濮陽福瑞普公司拉繞編生產(chǎn)線
復(fù)合材料前沿
濮陽福瑞普公司拉繞編生產(chǎn)線
復(fù)合材料前沿
金屬模具電磁感應(yīng)加熱
(大連宇星)
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PRTM & PULTRUSION組合技術(shù)(德)
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美國FIBERSPAR“亞FRTP”連續(xù)管生產(chǎn)線
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澳大利亞long pipes”流體高速公路”技術(shù)的現(xiàn)場生產(chǎn)的連續(xù)管生產(chǎn)線,
DN300-1000mm,現(xiàn)場充氣后20-120分鐘成型
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荷蘭Airborne公司連續(xù)管生產(chǎn)線以熱塑性預(yù)浸帶纏繞成管,并在現(xiàn)場
固結(jié),直接形成產(chǎn)品。產(chǎn)品內(nèi)徑1到7.5英寸(25.4到190.50mm),可大量
生產(chǎn)熱塑性復(fù)合材料管,單卷連續(xù)長度3000m該機全自動化。
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以GF/PE帶纏繞之FRTP管(安徽仿英)
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以GF/PE帶纏繞之FRTP管(江蘇昆山)
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纏繞&離心法制造精密熱塑性玻璃鋼管(德國)
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英國泰斯金普公司(Cygnet Texkimp)新
近研發(fā)的3D靜止芯模式連續(xù)管纏繞機
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3D編織復(fù)合材料成型工藝
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法國MFTech公司的機器人纏繞生產(chǎn)線
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美國開展規(guī)?;霾闹圃欤?D打?。┢囉脧?fù)合材料
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法國以RTM工藝生產(chǎn)空客A400M軍用運輸機碳纖維復(fù)合材料螺
旋槳,槳葉由碳纖維梁和復(fù)合材料外殼結(jié)構(gòu)組成,槳葉表面覆
蓋了一層聚亞氨酯膜敷層以防腐蝕。
n空客A400M軍用運輸機四螺旋槳
n兩順時針、兩反時針旋轉(zhuǎn)
n
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2016年,俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司(UAC)下線的MS- 21單通道客機上,采用了非熱壓罐成形技術(shù)制造機翼主
承力構(gòu)件,這在民用飛機制造史上具有里程碑意義
采用工藝:
干纖維自動鋪放
+VARI
+烘箱固化
利用奧地利技術(shù)和西班牙
設(shè)備
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源于德國Thomas技術(shù)熱固性復(fù)合材料彎
曲型材拉擠生產(chǎn)線
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德國Thomas反向拉擠制造圓柱螺旋彈簧
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德囯ITV熱塑性彎曲型材拉擠
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連續(xù)玻纖與聚乙烯在線復(fù)合技術(shù)生產(chǎn) FRTP 管 ( 2016 成都 )
復(fù)合材料前沿
2014年綜合五家德國公司和三家國內(nèi)公
司技術(shù)研制成功全自動化氣瓶FW生產(chǎn)線
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復(fù)合材料橋梁:
下為山東煙臺內(nèi)夾河橋(長220米)
采用了300噸玻璃纖維復(fù)合材料
河北華強科技開發(fā)公司提供110噸
拉擠型材
上左為漯河市解放路市政蒸汽管道
跨沙河大橋桁架橋總長260m,桁架
寬度1.37m,高1.95m,腹桿主要以
45°角度連接,華中科大設(shè)計
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西安泰普瑞電工直徑220mm電絕緣芯棒已經(jīng)用于800KV特高壓電抗器支撐
腿及特高壓復(fù)合絕緣母線支柱,1000KV特高壓電抗器支撐腿及特高壓復(fù)合
絕緣母線支柱。具有優(yōu)良的抗震功能和優(yōu)異的絕緣性能。已被國家電網(wǎng)公司
列入重點推廣新產(chǎn)品
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在線編織、拉擠、纏繞FRP管(深圳)
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由哈玻院、山東北方玻璃鋼廠、北京鼎昌
生產(chǎn)的地鐵第三軌保護罩用于伊朗首都德
黑蘭地鐵(第三軌作為供電軌,由機車下部安裝
的受流裝置與第三軌接觸獲得電能,這種受流方
式主要用于地鐵、城市輕軌)
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近年增長最快的是輸電電纜用CF增強復(fù)合材料芯,年需量達80萬-100萬千
米。國產(chǎn)CF芯專用拉擠生產(chǎn)線達200條。
國家電網(wǎng)2016-2017年推出約2萬公里超高壓碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線示范項目,以
推動應(yīng)用
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石家莊飛翔公司拉繞玻璃鋼管組裝之腳手架全國比賽第一名,優(yōu)于進口
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株洲時代新材以PUR反應(yīng)注射真空導(dǎo)流
工藝生產(chǎn)風機葉片
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