天神殿隧道專項施工方案
義東高速公路東陽（南市至南馬）段 TJ-02 合同段項目經(jīng)理部 第 85 頁
碴→找頂→架立鋼架、掛網(wǎng)、打設(shè)錨桿→分層噴射砼直至設(shè)計厚度→開挖平臺就位→
施工下一循環(huán)。
1.洞身開挖
“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”即延隧道兩側(cè)對稱設(shè)置兩處導(dǎo)坑，每處導(dǎo)坑并分上下臺階進(jìn)行
開挖，同時對導(dǎo)坑靠中線部位用 I18 輕型工字鋼支護(hù)，同洞身主鋼架螺栓連接牢固。
開挖方式以機(jī)械開挖人工輔助為主，孤石及局部硬巖段采用 “弱爆破、放小炮”，
主要以松動巖石為主，施做時嚴(yán)格控制藥量。開挖平臺一律使用自制整體移動式操作
平臺。爆破孔采用風(fēng)動 YT-28 風(fēng)動鑿巖機(jī)，一字形合金鉆頭，孔徑φ40mm，爆破采用
2#巖石乳化炸藥，起爆方式均采用非電毫秒雷管分段起爆。出碴用側(cè)翻式裝載機(jī)或小
型扒碴機(jī)裝車，10～15T 自卸汽車運至棄碴場，鑿頂及危石排除用反鏟挖掘機(jī)施作。
雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序：
（1）利用洞口導(dǎo)向措施或洞身上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道洞身，側(cè)壁導(dǎo)坑縱
向超前支護(hù)φ108×6mm 管棚（或小導(dǎo)管）+注漿。
（2）開挖 1 部，左右雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，每進(jìn)尺 0.5-0.75m，兩側(cè)導(dǎo)坑錯開距離
不小于 5m，導(dǎo)坑與中間土體同時施工時，導(dǎo)坑應(yīng)超前 30~50m，掌子面噴 8cm 厚混凝
土封閉。
（3）施做Ⅱ部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，架立鋼架（包括導(dǎo)坑的豎向臨
時鋼架，必要時設(shè)置底部臨時橫撐），并設(shè)置鎖腳鋼管，臺階底部和豎向臨時鋼架間
及時噴射 10cm 混凝土封閉。
復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度后鉆設(shè)徑向錨桿。
（4）開挖 3 部，同時，每進(jìn)尺 0.5-0.75m，掌子面噴 8cm 厚混凝土封閉。
（5）施做Ⅳ部拱部架設(shè)拱部鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度后鉆設(shè)徑向錨桿。
（6）開挖 5 部主洞上半斷面核心土開挖。
（7）開挖 6 部主洞下半斷面開挖。
（8）逐步拆除臨時鋼架，施做Ⅶ部仰拱初期支護(hù)。
（9）澆筑Ⅷ部仰拱二次襯砌及仰拱填充。
（10）根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待變形收斂后或根據(jù)需要，利用襯砌模板臺車一
次性澆筑Ⅸ部二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。
