開發(fā)，踐行海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要新興領(lǐng)域。研究

團(tuán)隊在進(jìn)行課題研究時，會采用縮尺模型試驗的方式對浮體水動力性能、風(fēng)機(jī)氣動

性能及風(fēng)機(jī)動力學(xué)特性進(jìn)行研究。由于縮尺模型試驗特有的尺度效應(yīng)，導(dǎo)致模型的

質(zhì)量模擬、重心及轉(zhuǎn)動慣量控制尤為困難。在以往研究中，研究團(tuán)隊一般會委托多

家機(jī)構(gòu)進(jìn)行模型制作，且多數(shù)為木材廠等不具有專業(yè)背景的公司。而采用復(fù)合技術(shù)

模型制作，可以有效節(jié)約研究團(tuán)隊在模型實驗設(shè)備上的精力消耗，且不需要降低試

驗?zāi)Ｐ蛥?shù)指標(biāo)，對實驗的前沿性、準(zhǔn)確性均有很大幫助。

埃米南科技團(tuán)隊表示，海洋平臺采用獨(dú)創(chuàng)的“SLA 3D 打印 - 碳纖維 - 玻璃鋼”

復(fù)合制作技術(shù)，相比以往可降低初始質(zhì)量達(dá)到 50% 以上，該方法可適用于超低質(zhì)量

及質(zhì)心的海洋平臺；在智能機(jī)艙上，公司自主研發(fā)電控板及算法專利技術(shù)，可以滿

足轉(zhuǎn)速及攻角等參數(shù)的無線精準(zhǔn)控制，機(jī)艙可搭載光纖傳感器、多維力傳感器及扭

矩傳感器等；在葉片制作上具有先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)，以 NREL 5MW 風(fēng)機(jī)葉片為例，

單根葉片可達(dá)到 1.23mm 長度，140g 質(zhì)量，誤差 0.1g 以內(nèi)的精度。項目開始之前會

根據(jù)甲方團(tuán)隊的要求，商討模型生產(chǎn)設(shè)計細(xì)節(jié)，通過 CATIA 數(shù)值模擬出各項物理參

數(shù)，對各種情況進(jìn)行提前預(yù)估與應(yīng)對。如果采用該制作技術(shù)，對模型試驗的準(zhǔn)確度、

探索度及成本降低會有很大幫助，規(guī)避了實驗室組裝階段的不匹配性。此外，該復(fù)

合制作技術(shù)在船舶及水下潛器模型試驗領(lǐng)域，也已成功應(yīng)用并得到了試驗驗證。埃

米南團(tuán)隊負(fù)責(zé)人劉京表示，此次復(fù)合制作技術(shù)的成功應(yīng)用是公司內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員協(xié)

同合作，融合電控、機(jī)械、材料、海洋工程等技術(shù)，配合公司內(nèi)部高精度 CNC 設(shè)備、

SLA 3D 打印設(shè)備、實驗水池等設(shè)備積極開發(fā)試驗的結(jié)果。（來源：國際船舶網(wǎng)）

西門子歌美颯生產(chǎn)全球首批全可回收海上風(fēng)機(jī)葉片

根據(jù)最新消息，西門子歌美颯正在其位于英國赫爾（Hull）的葉片工廠，生產(chǎn)

全球第一批 100%可回收的海上風(fēng)機(jī)葉片。2021年 9月，西門子歌美颯推出了一款名

為“RecyclableBlade”的葉片，西門子歌美颯稱其為“世界上首款可商業(yè)化推廣

的完全可回收風(fēng)機(jī)葉片”。其“首秀舞臺”將是 RWE開發(fā)的德國 Kaskasi海上風(fēng)電場，

風(fēng)機(jī)的安裝計劃將于今年夏天開始，年底前投入運(yùn)營。（來源：歐洲海上風(fēng)電）

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又一項“雙碳”助推器！

國內(nèi)首支船用旋筒風(fēng)帆在中復(fù)連眾成功下線！

近日，由中復(fù)連眾與國際知名企業(yè)合作的國內(nèi)首支復(fù)合材料旋筒風(fēng)帆成

功下線，此風(fēng)帆的成功研發(fā)和生產(chǎn)為全球航運(yùn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供了更多可能。

隨著航運(yùn)業(yè)開啟節(jié)能減排進(jìn)程，風(fēng)帆技術(shù)再次被拉回到船舶技術(shù)舞臺中央，

而旋筒風(fēng)帆在減少溫室氣體排放和使航運(yùn)更環(huán)保方面更具競爭力。旋筒風(fēng)帆是

大型圓柱型機(jī)械帆，當(dāng)船舶在長期側(cè)向風(fēng)的特定航線上航行時，它利用風(fēng)能作

為額外動力以減少燃油消耗，這不僅可以滿足環(huán)保法規(guī)要求，而且可以幫助航

運(yùn)業(yè)減少環(huán)境污染物的排放、完成脫碳目標(biāo)。

中復(fù)連眾擁有國際先進(jìn)的纖維纏繞成套裝備技術(shù)，具有 30多年玻璃鋼管罐

生產(chǎn)經(jīng)驗，為石油化工、電力、食品、環(huán)保等領(lǐng)域的客戶提供了大量產(chǎn)品，在

國內(nèi)外復(fù)合材料領(lǐng)域擁有良好的聲譽(yù)，現(xiàn)有 30多條玻璃鋼管罐生產(chǎn)線，開發(fā)了

玻璃鋼管道、玻璃鋼夾砂管道、玻璃鋼貯罐、大型玻璃鋼容器、煙氣脫硫塔、

高壓管、雙壁儲油罐、一體化泵站等多系列產(chǎn)品。憑借雄厚的技術(shù)檢驗?zāi)芰?/p>

豐富的復(fù)合材料設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗，中復(fù)連眾從國內(nèi)外競標(biāo)企業(yè)中脫穎而出，成功

與客戶簽約。合作期間，中復(fù)連眾項目團(tuán)隊與客戶項目團(tuán)隊共同研討并修改完

善一版又一版方案，先后多次組織生產(chǎn)試驗，總結(jié)實際有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為旋

筒風(fēng)帆的成功下線奠定了堅實基礎(chǔ)。在沒有經(jīng)驗可參考借鑒的情況下，中復(fù)連

眾項目團(tuán)隊發(fā)揚(yáng)鉆研精神，解決生產(chǎn)技術(shù)難題，實現(xiàn)產(chǎn)品成功下線，獲得客戶

認(rèn)可。根據(jù)研究和資料顯示，在不降低航速的前提下，應(yīng)用該技術(shù)可實現(xiàn) 5%-30％

的燃油節(jié)省，助力節(jié)能減排。（來源：中復(fù)連眾 ）

精功科技碳纖維生產(chǎn)線完成驗收

并交付國興碳纖維

精功科技 6月 6日公告稱，近日，公司按照合同約定，在國興碳纖維工廠內(nèi)完成

了編號為 RC2109290885的《碳化線裝置購銷合同》項下首條碳纖維生產(chǎn)線的最終驗

收，于 6月 6日取得最終驗收合格單并交付國興碳纖維投入使用。（來源：精功科技）

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中國中車簽訂 98.4 億元風(fēng)電合同

近日，中國中車發(fā)布簽訂合同公告，根據(jù)公告：中國中車集團(tuán)全資子公

司西安中車永電捷力風(fēng)能有限公司、控股子公司江蘇中車電機(jī)有限公司、控

股子公司包頭中車電機(jī)有限公司、控股子公司哈密中車新能源電機(jī)有限公司

分別與新疆金風(fēng)科技股份有限公司和汕尾明陽新能源科技有限公司簽訂了總

計約 93.3億元人民幣的風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售合同。全資子公司山東中車風(fēng)電有

限公司與陜西中洋建設(shè)工程有限公司和深能北方（蘇尼特左旗）能源開發(fā)有

限公司分別簽訂了總計約 5.1億元人民幣的風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售合同。金額共

計 98.4億元?。▉碓矗褐袊L(fēng)電新聞網(wǎng)）

高性能重卡用炭 / 陶剎車盤低成本快速制造技術(shù)

項目啟動會順利召開

近日，“高性能重卡用炭 /

陶剎車盤低成本快速制造技術(shù)”

項目在西安超碼科技有限公司召

開了項目啟動會。與會領(lǐng)導(dǎo)參觀

了航空基地軍民兩用高溫特種材

料生產(chǎn)線，詳細(xì)了解了項目的建

設(shè)規(guī)劃、設(shè)備投資、產(chǎn)品情況，

并給予高度評價。超碼科技對公

司情況、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)和人才

儲備、產(chǎn)業(yè)能力、項目計劃及進(jìn)

展等進(jìn)行了全面匯報；陜西汽車

控股集團(tuán)有限公司提出了重卡汽

車急需解決的問題及建議；西安

工業(yè)大學(xué)從項目背景、師資力量、

優(yōu)勢學(xué)科、合作領(lǐng)域等方面做了詳細(xì)介紹。各參會單位梳理了項目的實施細(xì)

節(jié)，共同討論了項目的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。最后，彌繼榮處長對陜西省關(guān)鍵核

心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化政策進(jìn)行了詳細(xì)的講解，對本項目的實施做出了具體要求，建

議公司嚴(yán)格按計劃推進(jìn)實施，并做好中期、后期項目評估。

該項目屬于 2021年陜西省工信廳面向全社會和行業(yè)征集的可以在陜

西產(chǎn)業(yè)化落地的“卡脖子”補(bǔ)短板關(guān)鍵核心技術(shù)，由西安超碼科技有限公司、

西安工業(yè)大學(xué)和陜西汽車控股集團(tuán)有限公司聯(lián)合揭榜，經(jīng)專家論證定帥，

成為陜西省關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化“揭榜掛帥”支持項目。本次會議的圓滿

召開，標(biāo)志著“高性能重卡用炭 /陶剎車盤低成本快速制造技術(shù)”項目正式

進(jìn)入實施階段。 （來源：西安超碼科技 ）

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ESE 一體式全碳纖維輪轂投放 服務(wù)特斯拉

ESE Carbon Co. 最近將其 E2 一體式碳纖維復(fù)合材料

輪轂投放到售后市場。初步推出的 E2 包括 19 x 8.5 英寸

車輪，為特斯拉 S 型、特斯拉 3 型和斯巴魯 WRX STI 車輛

提供服務(wù)。該輪轂使用定制纖維鋪放 (TFP) 和高壓樹脂成

型 (RTM) 來生產(chǎn)輕質(zhì)、一體式高性能輪轂。自上次報道以

來，ESE 已經(jīng)完成了從最初的熱壓罐處理到使用加熱工具

的改進(jìn) RTM 工藝的過渡。據(jù)說樹脂和模具已經(jīng)過預(yù)熱，并在灌注過程中仔細(xì)控制

樹脂流動。還對 TFP 縫合工藝進(jìn)行了改進(jìn)，以提高生產(chǎn)率和車輪的機(jī)械性能。已

對 E2 進(jìn)行了細(xì)微的層更改，為上市做好準(zhǔn)備，以提高鋪層一致性、外觀和輪轂測

試性能，并最終確定了清漆解決方案。安裝硬件也經(jīng)過改進(jìn)，以提高凸耳扭矩保持

力。該公司采用韓國 Hyosung Advanced Materials 公司提供的工業(yè)級別的碳纖維絲

束和 ZSK Stickmaschinen GmbH（德國 Krefeld，以下簡稱 ZSK）的 TFP 技術(shù)來縫合

層，從而創(chuàng)造出近凈形狀的預(yù)成型件。訂制的纖維鋪放：ESE Carbon 公司采用 ZSK

Stickmaschinen GmbH 的訂制纖維鋪放技術(shù)（TFP）制造碳纖維車輪轂。

ESE Carbon 公司的 E2 車輪轂采用了 Hyosung Advanced Materials 公司提供

的碳纖維絲束輪轂的開發(fā)和測試過程歷時四年，最終通過了汽車工程師協(xié)會 (SAE)

輪轂推薦規(guī)程制定的嚴(yán)格疲勞和沖擊測試。根據(jù) ESE 和該公司最近發(fā)布的白皮書，

SAE 推薦規(guī)程，如 SAE J328（適用于車輛車輪）、SAE J2530（適用于售后車輪）、

SAE J2562（適用于雙軸車輪）和 SAE J175（適用于道路車輛車輪）最初設(shè)計用于

測試傳統(tǒng)金屬車輪。該公司表示，由于車輪在開發(fā)過程中進(jìn)行了嚴(yán)格的工程分析和

測試，E2s 能夠通過 SAE 要求的所有測試。ESE Carbon 副總裁兼工程主管 Michael

Hayes 博士于 2020 年在 SAE 委員會任職，以制定針對纖維增強(qiáng)復(fù)合材料輪轂的新

推薦規(guī)程。由此產(chǎn)生的 SAE J3204 將金屬輪轂的推薦做法適用于復(fù)合輪轂，提出

了新的要求，例如強(qiáng)度折減系數(shù) (SRF) 以考慮環(huán)境影響、最高工作溫度測試和電

導(dǎo)率測試。ESE 強(qiáng)調(diào)，其 E2 輪轂也已被證明可以承受非常冷的溫度下的沖擊，

超出要求。該公司進(jìn)行了自己的獨(dú)立實驗室測試，以測試 -40° C 下的路緣石和

坑洼沖擊。該公司表示，其車輪完全不受寒冷溫度的影響，這要?dú)w功于專門開發(fā)的

輪緣，其設(shè)計有高比例的圓周取向碳纖維，以最大限度地提高環(huán)向強(qiáng)度。據(jù)說這種

強(qiáng)度足以使圓周層對低溫“幾乎不敏感”。“我們非常注意在我們的車輪中設(shè)計非

常堅固的法蘭，”海耶斯博士解釋說?！按送?，由于碳纖維復(fù)合材料具有出色的

強(qiáng)度重量比，我們可以增加法蘭的尺寸以進(jìn)一步提高沖擊強(qiáng)度而不會增加重量?！?/p>

TFP 工藝允許以高纖維體積分?jǐn)?shù)生產(chǎn)圓形層。（來源：Compositerworld）

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蔚來與杜邦聯(lián)合開發(fā)抗復(fù)合材料膠助力輕量化

汽車行業(yè)正朝著更加光明、積極、可持續(xù)的未來邁進(jìn)，電動汽車制造商蔚來 (NIO)

對前景充滿信心。選擇合適的合作伙伴來共同實現(xiàn)這些目標(biāo)至關(guān)重要?？紤]到汽車

和零部件輕量化，蔚來與杜邦團(tuán)隊合作開發(fā)了抗沖擊結(jié)構(gòu)膠。憑借在 ES6車型上成功

的輕量化解決方案，杜邦團(tuán)隊得到了與蔚來 ES8車型開發(fā)的進(jìn)一步合作的機(jī)會。

新型粘結(jié)劑配方需要粘接熱成型鋁和碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP)。雖然這兩種材料

在輕量化方面非常出色，但由于缺乏適合大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)境的粘接方法導(dǎo)致它們在電

動汽車中的使用受到了限制。為解決粘接挑戰(zhàn)，杜邦定制了兩款高性能粘結(jié)劑：杜

邦? BETAMATE? 1840 CLV和杜邦? BETAFORCE? 2817 V1。

獨(dú)特的環(huán)氧牌號 BETAMATE? 1840 CLV是一款白車身應(yīng)用中通用金屬粘接的單

組份熱固性結(jié)構(gòu)膠。應(yīng)用該款產(chǎn)品后，降低面板厚度的同時，更高的強(qiáng)度和提升能

量吸收的鋁材被使用。此外，BETAMATE? 1840 CLV還具有優(yōu)異的焊接性和耐沖洗性。

BETAFORCE? 2817 V1優(yōu)異的性能可有效減輕由于材料熱膨脹系數(shù)不匹配導(dǎo)致的熱變

形。杜邦 BETAMATE? 1840 CLV結(jié)構(gòu)膠和 BETAFORCE? 2817 V1復(fù)合材料粘接解決方

案，助力蔚來汽車實現(xiàn)了車輛減重。（來源：杜邦中國）

東方風(fēng)電 110 米級葉片下線

近日，東方風(fēng)電自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的 B1085A型葉片在山

東葉片制造基地順利下線。該葉片單支長度 108.5米，是東方風(fēng)電針對海上中

低風(fēng)速區(qū)域，研制的一款 110米級風(fēng)電葉片。B1085A型號葉片功率等級涵蓋

9-10MW，是東方風(fēng)電應(yīng)對海上平價，全新開發(fā)的一款風(fēng)電葉片。

該葉片采用東方風(fēng)電自主研制的先進(jìn)翼型族，基于彎扭耦合技術(shù)，實現(xiàn)氣

動 -結(jié)構(gòu) -載荷相互耦合尋優(yōu)，保障整機(jī)性能與載荷的最佳平衡。應(yīng)用高模量、

高強(qiáng)度材料，實現(xiàn)葉片重量與載荷的最佳匹配。該葉片發(fā)電效率高、成本低、

可靠性高，將有力促進(jìn)度電成本降低。B1085A型葉片的成功下線，彰顯了東方

風(fēng)電在 110米級風(fēng)電葉片研發(fā)制造領(lǐng)域的綜合實力，為后續(xù)更長、功率等級更

大葉片的研制積累了寶貴經(jīng)驗。同時，進(jìn)一步豐富了公司葉片產(chǎn)品序列，將有

力提升公司產(chǎn)品競爭力，助推海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展。（來源：東方風(fēng)電）

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復(fù)合材料 / 新材料產(chǎn)業(yè)邁向質(zhì)的飛躍

材料是人類文明的基石，而新材料的發(fā)現(xiàn)、研發(fā)和應(yīng)用推廣引領(lǐng)著社會進(jìn)步、

技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革。黨的十八大以來，新材料產(chǎn)業(yè)正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，

從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力的提升。一代新材料鑄造一代新裝備，強(qiáng)大一代產(chǎn)業(yè)。

新材料產(chǎn)業(yè)是制造強(qiáng)國的基礎(chǔ)，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石和先導(dǎo)。黨的

十八大以來，黨中央、國務(wù)院高度重視新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)

展領(lǐng)導(dǎo)小組。國家相關(guān)部門和各級地方政府協(xié)同發(fā)力，出臺了一系列支持新材料

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。2020 年，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，堅持把科技自立自強(qiáng)作為國

家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動

高質(zhì)量發(fā)展，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人

民生命健康，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把握

大勢、搶占先機(jī)，直面問題、迎難而上，完善國家創(chuàng)新體系，加快建設(shè)科技強(qiáng)國，

實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，這為新材料產(chǎn)業(yè)主攻方向提供了重要遵循，提出了更

高要求。近年來，新材料在各領(lǐng)域的作用不斷深化。

在復(fù)合材料領(lǐng)域，新材料的應(yīng)用已由航空航天等產(chǎn)業(yè)逐漸向民用工業(yè)拓展，

在體育休閑、汽車、交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用；在建筑材料領(lǐng)域，新材料的廣泛應(yīng)

用是支撐我國由建材大國向建材強(qiáng)國跨越的重要抓手。“經(jīng)過多方共同努力，新材

料產(chǎn)業(yè)發(fā)展已出現(xiàn)深刻、重大、可喜的轉(zhuǎn)變，有力支撐了我國建材行業(yè)及相關(guān)上下

游產(chǎn)業(yè)綠色低碳安全高質(zhì)量發(fā)展?！遍悤苑逭f。新材料產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，

也是高新技術(shù)競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域，我們必須奮起直追、迎頭趕上。在新材料應(yīng)用最廣

泛的建材領(lǐng)域，新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比已由 2014 年的 14% 增至 2020 年的近 20%，先

后培育出碳纖維、風(fēng)電葉片、汽車輕量化復(fù)合材料、電子顯示玻璃、石墨烯等多個

數(shù)百億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)，以及特高壓陶瓷絕緣子、藍(lán)寶石襯底、閃爍晶體、氣凝膠等

數(shù)十億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)。不僅如此，傳統(tǒng)建筑材料經(jīng)過改進(jìn)后，性能明顯提高或產(chǎn)生

了新功能。我國浮法玻璃實現(xiàn)了由傳統(tǒng)建筑玻璃領(lǐng)域向信息顯示領(lǐng)域的跨越式發(fā)展，

突破了汽車玻璃、超薄信息顯示玻璃、高強(qiáng)鋰鋁硅玻璃等特種玻璃關(guān)鍵制備技術(shù)并

實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；自主開發(fā)的特種石英玻璃、紅外玻璃應(yīng)用于天宮、探月、北斗等

多項國家重大工程；我國前三大玻纖企業(yè)占據(jù)了全世界玻纖產(chǎn)量的 50% 以上，高強(qiáng)

玻纖、高模玻纖、電子級玻纖、低介電玻纖、高硅氧玻纖等新材料已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

隨著空間布局的日趨合理，新材料產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)。環(huán)渤海、長三角、

珠三角等地區(qū)新材料綜合性產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢突出，中西部地區(qū)一批特色鮮明的新材

料產(chǎn)業(yè)基地也初具規(guī)模。多年來，新材料產(chǎn)業(yè)堅持以企業(yè)為主體，各界共同發(fā)力、

相互配合，從體制機(jī)制以及分配方式等方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，引導(dǎo)各類創(chuàng)新要素集聚，

加速構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、“政產(chǎn)學(xué)研金服用”相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。

新材料重點(diǎn)實驗室、工程（技術(shù)）研究中心、企業(yè)技術(shù)中心和科研院所實力大幅提升。

近年來，我國關(guān)鍵新材料產(chǎn)品保障能力明顯提升。中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司

突破千噸級 T800 碳纖維產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，萬噸級碳纖維生產(chǎn)基地在青海西寧投產(chǎn)，標(biāo)

志著我國在高端碳纖維領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“關(guān)鍵一躍”；凱盛科技集團(tuán)有限公司建成國

內(nèi)首條 8.5 代 TFT-LCD 玻璃浮法生產(chǎn)線，中國南玻集團(tuán)股份有限公司建成國內(nèi)首

條鋰鋁硅玻璃產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線，打破了國外對我國高品質(zhì)電子顯示玻璃領(lǐng)域的長期

壟斷……越來越多的國產(chǎn)新材料產(chǎn)品填補(bǔ)了空白，并在相關(guān)領(lǐng)域得到規(guī)?；瘧?yīng)用。

我國自主研發(fā)的新材料解決了多項關(guān)鍵技術(shù)問題，并有效服務(wù)國家重大工程

建設(shè)。哈爾濱玻璃鋼研究院研制的復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)件成功應(yīng)用于我國首個空間站天

和核心艙的推進(jìn)分系統(tǒng)、電源系統(tǒng)；中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所自主開發(fā)的大尺

寸碳化硅陶瓷基復(fù)合材料成功應(yīng)用于多個衛(wèi)星，在空間遙感衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用突破

和自主保障；成都中建材光電材料有限公司開發(fā)的碲化鎘發(fā)電玻璃成功應(yīng)用于北京

冬奧會短道速滑館等重大工程；中國建筑材料科學(xué)研究總院研發(fā)的低熱水泥成功應(yīng)

用于烏東德水電站世界上最薄的 300 米級特高拱壩；北京東方雨虹防水技術(shù)股份有

限公司生產(chǎn)的高性能 TPO 防水卷材成功應(yīng)用在大興國際機(jī)場、北京冬奧會建設(shè)工程

中。面對高質(zhì)量發(fā)展要求，我國新材料產(chǎn)業(yè)必將在保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、自

主可控方面承擔(dān)更大的責(zé)任。新材料產(chǎn)業(yè)要牢牢把握歷史機(jī)遇，為我國持續(xù)深入實

施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn)。（經(jīng)濟(jì)日報記者 祝君壁 來源：經(jīng)濟(jì)日報）

17 復(fù)材網(wǎng) 網(wǎng)址：www.cnfrp.com

1965 年，美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展署（EDA）成

立；同年，匹克球（Pickleball）運(yùn)動也

誕生了。匹克球由前美國眾議員喬爾·普

里 查 德（JoelPritchard，WA-02） 在 華

盛 頓 班 布 里 奇 島（BainbridgeIsland，

Washington）的小屋中創(chuàng)立，此后被命名

為華盛頓州際體育。近年來，它的受歡迎

程度激增，成為美國發(fā)展最快的體育休閑。

如今，這兩個 1965 年的孩子——EDA 和匹

克球——正在通過華盛頓州洛杉磯港的一

個非營利組織重聚。

復(fù)合材料回收技術(shù)中心由安吉利斯港于

2015 年在華盛頓州克拉勒姆縣和華盛頓州

清潔能源基金會（Washington State Clean

Energy Fund） 的 支 持 下 成 立， 并 獲 得 了

500,000 美元的 EDA Build to Scale 贈款。

CRTC 是一家非營利性設(shè)計和制造企業(yè)，該

公司截取運(yùn)往垃圾填埋場的未固化碳纖維剩

余物，并將其改造為創(chuàng)新的新產(chǎn)品。CRTC 是

世界上第一家碳纖維再制造工廠。自開業(yè)以

來，它在太平洋西北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)中開辟了一個重要的商機(jī)。太平洋西

北地區(qū)是碳纖維的主要工業(yè)消費(fèi)國。每年約有 1800 噸碳纖維廢料和剩余物被送往

華盛頓垃圾填埋場。CRTC 首席執(zhí)行官大衛(wèi)·沃爾特（David Walter）解釋說：“想

到一個非營利組織做出一些不僅有益于環(huán)境，而且有益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事情，這很有

趣?！薄癊DA 讓我們能夠與想要把奇思妙想付諸實現(xiàn)的企業(yè)家合作?！盋RTC 的首

批產(chǎn)品之一是匹克球拍，為了證明其獨(dú)特使命的概念。自那以后，該公司已擴(kuò)展到

制造碳纖維球網(wǎng)和其他配件，以滿足日益增長的匹克球用具需求。在過去的 24 個

全球首個碳纖維再制造工廠

月里，這種獨(dú)特的球拍游戲吸引了近 200 萬新玩家，推動了匹克球、球拍和球網(wǎng)

的新興市場。當(dāng)然，CRTC 生產(chǎn)的不僅僅是匹克球裝備。它已經(jīng)將 22 種產(chǎn)品從

開始擴(kuò)展到商業(yè)化，最近還為無家可歸的退伍軍人開發(fā)了一個模塊化概念住宅。

去年，它推出了一款易于清潔的水上設(shè)施運(yùn)動臺。它還創(chuàng)造了一種碳纖維彈簧，

用于另一家當(dāng)?shù)毓鹃_發(fā)的矯形腿支架，并制作了一種用于水產(chǎn)養(yǎng)殖的碳纖維

船用電纜原型，以防止海洋生物的纏繞。

除了開發(fā)和制造新產(chǎn)品外，CRTC 還推動了洛杉磯港（PortAngeles）的

可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。洛杉磯港是華盛頓半農(nóng)村奧林匹克半島上的一個 20000 人社

區(qū)。該中心直接負(fù)責(zé)創(chuàng)造 17 個長期、高薪工作崗位。中心的運(yùn)營間接支持了

更多的職位。沃爾特說：“有很多企業(yè)家想做一些非常有趣的事情，但他們可

能缺乏足夠的資本或工程能力”?！巴ㄟ^ EDA 的資助，我們能夠為他們提供一

個世界級的設(shè)施，幫助他們將想法變成現(xiàn)實。”在 Build to Scale 計劃下，

EDA 管理一系列國家撥款競賽，這些競賽提高了各地區(qū)規(guī)劃和實施生態(tài)系統(tǒng)的

能力，這些生態(tài)系統(tǒng)支持創(chuàng)新者、企業(yè)家和初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，創(chuàng)

造高技能、高薪工作，并建設(shè)未來的產(chǎn)業(yè)。（來源：EDA）

總投資 5 億元，晶易碳基復(fù)合材料

生產(chǎn)項目落戶萊西

近日，青島晶易碳基復(fù)合材料生產(chǎn)項目在萊西市行政辦公中心正式簽約。該項

目總投資 5億元，將圍繞碳基復(fù)合材料生產(chǎn)、銷售一站式供應(yīng)基地建設(shè)實施。該項

目屬山東省內(nèi)首家，將圍繞碳基復(fù)合材料生產(chǎn)、銷售一站式供應(yīng)基地，為萊西經(jīng)濟(jì)

發(fā)展增添新活力新動能，是萊西市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一大“重要成果”。據(jù)了解，

碳基復(fù)合材料具有高強(qiáng)度和高模量特性，耐高溫、耐燒灼、重量輕、抗熱機(jī)械沖擊，

用碳基復(fù)合材料制成的構(gòu)件質(zhì)量輕、剛性好，可用最小的壁厚做成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的構(gòu)件，

提高設(shè)備容量和裝載能力，是航天航空領(lǐng)域的優(yōu)選材料之一。（來源：齊魯晚報）

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中材科技研制配套多項產(chǎn)品助力神舟十四號

發(fā)射成功 華正新材珠海先進(jìn)智造基地一期建成投產(chǎn)

2022年 6月 5日 10時 44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號 F遙十四

運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時點(diǎn)火發(fā)射，約 577秒后神舟十四號載人飛船

與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將 3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)

良好，發(fā)射取得圓滿成功。中材科技所屬南京玻纖院研發(fā)的高強(qiáng)紗分別應(yīng)用

于長征二號 F遙十四運(yùn)載火箭防熱結(jié)構(gòu)件和神舟十四號載人飛船返回艙的隔熱

層，公司產(chǎn)品性能可靠、質(zhì)量優(yōu)異，為火箭發(fā)射、飛船和天和核心艙對接、航

天員安全返回提供了可靠的保障；所屬北玻有限研制的神舟十四號載人飛船關(guān)

鍵部位用防 /隔熱一體中密度預(yù)混料、長征二號 F遙十四運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)噴管

防熱擋板、長征二號 F遙十四運(yùn)載火箭逃逸塔用高性能耐燒蝕樹脂。受此發(fā)射

和對接成功消息的鼓舞和激勵，公司全體干部職工表示，將扎實做好本職工作，

繼續(xù)開展“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)和原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)，心系“國之大者”，打

造“國之大材”，為國家航天事業(yè)、為中國建材集團(tuán)發(fā)展再立新功，以優(yōu)異成

績迎接黨的二十大勝利召開。

據(jù)了解，中材科技所屬南京玻纖院的特種玻璃纖維、北玻有限高性能耐燒

蝕樹脂，以其優(yōu)異的品質(zhì)，連續(xù)多年為神舟系列發(fā)射和返回提供可靠保障，公

司生產(chǎn)的氣瓶產(chǎn)品也成功應(yīng)用在中國空間站天和核心艙上，因其良好性能得到

使用方的高度肯定。（來源：中材科技）

6月 6日，華正新材成立十九周年暨珠

海先進(jìn)智造基地一期投產(chǎn)慶典在珠海斗門區(qū)

富山工業(yè)園區(qū)舉行華正新材珠海先進(jìn)智造基

地總占地面積約 155畝，新建建筑面積 16萬

平方米，目前一期項目工程已基本建成。項

目通過引進(jìn)國外高端自動化設(shè)備、實現(xiàn)全程

生產(chǎn)自動化、信息化，將建成華南區(qū)域單體

最大、技術(shù)最先進(jìn)的覆銅板工廠之一，成為

華正新材華南區(qū)總部，朝著年產(chǎn)值百億級企

業(yè)的目標(biāo)加速發(fā)展。華正新材董事長劉濤在

致辭中表示，珠海智造基地一期項目的投產(chǎn)，

是公司自 2017年 IPO上市后的又一高速發(fā)展

成果?；馗叨说淖詣踊潭群蛿?shù)字智能化水平，將促使華正新材實施高質(zhì)量的

產(chǎn)能擴(kuò)張，力爭步入業(yè)界前列。華正新材母公司華立集團(tuán)董事會副主席裴蓉表示，

華正新材從杭州苕溪河畔出發(fā)，足跡已遍布全國乃至韓國、日本、歐美等國家，

成為國內(nèi)環(huán)保型熱塑性蜂窩材料的開拓者、國內(nèi)功能性復(fù)合材料的領(lǐng)先者、國內(nèi)

覆銅板行業(yè)的佼佼者。珠海先進(jìn)制造基地一期正式投產(chǎn)，將成為華正新材新的起點(diǎn)，

實現(xiàn)從華東區(qū)到華南區(qū)，從長三角到珠三角的跨越式發(fā)展。

廣東省電路板行業(yè)協(xié)會秘書長辛國勝先生肯定了華正新材在珠海高等級覆銅

板技術(shù)升級和產(chǎn)能擴(kuò)充的舉措，他表示珠海是廣東省乃至全國最早發(fā)展電路板的

城市之一，華正新材將以珠海工廠正式投產(chǎn)為契機(jī)，再造“大灣區(qū)珠海電子信息

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉豆S”，成為行業(yè)的楷模。據(jù)了解，華南是 PCB（印制電路板）產(chǎn)業(yè)

的集聚地，對于華正新材來說客戶占比在 50-60%之間。為提升公司產(chǎn)品在華南

區(qū)域的客戶響應(yīng)能力、產(chǎn)品交付能力，鞏固和提高公司的市場地位，公司投資設(shè)

立珠海全資子公司，負(fù)責(zé)在華南區(qū)域建設(shè)高效能的智能制造及服務(wù)基地，以及后

續(xù)覆銅板等相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售。（來源：華正新材）

長海股份大幅升級其一條玻璃纖維生產(chǎn)線

據(jù) JEC報道，長海股份一條玻璃纖維池窯拉絲生產(chǎn)線最初設(shè)計產(chǎn)能為每年

3萬噸，將升級改造為年產(chǎn) 8萬噸的高端高性能玻璃纖維和特種織物生產(chǎn)線。該

項目總投資 5.99億元人民幣，建設(shè)周期為 12個月。長海股份表示，這條高性

能玻璃纖維制品和特種織物生產(chǎn)線的主要應(yīng)用市場是風(fēng)能和新能源汽車領(lǐng)域。

長海股份目前擁有 4座熔爐，玻璃纖維年產(chǎn)能超過 28萬噸。其主要產(chǎn)品包括短

切氈、熱塑性塑料用短切氈、玻璃纖維組織、編織粗紗、涂層組織和玻璃纖維

19 復(fù)材網(wǎng) 網(wǎng)址：www.cnfrp.com

碳纖維規(guī)模應(yīng)用于風(fēng)電的瓶頸亟待解決 上海啟動生產(chǎn)纖維復(fù)合材料移動核酸采樣亭

據(jù)葉片行業(yè)專家介紹，以 100M長的葉片為例（海上），如果葉片主梁全

部采用碳纖維，單支葉片可以降低重量 7-8噸（玻纖價格按照 15元 /kg），

碳纖維用量約 5噸左右，按照當(dāng)前的大絲束碳纖維的含稅價格（較低的價格）

150元 /kg，三支葉片需要用 15噸碳纖維，采用碳纖維需要增加成本約 150-

180萬元，按照 12MW的機(jī)型（海上）容量測算，采用碳纖維單位千瓦的成本

增加 120元左右，按照當(dāng)前 3500元 /kw的風(fēng)機(jī)價格，占比約 3個百分點(diǎn)。按

照輪轂總的總量（三支葉片）可降低總量 30噸，根據(jù)風(fēng)機(jī)運(yùn)行載荷同比重量

設(shè)計，以此來倒推主軸，機(jī)艙底架，塔筒，基礎(chǔ)的成本降低，碳纖維這部分

增加的成本和其他系統(tǒng)的成本降低，在整個風(fēng)機(jī)裝備造價如果能持平，碳纖

維在風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用將不可限量。更加重要的是，碳纖維主梁的葉片應(yīng)用，風(fēng)

機(jī)系統(tǒng)總量得到大幅降低，也會較大程度增加風(fēng)機(jī)的可靠性。

根據(jù)上述推測，如果現(xiàn)有碳纖維的價格降低 50%，碳纖維增加的這部分

成本就基本可以和其他系統(tǒng)降低的成本持平，并且可以用于陸上風(fēng)機(jī)的葉片，

按此測算風(fēng)電葉片的碳纖維（35K以上）需求量，我們按照每年 50GW的穩(wěn)定

需求，20GW海上風(fēng)電，30GW陸上風(fēng)電，海上按照 15噸 /10MW設(shè)計，海上風(fēng)電

的碳纖維需求超過 3萬噸，陸上按照 9噸 /8MW設(shè)計，陸上風(fēng)電的需求量在 3.375

萬噸，也就是說年需求量 6.375萬噸（目前 SGL和 ZOLTK的總產(chǎn)量才 5.7萬噸）

而實際上 2021年中國的總的碳纖維用量為 6.27萬噸，按照 70元 /kg，這個

市場的碳纖維直接市場規(guī)模為 45億元左右。而大絲束碳纖維如果價格達(dá)到這

個水平后，對于在土木工程及其他民用領(lǐng)域的應(yīng)用，市場將是成倍成倍的增長。

從風(fēng)電行業(yè)的未來看，碳纖維已經(jīng)成為未來風(fēng)電機(jī)組迭代的關(guān)鍵，平價風(fēng)電

要更低的造價，而大型化的風(fēng)機(jī)的可靠性提升需要碳纖維減重來實現(xiàn)。為此，中

國的風(fēng)電用碳纖維必須要從成本和規(guī)模角度解決，一方面規(guī)模產(chǎn)能要提升，一方

面價格要下降，從風(fēng)機(jī)的價格歷史來看，碳纖維的價格降低就如光伏組件的價格

一樣，規(guī)模一旦突破，價格回歸到市場需求目標(biāo)是必然的。（來源：球哥看風(fēng)）

目前，位于上海金山的上海寬睿實業(yè)

有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，技術(shù)人員和工人們

正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)可移動核酸采樣亭。

據(jù)了解，上海寬睿實業(yè)有限公司生產(chǎn)的移

動核酸采樣亭使用纖維復(fù)合材料制作而

成，整亭無焊接，具有防水、抗震、保溫

等特性，并配備有 PM2.5過濾器、空調(diào)等

設(shè)施，能有效應(yīng)對汛期和高溫不利影響，

具有可回收再利用的特性。上海寬睿實業(yè)

有限公司表示，后續(xù)將根據(jù)要求生產(chǎn)移動

核酸采樣亭 400臺。（來源：金山發(fā)布）

碳纖維網(wǎng)球拍助力中國金花閃耀法網(wǎng)賽場

近日，網(wǎng)球四大滿貫之一的法國網(wǎng)球公開賽正式落下

帷幕。自李娜 2011年獲得了法網(wǎng)女單冠軍之后，本屆法網(wǎng)，

中國金花 19歲小將鄭欽文歷史性地躋身女單 16強(qiáng)，閃耀羅

蘭加洛斯。網(wǎng)球拍對于球員來說，仿佛是戰(zhàn)士手中的武器。

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使網(wǎng)球拍從木質(zhì)發(fā)展到了金屬，又到玻璃

纖維拍、碳纖維拍等。從材質(zhì)到形狀，從外觀到功能，網(wǎng)

球拍的發(fā)展日新月異。當(dāng)今網(wǎng)球拍的市場，基本上是碳纖

維拍的天下。普通的碳纖維球拍的制作流程較為繁瑣和復(fù)

雜，其基本流程為：碳纖維預(yù)浸－預(yù)備成型－熱壓成型－初胚品質(zhì)檢驗－鉆穿線孔－

研磨－涂裝－裝配－包裝。而從球拍的設(shè)計到制造需要相當(dāng)長的時間，一般需要將

CAD設(shè)計需要發(fā)送至位于制作工廠進(jìn)行原型制作。以提供專業(yè)運(yùn)動裝備，運(yùn)動服裝

和運(yùn)動配件的百年品牌——Wilson（威爾勝）的網(wǎng)球拍為例，展示了從方案設(shè)計到

碳纖維網(wǎng)球拍制造這一系列的完整流程。碳纖維拉伸模量、拉伸強(qiáng)度等不同參數(shù)對

于網(wǎng)球拍制作具有至關(guān)重要的意義。（來源：新材料平臺復(fù)合材料行業(yè)中心）

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碳纖維與機(jī)器人機(jī)械臂的結(jié)合

在碳纖維產(chǎn)品方面，不乏使用這種

材料的物品或行業(yè)。大多數(shù)人都熟悉碳

纖維產(chǎn)品應(yīng)用在汽車、醫(yī)療、建筑、航

空航天和其他應(yīng)用中的使用。然而，碳

纖維在機(jī)器人技術(shù)中已經(jīng)成為一種相當(dāng)

重要的材料。使以前無法設(shè)想的新機(jī)器

人技術(shù)和功能成為可能。使用碳纖維型

材的三大優(yōu)勢是：減輕重量、增加零件

剛度、改進(jìn)的自動化流程，所有這些都

轉(zhuǎn)化為：提高生產(chǎn)線速度、更高的精度、

減少電機(jī)和執(zhí)行器負(fù)載、更高的可靠性。這些優(yōu)勢在本世紀(jì)初變得明顯，當(dāng)時制

造商開始制造幾乎完全由最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制成的工業(yè)機(jī)器人。這種碳纖

維材料專為高速、中等有效載荷處理任務(wù)而設(shè)計，使機(jī)器人手臂更輕、更快、更便宜。

EOAT也稱為“EoAT”（手臂末端工具），這是碳纖維機(jī)器人元件展示其真

正價值的地方。一般情況下，要操作的材料的重量必須與進(jìn)行操作的工具的重量

相加。加在一起，這個重量可能很大，并且會給其他機(jī)器人元件帶來相當(dāng)大的壓

力。將工業(yè)自動化融入制造過程的關(guān)鍵是不斷努力提高效率，不僅通過提高精度，

還通過提高速度。顯然，實現(xiàn)這兩個目標(biāo)的一種方法是減輕重量并增加機(jī)器人元

件的剛度。支撐末端執(zhí)行器的輕型機(jī)械臂意味著提高了生產(chǎn)線的速度、提高了精

度、降低了電機(jī)和執(zhí)行器負(fù)載，并提高了整體可靠性。由于環(huán)氧樹脂和碳纖維基

體（拉擠或拉繞）的最高剛度，由英特力新材料制造的機(jī)械臂具有固有的卓越減

振特性。這允許快速定位機(jī)械臂，從而顯著提高制造速度、效率和成本節(jié)約。此

外，振動的減少延長了機(jī)器人的壽命并減少了昂貴的維護(hù)費(fèi)用。

總之，在機(jī)器人行業(yè)中使用碳纖維產(chǎn)品的機(jī)會越來越被視為基本上是無限的。

我們已經(jīng)知道碳纖維零件可用于減輕重量、增加零件剛度并最終改善自動化流

程。隨著將碳纖維產(chǎn)品的最佳特性應(yīng)用于機(jī)器人技術(shù)的新方法的發(fā)明，機(jī)器人技

術(shù)本身將繼續(xù)以驚人的速度發(fā)展。（來源：碳纖維復(fù)材前沿）

青甲航空團(tuán)隊成功研發(fā)了一種多重空間纖維結(jié)構(gòu)的碳纖維材料。新材料

解決了傳統(tǒng)碳纖維材料單一方向纖維承受外力沖擊的弊端，利用碳纖維結(jié)構(gòu)

交疊，多方向均勻分散外力沖擊。在測試中，這種碳纖維材料展現(xiàn)出了比傳

統(tǒng)碳纖維材料更加高的強(qiáng)度、更輕的質(zhì)量、更優(yōu)異的抗扭性、更好的熱阻隔

性和更豐富的視覺多樣性等優(yōu)點(diǎn)。

研發(fā)人員引入了有限元計算方法進(jìn)行纖維織物結(jié)構(gòu)模擬，實現(xiàn)比機(jī)械結(jié)構(gòu)

快出幾個數(shù)量級的速度進(jìn)行結(jié)構(gòu)生成；同時又引入了基于深度學(xué)習(xí)的計算方案

對織物結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解和挑選，挑選出有價值的碳纖維織物結(jié)構(gòu)?；谝陨蟽纱?/p>

工具，研發(fā)團(tuán)隊成功的制造了一套纖維織物結(jié)構(gòu)仿真設(shè)計算法機(jī)器人 NAO, 并

對碳纖維的核心碳布進(jìn)行結(jié)構(gòu)演算：碳纖維和樹脂在彈性形變階段應(yīng)力和應(yīng)變

關(guān)系、拉壓桿強(qiáng)度關(guān)系、疲勞極限等。經(jīng)驗豐富的材料工程師挑選最優(yōu)結(jié)構(gòu)反

復(fù)實驗，于 2022 年 5 月完成第一塊可量產(chǎn)多空間結(jié)構(gòu)碳纖維材料開發(fā)工作。

研發(fā)團(tuán)隊將其命名為“青絲云甲”。青絲云甲碳纖維材料具備可靠的制備工藝、

同時有可規(guī)模化生產(chǎn)的能力，人們可以將此更可靠、更輕的新材料利用到工業(yè)

生產(chǎn)中的方方面面。青甲航空為安徽蕪湖灣沚區(qū) 2022 年雙招雙引重點(diǎn)項目之

一。項目總投資 1.2 億元。公司通過自建國際頂級工程力學(xué)、材料學(xué)和人工

智能等學(xué)科博士團(tuán)隊，重點(diǎn)研發(fā)特殊產(chǎn)業(yè)飛行器及相關(guān)新型材料。

創(chuàng)始人鄭琦先生表示：未來，青甲航空還將利用天然纖維、回收纖維等，

研發(fā)更為環(huán)保、高強(qiáng)度、抗燒蝕、耐沖刷、型面穩(wěn)定性更佳，視覺多樣性且耗

材少、成本低、應(yīng)用場景更加廣闊的空間結(jié)構(gòu)新材料。（來源：搜狐網(wǎng)）

青甲航空成功研發(fā)多重空間結(jié)構(gòu)碳纖維材料

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秦海巖：大規(guī)模、高比例、市場化、高質(zhì)量是可再生能源發(fā)展的主旋律

為堅定落實碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)任務(wù)，“十四五”時期我國可再生能源必

須實現(xiàn)高質(zhì)量躍升發(fā)展。風(fēng)電、太陽能發(fā)電是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的主體能源，

是支持電力系統(tǒng)率先脫碳，進(jìn)而推動能源系統(tǒng)和全社會實現(xiàn)碳中和的主力軍，

“規(guī)劃”為風(fēng)電、太陽能發(fā)電設(shè)定了與碳中和國家戰(zhàn)略相適應(yīng)的發(fā)展空間。錨

定碳達(dá)峰、碳中和與 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)，按照 2025 年非化石能源消費(fèi)占比 20%

左右任務(wù)要求，“規(guī)劃”提出可再生能源總量目標(biāo)、發(fā)電目標(biāo)、電力消納目標(biāo)

和非電利用四大目標(biāo)：2025 年可再生能源消費(fèi)總量達(dá)到 10 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右。

“十四五”期間，可再生能源在一次能源消費(fèi)增量中占比超過 50%。2025 年，

可再生能源年發(fā)電量達(dá)到 3.3 萬億千瓦時左右?！笆奈濉逼陂g，可再生能

源發(fā)電量增量在全社會用電量增量中的占比超過 50%，風(fēng)電和太陽能發(fā)電量實

現(xiàn)翻倍。2025 年，全國可再生能源電力總量消納責(zé)任權(quán)重達(dá)到 33% 左右，可

再生能源電力非水電消納責(zé)任權(quán)重達(dá)到 18% 左右，可再生能源利用率保持在

合理水平。2025 年，地?zé)崮芄┡?、生物質(zhì)供熱、生物質(zhì)燃料、太陽能熱利用

等非電利用規(guī)模達(dá)到 6000 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上。從中可以看到，為實現(xiàn)風(fēng)光發(fā)電

量翻倍，非水可再生能源消納責(zé)任權(quán)重從 2020 年的 10.8% 提高到 18%，考慮

到設(shè)備效率提升等綜合因素，粗略折算，“十四五”期間風(fēng)電光伏新增裝機(jī)需

要在 2020 年末風(fēng)電光伏累計裝機(jī) 5.3 億千瓦的基礎(chǔ)上，再新增至少 5 億千瓦，

累計達(dá)到 10 億千瓦以上，其中風(fēng)電平均每年新增裝機(jī)在 5000 萬千瓦以上。

建設(shè)與優(yōu)化好外送通道，提升跨省跨區(qū)可再生能源電力輸送與消納能力，

是促進(jìn)可再生能源富集區(qū)域擴(kuò)大開發(fā)規(guī)模，滿足用能集中區(qū)域電能使用需

求，實現(xiàn)我國可再生能源“十四五”發(fā)展目標(biāo)的基本保障。目前我國已建成

投運(yùn)的特高壓輸電線路超過 29 條，其中 22 條特高壓線路 2020 年輸送電量達(dá)

5318 億千瓦時。但受電網(wǎng)運(yùn)行限制與規(guī)劃供需匹配影響，跨省跨區(qū)通道的輸

電能力并未得以充分發(fā)揮，多年來平均利用率僅一半左右；各輸電通道可再

生能源電量占比差異明顯，大量通道低于 10%。為解決跨省跨區(qū)通道利用率

與可再生能源電量占比問題，確保 2025 年全國可再生能源電力總量消納權(quán)重

達(dá)到 33% 左右，可再生能源電力非水電消納責(zé)任權(quán)重達(dá)到 18%，“規(guī)劃”明

確要求提升“三北”地區(qū)既有通道的新能源外送規(guī)模，充分利用現(xiàn)有資源以更

小代價提升可再生能源消納能力。同時“規(guī)劃”要求優(yōu)化新建通道布局，推動

可再生能源跨省跨區(qū)消納，明確要求在送端區(qū)域內(nèi)統(tǒng)籌布局風(fēng)電和光伏發(fā)電基

地，可再生能源電量占比原則上不低于 50%。據(jù)統(tǒng)計，“十四五”期間特高壓

輸電通道預(yù)計開工數(shù)量可達(dá) 13 條左右，這些輸電通道若實現(xiàn) 50% 可再生能源電

量占比，將大大緩解未來可再生能源大規(guī)模發(fā)展可能出現(xiàn)的電力消納壓力。

規(guī)劃中有針對性的提出技術(shù)創(chuàng)新的方向和要求，“布局前沿方向，激發(fā)創(chuàng)

新活力，完善可再生能源創(chuàng)新鏈，加大可再生能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)力度，加快培

育新模式新業(yè)態(tài)，提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，提升供應(yīng)鏈彈性韌性，持續(xù)鞏固提

升我國可再生能源產(chǎn)業(yè)競爭力。”歷史地看，我國可再生能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟，

產(chǎn)業(yè)鏈完善，已經(jīng)具備全球領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。以風(fēng)電為例，技術(shù)創(chuàng)新能力正在

加速提升，具備了大兆瓦級風(fēng)電整機(jī)、關(guān)鍵核心大部件自主研發(fā)制造能力。過

去 30 年，風(fēng)電機(jī)組設(shè)備制造基本上實現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和型譜化，機(jī)型涵

蓋雙饋、直驅(qū)和混合式，單機(jī)容量從幾十千瓦發(fā)展到目前全球最大的 16 兆瓦

級別。風(fēng)電設(shè)備的技術(shù)水平和可靠性不斷提高，數(shù)字化、智能化、定制化技術(shù)

成效顯著，通過高塔架、翼型優(yōu)化、獨(dú)立變槳、場群控制、新材料應(yīng)用和精準(zhǔn)

測風(fēng)等技術(shù)創(chuàng)新，我國風(fēng)電發(fā)電效率較十年前提高了 30%，推動成本下降超過

50%。同時，我國已建成一個涵蓋風(fēng)電開發(fā)建設(shè)、設(shè)備制造、技術(shù)研發(fā)、檢測認(rèn)證、

配套服務(wù)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，是全球最大的風(fēng)電裝備制造基地，風(fēng)電設(shè)備在滿足國內(nèi)

市場的同時出口到 40 多個國家和地區(qū)。我國生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組，包括國際品牌在

華的產(chǎn)量，占到全球市場的三分之二以上。發(fā)電機(jī)、輪轂、機(jī)架等鑄鍛件，以及

葉片、齒輪箱、軸承等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)量也占到全球市場的 70% 以上。客觀分析，

我國風(fēng)電上游產(chǎn)業(yè)鏈不存在致命掣肘，足以支撐“十四五”發(fā)展目標(biāo)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)

展只能依賴創(chuàng)新驅(qū)動，只有死磕硬核技術(shù)才能實現(xiàn)持續(xù)引領(lǐng)，只有堅守基礎(chǔ)研究

和應(yīng)用示范有機(jī)結(jié)合，才能推動創(chuàng)新的上升螺旋。未來，為進(jìn)一步提升效率，降

低成本，產(chǎn)業(yè)鏈上仍有許多短板需要補(bǔ)齊，仍需要我們沉心靜氣，久久為功，圍

繞關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。（來源：風(fēng)能專委會 CWEA）

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維斯塔斯：風(fēng)力 MNC 的數(shù)字制造戰(zhàn)略推動全自動化全球制造

維斯塔斯公司是全球風(fēng)能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。在

86 個 國 家 擁 有 151 億 瓦 的 風(fēng) 力 渦 輪 機(jī)， 維 斯 塔

斯比其競爭對手安裝了更多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。根據(jù)

Corporate Knights 的全球 100 強(qiáng)排名，維斯塔斯

在 2022 年被評為世界上最可持續(xù)的公司。維斯塔斯

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略包括到 2040 年生產(chǎn)零廢物風(fēng)力渦輪

機(jī)。增材制造有助于維斯塔斯實現(xiàn)其 2030 年凈零脫

碳的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。說到替代能源技術(shù)，風(fēng)力渦

輪通常是第一個被提到的。高聳在高度為 137-259

米 (450-850 英尺 )，轉(zhuǎn)子直徑在 109-236 米 (360-

774 英尺 ) 之間，它們主宰著周圍的環(huán)境，通常在幾

英里外都可以看到。如果你見過風(fēng)力渦輪機(jī)，它很

可能是由維斯塔斯公司制造的。風(fēng)力渦輪機(jī)是巨大

的和昂貴的機(jī)器，必須可靠地運(yùn)行與最小的停機(jī)時

間，以盡可能有效。這意味著在制造和安裝過程中，

不允許出現(xiàn)任何差錯。因此，維斯塔斯公司在其生

產(chǎn)設(shè)施和安裝地點(diǎn)需要大量的檢驗儀表。傳統(tǒng)上，

這些關(guān)鍵工具是根據(jù)詳細(xì)的制造說明從世界各地的

多個供應(yīng)商采購的。完成的部件將被送往不同的維

斯塔斯工廠，檢查是否符合規(guī)定，一旦批準(zhǔn)，就會

投入使用。不幸的是，當(dāng)?shù)刂圃焐烫峁┑囊恍┳罱K

部件不是 100% 符合規(guī)格，沒有通過最終檢查。這導(dǎo)

致最終產(chǎn)品交付和安裝延遲。即使零件通過了專門

的檢驗過程，大多數(shù)零件還是使用耗時、昂貴的傳

統(tǒng)加工方法和原材料制造的。以 TC (top center)

劃線工具為例。這些關(guān)鍵的工具——維斯塔斯公司

用來標(biāo)記渦輪葉片的根部以校準(zhǔn)螺距——通常需要 5

周左右的時間來生產(chǎn)。更糟糕的是，由于機(jī)加工設(shè)

計的限制，維斯塔斯團(tuán)隊將不得不訂購多個版本的

TC 標(biāo)記工具，以適應(yīng)一系列的刀片?；蛘撸紤]

設(shè)計用來減少雷擊傷害的閃電尖端接收器。這些受

體是通過減材制造的鋁，需要至少 12 周的生產(chǎn)。

維斯塔斯團(tuán)隊開始研究改善整體制造工藝的

替代方法。利用 Markforged 基于云的人工智能

Digital Forge 增材制造平臺，該公司于 2021 年

成功推出了直接數(shù)字制造 (DDM) 計劃。該計劃將制

造過程從依賴外部供應(yīng)商中解放出來，并為協(xié)作提

供了一個知識儲備庫。DDM 計劃已經(jīng)包括 2000 多個

Vestas 部件，都存儲在 Markforged Eiger ?基于

云存儲庫中。這使得在 Vestas 任何位置的員工——

幾乎沒有增材制造專業(yè)知識——可以在當(dāng)?shù)氐?X7 ?

上快速搜索和打印任何數(shù)量的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材

料零件，并在打印機(jī)上打印復(fù)合材料部件。Vestas

增材制造和先進(jìn)概念首席工程師 Jeremy Haight 表

示 :“我們的方法是端到端。我們?yōu)椴煌攸c(diǎn)幾乎

實時的提供實際零件。我認(rèn)為這是最接近瞬間移動

的東西了?！庇捎谟辛诉@個云儲存，維斯塔斯團(tuán)隊

知道，他們可以在任何地方隨時得到一致的、最新

的零部件，而不需要在他們的全球工廠找專家制作。

這大大降低了運(yùn)輸和貨運(yùn)成本，縮短了生產(chǎn)周期。

DDM 如何工作的幾個例子可以通過前面提到的 TC 標(biāo)

記工具和閃電尖端受體看到。以前需要花費(fèi)數(shù)周時

間和數(shù)千美元生產(chǎn)的 TC 標(biāo)記工具，現(xiàn)在只需要幾

天就能完成。由于工具是用纖維增強(qiáng)的縞瑪瑙 ( 一

種耐用、輕質(zhì)的尼龍混合材料 ) 來印刷的，以前的金

屬部件現(xiàn)在比以前輕了 85%。至于閃電尖端接收器，

當(dāng)?shù)氐娜~片制造基地將能夠在需要的時候用 3D 打印的

銅制造它們。維斯塔斯估計，一旦實施，每個受體將

需要大約兩天的時間來制造。最重要的是，維斯塔斯

團(tuán)隊不再需要擔(dān)心這些或任何其他零件無法通過合規(guī)

測試，因為它們是按需打印的，內(nèi)部使用精確的數(shù)字

規(guī)格。此外，使用 Markforged Blacksmith ?進(jìn)行過

程檢測、分析和報告，驗證了工具的準(zhǔn)確性。

維斯塔斯認(rèn)為 DDM 對于新產(chǎn)品開發(fā)、工具和最終

使用部件的可用性至關(guān)重要。2022 年，該公司將開

始在其所有 23 個制造地點(diǎn)推出 DDM，用于檢驗刀片

以外的量規(guī)工具，以促進(jìn)量規(guī)的按需生產(chǎn)。維斯塔

斯還與 Würth 合作，建立一個增材制造生態(tài)系統(tǒng)，

并管理數(shù)字鍛造平臺制造的備件庫存，為當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場

支持和其他供應(yīng)商提供維護(hù)、維修和運(yùn)營 (MRO) 支

持。一旦初步推出完成，維斯塔斯將把注意力轉(zhuǎn)向在

其網(wǎng)絡(luò)上實施更深入的端到端流程。該公司正在使

任何在 Vestas 站點(diǎn)擁有適當(dāng)權(quán)限的個人更容易在其

企業(yè)資產(chǎn)管理 (EAM) 和企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP) 系統(tǒng)中

掃描零件代碼或搜索零件，并將其自動發(fā)送到正確

的本地 3D 打印機(jī)。這種使用 Blacksmith 和 Eiger

Fleet ?對用戶、打印機(jī)和部件檢查的集中控制，將

確保高質(zhì)量、高性能的工具和最終用途部件完成它們

設(shè)計的工作。維斯塔斯越能通過增材制造的方式實現(xiàn)

內(nèi)部生產(chǎn)，其產(chǎn)品就能更快地進(jìn)入市場，也能節(jié)省更

多的時間和資金。（來源：Markforged 中國）

23 復(fù)材網(wǎng) 網(wǎng)址：www.cnfrp.com

復(fù)合材料無人機(jī)機(jī)翼 4D 打印技術(shù)

2022 年 5 月 26 日，來自康涅狄格（Concordia

University）大學(xué)的研究人員提出了一種能夠使無

人駕駛飛行器（UAVs）和無人機(jī)的機(jī)翼制造成本更低、

飛行效率更高新的新型 4D 復(fù)合材料打印方法。隨著

無人機(jī)在航空領(lǐng)域變得越來越被重視，該行業(yè)正面臨

著降低開支同時提高性能效率的雙重壓力。為此，

Concordia 大學(xué)團(tuán)隊發(fā)表了一篇新論文，概述了能夠

實現(xiàn)這些目標(biāo)的實驗性 4D 復(fù)合材料打印技術(shù)。對此，

Concordia 大學(xué)復(fù)合材料中心主任 Suong Hoa 表示：

" 我們的研究結(jié)果顯示，使用這種機(jī)翼的無人機(jī)可以

為小型或中型車輛提供良好的負(fù)載。" 雖然無人機(jī)是

一個相對較新的市場，但它在航空界是處于一個不斷

上升的位置。在過去的幾年里，增材制造已經(jīng)被用于

設(shè)計和生產(chǎn)無人機(jī)的優(yōu)化組件，而且成本較低。例如，

金屬 3D 打印機(jī)開發(fā)商 Titomic 在 2018 年與 TAOV 簽

署了生產(chǎn)無人機(jī)士兵系統(tǒng)和傳感器協(xié)議，緊接著在第

二年年就通過其 Titomic Kinetic Fusion（TKF）技

術(shù)開發(fā)了號稱尺寸最大的 3D 打印鈦合金無人機(jī)。緊隨

其后，金屬 3D 打印機(jī)開發(fā)項目 Aeroswift 成功地 3D

打印了一個大尺寸的鈦合金無人機(jī)機(jī)身，而 Kongu 工

程學(xué)院的工程師們則以增材方式制造了一個微型藍(lán)牙

控制的無人機(jī)，能夠在秘密軍事行動中躲避追捕。

最近，射頻產(chǎn)品開發(fā)商 Optisys 公布了新一代用

于高空無人機(jī)的 3D 打印輕型部件，包括可用于太空的

天線和雷達(dá)部件。3 月，Hypersonix 發(fā)射系統(tǒng)公司被

澳大利亞政府授予 295 萬美元，用于資助開發(fā)使用 3D

打印技術(shù)的氫動力無人機(jī)。隨著航空業(yè)面臨越來越大

的壓力和審查，以減少其飛行器對環(huán)境的影響，研究

人員正在不斷尋找降低成本的方法，同時提高部件效

率。Concordia 團(tuán)隊的研究論文重點(diǎn)關(guān)注一種使無人

機(jī)機(jī)翼的制造成本更低、飛行效率更高的方法。特別

是，該團(tuán)隊探索了一種制造無人機(jī)自適應(yīng)順應(yīng)性后緣

（ACTE）變形機(jī)翼的新方法，取代了常用的連接在主

翼體上的鉸鏈?zhǔn)揭砥Ｑ芯繄F(tuán)隊利用了由 Hoa 開創(chuàng)的

4D 復(fù)合打印技術(shù)。4D 打印指的是當(dāng)一個 3D 打印物體

在水或熱等刺激下將自身轉(zhuǎn)化為另一種結(jié)構(gòu)。最初的

3D 打印發(fā)生在一個平面上，然后暴露在刺激下，引起

反應(yīng)并改變表面形狀。Hoa 的復(fù)合材料 4D 打印技術(shù)依

靠的是由樹脂固定一層厚度僅為 10 微米的長而細(xì)的曲

線組合。4D 打印機(jī)將樹脂以 90 度角打印成超薄層，然

后壓實并在 180℃的烤箱中固化。然后，這些結(jié)構(gòu)被冷

卻到 0℃，產(chǎn)生一個堅硬但不脆的物體。這種打印技術(shù)

使研究人員能夠創(chuàng)造出一段具有均勻曲率的材料，夾在

翼片的上下表面之間。因此，該材料既靈活又堅固，足

以支持機(jī)翼為實現(xiàn)最佳飛行機(jī)動性而需要的 20度變形。

由此產(chǎn)生的 ACTE 變形機(jī)翼是由平坦的上下表皮和 4D 復(fù)

合材料打印的波紋芯組成的。據(jù)報道，該機(jī)翼有能力改

善空氣動力特性和氣流分離特性，最終導(dǎo)致燃油效率的

提高。Hoa 說：" 我們的想法是擁有一個能在飛行過程

中輕松改變其形狀的機(jī)翼，這與固定翼飛機(jī)相比將是一

個巨大的好處。雖然這篇論文提出了一個令人信服的

案例，可以大大改善無人機(jī)和無人機(jī)的機(jī)翼，但 Hoa

也看到了 4D 復(fù)合材料打印技術(shù)的在其他方向的應(yīng)用

前景，因為它能夠更方便地實現(xiàn)運(yùn)輸。

目前，研究人員正在進(jìn)行進(jìn)一步的工作，以完

善機(jī)翼的分析、設(shè)計、制造和測試。關(guān)于這項研究

的更多信息可以在《復(fù)合材料結(jié)構(gòu)》雜志上發(fā)表的

題為：" 利用復(fù)合材料 4D 打印的波紋芯為無人駕駛

飛行器開發(fā)一種新的柔性機(jī)翼概念 /Development

o f a n e w f l e x i b l e w i n g c o n c e p t f o r

Unmanned Aerial Vehicle using corrugated

coremade by 4D printing of composites" 的

論文中找到。（來源：航天智慧創(chuàng)育）

郵箱：frp@cnfrp.com 復(fù)材網(wǎng) 24

全球陸上最大風(fēng)機(jī)葉輪 金風(fēng)科技產(chǎn)品樣機(jī)順利并網(wǎng) 國產(chǎn)新一代輕型無后坐力炮

應(yīng)用碳纖維高壓管材技術(shù)

近日，金風(fēng)科技全新一代中速永磁平臺產(chǎn)品

GWH191-4.X 機(jī)型首臺樣機(jī)在甘肅瓜州柳園成功完

成安裝、調(diào)試，進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行，再次刷新全球陸上

已安裝風(fēng)電機(jī)組的最大葉輪直徑紀(jì)錄。金風(fēng)科技

全新一代中速永磁系列產(chǎn)品于 2021 年 10 月北京

國際風(fēng)能展首次亮相。該系列產(chǎn)品包括 15 種機(jī)型

并可搭配多種塔架高度，既可滿足新時代的市場需

求，也能覆蓋更廣泛、更多元的應(yīng)用場景。該系列

產(chǎn)品具備可靠性高、電網(wǎng)友好、場景適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)

組特性，在智慧感知、智慧診斷、智慧協(xié)同方面實

現(xiàn)智能化全面升級。GWH191-4.X 機(jī)型是金風(fēng)科技

在機(jī)組大型化趨勢下的創(chuàng)新升級之作，超大葉輪直

徑搭配超高塔架，有效提升了機(jī)組整體發(fā)電量和收

益率。以陸上風(fēng)電機(jī)組 GWH191-4.0 機(jī)組為例，該

機(jī)組的最大葉輪直徑達(dá)到 191 米，在年平均風(fēng)速

4.5m/s 的前提下，年發(fā)電量可達(dá) 1800 小時以上，

較市場上一代主力產(chǎn)品提升 5% 以上。

如果說創(chuàng)新是每一款新產(chǎn)品追求的上限，那

么可靠就是每一款新產(chǎn)品必須嚴(yán)守的底線。金風(fēng)

科技擁有全球最具規(guī)模的零部件、子系統(tǒng)、整機(jī)、

場網(wǎng)四級清潔能源實驗驗證體系，每一代新產(chǎn)品

都經(jīng)過上千次的迭代優(yōu)化與實驗驗證。GWH191-

4.X 在金風(fēng)科技位于江蘇大豐的大型風(fēng)電機(jī)組仿

真及試驗平臺完成整機(jī)測試驗證，并通過了針對

葉片、發(fā)電機(jī)、機(jī)艙、變流、變槳、主控等重要

系統(tǒng)和部件的疲勞試驗、振動測量、熱試驗、功

率特性等百余項驗證工作。風(fēng)電裝備從出廠到并

網(wǎng)運(yùn)行是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，尤其是大部件運(yùn)

輸環(huán)節(jié)直接影響新產(chǎn)品的交付能力。

以葉片為例，GW191-4.X 的單只葉片長度超

過 90 米，為確保新產(chǎn)品的如期交付，金風(fēng)科技聯(lián)

合國內(nèi)數(shù)家頭部車輛改造廠統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)、

升級適用于 GWH191-4.X系列產(chǎn)品的葉片舉升車，

并于 2022 年 3 月完成首支葉片試舉，所有技術(shù)

參數(shù)均超過要求標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計 2022 年全年投入 120

套（即 360 輛）保障這款創(chuàng)紀(jì)錄新品的高效交付。

金風(fēng)科技中速永磁系列產(chǎn)品自上市以來，已廣

泛應(yīng)用于新疆、甘肅等商業(yè)化項目。秉持“以客戶

為中心”的價值導(dǎo)向，金風(fēng)科技始終致力于提供最

可靠的產(chǎn)品技術(shù)與最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，以務(wù)實有效

的場景化解決方案，與廣大客戶共同推動清潔能源

轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。（來源 ：金風(fēng)科技）

日前，我國唯一無后坐力炮研制生產(chǎn)廠家——

河北燕興機(jī)械公司的官方賬號公布了國產(chǎn)新型無后

坐力炮的立姿無依托發(fā)射試驗的照片。這次實驗表

明國產(chǎn)新一代輕型無后坐力炮將很快定型面世。據(jù)

了解，這是一門輕量化的、多用途的、多彈種的、

具備晝夜測瞄合一火控功能的先進(jìn)無后坐力炮。炮

筒旁邊配備一個體積很大的火控系統(tǒng)，擁有三個光

學(xué)通道，分別是白光、紅外和激光測距。通過微處

理器、激光測距和姿態(tài)傳感器，可以在直接連續(xù)顯

示目標(biāo)的距離和運(yùn)動速度，隨后裝訂彈種和各氣象

信息，解算諸元，在目鏡中形成最終瞄準(zhǔn)點(diǎn)。

盡管無后坐力炮的發(fā)射筒看起來和火箭彈發(fā)射

筒非常類似，但是它其實是需要承載膛壓的，而且

需要重復(fù)使用，它的制造材料要求高得多，造價也

明顯更高，使用后自然不能一丟了之，需要一直攜帶。

我國新一代輕型無后坐力炮的最主要改進(jìn)特征是炮

身采用了先進(jìn)的碳纖維材料和鈦合金內(nèi)襯，應(yīng)用了

碳纖維高壓管材技術(shù)，非常輕巧，適于單兵攜帶，

而且能承受發(fā)射藥的高壓，賦予彈丸較高的初速，

具有較理想的精度，立靶密集度指標(biāo)好。輕型無后

坐力炮的最大優(yōu)勢是打得準(zhǔn)，射程遠(yuǎn)。由于采用線

膛炮管，得益于發(fā)射方式不同，無后坐力炮的射擊

精度比較好。例如美軍裝備的“卡爾古斯塔夫”M3

無后坐力炮反響不錯，據(jù)悉在伊拉克、阿富汗等地

進(jìn)行作戰(zhàn)時，能夠在 800 米距離上擊中建筑物門窗，

比火箭彈更遠(yuǎn)，精度也更高。（來源：搜狐網(wǎng)）

25 復(fù)材網(wǎng) 網(wǎng)址：www.cnfrp.com

纖維復(fù)合材料 3D 打印入選十四五國家重點(diǎn)研發(fā)計劃 中車時代新材料技術(shù)與工程

碳纖維復(fù)合材料因具 研究院成立

有優(yōu)異的質(zhì)量強(qiáng)度比而備

受關(guān)注，采用 3D 打印技術(shù)

將纖維增強(qiáng)材料通過連續(xù)

或短切的形式與傳統(tǒng)高分

子塑料復(fù)合，可顯著提高

零件的強(qiáng)度、耐熱性及抗

沖擊性。在航空航天、汽車和制造行業(yè)，3D 打印的

碳纖維部件正在迅速取代模壓碳纖維和金屬部件高性

能原型和最終用途零件?？萍疾拷展嫉摹笆奈濉?/p>

國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，也將纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料增

材制造技術(shù)與裝備研究納入其中，并特別強(qiáng)調(diào)研制纖

維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料多絲束擠出增材制造裝備。當(dāng)

前，碳纖維 3D 打印技術(shù)主要分為短切碳纖維混摻尼

龍粉末的激光燒結(jié)工藝，以及與熱塑性塑料復(fù)合制成

絲材擠出或直接連續(xù)纖維復(fù)合熱塑性塑料的擠出工

藝。在設(shè)備級別上，又分為大尺寸的工業(yè)機(jī)與小尺寸

的桌面機(jī)。接下來，3D 打印技術(shù)參考主要介紹當(dāng)前

國內(nèi)五款商業(yè)化的桌面纖維復(fù)合材料 3D 打印機(jī)。

1. 斐帛科技 -COMBOT-400：COMBOT-400 是斐帛

科技推出的工業(yè)級連續(xù)纖維 3D 打印機(jī)，采用連續(xù)纖

維增強(qiáng)熱塑性聚合物預(yù)浸絲材為原材料，利用復(fù)合浸

漬 - 熔融沉積的 3D 打印工藝實現(xiàn)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)

零件的一體化制造?？梢詫崿F(xiàn)多種材料體系的打印，

增強(qiáng)纖維包括碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維等，基體

包括 PLA、PA、PC 等。2. 上海復(fù)志—E2CFE2CF 于

2021 年發(fā)布，是上海復(fù)志（Raise3D）推出的專用碳

纖維 3D 打印機(jī)。其配備雙擠出噴頭，用于打印短切

纖維復(fù)合材料，如碳 / 玻纖增強(qiáng)尼龍 12、碳 / 玻纖增

強(qiáng)耐高溫尼龍等，專用的支撐材料可以很好的保證結(jié)

構(gòu)的完整性以及內(nèi)表面的光潔度。打印結(jié)束后，可以

輕松剝離，相比于水溶性支撐更加具有性價比。E2CF

構(gòu)建尺寸為 295 x 240 x 240 mm，擠出機(jī)噴嘴可以

達(dá)到 300° C，而構(gòu)建板可保持 110° C。3. 一邁智

能 MAGIC HT PROMAGIC HT PRO 是一邁智能（IEMAI

3D）推出的高性能材料專用 3D 打印機(jī)，配備了快拆

式模塊化雙打印頭，當(dāng)用戶需要打印短切纖維復(fù)合

材料時，如碳 / 玻纖增強(qiáng) PEEK、碳 / 玻纖增強(qiáng)尼龍

等材料，可更換更耐磨的硬化鋼模塊打印頭。MAGIC

HT PRO 的構(gòu)建尺寸為 310*310*410mm，擠出機(jī)溫度

可以達(dá)到 500℃，并具備液冷式散熱功能，腔體溫度

可以保持 120℃，構(gòu)建底板的溫度可以達(dá)到 170℃，

獨(dú)立升降的雙打印頭為可溶或者易剝離支撐的打印

創(chuàng)造了優(yōu)秀的條件。4. 遠(yuǎn)鑄智能——FUNMAT PRO

410INTAMSYS( 遠(yuǎn)鑄智能 ) FUNMAT PRO 410 采用了

智能雙噴頭設(shè)計，打印尺寸 305 x 305 x 406 mm，

配有恒溫腔室和獨(dú)立的干燥料倉，保證打印不翹曲，

可實現(xiàn)高精度和高質(zhì)量打印。5. 陜西聚高 Engineer

Q850Engineer Q850 是陜西聚高推出的高性能材料專

用 3D 打印機(jī)，配備了快拆式模塊化雙打印頭，不僅可

以打印短切纖維復(fù)合材料，如碳 / 玻纖增強(qiáng)尼龍等材

料，而且可以打印連續(xù)纖維材料，同時，可以更換更

耐磨的硬化鋼模塊打印頭。（來源：3D 打印技術(shù)參考）

5 月 27 日，株洲時代

新材料科技股份有限公司

材料技術(shù)與工程研究院正

式揭牌成立，將助力我市

高分子材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)

展，為產(chǎn)業(yè)升級提供原創(chuàng)

技術(shù)支撐。中車時代新材材料技術(shù)與工程研究院是在

中車時代新材技術(shù)中心基礎(chǔ)上升級而成，擁有國家企

業(yè)技術(shù)中心、大型交電裝備復(fù)合材料國家地方聯(lián)合工

程研究中心、企業(yè)博士后科研工作站、檢測中心等國

家級科技資質(zhì)平臺，是集新材料研究、新技術(shù)應(yīng)用及

工程化于一體的研發(fā)機(jī)構(gòu)。研究院將致力成為原創(chuàng)技

術(shù)策源地，以高分子材料研究與工程化應(yīng)用為核心，

著力打造減振、降噪、輕量化、絕緣、阻燃五大核心

技術(shù)，構(gòu)建科技發(fā)展引擎及產(chǎn)業(yè)支撐平臺，為企業(yè)實

現(xiàn)十四五末在軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、汽車、工業(yè)工程、

新材料等領(lǐng)域形成 200 億 + 產(chǎn)業(yè)規(guī)模提供技術(shù)條件。

研究院具有長期與中國科學(xué)院、鐵道科學(xué)研究院、上

?；ぱ芯吭旱瓤蒲性核透咝ｉ_展研究合作的基

礎(chǔ)，已經(jīng)先后承擔(dān)了國家重點(diǎn)項目 48 項，榮獲省級、

行業(yè)科技獎勵 22 項，其中省級一等獎 9 項。

活動現(xiàn)場，中車時代新材材料技術(shù)與工程研究

院分別與湖南大學(xué)材料科學(xué)工程學(xué)院、湘潭大學(xué)

化學(xué)學(xué)院、湖南工業(yè)大學(xué)包裝與材料工程學(xué)院簽

訂校企協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，一批重大科

研項目揭榜掛帥。（來源：RT 軌道交通）

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巨石九江智能制造基地一期項目開工

5 月 28 日，中國巨石九江智能制造基地一期項目

開工儀式在九江舉行。中國建材集團(tuán)黨委書記、董事

長周育先，中國建材集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理，中國

建材股份黨委副書記、總裁，中國巨石董事長常張利，

中共九江市委副書記、市長楊文斌，中國巨石總裁、

巨石集團(tuán)董事長兼 CEO 張毓強(qiáng)，中國建材股份黨委委

員、副總裁，中國巨石副董事長蔡國斌，九江市政府

副市長鮑成庚，九江市政府秘書長吳華豐，九江市經(jīng)

開區(qū)黨工委書記柯尊玉，九江市經(jīng)開區(qū)黨工委副書記、

管委會主任戴煒，中國巨石董事、振石控股集團(tuán)總裁

張健侃，中國巨石副總裁、巨石集團(tuán)總裁楊國明等領(lǐng)

導(dǎo)出席。中國巨石副總裁曹國榮主持開工儀式。

“我宣布，中國巨石九江智能制造基地一期項目

開工！”在熱烈的掌聲中，周育先董事長和出席儀式

的領(lǐng)導(dǎo)共同啟動開工。巨石集團(tuán)總裁楊國明在歡迎辭

中表示，自“十四五”開局以來，在“一核二鏈三高

四化”戰(zhàn)略的指引下，巨石經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)了新的突破，

“三高”發(fā)展實現(xiàn)了新的跨越；特別是今年以來，直

面疫情多點(diǎn)散發(fā)和局部爆發(fā)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，始終堅持穩(wěn)

中求進(jìn)總基調(diào)不動搖，在“滿供、滿產(chǎn)、滿銷”上下

功夫，一季度取得了開門穩(wěn)、開門紅，營收和效益均

比去年同期有大幅增長。成績令人鼓舞，發(fā)展體現(xiàn)決

心，項目更添信心。

中國巨石九江智能制造基地一期項目，是巨石響

應(yīng)國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略再深化、再落實的關(guān)鍵舉措，是

巨石高質(zhì)量發(fā)展再出發(fā)、再提速的核心助力。新的玻

纖生產(chǎn)基地將打造成為中國巨石第三個全面應(yīng)用數(shù)字

化、智能化成果的智能制造生產(chǎn)基地，并在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、

生產(chǎn)效率、技術(shù)水平、關(guān)鍵裝備等方面實現(xiàn)新的優(yōu)化

和提升，將成為九江公司第三次跨越式發(fā)展的新起

點(diǎn)，為巨石建設(shè)世界一流玻纖企業(yè)增添新動力。巨石

新材料基地項目正式開工，是中國巨石深耕九江、支

持九江發(fā)展的生動實踐，標(biāo)志著巨石九江公司的發(fā)展

再次邁上新臺階，必將進(jìn)一步鞏固巨石世界玻纖行業(yè)

龍頭企業(yè)地位，必將在九江工業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重

彩的輝煌印記。當(dāng)前，九江全市上下正全面推進(jìn)“項

目大會戰(zhàn)”，把項目建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的不二“王

炸”。市直相關(guān)部門和經(jīng)開區(qū)各級干部職工堅持“項

目為王”理念，發(fā)揚(yáng)“馬上辦”精神，持續(xù)優(yōu)化營商

環(huán)境，不斷提升服務(wù)水平，全力保障巨石新材料基地

項目高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建成。希望施工單位本著高

度負(fù)責(zé)的態(tài)度，優(yōu)化流程、倒排工期、精心施工，確

保在安全的前提下推動項目早竣工、早投產(chǎn)、早見效。

九江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記柯尊玉在致辭中表示，巨

石是全球玻纖工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，是實業(yè)報國、工業(yè)強(qiáng)國、

制造興國的典范。長期以來，始終以務(wù)實、誠信、負(fù)

責(zé)的理念，持續(xù)深化與經(jīng)開區(qū)的合作投資，雙方建立

了良好的政企合作關(guān)系。此次開工的智能制造基地項

目，投資強(qiáng)度大、技術(shù)含量高、發(fā)展?jié)摿?，將成?/p>

九江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)的“擎天一柱”，為“決

勝營收三千億、奮進(jìn)全國五十強(qiáng)”注入強(qiáng)勁動力。

面對新的時代要求，中國巨石對九江公司提出了

重大使命——“促進(jìn)中部地區(qū)復(fù)合材料綠色崛起”，

中國巨石九江智能制造基地一期工程的開工建設(shè)將為

實現(xiàn)這一愿景畫下濃墨重彩的一筆。該項目是中國巨

石實施“十四五”戰(zhàn)略，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、響應(yīng)國家

中部崛起戰(zhàn)略的重要舉措，它將全面創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)，

提升玻纖制造技術(shù)和智能化水平，進(jìn)而提升中國巨石

在中部地區(qū)的綜合競爭力。

未來，九江公司將堅持以管理精細(xì)、科技創(chuàng)新為理念，

產(chǎn)品高端、品質(zhì)卓越為追求，人才培養(yǎng)、團(tuán)隊建設(shè)為后勁，

致力于成為技術(shù)領(lǐng)先、和諧高效、低碳環(huán)保的行業(yè)標(biāo)桿

企業(yè)為目標(biāo)。充分發(fā)揮鏈主作用，為九江建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)

帶重要節(jié)點(diǎn)城市，打造復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈，萬億臨港產(chǎn)業(yè)帶，

貢獻(xiàn)巨石力量，為繁榮我國中部地區(qū)復(fù)合材料行業(yè)砥礪

奮進(jìn)、高歌前行。（來源：中國巨石九江智能制造）

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防火涂料可涂敷于物體表面，起到阻止或延緩火焰在

材料中蔓延的一類涂料。因國內(nèi)外在防火涂料研發(fā)的起步

時間不同，相對于國外涂料的耐高溫及高發(fā)泡下，不易脫

落等性能還有一定差距，同時不同品牌的防火涂料在耐火

最高溫度及耐受高溫時間，因涂料中的添加劑，工藝及原

材料不同，對涂料表面火焰?zhèn)魈匦跃哂胁煌绊?。添加?/p>

是影響特種涂料性能重要因素之一。其中，空心陶瓷微珠

是近年來發(fā)展起來的一種新型粉體材料，以其特有的薄壁

密閉型空心球體結(jié)構(gòu)，作為填充劑廣泛應(yīng)用于防火、保溫、

隔熱、隔音、隔溫涂料制品中，行業(yè)涉及化工、石油、電力、

冶金、船舶、輕紡、儲存、交通、航空航天等。

空心陶瓷微珠具有輕質(zhì)和隔熱等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于飾面

型防火涂料來增強(qiáng)防火涂料的耐高溫性能，延長耐火時間，

同時降低生產(chǎn)成本，最終達(dá)到更為具有優(yōu)越性的飾面型防

火涂料（如耐水性、耐久性、耐濕熱性）等。大連義邦引

空心陶瓷微珠的小粒度可有效提高防火涂料性能

入的空心陶瓷微珠（E-SPHERES），是一種強(qiáng)大的功能性添

加劑，其中每個粒子幾乎呈完美的球形，有助于提高配方

和工程材料的關(guān)鍵性能。大連義邦空心陶瓷微珠具有極高

的耐溫度，耐溫可達(dá) 1800 度，使其成為優(yōu)異的高性能耐火

材料。質(zhì)輕、保溫隔熱。漂珠壁薄中空，空腔內(nèi)為半真空，

只有極微量的氣體（N2、H2及 CO2等），熱傳導(dǎo)極慢極微。

E-SPHERES 空心陶瓷微珠在隔熱方面也有很好的特性，

熱傳導(dǎo)率 0.08-0.1w/m/℃，有效降低背板溫度，當(dāng)面板溫度

達(dá)到 1200 度時，添加 10%-20% 的空心陶瓷微珠，背板溫度

明顯降低，最低可達(dá) 100 多度。目前對于載人航天、深空探

測飛行器、彈箭等高超聲速飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)熱

端部件的超高溫材料，在其使役過程中常常面臨著復(fù)雜多

樣的使役環(huán)境。如所處空域不同、因氧氛圍不同，致使其

遭受高溫、機(jī)械載荷、腐蝕、沖蝕等多種復(fù)雜環(huán)境下的考

驗。 針對復(fù)雜環(huán)境下的熱防護(hù)系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)熱端部件的超

高溫材料，為延長這些部件服役壽命和提高它們的使用溫度，

目前無一例外地采用高溫防護(hù)涂層材料。E-SPHERES 空心陶

瓷微珠作為充填劑，在歐洲有成熟的應(yīng)用案例?？捎糜诒?/p>

溫隔熱、防火涂料、木塑制品（代 木、仿木）、聚合物、

膠粘物、膩子、玻璃鋼、電絕緣材料、復(fù)合材料、耐火材料、

保溫材料、防水涂料、建筑材料、正廣泛用于航天、航海、

汽車、農(nóng)藥載體等多種工業(yè)應(yīng)用。（來源：大連義邦）

Cannon Ergos 是 Cannon 集團(tuán)旗下的一家公司，是

復(fù)合材料行業(yè)技術(shù)、加工設(shè)備和模具制造的領(lǐng)導(dǎo)者。該

公司正在與波音公司合作進(jìn)行模壓成型試驗，以研究使

用回收碳纖維（rCF）制造飛機(jī)座艙內(nèi)側(cè)壁板的可行性。

事實證明，在汽車和航空等生產(chǎn)過程和報廢應(yīng)用中

回收和再利用碳纖維廢料在經(jīng)濟(jì)上是可行的。這支持歐

盟廢物框架指令 (2008/98/EC) 的實施，以大大減少對

環(huán)境至關(guān)重要的垃圾填埋場處置，也符合歐盟循環(huán)經(jīng)濟(jì)

一攬子計劃為可持續(xù)生產(chǎn)實踐設(shè)定的目標(biāo)。相關(guān)人員說：

“幾年來，我們與姊妹公司 Cannon Afros 和 Cannon

Tipos 一起，成功開展了許多項目，為再生碳纖維提供

了新的生命。通過結(jié)合為每種應(yīng)用量身定制的各種技術(shù)

和生產(chǎn)工藝，我們能夠有效地加工再生碳纖維，無論是

浸漬了不同的樹脂，還是已經(jīng)集成在熱塑性基質(zhì)中。與

波音公司的項目展示了用再生碳纖維增強(qiáng)的高性能熱塑

性塑料制造內(nèi)部側(cè)壁板的可行性?！?/p>

該項目的最新階段還迎來了三菱化學(xué)先進(jìn)材料 的加

入，這是一家高性能增強(qiáng)聚合物的全球供應(yīng)商，Cannon

Ergos 為其設(shè)計、制造和安裝了一個定制的、設(shè)備齊全

的熱壓裝置。該設(shè)備用于生產(chǎn)采用新型 Kyrontex? 材

料的原型側(cè)壁板。用于 Kyrontex? 熱塑性復(fù)合材料航

空應(yīng)用的典型樹脂基質(zhì)包括聚酰胺 (PA)、聚醚酰亞胺

(PEI)、聚苯硫醚 (PPS)、聚醚醚酮 (PEEK) 和聚芳醚

酮 (PAEK)。（來源：賽奧碳纖維）

波音開發(fā)熱塑性回收碳纖維復(fù)合材

料飛機(jī)側(cè)壁板

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I n t e r n a t i o n a l C l i m b i n g

Machines（ICM）公司的機(jī)器人非常

適合穿越人類難以穿越或危險的表

面，如橋梁和公路立交橋、罐體和塔

體、船舶和飛機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)、水壩

和工廠 / 煉油廠。為了提高機(jī)器人

底盤的機(jī)動性和堅固性，公司采用了

由 ALLRed 公司 DragonPlateTM 材料

生產(chǎn)的 CFRP 組件來取代鋁合金。Andy

Morabito Allred & Assoc 公司市場

經(jīng)理在過去的 15 年里，ICM 公司運(yùn)

用其專業(yè)知識生產(chǎn)出創(chuàng)新、受專利保

護(hù)的攀爬機(jī)器人。當(dāng)需要對早期設(shè)計

的機(jī)器人進(jìn)行減重時，已熟知先進(jìn)復(fù)

合材料諸多好處的 ICM 總裁 Maggio 將

目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)?shù)氐?DragonPlate ?公司，后者提供設(shè)計和工程服務(wù)，并生產(chǎn)高性

能碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）部件。CFRP 部件的使用，將機(jī)器人的重量減半。

另一個好處是，與早期的鋁設(shè)計相比，高精度碳復(fù)合材料結(jié)構(gòu)還提高了可靠

性和再現(xiàn)性（R&R）。ICM 公司生產(chǎn)的小型攀爬機(jī)器人，靈活、耐用且易于 部署，

由地面上的一名操作員進(jìn)行遙控操作。得益于 Maggio 開發(fā)的一種用于真空的“滾

動壓力密封墊”專利，當(dāng)這些機(jī)器人攀爬在墻壁、天花板，并穿過諸如螺栓頭、

焊縫和鋼板等障礙物，或在不平坦或高度彎曲的表面上移動時， 它們看起來似

乎不受重力的影響而不會失去抓力。在不攜帶工具時，標(biāo)準(zhǔn)攀爬機(jī)器人的重量為

45 磅（20 公斤），長約 24 英寸，寬約 21 英寸（61 厘米 x 53 厘米），高約 9

英寸（23 厘米）（至安裝工具的平臺頂部）。此外，這些機(jī)器人還可攜帶重型有

效載荷（高達(dá) 50 磅 /23 公斤），包括可互換的附件，如攝像頭、儀表、超聲波

測試設(shè)備、探地雷達(dá)、油漆 / 涂層 / 粘合劑涂抹器、激光器、刷子、切割機(jī)、研

磨機(jī)或噴砂器。二次真空可有效收集廢物。 （來源：JEC 復(fù)材資訊）

近日，中材科技（蘇州）有限公司所屬成都公司第十萬支 260L 鋼內(nèi)膽碳纖維

全纏繞 CNG 氣瓶成功下線，成都公司中層及以上干部、技術(shù)骨干和一線職工代表等

60 余人共同見證。2016 年，汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、

軸荷及質(zhì)量限值》發(fā)布，大幅調(diào)低車輛的質(zhì)量限值。成都公司敏銳洞察到氣瓶市場

輕量化需求，迅速做出研發(fā)減重氣瓶的決定。憑借自主研發(fā)的深厚實力和銳意進(jìn)取

的創(chuàng)新精神，260L 鋼內(nèi)膽碳纖維全纏繞 CNG 氣瓶最終完成認(rèn)證并于 2018 年 4 月實

現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，公司在“勇于創(chuàng)新、止于至善”氣瓶產(chǎn)業(yè)研發(fā)理念引領(lǐng)下，

在保障產(chǎn)品安全的前提下，研發(fā)團(tuán)隊不斷對 260L 碳纖維全纏繞氣瓶進(jìn)行優(yōu)化升級。

該產(chǎn)品的成功開發(fā)，實現(xiàn)了氣瓶容積較傳統(tǒng)產(chǎn)品增加 22%，續(xù)航里程提高

20%，單臺牽引重卡商用車?yán)塾嫓p重 1.1 噸，顯著提升配套商用車經(jīng)濟(jì)性，贏得市

場的高度認(rèn)可和廣泛贊譽(yù)。成都公司深耕氣瓶行業(yè)十余年，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車制

造、氣體儲運(yùn)、無人機(jī)及特種裝備多個領(lǐng)域，擁有國內(nèi)板式內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶

生產(chǎn)線，相繼推出 210L、320L、385L 儲氫氣瓶、70MPa 國產(chǎn)碳纖維儲氫氣瓶等一

系列創(chuàng)新型產(chǎn)品，先后榮獲四川省企業(yè)技術(shù)中心、四川省高成長型企業(yè)、成都市準(zhǔn)

獨(dú)角獸、成都市隱形冠軍企業(yè)。展望未來，中材科技（蘇州）有限公司將繼續(xù)深化

履行央企責(zé)任，按照集團(tuán)“4335”指導(dǎo)原則，秉持“創(chuàng)新、績效、和諧、責(zé)任”核

心價值觀，聚焦氫能儲運(yùn)裝備主業(yè)賽道，加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高

質(zhì)量發(fā)展，為早日成為全球氫能裝備領(lǐng)域一流企業(yè)而不懈努力！為助力國家實現(xiàn)雙

碳目標(biāo)、建設(shè)綠色制造體系而不懈奮斗?。▉碓矗褐胁目萍迹?/p>

CFRP 為攀爬機(jī)器人減負(fù)并提高其可靠性 再生碳纖維雙極板可增加 30% 的燃料電池容量

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